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Max Verstappen a reconnu qu’Oscar Piastri avait « compliqué » son Grand Prix d’Abu Dhabi, où le Néerlandais a perdu son titre de champion en titre au profit de Lando Norris.

Verstappen a converti sa pole position en victoire sur le circuit Yas Marina, mais il lui a manqué deux points pour égaler le record de cinq titres consécutifs de champion du monde de F1. La troisième place de Norris, combinée à la deuxième place de Piastri, a scellé l’issue du championnat.

Avant la course, on spéculait sur la possibilité que Verstappen ralentisse le peloton pour créer des opportunités sur Norris. Cependant, la stratégie différente de Piastri a rendu cette approche risquée. Le pilote australien avait pris le départ avec des pneus durs, contrairement à la majorité des autres concurrents, et avait dépassé Norris dès le premier tour. Red Bull ne pouvait donc pas se permettre de ralentir la course, sous peine de laisser Piastri interférer dans la bataille pour le titre.

« Honnêtement, nous avons maximisé tout ce que nous pouvions », a déclaré Verstappen. « Nous avons décroché la pole et remporté la course, avec un rythme très soutenu tout au long de la course. Je n’aurais donc pas pu faire grand-chose de différent. Ce qui a un peu compliqué les choses, c’est qu’Oscar avait une stratégie différente. On ne sait jamais quel rythme il a en réserve après son arrêt aux stands, et cela complique un peu la gestion du peloton. »

Malgré tout, le quadruple champion du monde s’est dit fier de sa performance et satisfait du comportement de sa voiture. « Dans l’ensemble, je suis très fier du week-end. Nous avons tout donné, et la voiture était vraiment agréable à conduire. »

Isack Hadjar a déclaré se sentir déjà « à l’aise » au sein de Red Bull, après avoir participé aux essais post-saison de F1 sur le circuit Yas Marina à Abu Dhabi.

Le Français a bouclé 111 tours au volant de la RB21, aux côtés d’Ayumu Iwasa, et a rapidement trouvé ses repères dans sa nouvelle équipe basée à Milton Keynes. Hadjar, qui disputera la saison 2026 aux côtés de Max Verstappen, s’est réjoui de pouvoir accumuler de l’expérience avant l’arrivée des nouvelles voitures et des nouvelles réglementations de motorisation et de châssis.

« C’était génial de faire mes premiers tours en tant que pilote officiel de Red Bull Racing », a déclaré le jeune pilote de 21 ans à l’issue de neuf heures d’essais. « C’est agréable de savoir que je pourrai revenir en janvier et que j’ai déjà rencontré et travaillé avec une grande partie de l’équipe, après avoir fait connaissance avec beaucoup de membres lors des essais ces deux dernières années. Ils m’ont très bien accueilli et je me sens déjà à l’aise avec ce groupe. »

Hadjar remplace Yuki Tsunoda, qui sera pilote d’essai et de réserve pour la saison à venir. Conscient de la pression qui pèse sur ses jeunes épaules en devenant le quatrième coéquipier de Verstappen en un peu plus d’un an, le Français a insisté sur l’importance de ces tours de piste pour tester les pneus Pirelli, même si les voitures seront très différentes lors des essais privés à Barcelone-Catalogne en janvier.

« Bien sûr, c’est une voiture totalement différente de celle que je piloterai à Barcelone, mais c’était bien de pouvoir tester les pneus », a ajouté Hadjar. « Il est également important de collecter des données dès maintenant, car cela nous aidera certainement au cours des prochains mois, alors que nous nous préparons pour la nouvelle saison. »

Max Verstappen a réagi avec calme aux excuses de Kimi Antonelli dans la zone presse après le Grand Prix d’Abu Dhabi, où le Néerlandais a perdu le championnat des pilotes au profit de Lando Norris pour seulement deux points.

Le pilote Red Bull avait signé la pole position à Yas Marina et remporté la course, mais le Britannique, troisième, a suffi à lui ravir le titre qu’il détenait depuis 2021.

