Une Mercedes de F1 pilotée par Fangio mise en vente pour un montant record

Une Mercedes-Benz W196R Stromlinienwagen de 1954, pilotée par Juan Manuel Fangio, pourrait devenir la voiture de F1 la plus chère jamais vendue, avec une mise à prix fixée à 41 millions de livres sterling (50 millions d’euros) par RM Sotheby’s.

Ce modèle emblématique détient déjà un palmarès prestigieux : Fangio l’a menée à la victoire lors du Grand Prix de Buenos Aires en 1955, avant que Sir Stirling Moss ne réalise le tour le plus rapide avec le même châssis à Monza. Cette saison-là, Fangio a décroché son deuxième titre mondial, tandis que Moss terminait vice-champion.

Le record actuel de vente pour une voiture de F1 est de 19,6 millions de livres sterling, détenu par une autre Mercedes W196R.

Après avoir été offerte par Mercedes au musée de l’Indianapolis Motor Speedway en 1965, la monoplace y est restée exposée pendant près de six décennies avant d’être mise aux enchères.

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Selon RM Sotheby’s, il s’agit de la seule Stromlinienwagen jamais proposée à la vente à un client privé et l’une des quatre W196 R connues à avoir conservé la « carrosserie aérodynamique » à la fin de la saison de F1 1955.

Vidéo – Mercedes F1 vous explique le test de sortie de cockpit

La capacité d’un pilote à évacuer rapidement et en toute sécurité de son cockpit en cas d’incident d’une importance cruciale en Formule 1. Pour garantir leur aptitude, la FIA impose à tous les pilotes de passer un test de sortie du cockpit avant de pouvoir participer à la compétition.

Ce test, qui a évolué au fil des décennies, reflète les progrès en matière de sécurité et les changements dans la conception des monoplaces. Dans les années 1970, les pilotes disposaient de cinq secondes pour s’extraire. En 1998, ce délai est passé à 10 secondes, incluant la remise en place du volant. Depuis l’introduction du halo en 2018, un ajustement a été fait, accordant désormais un total de 12 secondes : sept secondes pour sortir du cockpit, suivies de cinq secondes supplémentaires pour replacer le volant.

Le test est effectué sous la supervision rigoureuse d’un délégué de la FIA. Le pilote, vêtu de sa tenue de course complète, commence en détachant sa ceinture de sécurité et en retirant le volant, qu’il peut confier à un mécanicien placé à proximité. Il doit ensuite quitter le cockpit, sauter en dehors de la monoplace, récupérer le volant et le rattacher, le tout dans le délai imparti.

Si le pilote réussit l’épreuve et que la FIA valide sa performance, il est alors officiellement autorisé à prendre part aux compétitions. Un exercice technique et chronométré qui témoigne de l’importance accordée à la sécurité en Formule 1.

 

Découvrez les 10 directeurs d’écuries de la saison 2025 de F1

Découvrez ou redécouvrez le nom des 10 directeurs d’écuries de la saison 2025. Andy Cowell est le nouveau venu de cette liste, lui qui a remplacé Mike Krack chez Aston Martin. L’Homme aux commandes d’une écurie depuis le plus de saison est Christian Horner, en poste depuis le début de la saison 20054 de F1. 

Écurie Directeur d’équipe En poste depuis : 
McLaren Andrea Stella 2022
Ferrari Frederic Vasseur 2022
Red Bull Christian Horner 2005
Mercedes Toto Wolff 2013
Aston Martin Andy Cowell 2025
Alpine Oliver Oakes 2024
Haas Ayao Komatsu 2024
Racing Bulls Laurent Mekies 2024
Williams James Vowles 2023
Stake Alessandro Alunni Bravi 2023

Voici les pilotes de F1 qui ont empoché les plus grosses primes en 2024

Les pilotes de Formule 1, au-delà de leurs salaires impressionnants, peuvent percevoir des primes conséquentes liées à leurs performances en course lors d’une seule et même saison. Ces primes, généralement attribuées en fonction des victoires en Grands Prix ou de leur classement au Championnat du monde des pilotes.

Selon Forbes, Lando Norris a remporté le gros lot, car en plus de son salaire de 12 millions de dollars, le pilote de McLaren a empoché 23 millions de dollars supplémentaires grâce à sa belle saison. En 2024, celui-ci a décroché la deuxième place au championnat des pilotes après une lutte acharnée avec Max Verstappen.Son coéquipier Oscar Piastri a également récolté une prime importante, s’élevant à 17 millions de dollars.

À l’image des grandes victoires sur les circuits, certains passionnés de jeux d’argent en ligne rêvent aussi de gains impressionnants sur un site casino en ligne où la stratégie et le sang-froid peuvent mener à de belles récompenses.

