Palmarès GP du Brésil : Un tracé qui réussit historiquement à Hamilton et Verstappen

Le Grand Prix du Brésil à Interlagos, officiellement appelé Grand Prix de São Paulo depuis 2021, est un monument de la F1. Au fil de la dernière décennie, ce circuit au tracé anti-horaire et vallonné a conservé sa réputation de théâtre imprévisible, capable de bouleverser le classement final grâce à sa météo capricieuse. De Sebastian Vettel à Max Verstappen, les éditions récentes ont offert des démonstrations de force, souvent sous la pluie diluvienne qui s’abat sur São Paulo.

Les Maîtres de la Décennie Récente

Les dix dernières éditions (de 2013 à 2024, hors l’annulation de 2020 due à la pandémie) ont été dominées par Mercedes et, plus récemment, par Red Bull. L’écurie allemande a capitalisé sur l’ère hybride avec pas moins de cinq victoires, Lewis Hamilton signant trois succès (2016, 2018, 2021) souvent dans des conditions dantesques, et George Russell (2022) sa première victoire en F1.

Max Verstappen a su dompter Interlagos pour Red Bull en 2019, 2023 et 2024. Son succès en 2024 fut particulièrement mémorable, le Néerlandais remontant de la 17e place sur la grille de départ pour s’imposer sous une pluie battante, une course folle qui a vu le double podium inattendu d’Alpine avec Esteban Ocon et Pierre Gasly.

Interlagos a également été le lieu de couronnement de championnats, même si la grande époque des finales de titre s’est un peu estompée depuis 2012. Cependant, la course de 2016, sous des trombes d’eau, a offert une des plus grandes démonstrations de pilotage de Lewis Hamilton, assurant que même sans enjeu de titre, le Brésil reste le garant d’un spectacle de haute volée.

Palmarès des 10 Derniers Grands Prix du Brésil (Interlagos)

Voici un aperçu des vainqueurs des éditions les plus récentes, de 2013 à 2024 :

Année Vainqueur Équipe
2024 Max Verstappen Red Bull-Honda RBPT
2023 Max Verstappen Red Bull-Honda RBPT
2022 George Russell Mercedes
2021 Lewis Hamilton Mercedes
2020 Course annulée (COVID-19)  
2019 Max Verstappen Red Bull-Honda RBPT
2018 Lewis Hamilton Mercedes
2017 Sebastian Vettel Ferrari
2016 Lewis Hamilton Mercedes
2015 Nico Rosberg Mercedes
2014 Nico Rosberg Mercedes
2013 Sebastian Vettel Red Bull-Renault

L’histoire moderne d’Interlagos se résume à une lutte acharnée entre les titans de l’ère hybride, où la Red Bull et la Mercedes ont tour à tour dominé, le tracé brésilien jouant souvent le rôle de juge de paix technique et météorologique.

 

Verstappen relativise sur la fin de course à Mexico : « Pas frustré »

Max Verstappen a assuré ne pas être frustré par la voiture de sécurité virtuelle (VSC) déployée en fin de Grand Prix de Mexico, malgré le fait qu’elle l’ait empêché de tenter une attaque sur Charles Leclerc pour la deuxième place.

Le pilote Red Bull, parti cinquième, a signé une solide remontée jusqu’à la troisième position grâce à une stratégie à un seul arrêt, avant de revenir rapidement sur Leclerc dans les derniers tours. L’écart se réduisait tour après tour et une bataille pour la deuxième marche du podium semblait inévitable.

Cependant, la neutralisation de course provoquée par le tête-à-queue de Carlos Sainz dans le dernier secteur a mis fin à tout suspense. Verstappen a donc dû se contenter de la troisième place, son plus mauvais résultat lors des six dernières courses.

Interrogé après l’arrivée, le quadruple champion du monde a affiché son calme habituel :

« Non, pas vraiment », a-t-il répondu lorsqu’on lui a demandé s’il était frustré par la VSC.

Verstappen a ajouté qu’en course, « il faut accepter que certaines choses jouent parfois en votre faveur, et parfois non ».

« Je veux dire, parfois, la voiture de sécurité m’a aussi été très favorable dans ma carrière. Donc parfois on gagne, parfois on perd. C’est comme ça dans la course automobile. Ça aurait été amusant, je pense, jusqu’à la fin. Bon, peut-être un peu plus amusant pour moi que pour Charles qui défendait sa position, mais ça aurait été une fin amusante, je pense, pour tout le monde. »

Max Verstappen se trouve désormais à 36 points derrière le leader du championnat, Lando Norris, après la victoire écrasante du pilote McLaren au Mexique.

Helmut Marko : « J’étais le seul à croire au podium de Verstappen au Mexique »

Helmut Marko a reconnu que même chez Red Bull, peu croyaient en la capacité de Max Verstappen à remonter sur le podium lors du Grand Prix de Mexico.

