Tag: News F1

Toute l’actualité de la F1 en temps réel : les news, les rumeurs, les transferts, les pilotes, les équipes, le championnat, les résultats…

Lewis Hamilton satisfait de ses premiers tours au volant de la nouvelle Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 28 January 2026

Lewis Hamilton s’est montré résolument optimiste à l’issue de sa première journée de roulage avec la nouvelle monoplace de Ferrari, mardi, lors du shakedown organisé à Barcelone.

La Scuderia a fait son entrée en piste pour la première fois lors de la deuxième journée d’essais, avec Charles Leclerc au volant le matin, avant que le septuple champion du monde ne prenne le relais dans l’après-midi. Une prise de contact toutefois compliquée par les conditions météorologiques, la pluie s’étant abattue sur le circuit de Barcelone-Catalogne et rendant la piste détrempée pendant l’intégralité de la séance d’Hamilton.

Malgré ce contexte peu favorable, Ferrari est parvenue à accumuler un kilométrage conséquent, permettant au Britannique de tirer un premier bilan encourageant de cette journée de travail.

« C’était très difficile, il a commencé à pleuvoir vers 10h30, donc Charles a pu rouler un peu sur piste sèche », a expliqué Hamilton.

« Ensuite, il a plu tout l’après-midi, donc le travail sur la compréhension et l’exploitation des pneus dans ces conditions a été très productif.

Je pense que nous avons fait environ 120 tours. Vu la météo et le drapeau rouge, c’est plutôt satisfaisant.

Je suis très fier de tout le monde à l’usine pour avoir amené la voiture à ce niveau. Nous avons récolté énormément d’informations aujourd’hui et nous devons continuer sur cette dynamique. Il reste beaucoup de travail, mais pour une première journée, c’était positif. »

L’entrée en vigueur d’un changement réglementaire majeur cette saison offre à Ferrari une opportunité de rebondir après une campagne 2025 décevante et de se repositionner dans la lutte aux avant-postes. Dans ce contexte, l’absence de problèmes majeurs lors de cette première sortie renforce l’optimisme du pilote britannique.

« Cela pourrait être bien pire », a-t-il ajouté.

« C’est un changement de réglementation extrêmement important, et il n’y a pas eu de souci majeur.

Il s’agit surtout de petits ajustements et de progrès progressifs que nous cherchons à améliorer. C’est très encourageant. Nous devons simplement essayer d’enchaîner d’autres journées de travail comme celle-ci. »

Pour Ferrari comme pour Hamilton, cette première prise de contact, bien que perturbée par la météo, marque un départ jugé solide dans la préparation de la nouvelle saison.

Essais de Barcelone : Red Bull dans l’incertitude après l’accident d’Hadjar

by Thibaud Comparot

Published 28 January 2026

Red Bull ne sait pas encore quand sa RB22 pourra reprendre la piste lors des essais hivernaux à Barcelone, à la suite de l’accident survenu mardi en fin de journée.

Alors que la deuxième journée des essais pré-saison touchait à sa fin, Isack Hadjar a perdu le contrôle de sa monoplace dans le virage 14 avant de terminer sa course dans les barrières. Un incident d’autant plus frustrant qu’il intervenait seulement vingt-quatre heures après la performance remarquée du Français, auteur du meilleur temps pour sa nouvelle équipe lors de la première journée.

La séance de mardi s’est déroulée en grande partie sur piste humide, rendant les conditions particulièrement délicates pour les pilotes engagés au volant des nouvelles monoplaces 2026. Une difficulté supplémentaire dans une phase déjà cruciale de mise au point et de collecte de données.

Désormais, l’écurie autrichienne concentre ses efforts sur la remise en état de la RB22, sans certitude quant à la date de son prochain roulage. Laurent Mekies, directeur de l’équipe Red Bull, a confirmé que les priorités sont désormais tournées vers la réparation de la voiture.

« Il n’y avait aucune possibilité de rouler en pneus secs, mais nous avons beaucoup appris sur piste mouillée », a expliqué Mekies.

« Malheureusement, la journée ne s’est pas terminée comme nous l’espérions. L’essentiel, c’est qu’Isack va bien.

Nous allons faire le maximum pour réparer la voiture et voir comment la situation évolue.

Les conditions étaient extrêmement difficiles cet après-midi, c’est donc très regrettable que cela se termine ainsi, mais cela fait partie du sport.

Ces problèmes arrivent après une journée très, très positive hier, tant en termes de kilométrage que d’apprentissage, de développement et de retours techniques pour les ingénieurs. »

Red Bull a déjà utilisé deux de ses trois journées autorisées de roulage cette semaine, après avoir fait tourner la voiture lundi et mardi. Il ne lui reste donc plus qu’une seule journée d’essais possible à Barcelone.

Avec des prévisions météorologiques peu favorables, la gestion de cette dernière opportunité devient stratégique. Mekies reconnaît que l’équipe devra faire des choix précis pour optimiser ce temps restant.

