Red Bull tease un possible changement de livrée à l’aube de l’ère Ford

Red Bull a laissé planer le doute sur une possible évolution de la livrée de ses monoplaces, alors que l’écurie s’apprête à débuter sa première saison aux côtés de Ford en tant que partenaire moteur. Le sextuple champion du monde des constructeurs a confirmé qu’il dévoilerait son look 2026 à Détroit, berceau historique du constructeur américain, lors d’un événement organisé à la mi-janvier, simultanément avec Racing Bulls.

Dans le visuel publié sur les réseaux sociaux pour annoncer la date du 15 janvier, les observateurs ont remarqué la présence d’un ancien logo de l’équipe, affiché au bas de l’image. Contrairement au logo actuel, souligné de jaune depuis 2016, celui-ci présente une bordure blanche plus épaisse, rappelant l’identité visuelle vue pour la dernière fois sur la RB11 en 2015. Ce détail a immédiatement relancé les spéculations quant à un retour à un design plus rétro ou à une refonte plus marquée.

Depuis près d’une décennie, Red Bull n’a apporté que des ajustements minimes à sa livrée, devenue un élément central de son identité et indissociable de ses succès récents avec Max Verstappen. Le quadruple champion du monde lui-même avait exprimé son désir de voir l’écurie tenter quelque chose de nouveau, un souhait largement partagé par les fans.

L’arrivée de Ford constitue une occasion idéale pour revoir les codes esthétiques de l’équipe de Milton Keynes, à l’heure où la F1 s’apprête à entrer dans une nouvelle ère technologique en 2026. Si Red Bull n’a rien confirmé officiellement, le choix du logo utilisé pour cette annonce laisse entrevoir un possible virage visuel, potentiellement destiné à marquer ce nouveau partenariat stratégique.

Reste à savoir si l’écurie optera pour un changement radical ou pour une modernisation subtile de sa charte graphique. Quoi qu’il en soit, l’événement de janvier est d’ores et déjà très attendu par les supporters, impatients de découvrir la première Red Bull conçue pour l’ère Ford.

Red Bull et Ford fixent la date de lancement de leur projet 2026 à Detroit

Red Bull et Ford ont officialisé leur calendrier de lancement pour la saison 2026, qui ouvrira une nouvelle ère réglementaire en Formule 1. L’écurie de Milton Keynes présentera sa livrée 2026 le 15 janvier lors d’un événement organisé aux États-Unis, une date également retenue par sa structure sœur, Racing Bulls. Les couleurs des deux équipes seront dévoilées à Detroit, dans le Michigan, au siège de Ford, nouveau partenaire moteur stratégique de Red Bull, avant une série d’essais privés programmés à Barcelone fin janvier.

En prévision des profondes évolutions techniques à venir, Red Bull développe pour la première fois son propre groupe motopropulseur interne via Red Bull Powertrains, avec l’appui technologique de Ford. Ce changement intervient alors que la F1 s’apprête à introduire ses plus importantes modifications moteurs depuis l’arrivée des hybrides turbo en 2024. Le MGU-H disparaîtra totalement, tandis que la puissance électrique sera fortement augmentée : les batteries devront délivrer 350 kW, contre 120 kW actuellement. L’objectif est de permettre aux monoplaces d’utiliser seulement 70 kg de carburant, contre environ 110 kg aujourd’hui.

L’ampleur de ces évolutions explique l’association stratégique annoncée début 2023 entre Red Bull et Ford, qui marque le retour en F1 du constructeur américain pour la première fois depuis l’arrêt du programme Jaguar — finalement repris par Red Bull — à la fin de la saison 2004.

À ce stade, la composition complète du duo de pilotes Red Bull pour 2026 demeure incertaine. Seul Max Verstappen est confirmé, tandis que Yuki Tsunoda espère conserver son siège et résister aux ambitions du rookie Isack Hadjar, auteur de performances remarquées chez Racing Bulls.