Le quadruple champion du monde a terminé troisième après une course difficile, marquée par un départ compliqué et un contact avec Lewis Hamilton dans les premiers tours. Malgré tout, Verstappen a retrouvé son rythme dans la seconde moitié de la course, tirant pleinement parti d’une stratégie à un seul arrêt et de ses pneus tendres pour dépasser successivement Ollie Bearman, Oscar Piastri et les deux Mercedes.

Helmut Marko a confié que lui seul au sein de l’équipe croyait encore en un podium :

« J’étais le seul à penser positivement », a-t-il déclaré. « Personne ne voulait parier avec moi. »

« Personne n’y croyait. Mais j’ai dit à Max ce matin-là de penser de manière positive. Et puis nous avons vu ce qui était possible. »

Verstappen aurait pu passer Charles Leclerc pour la deuxième place sans l’intervention d’une voiture de sécurité virtuelle à la fin de la course. La FIA a dû défendre sa décision de déployer une VSC après que la Williams accidentée de Carlos Sainz semblait être bien éloignée de la ligne de course.

Marko a été surpris que le rythme de Verstappen sur les pneus tendres ne baisse pas au fur et à mesure que le relais progressait.

« Max a réalisé un relais incroyable. Il a vraiment repoussé les limites, mais en même temps, il a préservé ses pneus », a ajouté Marko. « J’ai toujours craint que les pneus ne lâchent. Mais il a plus ou moins roulé à 1:21.2 tour après tour, toujours à moins d’un dixième de seconde près. C’est tout simplement Verstappen. »

Lando Norris nouveau leader du championnat « Je prends les week-ends les uns après les autres »

Lando Norris a remporté le Grand Prix de Mexico avec une maîtrise totale, s’imposant avec plus de 30 secondes d’avance après avoir converti sa pole position en victoire sans la moindre contestation. Le pilote McLaren, auteur d’un départ parfait à l’Autodromo Hermanos Rodriguez, n’a jamais été inquiété et décroche ainsi son premier succès depuis le Grand Prix de Hongrie.

Mais malgré cette démonstration, l’accueil réservé au Britannique dans le stade Foro Sol a été glacial. Lors de son interview d’après-course, une partie du public mexicain a copieusement hué le vainqueur du jour.

Imperturbable, Norris a réagi avec humour et sang-froid :

« Je n’ai rien entendu de ce que vous avez dit, mais j’adore ça. Merci à tous. Quelle course ! J’ai pu garder les yeux rivés sur la piste. »

Une réponse pleine de détachement pour un pilote qui, au-delà des réactions du public, signe au Mexique l’une des victoires les plus dominantes de sa carrière.

« J’ai pu garder les yeux rivés sur la piste et me concentrer sur ce que je faisais, une course assez simple pour moi, ce qui était exactement ce que je recherchais. Donc, un bon départ, un bon lancement, un bon premier tour, et j’ai pu continuer sur cette lancée. »

Avec la victoire de Norris et la cinquième place d’Oscar Piastri, le premier a pris la tête du classement des pilotes de F1 avec un point d’avance avant la course de São Paulo. C’est la première fois que Norris mène le championnat depuis les premières manches, ce qui marque un moment important dans la lutte pour le titre.

À propos de sa nouvelle position de leader, Norris a ajouté : « Je prends les week-ends les uns après les autres. Je suis donc heureux. Je me concentre sur moi-même. Je garde la tête baissée, j’ignore tout cela, et oui, je reste discret, et ça marche pour l’instant. Je suis donc heureux. »

Grand Prix du Mexique : Lando Norris triomphe et reprend la tête du championnat face à Piastri

Lando Norris a signé une victoire magistrale au Grand Prix du Mexique, reprenant les commandes du championnat du monde de Formule 1. Dominé par Oscar Piastri durant les 15 dernières manches, le Britannique profite de la contre-performance de son coéquipier McLaren à Mexico pour reprendre l’avantage d’un seul point, à quatre courses du terme de la saison.

Norris décroche ainsi la dixième victoire de sa carrière, devant Charles Leclerc et Max Verstappen. Ollie Bearman réalise quant à lui une remarquable quatrième place, tandis que Piastri ne peut faire mieux que cinquième, notamment en raison d’une voiture de sécurité virtuelle déployée en fin de course. Cette décision, jugée controversée, a empêché Verstappen et Piastri — tous deux prétendants au titre — de tenter une remontée dans les derniers tours, après la sortie de piste de Carlos Sainz.
Un dépassement supplémentaire aurait permis à Piastri de conserver la tête du championnat.

Départ mouvementé

La course, longue de 71 tours, a débuté dans la confusion. Leclerc et Verstappen ont manqué le premier virage après un départ à quatre de front, tandis que Norris, parti en tête, conservait la première place à la fin du tour initial, après que Leclerc a dû restituer un avantage obtenu hors piste.
George Russell s’est emporté à la radio contre Verstappen, coupable selon lui d’avoir traversé l’herbe pour garder la quatrième position. Le Néerlandais, seul pilote du top 5 parti en pneus médiums, a néanmoins été signalé à la direction de course pour cet épisode, tout comme son accrochage musclé avec Lewis Hamilton au sixième tour, qui l’a vu repousser la Ferrari hors de la piste.
Russell, pris dans la confusion, a chuté à la septième place, tandis que le jeune Ollie Bearman profitait du chaos pour se hisser au quatrième rang.