« La liste des choses à faire est bien trop longue pour être accomplie en quelques jours à Barcelone.

Il s’agit donc toujours de définir des priorités, de rester flexible et d’adapter le programme lorsque des difficultés apparaissent ou lorsqu’une piste de travail intéressante se présente.

Il ne nous reste qu’un seul jour, nous devons donc nous assurer de jouer cette carte avec intelligence. »

Dans ce contexte, la fin des essais catalans s’annonce cruciale pour Red Bull, qui devra maximiser chaque tour disponible afin de préparer au mieux l’entrée dans la nouvelle ère technique de la Formule 1.

Essais de Barcelone : premier accident pour Isack Hadjar sous les couleurs de Red Bull

by Thibaud Comparot

Published 28 January 2026

Isack Hadjar a connu son premier incident en tant que pilote Red Bull Formule 1 lors de la dernière heure des essais de la deuxième journée à Barcelone. Jusqu’à présent, Red Bull est la seule écurie à avoir pris la piste lors des deux premières journées d’essais sur le circuit de Barcelone-Catalogne.

Mardi matin, Max Verstappen était au volant de la RB22. Dès les premières minutes, le quadruple champion du monde a provoqué un drapeau rouge après une sortie dans le gravier, mais il a pu regagner les stands sans dommages apparents pour la monoplace.

Le Néerlandais a ensuite laissé sa place à Isack Hadjar pour la séance de l’après-midi. Il s’agissait de la dernière sortie du pilote français de 21 ans dans le cadre de ce programme d’essais, après avoir déjà roulé lors des deux séances du lundi.

Dans des conditions météorologiques délicates, marquées par une piste humide une grande partie de la journée, Hadjar a été victime d’un accident dans le virage 14, à quelques minutes de la fin de la séance. La RB22 a subi des dommages à l’arrière après avoir terminé sa course dans une barrière TecPro.

Des images montrant la voiture en cours de récupération par les commissaires ont rapidement circulé sur les réseaux sociaux, mettant un terme à ce qui avait jusque-là été une journée et demie d’essais globalement positive pour le jeune pilote français.

Malgré cette fin de session difficile, les premières informations ont rapidement confirmé qu’Isack Hadjar allait bien, concluant sans blessure cet épisode marquant de ses premiers essais officiels en tant que pilote Red Bull.

Essais de Barcelone : Verstappen en tête d’une journée écourtée par la pluie, accident pour Hadjar

by Thibaud Comparot

Published 27 January 2026

Max Verstappen a réalisé le deuxième meilleur temps d’une deuxième journée d’essais marquée par le calme et des conditions météorologiques difficiles sur le circuit de Barcelone-Catalogne.

Après une première journée particulièrement dense en activité, seules Red Bull et Ferrari ont pris la piste mardi. La fenêtre de roulage sur piste sèche a toutefois été très limitée : les deux premières heures seulement se sont déroulées dans des conditions correctes, avant que la pluie ne s’abatte sur le circuit en milieu de matinée et ne perturbe durablement le reste du programme.

Dans ces conditions, le meilleur chrono de la journée a été signé par Max Verstappen en 1:19.580, réalisé sur piste sèche avant l’arrivée des précipitations. Charles Leclerc, au volant de la Ferrari lors de la séance matinale, a enregistré le deuxième temps de la journée.

L’après-midi, Isack Hadjar et Lewis Hamilton ont pris le relais dans leurs équipes respectives. Leclerc s’est montré le plus actif en piste, totalisant 64 tours, soit le plus haut kilométrage parmi les quatre pilotes engagés au cours de cette journée.

Cette session s’est toutefois conclue sur une note négative pour Red Bull. Lors de la dernière partie de la journée, Isack Hadjar a été victime d’un violent accident dans le dernier virage du circuit, endommageant lourdement l’arrière de la RB22 et mettant un terme prématuré à la séance.

TESTS DE PRÉ-SAISON DE F1 À BARCELONE 2026 – RÉSULTATS DU JOUR 2

POS. Pilote Écurie Temps TOURS EFFECTUÉS
1 Max Verstappen Red Bull 1:19.580 27
2 Charles Leclerc Ferrari +1.284 64
3 Isack Hadjar Red Bull +12.311 51
4 Lewis Hamilton Ferrari +13.292 56

Essais pré-saison F1 2026 à Barcelone – Résultats du premier jour

by Thibaud Comparot

Published 27 January 2026

Selon les médias locaux, Isack Hadjar aurait dominé la séance de l’après-midi lors de la première journée des essais officiels à Barcelone.

Le chrono en direct ayant été interrompu après la séance du matin et la sécurité étant renforcée, les informations sur l’activité en piste ont été réduites au minimum.

Toutefois, selon Soy Motor, la nouvelle recrue de Red Bull a réalisé le meilleur temps avec 1m 18.159, George Russell terminant deuxième avec 1m 18.696, seul autre pilote à avoir réalisé un temps dans les 1m 18.

