Le Britannique Lando Norris pense que McLaren dispose cette année d’une monoplace « très complète », bien que le coéquipier de Daniel Ricciardo ait insisté sur le fait que certains domaines doivent encore être améliorés.
Après les essais hivernaux disputés plus tôt ce mois-ci à Bahreïn, Lando Norris se dit vraiment satisfait du comportement de la MCL35M à moteur Mercedes et estime que son équipe aura la possibilité de se battre en haut du peloton pour essayer de conserver sa troisième place au championnat constructeurs.
« En termes de sensations, elle semble vraiment bien. Je pense que nous nous sommes améliorés dans certains domaines, pas dans tous. » a expliqué Lando Norris ce jeudi à Bahreïn à la veille de la première course de la saison 2021.
« Bien-sûr, nous nous efforçons toujours de les améliorer si nous le pouvons. Je pense tout de même que nous avons une voiture très complète et cela nous donnera l’occasion de nous battre dur, même si la monoplace n’est pas parfaite et qu’il y a encore des choses sur lesquelles nous devons travailler et c’est ce que nous allons faire. »
De l’autre côté du garage, l’Australien Daniel Ricciardo – qui a rejoint l’équipe McLaren cette saison – est tout aussi optimiste que Lando Norris après un hiver studieux de la part de l’écurie de Woking.
« Nous avons travaillé efficacement [durant l’hiver] et je pense que cela montre que ce qui travaillent obtiennent des résultats, comme l’équipe l’a montré ces deux dernières années. » a déclaré Ricciardo.
« Vu de l’extérieur, en regardant McLaren au cours des deux dernières années, ils ont manifestement pris un virage énorme. Il y a beaucoup d’enthousiasme et de motivation, et il y a un réel sentiment d’élan dans l’équipe. »
L’Australien Daniel Ricciardo, qui a rejoint l’équipe McLaren cette saison, se dit toujours autant impressionné par le travail de développement des ingénieurs en F1, qui arrivent chaque année à faire gagner de la performance aux monoplaces.
Cette saison, les réglementations ont très peu évolué en Formule 1 et les équipes utilisent les mêmes châssis que ceux utilisés l’an dernier (hormis McLaren en raison d’un changement de motoriste au cours de l’hiver).
Malgré le gel d’une grande partie de la réglementation, la FIA a tout de même introduit une nouveauté dans le règlement technique qui voit les fonds plats des F1 modifiés sur la partie arrière avec une coupe en diagonale de 10 cm par rapport à l’an dernier, ce qui a pour but de réduire l’appui aérodynamique des monoplaces d’environ 10%.
Alors que l’on s’attend naturellement à voir des F1 moins rapides en 2021 en raison de ce fond plat moins « performant », les ingénieurs des différentes écuries ont une nouvelle fois travaillé dur au cours de l’hiver pour faire en sorte de récupérer la performance perdue, ce qui impressionne particulièrement Daniel Ricciardo.
« Quand vous regardez les temps au tour [lors des essais hivernaux], je pense que cela montre à quel point la F1 est impressionnante du point de vue du développement. » explique l’Australien.
« De nouvelles réglementations peuvent être imposées aux équipes pour réduire les performances des monoplaces, mais les équipes trouvent rapidement des moyens de récupérer ces performances. »
« La voiture glissait davantage le premier jour du test, ce qui m’a laissé penser que les voitures seraient plus difficiles à conduire cette année en raison de la perte d’appui à l’arrière en raison des changements aérodynamiques. »
« Mais, au fur et à mesure que le test se poursuivait, il est devenu évident que cela était dû aux conditions de la piste – le vent, le sable – et au deuxième jour, et certainement au troisième jour, la voiture semblait très similaire à celle de l’an dernier. »
« Cela montre vraiment à quel point les ingénieurs sont intelligents; Parfois, je me demande pourquoi nous n’ouvrons pas les règlements et ne les laissons pas faire ce qu’ils veulent parce qu’à la fin, ils trouveront toujours un moyen de contourner les règles. »
« Je fais des va-et-vient dans ma tête pour essayer de décider si être pilote est le travail le plus difficile en F1, mais je finis toujours par la même conclusion: conduire doit être le travail facile car regardez combien de cerveaux sont nécessaires dans l’équipe pour concevoir. , construire et faire fonctionner une voiture de F1. »
Daniel Ricciardo participera ce week-end à Bahreîn à sa toute première course avec l’écurie McLaren Racing.
McLaren Racing a annoncé aujourd’hui la signature d’un accord à long terme avec Ugo Ugochukwu, le jeune pilote prometteur des États-Unis, qui a récemment été sacré champion d’Europe de karting FIA.
L’Américain de 13 ans s’est avéré être une révélation, remportant déjà plusieurs titres au cours de sa jeune carrière aux États-Unis et en Europe, et plus récemment remportant le Championnat d’Europe FIA OKJ 2020.
L’accord offre à McLaren Racing une option sur les services d’Ugo Ugochukwu à l’avenir, tout en soutenant son développement et son évolution à mesure qu’il progresse dans les catégories juniors du sport automobile.
« Nous avons observé les progrès d’Ugo avec intérêt, donc lorsque l’opportunité de signer un accord avec lui s’est présentée, nous n’avons pas hésité à y aller. » explique Zak Brown, PDG de McLaren.
« Nous allons maintenant nous concentrer sur le fait de donner à Ugo le bon soutien quand il en aura besoin pour l’aider à réaliser son potentiel. »
« Je suis honoré d’être signé par une équipe aussi emblématique que McLaren Racing si tôt dans ma carrière. » a déclaré pour sa part Ugochugwu.