Alors que Norris s’échappait avec trois secondes d’avance dès le neuvième tour, Piastri, en difficulté dans la seconde McLaren, stagnait à la neuvième place. Leclerc et Hamilton suivaient le leader, Verstappen pointant cinquième derrière Bearman, hors de portée du DRS. Les commissaires ont ensuite ouvert plusieurs enquêtes, notamment sur Carlos Sainz et Fernando Alonso pour avoir quitté la piste, sans donner suite.

Au 15e tour, la hiérarchie s’est figée, avant l’abandon de Liam Lawson (Racing Bull) après un incident évité de justesse avec des commissaires sur la piste. Norris, solide leader, comptait alors cinq secondes d’avance sur Leclerc.
Hamilton, troisième, écopait de 10 secondes de pénalité pour avoir gagné un avantage en sortant des limites de piste face à Verstappen, un coup dur pour le septuple champion qui visait son premier podium avec Ferrari. Le Néerlandais, lui, était blanchi pour un incident similaire.
Carlos Sainz lançait ensuite la valse des arrêts au 19e tour, mais un excès de vitesse dans la voie des stands lui valait une pénalité de cinq secondes.
Hamilton s’arrêtait au 23e tour, perdant un temps précieux avec sa sanction. Bearman imitait le mouvement un tour plus tard, tout comme Piastri, qui parvenait à ressortir devant la Ferrari. Devant, Norris gérait parfaitement son avance, insensible aux multiples rebondissements derrière lui.

Stratégies et moments de tensions

La seconde salve d’arrêts bouleversait de nouveau la course. Verstappen, dernier des leaders à s’arrêter au 37e tour, ressortait derrière Hamilton mais disposait de pneus plus frais pour la fin.
Chez Mercedes, Russell exprimait son mécontentement face à Antonelli, qu’il jugeait trop lent devant lui alors qu’il visait la troisième place. Malgré les tensions, l’équipe ordonnait finalement un échange de positions.
À l’avant, Norris s’envolait avec 20 secondes d’avance sur Leclerc, tandis que Bearman résistait brillamment à Russell pour conserver la quatrième place provisoire, en vue d’un premier podium pour Haas.
Piastri, relancé par une stratégie à deux arrêts, dépassait Ocon et Russell pour remonter au cinquième rang, gagnant des points cruciaux dans la lutte au titre.

Dénouement sous voiture de sécurité virtuelle

La fin de course voyait Verstappen revenir sur Leclerc pour la deuxième place et Piastri se rapprocher dangereusement de Bearman. Mais la sortie de piste de Sainz dans le stade déclenchait une voiture de sécurité virtuelle, figeant le classement.
Relancée brièvement dans les derniers virages, la course s’achevait sans changement : Norris s’imposait devant Leclerc et Verstappen, Bearman signait un superbe quatrième rang, et Piastri devait se contenter de la cinquième position.
Une conclusion frustrante pour le pilote australien, qui perd la tête du championnat — et un triomphe éclatant pour Lando Norris, désormais de retour aux commandes.

Classement du championnat F1 2025 après le Grand Prix du Mexique

Découvrez comment le Grand Prix de Formule 1 du Mexique 2025 à Mexico a influencé le classement du championnat des pilotes et des constructeurs de Formule 1 2025 !

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren357
2O. PiastriMcLaren356
3M. VerstappenRed Bull321
4G. RussellMercedes258
5C. LeclercFerrari210
6L. HamiltonFerrari146
7K. AntonelliMercedes97
8A. AlbonWilliams73
9N. HülkenbergSauber41
10I. HadjarVCARB39
11C. SainzWilliams38
12F. AlonsoAston Martin37
13O. Bearman Haas32
14L.StrollAston Martin32
15L. LawsonVCARB30
16E. OconHaas28
17Y. TsunodaRed Bull28
18P. GaslyAlpine20
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

PEquipe Points
1McLaren 678 (Champion)
2Ferrari356
3Mercedes355
4Red Bull 346
5Williams111
6Racing Bulls72
7Aston Martin69
9Haas62
8Sauber60
10Alpine20

F1 – Classement et résultat du Grand Prix de Mexico

Découvrez les résultats du Grand Prix de Formule 1 du Mexique 2025, qui s’est déroulé à Mexico, sur le circuit Autodromo Hermanos Rodriguez.