Franco Colapinto, d’Alpine, a complété le trio de tête à la fin de la première journée, tandis que Sergio Perez a effectué ses premiers tours pour Cadillac sur le circuit de Barcelone-Catalogne.

Esteban Ocon aurait bouclé environ 150 tours, Mercedes occupant la deuxième place en termes de kilométrage parcouru.

La deuxième journée débutera mardi matin à 9 h, heure locale (CET).

Essais hivernaux – Quelles sont les écuries présentes en piste ?

by Thibaud Comparot

Published 27 January 2026

Premiers essais pré-saison 2026 : un shakedown à Barcelone sous haute surveillance

La première phase des essais pré-saison de Formule 1 2026 se tient du 26 au 30 janvier sur le circuit de Barcelone-Catalogne, en Espagne. Organisée à huis clos, cette session permet aux équipes et aux pilotes de se familiariser avec leurs nouvelles monoplaces tout en gardant les détails techniques à l’abri des regards des médias et des fans internationaux. Chaque équipe dispose de trois jours d’essais sur les cinq prévus, qu’elle peut répartir selon ses besoins et son programme.

Lundi : sept équipes sur la piste

La première journée a été particulièrement chargée, avec sept des onze écuries présentes. Mercedes, Red Bull, Racing Bulls, Haas, Audi, Alpine et Cadillac ont profité de cette ouverture pour parcourir les premiers kilomètres avec leurs nouvelles voitures et commencer à collecter des données cruciales avant le début de la saison.

Mardi : Ferrari rejoint l’action

Le deuxième jour a été marqué par l’arrivée de Ferrari sur la piste. Red Bull a également roulé, tandis que Mercedes, Haas, Alpine, Audi et Cadillac ont choisi de ne pas participer, la météo étant annoncée humide pour l’après-midi. McLaren, championne en titre des constructeurs, pourrait effectuer ses premiers tours soit mardi, soit mercredi, mais l’équipe n’a pas encore confirmé ses plans.

Aston Martin : un départ différé

Aston Martin ne participera pas aux trois premiers jours de shakedown. « L’AMR26 sera à Barcelone plus tard cette semaine pour son shakedown. Nous avons l’intention de rouler jeudi et vendredi », a indiqué un porte-parole. Cette décision semble viser à maximiser le temps de développement et à permettre à l’équipe de peaufiner sa voiture avant les premières sorties officielles.

Williams : absent de Barcelone

Williams ne participera pas à la semaine d’essais à Barcelone, la faute à des retards dans le développement de la FW48. Alex Albon et Carlos Sainz ne piloteront donc pas leur nouvelle voiture avant les essais officiels à Bahreïn, programmés du 11 au 13 février. L’équipe a précisé qu’elle se concentrerait sur des tests virtuels et un programme VTT (Virtual Test Track) pour préparer ses monoplaces.

Cette situation rappelle les difficultés rencontrées par Williams lors des essais pré-saison 2019, bien que la situation financière soit aujourd’hui stabilisée depuis l’acquisition de l’équipe par Dorilton Capital. La semaine de Barcelone servira donc à la plupart des équipes à affiner leurs réglages, à collecter des données et à préparer la saison 2026, tout en gérant les contraintes techniques et météorologiques propres à un shakedown de début d’année.

George Russell séduit par les débuts de Mercedes à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 27 January 2026

George Russell a qualifié la première journée d’essais pré-saison à Barcelone de « assez impressionnante », alors que la Formule 1 entre dans une nouvelle ère technique. Les équipes disposent cette semaine de cinq jours d’essais, mais ne peuvent utiliser leurs voitures que trois jours, à leur convenance.

Mercedes faisait partie des sept écuries à prendre la piste lundi. Kimi Antonelli a ouvert la journée en effectuant les premières rotations le matin, avant de passer le volant à Russell pour l’après-midi. Le Britannique a accumulé 95 tours, contribuant à ce que l’équipe basée à Brackley totalise plus de 700 km parcourus lors de cette première journée d’essais.

Les pilotes et ingénieurs étaient particulièrement attentifs aux nouvelles unités motrices, qui ont subi des modifications majeures pour 2026. Russell s’est dit impressionné par les performances initiales des moteurs et par la fiabilité de la W17 sur cette première sortie.

« C’est incroyable de pouvoir reprendre le volant », a déclaré Russell, soulignant l’excitation ressentie à l’idée de tester les limites d’une voiture entièrement nouvelle dans le cadre de la réglementation révisée. L’accent était mis sur la collecte de données essentielles et le réglage des systèmes, une étape cruciale pour préparer Mercedes à la saison à venir.

