George Russell estime que Max Verstappen donne le mauvais exemple à la jeune génération

George Russell n’a pas caché son agacement après sa collision avec Max Verstappen dans les derniers tours d’un Grand Prix d’Espagne particulièrement animé.

Au redémarrage de la course derrière la voiture de sécurité, Russell a tenté de s’emparer de la troisième place dans le premier virage, alors que Charles Leclerc et Verstappen étaient également en lutte pour le podium. Un léger contact entre le Néerlandais et le pilote Mercedes a poussé Verstappen à emprunter la voie de dégagement, lui permettant de conserver temporairement sa position devant Russell.

Invité par son équipe à céder la place, Verstappen a manifesté son mécontentement à la radio, avant de sembler obtempérer en ralentissant. Mais la tentative de restitution s’est soldée par un nouvel accrochage entre les deux monoplaces, conduisant à une pénalité de 10 secondes infligée au pilote Red Bull.

Interrogé après l’arrivée, Russell a tenu des propos mesurés mais fermes à l’égard de Verstappen, estimant que ce type de comportement envoyait un mauvais signal aux jeunes générations de pilotes.

« Pour être honnête, cela m’a semblé très délibéré », a déclaré Russell aux médias. « C’est quelque chose que j’ai vu à de nombreuses reprises dans les simulations de course et dans iRacing, mais je ne l’avais jamais vu dans une course de F1. C’était quelque chose de nouveau. C’est un peu dommage, car Max est clairement l’un des meilleurs pilotes au monde, mais ce genre de manœuvres est tout à fait inutile et le discrédite en quelque sorte. C’est dommage pour tous les jeunes qui l’admirent et qui aspirent à devenir pilotes de F1. Je ne sais pas à quoi il pensait. Au final, je ne vais pas perdre le sommeil pour ça, car j’ai finalement bénéficié de ses manœuvres. »

« Honnêtement, je dois y réfléchir », a ajouté Russell. « Si c’était vraiment délibéré, alors oui, [la sanction était trop clémente], car on ne peut pas délibérément percuter un autre pilote. Nous risquons notre vie. Nous avons la chance que les voitures soient aussi sûres qu’aujourd’hui, mais nous ne devons pas prendre cela pour acquis.
C’est aux commissaires de déterminer si c’était délibéré ou non. S’ils pensent que c’était délibéré, alors ils devront peut-être créer un précédent sévère.
Cela ne me dérange pas trop, car c’est son problème, c’est le problème des commissaires. »

Grand Prix d’Espagne : Lando Norris tacle Verstappen après son accrochage avec Russell

Lando Norris n’a pas mâché ses mots à l’issue du Grand Prix d’Espagne, critiquant ouvertement Max Verstappen après l’incident survenu avec George Russell dans les derniers tours de course.

Verstappen, bien lancé depuis la troisième place sur la grille, avait pris le dessus sur Norris dans le premier virage avant de se faire rattraper quelques tours plus tard. Le pilote Red Bull est resté solidement accroché à sa troisième pendant la majeure partie de la course, jusqu’au redémarrage après l’intervention tardive de la voiture de sécurité.

Chaussé de pneus durs neufs alors que ses rivaux conservaient des gommes tendres rodées, le Néerlandais s’est retrouvé en difficulté. Dès la reprise, Charles Leclerc l’a doublé après une perte de contrôle spectaculaire de Verstappen à la sortie du dernier virage.

Russell a tenté de s’engouffrer dans la brèche au virage n°1, forçant Verstappen à élargir sa trajectoire sur la voie de dégagement. Red Bull a alors ordonné à son pilote de rendre la position au Britanique, mais au moment d’exécuter la consigne au virage n°5, les deux monoplaces se sont accrochées, Verstappen ayant décidé de reprendre l’avantage sur la Mercedes.

Les commissaires ont infligé une pénalité de 10 secondes à Verstappen, le faisant chuter de la cinquième à la dixième place au classement final. Dans la « Cool Room », après la course, Norris a ironisé sur l’incident, comparant la manœuvre de son rival à une action digne du jeu vidéo Mario Kart.

« Je l’ai déjà fait… dans Mario Kart », a plaisanté Norris, après que Leclerc et Piastri aient réagi à l’incident en poussant un cri de surprise.

Faire connaissance avec Isack Hadjar, le convainquant français de RB

Modestie, sens critique, jovialité, précision et forte demande avec lui-même dans la performance, qu’il délivre en piste : Isack Hadjar a réussi son entrée en F1 et a convaincu de nombreux observateurs du paddock ainsi qu’une importante quantité de fans de la discipline. F1Only vous propose de retracer plus en détails le profil de ce jeune pilote sympathique.