Classement du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Écart Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren LAP 71 M
2
 
Charles LECLERC
Ferrari +30.324 M
3
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +31.049 S
4
 
Oliver BEARMAN
Haas +40.955 S
5
 
Oscar PIASTRI
McLaren +42.065 S
6
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +47.837 S
7
 
George RUSSELL

 
Mercedes +50.287 S
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +56.446 S
9
 
Esteban OCON
Haas +75.464 M
10
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +76.863 S
11
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +79.048 S
12
 
Alexander ALBON
Williams 1 L S
13
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1 L S
14
 
Lance STROLL
Aston Martin 1 L S
15
 
Pierre GASLY
Alpine 1 L S
16
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1 L S
17
 
Carlos SAINZ
Williams   S
18
 
Fernando ALONSO
Aston Martin DNF M
19
 
Nico HULKENBERG
Stake DNF S
20
 
Liam LAWSON
Racing Bulls DNF H

Hamilton pénalisé de 10 secondes pendant le Grand Prix du Mexique

Lewis Hamilton a écopé d’une pénalité de dix secondes lors du Grand Prix de Mexico après un duel musclé avec Max Verstappen. Le Britannique, parti depuis la troisième position sur la grille, a été sanctionné pour avoir quitté la piste et pris l’avantage sur le quadruple champion du monde dans les premiers tours.

Au huitième tour, Verstappen a plongé à l’intérieur de Hamilton dans le premier virage, forçant ce dernier à s’écarter. Le pilote Red Bull a ensuite coupé le virage 3 lorsqu’Hamilton est revenu en piste, avant que la tension ne monte encore au virage 4, où le septuple champion du monde a tenté une attaque par l’extérieur.

Hamilton a bloqué ses roues et tiré tout droit hors de la piste, mais lorsqu’il est revenu sur l’asphalte, il s’est retrouvé devant Verstappen, gagnant ainsi un avantage en passant en dehors des limites du circuit. Les commissaires ont rapidement jugé l’incident et infligé une pénalité de dix secondes au pilote Ferrari.

Au 18ᵉ tour, Hamilton occupait toujours la troisième place, cinq secondes devant Oliver Bearman (Haas), tandis que Lando Norris menait confortablement la course à l’Autódromo Hermanos Rodríguez.

Grille de départ ajustée du Grand Prix du Mexique de F1 2025

Découvrez la grille de départ complète avant le Grand Prix de Formule 1 du Mexique 2025 à Mexico !

Position

Pilote

Écurie

1er

Lando Norris

McLaren

2e

Charles Leclerc

Ferrari

3e

Lewis Hamilton

Ferrari

4e

George Russell

Mercedes

5e

Max Verstappen

Red Bull

6e

Kimi Antonelli

Mercedes

7e

Oscar Piastri

McLaren

8e

Isack Hadjar

Racing Bulls

9e

Oliver Bearman

Haas

10e

Yuki Tsunoda

Red Bull

11e

Esteban Ocon

Haas

12e

Carlos Sainz (pénalité)

Williams

13e

Nico Hülkenberg

Stake

14e

Fernando Alonso

Aston Martin

15e

Liam Lawson

Racing Bulls

16e

Gabriel Bortoleto

Stake

17e

Alex Albon

Williams

18e

Pierre Gasly

Alpine

19e

Lance Stroll

Aston Martin

20e

Franco Colapinto

Alpine

 

Norris s’offre une pole magistrale à Mexico, Piastri en difficulté

Lando Norris a signé un tour d’anthologie pour décrocher la pole position du Grand Prix du Mexique, confirmant la superbe forme de McLaren et relançant la lutte pour le titre.
Le Britannique a arrêté le chrono en 1m15.586s, reléguant Charles Leclerc (Ferrari) à près de trois dixièmes, tandis que Lewis Hamilton complétait le top 3.

Son compatriote George Russell (Mercedes) a arraché la quatrième place dans les derniers instants, repoussant Max Verstappen (Red Bull) en cinquième position, un résultat décevant pour le Néerlandais, visiblement en difficulté avec sa monoplace.

Mais la grosse contre-performance du jour est celle du leader du championnat, Oscar Piastri, seulement huitième après un dernier tour manqué. Grâce à la pénalité de Carlos Sainz (cinq places pour changement de moteur), l’Australien partira finalement septième.

Q1 – Hadjar crée la surprise, Antonelli frôle l’élimination

Les premiers instants ont été tendus pour Kimi Antonelli, piégé dans la zone d’élimination avant un dernier tour salvateur. Le jeune pilote Mercedes s’est hissé de justesse en 15e position.
En revanche, Gabriel Bortoleto, Alex Albon, Lance Stroll, Pierre Gasly et Franco Colapinto ont été éliminés.

C’est Isack Hadjar (Racing Bulls) qui a créé la surprise en réalisant le meilleur temps de la Q1 en 1m16.733s, devant Hamilton pour seulement 0,003 seconde.

