Voici les classements F1 2021 pilotes et constructeurs après la troisième manche de la saison disputée ce dimanche 2 mai au Portugal sur le circuit de Portimao.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix du Portugal 2021 ce dimanche, le Britannique devance sur la ligne d’arrivée Max Verstappen et Valtteri Bottas et s’offre ainsi sa 97e victoire en F1.
Derrière, Sergio Perez, Lando Norris, Charles Leclerc, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo et Pierre Gasly complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.
Le week-end dernier à Portimao, de nombreuses évolutions techniques ont pu être observées sur la Red Bull RB16B dans le cadre du Grand Prix du Portugal 2021.
Malgré l’introduction d’un gros package d’innovations techniques sur la RB16B, la monoplace pilotée par Max Versatappen et Sergio Perez semblait avoir perdu sa vitesse supplémentaire par rapport à la Mercedes W12, qui semblait bien plus à l’aise sur la piste de Portimao.
Malgré le résultat final de la course, la Red Bull RB16B semble toujours être la monoplace qui gère le mieux la dégradation des pneus en course, en témoigne le long relais réalisé par Sergio Perez ce dimanche avec 53 tours sur les pneus Mediums.
S’il n’avait pas dépassé les limites de la piste, Max Verstappen aurait certainement décroché la pole position le samedi et aurait également décroché le meilleur tour en course le dimanche.
Cependant, le rythme de course de la RB16B n’était pas supérieur à celui de la Mercedes comme à Imola et à Sakhir, et surtout, la Mercedes W12 possède sans aucun doute la meilleure unité de puissance. Il suffit pour cela de voir à quel point Max Verstappen a eu du mal à dépasser la Mercedes de Valtteri Bottas dans la ligne droite en course, malgré l’aide du DRS.
L’équipe Red Bull dirigée par Christian Horner se prépare donc pour le Grand Prix d’Espagne sur la piste de Barcelone en ayant désormais conscience que Mercedes a peut-être résolu les problèmes d’équilibre de la W12, et qu’à partir de maintenant, battre les champions du monde en titre sera une affaire bien plus difficile. Cependant, pour le moment, nous insistons sur le fait que la RB16B reste la monoplace la plus polyvalente et la plus compétitive de toutes les équipes de la grille.
Adrian Newey [directeur technique de Red Bull] s’est fortement concentré sur la saison 2021, et en observant les évolutions apportées sur la monoplace 2020 au cours de l’hiver, force est de constater que l’équipe de Milton Keynes est consciente que la saison en cours pourrait être celle d’un éventuel titre mondial.
C’est précisément pour cette raison que le développement de cette monoplace, la RB16B, ne s’arrête pas, et que Red Bull a présenté à Portimao le plus grand package de mises à jour vu cette saison:
À partir des images de la voie des stands du jeudi sur le circuit de Portimao, il était possible de voir une nouvelle disposition des déviateurs de flux dans la zone latérale de la voiture, appelée bargeboards dans le jargon technique.
Les nouvelles dérives ont été révisées pour augmenter la force d’appui produite en général par l’ensemble de la carrosserie, avec plusieurs modifications apportées à plusieurs éléments.
Sur le dessin ci-dessous, toutes les pièces aérodynamiques révisées ont été indiquées par des flèches, tandis qu’à l’intérieur de la lentille se trouve l’ancienne spécification 2020, pratiquement identique à celle aperçue lors des deux premières courses de la saison 2021.
En entrant dans le détail technique, on peut s’apercevoir que le premier élément de colonne a une forme torsadée vers l’avant, avec un soufflage interne.
Les nombreux déviateurs horizontaux et parallèles ont augmenté en nombre dans la zone inférieure, reprenant une solution similaire à celle de Mclaren. L’intention est de stratifier les flux autant que possible et de les maintenir sur les côtés de la monoplace.
Les modifications apportées aux bargeboards modifient le flux d’air qui traversera ensuite la zone inférieure, qui a été à nouveau revue au Portugal, comme l’indique la dernière flèche à gauche sur le dessin.
En fait, les longs éléments longitudinaux ont été reliés au générateur de vortex présent dans la zone où le fond plat se rétrécit. Rappelons également que le fond plat de la Red Bull a été largement révisé lors des tests de pré-saison à Bahreïn et affiné pour la course à Imola.
Comme nous le voyons sur le dessin qui représente le fond plat sur la vue de dessus, il présente ce rétrécissement très angulaire, qui rétrécit la surface du fond plat encore plus que ce qui est requis par la réglementation avec une coupe diagonale linéaire.
Cependant, la réduction d’une surface supplémentaire permet d’avoir un bord inférieur plus parallèle à la carrosserie, afin de gérer les tourbillons (générés par des déviateurs de débit placés le long de toute la zone inférieure) et recréer cette sorte de mini-jupe pneumatique. Cela scelle naturellement les flux sous la voiture, générant une force d’appui.
Au Portugal, les différents générateurs de vortex n’ont pas été revus, mais il est fort probable que cette zone sera la plus sujette à divers développements au cours des courses à venir, ainsi que pour la plupart des équipes.
Un nouveau diffuseur a également fait ses débuts au Portugal sur la Red Bull, révisé dans la zone centrale qui a une section interne plus étroite pour augmenter l’extraction du flux d’air.