Isack a commencé le karting à l’âge de 8 ans après avoir été initié au sport automobile par son père, ancien pilote amateur et mécanicien de karting.

Après avoir remporté plusieurs succès dans des championnats nationaux, il a participé en 2018 au Championnat d’Europe de karting FIA.

Passant aux monoplaces en 2019, il a terminé 7e du championnat de France de F4, tout en disputant trois manches du championnat d’hiver Ginetta Junior.

En 2020, il a terminé troisième du championnat de France de F4 avec 3 victoires et 11 podiums. Il a également disputé 8 manches du championnat de Formule 4 des Émirats arabes unis.

L’année 2021 a débuté avec le championnat asiatique de F3, où il a terminé sixième, tandis qu’il s’est classé cinquième du championnat régional européen de Formule 4 après avoir remporté 2 victoires en 20 départs.

En 2022, Isack a disputé le championnat FIA de Formule 3 avec Hitech, remportant 3 courses et terminant quatrième au classement général.

Au cours de cette année, le jeune pilote s’est livré à une bataille acharnée avec Victor Martins et Oliver Bearman, et ses performances ont attiré l’attention de Christian Horner et Helmut Marko, qui l’ont recruté dans le programme Red Bull Driver.

Avec deux victoires et cinq podiums, Isack a également terminé troisième du championnat régional asiatique de Formule, toujours avec Hitech.

En 2023, Isack est passé en Formule 2, poursuivant sa collaboration avec Hitech, où il a fait équipe avec son ancien rival de karting Jak Crawford, également membre de la Red Bull Junior Team.

Désormais pilote d’essai pour Red Bull et AlphaTauri, Isack n’a pu terminer qu’à la quatorzième place avec 55 points, mais il a participé aux essais libres 1 avec AlphaTauri au Mexique et Red Bull à Abu Dhabi.

L’année 2024 a marqué une étape importante pour Isack, qui a rejoint Campos Racing aux côtés de Pepe Marti.

La saison a été tout autre pour le jeune pilote, qui a terminé deuxième derrière Gabriel Bortoleto, avec quatre victoires en course principale, à Melbourne, Imola, Silverstone et Spa-Francorchamps.

Sa saison a été marquée par des résultats significatifs, car en plus d’être le pilote le plus titré en termes de victoires en course principale, il a également remporté le prix Aramco Best Performance Award pour son week-end exceptionnel à Melbourne.

Son approche mature a démontré son expérience croissante et ses talents de pilote, et sa saison a confirmé qu’il est une étoile montante.

Il a de nouveau participé à des séances FP1, notamment à Silverstone dans la voiture de Max Verstappen.

À la mi-décembre, suite à la promotion de Liam Lawson chez Red Bull, Isack a été nommé coéquipier de Yuki Tsunoda chez RB.

Charles Leclerc revient sur son accrochage avec Max Verstappen

Charles Leclerc s’est exprimé sur l’incident survenu avec Max Verstappen lors de la relance du Grand Prix d’Espagne, après l’intervention tardive de la voiture de sécurité provoquée par l’abandon de Kimi Antonelli.

À la reprise de la course, Verstappen, qui venait de chausser des pneus durs, a perdu le contrôle de sa monoplace à la sortie du dernier virage, offrant une opportunité à Leclerc de l’attaquer en ligne droite. Les deux voitures se sont retrouvées côte à côte à l’approche du premier virage, et un léger contact s’est produit entre la roue avant du Néerlandais et la monoplace du pilote Ferrari.

Interrogé après l’arrivée, Leclerc a estimé que la responsabilité de l’incident était partagée entre les deux protagonistes, évoquant un duel serré mais sans animosité.

« C’était une bataille pour la position sur la piste afin de profiter de l’aspiration des pilotes devant », a déclaré Leclerc. « Max voulait me pousser vers l’intérieur, là où il y a toute la gomme. Je ne voulais pas trop m’y engager, alors j’ai essayé de le pousser vers la gauche. Il y a eu un petit contact, mais heureusement pour nous, cela n’a pas eu de conséquences. »

Leclerc a terminé la course à la troisième place, signant ainsi son troisième podium en F1 cette saison.

« Je suis vraiment heureux », a déclaré Leclerc. « Évidemment, hier, j’ai sacrifié une partie de mes qualifications afin d’avoir de meilleurs pneus pour aujourd’hui. Je ne savais pas si cela allait payer. Finalement, ça a été le cas. Je pense que dans une course normale, nous aurions terminé en quatrième position. Avec la voiture de sécurité, nous avons eu de la chance et avons décroché un podium. Je suis donc très heureux. »

Sondage : Max Verstappen méritait-il une disqualification au Grand Prix d’Espagne ?

