Étiquette : News F1

Ce vendredi, les F1 sont en piste à Monza pour les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Italie, huitième manche de la saison 2020.

La première séance d’essais libres [EL1] du Grand Prix d’Italie est programmée à 11h00 (heure de Paris), tandis que la seconde séance d’essais libres [EL2] se disputera à partir de 15h00 (heure de Paris).

Ce samedi 5 septembre, les pilotes prendront la piste pour la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie à 12h00 (heure de Paris), alors que les qualifications se disputeront à partir de 15h00 (heure de Paris).

Enfin, le départ du Grand Prix d’Italie 2020 sera donné ce dimanche 6 septembre à 15h10 (heure de Paris), et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Horaires GP d’Italie 2020 (heure de Paris)

Lewis Hamilton dit qu’il trouve « amusante » la saga entourant l’interdiction des modes moteur en Formule 1, alors que le pilote Mercedes remet en question la vraie raison du changement.

À partir du Grand Prix d’Italie de ce week-end, la FIA a interdit aux équipes d’utiliser tout « mode fête » spécial pour augmenter la puissance du moteur pour des tours uniques en qualifications.

Au lieu de cela, les équipes devront courir avec des modes identiques tout au long du week-end en qualifications et pendant la course.

Alors que la FIA a déclaré qu’elle imposait l’interdiction parce qu’elle voulait pouvoir contrôler ce que les équipes faisaient avec les moteurs, Hamilton s’est dit intrigué par la politique des autres équipes.

« Je trouve ça plutôt amusant parce que la FIA a dit que c’était pour pouvoir gérer l’utilisation du moteur par tout le monde ou quelque chose de ce genre. » a expliqué le Britannique ce jeudi à Monza.

« Et puis Red Bull est venu et a dit: ‘nous étions ceux qui ont poussé pour cela.’ Ce sont donc des raisons complètement différentes. »

Hamilton et son coéquipier Valtteri Bottas sont tous deux convaincus que, même si l’interdiction aura un impact sur leur équipe, ils pensent que la différence sera minime.

« Je pense que nous perdons naturellement un peu. Mais ce ne sera pas la fin du monde. Donc je pense que tout le monde perdra potentiellement quelque chose, mais peut-être certains plus que d’autres. Et personne ne le sait particulièrement, je pense. »

Valtteri Bottas a soutenu l’idée que le changement libérera de meilleurs modes de moteur pour la course, car les unités de puissance ne seraient pas aussi compromises sur la fiabilité en devant tourner à pleine puissance en qualifications.

« Je pense qu’en qualifications honnêtement, il y aura une petite différence. » a déclaré le Finlandais.

« Ce n’est pas énorme. Mais dans la course, espérons-le, il semble que nous allons globalement avoir un meilleur temps de course avec un mode décent tout au long de la course. »

Le pilote Williams, George Russell [qui utilise lui aussi le moteur Mercedes] a estimé que quiconque espérait que l’interdiction du mode moteur ralentirait Mercedes serait déçu.

« Cela ne fera que les aider encore plus dans la course, donc l’idée même d’essayer de les ralentir va en fait aller dans le sens inverse. Cela ne fera qu’améliorer leurs performances. » a déclaré Russell.

« Je pense que le samedi, cela nous compromettra probablement un dixième ou deux, mais nous nous attendons à ce que cela compromette également les autres fabricants d’un dixième environ. »

Le pilote Red Bull Alex Albon a répondu aux commentaires de Lewis Hamilton après que le pilote Mercedes ait affirmé que Max Verstappen combattait « seul » l’équipe Mercedes cette année.

« Red Bull a une très bonne monoplace et Max réalise un très bon travail. Malheureusement, les deux pilotes ne sont pas comme Valtteri et moi, et ça leur rend la tâche plus dure. » expliquait le week-end dernier le sextuple champion du monde

« Vous ne pouvez pas planifier des stratégies face aux monoplaces avec lesquelles vous luttez. Max est un peu tout seul. »

Alexander Albon, qui n’a terminé dans le top quatre qu’une fois cette saison malgré le rythme de Max Verstappen dans l’autre Red Bull, a admis que sa saison 2020 était un « travail en cours ».

