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Les résultats de la course sprint du Grand Prix F1 de Chine 2025

by Thibaud Comparot

Published 22 mars 2025

Lewis Hamilton a remporté la course de sprint de F1 en Chine, remportant ainsi sa première victoire sous les couleurs de Ferrari.

Il s’agit également de la toute première victoire de Ferrari dans une course de sprint, le septuple champion ayant franchi la ligne d’arrivée devant Oscar Piastri et Max Verstappen. Piastri a dépassé Verstappen dans le virage 14 pour s’emparer de la deuxième place, tandis que George Russell et Charles Leclerc complétaient le top 5 au terme d’une lutte serrée en fin de course. Yuki Tsunoda et Kimi Antonelli ont remporté de précieux points en terminant respectivement sixième et septième.

Enfin, Lando Norris a marqué un seul petit point après avoir franchi la ligne d’arrivée en huitième position, ayant perdu des places dans le premier tour à la suite d’un mauvais départ.

Résultat de la course sprint du Grand Prix de Chine 2025

# Pilote Écurie Écart pneus
1
 
Lewis HAMILTON

 
 Ferrari LAP 19 M
2
 
Oscar PIASTRI
 McLaren +6.889 M
3
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull +9.804 M
4
 
George RUSSELL
 Mercedes +11.592 M
5
 
Charles LECLERC
 Ferrari +12.190 M
6
 
Yuki TSUNODA
 Racing Bulls +22.288 M
7
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes +23.038 M
8
 
Lando NORRIS
 McLaren +23.471 M
9
 
Lance STROLL
 Aston Martin +24.916 M
10
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin +38.218 M
11
 
Alexander ALBON
 Williams +39.292 M
12
 
Pierre GASLY
 Alpine +39.649 M
13
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls +42.400 M
14
 
Liam LAWSON
 Red Bull +44.904 M
15
 
Oliver BEARMAN
 Haas +45.649 M
16
 
Esteban OCON
 Haas +46.182 M
17
 
Carlos SAINZ
 Williams +51.376 M
18
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake +53.940 M
19
 
Nico HULKENBERG
 Stake +56.682 M
20
 
Jack DOOHAN
 Alpine +60.212 M

Sondage — Voyez-vous Lewis Hamilton remporter la course sprint du GP de Chine ?

by Thibaud Comparot

Published 21 mars 2025

La confiance est de retour pour Lewis Hamilton chez Ferrari, mais le patron de l’équipe, Fred Vasseur, sait que le week-end sera long.

Le Français a appelé à la prudence concernant les chances de Ferrari après que Lewis Hamilton a décroché la pole de la course sprint. De son côté, le septuple Champion du monde a défié les pronostics en devançant Lando Norris et Oscar Piastri, ainsi que Max Verstappen, pour s’emparer du meilleur temps de la qualif sprint.

Ce dernier a même fait part de son étonnement ; « Je ne m’attendais pas à ce résultat, mais je suis tellement heureux et fier », a déclaré le Britannique. « Je pense que la dernière course a été un désastre pour nous. Nous savions clairement que la voiture était plus performante, mais nous n’avons pas réussi à en tirer profit. »

Il s’agit de la première pole position en sprint de l’ancien pilote Mercedes depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne 2021 et de sa première pole position sous quelque forme que ce soit pour Ferrari.

Cependant, Vasseur, toujours réaliste, refuse de s’emballer : « C’est mieux que la semaine dernière ! Mais c’est toujours difficile à lire et à comprendre, d’une séance à l’autre », a déclaré Vasseur à Sky Sports. « Parfois, McLaren a une énorme avance, parfois ce n’est pas le cas. Analysons les données. Je pense que nous avons beaucoup de travail à faire. »

Alpine a dû changer le moteur de Jack Doohan avant la qualif sprint

by Thibaud Comparot

Published 21 mars 2025

L’écurie Alpine a été contrainte de remplacer le groupe motopropulseur de la monoplace de Jack Doohan après que l’Australien a dû s’arrêter pendant la première séance d’essais du Grand Prix de Chine.

À 14 minutes de la fin de la séance d’Essais Libres 1, sur le circuit international de Shanghai, l’Australien a été contraint de se ranger sur le côté de la piste. À la radio, il s’est plaint d’un manque de puissance, mais également de la perte de sa direction assistée. Un problème d’hydraulique a d’abord été suspecté, mais il s’est avéré être un problème avec le MGU-K, ce qui a entraîné un changement de groupe motopropulseur avant la qualif sprint.

L’écurie de F1 française a installé un nouveau moteur à combustion interne, un turbocompresseur, un MGU-H, un MGU-K et un nouvel échappement. Le changement s’est avéré bénéfique puisque Jack Doohan a devancé son coéquipier Pierre Gasly de 0,065 s, bien que le duo ait été éliminé lors de la SQ1 et s’alignera aux 16e et 17e places sur la grille de départ de la course sprint de samedi.

Jack Doohan devient donc le troisième pilote à changer de PU cette saison après Yuki Tsunoda (Racing Bulls) et Ollie Bearman (Haas). Ce dernier a été contraint d’y recourir après un accident lors des premiers essais du Grand Prix d’Australie le week-end dernier, tandis que Tsunoda, comme Doohan, bénéficiait d’un nouveau PU pour la qualif sprint. Racing Bulls a déclaré qu’il l’avait fait pour « vérifier quelques éléments ». Ce système va maintenant être remis dans le pool de moteurs disponibles pour la saison.