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Enfin, Max Verstappen, malgré des performances limitées en fin de saison à cause d’une voiture moins compétitive, a tout de même empoché un bonus de 15 millions de dollars en fin d’année.

Pilote Bonus
Lando Norris 23 million de Dollars
Oscar Piastri 17 million de Dollars
Max Verstappen 15 million de Dollars
Charles Leclerc 12 million de Dollars
Carlos Sainz 9 million de Dollars
George Russell 8 million de Dollars
Sergio Perez 7.5 million de Dollars
Fernando Alonso 3.5 million de Dollars
Lewis Hamilton 2 million de Dollars
Pierre Gasly 2 million de Dollars

Horner : Le duo Hamilton-Leclerc chez Ferrari pourrait avantager Red Bull

Christian Horner estime que le duo de pilote constitué de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, aligné par Ferrari en 2025, pourrait offrir un avantage stratégique à Red Bull et Max Verstappen dans la lutte pour le titre. Pourtant sur le papier, cette association de pilotes semble être l’une des plus solides de la grille de la saison prochaine.

Lewis Hamilton, après une dernière saison difficile chez Mercedes, rejoint Maranello avec l’espoir d’un renouveau et d’un éventuel huitième titre mondial. De son côté, Charles Leclerc aborde la nouvelle saison après sa meilleure année en F1, marquée par trois victoires et une Ferrari proche de décrocher le titre constructeurs.

Malgré ce potentiel, Christian Horner pointe un risque de déséquilibre ou de tensions internes chez Ferrari, un scénario peu probable chez Red Bull, où Verstappen sera épaulé par Liam Lawson, dans un rôle plus clairement défini.

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Nous sommes peut-être légèrement différents des autres équipes. Vous savez quoi ? Max Verstappen est l’atout le plus précieux de la Formule 1. Il est notre pilote principal. Si vous pouvez vous rapprocher de lui, c’est fantastique. Mais la réalité, c’est que l’on attend de Max qu’il gagne.”

Une équipe comme Ferrari l’année prochaine, par exemple, aura deux pilotes qui se prendront des points l’un à l’autre. Il faut les soutenir tous les deux, mais cela crée parfois des divisions au sein de l’équipe. Les autres écuries ont des approches différentes de la nôtre”, a conclu le directeur de l’écurie Red Bull.

De son côté, en 2024, Max Verstappen a remporté un quatrième titre mondial en Formule 1. S’il avait commencé la saison en enchainant les succès, il a vu à la mi-saison, Lando Norris revenir sur lui au Championnat. Si Max Verstappen est donc parvenu à remporter une nouvelle couronne en F1, Red Bull a perdu le titre constructeurs au profit de McLaren.

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F1 2025 : le classement des pilotes selon leur nombre de départ en Grand Prix

La grille F1 2025 est désormais connue et force est de constater que la jeunesse sera de mise la saison prochaine. Vétéran, Fernando Alonso est le pilote qui compte le plus de Grands Prix à son actif (401) alors que trois rookies disputeront leurs premières courses en Australie le 16 mars prochain.

Oscar Piastri (McLaren) est le pilote victorieux avec le moins de départs en Grands Prix à son actif (46). En 2025, Aston Martin alignera le duo de pilote avec le plus de départs en Grand Prix (567).

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  Pilote Nombre de Grand Prix 
1 Fernando Alonso 401
2 Lewis Hamilton 356
3 Nico Hülkenberg 227
4 Max Verstappen 209
5 Carlos Sainz 206
6 Lance Stroll 166
7 Esteban Ocon 156
8 Pierre Gasly 153
9 Charles Leclerc 147
10 George Russell 128
11 Lando Norris 128
12 Alex Albon 104
13 Yuki Tsunoda 87
14 Oscar Piastri 46
15 Liam Lawson 11
16 Oliver Bearman  3
17 Jack Doohan 1
18 Gabriel Bortoleto 0
19 Andrea Kimi Antonelli 0
20 Isack Hadjar 0

Le nom du nouvel ingénieur de Lewis Hamilton chez Ferrari révélé par la presse italienne

Selon la Gazzetta dello Sport, Riccardo Adami pourrait devenir le nouvel ingénieur de course de Lewis Hamilton chez Ferrari à partir de 2025. Ce poste stratégique qui devrait donc revenir à Riccardo Adami, fera suite à l’association entre Lewis Hamilton et Peter Bonnington, ingénieur de piste du septuple Champion du monde de F1 chez Mercedes.

Riccardo Adami, 51 ans, est un ingénieur expérimenté ayant déjà travaillé avec Sebastian Vettel et Carlos Sainz lors de leurs passages chez Ferrari. Sa connaissance approfondie de l’équipe et sa capacité à collaborer avec des pilotes de haut niveau en font un choix logique pour épauler Lewis Hamilton.