La Red Bull est sans aucun doute l’une des voitures qui a été la moins touchée par les contraintes réglementaires de base au niveau du diffuseur, également en raison d’une configuration de rake [hauteur du châssis à l’arrière] qui fait fonctionner l’aérodynamisme différemment d’une monoplace plus « plate » comme la Mercedes.
Le travail dans la zone arrière a été impressionnant et le coût des deux jetons a permis de réviser la boîte de vitesses, plus étroite et plus compacte. Adrian Newey voulait concentrer le design de la voiture actuelle dans ce domaine, précisément pour réduire l’impact que la nouvelle réglementation aurait sur l’appui arrière, en évitant les déséquilibres entre les essieux avant et arrière.
L’arrière ultra-conique dans la zone inférieure a entraîné une élévation des évents du capot moteur, mais néanmoins la section de passage du flux d’air dans la zone ‘coca-cola’ a considérablement augmenté.
Cela produit évidemment moins de résistance, mais augmente en même temps l’efficacité du speaker. L’ensemble de la suspension arrière a également été revu à l’extérieur des triangles, pour améliorer l’extraction d’air au-dessus du diffuseur.
Si l’appui à l’arrière est l’une des vertus de cette RB16B, il en va de même pour la gestion des pneus Pirelli: l’équipe autrichienne a toujours impressionné depuis l’année dernière pour la façon dont elle a réussi à exploiter les pneus dans la bonne fenêtre, et avec une Mercedes 2021 sans DAS, la voiture de Verstappen et Perez est sans aucun doute la meilleure sur ce front. Tant dans des conditions chaudes, comme Bahreïn et au Portugal, que dans des conditions plus fraîches comme Imola, Red Bull est toujours le plus efficace.
Un nouveau conduit de frein avant a également été vu à Portimao, révisé uniquement sous la forme des convoyeurs d’écoulement à l’intérieur de la prise d’air. Les fentes de la partie supérieure sont passées de 2 à 3, avec une gestion aérodynamique différente évidente de l’écoulement.
Avec l’avènement de la révolution technique de l’année prochaine, l’écurie de Christian Horner ne se concentrera peut-être pas sur la saison 2022 avant l’arrivée de l’été, et le développement de cette RB16B pourrait se poursuivre dans un effort pour maintenir un combat ouvert avec Mercedes.
Cela va un peu à l’encontre de l’équilibre du discours de performance avec le plafond budgétaire, et cet aspect doit certainement être pris en compte. La RB16B semble encore avoir une marge d’amélioration, mais la courbe de développement va évidemment s’aplanir à partir du GP de Turquie (13 juin).
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix du Portugal 2021 ce dimanche, le Britannique devance sur la ligne d’arrivée Max Verstappen et Valtteri Bottas et s’offre ainsi sa 97e victoire en F1.
Derrière, Sergio Perez, Lando Norris, Charles Leclerc, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo et Pierre Gasly complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Lewis Hamilton – vainqueur :« C’était une course difficile, physiquement et mentalement. Il fallait tour maintenir en place parce qu’il y avait beaucoup de vent. » a déclaré Hamilton.
« Cela a beaucoup perturbé la voiture. Je n’ai pas pris un aussi bon départ que Valtteri à la relance [après la safety car], et je n’étais pas heureux avec ça. »
« J’ai dû essayer de maintenir ma position [Verstappen l’a doublé], mais Max a ensuite commis une erreur et je savais que ce serait à ce moment-là que j’avais une chance de récupérer ma position. »
« Ensuite, avec Valtteri j’ai dû le dépasser et gérer mes pneus par la suite. C’était vraiment chaud au virage 1, c’était à la limite. »
« Dans les prochains jours on va essayer de récupérer à la maison avec Angela [sa physiothérapeute] qui est avec moi et se remobiliser pour la prochaine course qui arrive. Il va y avoir beaucoup de débriefings pour savoir où l’on peut faire des progrès. On va regarder tout ça et essayer de transformer ça en performances. »
Max Verstappen – deuxième :« C’était une course plutôt correcte, j’ai essayé de mettre la pression sur Valtteri, mais je manquais de rythme aujourd’hui. » a déclaré Verstappen.
« Après l’arrêt, il était très difficile de monter les gommes en température, nous manquions de rythme sur ce circuit par rapport à Mercedes, mais bon, au moins j’ai pu signer le meilleur tour en course à la fin. »
Lorsqu’on lui indique que son meilleur temps de la course a finalement été annulé pour avoir dépassé les limites de la piste, Verstappen a répondu : « Ah oui, il a été annulé? »
« Je pensais qu’ils [les commissaires] ne regardaient pas les limites de piste au virage 14. Bon, de toute façon cela a été la situation générale sur tout le week-end de manquer de d’adhérence, on verra ce que nous pourrons réaliser à Barcelone. »
Valtteri Bottas – troisième :« C’était une journée difficile aujourd’hui, je n’avais pas la vitesse et le rythme dans le premier relais. » a déclaré le Finlandais.
« Au delà de ça, le second relais était mailleur. Je ne sais pas ce qu’il a pu se passer dans le premier relais. Ce sont quand même des bons points avant le prochain Grand Prix. »
C’est le pilote Red Bull Sergio Perez qui a été élu « pilote du jour » ce dimanche au Grand Prix du Portugal 2021.
