Oscar Piastri a pris les commandes du Championnat du monde des pilotes en remportant le Grand Prix d’Arabie saoudite. L’Australien devance son voisin de garage chez McLaren, Lando Norris, de 10 points et le quadruple Champion du monde, Max Verstappen de 12 unités. Pour rappel, le Grand Prix de Miami, édition 2024, avait été remporté par Lando Norris. Quel pilote voyez-vous remporter la course de dimanche prochain ?
George Russell en est convaincu : s’il avait rejoint Mercedes plus tôt, au moment où l’écurie allemande dominait le monde de la F1, il aurait déjà deux titres mondiaux à son actif.
Arrivé en Formule 1 en 2019 après avoir brillamment remporté les championnats de Formule 3 et de Formule 2 avec ART, le Britannique a fait ses classes pendant trois saisons chez Williams. Soutenu depuis ses débuts en monoplace par Mercedes, Russell a finalement intégré l’équipe de Brackley en 2022. Un timing qui ne lui a pas souri : l’arrivée du nouveau cycle réglementaire a marqué un tournant pour Mercedes, incapable de rivaliser avec Red Bull, Ferrari où McLaren.
Malgré ce contexte difficile, Russell s’est rapidement imposé comme un sérieux pilote au sein de l’écurie, remportant trois Grands Prix et terminant devant Lewis Hamilton à deux reprises en trois saisons. Aujourd’hui âgé de 27 ans, il regarde toutefois vers le passé avec une pointe de regret. À ses yeux, intégrer Mercedes durant sa grande période, entre 2014 et 2021, aurait fait de lui un multiple champion du monde.
« Être coéquipier d’un septuple champion du monde pendant trois ans n’est pas simple », a déclaré Russell au site Athletic. « Il fut un temps où si vous terminiez devant Lewis Hamilton dans un championnat ou dans une course, vous gagniez la course. Ou si vous terminiez devant lui au championnat, vous remportiez le championnat. Si j’avais couru cinq ans plus tôt, on pourrait dire que j’aurais deux titres à mon palmarès. »
Le Britannique a déclaré que le fait d’avoir un nouveau coéquipier dans le garage n’avait aucune incidence sur son approche cette année.
« Je continue à faire mon travail, comme je l’ai fait ces deux dernières années », a déclaré Russell. « Je travaille avec le même groupe d’ingénieurs, le même groupe de mécaniciens. Évidemment, Lewis avait une telle présence qu’on remarque son absence. Mais dans le fonctionnement quotidien, rien n’a changé. Je suis assis à mon bureau devant mon ordinateur. Je fais mon échauffement dans ma chambre, je monte dans ma monoplace, je mets mon casque. Je veux avant tout contrôler mon propre destin. »
Le mois prochain, deux McLaren MP4-12C historiques, qui ont marqué l’univers de l’automobile, seront mises aux enchères. L’une d’entre elles, un coupé rouge Valvano, a appartenu à Lewis Hamilton, tandis que l’autre était la propriété de Jenson Button. Ces véhicules avaient été offerts aux deux champions du monde en signe de reconnaissance pour leur contribution au développement de ce modèle, alors qu’ils étaient membres de l’équipe McLaren F1.
La McLaren de Lewis Hamilton, immatriculée le 1er mars 2012, affiche seulement 8 000 km au compteur. Elle est équipée d’un moteur V8 biturbo de 592 chevaux et présente un intérieur en cuir rouge Harissa et Alcantara noir, configuré selon les préférences du pilote. La voiture a aussi bénéficié de finitions en fibre de carbone, avec des éléments comme les coques de rétroviseurs, le spoiler avant et le diffuseur arrière. Elle est montée sur des jantes Satin Dark Grey à cinq branches, avec des vitres teintées. Sa valeur est estimée entre 175 000 et 225 000 euros.
Le modèle de Jenson Button, de son côté, est peint en Elite Pearl White et possède un intérieur en cuir rouge Harissa et noir, avec des accents de fibre de carbone sur les garnitures et le volant. Il s’agit d’un modèle à conduite à droite, qui a parcouru 7 456 miles depuis son acquisition. Estimée entre 125 000 et 150 000 euros, cette McLaren est proposée sans prix de réserve et fait partie d’une collection privée depuis 2012.
Au cours du développement de la MP4-12C, Hamilton avait suggéré des ajustements sur le volant et les palettes de vitesses pour affiner la réactivité de la voiture. Ces modifications ont donné naissance à des points de contact remarquablement précis, une caractéristique toujours présente sur les modèles McLaren actuels.
Les deux supercars seront mises aux enchères par Broad Arrow lors du Concorso d’Eleganza Villa d’Este, les 24 et 25 mai prochains. La liste complète des voitures en vente est disponible en ligne.
McLaren a confirmé ce jeudi qu’elle quittera officiellement le championnat de Formule E à la fin de la saison actuelle, dont la dernière manche se disputera à Londres en juillet prochain. La décision, attendue depuis plusieurs semaines, fait suite à une réévaluation stratégique de l’engagement global de l’écurie britannique dans les sports mécaniques.
Présente dans la série 100 % électrique depuis 2023 après avoir repris les activités de l’ancienne structure Mercedes EQ, McLaren mettra fin à son aventure électrique après deux saisons. Toutefois, la Formule E n’exclut pas une prolongation temporaire de la présence de l’équipe jusqu’à la fin de la saison 2025.
