Max Verstappen salue une performance « inattendue et incroyable » à São Paulo

Max Verstappen a qualifié sa performance lors du Grand Prix de São Paulo d’« inattendue » et d’« incroyable », après avoir signé l’une des plus belles remontées de sa carrière. Le Néerlandais, parti depuis la voie des stands, a franchi la ligne d’arrivée à une impressionnante troisième place, derrière Lando Norris (McLaren), vainqueur de la course, et Kimi Antonelli (Mercedes), deuxième.

Grâce à ce résultat, Verstappen devient le huitième pilote de l’histoire de la Formule 1 à monter sur le podium après un départ depuis la voie des stands, un exploit qui n’avait plus été réalisé depuis Lewis Hamilton au Grand Prix de Hongrie 2014.

Le quadruple champion du monde a connu un week-end particulièrement difficile. Qualifié seulement 16e, Verstappen et son équipe Red Bull ont décidé de modifier des réglages et d’installer un nouveau groupe motopropulseur, le contraignant à s’élancer depuis les stands. Ces changements se sont toutefois révélés payants, permettant à la RB21 de retrouver une compétitivité qu’elle n’avait pas affichée depuis le début du week-end.

La course du Néerlandais n’a pas été de tout repos : une crevaison précoce l’a forcé à effectuer un arrêt anticipé, perturbant sa stratégie initiale. Malgré cela, il a multiplié les dépassements dans le peloton, démontrant un rythme de course impressionnant et une gestion exemplaire des pneumatiques.

« La course a été très intense, avec beaucoup d’action », a confié Verstappen après l’arrivée. « J’ai dû dépasser plusieurs voitures, bien sûr, en partant de la voie des stands. Notre rythme était solide tout au long des relais. C’était parfois un peu difficile de savoir où on en était avec tout le trafic, mais au final, c’est un résultat incroyable. »

« Mais finir sur le podium après être parti de la voie des stands, je ne m’y attendais pas du tout, même avec une crevaison en début de course. C’est pour ça qu’on a dû repasser par les stands. C’est un résultat incroyable pour nous. Je suis très heureux et très fier de tous les membres de l’équipe. Hier a été une journée très difficile pour nous, mais nous n’abandonnons jamais. Nous essayons toujours de nous améliorer et de gagner du temps au tour, et heureusement, nous y sommes parvenus aujourd’hui. »

Quant à ses nombreux dépassements pendant la course, il a ajouté : « J’essayais simplement de dépasser le plus vite possible pour ne pas perdre trop de temps, mais certaines voitures étaient également dans des trains DRS, donc ce n’était pas toujours très simple. Malgré tout cela, terminer à seulement 10 secondes du leader est incroyable. »

Lando Norris s’impose à São Paulo et creuse l’écart dans la course au titre

Lando Norris a remporté le Grand Prix du Brésil, signant une deuxième victoire consécutive qui consolide sa position de leader du championnat du monde. Auteur d’un week-end parfait, le pilote McLaren a dominé la course du départ jusqu’au drapeau à damier, démontrant une nouvelle fois sa maîtrise et sa constance dans cette fin de saison décisive.

Derrière lui, Kimi Antonelli a obtenu le meilleur résultat de sa jeune carrière en terminant deuxième. Le pilote Mercedes a dû résister dans les derniers tours à la pression d’un Max Verstappen déchaîné, revenu du fond de la grille après s’être élancé depuis la voie des stands. Le Néerlandais, auteur d’une superbe remontée, complète le podium et limite les dégâts dans la lutte pour le titre.

Le départ a été marqué par de multiples incidents. La voiture de sécurité est rapidement intervenue après l’abandon du pilote local Gabriel Bortoleto. Au redémarrage, Oscar Piastri a tenté une manœuvre audacieuse sur Antonelli et Charles Leclerc, provoquant un contact qui a entraîné l’abandon du Monégasque. Jugé responsable, Piastri a écopé d’une pénalité de 10 secondes, ruinant ses espoirs de podium.

Le chaos s’est poursuivi dans le peloton. Yuki Tsunoda et Lewis Hamilton ont chacun été pénalisés pour des accrochages distincts, tandis que Tsunoda a même écopé d’une deuxième sanction après une erreur d’application de sa première pénalité.