Le Mexicain, qui s’élançait depuis la quatrième position sur la grille de départ, a franchi la ligne d’arrivée à la même position ce dimanche soir.
Leader de la course durant plusieurs tours en raison d’un changement de stratégie décidé par son équipe, le Mexicain n’a rien pu faire pour contrer les attaques de pilotes bien plus rapides que lui avec des gommes plus fraiches.
Seul lot de consolation pour le Mexicain, le titre honorifique de « pilote du jour » décerné par les fans qui ont voté en masse pour lui ce dimanche.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix du Portugal 2021 ce dimanche, le Britannique devance sur la ligne d’arrivée Max Verstappen et Valtteri Bottas et s’offre ainsi sa 97e victoire en F1.
Derrière, Sergio Perez, Lando Norris, Charles Leclerc, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo et Pierre Gasly complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Abandon de Raikkonen
A l’entame du deuxième tour de course, le pilote Alfa Romeo Kimi Raikkonen a percuté la roue arrière gauche de la monoplace de son coéquipier dans la ligne droite principale.
L’aileron avant de la voiture de Raikkonen n’a pas apprécié et a immédiatement cédé, obligeant le Finlandais à abandonner en garant sa monoplace au fond du bac à gravier du premier virage.
En raison de cet incident, la direction de course a déployé une voiture de sécurité pour permettre aux commissaires de dégager les débris laissés par l’aileron avant de Raikkonen sur la ligne droite.
Verstappen double Hamilton
A la relance de la course après la voiture de sécurité, Valtteri Bottas a surpris son coéquipier Lewis Hamilton en relançant la course rapidement.
Le septuple champion du monde s’est alors retrouvé immédiatement en difficulté avec un Max Verstappen bénéficiant de l’aspiration dans la ligne droite.
Le pilote Red Bull a réussi à doubler Lewis Hamilton pour s’emparer de la deuxième place du Grand Prix à ce moment-là.
Quatre tours plus tard, Lewis Hamilton a réussi à récupérer sa deuxième place en doublant Max Verstappen au premier virage.
Hamilton prend la tête de la course
Pilote le plus rapide en piste à ce moment-là, Lewis Hamilton a mis la pression sur son coéquipier Valtteri Bottas pour finalement réussir à le doubler par l’extérieur au premier virage.
Verstappen bloqué derrière Bottas
Durant plus de dix tours, Max Verstappen est resté bloqué derrière la Mercedes de Valtteri Bottas, obligeant l’équipe Red Bull à tenter un undercut en stoppant le Néerlandais un tour plus tôt que prévu.
Cet arrêt prématuré a obligé Valtteri Bottas à effectuer lui aussi un arrêt au stand pour couvrir la stratégie décalée de Red Bull.
En ressortant des stands avec des gommes Dures encore froides, Bottas s’est tout de suite retrouvé en difficulté face à un Max Verstappen ayant déjà bouclé un tour rapide sur ses gommes neuves. Au 37e tour de course, Max Verstappen a réussi à doubler la Mercedes de Valtteri Bottas.
Deux tours plus tard, c’est au tour du leader de la course, Lewis Hamilton, de s’arrêter pour chausser des gommes Dures. L’arrêt au stand d’Hamilton permettra à Sergio Perez de s’emparer de la tête de la course, mais le Mexicain ne pourra rien faire contre Hamilton au 51e tour avec des gommes en fin de vie.
Les deux Alpine dans le top dix
Les deux pilotes Alpine ont réussi à terminer le Grand Prix du Portugal dans le top dix ce dimanche, Esteban Ocon ayant franchi la ligne d’arrivée à la septième place, tandis que son coéquipier Fernando Alonso se classe huitième.
Plus personne ne sera en mesure de venir inquiéter Lewis Hamilton jusqu’au drapeau à damier. Le Britannique a donc remporté sa deuxième course cette saison après sa victoire au Grand Prix de Bahreïn.
Voici la grille de départ officielle et définitive du Grand Prix du Portugal 2021, troisième manche de la saison qui se dispute ce week-end (du 30 avril au 2 mai) sur le tracé de Portimao dans le sud du pays.
C’est le pilote Mercedes, Valtteri Bottas qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix du Portugal. Le Finlandais a signé le meilleur temps en qualifications en 1,18.348.
Le pilote Mercedes devance de sept millièmes son coéquipier Lewis Hamilton et d’un peu moins de quatre dixième la Red Bull de Max Verstappen.
Derrière, Sergio Perez, Carlos Sainz, Esteban Ocon, Lando Norris, Charles Leclerc, Pierre Gasly et Sebastian Vettel complètent le top dix.
Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille sera mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive.
Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question.
Le départ du Grand Prix du Portugal 2021 sera donné ce dimanche à 16h00 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.
C’est le pilote Mercedes, Valtteri Bottas qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix du Portugal. Le Finlandais a signé le meilleur temps en qualifications en 1,18.348.
Le pilote Mercedes devance de sept millièmes son coéquipier Lewis Hamilton et d’un peu moins de quatre dixième la Red Bull de Max Verstappen.
Derrière, Sergio Perez, Carlos Sainz, Esteban Ocon, Lando Norris, Charles Leclerc, Pierre Gasly et Sebastian Vettel complètent le top dix.