Ce retrait s’inscrit dans une redéfinition des priorités du groupe, alors que McLaren a récemment annoncé son arrivée en catégorie Hypercar dans le Championnat du monde d’endurance (WEC) à partir de 2027, en parallèle de ses engagements en Formule 1 et en IndyCar.
« Nous sommes extrêmement fiers de ce que nous avons accompli en Formule E et cette série joue un rôle essentiel dans le paysage global du sport automobile, mais le moment est venu d’explorer d’autres opportunités qui correspondent mieux à l’orientation stratégique globale de McLaren Racing, notamment notre entrée dans le Championnat du monde d’endurance FIA en 2027 », a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren.
« Pour l’instant, nous nous concentrons sur la mise en place de cette formidable équipe pour assurer son succès futur en travaillant à trouver un nouveau propriétaire. L’équipe a bien démarré l’année et nous avons l’intention de terminer la saison en beauté. Je tiens à remercier l’équipe, la Formule E, nos partenaires et nos fans pour leur soutien continu. »
McLaren en est actuellement à sa troisième saison en FE et se trouve en lice pour les deux championnats, après un début de saison impressionnant de la part du rookie Taylor Barnard.
Le jeune Britannique a décroché trois podiums lors des cinq premières courses, ce qui le place à la troisième place ex æquo du classement des pilotes ; McLaren occupe la même position au classement des équipes. Comme mentionné précédemment, l’équipe continuera après le départ de McLaren, et le directeur de l’équipe, Ian James, est à la recherche d’un nouveau partenaire.
« Nous avons vécu une aventure incroyable jusqu’à présent en tant qu’équipe et nous sommes fiers de nos réalisations. Depuis le début de la saison 9 du championnat ABB FIA Formula E, nous avons eu l’immense chance de faire partie intégrante de la famille McLaren Racing », a déclaré James. « Je tiens à remercier sincèrement l’entreprise, nos partenaires et tous nos fans pour leur confiance et leur soutien tout au long de cette aventure, qui se poursuivra jusqu’à la fin du championnat cette année. Cette équipe est sans égale en termes de talent, un talent qui lui a permis de remporter d’énormes succès par le passé et qui continuera à le faire à l’avenir. Même si le chapitre McLaren Racing touche à sa fin, nous reconnaissons la valeur et la puissance de la Formule E en tant que championnat du monde et plateforme de changement positif, alors que ce sport ne cesse de se renforcer. Nous travaillons d’arrache-pied pour explorer les meilleures opportunités qui s’offrent à l’équipe pour continuer à concourir au-delà de la saison 11. En attendant, nous donnerons tout pour terminer en beauté le chapitre actuel de notre aventure en Formule E. »
Pour la FE, le départ de McLaren représente la perte d’une marque majeure, mais elle a déjà fait ses preuves en matière de rebond après des départs malheureux. Le championnat lui-même est en plein essor, James ayant déjà eu plusieurs discussions positives avec des partenaires et des investisseurs potentiels.
Max Verstappen voit en Oscar Piastri un adversaire redoutable dans la course au titre mondial 2025. Le quadruple champion du monde a salué la sérénité et la précision du pilote McLaren, des qualités qu’il juge fondamentales dans une bataille aussi exigeante que celle pour la couronne de la Formule 1.
Dimanche, lors du Grand Prix d’Arabie saoudite, Piastri a signé sa troisième victoire de la saison et s’est emparé pour la première fois de sa carrière de la tête du championnat des pilotes. Une performance maîtrisée, construite avec patience dans les premiers tours de course, alors que Verstappen occupait la tête avant de purger une pénalité de cinq secondes, sanction infligée pour avoir quitté la piste au départ tout en conservant l’avantage.
L’Australien a profité de l’arrêt au stand de son rival pour prendre les commandes, qu’il n’a plus jamais cédées, franchissant la ligne d’arrivée avec 2,8 secondes d’avance. Un succès net qui confirme le statut de Piastri comme candidat sérieux au titre, alors que son coéquipier Lando Norris a terminé quatrième, au terme d’un nouveau week-end compliqué.
Dominé à Djeddah, Verstappen n’a pas hésité à louer les qualités de son rival. Le pilote Red Bull a souligné le calme et l’efficacité de Piastri, des atouts qu’il considère déterminants pour tenir la distance dans une saison où chaque détail compte.
« Les gens ont tendance à l’oublier, mais l’année dernière était sa deuxième année », a déclaré le Néerlandais. « Il en est maintenant à sa troisième année et il est très solide. Il est très calme dans son approche, et j’aime ça. Ça se voit sur la piste. Il est performant quand il le faut, il fait très peu d’erreurs, et c’est ce qu’il faut quand on veut se battre pour un championnat. »
« Je pense que Mark, à ses côtés, l’aide beaucoup. C’est formidable », a déclaré le quadruple champion du monde de F1. « Les gens apprennent de leur propre carrière, c’est ce que j’ai fait avec mon père, et Mark conseille Oscar. Finalement, Oscar utilise son talent, et c’est formidable à voir. »
Alors que la pénalité infligée à Max Verstappen lors du Grand Prix d’Arabie saoudite continue de faire débat, Ralf Schumacher a proposé une lecture différente de l’incident survenu au premier tour.