Max Verstappen a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour son accrochage en fin de course avec George Russell dans les derniers tours du Grand Prix d’Espagne de Formule 1.

Verstappen a ralenti à l’approche du virage n°5 à trois tours de l’arrivée à Barcelone, après avoir reçu l’ordre de Red Bull de rendre sa place à son rival Mercedes, Russell, suite à leur accrochage précédent dans le virage n°1.

Mais alors que Russell effectuait sa manœuvre à l’extérieur en freinant pour le virage à gauche, Verstappen a semblé accélérer à nouveau, provoquant un contact entre les deux pilotes.

Verstappen a finalement laissé passer Russell dans le virage n°11, mais les commissaires ont infligé une pénalité de 10 secondes au quadruple champion du monde de F1 pour avoir provoqué une collision.

La pénalité a été appliquée après la course, faisant passer Verstappen de la cinquième à la dixième place, la dernière place dans les points, lors d’une journée difficile pour Red Bull.

Oscar Piastri surpris par la stratégie à trois arrêts de Max Verstappen en Espagne

Oscar Piastri a reconnu avoir été étonné par le choix stratégique de Max Verstappen, qui a opté pour trois arrêts lors du Grand Prix d’Espagne. Face à l’incapacité de Red Bull à suivre le rythme imposé par McLaren en milieu de course, l’écurie autrichienne a tenté une approche agressive pour relancer son pilote dans la lutte pour la victoire.

Ce pari, conçu pour permettre au quadruple champion du monde de maximiser la performance de ses pneumatiques sur des relais plus courts, a brièvement accru la pression sur les McLaren. Mais l’intervention d’une voiture de sécurité dans les derniers tours a neutralisé cette dynamique.

À la relance, Verstappen, qui n’avait plus que des pneus durs disponibles, s’est retrouvé en difficulté face à ses rivaux mieux chaussés. Un contact avec George Russell dans les derniers instants de la course lui a ensuite valu une pénalité de 10 secondes, le repoussant à la dixième place après avoir franchi la ligne en cinquième position.

Revenant sur la stratégie de course, le vainqueur Piastri a déclaré : « J’ai été un peu surpris de voir Max tenter un triple arrêt, mais cela a failli fonctionner pour lui. Dans l’ensemble, ce fut un excellent week-end. Le rythme était vraiment bon. Nous avons su être performants quand il le fallait, et je suis très fier du travail accompli ce week-end. Les premiers essais n’ont pas été les meilleurs, mais nous avons ensuite réussi à nous ressaisir. C’est une belle façon de rebondir après Monaco. »

Piastri a survécu au redémarrage devant son coéquipier Norris pour remporter sa cinquième victoire de l’année et consolider son avance au championnat.

« Mon redémarrage s’est bien passé d’un point de vue timing, mais je ne suis pas sûr que mes pneus arrière étaient en très bon état », a déclaré Piastri. « Je pense que j’ai fait patiner les roues en sixième vitesse. Ce n’était pas le redémarrage le plus propre, mais c’était suffisant. Je m’habituais à nouveau à l’adhérence avec peu de carburant, c’était comme être de retour en qualifications, donc il a fallu s’adapter. Mais tout s’est bien passé. »

GP d’Espagne : Piastri s’impose, Verstappen implose

Oscar Piastri a remporté ce dimanche le Grand Prix d’Espagne, convertissant sa pole position en victoire malgré une fin de course perturbée par une voiture de sécurité. Le pilote australien signe ainsi son cinquième succès de la saison, devant son coéquipier Lando Norris, pour un doublé McLaren inédit depuis plus de dix ans.

Parti en tête, Piastri a maîtrisé la majeure partie de la course, même si l’intervention tardive de la voiture de sécurité a resserré les écarts dans les derniers tours. Leclerc complète le podium après avoir profité des déboires de Max Verstappen, pénalisé et relégué à la 10e place.

Départ maîtrisé pour Piastri, Norris en difficulté

Le départ a été favorable à Piastri, qui a conservé la tête dans le premier virage. En revanche, Norris a perdu une position au profit de Verstappen. Derrière, Charles Leclerc a rapidement pris l’ascendant sur son coéquipier Lewis Hamilton, en difficulté dans les premiers relais. L’ordre s’est stabilisé à l’avant, avec Piastri menant devant Verstappen et Norris.