McLaren soulève des interrogations quant au changement de moteur de Max Verstappen

La spectaculaire remontée de Max Verstappen, passé de la voie des stands à la troisième place lors du Grand Prix de São Paulo, a ravivé les interrogations sur la stratégie de Red Bull concernant les pénalités liées au groupe motopropulseur. Après une séance de qualification désastreuse, marquée par une double élimination en Q1 pour Verstappen et son coéquipier Yuki Tsunoda, l’équipe a pris la décision radicale d’installer un nouveau groupe motopropulseur sur la RB21 du Néerlandais. Cette modification, effectuée en conditions de parc fermé, a entraîné un départ obligatoire depuis la voie des stands.

Le pari s’est avéré payant. Malgré une crevaison précoce qui aurait pu compromettre sa course, Verstappen a réalisé une remontée magistrale pour décrocher la troisième marche du podium. Une performance saluée pour son intensité et son efficacité, mais qui n’a pas manqué de susciter des commentaires dans le paddock.

Parmi les voix critiques figure celle d’Andrea Stella, directeur de McLaren, qui a remis en question le raisonnement stratégique derrière ce changement de moteur. Selon lui, un tel choix n’est pas anodin et ne serait pas considéré par McLaren dans des circonstances similaires.

Stella a souligné que, dans le cadre du plafond budgétaire de 135 millions de dollars, remplacer un moteur pour des raisons purement liées à la performance représenterait un impact financier majeur. L’Italien a également rappelé que les groupes motopropulseurs modernes présentent une dégradation minime avec le kilométrage :

« En termes de performances, je pense qu’introduire un nouveau moteur de nos jours… Je ne sais pas comment cela fonctionne pour Honda, mais en général, ces moteurs ne présentent pas beaucoup de dégradation avec le kilométrage », a-t-il déclaré.

Cette divergence de philosophies entre Red Bull et McLaren relance le débat sur la gestion du matériel moteur, l’équilibre entre risques et bénéfices, et la manière dont les équipes naviguent dans les limites financières imposées par la réglementation actuelle.

« C’est pourquoi, en général, on ne changerait pas de moteur et on n’accepterait pas une pénalité ou une perte de positions, car normalement, les performances que l’on récupère ne compensent pas vraiment les pertes de positions. Comme je l’ai dit, je ne sais pas comment fonctionne la dégradation de la puissance chez Honda. Pour être honnête, ce type de changement de moteur remet également en question la réglementation, car je serais intéressé de savoir si le coût de ce moteur est désormais pris en compte dans le plafond budgétaire ou non. Si le moteur a été changé pour des raisons de performance, il devrait être pris en compte dans le plafond des coûts. Voyons donc si c’est le cas ou non. Je ne pourrai pas le vérifier, tout cela dépend de Red Bull, mais c’est aussi l’une des raisons pour lesquelles nous ne le ferions pas, car cela finirait par être pris en compte dans le plafond des coûts. »

Verstappen bat un nouveau record en remontant de la voie des stands jusqu’au podium au Brésil

Max Verstappen a une fois de plus ébloui le public d’Interlagos, réalisant une spectaculaire remontée depuis la voie des stands jusqu’au podium lors du Grand Prix de São Paulo. Le pilote Red Bull a transformé un week-end jusque-là cauchemardesque en une démonstration éclatante de talent et de détermination.

Après avoir connu sa pire séance de qualification en quatre ans, le Néerlandais s’élançait en fond de grille, contraint de partir depuis la voie des stands en raison de changements apportés à sa RB21. Malgré ce handicap, Verstappen a une nouvelle fois prouvé pourquoi il figure parmi les plus grands pilotes de l’histoire de la Formule 1.

Les premiers tours de la course brésilienne ne lui ont pas été favorables, les incidents du départ ayant perturbé son rythme. Pourtant, dès le septième tour, il s’était déjà hissé à la 18e place, entamant une remontée méthodique et implacable à travers le peloton. Son rythme supérieur et une parfaite gestion des pneus lui ont permis de se hisser aux avant-postes avant d’effectuer un deuxième arrêt aux stands au 55e tour.

Ce passage supplémentaire lui a sans doute coûté une mince chance de victoire, mais il lui a garanti une troisième place finale, marquant un nouvel exploit dans sa carrière. Cette performance permet à Verstappen d’établir un nouveau record : il est désormais le pilote ayant obtenu le plus grand nombre de podiums depuis des positions de départ différentes — 16 places distinctes, y compris la voie des stands, pour un total de 17 podiums.