Le Néerlandais, pourtant parti en pole, a vu sa victoire lui échapper à Djeddah après avoir écopé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir quitté la piste en défendant sa position face à Oscar Piastri. L’incident a eu lieu dans le virage n°1, où Verstappen, sous pression, a coupé la chicane, conservant provisoirement la tête.
Mais pour Ralf Schumacher, ancien pilote de F1 et désormais consultant pour la télévision allemande, la sanction ne serait pas uniquement liée au fait que Verstappen ait quitté la piste tout en conservant sa position immédiate. Selon lui, c’est la manière dont il est revenu en piste et a rapidement repris l’avantage sur la McLaren qui aurait constitué l’élément déterminant.
L’interprétation de Schumacher s’appuie sur la formulation utilisée dans le règlement, qui mentionne une sanction si un pilote tire un « avantage durable » après avoir quitté les limites de la piste. Dans le cas de Verstappen, le fait de conserver une trajectoire favorable et de rester devant Piastri malgré sa sortie pourrait avoir pesé davantage que le simple dépassement hors piste.
« À mes yeux, et vous devrez vérifier cela auprès des commissaires, le fait d’avoir coupé la piste n’était pas le plus gros problème », a déclaré Schumacher sur Backstage Boxengasse, le podcast F1 de Sky Sports Germany. « Cependant, il a pris cela dans son jeu et a réussi à gagner au moins deux longueurs. Il a simplement accéléré et en a profité. Je pense que c’est la véritable cause de la pénalité », a poursuivi le pilote de 49 ans. « Il a pris un avantage. S’il avait retenu un peu, ils auraient pu se retrouver côte à côte dans le virage suivant et, grâce à cela, il aurait pu s’en tirer. »
« Une chose est également très claire, Piastri ne lui a laissé aucun espace, cela aurait donc tout aussi bien pu se terminer par un accident », a déclaré le sextuple vainqueur de Grand Prix. « Mais Verstappen a simplement accéléré trop tôt et la pénalité est donc justifiée. Sinon, cela [le fait de couper la route] deviendrait la norme à l’avenir, alors que Piastri a simplement pris un meilleur départ dans ce cas précis. »
Consultez cette page après chaque week-end de course de la saison de F1 pour connaître les derniers scores et voir quel pilote de chaque équipe est en tête dans les qualifications, les courses et au championnat.
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Norris |
Piastri |
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QUALIF |
Qualification |
2 |
3 |
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Sprint |
0 |
1 |
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COURSE |
Grand Prix |
2 |
3 |
|
Sprint |
0 |
1 |
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CHAMPIONNAT |
Points |
89 |
99 |
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Classement |
2e |
1er |
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Russell |
Antonelli |
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QUALIF |
Qualification |
5 |
0 |
|
Sprint |
1 |
0 |
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COURSE |
Grand Prix |
5 |
0 |
|
Sprint |
1 |
0 |
|
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CHAMPIONNAT |
Points |
73 |
38 |
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Classement |
4ème |
6e |
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Verstappen |
Tsunoda |
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QUALIF |
Qualification |
3 |
0 |
|
Sprint |
0 |
0 |
|
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COURSE |
Grand Prix |
3 |
0 |
|
Sprint |
0 |
0 |
|
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CHAMPIONNAT |
Points |
87 |
5 |
|
Classement |
3e |
16e |
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Leclerc |
Hamilton |
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QUALIF |
Qualification |
4 |
1 |
|
Sprint |
0 |
1 |
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COURSE |
Grand Prix |
4 |
0 |
|
Sprint |
0 |
1 |
|
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CHAMPIONNAT |
Points |
47 |
31 |
|
Classement |
5e |
7e |
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Ocon |
Bearman |
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QUALIF |
Qualification |
4 |
1 |
|
Sprint |
0 |
1 |
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COURSE |
Grand Prix |
3 |
2 |
|
Sprint |
0 |
1 |
|
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CHAMPIONNAT |
Points |
14 |
6 |
|
Classement |
9e |
13e |
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Albon |
Sainz |
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QUALIF |
Qualification |
3 |
2 |
|
Sprint |
1 |
0 |
|
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COURSE |
Grand Prix |
4 |
1 |
|
Sprint |
1 |
0 |
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CHAMPIONNAT |
Points |
20 |
5 |
|
Classement |
8e |
15e |
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Stroll |
Alonso |
|
QUALIF |
Qualification |
0 |
5 |
|
Sprint |
1 |
0 |
|
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COURSE |
Grand Prix |
2 |
3 |
|
Sprint |
1 |
0 |
|
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CHAMPIONNAT |
Points |
10 |
0 |
|
Classement |
10e |
17e |
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Hadjar |
Lawson |
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QUALIF |
Qualification |
2 |
1 |
|
Sprint |
0 |
0 |
|
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COURSE |
Grand Prix |
3 |
0 |
|
Sprint |
0 |
0 |
|
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CHAMPIONNAT |
Points |
5 |
0 |
|
Classement |
14e |
18e |
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Hülkenberg |
Bortoleto |
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QUALIF |
Qualification |
4 |
1 |
|
Sprint |
0 |
1 |
|
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COURSE |
Grand Prix |
3 |
1 |
|
Sprint |
0 |
1 |
|
|
CHAMPIONNAT |
Points |
6 |
0 |
|
Classement |
12e |
20e |
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Gasly |
Doohan |
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QUALIF |
Qualification |
5 |
0 |
|
Sprint |
0 |
1 |
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COURSE |
Grand Prix |
3 |
1 |
|
Sprint |
1 |
0 |
|
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CHAMPIONNAT |
Points |
6 |
0 |
|
Classement |
11e |
19e |
Andrea Stella revient sur la victoire d’Oscar Piastri et l’occasion manquée de Lando Norris de monter sur le podium lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite.