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Le directeur de Ferrari, Frédéric Vasseur, n’a pas souhaité confirmer cette nomination, restant évasif à ce sujet. Cependant, l’annonce officielle semble imminente, alors que le Britannique se prépare à revêtir ses nouvelles couleurs en F1.

Il fût un temps question de savoir si Peter Bonnington allait suivre Lewis Hamilton chez Ferrari, mais l’ingénieur a préféré rester chez Mercedes et deviendra la voix qui parlera a la jeune oreille d’Andrea Kimi Antonelli, nouveau venu dans l’équipe allemande. Ce transfert chez Ferrari marque donc la fin du partenariat historique entre Hamilton et Peter “Bono” Bonnington, considéré comme l’un des duos pilote-ingénieur de course le plus fructueux de l’histoire de la F1.

Lewis Hamilton devrait pouvoir prendre le volant d’une Ferrari (F1) aux alentours du 20 ou 21 janvier prochain sur la piste de Fiorano, propriété de la Scuderia Ferrari, puis à la fin du mois sur le circuit de Barcelone. Le septuple Champion du monde de Formule 1 roulera à bord de la F1-75 de la saison 2022 ou alors de la SF-23 de la saison 2023 de F1. Enfin, il fera ses débuts dans une séance officielle du 26 au 28 février prochain lors des trois journées d’essais hivernaux organisés à Bahreïn.

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Mercedes F1 s’associe à Adidas à partir de 2025

L’écurie Mercedes F1 a officialisé un partenariat pluriannuel avec Adidas, qui deviendra son nouveau fournisseur officiel de vêtements dès la saison 2025. Cette collaboration marque la fin de l’association des Flèches d’argent avec Puma, concurrent historique d’Adidas.

La célèbre marque allemande de sport s’apprête à faire ses débuts en Formule 1 avec Mercedes, en concevant une gamme complète de vêtements axés sur la performance et le style. Cette collection, destinée à l’ensemble de l’équipe, inclura les pilotes, les mécaniciens et les ingénieurs.

Ce partenariat ouvrira de nouvelles perspectives dans un sport où les millisecondes font la différence”, a déclaré Mercedes dans un communiqué.

Outre les équipements de l’équipe, Adidas proposera également des produits exclusifs pour les fans, comprenant vêtements, chaussures et accessoires spécialement conçus pour les supporters de Mercedes et de ses pilotes.

Cette alliance offre à Adidas une opportunité stratégique majeure après la perte de son contrat de sponsoring avec l’équipe nationale allemande de football.

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Un nouveau chapitre commence pour Mercedes

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, a commenté le passage à Adidas comme une “déclaration d’intention claire au moment où nous commençons à écrire notre prochain chapitre en tant qu’équipe.

Adidas est une marque emblématique, qui partage notre dévouement non seulement à la performance de pointe, mais aussi au style et à la sophistication”, a-t-il ajouté. “Cette annonce représente donc une collaboration révolutionnaire qui redéfinira ce que les vêtements d’équipe et de supporters signifient dans notre sport. Nous sommes ravis d’ouvrir cette nouvelle voie et de travailler avec Adidas alors que nous nous efforçons collectivement de lutter pour les championnats du monde”, a conclu le directeur d’écurie.

De son côté le PDG d’Adidas, Bjorn Gulden, a déclaré : “Nous sommes très heureux de revenir dans le monde du sport automobile. L’intérêt pour le sport automobile en général et pour la Formule 1 en particulier a beaucoup augmenté. Il touche de nouveaux consommateurs et a une grande influence sur le sport et la culture de la rue.”

Nous sommes extrêmement fiers d’introduire les trois bandes en F1 en tant que partenaire officiel de l’équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, l’une des équipes les plus performantes de tous les temps.”

“Nous sommes impatients de soutenir Mercedes-AMG PETRONAS F1 et de gagner ensemble”, a conclu le PDG d’Adidas.

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Hamilton : « Rappelez-vous que la réinvention est puissante »

Lewis Hamilton a déclaré qu’il « ne pouvait pas être plus excité » au moment d’entamer sa nouvelle carrière chez Ferrari en 2025.

Le septuple champion, dont le contrat avec l’écurie italienne a débuté le 1er janvier, a déclaré qu’il « saisissait de nouvelles opportunités, restait affamé et allait de l’avant avec détermination ».

Lewis Hamilton a choisi un message sur LinkedIn pour faire ses premiers commentaires depuis qu’il a rejoint Ferrari, ajoutant : « Faisons en sorte que l’on s’en souvienne ». « En passant à la Scuderia Ferrari, il y a beaucoup de choses auxquelles réfléchir », a-t-il noté. « À tous ceux qui envisagent leur prochain déménagement en 2025 : embrassez le changement. »

« Que vous changiez d’industrie, que vous appreniez une nouvelle compétence ou que vous releviez simplement de nouveaux défis, rappelez-vous que la réinvention est puissante. Votre prochaine opportunité est toujours à portée de main. »

Hamilton a également posté sur les réseaux sociaux une photo de lui en train de courir en karting lorsqu’il était enfant et qu’il portait un casque rouge, la couleur de Ferrari.