« Je pense qu’à la fin de l’année, tout le monde a hâte de faire une pause, mais après une semaine ou deux, on a envie de recommencer. Il y avait évidemment beaucoup d’attente autour de ces nouveaux moteurs, et jusqu’à présent, dans l’ensemble, leur puissance est assez impressionnante. Je pense que parmi toutes les voitures que j’ai observées aujourd’hui, avec tous les différents moteurs, ce sont probablement les F1 les plus rapides que j’ai jamais vues passer ici à Barcelone, ce qui était assez excitant à voir. Et les voitures semblent plus petites, on sent qu’elles sont plus légères que les années précédentes, donc je pense que de ce point de vue aussi, les choses ont évolué dans le bon sens. »

Outre Mercedes, Cadillac et Audi faisaient également leurs débuts sur la piste, tout comme le tout nouveau moteur construit en interne par Red Bull. À l’approche de cette nouvelle ère, certains pensaient que le sport pourrait connaître des pannes similaires à celles de 2014, qui avaient limité considérablement les essais lors de l’introduction des moteurs turbo-hybrides. Mais Russell a admis avoir été impressionné par l’efficacité des autres équipes à un stade aussi précoce de la saison.

« Nous sommes bien sûr très satisfaits de cette journée, mais j’ai été assez impressionné par plusieurs autres équipes, pour être honnête », a-t-il déclaré. « Vous voyez le tout nouveau groupe motopropulseur des équipes motorisées par Red Bull, elles sont comme une toute nouvelle équipe du point de vue du groupe motopropulseur, et elles ont passé une journée très tranquille avec deux voitures. Audi a également réalisé de bons tours, et je pense que Haas a effectué le plus grand nombre de tours parmi toutes les équipes équipées d’un moteur Ferrari. On est loin de l’ambiance de 2014, où la moitié de la grille de départ tombait en panne et rencontrait de nombreux problèmes. Je pense que la Formule 1 a beaucoup évolué depuis et que le niveau est tout simplement très élevé. À tous les égards, il était assez impressionnant de voir toutes les équipes avoir parcouru autant de tours lors de la première journée. »

Essais Hivernaux – Jour 2 – Seuls Verstappen et Leclerc ont roulé

by Thibaud Comparot

Published 27 January 2026

La deuxième journée des essais pré-saison de Formule 1 à Barcelone a été largement perturbée par la météo, avec seulement deux pilotes à avoir pu boucler des tours avant l’arrivée de la pluie : Max Verstappen pour Red Bull et Charles Leclerc pour Ferrari.

Le quadruple champion du monde Verstappen n’a pas commencé sous les meilleurs auspices, en effectuant un tête-à-queue et terminant sa course dans le gravier lors de son premier tour. La situation a provoqué un bref drapeau rouge, mais le Néerlandais a rapidement pu regagner les stands et poursuivre son programme.

La pluie a contraint de nombreuses équipes à rester au garage. Mercedes a annoncé 20 minutes avant le départ qu’elle ne participerait pas à la session, tandis que Haas a confirmé 14 minutes plus tard qu’elle resterait elle aussi hors piste, précisant que l’équipe se concentrait sur l’analyse des données recueillies la veille. Audi, Racing Bulls, Alpine et Cadillac n’ont pas pris la piste, et Aston Martin ainsi que Williams avaient déjà prévu de ne pas rouler aujourd’hui, la première visant une sortie jeudi.

Le principal point d’interrogation concerne McLaren, championne en titre des constructeurs. L’équipe avait prévu de faire ses débuts lors de cette deuxième journée, mais les conditions météorologiques devraient l’en empêcher jusqu’à demain.

Malgré ces conditions difficiles, Verstappen et Leclerc ont réalisé des temps dans les 1:20, des performances situant leurs voitures dans le milieu du peloton lors de cette première moitié de semaine d’essais. Cette journée souligne à quel point la météo reste un facteur clé lors des tests pré-saison et comment les équipes doivent adapter leur programme en conséquence.

Essais hivernaux – Jour 2 – Max Verstappen provoque un drapeau rouge à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 27 January 2026

Max Verstappen a provoqué le premier drapeau rouge de la deuxième journée des essais pré-saison à Barcelone lors de ses débuts au volant de la RB22. Son nouveau coéquipier, Isack Hadjar, avait pris la piste lundi pour le lancement officiel des essais de mise au point avant la saison 2026.

La matinée de mardi s’annonçait plutôt calme sur le circuit de Barcelone-Catalogne, seules Red Bull et Ferrari étant sorties en piste dans les premières minutes. Toutefois, la séance a été interrompue brièvement après que Verstappen ait perdu le contrôle de sa monoplace dans le virage 5. Le quadruple champion du monde a pu reprendre le contrôle de sa Red Bull et regagner la voie des stands sans dommage majeur.

Le drapeau rouge a été levé après environ cinq minutes, permettant aux équipes de reprendre la piste par la suite. Red Bull reste pour l’instant la seule équipe à avoir confirmé sa présence lundi et mardi, ce qui signifie qu’elle disposera encore d’une seule journée supplémentaire pour compléter son programme d’essais cette semaine.