Le papaye au sommet
McLaren continue de performer au plus haut niveau. Malgré quelques incertitudes lors des qualifications et les prouesses réalisées par Max Verstappen, l’écurie papaye a remporté quatre des cinq courses disputées cette saison. Les trois dernières victoires ont toutes été signées par Oscar Piastri, qui s’est également imposé en Arabie saoudite, prenant ainsi la tête du championnat pour la première fois de sa carrière. Après la course, Andrea Stella a commenté la performance de l’Australien, ainsi que celle de Lando Norris qui, après son erreur lors des qualifications de samedi, a tout de même réussi à remonter de la 10e à la 4e place dimanche.
« Je pense qu’Oscar a remporté la course dès le départ », a déclaré Stella au micro de Sky Sports F1. « Il était légèrement en tête à la corde du virage 1 [par rapport à Verstappen] et méritait de prendre la tête. Une fois dans le peloton, il a tout géré à la perfection. Superbe course d’Oscar et superbe course de Lando », a souligné le directeur de l’écurie. « Sa stratégie consistait à partir avec des pneus durs pour profiter ensuite de l’air pur. Pour lui, ce sont des points importants. Comme il l’a dit lui-même pendant le tour de formation, il doit juste faire un peu mieux samedi et tout ira bien. »
Les incertitudes de Lando Norris
Andrea Stella a ensuite analysé un détail de la course où Lando Norris a, une fois de plus, manqué de concentration. Lors du premier relais, le Britannique a eu du mal pendant plusieurs tours à dépasser Lewis Hamilton, qui était visiblement plus lent, gérant mal le point de dépassement et donnant au pilote Ferrari l’occasion d’utiliser le DRS dans la ligne droite principale, ce qui lui a permis de reprendre l’avantage.
« A-t-il perdu le podium à cause de cet épisode ? Oui, je pense que vous avez raison », a répondu le patron de McLaren à l’interviewer. « Quand les courses sont aussi serrées et se jouent à quelques secondes, perdre ce temps avec Lewis a été un problème. Évidemment, Lewis sait très bien comment courir, et Lando a eu besoin de plusieurs tentatives pour comprendre qu’il devait dépasser Lewis dans le virage 1. »
Ferrari a manqué de peu le titre de champion du monde des constructeurs de F1 l’année dernière, terminant à seulement 14 points derrière McLaren.
La signature de Lewis Hamilton a suscité un engouement supplémentaire à l’approche de la saison, auquel Ferrari n’a pas su répondre. Charles Leclerc estime que Ferrari manque d’appui aérodynamique par rapport à McLaren, Red Bull et Mercedes.
« Ce n’est pas comme si nous réglions mieux la voiture pour la course que pour les qualifications ou que nous faisions des compromis », a expliqué Leclerc. « Nous essayons simplement de rendre la voiture la plus rapide possible. Une fois en qualifications, où l’on pousse à la limite et où il faut également préparer les pneus, les choses ne fonctionnent pas pour nous pour le moment et nous devons essayer de trouver quelque chose. »
« Pour l’instant, les choses ne fonctionnent pas pour nous et nous devons essayer de trouver une solution. Je dirais que notre point fort est la gestion des pneus. Ce que nous recherchons, c’est simplement plus d’appui aérodynamique par rapport aux Red Bull, aux McLaren et aussi aux Mercedes. »
« Je pense qu’aujourd’hui, nous avons fait un pas en avant grâce à une très bonne gestion des pneus, mais il nous manque toujours l’appui aérodynamique qui nous faisait défaut hier. »
À Djeddah, Charles Leclerc est parvenu à monter sur le podium (le premier de la saison) en terminant à la troisième position. Le pilote monégasque a pu faire sauter le bouchon George Russell grâce à un premier relais plus long sur ses pneus médiums. La firme italienne va profiter de cette petite pause avant le Grand Prix de Miami pour trouver plus d’appui aérodynamique à donner aux monoplaces de Charles Leclerc et de Lewis Hamilton.
Le Grand Prix d’Arabie saoudite a vu s’affronter les pilotes sur le circuit de Djeddah. De ce Grand Prix, on peut retenir le moment de tension entre Max Verstappen et Oscar Piastri au premier virage du tout premier tour de la course, le dépassement d’Oscar Piastri sur Lewis Hamilton dans un virage ultra rapide du circuit, l’accrochage au premier tour entre Yuki Tsunoda (Red Bull) et Pierre Gasly (Alpine). Mais selon vous, quel pilote a le plus retenu votre attention, quel a été celui qui vous a le plus surpris ou épaté ?
Christian Horner est monté au créneau après le Grand Prix d’Arabie saoudite pour défendre son pilote Max Verstappen, estimant que la pénalité de cinq secondes infligée au Néerlandais était injustifiée. Le patron de Red Bull a affirmé disposer d’une preuve photographique démontrant, selon lui, que la décision des commissaires était erronée.