Batailles stratégiques et premiers arrêts

Verstappen a lancé la valse des arrêts au 14e tour, optant pour de nouveaux pneus tendres. McLaren a réagi quelques tours plus tard : Norris s’est arrêté au 22e tour, suivi de Piastri un tour plus tard. Tous deux chaussaient des gommes mediums, leur permettant de recoller progressivement à Verstappen.

Classement du GP d’Espagne

En milieu de peloton, les incidents se multipliaient : un accrochage entre Lawson et Albon a endommagé l’aileron avant de ce dernier. Albon a reçu une pénalité de 10 secondes avant d’abandonner, après avoir quitté la piste pour gagner une position.

Un sprint final mouvementé

À l’approche des derniers tours, Verstappen, Norris puis Piastri ont chacun effectué un troisième arrêt pour préparer un sprint final. L’ordre restait inchangé jusqu’à la sortie de la voiture de sécurité au 55e tour, provoquée par l’abandon de Kimi Antonelli, en proie à un problème mécanique.

Au redémarrage, Verstappen a perdu le contrôle de sa Red Bull, permettant à Leclerc de s’emparer de la troisième place. Quelques instants plus tard, un contact entre Verstappen et Russell dans le virage n°5 a entraîné une enquête et une pénalité de dix secondes à l’encontre du Néerlandais.

Piastri n’a pas été inquiété en tête et a filé vers la victoire. Norris l’a suivi pour offrir à McLaren un doublé historique. Leclerc monte sur son troisième podium de la saison. Russell a terminé quatrième, tandis que Nico Hülkenberg a profité du chaos final pour remonter à une impressionnante cinquième place. Hamilton s’est classé sixième, devant Isack Hadjar, Pierre Gasly et Fernando Alonso, ce dernier inscrivant enfin ses premiers points de la saison devant son public.

F1 – Les classements pilotes et constructeurs après le GP d’Espagne

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren216
2L. NorrisMcLaren201
3M. VerstappenRed Bull155
4G. RussellMercedes146
5C. LeclercFerrari119
6L. HamiltonFerrari91
7K. AntonelliMercedes63
8A. AlbonWilliams42
9E. OconHaas23
10N. HülkenbergSauber22
11I. HadjarVCARB21
12L.StrollAston Martin14
13F. AlonsoAston Martin14
14C. SainzWilliams13
15L. LawsonVCARB12
16P. GaslyAlpine11
17Y. TsunodaRed Bull10
18O. Bearman Haas6
19G. BortoletoSauber4
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 417
2Ferrari210
3Mercedes209
4Red Bull 162
5Williams55
6Racing Bulls36
7Haas29
8Aston Martin28
9Sauber26
10Alpine11

Verstappen sous le coup de plusieurs enquêtes après des incidents avec Russell et Leclerc

Max Verstappen pourrait écoper de plusieurs sanctions à l’issue du Grand Prix d’Espagne, en raison de deux accrochages distincts avec George Russell et d’un contact avec Charles Leclerc. Le pilote Red Bull est au centre de l’attention des commissaires après une course mouvementée sur le circuit de Barcelone-Catalogne.

Le quadruple champion du monde a d’abord été impliqué dans un incident avec Russell lors de la relance après la voiture de sécurité. Au virage n°1, un contact entre les deux hommes a contraint Verstappen à sortir de la piste, lui permettant toutefois de conserver l’avantage. Un tour plus tard, les deux monoplaces se sont à nouveau heurtées, cette fois dans le virage n°5, dans une collision jugée plus sérieuse.

Selon les premières informations, Verstappen aurait écopé d’une pénalité de dix secondes pour le premier incident, rétrogradant de la cinquième à la dixième place à l’arrivée. Il reste toutefois des zones d’ombre concernant les décisions officielles, alors que le deuxième contact fait toujours l’objet d’une enquête pour « collision causée ».

Par ailleurs, Verstappen est également examiné pour un accrochage avec Charles Leclerc dans la ligne droite principale, après un moment de survirage qui a mené à un léger contact entre la Red Bull et la Ferrari. Ce dernier épisode pourrait toutefois se retourner contre le pilote monégasque, également sous enquête.

Avec déjà huit points de pénalité sur sa super licence FIA, Verstappen se rapproche dangereusement de la limite des 12 points qui entraînerait une suspension automatique d’un Grand Prix.

Le classement du Grand Prix de F1 d’Espagne 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix d’Espagne de F1 2025 à Barcelone !