Valtteri Bottas – en pole :« C’est un bon feeling d’être en pole position ici. Les qualifications étaient mon point faible sur les deux dernières courses, j’ai beaucoup travaillé là-dessus. » a expliqué le Finlandais.
« Je suis vraiment heureux de voir que ça a payé. je vais bien-sûr donner le maximum demain en course. »
Lorsqu’on lui demande pourquoi il a chaussé les gomme Mediums en Q3, Bottas a répondu : « Tout le week-end il a été un peu difficile de savoir entre les deux types de pneus, donc on a préféré mettre les pneus Mediums à la fin ».
« Mais malheureusement, le vent s’est accentué sur la fin des qualifications et je n’ai pas pu mettre mes pneus en température comme je le voulais, mais bon, c’est tout de même un bon résultat. »
« Demain, je partirai avec les Mediums et je pense que cela va nous offrir des opportunités en course en allant aussi loin que l’on veut sur le premier relais. »
Lewis Hamilton – deuxième :« Valtteri a fait un super travail, et beau travail de l’équipe pour avoir sécurisé cette première ligne. » a déclaré le septuple champion du monde.
« On a pu voir que Max n’était pas loin aussi. On ne peut non plus être toujours satisfait, car nous devons continuer à attaquer, à aller de l’avant. On est content du travail que l’on fait, mais nous devons continuer. »
Max Verstappen – troisième :« On a beaucoup souffert avec le manque de grip, mon premier tour en Q3 était pas mal, mais j’ai eu un moment un peu tendu au virage 4. » a déclaré le pilote Red Bull.
« J’étais assez confiant de pouvoir refaire un tour rapide après, mais dans le dernier virage c’était très compliqué. J’ai été perturbé par d’autres voitures et par le vent aussi. »
« Cela m’a couté beaucoup de temps, mais c’est comme ça. Ce n’est pas la place idéale, mais on va essayer de battre les Mercedes demain en course en espérant avoir plus de stabilité, car ce n’était pas top jusqu’à présent. »
C’est le pilote Mercedes, Valtteri Bottas qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix du Portugal. Le Finlandais a signé le meilleur temps en qualifications en 1,18.348.
Le pilote Mercedes devance de sept millièmes son coéquipier Lewis Hamilton et d’un peu moins de quatre dixième la Red Bull de Max Verstappen.
Derrière, Sergio Perez, Carlos Sainz, Esteban Ocon, Lando Norris, Charles Leclerc, Pierre Gasly et Sebastian Vettel complètent le top dix.
Problème sur la Mercedes de Bottas
20 minutes avant le début de la séance de qualifications, les mécaniciens de l’équipe Mercedes ont détecté un problème de capteur sur la monoplace de Valtteri Bottas.
Après plusieurs minutes de stress, le pilote finlandais a finalement pris part à la séance de qualifications du Grand Prix du Portugal.
Daniel Ricciardo éliminé en Q1
Douche froide chez McLaren avec Daniel Ricciardo éliminé dès la Q1 ce samedi à Portimao. Le pilote australien s’élancera ce dimanche depuis la seizième position sur la grille de départ.
Stroll éliminé en Q1
Le coéquipier de Sebastian Vettel chez Aston Martin, le Canadien Lance Stroll, n’a pas réussi à passer le cap de la Q1 ce samedi à Portimao. Il devra s’élancer depuis la dix-septième position ce dimanche sur la grille.
Vettel pour sa part a réussi à se hisser en Q3, le quadruple champion du monde prendra le départ de la course depuis le top dix ce dimanche.
Alonso éliminé en Q2
Le pilote Alpine Fernando Alonso n’a pas réussi à passer le cap de la Q2. Le double champion du monde devra s’élancer depuis la treizième place.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur temps de la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix du Portugal en 1.,18.489 en pneus Tendres.
Le Néerlandais devance d’un peu plus de deux dixièmes la Mercedes de Lewis Hamilton (Tendres) et d’un peu plus de trois dixièmes l’autre Mercedes pilotée par Valtteri Bottas (Tendres).
Derrière, Sergio Perez (+0.351), Esteban Ocon (+0.371), Charles Leclerc (+0.512), Carlos Sainz (+0.561), Lando Norris (+0.783), Pierre Gasly (+0.885) et Kimi Raikkonen (+0.926) complètent le top dix de cette séance.
Aucun événement majeur à vous signaler au cours de cette troisième séance d’essais libres du Grand Prix du Portugal, hormis quelques tête-à-queue sans grande conséquence de la part de quelques pilotes.
La séance de qualifications du Grand Prix du Portugal est programmée ce samedi après-midi à 16h00 (heure de Paris) et vous pourrez évidemment la suivre en direct sur F1only.fr.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a signé le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Portugal en 1,19.837 (Tendres).
Le septuple champion du monde devance la Red Bull de Max Verstappen (Tendres) pour un dixième et la Mercedes de Valtteri Bottas pour trois dixièmes (Tendres).
Derrière, Carlos Sainz (+0.360), Fernando Alonso (+0.383), Esteban Ocon (+0.398), Charles Leclerc (+0.523), Daniel Ricciardo (+0.581), Lance Stroll (+0.590) et Sergio Perez (+0.679) complètent le top dix de cette séance.