Avant ce week-end au circuit José Carlos Pace, il partageait ce record avec Fernando Alonso. Cette statistique illustre non seulement la régularité du quadruple champion du monde, mais aussi sa capacité à performer quelles que soient les conditions.

Max Verstappen salue une performance « inattendue et incroyable » à São Paulo

Max Verstappen a qualifié sa performance lors du Grand Prix de São Paulo d’« inattendue » et d’« incroyable », après avoir signé l’une des plus belles remontées de sa carrière. Le Néerlandais, parti depuis la voie des stands, a franchi la ligne d’arrivée à une impressionnante troisième place, derrière Lando Norris (McLaren), vainqueur de la course, et Kimi Antonelli (Mercedes), deuxième.

Grâce à ce résultat, Verstappen devient le huitième pilote de l’histoire de la Formule 1 à monter sur le podium après un départ depuis la voie des stands, un exploit qui n’avait plus été réalisé depuis Lewis Hamilton au Grand Prix de Hongrie 2014.

Le quadruple champion du monde a connu un week-end particulièrement difficile. Qualifié seulement 16e, Verstappen et son équipe Red Bull ont décidé de modifier des réglages et d’installer un nouveau groupe motopropulseur, le contraignant à s’élancer depuis les stands. Ces changements se sont toutefois révélés payants, permettant à la RB21 de retrouver une compétitivité qu’elle n’avait pas affichée depuis le début du week-end.

La course du Néerlandais n’a pas été de tout repos : une crevaison précoce l’a forcé à effectuer un arrêt anticipé, perturbant sa stratégie initiale. Malgré cela, il a multiplié les dépassements dans le peloton, démontrant un rythme de course impressionnant et une gestion exemplaire des pneumatiques.

« La course a été très intense, avec beaucoup d’action », a confié Verstappen après l’arrivée. « J’ai dû dépasser plusieurs voitures, bien sûr, en partant de la voie des stands. Notre rythme était solide tout au long des relais. C’était parfois un peu difficile de savoir où on en était avec tout le trafic, mais au final, c’est un résultat incroyable. »

« Mais finir sur le podium après être parti de la voie des stands, je ne m’y attendais pas du tout, même avec une crevaison en début de course. C’est pour ça qu’on a dû repasser par les stands. C’est un résultat incroyable pour nous. Je suis très heureux et très fier de tous les membres de l’équipe. Hier a été une journée très difficile pour nous, mais nous n’abandonnons jamais. Nous essayons toujours de nous améliorer et de gagner du temps au tour, et heureusement, nous y sommes parvenus aujourd’hui. »

Quant à ses nombreux dépassements pendant la course, il a ajouté : « J’essayais simplement de dépasser le plus vite possible pour ne pas perdre trop de temps, mais certaines voitures étaient également dans des trains DRS, donc ce n’était pas toujours très simple. Malgré tout cela, terminer à seulement 10 secondes du leader est incroyable. »

Lando Norris s’impose à São Paulo et creuse l’écart dans la course au titre

Lando Norris a remporté le Grand Prix du Brésil, signant une deuxième victoire consécutive qui consolide sa position de leader du championnat du monde. Auteur d’un week-end parfait, le pilote McLaren a dominé la course du départ jusqu’au drapeau à damier, démontrant une nouvelle fois sa maîtrise et sa constance dans cette fin de saison décisive.

Derrière lui, Kimi Antonelli a obtenu le meilleur résultat de sa jeune carrière en terminant deuxième. Le pilote Mercedes a dû résister dans les derniers tours à la pression d’un Max Verstappen déchaîné, revenu du fond de la grille après s’être élancé depuis la voie des stands. Le Néerlandais, auteur d’une superbe remontée, complète le podium et limite les dégâts dans la lutte pour le titre.