Devant, Norris a géré sa course à la perfection. Après un premier arrêt au 31e tour pour chausser les pneus tendres, il a repris la tête à Verstappen avant d’effectuer un deuxième arrêt stratégique au 50e tour, maintenant son avance jusqu’à l’arrivée.

Derrière le trio de tête, George Russell a sauvé la quatrième place malgré la pression de Piastri, qui a dû se contenter de la cinquième position. Oliver Bearman (Haas) a confirmé sa belle forme en terminant sixième, devant Liam Lawson et Isack Hadjar (Racing Bulls). Nico Hulkenberg (Sauber) et Pierre Gasly (Alpine) complètent le top 10.

Grâce à ce succès, Norris accroît son avance au championnat et se rapproche un peu plus de son premier titre mondial, tandis que Verstappen devra désormais compter sur un miracle pour inverser la tendance lors des dernières manches de la saison.

Classement du championnat F1 2025 après le Grand Prix du Brésil

Découvrez le classement complet du championnat de F1 après le Grand Prix du Brésil, qui s’est déroulé à São Paulo, sur le célèbre circuit d’Interlagos !

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren390
2O. PiastriMcLaren366
3M. VerstappenRed Bull341
4G. RussellMercedes276
5C. LeclercFerrari214
6L. HamiltonFerrari148
7K. AntonelliMercedes122
8A. AlbonWilliams73
9N. HülkenbergSauber43
10I. HadjarVCARB43
11O. Bearman Haas40
12F. AlonsoAston Martin40
13C. SainzWilliams38
14L. LawsonVCARB36
15L.StrollAston Martin32
16E. OconHaas30
17Y. TsunodaRed Bull28
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

PEquipe Points
1McLaren 756
2Mercedes398
3Red Bull 366
4Ferrari362
5Williams111
6Racing Bulls82
7Aston Martin72
9Haas70
8Sauber62
10Alpine22

Classement et résultat du Grand Prix du Brésil 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Formule 1 du Brésil 2025, qui s’est déroulé à Interlagos, à São Paulo !

Classement du Grand Prix du Brésil 2025

# Pilote Écurie Écart
1
 
Lando NORRIS
McLaren LAP 71
2
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +10.388
3
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +10.750
4
 
George RUSSELL
Mercedes +15.267
5
 
Oscar PIASTRI
McLaren +15.749
6
 
Oliver BEARMAN
Haas +29.630
7
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +52.642
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +52.873
9
 
Nico HULKENBERG
Stake +53.324
10
 
Pierre GASLY
Alpine +53.914
11
 
Alexander ALBON
Williams +54.184
12
 
Esteban OCON
Haas +54.696
13
 
Carlos SAINZ
Williams +55.420
14
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +55.766
15
 
Franco COLAPINTO
Alpine +57.777
16
 
Lance STROLL
Aston Martin +58.247
17
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +69.176
18
 
Lewis HAMILTON
Ferrari DNF
19
 
Charles LECLERC
Ferrari DNF
20
 
Gabriel BORTOLETO
Stake DNF

Verstappen partira des stands à São Paulo après des changements sur sa Red Bull

Max Verstappen s’élancera depuis la voie des stands pour le Grand Prix de São Paulo, après que Red Bull a procédé à plusieurs modifications sur sa RB21 en violation des règles du parc fermé. L’information a d’abord été rapportée par De Telegraaf, et une confirmation officielle de la FIA est attendue dans les prochaines heures.

Le triple champion du monde, qui s’était qualifié 16e après une séance désastreuse à Interlagos, voit son week-end virer au cauchemar. Red Bull a choisi de modifier les réglages de la monoplace et de changer certains composants du groupe motopropulseur, profitant de sa position déjà compromise pour repartir sur une base plus compétitive.

Après une série de résultats mitigés dans les dernières séances, Verstappen avait déjà éprouvé des difficultés à trouver le bon équilibre sur sa voiture. Malgré une quatrième place en course sprint, les ajustements apportés avant les qualifications du Grand Prix se sont révélés contre-productifs : sa RB21 manquait d’adhérence et de stabilité, provoquant une élimination précoce en Q1.