Malgré l’incident, l’équipe autrichienne continue de collecter des données essentielles sur la RB22, alors que la F1 entre dans une nouvelle ère de réglementation technique et moteur. Les performances des pilotes et de la voiture au cours de ces journées cruciales permettront de préparer la saison 2026 et d’optimiser le développement avant le début officiel du championnat.

Pourquoi les essais de pré-saison F1 2026 à Barcelone se déroulent à huis clos

by Thibaud Comparot

Published 27 January 2026

Les essais de pré-saison de Formule 1 pour 2026 débutent ce lundi à Barcelone et s’étaleront sur une période de cinq jours. Toutefois, les équipes ne seront autorisées à rouler que durant trois journées chacune, qu’elles pourront sélectionner librement en fonction de leurs priorités techniques et logistiques.

Ferrari a déjà confirmé son programme initial, avec une première sortie prévue le mardi 27 février, suivie d’une deuxième le jeudi 29. La troisième journée de roulage de la Scuderia reste, pour l’instant, à définir.

Contrairement aux habitudes des saisons précédentes, ces essais hivernaux ne feront l’objet d’aucune retransmission télévisée en direct. Aucun chronométrage officiel ne sera mis à disposition du public, et chaque équipe sera libre de communiquer — ou non — des informations telles que le nombre de tours parcourus ou les temps réalisés.

pourquoi ces essais 2026 ne sont-ils pas diffusés ?

La réponse s’inscrit dans un précédent bien connu. Lors du dernier grand changement réglementaire sur les moteurs en 2014, les essais s’étaient déroulés sous le regard du public et des médias, exposant certaines équipes immobilisées dans leur garage à cause de sérieux problèmes de fiabilité. Une situation largement jugée embarrassante pour la F1.

Afin d’éviter des critiques similaires alors que les équipes et les motoristes cherchent avant tout à valider le bon fonctionnement des éléments fondamentaux, les essais de Barcelone ont cette fois été placés « à huis clos ». Une approche déjà adoptée lors des premiers essais de 2022, marqués par l’introduction des voitures à effet de sol et la découverte inattendue du phénomène de marsouinage.

En résumé, l’absence de diffusion des essais de pré-saison 2026 à Barcelone vise à offrir aux équipes un cadre plus discret pour mener leurs premiers tests sérieux, loin de la pression médiatique, avant de rejoindre Bahreïn pour deux sessions supplémentaires de trois jours prévues en février.

Au total, au moins neuf des onze écuries engagées en Formule 1 sont attendues sur la piste catalane à un moment ou à un autre au cours de la semaine.

Essais 2026 : Ocon salue le travail colossal de Haas dès la première journée à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 26 January 2026

Esteban Ocon n’a pas caché son admiration pour le travail accompli par Haas en amont des essais de pré-saison 2026 à Barcelone, estimant que l’écurie américaine avait réalisé des « efforts incroyables » pour être prête dès le premier jour, allant jusqu’à affirmer que l’équipe avait « gravi des montagnes ».

Haas a fait le choix de rouler dès la première journée des cinq jours d’essais autorisés sur le circuit de Barcelone-Catalogne. Le Français était au volant de la nouvelle VF-26, entamant ainsi son programme de préparation dans des conditions jugées très positives par le pilote.

Lors de la séance matinale, Ocon a parcouru 66 tours et signé un meilleur temps de 1m 24,520, permettant à l’équipe de collecter de précieuses données. L’après-midi, le pilote Haas a encore haussé le rythme, améliorant nettement son chrono avec un temps de 1m 21,301, tout en accumulant près de 150 tours au total sur l’ensemble de la journée.

Cette première journée s’est également distinguée par la présentation de la nouvelle livrée de Haas, inspirée de Toyota, symbole du renforcement des liens techniques et stratégiques entre les deux structures. Un signal fort alors que l’écurie américaine entame une nouvelle phase de son développement.

Ocon a particulièrement tenu à souligner le travail logistique et technique réalisé en un temps très réduit. La VF-26 se trouvait encore à Fiorano samedi dernier pour un premier shakedown confié à Oliver Bearman, avant d’être prête à prendre la piste en Catalogne dès lundi matin.

« Je pense tout d’abord que l’équipe a fourni un effort incroyable pour que la voiture soit prête à 9h20 ce matin », a expliqué Ocon au micro de F1TV à l’issue de la séance matinale. « La voiture était prête à 9 heures, mais nous attendions de meilleures conditions de piste et quelques détails que nous voulions perfectionner avant de sortir. »

Le pilote français a insisté sur l’engagement collectif au sein de l’écurie : « Depuis les essais à Fiorano avec Oliver jusqu’ici, tout le monde a vraiment déplacé des montagnes pour que cette voiture fonctionne. Et ça s’est très bien passé. Nous suivons le plan et apprenons au fur et à mesure. »

Conscient de la charge de travail importante sur une seule journée, Ocon a toutefois estimé que ce premier roulage était extrêmement encourageant. « Le programme est chargé, il sera difficile de tout faire, mais pour une première journée de conduite, je pense que tout se passe très bien jusqu’à présent », a-t-il conclu, avant de rappeler que le format étendu des essais cette année offrait une opportunité précieuse pour affiner chaque détail.