Le départ a été marqué par de multiples incidents. La voiture de sécurité est rapidement intervenue après l’abandon du pilote local Gabriel Bortoleto. Au redémarrage, Oscar Piastri a tenté une manœuvre audacieuse sur Antonelli et Charles Leclerc, provoquant un contact qui a entraîné l’abandon du Monégasque. Jugé responsable, Piastri a écopé d’une pénalité de 10 secondes, ruinant ses espoirs de podium.

Le chaos s’est poursuivi dans le peloton. Yuki Tsunoda et Lewis Hamilton ont chacun été pénalisés pour des accrochages distincts, tandis que Tsunoda a même écopé d’une deuxième sanction après une erreur d’application de sa première pénalité.

Devant, Norris a géré sa course à la perfection. Après un premier arrêt au 31e tour pour chausser les pneus tendres, il a repris la tête à Verstappen avant d’effectuer un deuxième arrêt stratégique au 50e tour, maintenant son avance jusqu’à l’arrivée.

Derrière le trio de tête, George Russell a sauvé la quatrième place malgré la pression de Piastri, qui a dû se contenter de la cinquième position. Oliver Bearman (Haas) a confirmé sa belle forme en terminant sixième, devant Liam Lawson et Isack Hadjar (Racing Bulls). Nico Hulkenberg (Sauber) et Pierre Gasly (Alpine) complètent le top 10.

Grâce à ce succès, Norris accroît son avance au championnat et se rapproche un peu plus de son premier titre mondial, tandis que Verstappen devra désormais compter sur un miracle pour inverser la tendance lors des dernières manches de la saison.

Classement du championnat F1 2025 après le Grand Prix du Brésil

Découvrez le classement complet du championnat de F1 après le Grand Prix du Brésil, qui s’est déroulé à São Paulo, sur le célèbre circuit d’Interlagos !

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren390
2O. PiastriMcLaren366
3M. VerstappenRed Bull341
4G. RussellMercedes276
5C. LeclercFerrari214
6L. HamiltonFerrari148
7K. AntonelliMercedes122
8A. AlbonWilliams73
9N. HülkenbergSauber43
10I. HadjarVCARB43
11O. Bearman Haas40
12F. AlonsoAston Martin40
13C. SainzWilliams38
14L. LawsonVCARB36
15L.StrollAston Martin32
16E. OconHaas30
17Y. TsunodaRed Bull28
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

PEquipe Points
1McLaren 756
2Mercedes398
3Red Bull 366
4Ferrari362
5Williams111
6Racing Bulls82
7Aston Martin72
9Haas70
8Sauber62
10Alpine22

Classement et résultat du Grand Prix du Brésil 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Formule 1 du Brésil 2025, qui s’est déroulé à Interlagos, à São Paulo !

Classement du Grand Prix du Brésil 2025

# Pilote Écurie Écart
1
 
Lando NORRIS
McLaren LAP 71
2
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +10.388
3
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +10.750
4
 
George RUSSELL
Mercedes +15.267
5
 
Oscar PIASTRI
McLaren +15.749
6
 
Oliver BEARMAN
Haas +29.630
7
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +52.642
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +52.873
9
 
Nico HULKENBERG
Stake +53.324
10
 
Pierre GASLY
Alpine +53.914
11
 
Alexander ALBON
Williams +54.184
12
 
Esteban OCON
Haas +54.696
13
 
Carlos SAINZ
Williams +55.420
14
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +55.766
15
 
Franco COLAPINTO
Alpine +57.777
16
 
Lance STROLL
Aston Martin +58.247
17
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +69.176
18
 
Lewis HAMILTON
Ferrari DNF
19
 
Charles LECLERC
Ferrari DNF
20
 
Gabriel BORTOLETO
Stake DNF

Verstappen partira des stands à São Paulo après des changements sur sa Red Bull

Max Verstappen s’élancera depuis la voie des stands pour le Grand Prix de São Paulo, après que Red Bull a procédé à plusieurs modifications sur sa RB21 en violation des règles du parc fermé. L’information a d’abord été rapportée par De Telegraaf, et une confirmation officielle de la FIA est attendue dans les prochaines heures.

