Classement des constructeurs 2025 vs 2024 – McLaren en tête, Red Bull en net recul

La Formule 1 profite actuellement de sa pause estivale, offrant aux équipes et aux pilotes un répit avant la dernière ligne droite de la saison. Après 14 courses, McLaren s’affirme comme la grande révélation de l’année, avec 11 victoires à son actif et 193 points de plus que sur la même période en 2024. L’écurie de Woking domine ainsi largement le classement par rapport à ses rivaux.

À l’inverse, Red Bull connaît une chute spectaculaire. Après avoir marqué 214 points de moins que l’an dernier, l’écurie de Milton Keynes fait face à une baisse de performance significative, contrastant fortement avec ses succès passés.

Ferrari, Mercedes et Aston Martin accusent également un léger recul par rapport à 2024, mais les écarts restent relativement limités en comparaison de celui de Red Bull.

Du côté des équipes émergentes, Williams et Stake affichent une progression notable. Williams a accumulé 66 points supplémentaires par rapport à la même période l’an dernier, tandis que Stake, qui n’avait encore aucun point à ce stade de la saison précédente, totalise désormais 51 unités.

Cette pause estivale permet de mesurer les forces en présence et de constater le renversement de tendance qui marque la saison. McLaren s’impose comme la référence actuelle, tandis que Red Bull doit rapidement trouver des solutions pour limiter la perte de terrain avant la reprise. Ferrari, Mercedes et Aston Martin restent dans la course, mais devront se battre pour réduire l’écart. Quant aux outsiders, Williams et Stake prouvent qu’ils peuvent peser dans le championnat et surprendre lors des prochaines manches.

Découvrez ci-dessous qui a le plus progressé et qui a le plus régressé depuis 1 an. 

2025 vs 2024 les points après 14 courses

Équipe

POINTS en 2025

POINTS en 2024

DIFFERENCE

McLaren

559

336

+193

Williams

70

4

+66

Stake

51

0

+51

Racing Bulls

45

34

+11

Alpine

20

11

+9

Haas

35

27

+8

Aston Martin

52

73

-21

Mercedes

236

266

-30

Ferrari

260

345

-85

Red Bull

194

408

-214

FIA : un système pour éviter que des équipes de F1 soient « humiliées »

Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces à la FIA, a détaillé les mesures prévues pour éviter que certains constructeurs de moteurs de Formule 1 se retrouvent durablement à la traîne avec l’entrée en vigueur de la réglementation 2026.

Selon lui, le règlement inclut dès le départ des dispositions permettant aux équipementiers en difficulté de rattraper leur retard, afin que des équipes ne soient pas condamnées après une mauvaise interprétation des nouvelles règles. « Oui, les constructeurs pourront s’améliorer s’ils sont trop loin derrière », a déclaré Tombazis, avant d’expliquer le programme mis en place : « Nous mesurerons les performances moyennes de chaque constructeur toutes les six courses. Pour ceux qui se situent en dessous d’un certain niveau, il y aura des options de mise à niveau : plus de budget pour le développement, plus d’heures au banc d’essai ou plus de temps pour l’homologation des spécifications. »

Interrogé sur une comparaison avec l’équilibre des performances des courses d’endurance, Tombazis a insisté : « Ce n’est pas le cas. Les règles restent les mêmes pour tout le monde, personne n’obtient plus de cylindrée ou plus de carburant. »

L’ingénieur grec s’est appuyé sur l’exemple de Honda et McLaren en 2015, lorsque le géant japonais a fait son retour en F1, pour expliquer l’importance de ce système. Avec le plafond budgétaire actuel, il serait impossible de rattraper un retard considérable, ce qui aurait pu conduire à une humiliation durable des équipes.

D’autres mesures sont également prévues pour gérer les problèmes de fiabilité : en cas de pannes majeures dès le début de la saison, un constructeur pourra effectuer des mises à jour sans pénalité, afin de limiter les coûts et de ne pas être freiné par le plafond budgétaire.

Tombazis conclut que ces dispositifs, encore en phase de finalisation, ont été bien accueillis par les constructeurs et visent à garantir un championnat plus équitable et compétitif dès 2026.

George Russell reconnaît que seuls deux de ses podiums étaient mérités

George Russell a admis que seuls deux des quatre podiums qu’il a décroché lors des six premières manches de la saison de F1 étaient « vraiment mérités ». Le pilote Mercedes, qui a entamé l’année sur les chapeaux de roue, reste néanmoins l’une des figures marquantes de ce début de championnat.