« Avoir le soutien de McLaren est fantastique et ce dont rêve tout jeune pilote. Je me concentre actuellement sur le développement en tant que pilote et coureur, donc avoir McLaren à mes côtés ne peut que m’aider sur et en dehors de la piste. »
Depuis qu’il a commencé le karting dans l’État de New York en 2013, Ugo Ugochukwu a couru à travers les États-Unis et l’Europe. L’Américain de 13 ans a déjà montré son talent en remportant les championnats suivants:
Championnat Micro Rok USA 2014
Championnat Micromax du Florida Winter Tour 2015
Championnat International Open X30 Mini 2017
Championnat Mini All Star X30 2017
Championnat junior Challenge of the Americas Rok 2018
Le directeur de l’écurie McLaren, Andreas Seidl, a insisté sur le fait que ses deux pilotes seront traités à égalité durant cette saison 2021 de F1.
Cette année, McLaren fait partie des équipes disposant d’un tout nouveau duo de pilotes avec l’arrivée cet hiver à Woking de l’Australien Daniel Ricciardo, qui a quitté l’équipe Renault après deux saisons passées à Enstone.
Bien que Ricciardo ait déjà remporté des courses dans le passé lorsqu’il pilotait pour Red Bull et qu’il a désormais une solide expérience en Formule 1, Seidl souligne qu’il ne sera pas avantagé par rapport à son jeune coéquipier Lando Norris.
« Nous devons nous assurer d’offrir aux deux les mêmes opportunités de négocier équitablement les choses sur la piste. Nous avons réussi à le faire ces dernières années, et nous le ferons encore cette année. » explique Andreas Seidl au micro du diffuseur allemand RTL.
« Daniel [Ricciardo] est une excellente référence pour Lando [Norris]. Il a déjà prouvé ces dernières années qu’il pouvait gagner avec le bon matériel. Cela aidera Lando à passer à l’étape suivante. Il ne faut pas oublier non plus qu’il est un jeune pilote [Lando Norris]. »
S’attardant un peu plus sur le rythme global de la McLaren MCL35M durant les trois journées d’essais hivernaux, Seidl indique que ses pilotes ont simulé une séance de qualifications et que le rythme de la monoplace 2021 semble vraiment prometteur.
« Évidemment, nous ne rentrerons pas dans les détails par rapport à nos limites. Il est très difficile de lire où tout le monde est. »
« Je pense juste que nous sommes bien préparés et que nous serons de nouveau dans une bataille très serrée. »
L’année dernière, l’équipe McLaren a terminé le championnat du monde des constructeurs à la troisième position, devançant de peu Racing Point (désormais Aston Martin) et Renault (désormais Alpine).
Le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, ne se fait aucun souci pour son compatriote Sebastian Vettel, qui a connu des essais hivernaux compliqués avec sa nouvelle équipe Aston Martin.
Le quadruple champion du monde Sebastian Vettel a rejoint l’équipe Aston Martin cette saison après six années passées chez Ferrari, mais ses premiers essais officiels avec sa nouvelle écurie se sont plutôt mal passés à Bahreïn, puisque le pilote allemand a connu divers problèmes mécaniques à chaque fois qu’il était derrière le volant de l’AMR21.
Au total donc, Vettel n’a pu parcourir qu’une centaine de tours au cours des trois journées d’essais qui se sont déroulés à Bahreïn cette année.
Mais malgré ce manque de roulage pour le pilote allemand, le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, dit que Sebastian Vettel pourra compter sur son expérience et sera bel et bien au rendez-vous dès les premières courses de la saison.
« Vous n’avez pas à vous sentir désolé pour Sebastian, parce qu’il est quadruple champion du monde et il est très expérimenté. » explique Seidl à la chaîne allemande RTL.
« Je pense qu’il peut supporter la malchance qu’il a eue grâce à son expérience. Je suppose qu’Aston Martin sera très, très compétitive avec Sebastian dès la première course et sera un adversaire coriace pour nous. »
Seidl voit son équipe dans une lutte acharnée pour la troisième place du championnat du monde des constructeurs en 2021, tout comme ce fut déjà le cas l’an dernier.
« Je pense que Red Bull et Mercedes répondront à la question tout de suite. Ce sera très proche. J’espère que nous pourrons nous battre pour la troisième place entre nous, Ferrari, Alpine, AlphaTauri et Aston Martin. »
« Il y aura également Alfa Romeo dans la lutte parce qu’ils semblent avoir fait du bon travail pendant l’hiver. Ce sera extrêmement serré et extrêmement excitant au milieu de peloton. »
Au terme des essais hivernaux, Sebastian Vettel pour sa part a admis qu’il lui manquait au moins une centaine de tours, mais qu’au final, rien ne sert de paniquer.
« Il y a dix ans de cela, j’aurais probablement paniqué, mais est-ce que paniquer maintenant m’aiderait ? Probablement pas. » a déclaré le pilote Aston Martin.
« Nous essayons simplement de faire nos choses et d’utiliser le temps dont nous disposons maintenant et pour moi c’était super utile. »
« Cela pourrait être mieux, mais cela pourrait aussi être pire. Je pense donc qu’il s’agit de rester calme, de faire les choses les unes après les autres, et d’avance quand il est temps de le faire. »
« La voiture semble prometteuse, même s’il reste encore beaucoup de choses auxquelles je dois m’habituer. C’est un nouvel environnement, avec des nouvelles personnes et une nouvelle façon de faire les choses. »
« J’ai besoin de m’adapter, d’apprendre, mais cela prend du temps et plus vous avez de temps, mieux c’est. La seule seule journée et demie en test que nous avons est cruciale mais…il est tout à fait normal que cela prenne plus d’un jour et demi pour trouver le rythme et tout le reste . »
L’équipe McLaren a connu des essais hivernaux productifs à Bahreïn alors que les attentes étaient élevées pour l’écurie britannique, qui est la seule équipe de la grille à avoir pris des risques en passant du moteur Renault au Mercedes au cours de l’hiver.