Audi lance son programme jeunes pilotes avec la signature de Freddie Slater

by Thibaud Comparot

Published 26 January 2026

Audi a officialisé le recrutement de la première pépite de son nouveau programme de formation de pilotes, une initiative stratégique alors que le constructeur allemand s’apprête à faire ses débuts en Formule 1 cette saison.

Présenté la semaine dernière, ce programme est placé sous la responsabilité d’Allan McNish, triple vainqueur des 24 Heures du Mans et ancien pilote de F1, chargé de structurer et piloter la filière jeunes talents d’Audi. Quelques jours après son lancement, la marque aux anneaux a confirmé l’arrivée de Freddie Slater comme première recrue.

Âgé de 17 ans, le Britannique est décrit par Audi comme une « sensation du karting et de la formule junior » et comme « l’une des étoiles montantes les plus prometteuses du sport automobile ». Slater franchira une nouvelle étape de sa carrière cette saison en disputant le championnat de Formule 3 avec Trident Motorsport, tout en étant encadré et soutenu par le programme de développement des pilotes Audi.

Le jeune pilote s’est forgé une solide réputation dès le karting, avec des titres mondiaux et européens CIK-FIA à son actif. Il a ensuite confirmé son potentiel en monoplace en remportant les championnats de Formule 4 des Émirats arabes unis et d’Italie. Plus récemment, Slater s’est illustré en championnat européen de Formule régionale, où il a décroché plusieurs victoires ainsi que le titre de rookie de l’année, avant de jouer un rôle majeur dans la lutte pour le championnat.

Réagissant à son intégration au programme Audi, Slater a qualifié cette sélection d’« immense honneur ». « Audi est une marque qui possède une histoire légendaire dans le sport automobile, et bénéficier de sa confiance et de son soutien à ce stade crucial de ma carrière est un rêve devenu réalité », a-t-il déclaré. Il a également souligné l’importance de rejoindre Trident Motorsport en F3, évoquant « une opportunité énorme » grâce au soutien de l’équipe Audi Revolut F1, tout en affirmant rester pleinement concentré sur son objectif ultime : accéder à la Formule 1.

Allan McNish, directeur du programme de développement des pilotes d’Audi, n’a pas caché son enthousiasme, estimant que Slater possède « l’immense potentiel d’une future star ». « Son palmarès est remarquable, mais surtout, il fait preuve de concentration, de détermination et d’une véritable volonté d’apprendre, des qualités essentielles pour atteindre le plus haut niveau », a expliqué McNish. Il a conclu en affirmant que cette première signature représente « la première étape dans la construction de l’avenir d’Audi, sur la piste comme en dehors ».

McLaren lève le voile sur une livrée provisoire pour Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 26 January 2026

McLaren a présenté la livrée qu’elle utilisera lors des essais hivernaux de Barcelone, organisés cette semaine, première occasion pour les équipes de collecter des données avec leurs monoplaces 2026 conçues selon une réglementation technique entièrement renouvelée.

L’écurie de Woking aborde cette nouvelle saison avec l’ambition claire de défendre les deux titres mondiaux, pilotes et constructeurs, remportés l’an dernier. La livrée définitive pour la saison 2026 ne sera toutefois dévoilée que le 9 février, en amont de la deuxième phase d’essais prévue à Bahreïn.

Pour les roulages catalans, McLaren a opté pour une décoration largement dominée par le noir, un choix qui ne révèle que peu d’éléments sur l’apparence finale de la voiture pour l’année à venir. Il est néanmoins attendu que la couleur papaye, devenue emblématique de l’équipe à l’ère moderne de la F1, fasse son retour sur la livrée définitive.

Lando Norris et Oscar Piastri seront une nouvelle fois alignés par McLaren, le duo entamant sa quatrième saison consécutive ensemble. Cette continuité fait de McLaren, à égalité avec Aston Martin, l’équipe disposant de la paire de pilotes la plus stable de la grille.

La MCL40 effectuera ses premiers tours de roue à Barcelone cette semaine. McLaren n’a cependant pas encore précisé quels jours elle exploitera, chaque équipe devant sélectionner trois journées sur les cinq disponibles pour mener son programme d’essais.

Vidéo – Red Bull dévoile un nouvel aperçu de sa monoplace

by Thibaud Comparot

Published 26 January 2026

Red Bull a dévoilé des images de sa RB22 avant son premier essai sur piste à Barcelone cette semaine.

L’écurie basée à Milton Keynes a été la première à organiser un événement de lancement au début du mois, dévoilant sa nouvelle livrée depuis Détroit. Red Bull entame la saison à venir avec son propre groupe motopropulseur pour la première fois de son histoire, construit en collaboration avec Ford.

