Les délégués techniques du Grand Prix du Portugal ont choisi la monoplace du pilote McLaren Lando Norris dimanche dernier à Portimao pour le désormais traditionnel contrôle technique d’après course.
Depuis cette saison 2021, la FIA a décidé de mettre en place un contrôle technique plus approfondi après chaque épreuve disputée dans le championnat du monde de Formule 1.
Les délégués techniques choisissent après l’arrivée de chaque course une monoplace au hasard parmi le top dix afin d’inspecter en profondeur cette dernière et déceler une éventuelle non conformité.
Dimanche dernier au Portugal, c’est la McLaren MCL35M de Lando Norris (5e à l’arrivée de l’épreuve) qui a été choisie par la FIA.
« Après la course du Grand Prix du Portugal 2021, la voiture numéro 04 a été choisie au hasard parmi les dix meilleurs arrivants pour des inspections physiques plus poussées. » indique la FIA dans une note à la veille du GP d’Espagne.
« Parmi ces inspections poussées, l’assemblage complet de l’aileron arrière – incluant le système hydraulique du DRS – ainsi que différents capteurs ou métiers à tisser rattachés au SECU et autres unités. »
« Tous les composants inspectés se sont avérés être conformes aux règlements techniques de la Formule 1 2021. »
Lors des premières manches de la saison, la FIA a chois la Mercedes de Valtteri Bottas après l’arrivée du Grand Prix de Bahreïn et l’Alfa Romeo de Kimi Raikkonen après l’arrivée du Grand Prix d’Emilie-Romagne.
Pour rappel, en cas de non conformité à la suite d’un contrôle technique d’après course, le concurrent concerné peut recevoir une pénalité ou bien être disqualifié. Jusqu’à présent, aucune non conformité n’a été déclarée par la FIA.
Le Britannique George Russell avait une belle opportunité de marquer ses premiers points avec l’équipe Williams dimanche dernier au Portugal en prenant le départ de la course depuis la onzième place à la suite d’une séance de qualifications réussie le samedi avec un passage en Q2.
Malheureusement, les conditions venteuses ont rendu la tâche difficile au Britannique qui a dû lutter durant toute la course pour faire en sorte de rester sur la piste au volant d’une FW43B très, voire trop, sensible aux rafales de vent.
« Ce fut définitivement une lutte incroyable, probablement la course la plus difficile que nous ayons eue depuis 2019. » a déclaré Russell.
« Je l’ai dit depuis le début, nous connaissons les points forts et les faiblesses de notre voiture, qui est incroyablement sensible au vent. »
« Nous avons pu voir à Imola que dans des conditions plus calmes la performance était là. Nous avons pu le voir en qualifications [au Portugal], lorsque les conditions se sont calmées en Q2, la performance était là, tout comme en EL1, la performance était là, mais en course nous n’étions nulle part. »
« Malheureusement, c’est la nature de « la bête » avec notre voiture en ce moment. Nous avons eu trois courses jusqu’à présent, dont deux étaient des circuits exposés aux rafales de vent. Donc, je croise juste les doigts pour que ce ne soit pas comme ça toute l’année. »
Le Britannique ne pense pas que le fait de rouler dans un air plus propre en course l’aurait aidé à se battre pour des points au Portugal.
« Cela n’aurait fait aucune différence, nous aurions tout de même reculé. La voiture est si sensible aérodynamiquement qu’elle ne me donne aucune confiance, ni à moi ni à Nicholas [Latifi] pour attaquer dans les premiers tours. »
« Nous sommes constamment en retrait et c’était une course de survie en essayant de garder la voiture sur la piste plutôt que de courir réellement. Comme je l’ai dit, c’était l’une des courses les plus difficiles que nous ayons jamais faites. »
« C’est vraiment dommage, parce que je pense que la voiture a du potentiel. Sommes-nous simplement malchanceux? Je ne sais pas. Est-ce que ce sera l’histoire de la saison? Peut-être pas, car nous avons eu deux des trois courses très venteuses, tout le monde dans la voie des stands en a parlé à Bahreïn et Portimao. »
« Nous allons voir au fur et à mesure que la saison avance, il est clair qu’il y a encore du rythme dans la voiture, mais les planètes doivent s’aligner pour nous, sinon, nous serons vraiment nulle part. »
Au final, George Russell a franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix du Portugal à la seizième position avec un tour de retard sur les leaders.