Le pari était osé pour McLaren, puisque passer d’une unité de puissance à une autre n’est pas sans conséquence. En effet, McLaren a dû homologuer un tout nouveau châssis pour intégrer le V6 hybride Mercedes à l’arrière de sa monoplace, ce qui a demandé des efforts supplémentaires aux ingénieurs de Woking.
En arrivant à Bahreïn, le risque de rencontrer de nombreux problèmes de fiabilité en rapport avec l’intégration du moteur Mercedes était donc grand, mais force est de constater que le travail réalisé par les ingénieurs de McLaren et Mercedes pendant la pause hivernale a porté ses fruits.
« Ce fut un test de pré-saison productif pour nous à Bahreïn. La réduction du nombre de jours signifiait qu’il était essentiel de maximiser notre temps en piste et nous sommes satisfaits de la quantité de travail que nous avons pu accomplir. » nous explique James Key, le directeur technique de l’équipe McLaren.
« Les commentaires de Lando nous ont donné une bonne référence sur la MCL35M par rapport à notre voiture précédente, tandis que Daniel a pu se familiariser davantage avec la voiture et fournir des données et des informations utiles aux ingénieurs. »
« Les conditions sur la piste étaient légèrement différentes de ce à quoi nous sommes habitués ici à Bahreïn. »
« Courir pendant la journée signifie que les températures sur la piste sont beaucoup plus élevées que d’habitude, et la tempête de sable du vendredi soir s’est avérée un défi intéressant pour l’équipe et les pilotes. »
« Malgré cela, nous avons terminé nos plans de course comme prévu tout au long du week-end, les deux pilotes effectuant 328 tours sur les trois jours. »
« L’équipe, à la fois ici à Bahreïn et à l’usine, a fait un excellent travail aux côtés de nos collègues Mercedes pour livrer une voiture fiable, ce qui est crucial pour un test productif. »
« Je remercie Lando et Daniel pour leur travail acharné et leurs précieux commentaires lors de ce test de pré-saison. Nous retournons désormais à Woking pour analyser toutes les données et faire nos derniers préparatifs avant de retourner à Bahreïn pour le début de la saison. »
« Une fois de plus, la compétition s’annonce très serrée entre les équipes. La stabilité de la réglementation rend probable que nous soyons dans une autre saison serrée de Formule 1, avec beaucoup de batailles à venir. »
Le pilote McLaren, Daniel Riciardo, lance sa propre gamme de vins en collaboration avec le vignoble australien St Hugo.
La gamme de vins fins DR3 X St Hugo est composée d’un Coonawarra Cabernet Sauvignon 2015 et un Barossa Shiraz 2014, chaque bouteille étant numérotée individuellement dans le cadre de l’édition limitée de cette année et présentée dans un coffret cadeau.
La toute première version de DR3 x St Hugo est livrée exclusivement en Australie et si vous souhaitez vous faire livrer un coffret, vous devrez vous inscrire sur une liste d’attente [à cette adresse] pour être averti lorsqu’elle sera disponible dans votre pays.
« Je suis ravi de présenter le DR3, ma propre gamme de vins élaborée avec les vignerons emblématiques du domaine St Hugo. » a écrit Daniel Ricciardo sur ses réseaux sociaux.
« On ne peut certainement pas l’utiliser pour faire un shoey [célébration qui consiste à boire le champagne dans sa bottine de course sur le podium]. Disponible dès à présent en Australie… »
Ce n’est pas la première fois que le pilote australien associe son image à une boisson alcoolisé puisqu’il est associé à la brasserie niçoise Blue Coast.
La brasserie niçoise Blue Coast est bien connue sur la French Riviera et peut se targuer d’avoir des pilotes de Formule 1 comme Daniel Ricciardo ou encore Jenson Button comme ambassadeurs [Ricciardo est également l’un des membres fondateurs de la brasserie].
McLaren Racing a annoncé aujourd’hui un plan complet pour faire évoluer son leadership commercial au cours de l’année 2021, avec deux nominations au marketing senior alors que l’équipe élargit sa proposition commerciale et intensifie sa concentration sur la croissance de la marque auprès des fans.
Ainsi, Claire Cronin rejoindra l’équipe, initialement en tant que directrice exécutive, Marketing, tandis que Lindsey Eckhouse se joindra en tant que directrice des licences, du commerce électronique et de l’esport.
Claire Cronin et Lindsey Eckhouse rejoindront McLaren en avril et relèveront de Mark Waller, directeur commercial de McLaren Racing, en tant que membres de l’équipe de direction marketing.
À la fin de 2021, Mark Waller terminera son mandat de directeur commercial pour retourner chez lui aux États-Unis, avec Claire Cronin assumant alors le rôle, sous la direction de Zak Brown, PDG de McLaren Racing.
« Nous sommes ravis d’accueillir Claire et Lindsey au sein de notre équipe de direction marketing et commerciale. Alors que nous continuons à développer McLaren Racing, ces nominations reflètent la dynamique positive que nous construisons à la fois sur et hors piste. » a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren.
« Mark a joué un rôle déterminant dans la conduite du programme marketing et commercial de McLaren Racing et je lui suis reconnaissant pour son leadership et son conseil exécutif. »
« De plus, je suis heureux que nous soyons en mesure de planifier et d’exécuter une transition en douceur des responsabilités qui nous permettra de continuer à tirer parti de l’élan positif que Mark a créé depuis qu’il a rejoint l’équipe au début de 2019. »
Le PDG de McLaren, l’Américain Zak Brown, s’attend à voir une équipe Aston Martin très compétitive cette saison en Formule 1.
Anciennement Racing Point, l’équipe Aston Martin a déjà de sérieuses fondations avant-même le début de la saison 2021 de Formule 1 qui marquera le grand retour du constructeur britannique en catégorie reine après 60 années d’absence.