Classement du Grand Prix de F1 d’Espagne 2025

# Pilote Écurie Écart
1
 
Oscar PIASTRI

 
McLaren LAP 66
2
 
Lando NORRIS
McLaren +2.471
3
 
Charles LECLERC
Ferrari +10.455
4
 
George RUSSELL
Mercedes +11.359
5
 
Nico HULKENBERG
Stake +13.648
6
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +15.508
7
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +16.022
8
 
Pierre GASLY
Alpine +17.882
9
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +21.564
10
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +21.826
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +25.532
12
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +25.996
13
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +28.822
14
 
Carlos SAINZ
Williams +29.309
15
 
Franco COLAPINTO
Alpine +31.381
16
 
Esteban OCON
Haas +32.197
17
 
Oliver BEARMAN
Haas +37.065
18
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes DNF
19
 
Alexander ALBON
Williams DNF

Lance Stroll forfait pour le Grand Prix d’Espagne et indisponible pour une durée indéterminée

Aston Martin a officialisé le retrait de Lance Stroll pour le Grand Prix d’Espagne, invoquant des raisons médicales. Le pilote canadien souffre de douleurs à la main et au poignet, qui pourraient être liées à une ancienne blessure remontant à début 2023.

Victime d’un accident de vélo en février de cette année-là, Stroll avait subi plusieurs fractures aux poignets, l’obligeant à renoncer aux essais de pré-saison. Il avait toutefois repris le volant dès la première course à Bahreïn, enchaînant toutes les manches depuis.

Selon l’écurie britannique, les douleurs ressenties ces dernières semaines se sont intensifiées, poussant le pilote à consulter. Il devra désormais subir une nouvelle intervention chirurgicale, ce qui le contraint à faire l’impasse sur la course de Barcelone ce dimanche.

« Au cours des six dernières semaines, Lance a ressenti des douleurs à la main et au poignet, que son médecin estime liées à l’intervention chirurgicale qu’il a subie en 2023 », indique un communiqué de l’équipe. « En conséquence, son équipe médicale a confirmé qu’il ne courra pas demain et qu’il subira une intervention chirurgicale pour remédier à ces problèmes avant de se concentrer sur son rétablissement. »

Aucun pilote ne remplacera Stroll à Barcelone, car un pilote ne peut participer au Grand Prix qu’après avoir pris part aux qualifications. Stroll, qui a marqué les 14 points du championnat d’Aston Martin cette année, devait prendre le départ de la course de dimanche depuis la 14e place sur la grille de départ.

Verstappen vise la victoire malgré la domination de McLaren à Barcelone

Max Verstappen partira troisième sur la grille du Grand Prix d’Espagne et nourrit de réelles ambitions pour la course, malgré la mainmise de McLaren sur la première ligne.

Le pilote Red Bull a profité de sa dernière tentative en Q3 pour remonter dans la hiérarchie, signant un chrono identique à celui de George Russell. Toutefois, la troisième place lui a été attribuée, le Néerlandais ayant établi ce temps en premier, devant le pilote Mercedes.

Malgré un écart de trois dixièmes avec Oscar Piastri, auteur de la pole position, le quadruple champion du monde espère pouvoir défier le duo McLaren dimanche et se mêler à la lutte pour la victoire sur le circuit de Catalogne.

« Nous avons été moins performants qu’eux tout au long du week-end, mais je pense que nous avons bien géré les qualifications », a déclaré Verstappen. « La troisième place correspond plus ou moins à notre niveau, même si je pense que nous sommes assez proches derrière. C’est amusant ici, on peut tirer le maximum de la voiture, l’adhérence est toujours assez bonne, même avec les températures élevées. Nous verrons demain ce que nous pouvons faire à partir de là. »

Le pilote de 27 ans a révélé qu’il n’avait pas beaucoup modifié sa voiture pendant la nuit, déclarant : « Nous avons passé un vendredi assez correct. Nous avons juste apporté quelques modifications finales à la voiture. Malheureusement, cela n’a pas suffi pour vraiment prétendre à la pole. Je vais faire de mon mieux, mais ils [McLaren] seront difficiles à battre. »

F1 – GP d’Espagne : Piastri s’offre la pole et un doublé McLaren historique à Barcelone

Oscar Piastri a signé une performance de haute volée lors des qualifications du Grand Prix d’Espagne, décrochant sa quatrième pole position de la saison au terme d’une séance intense sur le circuit de Catalogne. Le pilote australien a devancé son coéquipier chez McLaren, Lando Norris, dans les derniers instants de la Q3 avec un temps de 1:11.546, creusant un écart de 0,209 seconde. Oscar Piastri signe de fait la plus grande avance sur son premier poursuivant enregistrée en pole cette saison.

Norris, pourtant en tête après une première tentative en Q3 grâce à une aspiration jugée audacieuse par Piastri, n’a pu contenir la réponse éclatante de son coéquipier. Le Britannique s’était brièvement installé en tête avec un chrono de 1:11.755, mais le leader du championnat a parfaitement répliqué dans son ultime tour lancé.