Malgré la baisse de performance de la W16, Russell, 27 ans, a su conserver son rythme et continue de marquer régulièrement des points, un contraste notable avec son coéquipier rookie Kimi Antonelli, moins constant. Toutefois, le Britannique reconnaît que la réussite de Mercedes en début de saison a également été facilitée par des conditions favorables.

À la pause estivale, Russell occupe la quatrième place du classement pilotes avec 172 points. La performance de Mercedes a été freinée par deux principaux facteurs. D’une part, la mise à jour de la suspension arrière introduite à Imola a déstabilisé la W16, réduisant la confiance des pilotes. D’autre part, l’écurie peine à optimiser sa monoplace par temps chaud depuis l’arrivée de l’ère des effets de sol, ce qui a accentué les difficultés lors des Grand Prix estivaux.

Le Grand Prix du Canada a constitué une exception notable : Russell y a remporté la victoire tandis qu’Antonelli signait son premier podium. Il a fallu attendre le retrait de la mise à jour d’Imola pour que Mercedes retrouve un semblant de compétitivité, permettant à ses pilotes de réapparaître sur le podium et de scorer régulièrement.

Après son sixième podium de la saison au Grand Prix de Hongrie, Russell a insisté sur le fait que la mise à jour ratée n’était pas le seul obstacle rencontré par Mercedes au cours des six premiers Grands Prix. Si la W16 a connu des hauts et des bas, le Britannique reste déterminé à tirer parti de la seconde moitié de saison pour maximiser ses performances et celles de l’écurie de Brackley.

« Il y a clairement eu un petit incident et quelque chose n’a pas fonctionné comme prévu », a déclaré le quadruple vainqueur de Grand Prix à Motorsport.com. « Nous avons clairement eu des difficultés dans les courses chaudes. Au début de l’année, c’était le printemps, et maintenant nous sommes en été ; c’est un autre facteur. »

« Je pense que tout allait bien pour nous au début de l’année, pour être honnête. J’ai décroché quatre podiums lors des six premières courses, mais je dirais que seuls deux d’entre eux étaient vraiment mérités », a-t-il ajouté. « À Melbourne, il y a eu l’accident d’Oscar Piastri. À Miami, le VSC a joué en notre faveur. La troisième place en Chine était un résultat honnête, et Bahreïn était un excellent résultat. C’était probablement la meilleure course de l’année, à l’exception du Canada. »

Portrait – Nico Rosberg, un champion du monde toujours très actif

Nico Rosberg, né le 27 juin 1985 à Wiesbaden en Allemagne, incarne la réussite et la polyvalence dans le monde du sport automobile et au-delà. Fils du champion du monde de Formule 1 Keke Rosberg, Nico a baigné dès son plus jeune âge dans l’univers de la compétition et de l’excellence. Doté de la double nationalité allemande et finlandaise, il montre très tôt un talent prometteur, débutant en karting avant de gravir méthodiquement les échelons des catégories juniors.

Les années Formule 1 : ascension, rivalités et consécration

Nico Rosberg fait son entrée en Formule 1 en 2006 avec l’écurie Williams, impressionnant dès son premier Grand Prix par sa vitesse et sa maturité. Il s’impose comme un pilote fiable et méthodique, accumulant les points et se forgeant une solide réputation malgré des voitures rarement au niveau des meilleures équipes.

Le tournant de sa carrière arrive en 2010, lorsqu’il rejoint Mercedes Grand Prix, retrouvé par Michael Schumacher, son illustre compatriote et mentor. Rosberg s’affirme rapidement comme un élément clé du projet Mercedes, contribuant à l’essor de l’équipe et signant sa première victoire en Grand Prix en Chine en 2012.

Mais c’est surtout la période 2014-2016 qui marque l’apogée de son aventure en F1. Aux côtés de Lewis Hamilton, Nico Rosberg devient le protagoniste d’une des plus grandes rivalités modernes du sport. Leur duel, parfois houleux, captive le public et pousse les deux pilotes à donner le meilleur d’eux-mêmes. En 2014 et 2015, Rosberg termine vice-champion du monde, avant de réaliser son rêve ultime en 2016 en remportant le titre mondial au terme d’une saison haletante, conclue par une lutte intense jusqu’au dernier Grand Prix à Abou Dabi.

Contre toute attente, Rosberg annonce sa retraite de la Formule 1 cinq jours après son sacre, expliquant avoir atteint le sommet de son ambition personnelle et souhaitant consacrer plus de temps à sa famille et à de nouveaux défis.

Un nouveau chapitre : entrepreneur, ambassadeur et engagé pour la planète

Depuis la fin de sa carrière de pilote, Nico Rosberg s’est illustré par une multiplicité d’activités, démontrant sa capacité à se réinventer. Il devient d’abord consultant et commentateur pour la télévision, mettant son expertise au service des amateurs de sport automobile.