« Je ne suis pas ici pour trouver des excuses évidemment. Mais au moins Spa n’était pas un mauvais week-end. » a déclaré le pilote Red Bull ce jeudi à Monza.

« Je veux plus, je suis la personne la plus dure avec moi-même. Je sais que le travail acharné se fait entre moi et l’équipe, mais c’est juste un travail en cours. »

« Je n’ai pas écouté ce que Lewis a dit, mais je sais que c’est le travail acharné à l’usine et ici qui fera la différence. »

Renault n’est maintenant qu’à neuf points de la troisième place du championnat des constructeurs après son excellent week-end au Grand Prix de Belgique, et Daniel Ricciardo souhaite qu’ils maintiennent l’élan à Monza ce week-end.

Renault a comblé l’écart dans la bataille du milieu de peloton en Belgique alors que Ricciardo terminait P4, à seulement trois secondes derrière la Red Bull de Max Verstappen.

Mais en Belgique, les dépassements ont été plutôt rares parmi les leaders de la course et Daniel Ricciardo aurait bien aimé pourvoir se frotter directement à la Red Bull de Verstappen.

« C’était amusant, c’était cool, Max et moi avons parlé un peu après et nous nous sommes dit » cela aurait été amusant de pouvoir faire des dépassements pendant une séquence de virages. » Nous aurions adoré faire cela pendant 40 tours. » a déclaré l’Australien ce jeudi en conférence de presse à Monza.

« J’espère qu’il y en aura un peu plus [à Monza]. Je pense que cette piste se prête un peu plus aux dépassements et aux courses côte à côte. »

« Nous allons essayer de faire en sorte que cela se reproduise et je pense que nous sommes dans une bonne position, alors nous allons essayer de continuer à pousser. »

Il semble qu’une partie de la résurgence de Renault F1 provienne d’un changement de configuration initié à Silverstone et reporté en Belgique, où les voitures jaunes ont marqué 23 points.

« Lorsque nous avons changé de configuration à Silverstone et que je suis sorti lors de la séance suivante, je me suis dit: « OK, la voiture s’est un peu transformée ». »

« J’en ai ressenti tellement plus d’adhérence et de confiance pour pousser à l’entrée des virages. On a joué un peu avec ça à Spa et ça a eu le même effet. »

« Il s’agit simplement de trouver le bon réglage avec lequel la voiture aime rouler et cela a été positif. Une telle sensation vous donne la confiance nécéssaire pour pousser encore plus fort et ne pas avoir peur de perdre l’arrière de la voiture, comme cela m’est déjà arrivé une fois cette année. »

Pierre Gasly ne sait toujours pas pour quelle équipe il pilotera la saison prochaine en F1, mais le Français veut rester concentré sur le travail qu’il fait actuellement avec AlphaTauri afin de se donner le plus de chances possibles de rejoindre une grande équipe grâce à de bonnes performances.

Le week-end dernier, Gasly a terminé le Grand Prix de Belgique à la huitième position et a été élu pilote du jour à Spa après une course impressionnante de sa part.

Lorsqu’on l’interroge sur son avenir, Pierre Gasly admet qu’il ne sait toujours ce qu’il fera l’an prochain. « Pour le moment, j’essaie de me concentrer uniquement sur moi-même, sur mon travail pour être compétitif avec AlphaTauri. » explique le Français ce jeudi à Monza.

« De toute évidence, en tant que pilote, je me suis battu pour des championnats, des victoires et des pole positions toute ma carrière avant la F1, et c’est ce pour quoi je veux me battre aussi en F1. »

« Mais on verra. Ce n’est pas à moi de prendre ce genre de décision. Pour le moment je suis un pilote sous contrat Red Bull, ils devront décider ce qu’ils veulent faire pour le futur mais je suppose que de bonnes performances me donneront des opportunités dans le futur. Nous devrons voir ce qui se passera. »

« Je crois juste que plus je montrerai de meilleures performances, plus j’aurai de chances d’être dans la voiture la plus rapide possible. C’est ce que j’essaye de faire. »

« Je peux encore devenir un pilote encore meilleur et c’est ce sur quoi je me concentre pour le moment. J’espère que ce sera gratifiant à la fin. »

Une semaine après son crash au Grand Prix de Belgique, le pilote Alfa Romeo Antonio Giovinazzi a déclaré qu’être « rapide et constant » sur les 10 courses restantes cette année sera la clé pour qu’il reste chez Alfa Romeo pour une troisième saison.