Les excuses d’Antonelli concernent son erreur survenue lors de l’avant-dernière manche de la saison, au Grand Prix du Qatar, lorsqu’il a mal défendu sa position face à la McLaren de Norris. Cette action a permis au pilote britannique de terminer quatrième et de marquer deux points supplémentaires, ce qui a fait la différence au classement final. Cependant, McLaren aurait de toute façon laissé Norris passer son coéquipier Oscar Piastri à Abu Dhabi, deuxième, ce qui relativise l’impact de l’erreur du jeune Italien sur le résultat final.

L’incident sur le circuit international de Lusail avait provoqué une controverse importante. L’ingénieur de course de Verstappen, Gianpiero Lambiase, avait exprimé ses doutes via la radio d’équipe, et Helmut Marko avait également critiqué la situation dans le paddock. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une manœuvre intentionnelle, Antonelli a été la cible d’insultes massives sur les réseaux sociaux, y compris de menaces de mort. Red Bull a condamné ces actes, et la FIA a publié une déclaration après plus de 1 100 signalements de propos haineux visant le pilote de 19 ans.

Malgré cela, Antonelli a tenu à clarifier les choses avec Verstappen après 58 tours à Abu Dhabi. Le jeune Italien s’est excusé auprès du quadruple champion du monde, qui a répondu avec calme : « Ne t’en fais pas, mon pote. Tout va bien. Je ne t’en veux pas. »

Le directeur de l’écurie Red Bull, Laurent Mekies, a réagi à l’annonce du départ d’Helmut Marko après plus de deux décennies passées au sein de l’équipe de Milton Keynes.

Marko, figure emblématique des six fois champions du monde des constructeurs de F1, a contribué à propulser 17 pilotes en Formule 1 au cours de cette période, Arvid Lindblad étant le 18ᵉ, en tant que responsable du programme junior puis en tant que conseiller en sport automobile. Mekies a qualifié son départ de « vide » au sein de l’écurie, saluant le rôle déterminant de Marko pour son parcours, depuis son arrivée chez Racing Bulls jusqu’à son intégration dans l’équipe de pointe après le licenciement de Christian Horner.

« C’est une très triste nouvelle que Helmut nous quitte », a déclaré Mekies. « Il a été un élément essentiel de notre équipe et de l’ensemble du programme de course automobile de Red Bull pendant plus de deux décennies. C’est donc la fin d’un chapitre remarquablement réussi. Son départ laissera un vide et il nous manquera beaucoup. »

Le Français a exprimé sa gratitude pour le soutien indéfectible de Marko, notamment lors de ses débuts chez Scuderia Toro Rosso et tout au long de sa carrière au sein de Red Bull. « Sur le plan personnel, Helmut, avec Oliver Mintzlaff, a été le moteur qui m’a ramené dans la famille Red Bull, d’abord à Faenza, puis cet été dans mon rôle actuel à Milton Keynes », a-t-il ajouté.

Ancien pilote de F1 dans les années 1970 et vainqueur des 24 Heures du Mans, Marko a parfois vu sa position contestée ces deux dernières années, notamment en raison de décisions prises unilatéralement, comme la signature de Lindblad et d’Alex Dunne pour l’académie, cette dernière décision ayant nécessité des frais importants pour être annulée.

Mekies a néanmoins insisté sur l’importance de Marko dans l’ascension de Red Bull parmi les leaders de la F1. « Helmut est un vrai pilote dans l’âme, il nous pousse toujours à nos limites, toujours prêt à prendre des risques pour atteindre nos objectifs », a conclu le directeur de l’équipe.

Max Verstappen et Yuki Tsunoda ont échangé leurs casques en guise de cadeau d’adieu après que le pilote japonais ait perdu son siège titulaire chez Red Bull.

À 25 ans, Tsunoda restera chez l’écurie de Milton Keynes en 2026, mais uniquement comme pilote de réserve, son poste étant repris par Isack Hadjar. Racing Bulls alignera Liam Lawson et le rookie Arvid Lindblad, laissant Tsunoda sur la touche pour la première saison de la nouvelle ère réglementaire de la F1.

Pour marquer son départ, Verstappen et Tsunoda ont échangé leurs casques signés, accompagnant la publication sur les réseaux sociaux de photos du duo avec la légende : « Arigato Yuki-san 🤝 ».