Cette année, il est possible d’utiliser quatre fois chacun des éléments principaux (ICE, TC, MGU-H et MGU-K) avant que des pénalités de grille ne soient appliquées, contre trois la saison dernière. Cependant, seuls deux systèmes électroniques de contrôle et deux systèmes de stockage d’énergie peuvent être utilisés. Un troisième entraîne une pénalité de place sur la grille.

Max Verstappen pointe du doigt une Red Bull « juste trop lente »

by Thibaud Comparot

Published 21 mars 2025

Max Verstappen reconnaît avoir été surpris de se retrouver en première ligne de la course sprint. Le pilote Red Bull s’attendait plutôt à voir les McLaren survoler les qualifications sprint du Grand Prix de Chine.

Le Champion du monde en titre a manqué de peu la première place au profit de Lewis Hamilton, qui a dominé la séance au volant de sa Ferrari. L’écart entre les deux hommes n’était que de 0,018, alors qu’ils sont parvenus à battre les deux McLaren, pourtant grandes favorites avant la séance. Après une séance d’essais difficile quelques heures auparavant, Verstappen était à la fois choqué et satisfait de son résultat en qualifications sprint.

« Je pense que lors de la première séance d’essais, nous étions un peu à côté de la plaque », a déclaré Verstappen. « Je suis donc très heureux d’être en première ligne. Le tour était très bon. C’est toujours très difficile de passer d’un pneu medium à un pneu tendre pour réussir le tour sans références.»

Max Verstappen - Grand Prix de Chine 2025 - Red Bull Content Pool
Max Verstappen – Grand Prix de Chine 2025 – Red Bull Content Pool

« Quand on y regarde de plus près, on était à 0,018 s de la pole. Je ne pense pas que nous aurions dû être en première ligne de toute façon, donc je suis très heureux d’être deuxième. Rien de majeur n’a changé sur la voiture, car je ne pense pas que l’équilibre soit vraiment mauvais. Elle [la RB21] est juste trop lente. »

« Mais c’est bon pour nous. C’est un petit coup de pouce pour la motivation. Nous continuons à enchaîner les tours, nous continuons à essayer de maximiser tout ce que nous avons. Il faut faire de même quand on a peut-être un peu plus de mal à trouver le rythme. »

Cependant, le Batave s’attend à ce que les McLaren d’Oscar Piastri et de Lando Norris, qui partent respectivement troisième et sixième, représentent une plus grande menace lors de la course sprint de samedi.

« Ils avaient l’air très rapides jusqu’à ce dernier run », a-t-il déclaré. « Je pense donc qu’il sera très difficile de les garder derrière. Mais j’espère que ce sera amusant. J’espère que nous pourrons faire la course un peu. Ce serait bien pour moi. »

Lewis Hamilton « sous le choc » après avoir réalisé la pole de la course sprint

by Thibaud Comparot

Published 21 mars 2025

Lewis Hamilton a exprimé son « étonnement » après avoir obtenu la pole position de la course sprint du Grand Prix de Chine.

Hamilton a obtenu sa première pole position de sprint depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne 2021 après avoir établi un nouveau record du tour sur le circuit international de Shanghai.

La SF-25 de Lewis Hamilton s’est montrée incroyablement stable et a réalisé un temps de 1m 30.849, son rival Max Verstappen l’accompagnant sur la première ligne. Obtenir la pole position du sprint est une excellente façon de rebondir après un mauvais premier Grand Prix en Australie, où Hamilton a terminé à la dixième place.

« Je ne m’attendais pas à ce résultat, mais je suis tellement heureux et fier », a déclaré Hamilton. « Je pense que la dernière course a été un désastre pour nous. Nous savions clairement que la voiture était plus performante, mais nous n’avons pas réussi à en tirer profit.»

« Donc, venir ici sur un circuit que j’adore, Shanghai, un endroit magnifique, avec un temps magnifique, et la voiture a vraiment pris vie dès le premier tour. Nous avons fait de grands changements, l’équipe a fait un travail fantastique pendant la pause pour préparer la voiture. Et, oui, je suis un peu sous le choc.»

Lewis Hamilton - Grand Prix de Chine 2025 - Ferrari
Lewis Hamilton – Grand Prix de Chine 2025 – Ferrari

« Je n’arrive pas à y croire, nous avons obtenu une pole dans un sprint. Ce n’est évidemment pas la course principale, nous avons donc du travail à faire pour demain, mais cela nous met en bonne position pour la course. »

« Demain sera en quelque sorte ma première véritable course longue, ou course, et dimanche sera ma première véritable course sur le sec avec cette voiture. Donc, je vais apprendre.»

« J’espère que nous pourrons tenir le coup, mais je pense que les McLaren sont très, très, très rapides, tout comme Max [Verstappen], mais nous sommes en bonne position. Nous resterons positifs, garderons la tête haute et continuerons à aller de l’avant. »

Qualif Sprint — Lewis Hamilton et Ferrari créent la surprise à Shanghai

by Thibaud Comparot

Published 21 mars 2025

Lewis Hamilton a décroché sa première pole position avec Ferrari, établissant un nouveau record qui s’ajoute à son palmarès déjà bien rempli.