Ces contre-performances ont poussé Red Bull à rompre le parc fermé, c’est-à-dire à modifier la voiture après les qualifications — une décision qui entraîne automatiquement un départ depuis la voie des stands. Selon des sources internes, l’équipe aurait revu la configuration aérodynamique et mécanique de la monoplace, ainsi que plusieurs éléments du moteur, dans l’espoir d’améliorer la compétitivité de Verstappen pour la course.

De son côté, Yuki Tsunoda, son coéquipier, n’a pas été épargné par les difficultés de l’écurie autrichienne. Le Japonais a connu une deuxième élimination en Q1 du week-end et partira 19e sur la grille.

Ces ajustements marquent un pari risqué mais nécessaire pour Red Bull, qui semble avoir perdu le fil face à McLaren et Mercedes sur le plan du rythme pur. Pour Verstappen, ce départ depuis la voie des stands compromet sérieusement ses chances de victoire — et peut-être même celles de rester en lice pour le titre mondial.

La grille de départ du Grand Prix du Brésil de F1 2025 après la pénalité de Max Verstappen

Découvrez la grille de départ complète de la course sprint du Grand Prix de Formule 1 du Brésil 2025 à Interlagos !

Grille de départ complète – Grand Prix du Brésil de F1 2025 (São Paulo)

Position

Pilote

Écurie

1er

Lando Norris

McLaren

2e

Kimi Antonelli

Mercedes

3e

Charles Leclerc

Ferrari

4e

Oscar Piastri

McLaren

5e

Isack Hadjar

Racing Bulls

6e

George Russell

Mercedes

7e

Liam Lawson

Racing Bulls

8e

Oliver Bearman

Haas

9e

Pierre Gasly

Alpine

10e

Nico Hülkenberg

Stake

11e

Fernando Alonso

Aston Martin

12e

Alex Albon

Williams

13e

Lewis Hamilton

Ferrari

14e

Lance Stroll

Aston Martin

15e

Carlos Sainz

Williams

16e

Esteban Ocon

Haas

17e

Franco Colapinto

Alpine

18e

Yuki Tsunoda

Red Bull

19e

Gabriel Bortoleto

Stake

Voie des stands

Max Verstappen

Red Bull

 

Classement et résultats des qualifications du Grand Prix du Brésil 2025

Découvrez tous les résultats des qualifications avant le Grand Prix du Brésil, qui se déroule à São Paulo !

Classement des qualifications du Grand Prix du Brésil 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:09.511 S
2
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:09.685 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:09.805 S
4
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:09.886 S
5
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:09.931 S
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:09.942 M
7
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:09.962 S
8
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:09.977 S
9
 
Pierre GASLY
Alpine 1:10.002 S
10
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:10.039 S
11
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:10.001 S
12
 
Alexander ALBON
Williams 1:10.053 S
13
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:10.100 S
14
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:10.161 S
15
 
Carlos SAINZ
Williams 1:10.472 S
16
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:10.403 S
17
 
Esteban OCON
Haas 1:10.438 S
18
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:10.632 S
19
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:10.711 S
20
 
Gabriel BORTOLETO
Stake  

Classement du championnat F1 2025 après la Course Sprint du GP du Brésil

Découvrez comment la Course Sprint F1 du Brésil 2025 a influencé les classements des pilotes et des constructeurs.

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren390
2O. PiastriMcLaren366
3M. VerstappenRed Bull341
4G. RussellMercedes276
5C. LeclercFerrari214
6L. HamiltonFerrari148
7K. AntonelliMercedes122
8A. AlbonWilliams73
9N. HülkenbergSauber43
10I. HadjarVCARB43
11O. Bearman Haas40
12F. AlonsoAston Martin40
13C. SainzWilliams38
14L. LawsonVCARB36
15L.StrollAston Martin32
16E. OconHaas30
17Y. TsunodaRed Bull28
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

PEquipe Points
1McLaren 756
2Mercedes398
3Red Bull 366
4Ferrari362
5Williams111
6Racing Bulls82
7Aston Martin72
9Haas70
8Sauber62
10Alpine22

Course Sprint – Norris creuse l’écart au championnat après le crash de Piastri

Lando Norris a tiré pleinement parti du spectaculaire abandon d’Oscar Piastri pour prendre une avance de neuf points au championnat du monde de Formule 1, à l’issue d’un sprint chaotique sur le circuit d’Interlagos, théâtre du Grand Prix du Brésil 2025.