Depuis qu’il a pris le volant de la deuxième RB21 de Lawson après deux manches de la saison 2025, Tsunoda a rencontré des difficultés. Bien qu’il ait montré un niveau supérieur à celui de Lawson, il n’a pas atteint les performances attendues par l’équipe sextuple championne du monde des constructeurs.

Le deuxième siège chez Red Bull reste un casse-tête depuis le départ de Daniel Ricciardo à la fin de 2018, plusieurs pilotes, dont Pierre Gasly, Alex Albon et Sergio Perez, n’ayant pas réussi à s’y imposer.

Sebastian Vettel a salué Helmut Marko après l’annonce de la retraite du conseiller sportif de Red Bull.

Marko, qui a supervisé pendant 20 ans les pilotes de Red Bull et de sa deuxième équipe, aujourd’hui connue sous le nom de Racing Bulls, a officiellement annoncé son départ en début de semaine. Sous sa supervision, vingt pilotes ont été promus en F1, dont trois sont devenus vainqueurs de Grands Prix : Vettel, Daniel Ricciardo et Max Verstappen.

Parmi eux, Vettel et Verstappen sont tous deux quadruples champions du monde, cumulant 124 victoires en Grand Prix, dont 109 pour Red Bull ou sa filiale Toro Rosso, que Marko avait dirigée depuis 2008.

Vettel avait été pressenti pour succéder à Marko, mais il a reconnu qu’il espérait surtout que le « fondateur » du succès de Red Bull profite pleinement de sa retraite. « J’ai été aussi surpris que tout le monde », a déclaré le quadruple champion à F1 Insider.

« Je souhaite à Helmut tout le meilleur pour la suite et une retraite bien méritée. Il est l’architecte du succès de Red Bull Racing et de Toro Rosso. Non seulement le choix des pilotes, mais aussi les décisions importantes concernant la composition de l’équipe, le personnel et la stratégie passaient par lui. Helmut peut se considérer comme le fondateur du succès de Red Bull Racing en Formule 1. »

Max Verstappen ne sera pas présent au gala de remise des prix de fin de saison de la FIA, prévu ce soir en Ouzbékistan, le pilote Red Bull étant apparemment souffrant.

Selon le journal néerlandais De Telegraaf, bien que la réglementation impose la présence des trois premiers du classement des pilotes de F1 lors de la cérémonie, des exceptions sont prévues pour des raisons légitimes. Verstappen, touché par la grippe depuis le Grand Prix d’Abu Dhabi, où il a manqué de peu un cinquième titre consécutif à seulement deux points de Lando Norris, bénéficiera donc de cette dérogation.

Lors de l’événement, Lando Norris recevra le trophée de champion du monde, tandis que Verstappen et Oscar Piastri seront également honorés pour leurs deuxième et troisième places au classement final. Le pilote néerlandais a par ailleurs été nommé pour le prix de l’« action de l’année » en F1, récompensant son spectaculaire dépassement sur Piastri au premier virage d’Imola.

Helmut Marko, conseiller sportif chez Red Bull, a confirmé que la fin de la saison 2025 marquait le moment idéal pour mettre un terme à son mandat au sein de l’équipe. L’Autrichien, membre de l’écurie Red Bull F1 depuis plus de deux décennies, a déclaré mardi qu’il ne ferait plus partie de l’équipe à l’avenir.

Au fil des années, Marko a joué un rôle déterminant dans la promotion de pilotes tels que Max Verstappen et Sebastian Vettel, contribuant de manière significative au succès de l’équipe. Après le Grand Prix d’Abu Dhabi, qui clôturait la saison, il avait laissé entendre que son avenir chez Red Bull était incertain.

Il a désormais confirmé officiellement son départ, soulignant qu’il s’agissait du moment opportun pour se retirer. « Je suis impliqué dans le sport automobile depuis six décennies maintenant, et ces 20 dernières années chez Red Bull ont été un parcours extraordinaire et extrêmement fructueux », a-t-il déclaré.