Q2 – Piastri sous pression

Oscar Piastri a connu un début de Q2 compliqué, handicapé par des pneus usés et un DRS récalcitrant. Il se trouvait en danger en 13e position avant un dernier tour solide qui l’a propulsé au 7e rang, lui permettant d’accéder à la Q3.
Antonelli a lui aussi réussi à se qualifier in extremis, tandis que Yuki Tsunoda, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Fernando Alonso et Liam Lawson ont été éliminés.
En tête, Norris a signé le meilleur temps en 1m16.252s, deux dixièmes devant Hamilton.

Q3 – Norris survole la séance

Charles Leclerc a d’abord pris la pole provisoire avec un superbe 1m15.991s, mais Norris a répliqué magistralement, trouvant six dixièmes dans son dernier tour pour s’imposer en 1m15.586s.

Hamilton a confirmé le retour en forme de Ferrari en plaçant sa monoplace juste derrière Leclerc, tandis que Russell a arraché la quatrième place à Verstappen, frustré par le manque d’équilibre de sa Red Bull.

Kimi Antonelli (6e) a impressionné pour sa première Q3 complète, devant Piastri, Hadjar et Oliver Bearman, qui complète le top 10.

Classement et résultat des qualifications du Grand Prix de Mexico

Découvrez les résultats des qualifications avant le Grand Prix de Formule 1 du Mexique 2025 à Mexico !

Classement des qualifications du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:15.586 S
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:15.848 S
3
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:15.938 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:16.034 S
5
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:16.070 S
6
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:16.118 S
7
 
Carlos SAINZ
Williams 1:16.172 S
8
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:16.174 S
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:16.252 S
10
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:16.460 S
11
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:16.816 S
12
 
Esteban OCON
Haas 1:16.837 S
13
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:17.016 S
14
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:17.103 S
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:18.072 S
16
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:17.412 S
17
 
Alexander ALBON
Williams 1:17.490 S
18
 
Pierre GASLY
Alpine 1:17.546 S
19
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:17.606 S
20
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:17.670 S

Norris frappe fort avant les qualifications : McLaren prend l’avantage à Mexico

Lando Norris a signé une performance éclatante lors de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique, s’imposant comme le grand favori pour la pole position. Le pilote McLaren, en lice pour le titre mondial, a bouclé un tour impressionnant en 1:16.633, reléguant Lewis Hamilton (Ferrari) à 0,345 seconde et George Russell (Mercedes) à une demi-seconde.

Avec un réglage de hauteur de caisse ajusté entre ses deux tentatives en pneus tendres, Norris a trouvé un équilibre parfait sur un circuit où l’altitude et la chaleur ont mis à l’épreuve les monoplaces.

De son côté, Max Verstappen — dominateur vendredi mais encore insatisfait du comportement de sa Red Bull RB21 — n’a pu faire mieux que sixième, à 0,609 seconde du meilleur temps. Oscar Piastri, son principal rival au championnat, a devancé le Néerlandais d’un souffle en cinquième position, tandis que Charles Leclerc (Ferrari) a terminé quatrième, à plus d’un demi-seconde.

Une séance intense et piégeuse

Dès les premières minutes, Verstappen a pris la piste pour tester de nouveaux réglages aérodynamiques, notamment un aileron arrière recouvert de peinture fluo, destiné à évaluer le flux d’air. Le Néerlandais a signé un premier chrono en 1:18.914s, avant de s’améliorer à 1:18.051s.

Hamilton, lui, a connu un début de séance difficile, bloquant ses roues dans le premier virage avant de se reprendre pour se hisser parmi les meilleurs. Carlos Sainz (Williams) a brièvement pris la tête avec un tour en 1:18.028, mais le classement a évolué rapidement à mesure que les pilotes passaient aux pneus tendres.

Les températures de piste élevées (48 °C) ont entraîné de nombreux blocages de roues, notamment dans la zone du stade, rendant la recherche de l’adhérence particulièrement délicate.

Isack Hadjar (Racing Bulls), Kimi Antonelli (Mercedes) et Yuki Tsunoda (Red Bull) se sont illustrés dans le top 10, confirmant le potentiel des jeunes pilotes.

Au final, Norris s’est montré intouchable sur un tour rapide, réalisant les meilleurs temps dans tous les secteurs pour s’offrir un net avantage avant les qualifications.

Classement et résultat des Essais Libres 3 du Grand Prix de Mexico

Découvrez les résultats des essais libres 3 avant le Grand Prix de Formule 1 du Mexique 2025 à Mexico !

Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:16.633 S
2
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:16.978 S
3
 
George RUSSELL
Mercedes 1:17.145 S
4
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:17.199 S
5
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:17.232 S
6
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:17.242 S
7
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:17.253 S
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:17.396 S
9
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:17.415 S
10
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:17.526 S
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:17.552 S
12
 
Esteban OCON
Haas 1:17.574 S
13
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:17.598 S
14
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:17.664 S
15
 
Carlos SAINZ
Williams 1:17.801 S
16
 
Alexander ALBON
Williams 1:17.994 S
17
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:18.046 S
18
 
Pierre GASLY
Alpine 1:18.412 M
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:18.581 M
20
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:18.611 S

Jacques Villeneuve aimerait voir Alex Palou chez Racing Bulls en 2026

Jacques Villeneuve, champion du monde de Formule 1 en 1997, a surpris le paddock en évoquant le nom d’Alex Palou comme candidat potentiel pour rejoindre Racing Bulls en 2026.