Le tournant de la course est survenu au sixième tour, lorsque Piastri a perdu le contrôle de sa McLaren en heurtant un vibreur encore humide à la sortie du virage Senna S. Sa roue avant gauche a glissé sur la surface détrempée, envoyant la voiture australienne en tête-à-queue à haute vitesse, avant de finir dans la barrière de sécurité.

Cet accident marque le quatrième incident récent du jeune pilote, après ses sorties de piste lors des qualifications et de la course en Azerbaïdjan, ainsi qu’un autre accident lors du sprint d’Austin.

Derrière lui, Kimi Antonelli (Mercedes), qui suivait de près Lando Norris, a indiqué à la radio que le Britannique aurait soulevé de l’eau en passant sur le vibreur, laissant une traînée piégeuse pour les voitures suivantes. Quelques instants plus tard, Nico Hülkenberg (Sauber) et Franco Colapinto (Alpine) ont été victimes du même piège, percutant la même barrière.

Alors qu’une voiture de sécurité avait d’abord été déployée, la direction de course a finalement interrompu l’épreuve sous drapeau rouge, afin de permettre les réparations nécessaires sur les barrières endommagées. Les 17 pilotes restants sont rentrés aux stands à la fin du septième tour, provoquant un retard de 26 minutes.

Les mécaniciens de Sauber ont profité de cette pause pour réparer la voiture de Hülkenberg, lui permettant de repartir, bien qu’en dernière position.

Le sprint a repris sous un départ derrière la voiture de sécurité, une procédure inhabituelle pour une course sur piste légèrement humide. Norris a parfaitement géré la reprise pour remporter sa première victoire en sprint de la saison, consolidant ainsi son avance au championnat.

Antonelli a terminé deuxième, devant son coéquipier George Russell, tandis que Max Verstappen (Red Bull), seulement quatrième, pointe désormais à 39 points du leader, avec 108 points encore en jeu.

La course s’est conclue sous double drapeau jaune, à la suite d’un accident spectaculaire du héros local Gabriel Bortoleto (Sauber) dans le dernier tour, à l’entrée du virage 1 — heureusement sans blessure grave pour le pilote brésilien, malgré la violence du choc. 

Classement et résumé de la Course Sprint du GP du Brésil 2025

Découvrez les résultats complets de la course Sprint du Grand Prix du Brésil, qui s’est déroulée à São Paulo !

Classement de la Course Sprint du GP du Brésil 2025

# DRIVER TEAM TIME TYRE
1
 
Lando NORRIS

 
McLaren LAP 24 S
2
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +0.845 M
3
 
George RUSSELL
Mercedes +2.318 M
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +4.423 M
5
 
Charles LECLERC
Ferrari +16.483 M
6
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +18.306 S
7
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +18.603 M
8
 
Pierre GASLY
Alpine +19.366 S
9
 
Lance STROLL
Aston Martin +23.933 S
10
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +29.548 M
11
 
Esteban OCON
Haas +31.000 M
12
 
Oliver BEARMAN
Haas +31.334 M
13
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +38.090 M
14
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +38.462 M
15
 
Carlos SAINZ
Williams +38.951 M
16
 
Nico HULKENBERG
Stake +42.349 M
17
 
Alexander ALBON
Williams +55.456 S
18
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1T M
19
 
Oscar PIASTRI
McLaren DNF M
20
 
Franco COLAPINTO
Alpine DNF M

La grille de départ ajustée pour la Course Sprint du GP du Brésil 2025

Découvrez la grille de départ complète de la course sprint du Grand Prix de Formule 1 du Brésil 2025 à Interlagos !