La voiture devrait faire ses débuts sur la piste cette semaine, lors des premiers essais pré-saison. Alors que Red Bull se prépare pour cette sortie, elle a dévoilé de nouvelles images de la RB22.

La saison à venir sera la 11e de Max Verstappen avec l’écurie et il visera à remporter un cinquième championnat avec l’équipe. Le Néerlandais sera rejoint par Iscak Hadjar, qui a été promu au sein de l’écurie après une première saison prometteuse en 2025.

Aston Martin officialise son retrait du rôle de voiture de sécurité en Formule 1

by Thibaud Comparot

Published 24 January 2026

Aston Martin a publié un communiqué officiel pour confirmer la fin de son implication en tant que fournisseur de voitures de sécurité et de voitures médicales en Formule 1. Le constructeur britannique a décidé de ne pas prolonger son accord de partage avec Mercedes au-delà de la saison 2025.

Lundi, il a été révélé qu’Aston Martin avait mis un terme à ce partenariat à la fin de l’année dernière, choisissant de ne pas poursuivre l’aventure pour l’ère réglementaire qui débutera en 2026. Cette décision marque le retour de Mercedes en tant que fournisseur unique des voitures de sécurité et médicales du championnat, un rôle qu’elle occupait sans interruption de 1996 à 2020, avant l’arrivée d’Aston Martin en 2021.

Le passage d’Aston Martin dans cette fonction stratégique n’a pas été exempt de critiques. Au cours de ses cinq années de présence, le constructeur a régulièrement été pointé du doigt pour les caractéristiques de ses véhicules, notamment en raison de leur poids et de leurs performances jugées insuffisantes.

La Vantage F1 Edition, première voiture de sécurité engagée par Aston Martin, affichait un déficit notable face à la Mercedes concurrente. Plus lourde et moins puissante, elle a rapidement suscité des remarques acerbes dans le paddock. Max Verstappen s’était notamment illustré en la qualifiant de « tortue verte », en référence à sa livrée et à son manque de vitesse.

Face à ces critiques, Aston Martin a introduit plusieurs évolutions et de nouveaux modèles afin d’améliorer les performances de ses voitures de sécurité. Malgré ces efforts, la décision a finalement été prise de se retirer complètement de ce rôle au sein de la Formule 1.

Dans son communiqué officiel, Aston Martin a précisé : « L’accord entre Aston Martin et la Formule 1 pour la fourniture de la voiture de sécurité et médicale officielle de la FIA prendra fin à l’issue de la saison 2025. Après avoir amplifié le retour de la marque en F1, nous sommes reconnaissants de cette association et du succès remporté en occupant ce rôle essentiel sur la grille de départ au cours des cinq dernières années. »

Vasseur reconnaît avoir sous-estimé les conséquences de l’abandon anticipé du projet Ferrari 2025

by Thibaud Comparot

Published 23 January 2026

Fred Vasseur a reconnu avoir « sous-estimé » l’impact de la décision prise par Ferrari de mettre un terme prématuré au développement de sa monoplace 2025. À l’issue d’une saison particulièrement compliquée pour la Scuderia, le directeur de l’écurie est revenu sur ce choix stratégique.

Alors que l’exercice 2025 touchait à sa fin, Vasseur a confirmé que le développement aérodynamique de la voiture avait été stoppé dès le mois d’avril. L’objectif était clair : permettre à l’équipe de concentrer l’ensemble de ses ressources sur la saison 2026, marquée par l’introduction de profonds changements réglementaires.

Ce virage stratégique n’a toutefois pas permis à Ferrari de rester dans le rythme. Après avoir terminé la saison 2024 à seulement 14 points de McLaren, l’écurie italienne a vu l’écart se creuser de manière spectaculaire en 2025. Ferrari a conclu l’année à la quatrième place du championnat des constructeurs, à 435 points de McLaren, sans jamais être en mesure de rivaliser avec McLaren, Mercedes ou Red Bull, toutes en progression au fil de la saison.

Interrogé sur cette décision d’abandonner la voiture 2025, Vasseur a admis ne pas en avoir pleinement mesuré les conséquences, tout en maintenant que le choix restait justifié dans le contexte global. « Il manquait quelque chose, probablement oui, car en fin de compte, lorsque nous avons décidé de passer à 2026, cela signifiait que nous n’étions pas sûrs de pouvoir rattraper McLaren avant la fin [de 2025] », a-t-il expliqué aux médias.

« C’était la raison derrière cette décision, et je pense, honnêtement, que c’était une bonne décision. Ce que j’ai sous-estimé, probablement à titre personnel, c’est le fait que lorsque vous savez que vous n’allez pas développer la voiture, il est plus difficile de garder tout le monde, motivé n’est pas le mot juste, mais avec des attentes, et c’est important. En tant qu’équipe, nous devons rester dans notre bulle et gérer ce genre de situation. »

Aston Martin ne fournira plus de Safety Car en F1

by Thibaud Comparot

Published 23 January 2026

Le passage d’Aston Martin en tant que co-fournisseur des voitures de sécurité de la Formule 1 touche à sa fin. Le constructeur britannique a choisi de ne pas renouveler son contrat pour la saison à venir, mettant un terme à une collaboration aussi brève que controversée.