Mais son engagement va bien au-delà des circuits. Passionné par l’innovation et la durabilité, Rosberg investit dans de nombreuses start-up axées sur les technologies vertes, la mobilité électrique et les énergies renouvelables. Il fonde la « Greentech Festival », un événement international dédié aux solutions durables et aux initiatives environnementales, qui attire chaque année des acteurs majeurs du secteur.

Parallèlement, il s’implique dans la série Extreme E, un championnat de course électrique visant à sensibiliser le public à la préservation de l’environnement. Sa propre équipe, Rosberg X Racing, remporte le tout premier titre de la discipline en 2021, preuve de son engagement à conjuguer performance sportive et responsabilité écologique.

Rosberg consacre aussi une partie de son temps à la philanthropie, soutenant divers projets éducatifs et écologiques. Son parcours inspire de nombreuses personnes, tant pour sa réussite sur les circuits que pour sa volonté de contribuer activement à un avenir plus durable.

Nico Rosberg incarne ainsi le visage moderne du champion, alliant esprit de compétition, innovation et engagement pour la société. Sa trajectoire exemplaire montre que le dépassement de soi ne s’arrête pas au drapeau à damier, mais se poursuit au service d’idées et de causes porteuses d’avenir.

Toto Wolff confiant dans le regain de performance de Mercedes après la pause estivale

Toto Wolff, patron de Mercedes, estime que son écurie est bien placée pour inverser la tendance lors de la seconde moitié de la saison de Formule 1. L’écurie de Brackley a connu un début d’année compliqué, perdant du terrain au classement, notamment lors des épreuves européennes.

Une erreur dans le développement de la monoplace avait freiné ses ambitions, limitant ses chances de viser régulièrement le podium. Toutefois, un retour à une configuration de suspension plus ancienne lors du Grand Prix de Hongrie a porté ses fruits, avec George Russell décrochant la troisième place, son sixième podium de la saison.

À l’issue de la trêve estivale, Wolff espère des performances plus régulières. Alors que la plupart des équipes ont réduit les évolutions sur leurs voitures actuelles, Mercedes concentre désormais ses efforts sur le projet 2026, qui marquera l’entrée en vigueur de nouvelles réglementations techniques. L’objectif est clair : aborder cette nouvelle ère en position de force.

« Toutes les équipes méritent cette pause de deux semaines et demie, car avec tous les déplacements et le travail du week-end, tout le monde est assez épuisé », a déclaré Wolff. « Ensuite, nous repartirons directement à Zandvoort pour la deuxième moitié de la saison, qui comprend de nombreuses courses lointaines dans des endroits passionnants. Pour nous, en tant qu’équipe, je pense que nous sommes bien placés pour nous battre. La voiture a enfin retrouvé son rythme, les pilotes sont en forme et ont une bonne marge de manœuvre. J’ai donc vraiment hâte de recommencer. »

« Cette année marque une saison de F1 intéressante, car en 2026, tout va changer », a ajouté Wolff. « Nous aurons un châssis entièrement nouveau, de nouvelles réglementations aérodynamiques, enfin débarrassés de ces voitures à effet de sol qui ne nous ont pas vraiment réussi, et un moteur entièrement nouveau. »

« Notre développement s’est concentré sur ce projet pendant longtemps. Une petite équipe a été chargée de faire fonctionner la voiture de cette année de la meilleure façon possible et elle s’y consacre entièrement. C’est pourquoi je pense que la deuxième moitié de la saison peut être solide, tandis que toute la R&D et tout le développement se concentrent sur la voiture de l’année prochaine. »

George Russell privilégie la victoire à l’augmentation de salaire dans ses discussions avec Mercedes

George Russell a affirmé que sa priorité, dans le cadre des négociations de son nouveau contrat avec Mercedes, était de « gagner » plutôt que d’obtenir une augmentation salariale.

Le Britannique vit une phase de discussions « unique » avec les Flèches d’argent, sur fond de rumeurs liant Toto Wolff à Max Verstappen. Ce dernier ayant confirmé son engagement à court terme avec Red Bull avant le Grand Prix de Hongrie, l’attention s’est recentrée sur l’avenir de Russell.

En Hongrie, le pilote de 26 ans a précisé que la question n’était pas de savoir si un accord serait trouvé, mais quand. Membre de Mercedes depuis quatre saisons, il signe actuellement une excellente campagne, malgré les performances inconstantes de la W16, avec plus de podiums que tout autre pilote en dehors du duo McLaren.