Alors que l’on s’attendait à ce que McLaren écrase ses adversaires, c’est le septuple champion de F1, Lewis Hamilton, qui a porté le coup décisif à ses rivaux lors d’une séance de sprint sur le circuit international de Shanghai. Alors qu’Oscar Piastri (McLaren) était en pole provisoire, Hamilton a gardé le meilleur pour la fin avec un tour en 1:30.849s pour s’emparer de la première place sur la grille de départ et décrocher sa première pole position en sprint depuis Silverstone 2021.

Le temps de Hamilton a également établi un nouveau record de piste, battant le 1:31.095s établi par Sebastian Vettel lors des qualifications de 2018. En fait, les quatre meilleurs pilotes de cette séance ont tous battu le temps de Vettel, principalement en raison du récent resurfaçage de la piste qui a clairement mis en évidence une adhérence accrue.

Sur une première ligne à l’allure familière, Lewis Hamilton sera rejoint par Max Verstappen de Red Bull, le quadruple champion ayant devancé Piastri à la dernière seconde, laissant l’Australien aux côtés de la deuxième Ferrari de Charles Leclerc sur la deuxième ligne. Verstappen a terminé à seulement 0,018 s de Hamilton.

Le top 10 de la qualif Sprint du Grand Prix de Chine 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
LewisHAMILTON
 Ferrari 1:30.849 S
2
 
MaxVERSTAPPEN
 Red Bull 1:30.867 S
3
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:30.929 S
4
 
CharlesLECLERC
 Ferrari 1:31.057 S
5
 
GeorgeRUSSELL
 Mercedes 1:31.169 S
6
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:31.393 S
7
 
KimiANTONELLI
 Mercedes 1:31.738 S
8
 
YukiTSUNODA
 Racing Bulls 1:31.773 S
9
 
AlexanderALBON
 Williams 1:31.852 S
10
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:31.982 S

Lawson et la malédiction de la Red Bull N°2

Fernando Alonso partira 11e dans son Aston Martin, loupant de 0,021 s une place dans le top 10 au profit de Tsunoda, principalement grâce à l’aspiration qui a été donnée par Isack Hadjar au pilote japonais. Aux côtés du double champion de F1 se trouvera Ollie Bearman (Haas), le pilote britannique ayant réalisé une superbe remontée ce week-end après une première sortie difficile en Australie avec l’équipe.

Alors qu’Albon a réalisé une superbe performance en signant le septième temps de la SQ2, son nouveau coéquipier Carlos Sainz s’est placé en 13e position sur la grille. Gabriel Bortoleto s’aligne en 14e position pour le compte de l’écurie Stake, aux côtés d’Isack Hadjar qui a perdu le contrôle de sa VCARB dans le deuxième virage lors de sa tentative de tour rapide.

Lawson, qui était parti 19e pour le Grand Prix d’Australie, le premier de la saison, s’est plaint en rentrant au garage Red Bull du manque d’adhérence de sa monoplace. Lors de son deuxième tour, le Néo-Zélandais a commis une erreur au virage 10 qui lui a coûté cher et l’a placé en dernière place de la qualif sprint.

Les résultats des Qualifications Sprint du Grand Prix F1 de Chine 2025

by Thibaud Comparot

Published 21 mars 2025

Lewis Hamilton a décroché la pole position pour la course sprint du Grand Prix de Chine.

Le septuple champion du monde, a réalisé une excellente séance et a devancé Max Verstappen de seulement deux centièmes de seconde.

Le leader du championnat, Lando Norris, a réalisé le sixième meilleur temps, tandis que son coéquipier Oscar Piastri s’est classé troisième, à un dixième de Hamilton, le leader de la séance.

Liam Lawson a connu une séance désastreuse et a réalisé le dernier temps de la séance.

Classement des Qualifications Sprint du Grand Prix F1 de Chine 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:30.849 S
2
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:30.867 S
3
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:30.929 S
4
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:31.057 S
5
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:31.169 S
6
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:31.393 S
7
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:31.738 S
8
 
Yuki TSUNODA
 Racing Bulls 1:31.773 S
9
 
Alexander ALBON
 Williams 1:31.852 S
10
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:31.982 S
11
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:31.815 M
12
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:31.978 M
13
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:32.325 M
14
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:32.564 M
15
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls   M
16
 
Jack DOOHAN
 Alpine 1:32.575 M
17
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:32.640 M
18
 
Esteban OCON
 Haas 1:32.651 M
19
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:32.675 M
20
 
Liam LAWSON
 Red Bull 1:32.729 M

EL1 — Lando Norris impressionne en Chine, Ferrari se rassure

by Thibaud Comparot

Published 21 mars 2025

Lando Norris a fait savoir qu’il serait encore une fois l’homme à battre lors des qualif sprint du Grand Prix de Chine après avoir brillé lors de la seule séance d’essais sur le circuit international de Shanghai.

Tandis que l’horloge approchait de l’heure limite, par un temps exceptionnellement chaud et ensoleillé pour cette période de l’année, Lando Norris a laissé s’exprimer sa McLaren avec laquelle il a remporté le Grand Prix d’Australie, il y a cinq jours, pour réaliser un temps époustouflant de 1:31.504s. Il devançait alors de six dixièmes de seconde Charles Leclerc (Ferrari), le Monégasque ne parvenant finalement à gagner qu’un peu plus d’un dixième sur son meilleur temps pour terminer à 0,454 seconde du Britannique.