Un nouveau chapitre sportif et personnel

Hamilton rejoint Ferrari à la veille de son 40e anniversaire, le 7 janvier, en tant que coéquipier de Charles Leclerc, dans ce que de nombreux acteurs du sport considèrent comme l’équipe de pilotes la plus solide de la grille avec celle de McLaren.

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Ferrari a terminé l’année 2024 en beauté, manquant de peu de remporter le championnat des constructeurs face, justement, à McLaren.

Leclerc a marqué plus de points que n’importe quel autre pilote – et Ferrari plus que n’importe quelle équipe rivale – depuis le Grand Prix des Pays-Bas, la course qui a suivi la pause estivale, jusqu’à la fin de la saison.

Hamilton dispose d’une période courte mais intense pour s’adapter à sa nouvelle équipe avant le début de la saison à Melbourne, en Australie, du 14 au 16 mars.

Ferrari a donné peu de détails sur ses projets pour Hamilton, mais il visitera l’usine, pilotera le simulateur et passera quelques jours dans une voiture de 2023, des activités destinées à l’habituer à la nouvelle équipe et à la façon dont la voiture est exploitée.

La Ferrari 2025 sera lancée le 19 février, un jour après le lancement officiel de la première saison de F1 à l’O2 de Londres.

Les essais officiels de pré-saison se dérouleront du 26 au 28 février à Bahreïn, Hamilton et Leclerc se partageant équitablement le temps passé dans la nouvelle voiture.

Wolff compare l’issue d’Abou Dhabi 2021 à Donald Trump et au Brexit

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a suggéré qu’au même titre que les sujets géopolitiques qui divisent comme le président Trump et le Brexit, les familles ont cherché à éviter de discuter du Grand Prix d’Abou Dhabi 2021 dans le sillage de la finale controversée de la saison de F1 cette année-là.

Toto Wolff a comparé le Grand Prix d’Abou Dhabi 2021 au président américain nouvellement (ré)élu, Donald Trump, et à la décision du Royaume-Uni de quitter l’Union européenne, en tant que sujet clivant pouvant mettre à mal l’unité au sein des familles ou des groupes d’amis !

Bernie Ecclestone avait coutume de dire que même la mauvaise publicité reste de la publicité. Il est certain que la F1, qui s’est certainement fortement polarisée avec l’issue de la dramatique saison 2021, a gagné en visibilité et en engagement avec ce tumultueux épisode. Wolff a ainsi souligné comment l’épisode litigieux du circuit de Yas Marina a catalysé l’essor que la F1 continue de connaître grâce au docu-série Drive to Survive de Neflix .

Surfant déjà sur la vague du succès de l’émission, la saison controversée de 2021 de la F1 a aggravé cette croissance, tout en attirant de nouveaux fans au cours de la campagne hostile entre Mercedes et Red Bull – et leurs pilotes principaux, Lewis Hamilton et Max Verstappen.

Alors que le premier est depuis parti vers de nouveaux horizons chez Ferrari, le second a remporté le titre des pilotes de F1 lors de chacune des trois saisons suivantes.

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Même s’il dit encore en souffrir quotidiennement, Wolff peut voir les avantages que ce championnat, et sa fin malheureuse, a offerts à la F1. Cependant, il n’a pas hésité à reconnaître que la saison et sa fin ont été source de divisions.

Tout au long de la campagne, les tempéraments et les tensions n’ont pas été exacerbés uniquement dans les limites du paddock de la F1. La toxicité au sein des communautés de F1 en ligne, des fans des deux équipes et des deux pilotes est durablement devenue une norme.

Selon Wolff, ce phénomène peut être considéré au même titre que des événements géopolitiques sismiques, tels que l’ascension – et la pérennité – du président américain élu Donald Trump, et le Brexit, nom familier du référendum du Royaume-Uni et de la décision subséquente de quitter l’Union européenne. L’homme de 52 ans a suggéré qu’en raison de la nature conflictuelle de ces trois questions, chacune était un sujet que les familles n’osaient pas aborder lorsqu’elles passaient du temps ensemble pendant les vacances, à savoir Noël.

« Cela fait partie du grand succès que nous avons [en F1] aujourd’hui », a souligné l’Autrichien sur le podcast Armchair Experts with Dax Shepard, alors qu’il réfléchissait à la fameuse saison. « C’était vraiment dramatique. Je me souviens que les sujets que personne ne voulait aborder sur les tables de Noël étaient [Donald] Trump, le Brexit et Abu Dhabi 2021. »

 

Ferrari mettrait sur pied une préparation intensive à Lewis Hamilton avant le GP d’Australie 2025

Ferrari met tout en œuvre pour assurer une transition en douceur à Lewis Hamilton, qui entame sa première saison avec la Scuderia après avoir quitté Mercedes, où il a remporté six de ses sept titres mondiaux.