Depuis 1996, Mercedes occupait seule cette fonction emblématique au sein du championnat du monde. Cette situation a changé en 2021, lorsque la marque allemande a dû partager le rôle avec Aston Martin. Les deux constructeurs alternaient alors la fourniture de la voiture de sécurité pilotée par Bernd Mayländer, mettant fin à plus de 25 ans de monopole Mercedes.

Dès son introduction, cependant, la présence d’Aston Martin a suscité de nombreuses critiques. La Vantage F1 Edition, utilisée comme voiture de sécurité, accusait un net retard de performances face à la Mercedes concurrente. Plus lourde et sensiblement moins puissante, elle a rapidement été pointée du doigt dans le paddock.

Max Verstappen, quadruple champion du monde, s’est notamment illustré par des propos très sévères, qualifiant la voiture de « tortue verte », en référence à sa livrée et à son manque de vitesse, un surnom qui est resté.

Consciente de ces faiblesses, Aston Martin a tenté de corriger le tir. Une version profondément revue de la Vantage a été introduite pour la saison 2024, avec une puissance en nette hausse, réduisant l’écart avec Mercedes. Le constructeur est même allé plus loin lors du Grand Prix des Pays-Bas, en présentant une Vantage S dotée d’un moteur V8 encore plus performant.

Malgré ces efforts techniques et les investissements consentis, Aston Martin a finalement décidé de se retirer complètement de ce rôle. Les raisons exactes de ce choix devraient être détaillées prochainement dans une communication officielle du constructeur.

À partir de la saison 2026, Mercedes assumera de nouveau seule la fourniture des voitures de sécurité et des voitures médicales. L’AMG GT Black Series, désormais identifiable à sa livrée rouge aux couleurs du sponsor CrowdStrike, et non plus à l’argent traditionnel de Mercedes, restera ainsi un élément familier des week-ends de Grand Prix.

À plus long terme, la Formule 1 pourrait toutefois envisager à nouveau l’arrivée d’un second fournisseur, sans qu’aucune décision n’ait été prise à ce stade.

Vidéo – Découvrez la nouvelle livrée Alpine F1 2026

by Thibaud Comparot

Published 23 January 2026

Alpine a dévoilé la livrée de sa F1 qui, espère-t-elle, lui permettra de revenir dans le peloton de tête après un changement de motoriste crucial.

Au cours de l’hiver, l’équipe est passée d’un moteur Renault d’usine à un moteur Mercedes fourni à ses clients.

Pierre Gasly a fait ses débuts avec la nouvelle Alpine-Mercedes en début de semaine à Silverstone, et la voiture est désormais officiellement lancée !

Découvrez ci-dessous la nouvelle livrée Alpine F1 2026 !

 

Ferrari dément tout souci technique après l’arrêt en piste de la SF-26

by Thibaud Comparot

Published 23 January 2026

La Ferrari SF-26 a semblé s’immobiliser en piste lors de son shakedown sur le circuit de Fiorano, suscitant des interrogations sur un éventuel problème technique. Toutefois, selon les informations rapportées par Sky Italia, aucun incident n’aurait affecté la monoplace de la Scuderia.

D’après la chaîne italienne, cet arrêt apparent ne serait pas lié à une défaillance de la voiture, Ferrari excluant tout souci mécanique lors de cette première sortie en piste de la SF-26.

Vidéo – La Ferrari SF-26 prend la piste pour la première fois

by Thibaud Comparot

Published 23 January 2026

Lewis Hamilton s’est rendu sur le circuit de Fiorano pour assurer les premiers tours de roue de la nouvelle Ferrari SF-26, quelques heures seulement après sa présentation officielle. La Scuderia a levé le voile sur sa monoplace de Formule 1 2026 vendredi matin, avant de l’envoyer rapidement en piste pour un shakedown inaugural.

Peu après le dévoilement, le septuple champion du monde a pris le volant de la SF-26 sur la piste d’essais de Ferrari, offrant aux tifosi présents un premier aperçu dynamique de la voiture. De nombreux fans avaient fait le déplacement à Fiorano afin d’assister à cet événement marquant, à la fois pour découvrir la première Ferrari conçue selon les nouvelles réglementations des groupes motopropulseurs et pour voir la monoplace évoluer sur l’asphalte.

Hamilton a ainsi eu l’honneur d’effectuer le tout premier roulage de la SF-26, une étape symbolique pour la Scuderia dans le cadre de cette nouvelle ère technique. Avec cette sortie, Ferrari devient la sixième équipe à avoir déjà fait rouler une voiture conforme à la réglementation 2026.