Seuls trois autres pilotes ont terminé à moins d’une seconde de Norris : son coéquipier Oscar Piastri, Lewis Hamilton dans sa Ferrari et George Russell pour Mercedes. Quant à Max Verstappen (Red Bull), le quadruple champion de F1 a abandonné son unique tentative avec des pneus tendres dans les dernières minutes de la séance, le plaçant à une modeste 16e place sur la feuille de temps.

Sur une piste récemment resurfacée, Alex Albon (Williams) et Liam Lawson (Red Bull) ont tous deux fait des sorties de piste au cours des cinq premières minutes. Après un temps de référence de 1:35.184s fixé par George Russell, les temps ont chuté à tel point que le temps de la pole position de Verstappen de l’année dernière, 1:33.360s, a rapidement été battu. Après 20 minutes, alors que Leclerc était le premier pilote à passer sous la barre de la minute 33 avec un temps de 1:32.877, Russell s’est hissé en tête avec une demi-seconde d’avance sur le Monégasque, Hamilton étant à trois dixièmes de seconde. Puis, les temps sont restés inchangés jusqu’à ce que Piastri se classe finalement troisième à 25 minutes de la fin.

Lire aussi : F1 — Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Chine 2025

Quelques minutes plus tard, Leclerc a été le premier pilote à commettre une erreur majeure. Dans le virage 2, Leclerc a perdu l’arrière de la voiture, ce qui l’a envoyé dans le bac à gravier. Avec un peu moins de 14 minutes restantes, et au pire moment possible, Jack Doohan (Alpine) a provoqué le déploiement des drapeaux rouges. L’Australien, qui s’était sorti de la piste, a signalé par radio qu’il avait perdu la direction assistée et toute la puissance, suggérant une panne hydraulique.

Ce sont les Ferrari qui ont montré dans un premier temps ce qu’il était possible de faire en pneus tendres, avec Leclerc qui a réalisé un chrono de 1:32.103s et Hamilton à seulement 0.092s. Le duo a rapidement été dépassé par Norris. Lors de son premier tour rapide, Verstappen a choisi d’abandonner sa tentative. Son meilleur temps est donc de 1:33.284s sur le pneu moyen.

Norris et Leclerc ont pu faire un deuxième tour, ce qui a permis au Britannique de se placer confortablement en tête de la feuille des temps. En dehors du top 5, le classement était assez inhabituel, avec Nico Hülkenberg (Sauber), suivi d’Albon (Williams), de Fernando Alonso (Aston Martin), de Kimi Antonelli dans sa Mercedes et de Yuki Tsunoda.

Dans un tout autre registre de compétition, les passionnés de sensations fortes peuvent également tenter leur chance sur un casino en ligne argent réel, une option de plus en plus prisée en France pour mêler stratégie, adrénaline et gains potentiels.

F1 — Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Chine 2025

by Thibaud Comparot

Published 21 mars 2025

Lando Norris a terminé la seule séance d’essais libres du Grand Prix de Chine en tête de la feuille des temps. Le Britannique a attendu la fin de la séance pour prendre la première place.

Norris a devancé de quatre dixièmes de seconde Charles Leclerc, tandis que son coéquipier Oscar Piastri a signé le troisième meilleur temps. Un drapeau rouge a été déployé pendant la séance d’une heure après que Jack Doohan se soit arrêté sur la piste, rapportant une perte de la direction assistée.

Pendant que les fans de Formule 1 vibraient au rythme de la compétition, d’autres passionnés de sensations fortes se tournaient vers le casino en ligne argent réel, une alternative palpitante pour tenter leur chance et ressentir l’adrénaline du jeu.

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Chine 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:31.504 S
2
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:31.958 S
3
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:32.153 S
4
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:32.195 S
5
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:32.377 M
6
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:32.507 S
7
 
Alexander ALBON
 Williams 1:32.687 M
8
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:32.766 S
9
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:32.874 S
10
 
Yuki TSUNODA
 Racing Bulls 1:32.934 S
11
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:32.967 S
12
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:32.984 S
13
 
Esteban OCON
 Haas 1:33.056 S
14
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:33.123 S
15
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:33.145 M
16
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:33.284 M
17
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:33.385 S
18
 
Liam LAWSON
 Red Bull 1:33.631 S
19
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:33.822 S
20
 
Jack DOOHAN
 Alpine 1:33.923 M

George Russell affirme que l’avantage de McLaren en 2025 sera « plus important que celui de Red Bull » en 2023

by Thibaud Comparot

Published 20 mars 2025

George Russell pense que McLaren devrait gagner toutes les courses de la saison de F1 2025 et affirme que leur avantage est plus grand que celui qu’a connu Red Bull lors de la saison 2023 presque parfaite de Max Verstappen.

Bien que Lando Norris et Max Verstappen aient terminé la course avec moins d’une seconde d’écart entre eux deux, l’avantage de McLaren en termes de performance était plus que significatif sur le reste de la course.

Au 34e tour de la course, Verstappen avait plus de 15 secondes de retard sur Oscar Piastri, ce qui met en évidence la domination de McLaren en ce début de saison. De son côté, George Russell pense que McLaren est désormais en position de force pour remporter toutes les courses, affirmant qu’ils ont été plus dominants que Red Bull ces dernières années.