Le Britannique fera ses débuts avec Ferrari lors du Grand Prix d’Australie, mais selon Motorsport.com il aura l’occasion de se familiariser avec une ancienne monoplace de l’écurie italienne lors d’essais à Fiorano les 20 ou 21 février, selon les conditions météorologiques.

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Ces essais s’inscrivent dans la limite de 1 000 kilomètres de roulage autorisée par la nouvelle réglementation pour les Tests de Précédentes Voitures (TPC), répartis sur quatre jours maximum. Ferrari aurait décidé d’attribuer toute cette allocation à Lewis Hamilton.

La préparation s’intensifiera fin janvier avec une semaine de test à Barcelone. Au-delà du roulage, ces journées viseront à familiariser Hamilton avec ses nouveaux collègues et ingénieurs. Ferrari dévoilera sa monoplace 2025 le 19 février prochain à Fiorano, juste après le lancement collectif des équipes à Londres.

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James Allison dévoile son meilleur souvenir de course avec Lewis Hamilton

James Allison, directeur technique de Mercedes F1, a partagé le moment qui restera pour lui le plus marquant de la collaboration entre Lewis Hamilton et l’écurie allemande. Après 12 années couronnées de succès, Hamilton a quitté Mercedes à la fin de la saison dernière pour rejoindre Ferrari. Durant son passage chez Mercedes, le Britannique a décroché six de ses sept titres mondiaux et 84 de ses 105 victoires en Grand Prix.

Cependant, le souvenir favori d’Allison n’est pas lié à une victoire ou à un titre, mais à un geste de fair-play. Lors du Grand Prix de Hongrie 2017, en pleine bataille pour le championnat contre Sebastian Vettel (Ferrari), Hamilton a volontairement laissé son coéquipier Valtteri Bottas le dépasser dans le dernier tour. Après avoir échangé leurs positions sous instruction pour attaquer les Ferrari, Hamilton, incapable de doubler, a tenu parole en redonnant sa place à Bottas.

Ce geste, qui lui a coûté un podium et trois précieux points alors qu’il était derrière Vettel au championnat, a été pour Allison une preuve de l’intégrité et du caractère de Hamilton. Quelques mois plus tard, Hamilton s’imposait comme champion du monde.

C’est un choix difficile, car il s’agit d’une riche galerie d’expériences au cours de ces saisons”, a déclaré Allison.
Bien que je sois un nouveau venu dans l’équipe, j’ai été présent contre vents et marées, j’ai remporté quatre championnats des pilotes avec lui et cinq championnats des constructeurs, il y a donc beaucoup de choix à faire !”

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“J’ai tendance à revenir à la Hongrie 2017, où Lewis avait été autorisé à dépasser Valtteri pour s’attaquer aux Ferrari qui le précédaient.”

“Il n’a pas progressé comme nous l’espérions, mais a ensuite honoré sa promesse que si on lui donnait une chance de se battre avec les Ferrari et qu’il n’y parvenait pas, il laisserait Valtteri récupérer la place.”

“La façon dont cela a été mené était extrêmement tendue, extrêmement difficile à exécuter proprement, parce qu’il y avait un Verstappen à l’affût qui rendait les choses vraiment difficiles à faire.

Lewis l’a fait et l’a fait avec beaucoup de classe. Je pense que cela a montré le genre d’équité essentielle qui est dans le caractère de Lewis, juste à côté de ce genre de compétiteur hargneux que nous admirons tous aussi beaucoup”, a conclu l’ingénieur de Mercedes.

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Ces pilotes de F1 susceptibles de changer d’écurie à l’issue de la saison 2025

La saison 2025 de Formule 1 se distingue par une grille de départ mêlant champions expérimentés et débutants ambitieux, dans un contexte marqué par de nombreux changements d’écurie. Seules McLaren et Aston Martin ont conservé leurs duos de pilotes, rendant le plateau sensiblement différent de l’an dernier.

Certaines équipes se préparent déjà pour l’introduction des nouveaux règlements techniques en 2026, mais cela n’exclut pas d’éventuels ajustements en fin de saison. Chez Red Bull, Liam Lawson, coéquipier de Max Verstappen, est sous contrat jusqu’à fin 2025.

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Du côté de Mercedes, George Russell arrive au terme de son contrat, tandis que Kimi Antonelli, nouvelle recrue, est confirmé jusqu’en 2025. Chez Alpine, Jack Doohan entame sa première saison complète, mais devra convaincre pour prolonger l’aventure.