En 2021, Aston Martin bénéficie d’un partenariat technique avec Mercedes lui permettant d’utiliser le V6 hybride du constructeur allemand, la suspension arrière, la suspension avant ou encore la boîte de vitesses plus d’autres composants.
En 2020, l’équipe Racing Point, a poussé cette coopération à l’extrême, copiant presque toute la Mercedes de l’année précédente, y compris la carrosserie et l’aérodynamique.
Pour cette nouvelle saison, la copie est désormais interdite, mais Aston Martin est toujours autorisée à utiliser des pièces listées de la Mercedes de 2020 pour ce qui correspondrait alors à une simple « mise à jour ».
Dans ce contexte, Zak Brown estime que l’équipe Aston Martin – qui devrait se battre contre McLaren à la régulière cette année – sera un redoutable adversaire en piste en 2021 d’autant que le quadruple champion du monde Sebastian Vettel a également rejoint l’équipe au cours de l’hiver.
« Compte tenu de la voiture qu’ils ont – ils ont la voiture la plus rapide après Mercedes – ils seront difficiles à battre. » estime Zak Brown.
« Il y a aussi Sebastian [Vettel] qui est un quadruple champion du monde et même s’il n’a pas eu une bonne année l’année dernière, je suis certain qu’il fera de son mieux et sera très motivé. »
Rappelons qu’en 2020 l’équipe Racing Point a terminé le championnat du monde des constructeurs à la quatrième position à seulement sept points de McLaren.
L’équipe Aston Martin dévoilera sa monoplace pour la saison 2021 le 3 mars prochain lors d’un événement en ligne, crise sanitaire oblige.
Le Britannique Lando Norris compte bien tirer parti de l’arrivée de son nouveau coéquipier chez McLaren, l’Australien Daniel Ricciardo, pour continuer à s’améliorer en tant que pilote.
Cette année, l’équipe McLaren alignera Lando Norris et Daniel Ricciardo sur les grilles de départ en Formule 1, et bien qu’avoir un coéquipier expérimenté à ses côtés pourrait sembler intimidant pour un jeune pilote, Lando Norris lui ne voit que des points positifs à l’arrivée de l’ancien pilote Renault.
« Absolument, je ne vois que des points positifs. Il peut gagner des courses, il peut marquer des podiums, il est probablement bon dans tous les domaines. » explique Norris.
« Donc, ce sera bien pour moi d’apprendre un peu plus d’un pilote différent, de connaître quelqu’un qui a une approche différente des choses et de ne pas adopter les mêmes habitudes d’un pilote en particulier. »
« Changer et connaître quelqu’un de différent, voir comment il aborde ses courses et son état d’esprit en Formule 1 va également être très intéressant. »
« C’est bon pour moi, je veux apprendre de lui, mais j’aurai aussi une façon de travailler avec lui différente de celle que j’avais avec Carlos [Sainz], notamment dans la façon d’aider l’équipe et de travailler ensemble comme de simples coéquipiers, plutôt que comme je travaillais auparavant sur certaines choses avec Carlos. »
Pour sa seconde saison en Formule 1 en 2020, Norris a connu une année décisive, marquant son premier podium lors de la première course de la saison en Autriche et marquant le double de points par rapport à la saison précédente.
Le Britannique est satisfait de sa performance la saison dernière, mais se fixe un objectif élevé pour ce qui sera sa troisième saison consécutive avec l’équipe McLaren en 2021.
« Je fais de mon mieux, les gens qui savent cela plus que quiconque sont ceux qui travaillent avec moi. Mes ingénieurs, les managers, qui que ce soit…ils savent les efforts que je fais, le temps que j’y passe, et fondamentalement, dans quel domaine je suis assez bon et dans lesquels je ne suis pas assez bon. »
« L’année dernière j’étais très content de ce que j’ai fait. Il y avait des choses à améliorer pour moi, mais dans l’ensemble, c’était une bien meilleure saison par rapport à la première saison. Certaines parties de la saison ont été particulièrement bonnes, dont la dernière course par exemple. »
« Je suis content, mais je sais qu’il y a des choses sur lesquelles je dois encore travailler, des choses à améliorer, et cela va certainement m’aider et me motiver à continuer à m’améliorer et travailler aux côtés de Daniel [Ricciardo] m’aidera aussi à devenir un meilleur pilote. »
Le directeur de l’équipe McLaren, l’Allemand Andreas Seidl, a révélé les objectifs de l’écurie britannique pour la saison 2021 de Formule 1.
Après avoir terminé troisième du championnat des constructeurs l’année dernière, l’équipe McLaren s’apprête à débuter une nouvelle saison avec un duo de pilotes inédit avec Lando Norris et Daniel Ricciardo, tandis que la formation britannique pourra compter sur la puissance et la fiabilité du moteur Mercedes qui est désormais monté à l’arrière de sa monoplace pour la première fois depuis la saison 2014.
« Tout d’abord, ce fut une grande réussite pour nous d’atteindre la troisième place au championnat l’année dernière. » a déclaré Seidl ce lundi lors de la présentation de la McLaren MCL35M (que vous pouvez retrouver en détail ici).