« Leur voiture devrait gagner toutes les courses, même si je ne pense pas qu’ils rafleront tout en 2025. Nous verrons bien », a déclaré Russell. « L’écart qu’ils ont cette année sur tout le monde est plus grand que celui que Red Bull n’a jamais eu. Espérons que nous pourrons être là pour capitaliser comme nous l’avons été ce week-end, car cela aurait dû être un doublé pour ces gars-là. »

Il a ajouté : « Trois ou quatre dixièmes [était l’avantage de Verstappen en 2023], l’avantage que nous constatons actuellement chez McLaren est nettement plus important que cela. »

George Russell a terminé le Grand Prix d’Australie en troisième position, profitant de la sortie de piste d’Oscar Piastri pour monter sur la dernière marche du podium. Il a devancé son tout nouveau coéquipier chez Mercedes, Kimi Antonelli.

Oscar Piastri a pu sortir sa monoplace de l’herbe grâce à Jeremy Clarkson

by Thibaud Comparot

Published 20 mars 2025

Oscar Piastri a révélé que son expérience dans « Jeremy Clarkson’s Farm » l’avait aidé à s’en sortir après sa mésaventure au Grand Prix d’Australie.

Alors qu’il était deuxième, juste derrière son coéquipier Lando Norris, au 44e tour de son Grand Prix national, le duo de pilotes McLaren a été surpris par une averse, et tous deux ont perdu le contrôle de leur monoplace dans le virage 11.

Malheureusement pour Piastri, les conséquences de cette sortie de piste ont été bien plus couteuses en points pour le pilote australien. La tour de chronométrage de la FOM l’a répertorié comme ayant abandonné, mais le natif de Melbourne a réussi à libérer sa MCL39 de l’herbe mouillée, terminant finalement neuvième, après avoir dépassé Lewis Hamilton dans le dernier tour.

Après la course, Piastri a expliqué comment l’expérience acquise dans la ferme de, Jeremy Clarkson, l’ancien animateur de Top Gear et The Grand Tour lui avait été utile.

« J’essayais juste de rester en course, d’avancer, mais je n’y arrivais pas », a déclaré Piastri aux médias. « Heureusement, j’ai passé du temps pendant l’intersaison à essayer d’apprendre à faire marche arrière avec un tracteur dans la ferme de Jeremy Clarkson. Cela m’a été utile, mais s’ils pouvaient tondre l’herbe quelques centimètres plus court, cela pourrait m’aider. »

« Évidemment, c’est dommage que ça se soit passé comme ça, on aurait mérité, ou le public aurait mérité un podium, donc ça fait mal, mais pour moi, il y a encore beaucoup de points positifs à retenir. »

Le pilote australien va devoir rapidement rebondir ce weekend à Shanghai, à l’occasion du Grand Prix de Chine. La saison est longue, il reste encore 23 courses, mais après le premier Grand Prix de la saison, Oscar Piastri accuse déjà un retard de 23 points sur son voisin de garage chez McLaren. 

Isack Hadjar répond aux critiques d’Helmut Marko

by Thibaud Comparot

Published 20 mars 2025

Isack Hadjar a tenu à clarifier la situation avec Helmut Marko après que le conseiller de Red Bull l’a qualifié d’« embarrassant » après que le Français a versé des quelques larmes, suite à son accident dans le tour de formation du Grand Prix d’Australie à Melbourne.

Le jeune pilote français a été filmé en larmes après avoir détruit sa Racing Bulls lors du tour de formation du Grand Prix d’Australie, victime d’un tête-à-queue sur piste mouillée.

Son émotion a suscité un large élan de soutien, aussi bien au sein du paddock qu’en dehors. Anthony Hamilton, père du septuple champion du monde Lewis Hamilton, a notamment réconforté Hadjar en lui adressant des mots d’encouragement alors qu’il regagnait le paddock.

Toutefois, s’adressant à la chaîne de télévision autrichienne ORF après la course, Helmut Marko a déclaré qu’« Isack Hadjar a un peu pleuré après son accident. C’était un peu gênant. »

En réponse, et à l’approche de la deuxième course de la saison ce week-end en Chine, Hadjar a été invité à donner son avis sur les remarques de Marko.

Après un petit rire, et s’adressant aux médias, Hadjar a déclaré : « J’ai trouvé ça embarrassant moi aussi. Tu sais, Helmut, je l’ai eu au téléphone le lendemain, et tout va bien. Je le connais depuis quelques années maintenant. Je suis habitué à sa façon de travailler. Autre point, je pense qu’il parlait allemand, et que ses mots ont été mal réinterprétés. »

« À part ça [recevoir] tout l’amour des fans et des gens, je ne m’attendais pas du tout à ça après mon accident. C’était donc agréable. »

Alonso revient sur la présence d’une dépanneuse sur la piste lors du GP d’Australie : « Tout était sous contrôle »

by Thibaud Comparot

Published 20 mars 2025

Fernando Alonso, pilote pour Aston Martin, a déclaré être du même avis que Lando Norris et que Max Verstappen au sujet de la présence en piste d’un véhicule de dépannage pendant le Grand Prix d’Australie.

La course inaugurale de la saison, marquée par de nombreux incidents, a vu six abandons, dont ceux d’Isack Hadjar avant même le départ et de Jack Doohan dès le premier tour. Carlos Sainz, Fernando Alonso, Gabriel Bortoleto et Liam Lawson font partie de ces pilotes à avoir percuté un mur de l’Albert Park. En raison de la configuration du circuit, les véhicules de dépannage doivent intervenir sur la piste pour évacuer les monoplaces accidentées. Cette situation a suscité de vives réactions, notamment de la part des téléspectateurs, ravivant les craintes liées à la sécurité des pilotes après l’accident mortel de Jules Bianchi au Japon en 2014. Cependant, à l’issue de la course, Norris et Verstappen ont balayé ces préoccupations, une position désormais partagée par Alonso.