« Ce fut une période merveilleuse pendant laquelle j’ai pu contribuer à façonner et à partager avec tant de personnes talentueuses. Tout ce que nous avons construit et accompli ensemble me remplit de fierté. Le fait d’avoir manqué de peu le championnat du monde cette saison m’a profondément ému et m’a fait comprendre que le moment était venu pour moi de mettre un terme à ce chapitre très long, intense et couronné de succès. Je souhaite à toute l’équipe de continuer sur la voie du succès et je suis convaincu qu’elle se battra à nouveau pour les deux titres de champion du monde l’année prochaine. »

Marko a remporté quatre titres de F1 avec Vettel avant de remporter récemment quatre autres championnats au sein du camp Verstappen. Marko a supervisé le célèbre programme junior Red Bull, connu pour avoir donné leur chance à de nombreux pilotes de F1, mais aussi pour être particulièrement impitoyable si les résultats ne suivent pas.

Oliver Mintzlaff, PDG des projets d’entreprise et des investissements chez Red Bull, a exprimé son « profond regret » suite à la décision d’Helmut Marko de quitter l’écurie basée à Milton Keynes. À 82 ans, l’Autrichien a choisi de mettre un terme à sa carrière au sein de l’équipe six fois championne du monde des constructeurs de F1 à l’issue de la saison 2025.

Au fil des années, Marko a joué un rôle clé dans le développement de 17 pilotes qui ont atteint le sommet du sport automobile grâce au programme junior de Red Bull – 18 si l’on inclut Arvid Lindblad, qui fera ses débuts en F1 l’an prochain. Malgré la saison où Max Verstappen a manqué de peu un cinquième titre consécutif, Marko a estimé que le moment était venu de se retirer.

Sa carrière dans le sport automobile est riche et variée, comprenant des participations en Formule 1 et une victoire aux 24 Heures du Mans. À l’annonce de son départ, Mintzlaff a salué l’héritage laissé par Marko chez Red Bull et a précisé que son départ créerait un « vide important » au sein de l’équipe.

Il a déclaré : « Helmut m’a fait part de son souhait de mettre fin à son rôle de conseiller en sport automobile à la fin de l’année. Je regrette profondément sa décision, car il a été une figure influente pendant plus de deux décennies et son départ marque la fin d’une époque extraordinaire.

« Pendant plus de 20 ans, Helmut a apporté des contributions incomparables à notre équipe et à toute la famille Red Bull Motorsport. Il a joué un rôle décisif dans toutes les décisions stratégiques clés qui ont fait de Red Bull Racing ce qu’elle est aujourd’hui : un multiple champion du monde, un moteur d’innovation et une pierre angulaire du sport automobile international.

Son instinct pour repérer les talents exceptionnels a non seulement façonné notre programme junior, mais a également eu un impact durable sur la Formule 1 dans son ensemble. Des noms tels que Sebastian Vettel et Max Verstappen représentent les nombreux pilotes qui ont été découverts, soutenus et guidés vers les sommets sous sa direction. Sa passion, son courage à prendre des décisions claires et sa capacité à repérer le potentiel resteront inoubliables.

Après une longue et intense conversation, j’ai compris que je devais respecter sa décision, car j’ai eu l’impression que le moment était venu pour lui de franchir cette étape. Même si son départ laissera un vide important, notre respect pour sa décision et notre gratitude pour tout ce qu’il a fait pour Red Bull Racing l’emportent sur ce vide.

Helmut Marko nous manquera beaucoup, tant sur le plan personnel que professionnel. Nous lui souhaitons tout le meilleur pour l’avenir et espérons qu’il restera étroitement et chaleureusement lié à l’équipe. »

Pirelli a présenté un design inédit pour le marquage de ses pneus en F1 à partir de la saison 2026, rompant avec le style utilisé pendant la majeure partie de son mandat dans le sport. Les flancs des pneus arboreront désormais un logo en forme de drapeau à damier, offrant « un look complètement différent de celui des autres produits Pirelli destinés au sport automobile ou à la route », tout en conservant le « langage stylistique historique » de la marque italienne.

Ces nouveaux graphismes ont été dévoilés pour la première fois sur piste lors des essais post-saison sur le circuit Yas Marina mardi. La gamme de pneus 2026 restera composée de cinq composés, du C1 (le plus dur) au C5 (le plus tendre). Les performances attendues devraient être proches des spécifications actuelles, mais avec un écart plus important et régulier entre les différents composés, favorisant ainsi des stratégies de course plus variées.