Pas d’événement majeur à vous signaler lors de cette séance d’essais libres, hormis un début de session retardé de quelques minutes en raison de plaques d’égout mal fixées sur le circuit.
Une séance retardée de dix minutes
La direction de course a décidé de retarder le début de la séance de dix minutes pour permettre aux commissaires de souder certaines plaques d’égout.
En effet, depuis le passage des F1 ce vendredi matin en EL1, certaines plaques d’égout n’ont pas résisté à la force d’aspiration de ces machines modernes, alors que d’autres catégories ont également roulé avant le début de ces EL2.
Des petits problèmes sur la Red Bull
Ce vendredi matin lors des EL1, Max Verstappen se plaignait de vibrations, tandis que le pilote néerlandais s’est plaint cet après-midi de problèmes avec le système de freinage électrique sur sa monoplace.
Après plusieurs passages dans son stand, le pilote Red Bull a finalement repris la piste et n’a plus rencontré de souci pour le reste de la séance.
Giovinazzi débute son week-end
L’Italien Antonio Giovinazzi a débuté son week-end ce vendredi après-midi à Portimao après avoir laissé sa monoplace au nouveau pilote de réserve de l’équipe ce matin, le Britannique Callum Ilott.
Cet article n’est qu’un résumé de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Portugal. Vous pourrez retrouver tout au long du week-end toutes les news, ainsi que les réactions des différents protagonistes sur F1only.fr.
La troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix du Portugal est programmée ce samedi 1er mai à 13h00 et sera évidemment à suivre en direct sur F1only.fr.
C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix du Portugal en 1,19.648 en pneus Tendres.
Le Finlandais devance de 25 millièmes la Red Bull de Max Verstappen (Tendres) et d’un peu moins de deux dixièmes la Red Bull de Sergio Perez (Tendres).
Derrière, Charles Leclerc (+0.236), Lewis Hamilton (+0.319), Pierre Gasly (+0.796), George Russell (+0.881), Carlos Sainz (+1,032), Lando Norris (+1.134) et Esteban Ocon (+1.152) complètent le top dix de cette séance.
Pas d’événement majeur à vous signaler au cours de cette première séance d’essais libres du week-end à Portimao.
Callum Ilott au volant de l’Alfa Romeo
Le jeune Callum Ilott était en piste ce vendredi matin au volant de l’Alfa Romeo C41 d’Antonio Giovinazzi.
Le Britannique a été annoncé cette semaine comme second pilote de réserve de l’équipe aux côtés du Polonais Robert Kubica, ce qui lui permettra de rouler lors de quelques séances d’essais libres au cours de la saison.
L’Alpine d’Ocon perd un débris
Dès le début de la séance, l’Alpine d’Esteban Ocon a perdu un gros morceau de carbone en plein milieu de la voie des stands.
Le Français a dû revenir au garage après son tour de sortie pour que ses mécaniciens puissent procéder au changement de l’aileron avant de son Alpine.
La deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Portugal est programmée ce vendredi après-midi à 16h00 (heure de Paris) et vous pourrez évidemment la suivre en direct sur F1only.fr.
Troisième manche de la saison 2021 de Formule 1, le Grand Prix du Portugal se dispute ce week-end sur le tracé de Portimao (du 30 avril au 2 mai).
Pas de surprise pour cette saison 2021, puisque c’est toujours le groupe Canal+ qui détient les droits exclusifs de la F1 en France et vous devrez donc être abonné à la chaîne à péage pour pouvoir regarder les Grands Prix tout au long de la saison.
Ce vendredi 30 avril, les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix du Portugal [EL1 et EL2] seront à suivre sur Canal+ Sport, tandis que les EL3 programmés ce samedi 1er mai seront diffusés sur Canal+.
Les qualifications du Grand Prix du Portugal seront à suivre sur Canal+ Sport à partir de 16h00 (heure de Paris) ce samedi 1er mai.
Enfin, le départ de la course ce dimanche 2 mai sera donné à 16h00 (heure de Paris) et sera à suivre sur Canal+.
Nous vous rappelons également que toutes les séances d’essais libres, les qualifications et la course seront à suivre en direct sur F1only.fr.
Les horaires du GP du Portugal 2021 (heure de Paris)
C’est désormais officiel, le Grand Prix du Canada 2021 n’aura pas lieu en raison de la crise sanitaire et sera remplacé par la Turquie du 11 au 13 juin.
En raison des restrictions de voyage internationales en vigueur au Canada, il est devenu impossible pour la Formule 1 d’entrer dans le pays sans quarantaine obligatoire de 14 jours.
Pour la deuxième année consécutive donc, la F1 n’ira pas à Montréal, et c’est pour cette raison que le contrat du Grand Prix du Canada a été également prolongé de deux années, soit jusqu’en 2031.
« Nous sommes reconnaissants des efforts de la part du promoteur et des autorités du Canada, du Québec et de Montréal au cours des dernières semaines pour essayer de faire en sorte que la course ait lieu et nous sommes heureux d’annoncer une prolongation de deux ans de notre partenariat avec le Grand Prix du Canada. » a annoncé la F1 ce mercredi.