Giovinazzi a commis une erreur à la sortie du virage Les Fagnes à Spa-Francorchamps le week-end dernier en Belgique, heurtant le mur extérieur du virage, avant de glisser sur la piste, alors que sa roue détachée est allée toucher la Williams de George Russell, ce qui signifie que les deux pilotes ont dû abandonner la course – heureusement ils s’en sont sortis indemnes.

Interrogé ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix d’Italie pour savoir s’il estimait qu’il avait dû peut-être poussé un peu trop pour rattraper la Ferrari de Sebastian Vettel en course, l’Italien a répondu: « En fin de compte, je pense que les pilotes de course doivent toujours pousser et c’est ce que je faisais sur ce tour. »

« Je savais que Sebastian était vraiment proche de moi et j’essayais d’être dans la zone du DRS. C’était ma cible et malheureusement il s’est passé ce qui s’est passé, j’essayais juste de pousser comme je l’ai toujours fait, et malheureusement cette fois ça s’est mal passé. Maintenant je veux juste bien faire ici à Monza et oubliez Spa. »

L’Italien n’a toujours pas signé le moindre contrat avec son équipe pour 2021 et alors qu’il n’a marqué jusqu’à présent que deux points pour Alfa Romeo lors de la course d’ouverture de la saison en Autriche, a déclaré qu’il savait ce qu’il fallait faire pour conserver sa place.

« Je pense avant tout que je suis venu en Formule 1 et que je n’ai pas de grands noms derrière moi, ni de grands sponsors derrière moi. »

« Je suis ici uniquement à cause des résultats et du talent. Je sais que la Formule 1 est essentielle, il faut toujours être en forme chaque week-end de course et je sais aussi que plusieurs fois, dans une semaine, tu peux être un très mauvais pilote, puis la semaine suivante, juste après quelques jours, tu peux être un héros. »

« Donc de mon côté, si je peux continuer comme je le fais pour être rapide et essayer de marquer les points pour l’équipe, personne ne peut prendre ma place l’année prochaine, donc nous verrons ce qui se passe mais je suis assez sûr de ce que j’ai besoin de faire. Il faut juste être rapide et cohérent. »

Giovinazzi a également confirmé que Fred Vasseur ne lui avait pas encore donné de date concrète quand son avenir serait décidé – alors que l’avenir de son coéquipier Kimi Raikkonen reste également incertain, le pilote de 40 ans n’étant engagé dans l’équipe que jusqu’à la fin de 2020.

Avec la nouvelle que la directrice adjointe de l’équipe Williams, Claire Williams, et le fondateur Sir Frank, quitteront l’équipe après le Grand Prix d’Italie, leurs pilotes George Russell et Nicholas Latifi se sont déclarés confiants quant à l’avenir de l’écurie britannique en F1.

Dans un communiqué publié jeudi avant le Grand Prix d’Italie, Claire Williams a déclaré qu’elle et Sir Frank démissionneraient pour « préserver l’héritage de la famille Williams », et les deux pilotes ont déclaré qu’ils ont été rassurés par les nouveaux propriétaires Dorilton Capital pour pousser l’équipe dans la bonne direction dans les années à venir, alors que des points d’interrogation subsistent quant à savoir qui prendra la relève en tant que nouveau directeur d’équipe.

« Je ne sais pas encore si c’est annoncé, mais je serai en tant que pilote-manager en tant que directeur de l’équipe pour la course à venir… je plaisante. » a déclaré Russell ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix d’Italie.

« Claire nous a annoncé la nouvelle ce matin, à moi et à Nicholas. Pour Claire et la famille Williams, l’équipe représente quelque chose d’énorme pour eux, plus que pour quiconque, et je pense qu’ils ne l’auraient pas vendue à une entreprise dont ils n’avaient pas confiance. »

« Ils ne pensent qu’à l’intérêt de l’équipe et je pense qu’avec Dorilton c’est ce à quoi ils ont pensé. »

« Ils [Dorilton] sont un groupe de personnes formidables, très passionnés, et je suis vraiment à l’aise avec la situation en sachant que si Claire et la famille Williams en sont satisfaits, alors, comme je le dis, ils ne le font que pour les intérêts de l’équipe. »

Latifi a ajouté qu’il faisait confiance à la décision que Claire Williams et la famille ont prise, et a déclaré que des annonces seraient faites « en temps voulu » sur un nouveau directeur d’équipe.