Reste à déterminer la durée de ce futur contrat. Sur ce point, Russell reste prudent : « C’est quelque chose à laquelle nous devons réfléchir », a-t-il confié aux médias.

« Qu’est-ce qui est dans l’intérêt des deux parties, vraiment, qu’est-ce que j’attends de cela ? Tout autant que ce que veut Mercedes ? Nous nous sommes évidemment retrouvés dans une situation un peu particulière au cours des six derniers mois. Le fait est que, de mon côté, je veux gagner. »

« C’est la seule chose qui m’importe, plus que l’argent, plus que le nombre de jours où je perds mon sponsoring, plus que tout, je veux gagner, et cela, pour moi, est la chose la plus importante pour mon avenir. »

Valtteri Bottas, un atout discret mais précieux pour Mercedes en 2025

Mercedes a mis en avant le rôle clé joué par Valtteri Bottas depuis son retour dans l’équipe en tant que pilote de réserve.

Vainqueur de 10 Grands Prix avec les Flèches d’argent entre 2017 et 2021 aux côtés de Lewis Hamilton, le Finlandais de 35 ans a retrouvé l’écurie de Brackley en 2025 après avoir perdu son volant chez Sauber.

Durant les week-ends de course, Bottas n’a pas seulement assuré la relève potentielle de George Russell et Kimi Antonelli. Il a également pris part aux réunions techniques, contribué aux travaux sur simulateur et participé à la communication de l’équipe sur les réseaux sociaux.

Son expérience s’avère un atout précieux, notamment pour accompagner Antonelli dans sa première saison en Formule 1.

« C’est fantastique de le retrouver dans la famille Mercedes », a déclaré Bradley Lord, responsable de la communication et représentant de l’équipe Mercedes, à certains médias, lors du Grand Prix de Hongrie. « Il était évidemment un membre très apprécié de l’équipe lorsqu’il pilotait pour nous, et son retour lui a permis d’apporter son expérience, sa perspicacité et son œil expert sur le week-end de course, non seulement pour Kimi et son entourage, mais aussi pour les ingénieurs, en leur offrant une perspective, le point de vue des pilotes et d’autres choses encore sur un certain nombre de sujets différents. »

«Nous avons également travaillé sur le simulateur, et une partie du travail qu’il a accompli là-bas a été très précieuse, tout comme les essais TPC, qui lui ont permis de rester en forme et affûté au volant d’une F1, mais aussi de remplir ce rôle. Même si ce n’est pas la priorité en termes de performances, il a apporté sa légèreté et son sens de l’humour à l’équipe, à notre façon de communiquer, mais aussi dans notre collaboration avec nos partenaires et sponsors. Il a joué un rôle important dans le partage de la charge de travail. Sachant cela, c’est un grand changement pour un pilote débutant, donc la présence de Valtteri a été importante pour aider Kimi à s’intégrer dans le monde de la F1, à s’y adapter et à faire face à ses exigences. »

McLaren en route pour battre un record historique de Mercedes

McLaren pourrait bien inscrire une nouvelle page de l’histoire de la Formule 1. À dix courses de la fin de la saison 2025, l’écurie de Woking est en passe de battre le record du plus grand nombre de podiums en une seule campagne, actuellement détenu par Mercedes avec 33 trophées en 2016.

Dominateur cette année, le constructeur britannique compte déjà 299 points d’avance sur Ferrari au championnat des constructeurs et occupe les deux premières places au classement pilotes, Oscar Piastri devançant Lando Norris de neuf unités. Max Verstappen, troisième, est relégué à 97 points.

Après 14 manches, Piastri et Norris ont chacun signé 12 podiums, portant le total de l’équipe à 24. Il suffirait de dix nouveaux podiums lors des dernières courses pour détrôner Mercedes, un objectif atteignable dès le Grand Prix des États-Unis.

Actuellement 15e du classement historique des équipes les plus prolifiques en podiums sur une saison, McLaren pourrait ainsi mettre fin à la suprématie de Mercedes, qui occupe encore les quatre premières positions de ce palmarès.

Top 10 du nombre de podiums en une saison de F1 pour une écurie

# Écurie Nombre de podiums Saison
1. Mercedes 33 2016
2. Mercedes 32 2015
3. Mercedes 32 2019
4. Mercedes 31 2014
5. Red Bull 30 2023
6. Ferrari 29 2004
7. Mercedes 28 2021
8. Red Bull 28 2022
9. Ferrari 27 2002
10. Red Bull 27 2011

George Russell serein : son avenir chez Mercedes ne fait plus de doute

Avant de s’accorder une pause estivale bien méritée, George Russell a dissipé les incertitudes entourant son avenir en F1. Le Britannique a confirmé qu’un nouvel accord avec Mercedes n’était désormais plus qu’une question de temps, écartant l’hypothèse d’un départ.