Enfin, Yuki Tsunoda et Isack Hadjar, tous deux chez Racing Bulls, sont également engagés pour une seule année, laissant la grille ouverte à de possibles bouleversements d’ici 2026.

Pilote Écurie
George Russell Mercedes
Andrea Kimi Antonelli Mercedes
Yuki Tsunoda Racing Bulls
Isack Hadjar Racing Bulls
Jack Doohan Alpine
Liam Lawson Red Bull

 

Hamilton chez Ferrari : un “risque calculé” selon Karun Chandhok

L’ancien pilote de F1 Karun Chandhok a qualifié le départ de Lewis Hamilton de Mercedes pour Ferrari de “risque calculé”, tout en soulignant que de tels choix audacieux ont déjà porté leurs fruits par le passé.

Hamilton, qui a officiellement rejoint la Scuderia le 1er janvier 2025, met fin à un partenariat de 12 ans avec Mercedes, où il a remporté six de ses sept titres mondiaux. Cette décision marque un tournant dans la carrière du septuple champion du monde, qui pourrait conclure son parcours en F1 avec l’écurie emblématique de Maranello.

Ce n’est pas la première fois qu’Hamilton opte pour un transfert marquant. En 2012, il avait quitté McLaren, alors en lutte pour le titre, pour rejoindre Mercedes, une équipe alors perçue comme de milieu de grille. Un pari qui s’était révélé gagnant.

Revenant sur la décision du septuple Champion du monde de F1 de quitter Mercedes après une dernière saison loin d’être réussie, Karun Chandhok a déclaré au podcast Sky F1: “Je pense qu’il s’agit d’un pari, car comment savoir ce que faisait l’équipe adverse ? Il est évident qu’il avait une idée de ce qui se passait chez Mercedes.”

Il a dit que les gens n’écoutaient pas nécessairement ce qu’il disait et qu’ils ne prenaient pas pleinement en compte certaines de ses idées sur l’évolution des voitures.”

À la réflexion, plus tôt dans l’année, il a parlé de certaines de ces conversations. Peut-être que cela l’a orienté vers un autre endroit où l’on pourrait l’écouter un peu plus.

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Un transfert McLaren-Mercedes bis ?

Le précédent transfert de Lewis Hamilton en Formule 1 illustre parfaitement sa capacité à prendre des décisions audacieuses. Lorsque ce dernier a quitté McLaren pour rejoindre Mercedes en 2013, cette décision, largement critiquée à l’époque, s’est avérée bien plus fructueuse que quiconque aurait pu l’imaginer.

Dès son arrivée, Mercedes a surpassé McLaren en termes de performance. Depuis tout ce temps, McLaren n’est revenu au sommet qu’en 2024, lorsqu’elle est parvenue à remporter le Championnat des constructeurs, devant Ferrari.

Karun Chandhok souligne ce parallèle pour contextualiser le récent départ de Lewis Hamilton vers la Scuderia Ferrari. Selon lui, ce changement rappelle le moment où Hamilton avait osé tourner le dos à une écurie historique pour un avenir prometteur, mais incertain.

C’est un risque calculé. Cela a marché une fois. Voyons si cela se reproduira”, a conclu l’ancien pilote de F1.

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Quand Bernie Ecclestone estimait la domination Mercedes néfaste à la F1

En 2016, Mercedes écrasait le monde de la F1. La nouvelle réglementation technique entrée en vigueur en 2014 mettait en scène les nouvelles unités de puissance V6 turbo hybrides, que le motoriste et constructeur allemand maitrisait alors à la perfection, mieux que tout le monde.

C’est sur cette base que Mercedes a installé ses années de domination en F1, allant même jusqu’à permettre à ses équipes clientes, telles que Williams ou encore Lotus et Force India, de décrocher elles aussi de très beaux résultats en dépit d’une farouche adversité d’équipes supposément mieux armées. Il faut dire que Renault, en particulier, avait bien manqué le coche, et que Ferrari avait du terrain à rattraper.

Résultat ? L’équipe jusqu’alors dominatrice, Red Bull Racing, était tombée d’un coup de son piédestal et la belle union entre l’équipe de Milton Keynes et l’entité française prenait des airs de divorce à fort retentissement médiatique.

Bernie Ecclestone estimait alors avec anticipation que la domination Mercedes allait créer une forme de lassitude chez les fans, et qu’il était souhaitable pour la F1 que Mercedes prenne la décision de propulser Red Bull pour recréer une adversité digne de grandes confrontations entre équipes. Fait amusant, l’équipe championne du monde 2024, McLaren, a renoué avec le succès avec l’unité de puissance Mercedes cette saison après plusieurs années de domination…Red Bull, avec Honda.

Toujours est-il qu’Ecclestone était las, en 2016, des batailles opposant uniquement le duo Mercedes composé de Lewis Hamilton et Nico Rosberg, en dépit de la tension interne dans le team qui avait le mérite de créer un feuilleton.