Derrière le duo McLaren, Max Verstappen complète le top 3 à 0,302 seconde de la pole. Le Néerlandais s’élancera devant George Russell, quatrième, et Lewis Hamilton, cinquième, qui retrouve des couleurs en qualifications en devançant Charles Leclerc pour la première fois depuis le Grand Prix de Chine.

Sainz et Tsunoda éliminés dès la Q1

La principale surprise de cette séance est venue de Carlos Sainz. Le pilote Williams a été éliminé dès la Q1, ne faisant pas mieux que le 18e temps dans son Grand Prix national. Un chrono de 1:13.203 n’a pas suffi alors que d’autres, à l’image de Bearman ou Bortoleto, amélioraient dans les dernières minutes.

Autre élimination inattendue : Yuki Tsunoda. Le Japonais, au volant de la Red Bull, a terminé dernier, en 20e position, à plus d’un demi-seconde de son coéquipier Verstappen. En difficulté avec les réglages, il n’a jamais été en mesure de se mêler à la lutte.

Franco Colapinto, pour sa part, a vu ses chances compromises par un incident technique : son Alpine est restée immobilisée à la sortie des stands dans son dernier tour rapide. L’Argentin a dû se contenter du 19e temps.

Nico Hülkenberg (16e) et Esteban Ocon (17e) complètent la liste des éliminés en Q1.

Q2 : Albon échoue de peu, Bortoleto confirme

En Q2, Alex Albon a manqué de peu l’accès au top 10, échouant à seulement 0,030 seconde de Pierre Gasly. Le Thaïlandais a néanmoins offert à Williams sa meilleure position sur la grille à Barcelone depuis 2017.

Gabriel Bortoleto (Stake) a poursuivi sur sa lancée en se classant 12e, juste devant Liam Lawson (13e), tandis que Lance Stroll (14e) et Ollie Bearman (15e) n’ont pas réussi à rejoindre la Q3.

Devant, Piastri avait pris l’ascendant sur Norris et Verstappen avec un temps impressionnant de 1:11.998, premier passage sous les 72 secondes du week-end.

Q3 : un duel McLaren sous haute tension

Le dernier acte des qualifications a débuté avec Piastri signant un 1:11.836, aussitôt battu par Norris (1:11.819), qui avait profité de l’aspiration laissée par son coéquipier. Piastri, surpris, a qualifié la manœuvre de « culottée », mais la réponse ne s’est pas fait attendre.

Alors que Norris améliorait encore en 1:11.755 lors de sa deuxième tentative, Piastri a haussé le ton pour décrocher la pole avec un chrono canon de 1:11.546, son meilleur tour du week-end.

Verstappen s’élancera depuis la deuxième ligne, juste devant Russell et Hamilton. Derrière eux, Leclerc, Alonso, Gasly, Antonelli et Fernando Alonso complètent le top 10.

Grand Prix d’Espagne de Formule 1 2025 – Résultats des qualifications

Découvrez les résultats des qualifications du Grand Prix d’Espagne de Formule 1 2025 à Barcelone.

Résultat des qualifications du GP d’Espagne 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:11.546 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:11.755 S
3
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:11.848 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:11.848 S
5
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:12.045 S
6
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:12.111 S
7
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:12.131 S
8
 
Pierre GASLY
Alpine 1:12.199 S
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:12.252 S
10
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:12.284 S
11
 
Alexander ALBON
Williams 1:12.641 S
12
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:12.756 S
13
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:12.763 S
14
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:13.058 S
15
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:13.315 S
16
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:13.190 S
17
 
Esteban OCON
Haas 1:13.201 S
18
 
Carlos SAINZ
Williams 1:13.203 S
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:13.334 S
20
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:13.385 S

GP d’Espagne – Essais Libres 3 : Piastri domine, Norris freiné par du « porpoising »

Oscar Piastri a signé la meilleure performance de la dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Espagne, s’affirmant comme le favori pour les qualifications à venir sur le circuit de Barcelone-Catalogne. Avec un temps de 1:12.387, le pilote australien de McLaren, actuel leader du championnat, a relégué la concurrence à plus d’une demi-seconde.

Son coéquipier Lando Norris a dû se contenter de la deuxième place, à 0,526 seconde, après avoir été contraint de regagner les stands en raison d’un phénomène de « porpoising » survenu dans le rapide virage 9. Ce rebond aérodynamique, qui avait pourtant été atténué depuis l’introduction du nouveau règlement en 2022, a refait surface, poussant McLaren à relever l’arrière de sa monoplace pour éviter tout dommage supplémentaire.