« Certainement dans les jours, semaines, mois à venir, il y aura des changements. » a déclaré le pilote canadien.

« En temps voulu, une nouvelle direction, Team Principal, sera annoncée à un moment donné… pour moi, ce n’est pas quelque chose qui m’inquiète tellement car Claire a dit qu’elle fait vraiment confiance à Dorilton et à leur vision de l’équipe, donc je veux faire confiance seulement à cela. »

« Et c’est ce que je fais. Quoi qu’il arrive dans les semaines, les mois à venir, nous verrons… »

Une triste journée pour la F1

En hommage au travail de Claire Williams et Sir Frank, George Russell a déclaré que ce fut un « triste jour » d’assister à la fin d’une époque alors que la famille, qui a conduit l’équipe à neuf championnats constructeurs et sept championnats pilotes, partira après cinq décennies dans le sport.

« De toute évidence, c’est un triste jour pour nous, pour moi personnellement, Frank et Claire m’ont donné ma chance en Formule 1 – ce pour quoi je suis très reconnaissant et reconnaissant d’avoir l’opportunité de conduire pour une équipe aussi incroyable et prestigieuse pendant les deux années où j’ai ‘ai été ici jusqu’à présent. »

« C’est donc triste de voir la famille Williams se retirer, mais l’histoire de Williams restera toujours, nous resterons toujours sous Williams Racing et nous continuerons à nous battre pour représenter le nom de la famille Williams. »

Claire Williams, directrice adjointe de l’écurie britannique, quittera ses fonctions après le Grand Prix d’Italie programmé ce week-end à Monza, alors que la famille Williams quittera définitivement le sport après le GP d’Italie.

Cette annonce – bien que triste – n’est absolument pas surprenante puisque l’écurie fondée par Sir Frank Williams et Patrick Head navigue dans les profondeurs du classement depuis plusieurs saisons maintenant.

Rachetée récemment par un fonds d’investissement américain [Dorilton Capital], l’avenir de l’équipe britannique semble assuré et c’est donc à un moment opportun que la famille a décidé de se retirer du sport.

Williams devra donc annoncer le nom du remplaçant de Claire Williams dans les prochains jours et déjà un nom circule: celui de Simon Roberts, qui a rejoint l’équipe au poste de directeur général en mai dernier.

Simon Roberts a commencé sa carrière chez Perkins Engines et, pendant plus d’une décennie, a occupé progressivement des postes de direction dans les domaines de l’ingénierie et de la fabrication. Il a ensuite rejoint le groupe BMW / Rover, où il a également travaillé dans l’ingénierie et les opérations à des postes de responsabilité.

Il a ensuite rejoint Alstom Group en tant que Directeur des Opérations en 2000 et a été promu Directeur Général Industriel l’année suivante. Fin 2003, il a entamé sa carrière en Formule 1, rejoignant McLaren Racing en tant que directeur des opérations et directeur général.

En 2009, Simon Roberts a été détaché chez Force India et, en tant que chef de l’exploitation, était responsable de toutes les opérations de l’équipe, du concept à la piste.

En 2010, Simon Roberts est retourné chez McLaren en tant que directeur des opérations et membre de leur équipe de direction. Il a été nommé Chief Operations Officer en 2017, responsable de l’ingénierie et des opérations d’usine.

Simon Roberts a pris officiellement ses nouvelles fonctions le 1er juin 2020 chez Williams et semble être le candidat idéal pour diriger l’écurie dans les prochains mois. Une annonce officielle est attendue dans les prochains jours.

Après le Grand Prix de Belgique où il a terminé à la seconde position derrière Lewis Hamilton, Valtteri Bottas a estimé que c’était le samedi où il avait le plus besoin d’améliorer son jeu, après avoir été battu à cinq reprises par son coéquipier lors des sept premières séances de qualifications disputées cette saison.