Tout comme dans le choix d’un casino en ligne fiable, où la sécurité et la transparence sont des priorités absolues, la gestion des dépanneuses sur les circuits de F1 doit être minutieusement organisée pour garantir la sécurité des pilotes.

Verstappen avait déclaré : « Je veux dire, si vous vous crashez comme ça, derrière la voiture de sécurité, alors vous êtes vraiment stupide. » Et Norris a ajouté : « Vous ne devriez pas être en Formule 1. »

Si Alonso a été moins abrupt dans sa réponse, il a estimé qu’il n’y avait « rien de fou » et que tout était « sous contrôle ».

« Je ne connais pas les détails exacts, c’est donc difficile de commenter », a-t-il déclaré. « Je pense que Melbourne n’est pas un circuit facile pour récupérer les monoplaces. À un moment donné, les dépanneuses doivent entrer en piste. »

« Je pense que nous avons maintenant un système différent de ce que nous avions dans le passé, dans les zones de drapeau jaune, même derrière la voiture de sécurité, vous devez respecter un temps au tour encore plus lent. À un moment donné, vous devez sortir cette voiture de la piste, donc si vous respectez ce temps, vous ne devriez pas être trop rapide dans cette zone. Je connais le sens de la question, mais je ne pense pas que ce soit fou. C’était sous contrôle. »

Eddie Jordan est décédé à l’âge de 76 ans

by Thibaud Comparot

Published 20 mars 2025

Eddie Jordan est décédé à l’âge de 76 ans des suites d’un cancer de la prostate et de la vessie. L’ancien patron d’écurie avait révélé à la fin de l’année dernière qu’il luttait contre la maladie depuis déjà un certain temps, mais qu’il avait choisi de garder le diagnostic secret pendant qu’il se faisait soigner.

Dans un communiqué, sa famille a annoncé le décès d’Eddie Jordan : « C’est avec une profonde tristesse que nous annonçons le décès d’Eddie Jordan, OBE, ancien propriétaire d’une écurie de Formule 1, commentateur télévisé et entrepreneur », peut-on lire dans le communiqué. « Il s’est éteint paisiblement, entouré de sa famille, au Cap, aux premières heures du 20 mars 2025. »

Tout comme dans le monde des casinos en ligne fiables, où la passion et l’engagement sont souvent les clés de la réussite, Eddie Jordan a toujours su insuffler énergie et détermination dans ses projets, que ce soit en F1 ou en dehors des circuits.

Le communiqué ajoute : « Il a travaillé jusqu’à la fin, ayant communiqué le jour de la Saint-Patrick ses ambitions pour le London Irish Rugby Football Club, dont il était récemment devenu le mécène. Eddie et Jordan Grand Prix étaient connus pour leur image rock and roll, apportant un élément amusant et excitant à la F1, ainsi que pour leurs performances systématiquement supérieures à leur niveau. De nombreux pilotes de F1 doivent leur carrière à Eddie, et des champions du monde tels que Michael Schumacher et Damon Hill ont couru pour lui. »

« Eddie Jordan apportait charisme, énergie et charme irlandais partout où il allait. Sa présence nous manque énormément. Il manquera à beaucoup de gens, mais il nous laisse des tonnes de bons souvenirs qui nous permettront de garder le sourire malgré notre chagrin. »

Programme et horaires du Grand Prix de F1 de Chine 2025

by Thibaud Comparot

Published 19 mars 2025

Le Championnat du monde de Formule 1 2025 revient dès ce week-end, du 21 au 23 mars, avec le Grand Prix de Chine sur le célèbre circuit de Shanghai. Cette seconde manche de la saison se déroulera sous un format sprint avec donc une séance d’Essais Libres 1, une qualification sprint, une course sprint, une séance qualificative et enfin le Grand Prix

Un week-end à toute vitesse

Avec un décalage entre la Chine et la France, les fans européens devront ajuster leur planning pour suivre les sessions en direct. Les essais libres (EL1) débuteront dans la nuit de jeudi à vendredi, à 04h30 (heure de Paris), suivis de la qualif sprint à 08h30. Pendant que vous attendez les résultats des courses, pourquoi ne pas explorer un casino en ligne argent réel pour une dose d’adrénaline supplémentaire ?

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Le samedi 22 mars, la course sprint est programmée à 04h00, tandis que les qualifications, qui détermineront la grille de départ du Grand Prix de dimanche, auront lieu à 08h00.

Le départ du Grand Prix de Chine 2025 sera donné le dimanche 23 mars à 08h00 (heure de Paris). 

Programme GP de Chine 2025 (heure de Paris)

Vendredi 21 mars :  EL1 à 04h30 (Canal + Sport) / Qualif Sprint à 08h30 (Canal + Sport)

Samedi 22 mars : Course Sprint à 04h00 (Canal + Sport) / Qualifications à 08h00 (Canal + Sport)

Dimanche 23 mars : le départ du GP de Chine à 08h00 (Canal +)

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Seule la FIA doit encore signer les nouveaux accords Concorde

by Paul Vaussy

Published 19 mars 2025

La FIA n’a pas encore signé le nouvel accord Concorde de cinq ans.

Ce document essentiel qui lie les équipes au détenteur des droits commerciaux de la Formule 1 et à la FIA expire cette année. La F1 a annoncé le nouvel accord pour 2026 et au-delà le jour de l’ouverture de la saison du GP d’Australie.