« À l’aube de cette année, nous nous attendons à une nouvelle bataille difficile avec tous les concurrents avec lesquels nous nous battions l’année dernière.«
« Il est clair que nous voulons nous rapprocher des voitures devant nous, des voitures Mercedes et Red Bull, qui étaient devant nous l’an dernier. »
« En même temps, nous voulons nous assurer que nous gagnons contre tous les concurrents autour de nous. Je pense qu’il y a beaucoup de raisons d’être optimiste et encore une fois, nous devons être réalistes, c’est ainsi que nous le voyons. »
« Nous avons Lando [Norris] qui entre maintenant dans sa troisième année en F1, nous avons Daniel à bord avec nous, qui est une référence claire dans ce sport. Nous avons l’unité motrice qui a remporté le championnat à l’arrière de notre voiture, et je pense que nous avons tout ce dont nous avons besoin pour faire un pas en avant. »
« Mais nous ne devons pas oublier la bataille dans laquelle nous nous sommes livrés l’année dernière [contre Renault et Racing Point]. »
« Nous avons beaucoup de respect pour ces concurrents avec lesquels nous nous battions l’année dernière; nous nous battions contre des équipes d’usine [Renault] qui ont une infrastructure en place qui est beaucoup plus à jour par rapport à ce que nous avons en place actuellement. »
« C’est pourquoi nous pouvons être optimistes en début de saison, mais en même temps, nous devons être réalistes sur ce qui est possible.«
« Nous avons besoin de plus de temps pour mettre en place notre infrastructure, pour être sur un pied d’égalité avec les équipes en tête et aussi avec certaines autour de nous. »
« Le plus gros sujet est évidemment la soufflerie; il faudra encore environ deux ans avant que nous puissions voir le premier avantage de cette nouvelle soufflerie, qui est cruciale du côté du développement de la voiture de course. Et jusque-là, nous avons simplement des limites. »
Le PDG de McLaren Racing, Zak Brown, est en total accord avec ceux de son directeur d’équipe : « Se battre pour le championnat serait irréaliste étant donné le voyage que nous sommes en train de faire. » a déclaré l’Américain.
« Tout ce que nous pouvons espérer, et c’est sur quoi nous nous concentrons, c’est de combler l’écart avec Mercedes, qui sera selon nous l’équipe la plus rapide en 2021. »
La MCL35M a été dévoilée ce lundi et a pris la piste mardi matin à Silverstone pour un shakedown en présence des deux pilotes.
L’Australien Daniel Ricciardo a indiqué que son tout premier roulage au volant de la McLaren MCL35M équipée d’un moteur Mercedes s’est « très bien passé » ce mardi sur le tracé humide de Silverstone.
Pour le baptême de piste de la MCL35M, l’équipe McLaren a dû affronter des conditions climatiques typiquement britannique avec de belles averses en matinée et des températures hivernales.
Bien que le programme de la journée a été quelque peu perturbé, cela n’aura pas empêché les deux pilotes Lando Norris et Daniel Ricciardo de rouler pour la première fois au volant de leur monoplace 2021.
Interrogé à la fin de sa journée pour savoir si son premier contact avec sa nouvelle machine s’était bien passé, Ricciardo s’est montré très positif.
« Je pense que McLaren commence la nouvelle saison du bon pied avec la mise à feu qui s’est déroulée un jour plus tôt que prévu. » explique Ricciardo.
« Et le premier jour sur piste, tout s’est bien passé. Je pense qu’on ne peut pas en demander trop à ce moment de la saison. Tout se déroule comme on l’espérait, donc pour le moment tout va bien. »
« Il s’agit simplement de se sentir à l’aise et d’être familier avec toute l’équipe. Nous essayons d’envisager des scénarios auxquels nous serions confrontés lors d’un week-end de course. »
« Évidemment, il n’y a aucune atmosphère autour de nous pour le moment, mais nous pouvons certainement essayer de la reproduire et nous mettre un peu de pression. »
« L’objectif est d’arriver le dimanche après-midi [au Grand Prix de Bahreïn], d’être sur la grille et de ne pas paniquer. »
La prochaine fois que la McLaren MCL35M sera en piste, ce sera à Bahreïn pour les essais hivernaux du 12 au 14 mars.
Le PDG de McLaren, Zak Brown, ne pense pas que son équipe de F1 sera en mesure de venir challenger Mercedes cette saison pour le championnat du monde.
Après plusieurs années difficiles passées aux côtés de Honda entre 2015 et 2018, l’équipe McLaren a retrouvé peu à peu des couleurs avec le moteur Renault monté à l’arrière de sa monoplace lors des deux dernières saisons et a même réussi à terminer à la troisième place du championnat constructeurs l’an dernier.
Mais pour cette saison, bien que la McLaren MCL35M est équipée du puissant moteur Mercedes, Zak Brown estime qu’il sera difficile d’aller chercher l’équipe Mercedes à la régulière, notamment parce que les règles n’ont quasiment pas évolué au cours de l’hiver et que l’écurie McLaren est toujours en reconstruction.
« Le peloton est incroyablement proche. Je pense que ce sera difficile pour le championnat et ce serait irréaliste compte tenu du chemin que nous sommes en train de faire. » a déclaré Brown.
« Tout ce que nous pouvons espérer, et c’est sur quoi nous nous concentrons, c’est de combler l’écart avec Mercedes, qui sera selon nous l’équipe la plus rapide en 2121. »
« Les règles n’ont pas changé de manière significative, donc je ne pense pas que 2021 sera très différente de 2020 pour l’ensemble de la grille, à part espérer se rapprocher encore plus. »
« Si l’on regarde à Abou Dhabi [la dernière course de la saison 2020] nous pouvions terminer troisième, quatrième ou cinquième. C’était vraiment très serré et je pense que ce sera aussi serré cette année. »
« Donc, ce que nous pouvons faire, c’est déterminer quelle équipe sera la plus rapide et espérer arriver à combler l’écart en 2021. »
Cette année, l’équipe McLaren pourra compter sur l’expérience de l’Australien Daniel Ricciardo, qui entamera sa onzième saison en Formule 1.
Ce mardi, au lendemain de la présentation de sa monoplace pour la saison 2021, l’équipe McLaren était présente sur le tracé de Silverstone pour réaliser un premier roulage dans le cadre d’un shakedown.