« Le moteur Mercedes est un moteur fantastique« , commentait ainsi Bernie Ecclestone dans une interview accordée au site officiel de la F1. « Mais seulement si toutes les équipes en disposent !« , poursuivait-il en plaisantant. « On verrait alors à quel point les équipes sont bonnes du côté de l’auto. Mais ce n’est qu’un songe. Il faut revenir aux bases« .

« Actuellement, les gens pensent : ils vont encore gagner. C’est tout. Il n’y a pas d’émotions quand c’est quelque chose de si évident. Les deux gars de Mercedes, s’ils s’accidentent, offrent plus de publicité qu’en gagnant. En termes de gestion de marque, Ferrari est populaire même quand ils perdent« , ne manquait pas de faire remarquer Ecclestone.

Dès lors, Ecclestone espérait, pour l’intérêt du spectacle, que Red Bull Racing dispose d’un moteur Mercedes.

« Je l’espère… Mercedes devrait laisser aller son moteur chez Red Bull« , lançait-il non sans provocation. « C’est la plus grosse erreur qu’ils ont faite en F1 ces deux dernières années. Cela aurait été brillant pour la compétition. Mercedes aurait encore probablement gagné, mais ça aurait eu bien meilleure allure qu’ils gagnent le championnat du monde sur la dernière course de la saison« .

Une situation qui rappelle également celle de Ducati en MotoGP, qui a permis à son équipe cliente, Pramac, de pousser sa conquête du titre mondial 2024 de Jorge Martin jusqu’au bout, et ainsi d’échouer à faire gagner l’un de ses pilotes d’usine, mais qui ressort grandie du fait d’avoir affiché ce niveau de compétitivité et de fair-play.

Sondage – Quelle nouvelle livrée F1 2025 avez-vous le plus hâte de voir ?

La saison de F1 2024 a été la plus longue de l’Histoire de la discipline avec 24 week-ends de GP mais les fans les plus enthousiastes que nous sommes n’en peuvent déjà plus d’attendre le retour du championnat pour sa saison 2025. 

Cette année, grande première, Liberty Media, promoteur du championnat du monde de Formule 1, est parvenu à mettre toutes les équipes d’accord pour organiser une présentation collective des livrées des F1 2025. Celle-ci aura lieu à Londres, le 18 février 2025, comme nous vous en avons déjà donné autant de détails que possible dernièrement.

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Les 10 équipes de Formule 1 vont ainsi se retrouver sur scène, ensemble, pour une massive présentation générale les mettant en valeur en tant que force commune derrière la marque F1, plus en forme que jamais.

A ce titre, ce seront essentiellement les livrées, et non les nouvelles F1 2025, que nous aurons l’occasion de voir, mais nous sommes tout de même curieux de savoir quelle équipe est la plus attendue des amateurs que vous êtes.

C’est pourquoi nous vous proposons de répondre au sondage ci-dessous et de nous dire en commentaires pour quelle raison !

Les 10 équipes inscrites au championnat du monde de F1 2025

  • McLaren Formula 1 Team
  • Oracle Red Bull Racing
  • Scuderia Ferrari HP
  • Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
  • Aston Martin Aramco Formula F1 Team
  • BWT Alpine F1 Team
  • Visa Cash App Racing Bulls
  • MoneyGram Haas F1 Team
  • Williams Racing
  • Stake F1 Team Kick Sauber

 

Vidéo – Top 5 des GP de la saison 2024 de F1 – 1/5 Lewis Hamilton roi d’Angleterre

Le Grand Prix de Grande-Bretagne 2024, disputé sous la pluie à Silverstone, a été marqué par la victoire historique de Lewis Hamilton. Le pilote britannique a triomphé pour la neuvième fois sur son circuit national, établissant un nouveau record pour le plus grand nombre de victoires sur une même piste. Ce succès met fin à une disette de 945 jours sans victoire pour Hamilton, qui devient également le premier pilote à s’imposer sur 16 saisons différentes.

Max Verstappen, leader du championnat, a terminé deuxième à 1,465 seconde, suivi par Lando Norris, brillant troisième pour McLaren. La course a été marquée par des stratégies complexes dues aux conditions météorologiques changeantes et l’abandon de George Russell pour problèmes mécaniques.

 

Video – Mercedes a offert un dernier tour de piste à Lewis Hamilton

Lewis Hamilton a disputé à Abou Dhabi son dernier Grand Prix avec Mercedes. Afin de lui rendre hommage, la firme allemande a décidé de lui redonner la possibilité de piloter trois de ses monoplaces utilisées lors de son passage chez Mercedes.