Le feuilleton autour du contrat de Russell et de celui du jeune espoir Kimi Antonelli a alimenté les spéculations ces dernières semaines. La situation avait été complexifiée par les discussions entamées entre Toto Wolff, patron de l’écurie allemande, et Max Verstappen. Une clause du contrat du Néerlandais lui aurait permis de quitter Red Bull s’il n’était pas classé parmi les trois premiers à la trêve estivale.

Alors que la première moitié de saison touchait à sa fin, Russell et Antonelli semblaient en attente, dans l’ombre de ces négociations au sommet. Mais les choses se sont clarifiées après le Grand Prix de Belgique, lorsque Verstappen — désormais hors d’atteinte pour la troisième place, justement face à Russell — a vu cette clause devenir caduque. Toto Wolff a alors tempéré les rumeurs autour d’un possible transfert, parlant simplement d’« exploration des options ».

De son côté, Verstappen a réaffirmé son engagement avec Red Bull jusqu’en 2026, écartant ainsi toute arrivée imminente chez Mercedes. Pour prolonger au-delà, le Néerlandais devra rester dans le top 2 du championnat à la mi-saison 2026, condition nécessaire pour activer les options contractuelles jusqu’en 2027.

Avec ce contexte désormais apaisé, George Russell, auteur d’un podium en Hongrie, s’est déclaré pleinement confiant quant à la finalisation de son prochain contrat. L’esprit libre, il s’est envolé pour dix jours de vacances, assuré de son avenir chez Mercedes.

« Il [Wolff] n’a rien à craindre. Je n’ai rien à craindre », a déclaré Russell à Sky Sports F1. « Il ne se passera rien cet été car, honnêtement, je veux juste me reposer, recharger mes batteries et revenir plus fort pour la deuxième moitié de l’année. Mais je ne ressens aucune pression pour l’instant. Cela arrivera quand cela arrivera. Ce n’est pas une question de ‘si’, mais de ‘quand’. »

« J’ai 27 ans et je suis dans l’équipe depuis quatre ans. L’année prochaine serait ma cinquième. Nous voulons construire une relation ensemble, mais cela doit se faire dans les bonnes conditions, et je ne veux pas précipiter les choses. J’ai attendu 12 mois. Je ne vais pas précipiter les choses en deux semaines. Nous nous assoirons donc autour d’une table lorsque le moment sera venu. »

GP de Hongrie – Lewis Hamilton est toujours « le plus grand de tous les temps » pour Toto Wolff

Toto Wolff a pris la défense de Lewis Hamilton à l’issue d’un Grand Prix de Hongrie particulièrement éprouvant pour le septuple champion du monde, estimant que ce dernier était « à fleur de peau » et s’était exprimé avec sincérité dans un moment de frustration.

Le pilote britannique a connu un samedi compliqué à Budapest, étant éliminé dès la Q2 avec une modeste 12e place sur la grille. Un revers qui l’a poussé à tenir des propos durs envers lui-même et son équipe, allant jusqu’à déclarer qu’il était « inutile » et que Ferrari « devrait trouver un autre pilote ».

Dimanche, les choses ne se sont guère améliorées : Hamilton a terminé 12e, à un tour du leader, signant son plus mauvais résultat en Hongrie. Malgré tout, il a confirmé sa présence pour le Grand Prix des Pays-Bas après la pause estivale, tout en réitérant ses critiques.

Interrogé sur ces déclarations, Wolff – qui a dirigé Hamilton durant l’essentiel de son ère glorieuse chez Mercedes – a tenu à relativiser la portée des propos. « Il avait simplement le cœur sur la main, c’est ce qui fait aussi sa grandeur. Il traversait un moment difficile, mais cela ne remet pas en cause son immense talent », a commenté le dirigeant autrichien.

Wolff a également souligné que Hamilton devait se rappeler de son palmarès et de sa place dans l’histoire de la discipline : « Il reste le plus grand de tous les temps. Les chiffres parlent pour lui. Un week-end difficile ne change rien à cela. »

Après une première moitié de saison en demi-teinte, la pause estivale pourrait offrir à Hamilton un temps de recul nécessaire avant d’aborder la suite du championnat avec une nouvelle dynamique.