Les deux pilotes, Lando Norris et Daniel Ricciardo, étaient en piste aujourd’hui et ont pu se faire une première impression de leur nouvelle machine équipée d’un moteur Mercedes pour la première fois depuis la saison 2014.
Ce roulage était limité à 100 km comme le stipule la réglementation et l’équipe McLaren ne pouvait pas effectuer de tests aérodynamique sur sa monoplace, tandis que les pneus étaient des gommes de démonstration.
A l’issue de cette journée donc, McLaren a pu effectuer des vérifications techniques pour voir si l’intégration de l’unité de puissance Mercedes a été réussie au cours de l’hiver.
La prochaine fois que la MCL35M prendra la piste ce sera à Bahreïn pour les essais hivernaux qui se dérouleront du 12 au 14 mars.
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McLaren est devenue la première équipe de la grille ce lundi à dévoiler sa monoplace pour la saison 2021 de F1, et par la même occasion, la première à la faire rouler sur une piste ce mardi.
La MCL35M est la première McLaren à avoir un moteur Mercedes depuis la fin de leur précédent partenariat en 2014, après que l’équipe de Woking ait été motorisée à partir de 2015 par Honda pour trois saisons dans un premier temps, puis par Renault entre 2018 et 2020.
L’équipe britannique était à Silverstone ce mardi pour participer à un shakedown (limité à 100 km) en présence de ses deux pilotes, Lando Norris et Daniel Ricciardo.
Après avoir bouclé quelques tours du circuit sur une piste humide, Norris s’est dit ravi d’être de retour au volant après la trêve hivernale.
« Tout d’abord, c’est juste agréable d’être de retour dans une voiture de course. De retour dans une voiture de Formule 1 – et une McLaren. » a déclaré Norris au micro de Sky Sports.
« C’est agréable de s’asseoir dans une machine sur laquelle tout le monde a travaillé dur pour tout mettre en place et je dois juste remercier tout le monde dans l’équipe. »
« C’était sympa. Des conditions difficiles pour avoir une première impression, mais quand même agréable d’être de retour dans une voiture de course, de la pousser à la limite, il y a eu quelques petits survirages et sous-virages ici et là, et c’est ce que j’aime. »
« C’est le premier jour et je tente juste de retrouver mes marques avant de commencer la saison du bon pied en essayant d’être aussi préparé que possible. »
« En fait je peux avoir un grand impact et commencer à donner mes commentaires pour que nous puissions faire en sorte de rendre cette voiture aussi rapide que possible. »
« Il est encore un peu tôt [pour savoir si la MCL35M est compétitive] et il reste encore des choses à faire, beaucoup de tours à faire. Mais j’ai déjà des commentaires concernant mon propre confort, mais aussi sur la maniabilité de la voiture elle-même. »
https://twitter.com/i/status/1361625460006916099
Concernant la saison 2021, Norris sait que les autres équipes auront également travaillé dur durant l’hiver et le Britannique s’attend donc à une nouvelle campagne très serrée.
« Ça va être proche, je suis sûr que tout le monde travaille aussi dur que nous. Chaque équipe va essayer d’apporter des petites améliorations et elles auront le même objectif que nous. Nous espérons juste que nous pourrons faire un peu mieux. »
Daniel Ricciardo pense qu’il lui sera impossible de répéter le pari qu’il avait fait avec l’ancien directeur de l’équipe Renault l’année dernière, Cyril Abiteboul, et qui consistait à faire un tatouage sur le manager français dans le cas où Renault signerait un podium en 2020.
La pari a été remporté par Daniel Ricciardo, qui a offert à l’équipe Renault son premier podium depuis le retour du constructeur français en F1 en 2016 lors du Grand Prix de l’Eiffel disputé sur le tracé du Nürburgring.
Ricciardo espérait donc pouvoir rencontrer Cyril Abiteboul avant la fin de l’année dernière pour que le Français honore son pari perdu, mais l’Australien a révélé lundi qu’il ne l’avait pas encore fait.
« Vous saurez certainement quand j’en aurai terminé avec Cyril, mais malheureusement, ce n’est pas encore arrivé. » a déclaré le pilote McLaren, cité par Autosport.
« Mais ça arrivera, ça arrivera. Nous nous sommes certainement séparés en sachant qu’il y avait encore une chose inachevée, cette affaire étant le tatouage. J’espère que cela arrivera le plus tôt possible évidemment, mais ce sera définitivement le cas. »
Lorsqu’on lui demande s’il compte faire un pari similaire avec son nouveau patron, Zak Brown, Daniel Ricciardo a laissé entendre que ce serait interdit.
« Il y a seulement quelques heures, nous déjeunions ensemble avec Zak et il a mentionné quelque chose à propos de lui, il a dit qu’il détestait les aiguilles. »
« Donc je ne pense que pas que cela arrivera avec Zak, mais nous penserons à autre chose. Je sais qu’il a une bonne collection de voitures, alors peut-être pourrions-nous parier l’une de ses voitures ou quelque chose comme ça. »
La première monoplace de la saison 2021 a avoir été présentée était la McLaren MCL35M, qui comme son nom le suggère pourrait être similaire à la MCL35 de la saison 2020.
A partir des première images publiées de la McLaren à la livrée papaye, il est bien difficile de remarquer les différences substantielles avec la monoplace de l’année dernière et, pour des gens moins expérimentés, la nouvelle voiture semblerait identique à la précédente.
Cependant, même si nous verrons les vraies différences et innovations aérodynamiques qu’à partir des essais de pré-saison [du 12 au 14 mars à Bahreïn], la nouvelle monoplace de l’équipe de Woking est celle qui devrait présenter les plus grandes différences par rapport à la voiture de l’année dernière, en raison du passage du moteur Renault à celui de Mercedes.