Le directeur de l’écurie Red Bull Racing, Christian Horner, estime que les limites de piste lors des trois premières manches de la saison 2021 ont « coûté assez cher » à son équipe.
Dès la première course de l’année, le pilote Red Bull Max Verstappen a perdu gros en dépassant les limites de la piste en course au Grand Prix de Bahreïn et le Néerlandais a de nouveau commis la même erreur le week-end dernier au Grand Prix du Portugal.
A Bahreïn, Max Verstappen a doublé la Mercedes de Lewis Hamilton au niveau du virage 4 dans les derniers tours de course, mais les roues de sa monoplace étaient positionnées derrière la ligne blanche matérialisant les limites de la piste, ce qui a forcé le pilote Red Bull à rendre sa position au pilote Mercedes sous peine d’écoper d’une pénalité.
Sans cette erreur, Max Verstappen aurait très probablement remporté la première épreuve de l’année, tant sa monoplace était rapide à Bahreïn.
Le week-end dernier au Portugal lors de la séance de qualifications, Max Verstappen a une nouvelle fois dépassé les limites de la piste sur le tracé de Portimao et a vu son temps purement et simplement annulé. Le Néerlandais prendra alors le départ de la course depuis la troisième position derrière les deux Mercedes, alors que son patron a estimé qu’il pouvait décrocher la pole.
Le lendemain en course, même erreur pour Max Verstappen qui a une nouvelle fois franchi les limites de piste lorsqu’il tentait de signer le meilleur tour en course pour obtenir le point bonus et qui a vu son temps annulé.
Selon Horner, ces transgressions ont fait plus de mal à son équipe que ce que les gens pourraient imaginer, avec Max Verstappen maintenant à huit points de Lewis Hamilton au classement des pilotes et Red Bull à 18 points de Mercedes au classement des constructeurs.
« Je pense que nous devons être parfaits, mais il y a des forces et des faiblesses sur les monoplaces. » a déclaré Christian Horner dimanche soir après le Grand Prix du Portugal, cité par le site du championnat.
« N’oublions pas que Lewis a fait une sortie de piste à Imola et il s’en est sorti relativement bien. C’est donc inévitable lorsque vous poussez à la limite. »
« Tout dépend des marges. Le débat sur les limites de piste est tout simplement frustrant et cela a été assez brutal pour nous lors des trois premières épreuves. La victoire à Bahreïn, la pole position [à Portimao] et le tour le plus rapide en course [à Portimao]. Cela nous a coûté assez cher. »
Le manager sportif de la F1, Ross Brawn, estime que l’état d’esprit de Max Verstappen a radicalement changé cette année, maintenant que le Néerlandais sait qu’il a entre les mains une monoplace capable de remporter le titre.
Ce dimanche au Portugal, Max Verstappen n’a pas réussi à rattraper la Mercedes de Lewis Hamilton en course pour remporter l’épreuve, mais le pilote Red Bull a limité la casse en terminant deuxième, devant l’autre Mercedes pilotée par Valtteri Bottas et qui était légèrement moins rapide que celle pilotée par le septuple champion du monde.
Pour Ross Brawn, il est devenu clair que Max Verstappen a désormais changé d’état d’esprit et ne prendra pas des risques inconsidérés cette saison, le Néerlandais gardant toujours un œil sur le championnat.
« Il est clair que Max Verstappen aborde ce championnat d’une manière différente car il a enfin une voiture qui peut remporter le titre.Son état d’esprit a changé et il a un œil sur tout le championnat. » a déclaré Ross Brawn dans sa traditionnelle chronique d’après course sur le site de la F1.
« Cela a dû changer parce que lorsque vous êtes un prétendant au titre, vous devez vous concentrer sur la consolidation lorsque vous n’êtes pas le plus rapide et lorsque des opportunités telles qu’un problème mécanique pour un rival ou une voiture de sécurité se présentent, vous devez être dans une position de vous battre. »
« Si Lewis avait eu un problème ou si Mercedes avait fait une erreur au Portugal, Max aurait été en mesure de réagir, alors même si c’était frustrant pour lui, il peut voir que Red Bull peut répondre et il accepte qu’il y ait des hauts et des bas dans ce championnat. »
« Barcelone sera potentiellement différent en termes de conditions et de type de piste.Et Monaco sera tout à fait l’événement entre les deux, car ils sont susceptibles d’être forts là-bas. »
« Nous avons disputé trois courses sur trois circuits différents et sur chacun, il y a eu un vrai combat entre Max et Lewis, ce qui est de très bon augure pour une bataille pour le titre fascinante cette année. «
Après la troisième course de la saison disputée ce dimanche à Portimao, Max Verstappen occupe la deuxième place au classement des pilotes avec un retard de huit points sur Lewis Hamilton.