Le triple champion du monde, qui s’était qualifié 16e après une séance désastreuse à Interlagos, voit son week-end virer au cauchemar. Red Bull a choisi de modifier les réglages de la monoplace et de changer certains composants du groupe motopropulseur, profitant de sa position déjà compromise pour repartir sur une base plus compétitive.

Après une série de résultats mitigés dans les dernières séances, Verstappen avait déjà éprouvé des difficultés à trouver le bon équilibre sur sa voiture. Malgré une quatrième place en course sprint, les ajustements apportés avant les qualifications du Grand Prix se sont révélés contre-productifs : sa RB21 manquait d’adhérence et de stabilité, provoquant une élimination précoce en Q1.

Ces contre-performances ont poussé Red Bull à rompre le parc fermé, c’est-à-dire à modifier la voiture après les qualifications — une décision qui entraîne automatiquement un départ depuis la voie des stands. Selon des sources internes, l’équipe aurait revu la configuration aérodynamique et mécanique de la monoplace, ainsi que plusieurs éléments du moteur, dans l’espoir d’améliorer la compétitivité de Verstappen pour la course.

De son côté, Yuki Tsunoda, son coéquipier, n’a pas été épargné par les difficultés de l’écurie autrichienne. Le Japonais a connu une deuxième élimination en Q1 du week-end et partira 19e sur la grille.

Ces ajustements marquent un pari risqué mais nécessaire pour Red Bull, qui semble avoir perdu le fil face à McLaren et Mercedes sur le plan du rythme pur. Pour Verstappen, ce départ depuis la voie des stands compromet sérieusement ses chances de victoire — et peut-être même celles de rester en lice pour le titre mondial.

La grille de départ du Grand Prix du Brésil de F1 2025 après la pénalité de Max Verstappen

Découvrez la grille de départ complète de la course sprint du Grand Prix de Formule 1 du Brésil 2025 à Interlagos !

Grille de départ complète – Grand Prix du Brésil de F1 2025 (São Paulo)

Position

Pilote

Écurie

1er

Lando Norris

McLaren

2e

Kimi Antonelli

Mercedes

3e

Charles Leclerc

Ferrari

4e

Oscar Piastri

McLaren

5e

Isack Hadjar

Racing Bulls

6e

George Russell

Mercedes

7e

Liam Lawson

Racing Bulls

8e

Oliver Bearman

Haas

9e

Pierre Gasly

Alpine

10e

Nico Hülkenberg

Stake

11e

Fernando Alonso

Aston Martin

12e

Alex Albon

Williams

13e

Lewis Hamilton

Ferrari

14e

Lance Stroll

Aston Martin

15e

Carlos Sainz

Williams

16e

Esteban Ocon

Haas

17e

Franco Colapinto

Alpine

18e

Yuki Tsunoda

Red Bull

19e

Gabriel Bortoleto

Stake

Voie des stands

Max Verstappen

Red Bull

 

Classement et résultats des qualifications du Grand Prix du Brésil 2025

Découvrez tous les résultats des qualifications avant le Grand Prix du Brésil, qui se déroule à São Paulo !

Classement des qualifications du Grand Prix du Brésil 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:09.511 S
2
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:09.685 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:09.805 S
4
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:09.886 S
5
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:09.931 S
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:09.942 M
7
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:09.962 S
8
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:09.977 S
9
 
Pierre GASLY
Alpine 1:10.002 S
10
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:10.039 S
11
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:10.001 S
12
 
Alexander ALBON
Williams 1:10.053 S
13
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:10.100 S
14
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:10.161 S
15
 
Carlos SAINZ
Williams 1:10.472 S
16
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:10.403 S
17
 
Esteban OCON
Haas 1:10.438 S
18
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:10.632 S
19
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:10.711 S
20
 
Gabriel BORTOLETO
Stake  

Classement du championnat F1 2025 après la Course Sprint du GP du Brésil

Découvrez comment la Course Sprint F1 du Brésil 2025 a influencé les classements des pilotes et des constructeurs.