Derrière le duo McLaren, Charles Leclerc (Ferrari) s’est classé troisième, suivi de George Russell (Mercedes) et Max Verstappen (Red Bull), tandis qu’Isack Hadjar (Racing Bulls) a été le seul autre pilote à terminer à moins d’une seconde du leader.

La séance a débuté lentement sous une chaleur accablante, avec une température de l’air flirtant avec les 30°C. Durant les 15 premières minutes, seuls Franco Colapinto (Alpine) et Gabriel Bortoleto (Stake) ont signé des chronos représentatifs, ce dernier prenant l’avantage sur son rival.

La hiérarchie a évolué avec l’entrée en piste progressive des favoris. Norris a d’abord pris la tête sur pneus mediums avant d’être battu par Carlos Sainz (Williams), puis par Leclerc et Russell à l’aide de gommes tendres. Ce dernier a provisoirement mené avec un tour en 1:13.396, bien que toujours loin des temps de référence du vendredi.

Verstappen a brièvement repris la main à 20 minutes du terme avec un tour en 1:13.375, devançant Russell de 0,021 seconde. Fernando Alonso, porté par le soutien du public catalan, s’est approché à 0,039 seconde du Néerlandais, sans toutefois pouvoir le détrôner.

Alors que les simulations de qualification s’intensifiaient, Norris semblait prêt à reprendre l’avantage avec un excellent premier secteur, avant d’être trahi par le retour du porpoising, le contraignant à écourter sa tentative.

C’est finalement Piastri qui a placé la barre très haut à un peu plus de dix minutes de la fin. Il a établi le meilleur temps du week-end, que personne n’a pu battre par la suite.

Derrière Hadjar, Antonelli (Mercedes) et Alonso ont pris les 7e et 8e positions. Lewis Hamilton, en difficulté sur sa Ferrari, s’est classé neuvième à plus d’une seconde de son ancien coéquipier chez Mercedes et à quatre dixièmes de Leclerc. Liam Lawson (Racing Bulls) a complété le top 10.

Oliver Bearman (Haas) a terminé bon dernier, à deux secondes de Piastri, mettant fin à la série de séances d’essais conclues en dernière position par Colapinto. À quelques heures des qualifications, McLaren confirme sa montée en puissance, tandis que ses rivaux continuent de chercher des réponses sur une piste où chaque détail comptera.

Classement et résultats des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Espagne

Découvrez tous les résultats de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix d’Espagne de Formule 1 2025.

Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Espagne

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:12.387 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:12.913 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:13.130 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:13.139 S
5
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:13.375 S
6
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:13.382 S
7
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:13.405 S
8
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:13.414 H
9
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:13.527 S
10
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:13.637 S
11
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:13.722 M
12
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:13.733 S
13
 
Carlos SAINZ
Williams 1:13.758 S
14
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:13.892 S
15
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:13.904 H
16
 
Pierre GASLY
Alpine 1:13.954 S
17
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:14.085 M
18
 
Esteban OCON
Haas 1:14.138 S
19
 
Alexander ALBON
Williams 1:14.289 S
20
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:14.460 S

GP d’Espagne 2025 – Une surprise autre que McLaren et Verstappen ?

De l’Italie à la France, puis de la France à l’Espagne, le cirque de la F1 ne s’arrête jamais lorsque le printemps touche à sa fin.

Le Grand Prix d’Espagne est une nouvelle course dominée par Max Verstappen ces dernières années. Les trois dernières éditions disputées en Espagne ont été remportées par le pilote Red Bull. Si sa domination récente est impressionnante, mais d’autres pilotes se sont illustrés sur ce circuit de manière toute aussi nette dans le passé.

Nous parlons bien sûr de Lewis Hamilton, qui a remporté cette course à six reprises, et de Michael Schumacher, qui compte également six victoires au Grand Prix d’Espagne à son palmarès. Cette fois-ci, ce n’est pas Hamilton qu’il faudra surveiller. Concentrez-vous plutôt sur McLaren-Mercedes, dont les pilotes sont à nouveau favoris pour monter sur le podium aux côtés de Max Verstappen.