Grille de départ complète – Sprint du Grand Prix du Brésil de F1 2025 (São Paulo)

Position

Pilote

Écurie

1er

Lando Norris

McLaren

2e

Kimi Antonelli

Mercedes

3e

Oscar Piastri

McLaren

4e

George Russell

Mercedes

5e

Fernando Alonso

Aston Martin

6e

Max Verstappen

Red Bull

7e

Lance Stroll

Aston Martin

8e

Charles Leclerc

Ferrari

9e

Isack Hadjar

Racing Bulls

10e

Nico Hülkenberg

Stake

11e

Lewis Hamilton

Ferrari

12e

Alex Albon

Williams

13e

Pierre Gasly

Alpine

14e

Gabriel Bortoleto

Stake

15e

Oliver Bearman

Haas

16e

Franco Colapinto

Alpine

17e

Liam Lawson

Racing Bulls

18e

Esteban Ocon

Haas

Voie des stands

Carlos Sainz

Williams

Voie des stands

Yuki Tsunoda

Red Bull

 

Classement et résultat de la qualif sprint du Grand Prix du Brésil

Découvrez les résultats complets des qualifications Sprint avant la course Sprint de ce week-end au Grand Prix du Brésil, qui se déroule à São Paulo !

Résultat de la qualif sprint du Grand Prix du Brésil

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
LandoNORRIS
McLaren 1:09.243 S
2
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:09.340 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:09.428 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:09.495 S
5
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:09.496 S
6
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:09.580 S
7
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:09.671 S
8
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:09.725 S
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:09.775 S
10
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:09.935 S
11
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:09.811 M
12
 
Alexander ALBON
Williams 1:09.813 M
13
 
Pierre GASLY
Alpine 1:09.852 M
14
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:09.923 M
15
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:09.946 M
16
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:10.441 M
17
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:10.666 M
18
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:10.692 M
19
 
Esteban OCON
Haas 1:10.872 M
20
 
Carlos SAINZ
Williams 1:11.120 M

Classement et résultat des Essais Libres 1 du Grand Prix du Brésil

Découvrez les résultats complets des essais libres avant le Grand Prix du Brésil qui se tiendra ce week-end à São Paulo !

Résultat des Essais Libres 1 du Grand Prix du Brésil

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:09.975 M
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:09.998 M
3
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:10.594 M
4
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:10.606 M
5
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:10.616 M
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:10.645 M
7
 
Pierre GASLY
Alpine 1:10.681 M
8
 
Carlos SAINZ
Williams 1:10.686 H
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:10.707 M
10
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:10.744 M
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:10.794 M
12
 
Alexander ALBON
Williams 1:10.807 M
13
 
Esteban OCON
Haas 1:10.906 M
14
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:10.961 M
15
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:11.070 M
16
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:11.160 M
17
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:11.368 H
18
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:11.493 H
19
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:11.526 H
20
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:11.763 S

EL1 – Piastri retrouve confiance avant São Paulo et promet un duel serré avec Norris

Oscar Piastri a affiché un regain de confiance à l’approche du Grand Prix de São Paulo, après une séance d’essais libres encourageante sur le circuit d’Interlagos. Le pilote australien de McLaren, en difficulté lors des dernières courses, semble avoir trouvé les réponses à ses récents problèmes de performance et se dit prêt à affronter son coéquipier Lando Norris, désormais leader du championnat.

Depuis plusieurs semaines, Piastri traverse une période compliquée. Ses performances en demi-teinte aux Grands Prix des États-Unis et du Mexique l’ont fait reculer au classement. Alors qu’il dominait le championnat au début de la saison, il accuse désormais un retard d’un point sur Norris et de 35 unités sur Max Verstappen, redevenu une menace sérieuse après un retour en forme impressionnant avec Red Bull.

Lors de la seule séance d’essais libres du week-end brésilien, Piastri a pourtant envoyé un message fort. Dès les premiers tours, il a fait preuve d’un rythme solide et d’une confiance retrouvée au volant de sa MCL39. À la radio, il a confié à ses ingénieurs qu’il ressentait « beaucoup plus d’adhérence à l’arrière », un signe que McLaren semble avoir corrigé les problèmes d’équilibre qui le gênaient depuis plusieurs courses.

Sur le plan chronométrique, Piastri a terminé la séance à la deuxième place, à seulement 0,023 seconde de Norris, les deux McLaren étant les seules à boucler un tour en moins de 70 secondes. Derrière eux, Nico Hülkenberg (Sauber) a pris la troisième position, mais loin du duo de tête, confirmant la domination de McLaren sur le tracé brésilien.

Pendant ce temps, plusieurs favoris ont rencontré des difficultés. Max Verstappen et Lewis Hamilton ont terminé respectivement 17e et 19e, leurs meilleurs temps ayant été réalisés avec des pneus durs, ce qui relativise leur performance.