Verstappen a écopé de cette sanction pour avoir quitté la piste dans le virage n°1 alors qu’il défendait sa position face à Oscar Piastri. Malgré sa manœuvre hors trajectoire, le quadruple champion du monde est resté devant, ce qui a conduit à la pénalité qui lui a [peut-être] coûté la victoire. Il a finalement franchi la ligne avec 2,7 secondes de retard sur le pilote McLaren.
Silencieux sur l’incident après la course, Verstappen a refusé de s’exprimer à chaud. C’est Horner qui a pris la parole plus tard lors de son traditionnel point presse. Il a brandi ce qu’il a qualifié de « nouvelle preuve » pour remettre en cause la décision, en insistant sur le fait que son pilote n’avait pas gagné d’avantage durable dans l’action.
Cette sortie intervient alors que les débats autour de l’application des règles en piste continuent d’agiter le paddock, notamment en ce début de saison 2025 déjà riche en polémiques.
« J’ai trouvé cela très sévère, nous n’avons pas concédé la position, car nous ne pensions pas qu’il avait fait quoi que ce soit de mal », a déclaré Horner aux médias. « On voit très clairement au sommet du virage que Max est en tête et, selon les règles d’engagement dont ils avaient discuté auparavant, c’était une décision très sévère. Si nous avions cédé, le problème est que vous vous retrouvez dans le sillage et que vous perdez du terrain, ce qui vous expose à des problèmes avec George [Russell, en troisième position]. La meilleure chose à faire à ce moment-là était donc d’accepter la pénalité, de se concentrer et de continuer. Ce qui est dommage, c’est que notre rythme par rapport à la McLaren dans le premier relais était bon, et que nous avons dû purger la pénalité dans le même relais qu’Oscar. »
« Il a terminé avec 2,6 secondes d’avance, et sans la pénalité, nous aurions remporté la victoire, mais il y aura toujours des divergences d’opinions sur une décision aussi marginale. Je ne comprends pas comment ils sont arrivés à cette conclusion, ils sont tous les deux entrés à la même vitesse, Oscar a pris le virage très serré et Max ne pouvait pas simplement disparaître. Il faudrait peut-être revoir ces règles, je ne sais pas ce qu’il est advenu du principe ‘laissez-les courir pendant le premier tour’, qui semble avoir été abandonné. »
Samedi, la pole position lui a échappé pour seulement dix millièmes, mais dimanche, Oscar Piastri a pris sa revanche en remportant le Grand Prix d’Arabie saoudite et en récoltant 25 points très précieux pour le championnat du monde, qui l’en placent désormais en tête pour la première fois de sa carrière.
Le Grand Prix d’Arabie saoudite n’aurait pas pu mieux se terminer pour Piastri, avec une course qui s’est essentiellement jouée au départ, lorsque l’Australien a réussi à se placer à côté du poleman Max Verstappen dans le virage n°1, ce qui lui a suffi pour prendre la trajectoire idéale dans la première chicane.
Après la course, le directeur de l’écurie McLaren, Andrea Stella, a qualifié de « parfaite » la manière dont Piastri a négocié le virage n°1, saluant sa capacité à rester suffisamment longtemps en tête à l’apex pour tracer une trajectoire qui n’a laissé aucune autre option au pilote Red Bull que de couper la chicane, ce qui lui a valu une pénalité pour avoir pris un avantage illégal.
« Une fois que j’étais à l’intérieur, je n’avais aucune intention de sortir du virage n°1 en deuxième position, alors j’ai tout donné. Évidemment, les commissaires ont dû intervenir, mais j’avais le sentiment d’être clairement en tête », a déclaré Piastri après la course, avant de souligner le travail accompli avec l’équipe pour améliorer les départs, un domaine dans lequel McLaren était encore légèrement en retard par rapport à ses rivaux.
« Au final, c’est ce qui m’a permis de remporter la course, donc je suis très, très content du travail que nous avons accompli sur les départs. C’est ce qui nous a fait gagner la course aujourd’hui », a ajouté Piastri lors des interviews.
Conscient de la pénalité, Piastri n’avait qu’à rester à quelques secondes de Verstappen pendant le premier relais pour prendre la tête au pit stop, étant donné la difficulté de dépasser à Djeddah, d’autant plus que la différence de rythme avec Verstappen n’était pas si importante.
En fait, vers la fin du premier relais avec les pneus mediums, en essayant de rester aussi près que possible dans l’air sale, Piastri a mis ses pneus à rude épreuve, obligeant McLaren à le faire rentrer aux stands plus tôt que prévu afin de reprendre la course avec un écart suffisant pour prendre la tête.
Une fois en tête, Piastri a géré la course en contrôlant tout jusqu’au drapeau à damier, malgré le fait que Verstappen ait réussi à regagner quelques dixièmes et à terminer à environ trois secondes derrière, en partie grâce au trafic qui a ralenti le pilote McLaren.
« Ce fut une course vraiment très difficile. Je suis très heureux d’avoir gagné et oui, j’ai fait la différence au départ en affirmant ma position dans le virage 1, cela a suffi », a déclaré Piastri après la course.
« Aujourd’hui, c’était vraiment difficile de suivre. Je n’ai pas pu suivre le rythme de Max à la fin du premier relais, j’ai trop usé mes pneus. C’est pourquoi c’était agréable d’être dans l’air pur après l’arrêt au stand. Nous avons encore besoin d’un peu plus — je pense que Max était un peu trop près à notre goût — mais c’était une super course et un super week-end. »
Lando Norris se montre critique envers lui-même tout en rejetant les affirmations selon lesquelles la McLaren serait la voiture la plus rapide. Le Britannique, qui cède les commandes du championnat à son équipier Oscar Piastri, admet toutefois que ses erreurs personnelles lui ont coûté le podium en Arabie saoudite.