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren390
2O. PiastriMcLaren366
3M. VerstappenRed Bull341
4G. RussellMercedes276
5C. LeclercFerrari214
6L. HamiltonFerrari148
7K. AntonelliMercedes122
8A. AlbonWilliams73
9N. HülkenbergSauber43
10I. HadjarVCARB43
11O. Bearman Haas40
12F. AlonsoAston Martin40
13C. SainzWilliams38
14L. LawsonVCARB36
15L.StrollAston Martin32
16E. OconHaas30
17Y. TsunodaRed Bull28
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

PEquipe Points
1McLaren 756
2Mercedes398
3Red Bull 366
4Ferrari362
5Williams111
6Racing Bulls82
7Aston Martin72
9Haas70
8Sauber62
10Alpine22

Course Sprint – Norris creuse l’écart au championnat après le crash de Piastri

Lando Norris a tiré pleinement parti du spectaculaire abandon d’Oscar Piastri pour prendre une avance de neuf points au championnat du monde de Formule 1, à l’issue d’un sprint chaotique sur le circuit d’Interlagos, théâtre du Grand Prix du Brésil 2025.

Le tournant de la course est survenu au sixième tour, lorsque Piastri a perdu le contrôle de sa McLaren en heurtant un vibreur encore humide à la sortie du virage Senna S. Sa roue avant gauche a glissé sur la surface détrempée, envoyant la voiture australienne en tête-à-queue à haute vitesse, avant de finir dans la barrière de sécurité.

Cet accident marque le quatrième incident récent du jeune pilote, après ses sorties de piste lors des qualifications et de la course en Azerbaïdjan, ainsi qu’un autre accident lors du sprint d’Austin.

Derrière lui, Kimi Antonelli (Mercedes), qui suivait de près Lando Norris, a indiqué à la radio que le Britannique aurait soulevé de l’eau en passant sur le vibreur, laissant une traînée piégeuse pour les voitures suivantes. Quelques instants plus tard, Nico Hülkenberg (Sauber) et Franco Colapinto (Alpine) ont été victimes du même piège, percutant la même barrière.

Alors qu’une voiture de sécurité avait d’abord été déployée, la direction de course a finalement interrompu l’épreuve sous drapeau rouge, afin de permettre les réparations nécessaires sur les barrières endommagées. Les 17 pilotes restants sont rentrés aux stands à la fin du septième tour, provoquant un retard de 26 minutes.

Les mécaniciens de Sauber ont profité de cette pause pour réparer la voiture de Hülkenberg, lui permettant de repartir, bien qu’en dernière position.

Le sprint a repris sous un départ derrière la voiture de sécurité, une procédure inhabituelle pour une course sur piste légèrement humide. Norris a parfaitement géré la reprise pour remporter sa première victoire en sprint de la saison, consolidant ainsi son avance au championnat.

Antonelli a terminé deuxième, devant son coéquipier George Russell, tandis que Max Verstappen (Red Bull), seulement quatrième, pointe désormais à 39 points du leader, avec 108 points encore en jeu.

La course s’est conclue sous double drapeau jaune, à la suite d’un accident spectaculaire du héros local Gabriel Bortoleto (Sauber) dans le dernier tour, à l’entrée du virage 1 — heureusement sans blessure grave pour le pilote brésilien, malgré la violence du choc. 

Classement et résumé de la Course Sprint du GP du Brésil 2025

Découvrez les résultats complets de la course Sprint du Grand Prix du Brésil, qui s’est déroulée à São Paulo !

Classement de la Course Sprint du GP du Brésil 2025

# DRIVER TEAM TIME TYRE
1
 
Lando NORRIS

 
McLaren LAP 24 S
2
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +0.845 M
3
 
George RUSSELL
Mercedes +2.318 M
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +4.423 M
5
 
Charles LECLERC
Ferrari +16.483 M
6
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +18.306 S
7
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +18.603 M
8
 
Pierre GASLY
Alpine +19.366 S
9
 
Lance STROLL
Aston Martin +23.933 S
10
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +29.548 M
11
 
Esteban OCON
Haas +31.000 M
12
 
Oliver BEARMAN
Haas +31.334 M
13
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +38.090 M
14
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +38.462 M
15
 
Carlos SAINZ
Williams +38.951 M
16
 
Nico HULKENBERG
Stake +42.349 M
17
 
Alexander ALBON
Williams +55.456 S
18
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1T M
19
 
Oscar PIASTRI
McLaren DNF M
20
 
Franco COLAPINTO
Alpine DNF M

La grille de départ ajustée pour la Course Sprint du GP du Brésil 2025

Découvrez la grille de départ complète de la course sprint du Grand Prix de Formule 1 du Brésil 2025 à Interlagos !