« Non, il a juste montré ses sentiments », a déclaré Wolff aux médias, lorsqu’on lui a demandé si Hamilton avait enregistré une baisse de ses performances. « C’est exactement ce qu’il ressentait lorsqu’on lui a posé la question après la séance, il était très à vif, il doutait de lui-même, et nous avons déjà connu cela par le passé, lorsque qu’il estimait avoir sous-performé par rapport à ses propres attentes, il était émotif. Il est émotionnellement transparent depuis son enfance et son adolescence, donc il va se culpabiliser. Il est le GOAT, et il le restera toujours, personne ne lui enlèvera cela, et certainement pas un week-end ou une saison de course qui ne s’est pas déroulée comme prévu. »

« C’est quelque chose qu’il doit garder à l’esprit, qu’il est le plus grand de tous les temps. Lewis a encore des choses à accomplir en Formule 1, donc tout comme Mercedes a sous-performé avec les dernières réglementations et n’a jamais été satisfaite des voitures à effet de sol, cela est peut-être lié au style de conduite. Il ne devrait pas partir ailleurs l’année prochaine avec les nouvelles voitures, qui sont complètement différentes à conduire, avec de nouveaux moteurs qui nécessitent une gestion intelligente de l’énergie. C’est donc tout à fait envisageable pour Lewis.»

« J’espère qu’il restera encore de nombreuses années. »

Classement du championnat de F1 2025 après le Grand Prix de Belgique

Comment le Grand Prix de Hongrie de F1 2025 a-t-il influencé le classement du championnat des pilotes et des constructeurs ?

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren324
2L. NorrisMcLaren293
3M. VerstappenRed Bull230
4G. RussellMercedes194
5C. LeclercFerrari163
6L. HamiltonFerrari117
7A. AlbonWilliams70
8K. AntonelliMercedes66
9I. HadjarVCARB38
10N. HülkenbergSauber37
11L.StrollAston Martin32
12F. AlonsoAston Martin30
13E. OconHaas28
14P. GaslyAlpine20
15L. LawsonVCARB20
16G. BortoletoSauber18
17O. Bearman Haas16
18C. SainzWilliams16
19Y. TsunodaRed Bull12
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

PEquipe Points
1McLaren 617
2Ferrari280
3Mercedes260
4Red Bull 239
5Williams86
6Aston Martin62
7Racing Bulls61
8Sauber55
9Haas44
10Alpine20

F1 – Classement du Grand Prix de Hongrie 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Hongrie de Formule 1 2025, qui s’est déroulé sur le circuit du Hungaroring !

Classement du Grand Prix de Hongrie 

# Pilote Écurie Écart
1
 
Lando NORRIS
McLaren LAP 70
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren +0.698
3
 
George RUSSELL

 
Mercedes +21.916
4
 
Charles LECLERC
Ferrari +42.560
5
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +59.040
6
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +66.169
7
 
Lance STROLL
Aston Martin +68.174
8
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +69.451
9
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +72.645
10
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1T
11
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1T
12
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1T
13
 
Nico HULKENBERG
Stake 1T
14
 
Carlos SAINZ
Williams 1T
15
 
Alexander ALBON
Williams 1T
16
 
Esteban OCON
Haas 1T
17
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1T
18
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1T
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1T
20
 
Oliver BEARMAN
Haas DNF

F1 – Le classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Hongrie

Découvrez les résultats de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix de Hongrie de Formule 1 2025 !

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Hongrie

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando Norris
McLaren 1:16.052 S
2
 
Oscar Piastri
McLaren 1:16.071 S
3
 
Charles Leclerc
Ferrari 1:16.269 S
4
 
Isack Hadjar
Racing Bulls 1:16.681 S
5
 
Lewis Hamilton
Ferrari 1:16.734 S
6
 
Oliver Bearman
Haas 1:16.878 S
7
 
Kimi Antonelli
Mercedes 1:16.880 S
8
 
George Russell
Mercedes 1:16.925 S
9
 
Max Verstappen
Red Bull 1:16.940 S
10
 
Lance Stroll
Aston Martin 1:16.958 S
11
 
Alexander Albon
Williams 1:16.984 S
12
 
Esteban Ocon
Haas 1:17.004 S
13
 
Pierre Gasly
Alpine 1:17.123 S
14
 
Liam Lawson
Racing Bulls 1:17.184 S
15
 
Carlos Sainz
Williams 1:17.195 S
16
 
Felipe Drugovich
Aston Martin 1:17.269 S
17
 
Yuki Tsunoda
Red Bull 1:17.393 S
18
 
Franco Colapinto
Alpine 1:17.464 S
19
 
Gabriel Bortoleto
Stake 1:17.652 S
20
Paul Aron
Stake 1:19.788 H

Verstappen met fin aux spéculations : il restera chez Red Bull en 2026

Max Verstappen a officiellement confirmé qu’il poursuivra sa carrière chez Red Bull en 2026, mettant un terme aux rumeurs persistantes d’un éventuel transfert chez Mercedes.