Lando Norris quitte Djeddah après avoir laissé passer l’une des meilleures occasions de remporter le sixième Grand Prix de sa carrière en Formule 1 et, surtout, de gagner du terrain au championnat des pilotes.
Parti favori après avoir impressionné lors des essais libres, Norris a d’abord laissé passer sa chance de décrocher la pole position en sortant de piste en Q3 samedi, puis a commis deux erreurs majeures en course qui ont compromis ses chances de podium après un départ en dixième position.
Dans sa bataille avec Lewis Hamilton pour la sixième place, Norris a tenté à deux reprises de dépasser le septuple champion du monde dans l’avant-dernier virage, donnant à Hamilton l’occasion de riposter avec le DRS à chaque fois. L’expérimenté pilote a repris sa position à chaque fois, faisant perdre de précieuses secondes au pilote McLaren.
« La quatrième place est le meilleur résultat que je pouvais obtenir aujourd’hui. Évidemment, c’est vraiment dommage de rater le podium. Je me complique la vie, surtout dans une course comme celle-ci. Ça aurait été beaucoup plus facile si j’étais parti plus en avant », a admis Norris après le Grand Prix d’Arabie saoudite. « Je dois m’aider moi-même en réalisant de meilleurs samedis que ceux que j’ai connus jusqu’à présent. »
Après s’être montré critique envers lui-même, Lando Norris a donné son avis sur les performances de McLaren par rapport à celles de Red Bull. Selon lui, la RB21 est à égalité avec la MCL39 tant en qualifications qu’en course.
« Red Bull est aussi rapide que nous en qualifications, mais aussi en course. C’est juste parce que nous sommes rapides en essais que les gens continuent à raconter n’importe quoi (que McLaren n’a pas de rivaux en course, ndlr). »
« Je pense que Max était probablement le plus rapide aujourd’hui, nous avons donc du travail à faire. »
« Les gens n’arrêtent pas de dire que nous sommes les meilleurs, les plus rapides, mais c’est simplement parce que nous affichons un bon rythme lors des essais. Nous n’avons plus aucun avantage lorsque nous arrivons en qualifications. Mais c’est notre méthode de travail. »
« C’est ainsi que nous pensons pouvoir optimiser les choses. Si nous ne procédions pas ainsi, nous serions encore plus loin derrière. Je suis satisfait du travail que nous faisons, nous devons simplement le recalibrer. Nous avons une excellente voiture et je suis probablement le plus rapide en moyenne, mais cela ne suffit clairement pas. »
Oscar Piastri a signé une troisième victoire en 2025 à l’arrivée du Grand Prix d’Arabie saoudite, devançant Max Verstappen au terme d’une course animée sur le circuit urbain de Djeddah. Le pilote McLaren, auteur d’une prestation maîtrisée, s’empare de la tête du classement général des pilotes.
Verstappen, initialement leader de la course, a été sanctionné d’une pénalité de cinq secondes pour une défense jugée trop agressive face à Piastri dès le premier virage. Le quadruple champion du monde a dû se contenter de la deuxième place, tandis que Charles Leclerc (Ferrari) complétait le podium. Le départ a été marqué par un contact entre Yuki Tsunoda et Pierre Gasly, entraînant l’intervention immédiate de la voiture de sécurité et l’abandon des deux pilotes. L’incident entre Verstappen et Piastri, survenu peu avant, a été notifié aux commissaires, qui ont infligé la sanction (cinq secondes de pénalités) au Néerlandais peu après la relance.
Piastri a ensuite parfaitement géré son rythme, résistant à la pression de ses poursuivants tout en conservant une avance suffisante pour neutraliser la pénalité de Verstappen. Lando Norris, auteur d’une remontée efficace depuis la 10e position, a terminé au pied du podium, après avoir dépassé George Russell en fin de course. Le Britannique échoue à quelques secondes de Leclerc malgré un bon rythme. Russell prend la cinquième place devant son coéquipier chez Mercedes, le jeune Kimi Antonelli, impressionnant de régularité pour sa première saison en F1. Plus tôt, une lutte tactique s’était engagée entre Norris et Lewis Hamilton, ponctuée de dépassements fantistiques dans la zone DRS. Norris a ensuite gagné du terrain dans la deuxième moitié de la course, dépassant tour à tour Antonelli, puis Russell.
Gabriel Bortoleto et Fernando Alonso ont frôlé la catastrophe au 23e tour après un contact dans le virage 1, mais ont pu poursuivre sans dommages majeurs. À 10 tours de l’arrivée, Norris a été averti par le directeur de course pour avoir franchi la ligne à la sortie des stands. Sur la piste, il a toutefois réussi à dépasser Russell pour prendre la quatrième place. Il a rapidement pris plus de cinq secondes d’avance au cas où les commissaires lui infligeraient une pénalité, mais heureusement pour le pilote McLaren, aucune sanction n’a été prononcée.
Avec cette victoire, Piastri prend dix points d’avance sur son coéquipier Norris au classement général, tandis que Verstappen pointe désormais à 12 unités de l’Australien. Le championnat reste plus disputé que jamais alors que le paddock se dirige vers le cinquième rendez-vous de la saison qui se déroulera à Miam le 4 mai prochain.