Pirelli a également ajusté les dimensions de ses pneumatiques pour s’adapter aux nouvelles réglementations techniques. Bien que la jante de 18 pouces soit conservée, la largeur de la bande de roulement est réduite de 25 mm à l’avant et de 30 mm à l’arrière, tandis que le diamètre total diminue de 15 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière.

En revanche, la palette de couleurs reste inchangée : le blanc, le jaune et le rouge identifieront respectivement les pneus durs, moyens et tendres, tandis que le vert et le bleu continueront de signaler les pneus intermédiaires et pluie.

Red Bull a confirmé le départ d’Helmut Marko à l’issue de la saison 2025 de F1. À 82 ans, le conseiller sportif autrichien avait laissé planer le doute sur son avenir après le Grand Prix d’Abu Dhabi, suscitant des spéculations sur de possibles tensions avec la direction de l’équipe basée à Milton Keynes.

Selon certaines rumeurs, Marko aurait agi de manière unilatérale en signant Arvid Lindblad chez Racing Bulls et Alex Dunne dans le programme junior, ce dernier contrat ayant nécessité un règlement financier conséquent pour être résilié. Il a également été impliqué dans la polémique entourant Kimi Antonelli après le Grand Prix du Qatar, lorsque le pilote Red Bull avait suggéré dans le paddock que le pilote Mercedes avait volontairement laissé passer Lando Norris. Antonelli a alors été victime d’insultes massives sur les réseaux sociaux, y compris de menaces de mort, ce qui a conduit Red Bull à publier une déclaration officielle, Marko présentant également ses excuses pour les répercussions de ses propos.

Helmut Marko, ancien pilote de F1 et vainqueur des 24 Heures du Mans, est le principal architecte de l’académie Red Bull depuis 1999. Il avait auparavant été le manager de Gerhard Berger et Karl Wendlinger. En 2005, il s’associe officiellement à Red Bull lorsque la marque rachète l’écurie Jaguar Formula 1 à Ford. Depuis, il a supervisé la progression de pilotes tels que Daniel Ricciardo, Carlos Sainz et Pierre Gasly, ainsi que de deux champions du monde, Sebastian Vettel et Max Verstappen.

Ces dernières années, Marko occupait un rôle élargi de conseiller général de l’équipe. Son départ intervient dans un contexte de transition au sein de Red Bull, alors que la structure de direction continue d’évoluer. Max Verstappen, allié de longue date de Marko, avait déjà joué un rôle clé pour protéger le conseiller autrichien lors des tensions internes de 2024, notamment après les accusations portées contre l’ancien directeur Christian Horner.

Le départ d’Helmut Marko marque la fin d’une ère pour Red Bull, l’homme ayant été au cœur de nombreuses décisions stratégiques et du développement de plusieurs générations de pilotes depuis plus de deux décennies.

Les traditionnels essais post-saison de la Formule 1 constituent la dernière sortie en piste de l’année, alors que les dix équipes se réunissent une ultime fois sur le circuit de Yas Marina pour une journée complète de roulage. Les essais débuteront mardi à 9 h, heure locale, et se poursuivront jusqu’à 18 h, avec deux monoplaces engagées par écurie.

L’attention sera toutefois divisée entre deux programmes distincts.

D’un côté, chaque équipe utilisera une voiture spécifiquement configurée pour simuler les performances attendues des modèles 2026, conçus selon les nouvelles réglementations techniques. Cette configuration permettra à Pirelli de collecter des données clés sur les pneumatiques de la prochaine ère. Pour ce programme, chaque écurie recevra un jeu de C2 ainsi que trois jeux de C3, C4 et C5.

De l’autre côté du garage, une monoplace sera confiée à un « jeune pilote », défini comme un concurrent n’ayant disputé plus de deux Grands Prix. Ces pilotes disposeront de deux jeux de C3 et C5, ainsi que de quatre jeux de C4 issus de la gamme 2025.

Cette journée d’essais offre ainsi une dernière occasion d’évaluation avant la trêve hivernale, tout en permettant aux équipes de préparer déjà la transition vers le nouveau règlement qui redessinera la grille en 2026.