L’écurie italienne, basée à Faenza, n’a pas encore confirmé la composition de son duo de pilotes pour la saison prochaine.
Si Isack Hadjar est pressenti pour être promu chez Red Bull aux côtés de Max Verstappen, le choix des pilotes Racing Bulls devrait se faire entre Liam Lawson, Yuki Tsunoda et Arvid Lindblad.

Red Bull avait initialement prévu d’annoncer sa décision après le Grand Prix du Mexique, mais le directeur de l’équipe, Laurent Mekies, a assuré qu’il ne « précipiterait pas » le processus de sélection.

Villeneuve, qui estime lui aussi qu’Hadjar mérite d’être titularisé dans l’écurie principale après une saison rookie impressionnante, a livré une suggestion inattendue lorsqu’il a été interrogé sur la future composition de Racing Bulls.
« Gardez Liam Lawson et allez chercher [Alex] Palou qui vient de l’IndyCar », a déclaré le Québécois.

Le choix d’Alex Palou, champion d’IndyCar et pilote reconnu pour sa constance et sa maturité, serait une option ambitieuse pour Racing Bulls, qui pourrait ainsi allier expérience extérieure et potentiel de développement.

Palou connaît un grand succès en IndyCar depuis qu’il a rejoint la série, remportant quatre titres en six saisons. Ayant également remporté l’Indianapolis 500 pour la première fois cette année, Villeneuve estime que la capacité de l’Espagnol à gérer les situations de forte pression fait de lui un candidat viable pour Red Bull.

« Il gagne des courses, sous pression, dans toutes sortes de circonstances », a déclaré Villeneuve. « C’est un futur pilote Red Bull parfait – testez-le. C’est un pilote de course reconnu, et il a bénéficié d’un bien meilleur entraînement à l’entraînement qu’un pilote de Formule 2. Il court sous une pression énorme, à l’Indy 500, sur différents types de circuits, et il est toujours au sommet. Il est espagnol, il comprend l’Europe. Il s’adapterait très facilement. »

Grand Prix de Mexico – EL2 – Verstappen confirme sa bonne forme du moment

Max Verstappen a repris les commandes à Mexico en signant le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres. Le Néerlandais, quadruple champion du monde, a rappelé son statut de favori après avoir manqué la FP1 — conformément au règlement de la FIA, qui impose aux équipes de céder leur voiture à un rookie au moins deux fois par an.

Aux côtés de Verstappen, plusieurs autres titulaires, dont Lando Norris, Lewis Hamilton, George Russell, Lance Stroll, Pierre Gasly, Oliver Bearman, Liam Lawson et Carlos Sainz, avaient également observé la première séance depuis les stands.

De retour en piste, le pilote Red Bull a bouclé un tour en 1:17.392, devançant Charles Leclerc (Ferrari) de 0,153 seconde et Kimi Antonelli (Mercedes) de 0,174 seconde. Verstappen, qui a remporté trois des quatre dernières courses, continue de réduire son écart avec Oscar Piastri, leader du championnat. L’Australien, victime de plusieurs erreurs ces dernières semaines, a terminé seulement 12e de cette séance, à 0,840 seconde.

Une Red Bull adaptée à l’altitude

La RB21 de Verstappen bénéficiait d’un nouveau plancher et d’un système de refroidissement renforcé, nécessaires pour faire face à l’altitude de 2 238 mètres de Mexico, où l’air, plus rare de 20 %, met à rude épreuve les moteurs et les freins.

Résumé de la séance

Dès le début, Charles Leclerc a pris la tête en 1:18.669 avec les pneus moyens. Malgré plusieurs « ratés » signalés sur sa McLaren, Lando Norris s’est placé à seulement 0,012 seconde, tandis que Lewis Hamilton s’est approché à 0,020 seconde après une petite sortie de piste dans le virage 12.

Après un premier quart d’heure très serré — moins d’un dixième séparant les quatre premiers —, Leclerc a amélioré son temps avant de perdre quelques dixièmes dans le dernier secteur. Alex Albon a ensuite effleuré le mur du stade avec sa Williams, ruinant un tour prometteur. Kimi Antonelli, brièvement bloqué au garage pour un problème technique, est revenu en piste pour décrocher le deuxième meilleur chrono provisoire.

À la mi-séance, le passage général aux pneus tendres a permis à Leclerc d’abaisser la référence en 1:17.545, avant que Verstappen ne s’empare définitivement du meilleur temps avec 1:17.392, un chrono jamais battu jusqu’au drapeau à damier.