Pour Piastri, cette séance d’essais représente un tournant. Après plusieurs semaines à douter, l’Australien semble prêt à repartir à l’offensive. Il compte désormais sur un week-end solide à São Paulo pour relancer sa lutte pour le titre et prouver qu’il reste un candidat crédible face à son coéquipier et au champion du monde en titre.

Martin Brundle met en garde Red Bull sur la promotion trop rapide de ses jeunes pilotes

L’ancien pilote de F1 Martin Brundle a averti Red Bull qu’il pourrait être risqué de promouvoir certains de ses jeunes talents trop tôt dès 2026.

Isack Hadjar est pressenti pour intégrer l’équipe l’année prochaine, après une saison prometteuse en tant que rookie, couronnée par une troisième place au Grand Prix des Pays-Bas. Cependant, Brundle souligne que d’autres jeunes pilotes ont eu du mal à s’adapter, citant Yuki Tsunoda, qui a rencontré des difficultés depuis ses débuts, à l’instar de Liam Lawson et Sergio Perez à leurs débuts chez Red Bull.

« Pour être honnête, Yuki a eu sa chance », a déclaré Brundle à Sky F1. « De toute évidence, Honda s’éloigne également de Red Bull, avec ce lien japonais. Il faut se tourner vers l’avenir. »

Le message est clair : Red Bull doit peser le risque de précipiter la montée en F1 de ses jeunes pilotes, malgré leurs performances prometteuses en junior ou en rookie.

Cependant, Brundle a suggéré que Hadjar devrait passer une année supplémentaire dans l’équipe sœur avant d’être propulsé aux côtés de Max Verstappen, soulignant l’importance d’avoir de l’expérience dans l’équipe dans un contexte de changement majeur de la réglementation.

« Le problème, c’est que l’année prochaine, il y aura un changement radical, le plus important de l’histoire de la F1 en termes de moteurs et de châssis, et que l’on a besoin d’expérience et de connaissances », a-t-il déclaré. « Je pense que Lawson montre un certain potentiel et des atouts. Hadjar, je ne pense pas qu’il faille le faire passer dans l’équipe principale. Je pense qu’il a besoin d’une année supplémentaire. »

Si Hadjar était promu chez Red Bull, il y a fort à parier qu’il serait remplacé par le rookie Arvid Lindblad. Mais selon Brundle, le passage en F1 de Lindblad, qui n’a fêté ses 18 ans qu’en août, serait une autre décision potentiellement risquée pour Red Bull.

« Lindblad semble très prometteur, mais a-t-il besoin d’un peu plus d’expérience ? C’est un pari risqué. Ils diront : « Nous nous référons à Max Verstappen et Sebastian Vettel lorsque nous intégrons de jeunes pilotes, et s’ils sont assez bons, ils peuvent y arriver. Je pense que la question de savoir s’ils vont prendre le risque d’intégrer Hadjar dans l’équipe principale et Lindblad dans les Racing Bulls fait l’objet d’un débat intense. »

 

Carlos Sainz favorable à des changements radicaux pour les courses sprint

Carlos Sainz s’est dit ouvert à l’idée que la F1 revoie complètement le format des courses sprint afin de rendre ces épreuves plus spectaculaires, après une série de sprints jugés trop prévisibles.

Selon le pilote Williams, le principal problème est l’usage quasi systématique des pneus médiums, qui rend la course sprint très similaire à la première partie du Grand Prix principal. Les pneus tendres, qui favorisent davantage l’attaque et le dépassement, sont rarement utilisés.

« Vous pourriez avoir une course sur piste mouillée au Canada ou une averse à Singapour, et cela pourrait s’avérer être le meilleur sprint de l’histoire », a déclaré Sainz aux médias.

Il a également évoqué la possibilité d’expérimenter des grilles de départ inversées et d’autres idées radicales pour dynamiser ce format, tout en imposant l’utilisation des pneus les plus tendres pour ces courses.

« C’est plutôt le changement de format qui, selon moi, est nécessaire pour le sprint, et je pense que Stefano est ouvert à cette idée.  Pour l’instant, je ne suis pas un grand fan du sprint, car il dévoile à quoi ressemblera la première partie de la course du dimanche, puisque les qualifications se déroulent selon le même format que le dimanche. Je préférerais avoir des idées différentes autour du sprint, afin qu’il ne révèle pas autant de choses sur la course.