En fait, en raison du changement d’unité de puissance, la McLaren a une mécanique complétement différente à l’intérieur, l’équipe ayant bénéficié des fameuses dérogations accordées par la FIA, afin d’adapter les pièces homologuées pour la saison 2020 (comme le châssis, la boîte de vitesses, les accessoires de suspension ou encore le refroidissement) à l’unité de puissance du constructeur allemand [Mercedes].
Des côtés plus « creusés »
Les première différences, bien que minimes, proviennent précisément de la mise en œuvre du moteur Mercedes sur la monoplace de l’équipe britannique, où l’on peut observer une version différente des cheminées d’extraction [sidepod] sur le coté du cockpit et de la prise d’air au dessus de la tête du pilote, le tout adapté au nouveau moteur.
Le flux d’air chaud suit la carrosserie – modifiée par McLaren pour intégrer le moteur Mercedes – sur les côtés de la monoplace et dont la partie arrière est plus conique qu’en 2020. La boîte de vitesses quant à elle reste « made in McLaren » et a également été modifiée.
La carrosserie qui se rétrécit clairement juste derrière le cockpit recrée ce fameux courant aérodynamique qui amène le flux d’air vers le fond plat et le diffuseur (situé à l’arrière de la monoplace), comme sur la Mercedes de la saison dernière.
Il est également possible d’observer le nouveau fond plat exempt de fentes et de canaux pour le flux d’air et qui suit les directives techniques de la règlementation 2021, avec un rétrécissement d’environ 10 cm de diagonale. Il s’agira certainement d’une première version de base qui sera suivi par des développements importants au cours de la saison pour récupérer l’appui perdu en raison de ces limitations.
Quant à la prise d’air située au dessus de la tête du pilote, vous pourrez constater qu’elle ressemble aux formes de celle de la Mercedes [2020], avec deux entrées de refroidissement situées de chaque côté et qui ont pour but d’emmener l’air aux cylindres du moteur Mercedes.
Un détail intéressant est représenté par les prises d’air pour le refroidissement sur les côtés du cockpit [sidepod], qui ont des évents plus larges et plus inclinés que sur la MCL35 de 2020, et suivant la tendance à la descente vers le bas des côtés de la nouvelle carrosserie.
Il est donc clair d’après ces premières images que la gestion du refroidissement entre le moteur Renault et celui de Mercedes est assez différente et a nécessité un travail considérable au cours de l’hiver de la part des équipes dirigées par James Key [directeur technique de McLaren].
Empattement plus long et support différent sur la suspension avant
Un autre détail technique de la McLaren MCL35M de 2021 concerne l’augmentation de l’empattement, bien visible en comparaison directe avec l’ancienne MLC35. Dans ce cas précis, cela pourrait être une conséquence directe de la mise en œuvre du moteur Mercedes, mais qui implique également une augmentation de l’efficacité de l’extracteur, pour éviter la réduction de la largeur des dérives à l’intérieur du diffuseur lui-même.
Les restrictions aérodynamiques sur le bas et sur le diffuseur ont également conduit à une diminution de la configuration de l’effet « rake » [monoplace piquée sur l’avant avec un arrière relevé], car comme nous pourrions le voir probablement sur les voitures qui seront présentées dans les prochaines semaines, la configuration du rake façon Red Bull est plus pénalisante avec les changements apportés grâce à la nouvelle réglementation technique, même si dans lecas particulier de la MCL35M, la configuration du rake reste assez prononcée.
En 2021, les pneus Pirelli changeront également et auront un épaulement plus arrondi avec une construction plus rigide, pour être plus résistants aux contraintes dues à l’augmentation de la force d’appui.
À cet égard, alors qu’elle ne peut pas modifier les pièces internes homologuées de la suspension avant, Mclaren a légèrement modifié la conception du pivot du triangle supérieur (flèche verte) et du support, c’est-à-dire l’élément qui déplace le point d’ancrage de la jambe de suspension vers la tige de poussée.
McLaren a également révisé le conduit de frein, qui a une forme plus large dans la partie supérieure, formant une sorte de « L inversé ».
Les première mises à jour aéro sont visibles
En termes d’aérodynamique, les premières véritables innovations étudiées par James Key et ses collaborateurs seront certainement visibles lors des essais de pré-saison.
En effet, la MCL35M présentée ce lundi présentait encore une grande partie des éléments aérodynamiques vus sur la monoplace de l’année dernière. Cependant, certaines différences avec la MCL35 de 2020 sont visibles, en particulier la plaque d’extrémité de l’aileron arrière, dont nous pouvons apercevoir les ailettes courbées style Haas ou Red Bull et qui ne sont pas les mêmes que la solution de l’année dernière.
Toujours dans la zone de l’aileron arrière, le T-Wing à double profil vu l’année dernière sur des tracés de « puissance » est toujours présent.
En analysant l’aérodynamique de la zone avant, on peut voir que les barge-boards sont très similaires au dernier développement de l’année dernière, mais ont des simplifications qui ont été dictées par la réglementation 2021, ce qui a abouti à la suppression du double boomerang.
En fait, ces nouvelles dérives, bien que toujours très complexes dans leur conception, sont légèrement plus simples qu’en 2020.
Le nez est également presque identique à celui de l’année dernière et conserve la même structure d’impact avantapprouvée lors du GP de Toscane la saison dernière.
L’inverseur de flux de manteau, appelé «cape» dans le jargon technique, a étélégèrement révisé, qui par rapport à la version fin 2020 est plus aligné avec les aubes tournantes sous la structure. Tout en conservant la même structure avant déformable, Mclaren a continué à développer la partie aérodynamique qui l’entoure, pour avoir une plus grande propreté des flux sous la voiture avec la nouvelle cape.
Alors que les pilotes de F1 ne parlent que très rarement de leur contrat avec les médias, l’Australien Daniel Ricciardo a révélé qu’il s’était engagé pour trois saisons avec sa nouvelle équipe McLaren.