Revivez les meilleurs moments du Grand Prix d’Arabie saoudite 2025 et la victoire d’Oscar Piastri devant Max Verstappen et Charles Leclerc !
Découvrez les classements des Championnats pilotes et constructeurs après le Grand Prix de Formule 1 d’Arabie saoudite 2025, qui s’est déroulé sur le circuit de Djeddah !
| P | Pilote | Equipe | Points |
|---|---|---|---|
| 1 | O. Piastri | McLaren | 99 |
| 2 | L. Norris | McLaren | 89 |
| 3 | M. Verstappen | Red Bull | 87 |
| 4 | G. Russell | Mercedes | 73 |
| 5 | C. Leclerc | Ferrari | 47 |
| 6 | K. Antonelli | Ferrari | 38 |
| 7 | L. Hamilton | Ferrari | 31 |
| 8 | A. Albon | Williams | 20 |
| 9 | E. Ocon | Haas | 14 |
| 10 | L.Stroll | Aston Martin | 10 |
| 11 | N. Hülkenberg | Sauber | 6 |
| 12 | O. Bearman | Haas | 6 |
| 13 | P. Gasly | Alpine | 6 |
| 14 | Y. Tsunoda | Red Bull | 5 |
| 15 | I. Hadjar | VCARB | 5 |
| 16 | C. Sainz | Williams | 5 |
| 17 | G. Bortoleto | Sauber | 0 |
| 18 | F. Alonso | Aston Martin | 0 |
| 19 | L. Lawson | VCARB | 0 |
| 20 | J. Doohan | Alpine | 0 |
| P | Equipe | Points | Int. |
|---|---|---|---|
| 1 | McLaren | 188 | |
| 2 | Mercedes | 111 | -77 |
| 3 | Red Bull | 89 | -99 |
| 4 | Ferrari | 78 | -110 |
| 5 | Williams | 25 | -163 |
| 6 | Haas | 20 | -168 |
| 7 | Aston Martin | 10 | -178 |
| 8 | Racing Bulls | 8 | -180 |
| 9 | Sauber | 6 | -182 |
| 10 | Alpine | 6 | -182 |
Découvrez les résultats du Grand Prix de Formule 1 d’Arabie saoudite 2025, qui s’est déroulé sur le circuit de Djeddah !
| # | Pilote | Écurie | Écart |
|---|---|---|---|
| 1 |
Oscar PIASTRI
|
McLaren | LAP 50 |
| 2 |
Max VERSTAPPEN
|
Red Bull | +2.843 |
| 3 |
Charles LECLERC
|
Ferrari | +8.104 |
| 4 |
Lando NORRIS
|
McLaren | +9.196 |
| 5 |
George RUSSELL
|
Mercedes | +27.236 |
| 6 |
Kimi ANTONELLI
|
Mercedes | +34.688 |
| 7 |
Lewis HAMILTON
|
Ferrari | +39.073 |
| 8 |
Carlos SAINZ
|
Williams | +64.630 |
| 9 |
Alexander ALBON
|
Williams | +66.515 |
| 10 |
Isack HADJAR
|
Racing Bulls | +67.091 |
| 11 |
Fernando ALONSO
|
Aston Martin | +75.917 |
| 12 |
Liam LAWSON
|
Racing Bulls | +78.451 |
| 13 |
Oliver BEARMAN
|
Haas | +79.194 |
| 14 |
Esteban OCON
|
Haas | +99.723 |
| 15 |
Nico HULKENBERG
|
Stake | 1L |
| 16 |
Lance STROLL
|
Aston Martin | 1L |
| 17 |
Jack DOOHAN
|
Alpine | 1L |
| 18 |
Gabriel BORTOLETO
|
Stake | 1L |
| 19 |
Yuki TSUNODA
|
Red Bull | DNF |
| 20 |
Pierre GASLY
|
Alpine | DNF |
Lance Stroll est entré dans les statistiques de la Formule 1 à Djeddah, mais pas pour les raisons dont rêve un pilote. Éliminé dès la Q1 des qualifications du Grand Prix d’Arabie saoudite, le Canadien a enregistré la 76e sortie prématurée de sa carrière à ce stade, un triste record depuis l’introduction du format en 2006. Il dépasse ainsi Kevin Magnussen, ancien détenteur du précédent record avec 75 éliminations.
Seizième sur la grille, Stroll a manqué la Q2 pour seulement 74 millièmes, battu par le rookie Isack Hadjar. Interrogé sur cette statistique peu enviable, le pilote Aston Martin a pris la nouvelle avec humour : « Je l’ai entendu au haut-parleur après la séance », a-t-il réagi en zone mixte, avant d’ajouter sur le ton de la plaisanterie : « Si les pilotes de chez McLaren roulaient dans une voiture de fond de grille, ils auraient plus d’éliminations que moi. »
« Oui, la Q1… Je l’ai entendu au micro », a déclaré Stroll aux médias avant de lancer une pique à Lando Norris et Oscar Piastri. « Eh bien, mettez les pilotes McLaren dans une Sauber pendant 10 ans et ils auront le plus d’éliminations en Q1. Tout dépend de la voiture. »
C’est la troisième fois en cinq courses cette saison qu’il ne parvient pas à passer le premier tour des qualifications. Expliquant la réalité de la conduite d’une AMR25 qui peine à trouver son rythme.