Tout comme dans un casino en ligne fiable, où les accords entre opérateurs et régulateurs doivent être clairs et pérennes pour assurer la stabilité à long terme, la Formule 1 doit garantir la solidité économique du sport via ce nouvel accord Concorde.

La F1 a indiqué que « toutes les équipes » avaient signé, la déclaration ajoutant que l’accord « garantit la solidité économique à long terme du sport ».

La F1, propriété de Liberty Media, a poursuivi : « L’accord de gouvernance Concorde 2026 sera finalisé en temps voulu ».

Selon Michael Schmidt, journaliste à Auto Motor und Sport, « la FIA, en tant que troisième partenaire, n’est pas encore à bord ».

Une tension évidente existe depuis des mois entre Liberty et les équipes d’une part, et la FIA dirigée par Mohammed Ben Sulayem d’autre part.

Cependant, Schmidt pense que Ben Sulayem devrait signer le nouveau Concorde « bientôt ». « Selon des sources de la FIA, le contrat est déjà entre les mains des avocats », a-t-il ajouté.

Il est suggéré que les dix équipes existantes n’ont pas toutes signé en même temps. L’une des pierres d’achoppement était la taxe dite « anti-dilution » que la nouvelle équipe Cadillac devait payer pour 2026. Selon certaines informations, le montant final s’élèverait à 450 millions de dollars. Cet argent serait réparti à parts égales entre les dix équipes existantes.

Mais des dispositions pour une éventuelle douzième équipe à l’avenir devaient également être inscrites dans le nouveau Concorde, Auto Motor und Sport expliquant : « L’objectif est d’éviter à tout prix une répétition du drame Andretti. »

Quant au retard dans l’obtention de la signature finale de la FIA, la publication explique que le blocage est dû aux « désaccords répétés sur l’élaboration des règles » récemment, tandis que le président Ben Sulayem a demandé « un financement nettement plus important pour l’avenir, en invoquant l’augmentation de la charge de travail et des besoins en personnel ».

« Selon les représentants de la FIA », conclut le correspondant allemand, « les négociations avec la Formule 1 sont en phase finale. Les questions de réglementation et de marketing ont apparemment été résolues. Il ne reste plus qu’à obtenir l’approbation juridique. »

Cadillac admet que la F1 est un univers sous « intense pression »

by Paul Vaussy

Published 19 mars 2025

Alors que l’entrée de Cadillac en 2026 est désormais gravée dans le marbre, avec la signature de Dan Towriss sur les nouveaux Accords Concorde, le chef du projet Cadillac s’est confié sur le processus « intense » traversé par la marque pour faire son entrée en F1 en 2026.

Face à la vive opposition initiale du propriétaire de la F1, Liberty Media, et des dix équipes existantes, le projet de l’équipe Andretti, préalablement approuvé par la FIA, s’est enlisé dans une lutte politique qui a atteint les plus hautes sphères du gouvernement américain.

Tout comme dans l’univers des jeux en ligne, où les nouveaux sites de casino en ligne doivent surmonter de nombreux obstacles pour obtenir leur licence et prouver leur légitimité, Cadillac a dû faire face à une résistance intense avant d’obtenir son entrée en Formule 1.

Rappelant le GP de Miami de 2024, la légende de la F1 Mario Andretti a révélé il y a quelques mois que l’ancien PDG de Liberty, Greg Maffei, s’était approché de lui et lui avait dit : « Mario, je veux te dire que je ferai tout ce qui est en mon pouvoir pour que Michael n’entre jamais en Formule 1. »

Finalement, le retrait de Michael Andretti de sa propre organisation – le projet de F1 ayant été rebaptisé Cadillac avec le soutien de GM – a permis à l’équipe de décrocher son ticket pour le départ.

Ainsi, interrogé sur l’évolution intense du projet Andretti-Cadillac F1, Towriss a déclaré au journal Indianapolis Star : « Il suffit de revenir à la citation de Greg. Il a dit ce qu’il a dit. »

Towriss est le PDG de TWG Motorsports, désormais propriétaire majoritaire d’Andretti Global, mais c’est TWG Motorsports qui supervise désormais le programme Cadillac F1.

Il se souvient que l’ancien pilote de F1 Michael Andretti a réalisé à un moment donné qu’il devait prendre du recul. « Il a commencé à exprimer le désir de se retirer et que ce n’était plus amusant à ce stade », a déclaré Towriss, 51 ans. « À ce moment-là, on se dit : ‘OK, trouvons comment faire ça’. Mais évidemment, nous avons beaucoup investi dans Andretti Global et (Indycar) dans son ensemble. Alors, comment faire en sorte que cette transition se fasse en douceur de ce point de vue ? »

Faisant référence à la bataille avec la F1 pour entrer au sommet du sport automobile, Towriss poursuit : « La pression était intense. Il y a eu des réunions très difficiles avec la F1 et d’autres événements se sont produits à l’extérieur, et quand vous réunissez ces autres championnats de sport automobile, c’est une grande opération, et je pense donc que cela nous a en quelque sorte amenés à ce point. C’est devenu très politique. Certains aspects de la candidature n’étaient pas bien compris, et c’était difficile. Ils (la F1) étaient très attachés à certaines questions. »

Il semblerait que, pour apaiser quelque peu les 10 équipes de F1 existantes, Cadillac ait dû accepter de payer une taxe anti-dilution de 450 millions de dollars, soit plus du double de la taxe payée par de nouvelles entrées similaires dans le passé.