Depuis plusieurs mois, le nom du quadruple champion du monde circulait avec insistance dans les coulisses, Toto Wolff n’ayant pas caché son intérêt pour en faire le successeur de Lewis Hamilton à partir de la saison prochaine.

Malgré une baisse de compétitivité de Red Bull en 2025, les spéculations ont été définitivement éteintes avant le Grand Prix de Hongrie, où Verstappen a réaffirmé sa fidélité à l’écurie autrichienne avec laquelle il a conquis son quatrième titre mondial.

« C’est assez intéressant de suivre tout ça. Toutes ces belles histoires qui ont circulé. Pour ma part, je n’ai jamais vraiment rien dit à ce sujet, car je me concentrais uniquement sur les discussions avec l’équipe pour améliorer nos performances et réfléchir à des idées pour l’année prochaine. C’est pourquoi je n’avais rien à ajouter », a déclaré Verstappen à Budapest.

« Mais je pense qu’il est temps de mettre fin à toutes les rumeurs. Pour moi, il a toujours été clair que je resterais. Je pense que c’était aussi le sentiment général au sein de l’équipe, car nous avons toujours discuté de ce que nous pouvions faire avec la voiture. Et quand on n’est pas intéressé par rester, on arrête de parler de ce genre de choses, ce que je n’ai jamais fait. »

Verstappen a ensuite été interrogé sur la question de savoir si son avenir ferait à nouveau l’objet de discussions dans 12 mois.

Il a répondu : « Je ne sais pas. Je veux dire, si vous me posez cette question l’année prochaine, alors oui, et nous aurons ces spéculations. Mais je n’en parle jamais, parce que je suis plus intéressé par le travail sur les performances, c’est pourquoi je ne parle jamais vraiment de ce qui est dans mon contrat. »

Verstappen devrait piloter pour Red Bull en 2026 : sa clause de sortie est caduque

Max Verstappen poursuivra sa carrière chez Red Bull en 2026. Le Néerlandais, quadruple champion du monde, ne pourra plus activer la clause de sortie de son contrat, désormais caduque. Cette clause, dont les détails précis ne sont pas publics, aurait pu lui permettre de quitter l’écurie avant l’échéance fixée à fin 2028, à condition qu’il ne figure pas parmi les trois premiers du championnat à la trêve estivale.

Or, à l’issue du Grand Prix de Belgique, Verstappen occupe solidement l’une de ces trois premières places, avec 28 points d’avance sur George Russell, alors qu’il ne reste que 25 unités à distribuer avant la pause, lors du Grand Prix de Hongrie. Le scénario nécessaire à une activation de la clause ne peut donc plus se produire.

Si son départ prématuré ne peut plus se faire par ce biais, une porte reste théoriquement ouverte : celle d’un rachat massif de contrat. Des rumeurs évoquent une clause de libération avoisinant les 120 millions d’euros. Mais selon le journaliste néerlandais Erik van Haren, Verstappen aurait d’ores et déjà choisi de rester fidèle à Red Bull, indépendamment de ces conditions contractuelles.

Le journal De Telegraaf indique toutefois qu’un départ en 2027 reste envisageable, notamment si Red Bull devait perdre en compétitivité après l’importante refonte réglementaire prévue l’an prochain.

Les déclarations récentes de Verstappen laissent peu de place au doute : le pilote semble motivé à collaborer avec le nouveau patron sportif de Red Bull, Laurent Mekies, qui a succédé à Christian Horner. Par ailleurs, Mercedes a écarté tout mouvement vers un transfert en 2026. Son directeur Toto Wolff a affirmé vouloir conserver son duo actuel, composé de George Russell et du jeune espoir Kimi Antonelli, au moins pour une saison supplémentaire.

Classement du championnat de F1 2025 après le Grand Prix de Belgique

Quel impact a eu le Grand Prix de Belgique de F1 2025 sur le classement du championnat des pilotes et des constructeurs ?

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren324
2L. NorrisMcLaren293
3M. VerstappenRed Bull230
4G. RussellMercedes194
5C. LeclercFerrari163
6L. HamiltonFerrari117
7A. AlbonWilliams70
8K. AntonelliMercedes66
9I. HadjarVCARB38
10N. HülkenbergSauber37
11L.StrollAston Martin32
12F. AlonsoAston Martin30
13E. OconHaas28
14P. GaslyAlpine20
15L. LawsonVCARB20
16G. BortoletoSauber18
17O. Bearman Haas16
18C. SainzWilliams16
19Y. TsunodaRed Bull12
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 617
2Ferrari280
3Mercedes260
4Red Bull 239
5Williams86
6Aston Martin62
7Racing Bulls61
8Sauber55
9Haas44
10Alpine20

Grand Prix de Belgique de Formule 1 2025 – le classement de la course

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Belgique de F1 2025 à Spa !