Au championnat du monde des pilotes, le Finlandais est actuellement troisième avec 107 points inscrits depuis le début de la saison et se trouve à seulement trois unités de Max Verstappen.

Lewis Hamilton pour sa part occupe toujours le haut du tableau avec 50 points de plus que son coéquipier Valtteri Bottas.

« A Spa, Lewis a été très constant, ne faisant aucune erreur en qualifications. Et comme vous le voyez avec les chiffres, il a eu le dessus cette année en qualifications, ce qui, honnêtement, me fait chier. » a déclaré Bottas, cité par le site du championnat du monde de F1.

« Mais bien sûr, j’essaie et j’apprécie le défi et j’ai hâte d’être à la prochaine séance de qualifications le week-end prochain [Monza]. »

« J’ai le sentiment que mon rythme de course cette année a été meilleur que l’année précédente, donc c’est un point positif. »

« Il s’agit donc maintenant d’essayer d’obtenir de meilleures performances et de manière plus cohérente lors des séances de qualifications. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense que ses chances de remporter son premier titre en F1 cette année se sont déjà envolées, le pilote Mercedes répond: « Bien-sûr, je fais tout ce que je peux. »

« Le fait est que ce n’est pas fini. Il y a encore 10 courses ou quelque chose comme ça. De toute évidence, j’ai eu comme un abandon avec une crevaison à Silverstone, j’ai perdu des points avec ça. »

« Si j’abandonnais maintenant, je préférerais rester à la maison, alors je continuerai à pousser, je continuerai d’essayer de trouver tout ce que je peux de moi-même. »

« C’est vraiment essayer de tout perfectionner. Je ne l’ai pas fait en qualifications, Lewis était en pole, il était plus rapide sur ce tour [à Spa], puis avec cette pole, il a pu en faire une victoire. »

« Bien sûr, le week-end commence vraiment par les qualifications, en essayant d’être en pole et puis ces week-ends qui ne vont pas pour toi, il faut vraiment maximiser les points… »

Classement F1 2020 – pilotes

Ce week-end à partir du Grand Prix d’Italie, les équipes de F1 ne pourront plus utiliser différents modes moteur en qualifications et en course après l’introduction officielle d’une directive technique de la part de la FIA.

Depuis l’introduction de l’ère turbo-hybride actuelle en 2014, les unités de puissance de tous les fabricants ont présenté des réglages (des modes) qui modifient la puissance en qualifications et en course.

Les modes de qualifications rendent disponibles des régimes moteur supplémentaires pour les pilotes et leur offre la possibilité d’avoir un surplus de puissance et la détourner vers la batterie, permettant ainsi un déploiement maximal de l’énergie récupérée via les deux systèmes de récupération d’énergie [MGU-K et MGU-H].

Ces modes fonctionnent également généralement avec un calage d’allumage et un mélange de carburant plus agressifs.

En revanche, un mode course standard permettra une récolte de la puissance adéquate pour maintenir la batterie alimentée en énergie et qui peut être déployée tout au long du tour.

Le moteur fonctionnera également généralement à des régimes maximaux inférieurs au mode de qualifications et à un réglage du calage de l’allumage qui maintient les éléments de l’unité de puissance à des températures moins élevées.

En règle générale, il existe plusieurs modes – jusqu’à neuf – entre les deux extrêmes. Il s’agit de trouver le juste milieu entre les performances et la durée de vie du moteur, la fiabilité et la consommation de carburant.

La directive technique envoyée par la FIA avant le Grand Prix F1 d’Italie impose désormais aux équipes que l’unité motrice fonctionne dans le même mode unique pendant les qualifications et la course.

La FIA doit contrôler un certain nombre de paramètres des unités de puissance grâce à une analyse très détaillée des données chaque week-end, et il est estimé que cette directive les aidera à atteindre cet objectif – et à avoir plus confiance en la légalité des unités de puissance en conséquence.

Bien-sûr, certains estiment que l’objectif premier est d’essayer de « freiner » l’équipe Mercedes – même si cette raison n’a jamais été évoquée – car à ce stade on estime que c’est le moteur Mercedes qui développe le plus de puissance en qualifications, bien loin devant Ferrari, Renault ou Honda.