« Nous travaillerons avec le promoteur pour nous assurer que ceux qui ont des billets pour les courses 2020 et 2021 obtiennent le options de remboursement ou de transfert de leurs billets pour la course de l’année prochaine et nous avons hâte de courir au Canada en 2022. »
« Nous sommes ravis que la Turquie rejoigne le calendrier cette saison du 11 au 13 juin après une course incroyable en 2020 et toute la communauté et les fans de Formule 1 auront hâte de vivre une autre course passionnante. »
« La communauté de la Formule 1 continuera à voyager cette saison avec des mesures de sécurité strictes qui nous ont permis de voyager en toute sécurité dans 12 pays et organiser 17 courses en 2020. »
Situé à l’extrême sud du Portugal, le circuit Autódromo Internacional do Algarve, qui se déploie sur 4.653 km, fait partie d’un complexe sportif consacré aux sports mécaniques.
Le circuit enchaine de longs virages en aveugle et a la particularité d’être très vallonné. Il accueille à la fois les motos (dans le cadre du championnat du monde de MotoGP), les voitures prototypes (championnat du mont GT1) et depuis l’année dernière la Formules 1.
Situation générale
La longue dorsale anticyclonique positionnée au-dessus des Açores ce jeudi continuera de protéger le sud de l’Europe au cours des prochains jours.
Une faible dépression en formation vendredi sur l’ouest de la Méditerranée se creuse et se déplace rapidement vers la Corse samedi et se retrouvera sur l’Europe centrale pour dimanche. Ces deux systèmes météo combinés favorisent un flux d’air venant du Nord au-dessus le Portugal et ce, pour tout le week-end.
Vendredi 30 avril – Essais libres 1 et 2
La matinée à Portimão débutera avec un temps nuageux et avec des températures fraîches (il fera 10°C au lever du jour). Le ciel restera nuageux tout au long de la journée mais le soleil fera de bonnes apparitions et réchauffera rapidement le bitume.
18°C sont attendus en milieu d’après-midi pour la deuxième séance d’essais libres. Le vent orienté du Nord en matinée, tournera au Nord-Ouest en après-midi et s’intensifiera jusqu’en soirée. Le risque de pluie est faible.
Samedi 1er mai – Essais libres 3 et qualifications
La pression atmosphérique augmentera et ce sont des conditions climatiques agréables qui prédomineront pour la journée de samedi. Le soleil sera plus généreux que la veille et après une matinée encore fraîche, le mercure atteindra 18°C lors des qualifications qui débuteront à 16h heure de Paris (15 h heure locale).
Rappelons qu’en raison de la surface abrasive de la piste, Pirelli mettra à disposition des écuries ce week-end les gommes les plus dures de son spectre soit C1, C2 et C3.
Avec de bonnes conditions météo il sera intéressant de voir si le record de la piste, établi par Lewis Hamilton lors des qualifications de l’année dernière en 1’16’’652, pourra être battu.
Le vent toujours de secteur Nord-Ouest (donc en pleine face sur la longue ligne droite des stands) soufflera entre 10 et 20 km/h. Le taux d’hygrométrie atteindra 44% lors des qualifications.
Dimanche 2 mai – La course
Après une nuit froide (7°C sont attendus en fin de nuit!), le soleil favorisera une remontée rapide du thermomètre. La température avoisinera 20°C lors départ de la course qui sera donnée à 16h heure de Paris.
Les 66 tours de la course devraient donc se dérouler sous un temps largement ensoleillé avec quelques passages nuageux. Le vent du nord devrait continuer de souffler de façon modérée entre 15 et 25 km/h.
Pour ne rien manquer, les prévisions météo seront affinées au cours des prochaines heures et nous vous invitons à consulter les prévisions horaires qui sont mises spécialement à votre disposition sur le site de notre partenaire météo Celinium. Ces prévisions sont rafraîchies toutes les 10 minutes.
La Commission de la Formule 1 de la FIA a aujourd’hui, 26 avril 2021, approuvé à l’unanimité l’adoption des qualifications sprint pour trois Grands Prix de la saison 2021.
Lors de trois Grands Prix cette année (qui restent encore à confirmer), il y aura une séance de qualifications le vendredi après-midi après les essais libres 1 du week-end.
Le résultat de cette séance de qualifications du vendredi déterminera la grille de départ pour la course sprint du samedi, tandis que les résultats de cette course sprint détermineront la grille de départ de la course principale du dimanche.
Il a été décidé que les trois premiers de la course sprint du samedi recevront des points, avec le premier recevant trois points, le deuxième deux points et le troisième un point.
Ci dessous, voici le format dévoilé par la Formule 1 concernant les week-ends durant lesquels les qualifications sprint seront organisées:
Vendredi
EL1 de 60 minutes le vendredi matin avec deux trains de pneus choisis librement par les équipes
Format de qualifications normal l’après-midi avec cinq jeux de pneus tendres disponibles
Samedi
EL2 de 60 minutes le samedi matin avec un jeu de pneus choisi librement par les équipes
Course sprint l’après-midi de 100 km avec deux trains de pneus choisis librement par les équipes
Dimanche
Grand Prix sur toute la distance avec deux jeux de pneus restants
En cas de conditions humides: Trois trains de pneus Pluie et quatre trains de pneus Intermédiaires au départ de l’épreuve.