Grille de départ complète – Sprint du Grand Prix du Brésil de F1 2025 (São Paulo)

Position

Pilote

Écurie

1er

Lando Norris

McLaren

2e

Kimi Antonelli

Mercedes

3e

Oscar Piastri

McLaren

4e

George Russell

Mercedes

5e

Fernando Alonso

Aston Martin

6e

Max Verstappen

Red Bull

7e

Lance Stroll

Aston Martin

8e

Charles Leclerc

Ferrari

9e

Isack Hadjar

Racing Bulls

10e

Nico Hülkenberg

Stake

11e

Lewis Hamilton

Ferrari

12e

Alex Albon

Williams

13e

Pierre Gasly

Alpine

14e

Gabriel Bortoleto

Stake

15e

Oliver Bearman

Haas

16e

Franco Colapinto

Alpine

17e

Liam Lawson

Racing Bulls

18e

Esteban Ocon

Haas

Voie des stands

Carlos Sainz

Williams

Voie des stands

Yuki Tsunoda

Red Bull

 

Classement et résultat de la qualif sprint du Grand Prix du Brésil

Découvrez les résultats complets des qualifications Sprint avant la course Sprint de ce week-end au Grand Prix du Brésil, qui se déroule à São Paulo !

Résultat de la qualif sprint du Grand Prix du Brésil

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
LandoNORRIS
McLaren 1:09.243 S
2
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:09.340 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:09.428 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:09.495 S
5
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:09.496 S
6
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:09.580 S
7
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:09.671 S
8
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:09.725 S
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:09.775 S
10
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:09.935 S
11
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:09.811 M
12
 
Alexander ALBON
Williams 1:09.813 M
13
 
Pierre GASLY
Alpine 1:09.852 M
14
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:09.923 M
15
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:09.946 M
16
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:10.441 M
17
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:10.666 M
18
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:10.692 M
19
 
Esteban OCON
Haas 1:10.872 M
20
 
Carlos SAINZ
Williams 1:11.120 M

Classement et résultat des Essais Libres 1 du Grand Prix du Brésil

Découvrez les résultats complets des essais libres avant le Grand Prix du Brésil qui se tiendra ce week-end à São Paulo !

Résultat des Essais Libres 1 du Grand Prix du Brésil

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:09.975 M
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:09.998 M
3
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:10.594 M
4
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:10.606 M
5
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:10.616 M
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:10.645 M
7
 
Pierre GASLY
Alpine 1:10.681 M
8
 
Carlos SAINZ
Williams 1:10.686 H
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:10.707 M
10
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:10.744 M
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:10.794 M
12
 
Alexander ALBON
Williams 1:10.807 M
13
 
Esteban OCON
Haas 1:10.906 M
14
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:10.961 M
15
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:11.070 M
16
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:11.160 M
17
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:11.368 H
18
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:11.493 H
19
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:11.526 H
20
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:11.763 S

EL1 – Piastri retrouve confiance avant São Paulo et promet un duel serré avec Norris

Oscar Piastri a affiché un regain de confiance à l’approche du Grand Prix de São Paulo, après une séance d’essais libres encourageante sur le circuit d’Interlagos. Le pilote australien de McLaren, en difficulté lors des dernières courses, semble avoir trouvé les réponses à ses récents problèmes de performance et se dit prêt à affronter son coéquipier Lando Norris, désormais leader du championnat.

Depuis plusieurs semaines, Piastri traverse une période compliquée. Ses performances en demi-teinte aux Grands Prix des États-Unis et du Mexique l’ont fait reculer au classement. Alors qu’il dominait le championnat au début de la saison, il accuse désormais un retard d’un point sur Norris et de 35 unités sur Max Verstappen, redevenu une menace sérieuse après un retour en forme impressionnant avec Red Bull.