« Quand vous avez des voitures rapides, vous économisez vos pneus et vous passez en Q3. Quand vous avez des voitures lentes, vous usez un million de jeux en Q1 et la plupart du temps, vous êtes éliminé si c’est le rythme que vous avez, donc c’est comme ça. »
Leader du Championnat du monde, Lando Norris a vécu une séance de qualifications décevante à Djeddah, marquée par une sortie de piste qui le contraint à s’élancer depuis la 10e position sur la grille de départ ce dimanche.
Le pilote McLaren a violemment heurté le mur dans le virage 5 lors de sa première tentative en Q3, compromettant sérieusement ses ambitions pour le Grand Prix d’Arabie saoudite. Une erreur lourde de conséquences alors qu’il ne possède que trois points d’avance sur son coéquipier Oscar Piastri au classement des pilotes.
Visiblement déçu, Norris n’a pas souhaité s’étendre sur l’incident. Interrogé par Sky Sports F1 sur les circonstances de son accident, le Britannique a sèchement répondu : « Non. Passons à autre chose. » Un refus qui illustre l’amertume du moment pour le jeune pilote, qui devra désormais miser sur une remontée en course pour limiter les dégâts dans sa lutte pour le titre.
« Je ne pense pas encore à demain, je suis juste déçu par aujourd’hui. Je vais maintenant aller voir mes ingénieurs et réfléchir à ce que nous pouvons faire demain. Nous savons que la voiture est rapide. Je vais aller voir mes ingénieurs pour m’excuser, puis nous verrons ce que nous pouvons faire pour demain et essayer de mettre en place un bon plan », a-t-il ajouté.
Contraint de s’élancer depuis la 10e place sur la grille après son accident en qualifications, Lando Norris a d’emblée tempéré les attentes concernant une possible remontée spectaculaire lors du Grand Prix d’Arabie saoudite. Le leader du championnat a souligné la complexité de dépasser sur le tracé urbain de Djeddah, réputé pour sa rapidité, mais aussi pour sa configuration étroite, peu propice aux dépassements.
« Nous aurons probablement besoin d’un peu de chance. Il est très difficile, voire impossible, de dépasser ici, donc je ne m’attends pas à un miracle », a-t-il déclaré. « Nous avons une bonne voiture et si nous parvenons à nous hisser dans le top 5 ou 6, je serai honnêtement satisfait. Oscar n’est pas en pole, donc notre rythme n’était clairement pas beaucoup mieux que celui de Max, même George n’était pas loin. Je pense qu’il n’est pas très réaliste de se rapprocher d’eux, mais notre objectif est le top 5. »
Oscar Piastri, son coéquipier chez McLaren, partira en deuxième position aux côtés de Max Verstappen (Red Bull), qui a décroché une superbe pole position.
Max Verstappen a attribué sa pole position décrochée de justesse à Djeddah à une décision stratégique audacieuse prise par son ingénieur de course, Gianpiero Lambiase. Le pilote Red Bull a devancé Oscar Piastri de seulement 0,010 seconde, profitant d’une approche tactique différente du reste de la grille.
Au début de la Q3, l’accident de Lando Norris a provoqué un drapeau rouge, interrompant la séance. Alors que la majorité des pilotes ont choisi de n’effectuer qu’un seul tour lancé avec leurs pneus tendres neufs, Verstappen et son équipe ont opté pour une stratégie plus flexible.
Le Néerlandais a volontairement abandonné son premier tour rapide avant même de franchir la ligne de départ, profitant ainsi du drapeau rouge pour préserver ce train de pneus. Cette manœuvre lui a permis de l’utiliser pour une première tentative après la reprise, avant de passer à un second jeu de gommes neuves pour une ultime attaque.
Pour exécuter ce plan dans le délai imparti, Verstappen a dû effectuer trois tours supplémentaires avec une charge de carburant complète, dont un passage par les stands. Sa première tentative l’a placé en tête, avec une avance infime de 0,001 seconde sur Piastri.
Bien que l’Australien ait brièvement repris la pole provisoire, Verstappen a eu le dernier mot, bouclant son deuxième tour rapide en 1:27.294, suffisant pour devancer la McLaren de 0,010 seconde. Le quadruple champion du monde n’a pas manqué de saluer le rôle déterminant de son ingénieur : « C’est grâce à Gianpiero, il a pris la bonne décision au bon moment. »
« On continue simplement à essayer de peaufiner avant les qualifications pour trouver l’équilibre parfait, et nous avons encore essayé beaucoup de réglages ce week-end », a déclaré Verstappen aux médias. « Je pense que nous avons fait le bon choix pour les qualifications, ensuite il s’agit juste de peaufiner, et nous apprenons. Nous essayons de mieux comprendre notre voiture, car elle a été plus irrégulière que nous l’aurions souhaité jusqu’à présent cette année. C’est donc positif que nous ayons réussi ici. »
« Avec l’accident [de Norris], la seule chose à faire était de changer d’approche. Je ne savais pas trop quoi faire. Au final, GP a dit : ‘Faisons-le plein pour deux tours. Tu fais le premier tour avec les pneus usés, puis tu rentres aux stands et tu chausses les nouveaux. Tu as plus de carburant, donc tu es un peu plus lent au début.’ Mais c’était la bonne décision. C’était clairement la bonne chose à faire pour moi en termes de sensations avec la voiture et pour atteindre la limite. »