Une idée simple pourrait être de s’assurer que tout le monde participe au sprint avec des pneus tendres, qui sont des pneus à forte dégradation.

Normalement, sur un très petit nombre de circuits, nous choisissons les pneus tendres pour la première partie de la course, et cela pourrait être une solution très simple à court terme, d’autant plus que nous jetons cinq jeux de pneus.

Chaque semaine, nous effectuons un tour avec des pneus tendres lors des qualifications, puis nous les rendons. Je ne sais pas où Pirelli les stocke, mais pour nous, il s’agit de pneus pour un seul tour, ce qui pourrait être une solution facile.

Mais il faudrait probablement quelque chose d’un peu plus piquant, et la course sprint devrait être un peu plus piquante. Ce serait une bonne occasion d’expérimenter différents formats, d’avoir l’esprit ouvert et, si cela fonctionne, tant mieux, et si cela ne fonctionne pas, de changer à nouveau comme nous l’avons fait par le passé.

Je ne suis pas un grand fan de la grille inversée, mais je ne serais pas complètement opposé à essayer quelque chose de différent, et les qualifications sprint pourraient être différentes, avec peut-être une superpole en SQ3. Il faut simplement continuer à ajouter quelque chose de différent et à essayer différentes choses.

Si ça marche, tant mieux, c’est mieux pour le format, mais si ça ne marche pas, il ne faut pas avoir peur de le dire, de le jeter à la poubelle, de reconnaître que ça n’a pas marché et d’essayer autre chose. »

L’écurie Red Bull F1 affiche un petit bénéfice de 1,7 million de livres sterling en 2024,

Les comptes financiers ont été publiés alors que l’ancien directeur de l’écurie, Christian Horner, reçoit l’une des plus importantes rémunérations de l’histoire du sport.

L’écurie Red Bull Formula One a enregistré un bénéfice de 1,68 million de livres sterling (2,27 millions de dollars américains) pour l’exercice clos le 31 décembre 2024.

Cela représente une augmentation de 29,7 % par rapport au bénéfice de 1,3 million de livres sterling (1,7 million de dollars américains) de l’année précédente, poursuivant ainsi la tendance de l’écurie basée à Milton Keynes à afficher des bénéfices relativement modestes.

Au cours des cinq dernières années, Red Bull a accumulé un bénéfice total de 7,11 millions de livres sterling (9,61 millions de dollars américains), un chiffre inférieur à celui d’Alpine et de Haas (hors résultats de 2024). Néanmoins, Red Bull a réussi à rester rentable, tandis qu’Aston Martin, McLaren et Williams ont chacune enregistré des pertes nettes au cours de la même période.

Mercedes est la seule autre équipe à avoir publié ses résultats financiers pour 2024 à ce jour, avec des bénéfices de 376,38 millions de livres sterling (508,48 millions de dollars américains) sur les cinq dernières années.

Les marges bénéficiaires serrées de Red Bull pourraient être mises à l’épreuve dans ses prochains résultats annuels, après qu’il a été révélé que l’ancien directeur de l’écurie, Christian Horner, avait reçu l’une des plus importantes indemnités de l’histoire du sport.

Âgé de 51 ans, il a été licencié en juillet, 17 mois après avoir été accusé par une collègue de « comportement inapproprié », allégations dont il a été innocenté à deux reprises par la société mère Red Bull GmbH. Les informations concernant le montant de l’accord varient, allant de 52 millions de livres sterling (70,3 millions de dollars américains) à 90 millions de livres sterling (122 millions de dollars américains).

Le chiffre d’affaires de Red Bull est resté relativement stable au cours des cinq dernières années, atteignant 314,4 millions de livres sterling (425 millions de dollars américains) en 2024 et 290,7 millions de livres sterling (393 millions de dollars américains) en 2023, ce qui ne reflète que des variations marginales d’une année sur l’autre (YoY).

La plus forte augmentation concerne les frais administratifs, qui ont augmenté de 37,5 % en 2024 pour atteindre 22,97 millions de livres sterling (31,03 millions de dollars américains). Malgré cela, Red Bull continue d’afficher certains des coûts administratifs les plus bas de toutes les écuries de Formule 1.