Christian Horner souligne une particularité « assez étrange » de la McLaren

by Thibaud Comparot

Published 17 mars 2025

Après le Grand Prix d’Australie de Formule 1, Christian Horner, le patron de Red Bull, trouve « assez étrange » que les McLaren puissent chauffer leurs pneus tout en profitant d’une faible dégradation.

Alors que Max Verstappen a terminé la course à moins d’une seconde de Lando Norris, sans les événements de fin de Grand Prix, les McLaren semblaient être dans une catégorie à part. Au 34e tour, Verstappen était à 18 secondes de la tête de la course alors qu’il avait du mal à gérer la dégradation de ses pneus intermédiaires.

Tout comme dans un top casino en ligne, où il est essentiel de trouver le bon équilibre entre stratégie de jeu et gestion des risques pour maximiser ses gains, McLaren semble avoir parfaitement maîtrisé l’équilibre entre la mise en température des pneus et leur faible dégradation.

Après la course, Horner a souligné les points sur lesquels McLaren devance les autres équipes.

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« Je pense que c’est différent pour tout le monde, oui, et ce qui est assez étrange, c’est qu’ils bénéficient d’une excellente mise en température, mais aussi d’une très faible dégradation », a déclaré Horner.

« Habituellement, l’un se fait au détriment de l’autre. Donc, sur ce circuit, ils semblent certainement avoir maîtrisé cela. »

Horner estime qu’en Australie, la monoplace de McLaren était dans « une position idéale » et « très bien équilibrée ».

« Quand on a une voiture très bien équilibrée, tout le monde a l’air différent. C’est toujours une interaction entre l’aérodynamique et la mécanique.»

« Vous pouvez voir la McLaren, ils sont dans une position idéale, en particulier sur ce circuit. Ensuite, cela s’accompagne d’une très bonne dégradation. La voiture est très douce avec les pneus. »

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McLaren va-t-elle outrageusement dominer la saison de F1 2025 ?

by Thibaud Comparot

Published 17 mars 2025

McLaren a entamé la saison de Formule 1 2025 en tant que grand favori, une étiquette qui s’est encore renforcée après le Grand Prix d’Australie.

Lando Norris a converti la pole position en victoire à Albert Park, devant Max Verstappen et George Russell. Tout semblait indiquer que McLaren allait réaliser un doublé, mais Oscar Piastri a été victime d’un tête-à-queue en fin de course après avoir été surpris par une averse soudaine et violente.

Verstappen n’a pas pu rivaliser avec les McLaren, le Néerlandais ayant révélé après le Grand Prix que l’équipe basée à Woking gérait incroyablement bien ses pneus.

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En qualifications, Norris a été quatre dixièmes plus rapide que le quadruple champion du monde en troisième position, illustrant l’avantage de McLaren sur un tour.

Tout comme dans un meilleur casino en ligne de France, où la stratégie et la précision sont essentielles pour décrocher la victoire, McLaren a su faire la différence sur le circuit en optimisant la gestion de ses pneus.

Beaucoup dans le paddock s’attendent à ce que McLaren soit rattrapé par Red Bull, Mercedes et Ferrari.

Lando Norris a égalé un record de Lewis Hamilton en remportant le GP d’Australie

by Thibaud Comparot

Published 17 mars 2025

Le week-end dernier, à Melbourne, Lando Norris a en quelque sorte marqué l’histoire avec sa victoire au Grand Prix d’Australie, s’emparant de la tête du championnat.

La victoire de Lando Norris au Grand Prix d’Australie, qui a ouvert la saison 2025 de F1, a non seulement lancé idéalement sa course au titre, mais elle a également marqué un tournant historique.

En battant Max Verstappen dans des conditions difficiles à Melbourne, Norris a signé sa cinquième victoire en carrière depuis ses débuts en 2019. Ce succès lui permet de devenir le premier pilote McLaren à prendre la tête du Championnat du monde depuis Lewis Hamilton, après le Grand Prix du Canada 2012. Un exploit remarquable qui rappelle que, tout comme choisir le meilleur casino en ligne de France, il faut savoir saisir les bonnes opportunités pour atteindre la victoire.

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À 25 ans, le Britannique a mis fin à une série de 1 029 jours et 63 courses, ou l’on voyait Max Verstappen en tête du classement des pilotes, une domination qui remontait au Grand Prix d’Espagne 2022.

C’est également la première fois que Norris enchaîne deux victoires consécutives en F1, après sa victoire lors de la dernière course de la saison 2024 à Abu Dhabi. Il devient ainsi le premier pilote autre que Verstappen à réaliser cet exploit depuis Hamilton en 2021, lors de ses victoires au Brésil, au Qatar et en Arabie Saoudite.

À 25 ans, le Britannique a mis fin à une série de 1 029 jours et 63 courses, où l’on voyait Max Verstappen en tête du classement des pilotes, une domination qui remontait au Grand Prix d’Espagne 2022.

C’est également la première fois que Norris enchaîne deux victoires consécutives en F1, après sa victoire lors de la dernière course de la saison 2024 à Abu Dhabi. Il devient ainsi le premier pilote autre que Verstappen à réaliser cet exploit depuis Hamilton en 2021, lors de ses victoires au Brésil, au Qatar et en Arabie Saoudite.

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