Classement du Grand Prix de Belgique

# Pilote Écurie Écart
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren Tour 44
2
 
Lando NORRIS
McLaren +3.415
3
 
Charles LECLERC
Ferrari +20.185
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +21.731
5
 
George RUSSELL
Mercedes +34.863
6
 
Alexander ALBON
Williams +39.926
7
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +40.679
8
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +52.033
9
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +56.434
10
 
Pierre GASLY
Alpine +72.714
11
 
Oliver BEARMAN
Haas +73.145
12
 
Nico HULKENBERG
Stake +73.628
13
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +75.395
14
 
Lance STROLL
Aston Martin +79.831
15
 
Esteban OCON
Haas +86.063
16
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +86.721
17
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +87.924
18
 
Carlos SAINZ
Williams +92.024
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine +95.250
20
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1 Tour

La grille départ du Grand Prix de F1 de Belgique

La grille départ du Grand Prix de F1 de Belgique

 

# Pilote Écurie
1 Lando Norris McLaren
2 Oscar Piastri McLaren
3 Charles Leclerc Ferrari
4 Max Verstappen Red Bull
5 Alex Albon Williams
6 George Russell Mercedes
7 Yuki Tsunoda Red Bull
8 Isack Hadjar Racing Bulls
9 Liam Lawson Racing Bulls
10 Gabriel Bortoleto Stake
11 Esteban Ocon Haas
12 Ollie Bearman Haas
13 Pierre Gasly Alpine
14 Nico Hulkenberg Stake
15 Carlos Sainz Williams
16 Lewis Hamilton Ferrari
17 Franco Colapinto Alpine
18 Kimi Antonelli Mercedes
19 Fernando Alonso Aston Martin
20 Lance Stroll Aston Martin

Norris en pole en Belgique, McLaren domine une séance qualificative mouvementée

Lando Norris s’est adjugé la pole position du Grand Prix de Belgique au terme d’une lutte serrée avec son coéquipier Oscar Piastri. Le Britannique a signé le meilleur chrono dès sa première tentative en Q3, que Piastri n’a pas pu battre malgré une amélioration en fin de séance, échouant à moins d’un dixième.

Charles Leclerc a pris l’ascendant sur Max Verstappen pour s’assurer la troisième place, tandis qu’Alex Albon a brillé avec une cinquième position inattendue pour Williams. George Russell a placé l’autre Mercedes au sixième rang, devant un solide Yuki Tsunoda, auteur de sa meilleure performance depuis plusieurs mois.

Les Racing Bulls ont confirmé leur forme, Isack Hadjar et Liam Lawson complétant le top 10 avec Gabriel Bortoleto, une fois encore dans le rythme pour McLaren.

Du côté des déceptions, Esteban Ocon (11e) et Oliver Bearman (12e) ont échoué aux portes du top 10, tandis que Pierre Gasly s’est classé 13e pour Alpine. Carlos Sainz n’a pu faire mieux que 15e, loin de ses ambitions.

Lewis Hamilton, dont le week-end tourne au cauchemar, a vu son temps en Q1 annulé pour avoir dépassé les limites de la piste. Relégué en 16e position, il s’élancera à nouveau depuis le fond de grille après une journée difficile. Franco Colapinto et Kimi Antonelli n’ont pas fait mieux, terminant respectivement 17e et 18e.

Enfin, énorme déconvenue pour Aston Martin : Fernando Alonso et Lance Stroll occuperont les deux dernières places sur la grille.

GP de Belgique – Résultats des qualifications

Découvrez tous les résultats des qualifications à Spa, alors que la grille de départ du Grand Prix de Belgique de F1 2025 est désormais connue !

Résultat des Qualifications du Grand Prix de Belgique

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:40.562 S
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:40.647 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:40.900 S
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:40.903 S
5
 
Alexander ALBON
Williams 1:41.201 S
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:41.260 S
7
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:41.284 S
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:41.310 S
9
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:41.328 S
10
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:42.387 S
11
 
Esteban OCON
Haas 1:41.525 S
12
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:41.617 S
13
 
Pierre GASLY
Alpine 1:41.633 S
14
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:41.707 S
15
 
Carlos SAINZ
Williams 1:41.758 S
16
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:41.939 S
17
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:42.022 S
18
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:42.139 S
19
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:42.385 S
20
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:42.502 S