L’équipe a attribué ses récents gains à de solides performances commerciales, notamment grâce à un nouveau partenariat avec Visa. L’accord conclu avec Castore pour la fourniture de vêtements a été qualifié de « record » en F1, tant en termes d’ampleur que de durée, tandis que des prolongations importantes ont également été signées avec AT&T, Tag Heuer et Exxon.

Red Bull assure que le développement tardif de la RB21 n’impactera pas la saison 2026

Le directeur de l’écurie Red Bull, Laurent Mekies, a défendu la décision de continuer à faire évoluer la RB21 jusqu’à la fin de la saison, alors que certains observateurs craignaient un impact négatif sur la monoplace de 2026.

Cette stratégie a permis à Red Bull de revenir en lice pour le championnat des pilotes, notamment grâce à trois victoires sur les cinq dernières courses, faisant de Max Verstappen un challenger sérieux face aux pilotes McLaren Lando Norris et Oscar Piastri.

Malgré les inquiétudes concernant le développement de la monoplace 2026, qui doit respecter un nouveau règlement technique, Mekies a insisté sur le fait que la continuité des évolutions sur la RB21 n’aura pas de conséquences :

« Quant à savoir pourquoi nous avons continué à développer cette voiture, peut-être un peu plus que la concurrence, cela n’a rien à voir avec 2026 », a-t-il déclaré.

Red Bull mise donc sur un double objectif : rester compétitive jusqu’au dernier Grand Prix tout en préparant sereinement sa future monoplace.

« Comme nous l’avons déjà dit à plusieurs reprises, si nous tournions la page à un moment de la saison où nous étions très mécontents de cette voiture, qui n’atteignait pas son plein potentiel, nous aborderions 2026 avec beaucoup d’interrogations et d’espoirs irréalistes. Nous avons préféré investir un peu plus dans cette voiture, essayer de débloquer ce qui, selon nous, ne fonctionnait pas et en tirer un peu plus de performances. Cela nous donne beaucoup plus de confiance dans les outils, les méthodologies et les approches pour 2026. C’est la raison derrière tout cela. Cela n’a rien à voir avec les performances ou quoi que ce soit d’autre. »

Helmut Marko juge qu’un passage en IndyCar serait une « bonne décision » pour Mick Schumacher

Le conseiller Red Bull Helmut Marko estime que Mick Schumacher ferait un choix judicieux en s’orientant vers l’IndyCar, après avoir échoué à retrouver un volant à temps plein en Formule 1. L’Autrichien salue la compétitivité de la série américaine, tout en avertissant le pilote allemand des dangers des circuits ovales.

Absent de la F1 depuis 2022, Schumacher a disputé deux saisons avec Haas avant de devenir pilote de réserve chez Mercedes. En parallèle, il a pris part au Championnat du monde d’endurance avec Alpine, sans qu’aucune opportunité concrète ne se présente pour un retour en Grand Prix.

Un test prometteur avec l’équipe Rahal Letterman Lanigan Racing a récemment relancé l’intérêt du fils du septuple champion du monde, bien qu’aucun siège ne soit disponible pour 2026, les trois voitures de l’équipe étant déjà attribuées.

Marko s’est montré encourageant quant à cette possible reconversion :

« C’est une bonne série, très compétitive. C’est une bonne étape pour l’Allemand. Il a fait des essais très encourageants là-bas. S’il se sent à l’aise en Amérique et apprend les ficelles des circuits ovales – ce qui demandera quelques courses –, alors tout se passera certainement bien. »

Il a cité l’exemple de Juan Pablo Montoya, ancien vainqueur de Grands Prix en F1 et légende de l’IndyCar, pour illustrer la réussite possible d’un tel passage. Cependant, Marko a tenu à mettre en garde Schumacher :

« Les ovales sont extrêmement dangereux. C’est un tout autre monde, et il faut beaucoup de respect pour ces circuits. »

« C’est trop dangereux selon moi », a déclaré l’homme de 82 ans. « À une vitesse moyenne pouvant atteindre 340 km/h, il y a un risque d’accidents graves. Dans un tel cas, il s’agit généralement d’un accident majeur. »