Si les EL1 ou les qualifications se disputent sur piste humide, les équipes recevront un ensemble supplémentaire de pneus Intermédiaires, mais devront retourner un set Intermédiaire utilisé avant les qualifications sprint.
Si les qualifications sprint se disputent sur piste humide, les équipes peuvent renvoyer 1 série d’Intermédiaires après – à remplacer par un nouvel ensemble d’intermédiaires. Il y aura donc un maximum de 9 trains de pneus pluie et d’Intermédiaires au total.
Conditions du parc fermé
Les conditions du Parc Fermé s’appliqueront dès le début des qualifications le vendredi, interdisant la changement de composants majeurs avec trois objectifs:
Stopper la construction des monoplaces spécialement pour les qualifications
Limiter le nombre d’heures nécessaires à la préparation de la voiture pour le lendemain
Permettre aux voitures d’être suffisamment reconfigurées pour rendre la séance d’essais libres du samedi matin utile
Après le début des Qualifications Sprint, les voitures seront en plein Parc Fermé. Un nombre limité de composants pourront être modifiés après la qualification:
La répartition du poids peut être modifiée
Le refroidissement du bloc d’alimentation et de la boîte de vitesses peut être réglé en modifiant le capot moteur et les ouïes ou les auvents à condition que les températures ambiantes déclarées et enregistrées par le fournisseur de services météorologiques désigné par la FIA une heure avant le début des qualifications et une heure avant le début des qualifications sprint varient de 10 degrés centigrades ou plus.
Dans le dernier épisode All Access de l’équipe de F1 AlphaTauri, vous allez pouvoir suivre le quotidien du Français Pierre Gasly quelques jours avant le Grand Prix d’Emilie-Romagne disputé à Imola.
Vous pourrez découvrir dans cette vidéo un Pierre Galsy chez lui à Milan, transpirer dans la salle de sport de son quartier, prendre des poses pour une séance de shooting lors de son arrivée à Imola le jeudi pour la journée des médias et vous pourrez même participer au débriefing après la séance de qualifications à l’issue de laquelle Gasly a terminé P5.
Vous vous demandez certainement à quoi peut ressembler la vie d’un pilote de F1 en dehors des caméras, et bien cette vidéo vous offre un petit aperçu de ce que peuvent vivre tous les pilotes de la grille avec beaucoup de sollicitations et finalement très peu de temps libre.
Sur un plan purement sportif, Pierre Gasly a terminé le Grand Prix d’Emilie-Romagne, deuxième manche de la saison 2021, à la septième position.
Ce vendredi, l’équipe Red Bull a annoncé la nomination de Ben Hodgkinson au poste de directeur technique de Red Bull Powertrains, le département moteur de l’équipe de Milton Keynes.
En tant que directeur technique, Ben Hodgkinson rejoindra Red Bull Powertrains dans un rôle de leadership à la tête de tous les aspects techniques avec un accent clé sur le développement du premier groupe motopropulseur de Red Bull, afin de se conformer aux nouvelles réglementations de la Formule 1 actuellement prévues pour 2025.
Le département moteur représente le plus gros investissement de Red Bull en F1 depuis la création de Red Bull Racing en 2005 et offre à Red Bull et à la Scuderia AlphaTauri (léquipe sœur) une autonomie sportive ainsi qu’une intégration transparente du moteur et du châssis pour la première fois.
Basé dans l’usine de groupe motopropulseur à la pointe de la technologie, actuellement en construction au cœur du Red Bull Technology Campus à Milton Keynes, Ben Hodkinson dirigera le département moteur avec une intégration complète dans l’équipe châssis pour livrer futurs les groupes motopropulseurs permettant à Red Bull de concourir pour les championnats du monde.
« Nous sommes ravis d’accueillir Ben chez Red Bull Powertrains en tant que directeur technique.« a déclaré Christian Horner, team principal de l’équipe Red Bull.
« Il arrive à ce projet extrêmement passionnant en tant que vainqueur éprouvé de course et en tant qu’innovateur capable de diriger une équipe d’ingénieurs hautement qualifiés partageant les mêmes idées. »
« Lorsque Red Bull a annoncé la création de Red Bull Powertrains, cela annonçait également une nouvelle phase de l’ambition de la société en Formule 1: intégrer tous les aspects de la conception automobile en interne et remettre notre destin entre nos mains.«
« L’expression ultime de cela est le développement d’un groupe motopropulseur Red Bull pour répondre à la prochaine génération de règlements sur les moteurs de Formule 1.La nomination de Ben marque notre intention à long terme et nous le soutiendrons, lui et son équipe, avec toutes les ressources disponibles nécessaires pour réussir. »
Aucune date de prise de fonction n’a encore été dévoilée par Red Bull et dépendra des termes qui lient encore Hodgkinson à Mercedes pour qui il travaille depuis 2017.
Williams Racing rendra hommage au capitaine Sir Tom Moore et s’appuiera sur son incroyable héritage en participant au défi Captain Tom 100 au cours du week-end du Grand Prix du Portugal.
Le 6 avril 2020, le capitaine Tom Moore a entrepris de parcourir 100 tours de son jardin dans le but de collecter 1000 £ pour le NHS Charities Together. Cent tours plus tard, ayant éveillé l’imagination non seulement du public britannique mais d’une grande partie du monde, il avait levé l’incroyable somme de 38,9 millions de livres sterling dans plus de 160 pays.