Autre raison évoquée par la FIA, la réduction des coûts en F1. Cette décision permettrait d’économiser des programmes de développement coûteux pour Honda, Renault et Ferrari à un moment où la FIA tente très activement de réduire les coûts.

Du côté de chez Mercedes, l’équipe championne du monde en titre se dit prête à relever ce défi qu’elle tentera de tourner à son avantage ce week-end.

« La sensibilité à la puissance et l’importance des qualifications font de Monza une piste parfaite pour tester l’impact de la nouvelle directive technique qui entre en vigueur lors du Grand Prix d’Italie. » nous explique Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.

« La DT [Directive Technique] / 037-20 limite l’utilisation des modes moteur, obligeant les équipes à exécuter le même mode ICE [moteur à combustion interne] en qualifications et en course. »

« Il sera fascinant de voir comment cela affecte l’ordre concurrentiel absolu et relatif samedi et dimanche; nous sommes ravis de relever le défi et de le tourner à notre avantage. »

Daniel Ricciardo vient de connaître sa meilleure course avec l’équipe Renault F1 en terminant à la quatrième place et en signant le tour le plus rapide en course au Grand Prix de Belgique.

L’Australien se tourne désormais vers Monza pour le Grand Prix d’Italie, un circuit et un endroit qu’il apprécie grandement.

« Monza est l’une de mes pistes préférées. Elle ne correspond probablement pas à mon style puisque j’adore les tracés urbains où l’on rase les murs, mais c’est extrêmement rapide et amusant, notamment avec les faibles appuis qui font glisser la voiture. » nous explique Ricciardo.

« J’apprécie son cadre dans un parc et j’y trouve tous les frissons que je recherche. On y retrouve aussi la meilleure pizza au monde. »

« C’est mon carburant pour le week-end ! Il n’y aura pas de fans, mais vous pouvez ressentir toute l’énergie des lieux. Je suis d’origine italienne, donc j’adore y être. »

« L’équipe a signé un très bon résultat l’an passé à Monza puisque nous avons terminé quatrième et cinquième. Nous allons essayer de finir une place plus haut cette année ! »

« Je suis confiant, surtout après notre performance en Belgique. Nous avons montré ce dont nous étions capables sur une piste à faibles appuis en qualifications et en course. Le résultat a été excellent à Spa, donc nous sommes déterminés à récidiver cette semaine. »

Pour rappel, Daniel Ricciardo et Cyril Abiteboul [le patron de l’équipe Renault] ont parié un tatouage si jamais l’Australien arrivait à décrocher cette année le premier podium de l’équipe depuis son retour en F1 en 2016.

Le Grand Prix F1 d’Italie se déroulera, comme ceux qui se sont tenus jusqu’à présent, à huis clos et donc l’invasion classique de la piste par les fans en fin de course ne sera pas possible cette année.

Cependant, il y aura 250 spectateurs très spéciaux dans les tribunes ce week-end à Monza: des médecins et infirmières, dûment espacés, qui pourront assister à la course comme une récompense symbolique pour le courage, le sens du devoir et l’altruisme manifestés en combattant le Covid-19 en première ligne.

Le premier événement avec des portes (partiellement) ouvertes sera le Grand Prix de Toscane qui célébrera le 1000e départ de Ferrari en F1 et qui est prévu la semaine prochaine sur le circuit du Mugello, où un peu moins de trois mille spectateurs seront assis sur trois tribunes différentes.

Horaires GP d’Italie (heure de Paris)

Les pilotes devront faire attention à ne pas dépasser les limites de la piste dans la Parabolica (dernier virage du circuit de Monza) ce week-end au Grand Prix d’Italie.

Toujours dans l’optique de faire respecter les limites de la piste aux pilotes, la FIA a en effet décidé d’installer deux boucles électroniques derrière la ligne blanche matérialisant la limite de la piste dans ce virage mythique du tracé italien (une au milieu du virage et la seconde à la sortie du virage).

De plus, la FIA a également décidé de supprimer un vibreur qui était normalement présent à la sortie de la Parabolica les années précédentes.

Autre nouveauté ce week-end sur le circuit de Monza, la piste a été resurfaçée entre la sortie du virage numéro 2 et la sortie du virage numéro 4.

Horaires GP d’Italie 2020 (heure de Paris)