La saison dernière, Verstappen était accompagné de Norris et Hamilton sur le podium, et l’on attend certainement une nouvelle confrontation entre les deux premiers nommés pour la victoire cette saison. Historiquement, Ferrari est l’équipe la plus dominante sur ce circuit, puisqu’elle y a remporté le plus de victoires. Néanmoins, difficile pour l’heure d’imaginer l’équipe italienne en position de remporter le Grand Prix à la régulière. Il ne serait cependant pas judicieux totalement négliger l’équipe menée par Frédéric Vasseur, complètement. Ferrari pourrait bien remettre les choses en ordre, car il est évident que nous n’avons pas encore vu le meilleur de Leclerc ou Hamilton. Enfin, le Britannique a l’occasion d’entrer dans l’Histoire en remportant sa 7e victoire sur le tracé de Catalogne, mais cela ne sera possible que s’il réalise une course parfaite, avec des qualifications réussies et une gestion efficace des pneus par son équipe…

Derrière, on suivra de près Williams, qui pourrait confirmer sa forme du début de saison sur ce tracé réputé complet. On saura sans doute mieux placer également les Alpine et l’on suivra de près l’ensemble des rookies de cette saison 2025, qui seront certainement plus à leurs aises en Espagne, sur ce tracé qu’ils ont déjà bien plus fréquenté lors de lors années dans les séries junior.

GP d’Espagne – EL2 – Piastri prend les commandes devant Russell et Verstappen

Oscar Piastri a dominé les essais libres 2 à Barcelone, s’imposant comme le pilote à battre en vue du Grand Prix d’Espagne. L’Australien de chez McLaren a signé un impressionnant chrono de 1:12.760, devançant largement ses rivaux sur le circuit de Catalogne.

Max Verstappen (Red Bull) et Lando Norris (McLaren), tous deux crédités d’un temps identique de 1:13.070, se sont classés troisième et quatrième, le Néerlandais figurant devant au classement pour l’avoir réalisé en premier. George Russell (Mercedes) s’est intercalé entre eux grâce à un tour en 1:13.046, à 0,286 seconde de la référence établie par Piastri.

La performance de Verstappen, souvent en difficulté le vendredi cette saison, marque un progrès notable. Contrairement aux précédents week-ends, le quadruple champion du monde est resté discret à la radio, signe d’un comportement plus stable de sa RB21 sur cette piste.

Les températures élevées ont mis les pneus à rude épreuve tout au long de la deuxième séance, disputée sous 30°C dans l’air et 45°C sur l’asphalte. Norris s’est d’abord montré le plus rapide en pneus tendres avant que les relais en gommes mediums ne permettent à Russell de prendre temporairement la tête.

Piastri, jusque-là discret, a haussé le rythme au bon moment. Son meilleur tour, réalisé en pneus tendres, lui a permis de prendre la tête de la feuille des temps jusqu’à la fin de la séance, alors que la majorité des équipes se concentraient sur les longs relais.

Derrière les quatre premiers, Charles Leclerc (Ferrari) a pris la sixième place derrière Antonelli (Mercedes). Lewis Hamilton, lui, a connu une séance difficile : mécontent du comportement de sa monoplace, qu’il a qualifiée d’« inconduisible », il a terminé onzième, à plus de sept dixièmes de Piastri.

Fernando Alonso (Aston Martin), Pierre Gasly (Alpine) ainsi que le duo Racing Bulls, Isack Hadjar et Liam Lawson, se sont intercalés dans le top 10. Carlos Sainz (Williams) a fermé la marche des 14 pilotes regroupés en moins d’une seconde.

En queue de peloton, Franco Colapinto (Alpine) a terminé à 1,543 seconde de Piastri. L’Argentin, en difficulté depuis plusieurs séances, a une nouvelle fois terminé dernier, juste derrière Oliver Bearman (Haas), dont la séance a été perturbée par une sortie dans le gravier.

Le rythme affiché par McLaren, et en particulier par Piastri, laisse entrevoir un week-end prometteur pour l’équipe britannique, tandis que la hiérarchie reste serrée à l’approche des qualifications.

Classement et résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Espagne

Découvrez les résultats de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Espagne de Formule 1 2025, qui s’est déroulée sur le circuit de Barcelone-Catalogne.

Classement des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Espagne

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:12.760 S
2
 
George RUSSELL
Mercedes 1:13.046 S
3
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:13.070 S
4
 
Lando NORRIS
McLaren 1:13.070 S
5
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:13.260 S
6
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:13.298 S
7
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:13.301 S
8
 
Pierre GASLY
Alpine 1:13.385 S
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:13.400 S
10
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:13.494 S
11
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:13.533 M
12
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:13.592 S
13
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:13.683 S
14
 
Carlos SAINZ
Williams 1:13.721 S
15
 
Alexander ALBON
Williams 1:13.839 S
16
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:13.839 S
17
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:13.959 S
18
 
Esteban OCON
Haas 1:14.005 S
19
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:14.126 S
20
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:14.303 S