L’ancien pilote Renault a rejoint l’écurie britannique McLaren cette saison où il pilotera aux côtés du jeune Lando Norris de dix ans son cadet.
S’exprimant lors de la présentation de la MCL35M ce lundi soir à Woking, Ricciardo a déclaré que les récents investissements réalisés par l’écurie avaient renforcé sa confiance pour s’engager auprès de l’équipe pour trois saisons, ce qui peut être considéré comme une véritable intention de sa part et de McLaren.
« C’est trois ans, donc certainement suffisamment de temps pour faire avancer les choses. » a déclaré le pilote australien.
« De toute évidence, j’ai l’impression d’arriver dans une équipe qui a un grand élan, et je ne pense pas seulement aux résultats [de 2020], mais il y a également une très bonne stabilité dans l’équipe et dans l’infrastructure. »
« C’est formidable d’avoir enfin rejoint l’équipe après ce qui me semble avoir été une éternité depuis que nous l’avons confirmé en mai dernier.Je suis ravi d’être un pilote McLaren et très désireux de commencer. »
« McLaren a fait un voyage formidable au cours des dernières années et j’ai hâte d’aider l’équipe à maintenir cette dynamique positive. »
« J’ai passé les dernières semaines ici au Royaume-Uni à m’intégrer pleinement à l’équipe afin que nous soyons aussi préparés que possible pour le début de la saison. »
« J’ai reçu un accueil si chaleureux de la part de toutes les personnes que j’ai rencontrées et il y a un réel sentiment d’unité et de concentration autour de l’usine, et beaucoup d’excitation! »
« À la veille de cette nouvelle saison en Formule 1, je me sens excité et motivé pour tout donner.Je pense que ma détermination à jouer n’a fait que grandir au fur et à mesure que j’ai acquis plus d’expérience et j’ai hâte de commencer ce prochain chapitre de ma carrière. »
Contractuellement donc, Daniel Ricciardo est engagé avec McLaren jusqu’à la fin de la saison 2023 de Formule 1.
La McLaren MCL35M à moteur Mercedes présentée ce lundi soir en direct du QG de l’équipe britannique à Woking a déjà bouclé ses premiers tours de roue ce mardi.
Toute l’équipe McLaren est présente ce mardi sur le tracé de Silverstone pour participer à un shakedown (journée de tournage), l’occasion pour les deux pilotes, Lando Norris et Daniel Ricciardo, de prendre le volant de leur monoplace 2021 pour la première fois.
Lors de cette journée de tournage, l’équipe est strictement limitée à 100 km, tandis que les pneus montés sur la MCL35M doivent être des pneumatiques de démonstration.
Évidemment, l’écurie McLaren ne peut pas réaliser de test aérodynamique, ce qui s’apparenterait à des essais privés qui sont totalement interdits en Formule 1 en dehors des quelques journées validées par la FIA.
Ce matin à 09h00, c’est le Britannique Lando Norris qui a eu la primeur de tester la nouvelle McLaren équipée d’un moteur Mercedes, tandis que son nouveau coéquipier Daniel Ricciardo est attendu un peu plus tard au volant de la MCL35M.
Le nouveau pilote McLaren, Daniel Ricciardo, dit qu’il fera tout pour travailler en parfaite harmonie avec son nouveau coéquipier Lando Norris et n’écarte pas l’idée d’apprendre de nouvelles choses en travaillant aux cotés du Britannique malgré son expérience.
Ricciardo rejoint McLaren pour sa 11e campagne en F1, avec sept victoires en course et 31 podiums à son actif, tandis que son nouveau partenaire Lando Norris n’en est qu’à sa troisième campagne en Formule 1.
Le duo de pilotes, déjà considéré comme le plus « sympa » du paddock, devrait bien s’entendre cette saison que ce soit sur et hors piste, mais cela ne veut pas dire que la compétition entre les deux hommes ne sera pas présente souligne Ricciardo.
« Nous aimons tous les deux ce que nous faisons, nous aimons notre travail et nous n’avons pas peur de le montrer. Nous avons la même approche, mais aussi, nous sommes d’une génération un peu différente. » a déclaré Ricciardo ce lundi soir lors de la présentation de la MCL35M.
« Je pense que nous avons dix ans de différence, donc oui, je pense que cela crée un assez bonne combinaison. »
« En dehors de la piste, nous serons toujours perçus comme étant en train de passer un bon moment, mais je pense que la compétition en piste sera bonne, sera même féroce et, plus important encore, je pense que cela fera avancer l’équipe. »
« C’est quelque chose que nous voulons affirmer – faire de notre mieux dans l’équipe – puis y aller lorsque les feux s’éteignent. »
Ricciardo a rejoint l’équipe McLaren après être passé par HRT, Toro Rosso, Red Bull et Renault, mais cela ne signifie pas pour autant qu’il n’apprendra rien de son nouveau coéquipier cette année.
« Je suis certainement le plus expérimenté en F1, c’est ma 11e saison, mais Lando est le plus expérimenté chez McLaren [troisième saison consécutive pour Norris chez McLaren]. »
« Je peux donc certainement apprendre de lui des choses, en particulier dans l’équipe elle-même, et l’intégration dans la famille McLaren.«
« Chaque fois que vous avez un nouveau coéquipier, c’est une réelle opportunité d’apprendre quelque chose de nouveau, qu’il s’agisse d’éthique de travail, de technique de pilotage ou les deux. Je suis toujours assez ouvert d’esprit.«
« Je sais que chaque pilote a confiance en lui-même et en ses capacités, je suis très confiant en tant qu’individu mais je suis aussi ouvert d’esprit, et s’il y a quelque chose que je peux prendre à Lando et l’utiliser pour m’améliorer, alors évidemment je cherche à apprendre autant que je peux. »