La W04, celle de ses débuts avec Mercedes. À son volant, le septuple Champion du monde de F1 a décroché une victoire, cinq podiums et remporté 189 points.
Il a ensuite pris le volant de la W05, toujours sur la piste de Siverstone, celle de son premier titre mondial avec Mercedes. 11 victoires, 16 podiums et 384 points marqués.
Enfin, il a piloté pour la dernière fois la W09 avec laquelle il a remporté 11 courses, est monté sur 17 podiums et a glané 408 points.

 

Vidéo – Lewis Hamilton dit un dernier au revoir à ses monoplaces aux couleurs de Mercedes

Lewis Hamilton et Toto Wolff ont pour la dernière fois, retracé l’aventure et la carrière du septuple Champion du monde sous les couleurs de Mercedes. Dans cette vidéo, les deux hommes naviguent entre les 12 monoplaces pilotées par le Britannique et passent également devant les casques portés par celui qui a remporté six titres de Champion du monde avec Mercedes.

 

La rédaction F1Only vous souhaite d’excellentes fêtes et une année 2025 vrombissante !

Toute l’équipe F1Only vous souhaite d’excellentes fêtes de fin d’année et le meilleur des élans dans l’année 2025.

Comme notre audience la plus fidèle sur F1Only l’a déjà remarqué, une nouvelle équipe a pris la suite du site depuis le mois d’octobre, après 10 ans déjà de présence en ligne. Notre équipe cumule une expérience complémentaire dans le monde des circuits, de la production de contenu et de l’animation de réseaux sociaux.

Pas de révolution mais une évolution

Rassurez-vous : la recette qui faisait jusqu’à présent le confort de votre source d’information F1 ne changera pas dramatiquement : actualités soigneusement sélectionnées, régularité de production, lien réel et concret avec le terrain et les acteurs du milieu via notre accréditation et notre réseau, ainsi que convivialité resteront bel et bien les maitre-mots de notre ligne éditoriale 2025.

La réactivité et la variété des sources d’information le seront aussi. Nous souhaitons vous distiller une actualité claire, hiérarchisée, mais tout de même volumineuse, afin de vous permettre de suivre avec épaisseur cette passion exaltante qu’est la F1. Pour cela, nous renforçons et renforcerons encore notre équipe éditoriale en nombre et en background, mais aussi en technicité : le confort de lecture, la vitesse de chargement des pages, le visuel, et bien entendu, l’accessibilité du site en tout temps sont nos priorités pour faire de notre revue de presse complétée par nos contenus indépendants maison, des expériences quotidiennes agréables.

Nous lisons vos commentaires, prenons en compte vos recommandations, coups de gueule et encouragements. En 2025, nous serons une nouvelle fois totalement investis sur l’animation des live texte sur l’intégralité des séances F1 durant toute la saison, qu’il s’agisse des EL1, EL2, EL3, Qualifications, Qualifications Sprint, Course Sprint ou Grand Prix. En début de saison, les grands moments que représentent les présentations de livrées ou de voitures, ainsi que les tests hivernaux, seront aussi très abondamment commentés en direct.

2025 nous promet une saison F1 formidable

Les amoureux de la discipline que nous sommes à la rédaction s’enthousiasment d’une saison dans laquelle plusieurs équipes et de nombreux pilotes pourront venir se mêler la lutte pour les couronnes mondiales. Quoi de plus excitant que de voir trois ou quatre équipes pouvoir truster des victoires de manière régulière et les tendances se faire et se défaire dans l’adversité ?

Les tifosi, en particulier, rêvent bien entendu de voir Ferrari revenir dans la partie pendant l’intégralité de la saison pour, comme McLaren, renouer avec la couronne constructeurs, et porter l’un ou l’autre des magnifiques pilotes de son line-up, Charles Leclerc et Lewis Hamilton, au sommet. Les victoires 2024 à Monaco et Monza étaient particulièrement belles, mais tous l’annoncent chez les rouges, il est temps de viser bien plus haut.

Les jeunes pilotes ne manqueront pas à l’appel sur le plateau 2025 et un peu de renouvellement de celui-ci vient parfaire les grands sujets de discussion que seront à coup sûr la quête d’un cinquième titre mondial de Max Verstappen ou encore l’iconique association de Lewis Hamilton à Ferrari, qui fait parler bien au-delà des frontières de note communauté des sports mécaniques.

Il nous arrivera aussi – ne nous en voulez pas pour cela- de vous parler aussi plus régulièrement d’autres formes de sports mécaniques. Nous aimons tant de catégories, de types et d’époques de courses, de profils de personnes qui font ce monde qui s’étend à l’automobile et la moto, et bien entendu partager ceci, qu’il serait dommage de ne pas vous le proposer.  

Merci pour votre fidélité et au plaisir de vous retrouver tout au long de cette année 2025 réjouissante.

Belles fêtes à toutes et tous.

Paul, Thibaud et Hugo