Le capitaine Tom a été fait chevalier pour ses exploits de collecte de fonds, mais malheureusement, il est décédé plus tôt cette année à l’âge de 100 ans.
La Fondation Captain Tom a invité les gens à relever un défi basé sur le chiffre 100, à marquer ce qui aurait été son 101e anniversaire (30 avril) et, ce faisant, à collecter des fonds pour un organisme de bienfaisance de leur choix.
L’équipe Williams visera donc à effectuer 100 arrêts au stand en trois jours avec la contribution de l’équipe de piste à Portimao et du personnel de l’usine de Grove, créant une tâche vraiment unique comprenant une grande variété de membres de l’équipe.
Williams participera à ce défi inspirant pour sensibiliser et maximiser la collecte de fonds pour le travail de l’organisation caritative officielle de l’équipe, la Spinal Injuries Association (SIA). SIA fournit des informations, des conseils et un soutien aux 50000 personnes vivant avec une lésion médullaire au Royaume-Uni et soutient actuellement Martin Hibbert, un survivant de l’attaque de la Manchester Arena et administrateur de la SIA, qui a été gravement blessé dans l’explosion de la bombe.
Martin Hibbert se prépare à gravir le Kilimandjaro pour prouver que, quelle que soit sa situation ou sa circonstance, n’importe qui peut vivre la vie de son choix. Les efforts de collecte de fonds pour ce projet financé par SIA, Martin’s Mountain, établissent un parallèle avec le défi Captain Tom 100, où les deux se concentrent sur l’importance de la motivation et de l’auto-amélioration.
« Le capitaine Sir Tom Moore a inspiré des millions de personnes dans le monde, avec son simple message d’espoir « Demain sera une bonne journée ». » a déclaré Jost Capito, PDG de Williams.
« Il a apporté réconfort et joie à tant de personnes dans le monde pendant la pandémie. Cela a été une période difficile pour tout le monde et l’est toujours, et nous voulons profiter de cette occasion pour faire quelque chose en sa mémoire, tout en collectant des fonds pour une cause très digne. »
« En tant qu’équipe, nous sommes très fiers de nos arrêts aux stands, c’est donc un grand défi pour l’équipe à la fois sur la piste et à l’usine de se réunir pour accomplir, et nous avons hâte de le faire. «
Le pilote Williams George Russell – impliqué dans un accident à haute vitesse ce dimanche à Imola avec le pilote Mercedes Valtteri Bottas – a présenté ses excuses au Finlandais, ainsi qu’à son équipe.
A Imola, Russell a tenté un dépassement sur la Mercedes Bottas au bout de la ligne droite principale, mais la roue arrière droite de sa monoplace a touché l’herbe encore humide, ce qui a eu pour conséquence de déstabiliser sa Williams qui est allée percuter la Mercedes de Valtteri Bottas.
Les deux monoplaces ont terminé leur course au fond du bac à gravier au virage de Tamburello et fort heureusement les deux pilotes s’en sont sortis indemnes.
En sortant de la carcasse encore fumante de sa voiture, Russell s’est alors dirigé vers Valtteri Bottas pour lui indiquer qu’il était en faute, ce à quoi le Finlandais a répondu au Britannique en lui présentant son majeur.
Avec un peu de recul et les idées bien plus claires qu’au moment du choc, George Russell a présenté ses excuses publiques à Bottas, son équipe et à tous les gens qui ont pu être touchés par son comportement.
« Hier n’était pas mon jour le plus fier. Je savais que c’était une opportunité de marquer des points cette saison, et quand on sait à quel point ces points comptent pour nous en ce moment, parfois on prend des risques. » a expliqué Russell dans un message publié sur les réseaux sociaux ce lundi soir.
« je n’ai pas assuré et je dois en prendre la responsabilité. J’ai eu le temps de réfléchir à ce qui s’est passé après. Je sais que j’aurais dû mieux gérer toute cette situation. »
« Il peut y avoir tellement d’émotions dans ces moments et hier, elles n’ont pas montré le meilleur de moi-même. »
« Je m’excuse auprès de Valtteri, de mon équipe et auprès de quiconque a pu être déçu par mon comportement. Ce n’est pas qui je suis et j’attends plus de moi-même tout comme je sais que d’autres attendent plus de moi. »
« J’ai appris des leçons importantes ce weekend et je sortirai de tout ça en étant un meilleur pilote et une meilleure personne. »
« Maintenant, je suis pleinement concentré sur le Portugal et la chance de pouvoir montrer qui je suis vraiment. merci pour tous les messages, négatifs et positifs, ils vont tous m’aider à grandir. »
Voici les classements pilotes et constructeurs après la deuxième manche de la saison 2021 qui s’est déroulée ce dimanche sur le tracé d’Imola en Italie.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix d’Émilie-Romagne 2021 ce dimanche au terme d’une course complétement folle marquée par de nombreux incidents.
Le pilote néerlandais devance sur la ligne d’arrivée le pilote Mercedes Lewis Hamilton et la McLaren de Lando Norris.
Derrière, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Pierre Gasly, Kimi Raikkonen et Esteban Ocon complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.