Derrière lui, Leclerc, Antonelli, Norris et Hamilton complètent le top 5. George Russell et Yuki Tsunoda suivent, devant Fernando Alonso, Carlos Sainz et Lance Stroll. En revanche, Alex Albon a dû se contenter du 19e temps, seul Pierre Gasly (Alpine) terminant derrière lui, à 1,8 seconde du leader.

Classement et résultat des Essais Libres 2 du Grand Prix de Mexico

Découvrez tous les résultats des essais libres 2 avant le Grand Prix de F1 du Mexique 2025 à Mexico !

Résultat des Essais Libres 2 du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:17.392 S
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:17.545 S
3
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:17.566 S
4
 
Lando NORRIS
McLaren 1:17.643 S
5
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:17.692 S
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:17.829 S
7
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:17.883 S
8
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:17.938 S
9
 
Carlos SAINZ
Williams 1:17.939 S
10
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:17.954 S
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:18.218 S
12
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:18.232 S
13
 
Esteban OCON
Haas 1:18.266 S
14
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:18.281 S
15
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:18.323 S
16
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:18.348 S
17
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:18.442 S
18
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:18.721 S
19
 
Alexander ALBON
Williams 1:18.855 S
20
 
Pierre GASLY
Alpine 1:19.194 M

Classement et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix de Mexico

Découvrez les résultats complets de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix de Formule 1 de Mexico 2025.

Résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:18.380 S
2
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:18.487 S
3
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:18.760 S
4
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:18.784 S
5
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:18.916 S
6
 
Arvid LINDBLAD
Red Bull 1:18.997 S
7
 
Esteban OCON
Haas 1:19.038 S
8
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:19.090 S
9
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:19.331 H
10
 
Alexander ALBON
Williams 1:19.384 M
11
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:19.409 M
12
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:19.472 S
13
 
Pato O’WARD
McLaren 1:19.680 S
14
 
Fred VESTI
Mercedes 1:19.689 H
15
 
Paul ARON
Alpine 1:19.862 S
16
 
Ryo HIRAKAWA
Haas 1:20.073 S
17
 
Ayumu IWASA
Racing Bulls 1:20.153 M
18
 
Luke BROWNING
Williams 1:20.310 M
19
 
Jak CRAWFORD
Aston Martin 1:20.371 M
20
 
Antonio FUOCO
Ferrari 1:20.854 M

Isack Hadjar agacé par les spéculations sur son avenir chez Red Bull

Isack Hadjar commence à perdre patience face aux rumeurs persistantes concernant son avenir en Formule 1, alors qu’il est de plus en plus cité pour une promotion chez Red Bull en 2026.

Le Français de 21 ans, actuellement chez Racing Bulls, est considéré comme le favori pour remplacer Yuki Tsunoda, dont les performances sont jugées insuffisantes, et devenir le coéquipier de Max Verstappen. Auteur d’une saison 2025 remarquée pour sa première année en F1, Hadjar attire toutes les attentions — ce qu’il avoue trouver pesant.

Interrogé jeudi avant le Grand Prix du Mexique, le jeune pilote a tenté de détendre l’atmosphère :

« Je sais que je serai en Formule 1 l’année prochaine », a-t-il lancé avec humour. Mais derrière le ton léger, Hadjar a reconnu que le « bruit » médiatique commençait à l’agacer :

« En fait, j’aimerais le savoir à la fin de l’année. Ce bruit est plus agaçant qu’autre chose. Il reste donc cinq courses pour continuer à pousser. » Il a ajouté : « Dans un monde idéal, j’aimerais que tout le monde attende la fin de l’année avant de me poser des questions. »

Lorsqu’on lui a demandé s’il pourrait connaître son avenir avant une annonce officielle, il a répondu avec malice :

« Je le saurai certainement avant l’annonce. Sinon, il y a un problème. »

La décision de Red Bull approche

Le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a récemment indiqué que la décision concernant la composition des équipes pour 2026 serait prise après le Grand Prix du Mexique. Conscient de l’enjeu, Hadjar préfère se concentrer sur la piste :

« S’il reste un week-end pour faire la différence, je dois être performant. Je n’ai aucun regret concernant ce que j’ai fait cette année. Je ne pense pas qu’un week-end changera la donne, sauf si je termine sur le podium ou que je remporte la course ! Je suis satisfait de ma saison. Je vais continuer à me battre. »

Quant à la possibilité de piloter pour Red Bull avant la fin de la saison, Hadjar a écarté cette hypothèse :

« C’est très improbable à l’heure actuelle. Cela signifierait que je n’aurais plus que deux courses à disputer avec l’équipe [Red Bull], et ce n’est tout simplement pas possible. Je suis également très heureux avec l’équipe dans laquelle je suis actuellement, et pour eux, je dois aussi ramener la sixième place [du championnat des constructeurs]. »

De son côté, Laurent Mekies, directeur de Racing Bulls, a confirmé que les performances de Tsunoda restaient “pas assez bonnes” avant la décision finale de Red Bull.