Lors de la seule séance d’essais libres du week-end brésilien, Piastri a pourtant envoyé un message fort. Dès les premiers tours, il a fait preuve d’un rythme solide et d’une confiance retrouvée au volant de sa MCL39. À la radio, il a confié à ses ingénieurs qu’il ressentait « beaucoup plus d’adhérence à l’arrière », un signe que McLaren semble avoir corrigé les problèmes d’équilibre qui le gênaient depuis plusieurs courses.

Sur le plan chronométrique, Piastri a terminé la séance à la deuxième place, à seulement 0,023 seconde de Norris, les deux McLaren étant les seules à boucler un tour en moins de 70 secondes. Derrière eux, Nico Hülkenberg (Sauber) a pris la troisième position, mais loin du duo de tête, confirmant la domination de McLaren sur le tracé brésilien.

Pendant ce temps, plusieurs favoris ont rencontré des difficultés. Max Verstappen et Lewis Hamilton ont terminé respectivement 17e et 19e, leurs meilleurs temps ayant été réalisés avec des pneus durs, ce qui relativise leur performance.

Pour Piastri, cette séance d’essais représente un tournant. Après plusieurs semaines à douter, l’Australien semble prêt à repartir à l’offensive. Il compte désormais sur un week-end solide à São Paulo pour relancer sa lutte pour le titre et prouver qu’il reste un candidat crédible face à son coéquipier et au champion du monde en titre.

Martin Brundle met en garde Red Bull sur la promotion trop rapide de ses jeunes pilotes

L’ancien pilote de F1 Martin Brundle a averti Red Bull qu’il pourrait être risqué de promouvoir certains de ses jeunes talents trop tôt dès 2026.

Isack Hadjar est pressenti pour intégrer l’équipe l’année prochaine, après une saison prometteuse en tant que rookie, couronnée par une troisième place au Grand Prix des Pays-Bas. Cependant, Brundle souligne que d’autres jeunes pilotes ont eu du mal à s’adapter, citant Yuki Tsunoda, qui a rencontré des difficultés depuis ses débuts, à l’instar de Liam Lawson et Sergio Perez à leurs débuts chez Red Bull.

« Pour être honnête, Yuki a eu sa chance », a déclaré Brundle à Sky F1. « De toute évidence, Honda s’éloigne également de Red Bull, avec ce lien japonais. Il faut se tourner vers l’avenir. »

Le message est clair : Red Bull doit peser le risque de précipiter la montée en F1 de ses jeunes pilotes, malgré leurs performances prometteuses en junior ou en rookie.

Cependant, Brundle a suggéré que Hadjar devrait passer une année supplémentaire dans l’équipe sœur avant d’être propulsé aux côtés de Max Verstappen, soulignant l’importance d’avoir de l’expérience dans l’équipe dans un contexte de changement majeur de la réglementation.

« Le problème, c’est que l’année prochaine, il y aura un changement radical, le plus important de l’histoire de la F1 en termes de moteurs et de châssis, et que l’on a besoin d’expérience et de connaissances », a-t-il déclaré. « Je pense que Lawson montre un certain potentiel et des atouts. Hadjar, je ne pense pas qu’il faille le faire passer dans l’équipe principale. Je pense qu’il a besoin d’une année supplémentaire. »

Si Hadjar était promu chez Red Bull, il y a fort à parier qu’il serait remplacé par le rookie Arvid Lindblad. Mais selon Brundle, le passage en F1 de Lindblad, qui n’a fêté ses 18 ans qu’en août, serait une autre décision potentiellement risquée pour Red Bull.

« Lindblad semble très prometteur, mais a-t-il besoin d’un peu plus d’expérience ? C’est un pari risqué. Ils diront : « Nous nous référons à Max Verstappen et Sebastian Vettel lorsque nous intégrons de jeunes pilotes, et s’ils sont assez bons, ils peuvent y arriver. Je pense que la question de savoir s’ils vont prendre le risque d’intégrer Hadjar dans l’équipe principale et Lindblad dans les Racing Bulls fait l’objet d’un débat intense. »