Faille de sécurité à la FIA : des pirates ont accédé aux données personnelles de Max Verstappen

Une faille de sécurité dans le système informatique de la FIA a permis à des pirates informatiques d’accéder, pendant un court laps de temps, aux données personnelles de centaines de pilotes, parmi lesquels Max Verstappen, selon des informations révélées cette semaine.

Un utilisateur du réseau social X, connu sous le pseudonyme @galnagli, a affirmé que lui et deux autres individus avaient réussi à pénétrer le portail de catégorisation des pilotes de la FIA, où sont stockées des informations confidentielles telles que les numéros de passeport, adresses et coordonnées professionnelles.

Le trio affirme avoir initialement voulu tester la sécurité du système. Après avoir créé un faux profil de pilote, ils ont soumis une requête pour devenir administrateurs du portail — une demande qui, en raison d’une vulnérabilité du système, a été automatiquement acceptée.

Ce bug, connu sous le nom de « mass assignment » (ou attribution massive), permet à un utilisateur d’obtenir des privilèges administratifs simplement en modifiant certains paramètres envoyés au serveur, sans qu’aucune vérification ne soit effectuée.

Grâce à cette faille, les pirates ont eu accès aux dossiers complets de tous les pilotes enregistrés dans la base de données de la FIA. « Par curiosité », ils ont notamment consulté le profil de Max Verstappen, contenant son passeport, sa super licence et d’autres documents officiels. Les auteurs affirment toutefois ne pas avoir téléchargé ni sauvegardé ces informations sensibles.

Après avoir informé la FIA de la faille, leur compte a été supprimé et l’organisation a pris des mesures immédiates pour sécuriser le système.

Dans un communiqué, la FIA a confirmé l’incident, précisant avoir « travaillé étroitement avec les chercheurs à l’origine de la découverte » et « renforcé ses protocoles de cybersécurité pour éviter qu’un tel accès ne puisse se reproduire ».

« La FIA a pris connaissance d’un incident cybernétique impliquant le site web de catégorisation des pilotes de la FIA au cours de l’été », peut-on lire dans un communiqué cité par PlanetF1.

« Des mesures immédiates ont été prises pour sécuriser les données des pilotes, et la FIA a signalé ce problème aux autorités compétentes en matière de protection des données, conformément à ses obligations. Elle a également informé le petit nombre de pilotes concernés par ce problème. Aucune autre plateforme numérique de la FIA n’a été touchée par cet incident. La FIA a investi massivement dans des mesures de cybersécurité et de résilience sur l’ensemble de son parc numérique. Elle a mis en place des mesures de sécurité des données de classe mondiale pour protéger toutes ses parties prenantes et applique une politique de sécurité dès la conception dans toutes ses nouvelles initiatives numériques. »

Le fil X complet peut être consulté ci-dessous.

Toto Wolff : « Le statut d’outsider donne à Verstappen un avantage psychologique sur McLaren »

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, estime que le rôle d’« outsider » de Max Verstappen dans la lutte pour le titre mondial de F1 cette saison lui confère un avantage psychologique face aux pilotes McLaren, Oscar Piastri et Lando Norris.

Le pilote Red Bull a signé à Austin sa troisième victoire en quatre courses, réduisant l’écart à 40 points avec Piastri, toujours leader du championnat. Depuis le Grand Prix d’Italie à Monza, Verstappen a récupéré plus de 60 points, relançant totalement la course au titre à cinq manches de la fin.

Sur le papier, Piastri garde le contrôle : s’il terminait deuxième derrière Verstappen lors de chacune des dernières courses, il serait toujours sacré champion. Mais, pour Wolff, la dynamique psychologique joue clairement en faveur du Néerlandais.

« J’ai déjà vécu une situation similaire, avec deux pilotes luttant pour le championnat et un troisième revenant fort dans la bataille », a expliqué Wolff. « Ce troisième homme, à l’époque, c’était Max, et avant lui Sebastian [Vettel]. Être dans la position de celui qui revient sans pression est souvent un atout. »

Selon le patron autrichien, la remontée de Verstappen, soutenue par une Red Bull retrouvée, pourrait peser lourd dans la balance : « Quand vous êtes le chasseur, vous pouvez tout donner, sans calculer. Les pilotes en tête, eux, doivent constamment penser au championnat, et c’est là que la pression peut se retourner contre eux. »

« L’outsider a donc toujours un petit avantage psychologique en raison de la probabilité. Les chances sont clairement contre Max. Si l’on considère que la probabilité est très faible, un seul abandon peut tout changer, et je pense que cela affecte également la conduite (de chaque pilote). À quel point peut-on se montrer agressif pour dépasser ? On a pu le voir avec Lando Norris (face à Charles Leclerc à Austin). »

Wolff a félicité Verstappen pour sa forme actuelle, déclarant : « C’est le meilleur pilote qui soit. Je pense que Max est formidable », a-t-il déclaré. « Ce gars est le plus compétitif du moment, et il marque beaucoup de points. C’est le meilleur pilote qui soit. »