Bien qu’il ait été classé bon dernier au Grand Prix du Portugal ce dimanche, le Russe Nikita Mazepin continue son apprentissage et progresse bien week-end après week-end selon son patron, Günther Steiner.
Ce dimanche à Portimao, Mazepin a passé la plus grande partie de son temps en fin de peloton et n’avait comme seuls concurrents que son propre coéquipier Mick Schumacher, ainsi que les deux pilotes Williams.
Seul pilote de la grille ayant passé les trois spécifications de pneus ce dimanche en course, Mazepin a ainsi bénéficié d’un temps de roulage supplémentaire avec des pneus Tendres en fin de Grand Prix pour pouvoir rouler « à la limite » au volant de sa monoplace et ainsi acquérir un peu plus d’expérience.
« Ce fut un week-end avec des progrès.Je sais que je continue d’utiliser le mot progrès, mais c’est ce que nous devons faire, et nous le faisons.« nous explique Steiner.
« Tout le week-end a été bon à mon avis.Lorsque vous ne n’arrivez pas passer Latifi [Nicholas], la frustration s’installe – et c’est une bonne chose car cela signifie que nous pourrions en obtenir plus. »
« À la fin, Mick [Schumacher] l’a dépassé, et c’était bien, mais peut-être que nous aurions pu doubler aussi George (Russell) si nous avions dépassé Latifi plus tôt – mais nous procédons étape par étape. »
« Nikita a également fait des progrès, bien que le résultat ne le montre peut-être pas.Nous lui avons mis un nouveau train de pneus juste pour lui donner plus de temps pour piloter la voiture à la limite. »
« Avec tous les drapeaux bleus, il y avait un risque avec ces pneus C1 qu’ils refroidissent trop – alors ça n’a pas été très amusant pour lui de piloter. Il a perdu du temps, mais il a terminé la course une fois de plus. Il progresse, il est de plus en plus rapide après chaque week-end. »
Seul bémol pour Nikita Mazepin ce dimanche, le pilote Haas a écopé d’une pénalité de cinq secondes sur son temps final et d’un point sur sa super licence pour avoir ignoré des drapeaux bleus lorsque le leader de la course Sergio Perez tentait de le dépasser.
Mazepin a assumé son entière responsabilité et a présenté ses excuses à Sergio Perez après l’arrivée de l’épreuve.
La Scuderia Ferrari repart du Portugal avec un sentiment d’inachevé avec une seule de ses deux monoplaces dans le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Le Monégasque Charles Leclerc a franchi la ligne d’arrivée en sixième position ce dimanche à Portimao, tandis que son coéquipier Carlos Sainz a perdu le point de la dixième place dans les derniers tours de course lorsque le Français Pierre Gasly l’a doublé.
Après cette troisième course de la saison, Mattia Binotto, directeur de l’écurie italienne, admet que le résultat final n’était pas celui auquel Ferrari prétendait après une bonne séance de qualifications samedi.
« Le résultat d’aujourd’hui n’était pas ce à quoi nous nous attendions.Nous n’avons pas pu capitaliser sur le potentiel vu en qualifications et cela nous a coûté beaucoup de points au classement des constructeurs.« expliquait Mattia Binotto ce dimanche soir à Portimao.
« Charles a réalisé une course très solide, rattrapant une partie du terrain perdu hier.Carlos a eu une course difficile, surtout dans le deuxième relais.«
« Dans quelques jours, nous sommes de retour en action en Espagne.Sur une piste très exigeante comme le circuit Barcelone-Catalunya, nous devrons être préparés dans les moindres détails pour tirer le meilleur parti de notre potentiel tout au long du week-end. »
Après la troisième course de la saison 2021, la Scuderia Ferrari occupe la quatrième place au classement des constructeurs avec 11 points de retard sur McLaren.
Voici les résultats définitifs et officiels du Grand Prix du Portugal 2021, troisième manche de la saison de Formule 1 qui s’est déroulée ce dimanche 2 mai à Portimao.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix du Portugal 2021, le Britannique a devancé sur la ligne d’arrivée la Red Bull de Max Verstappen et la Mercedes de Valtteri Bottas.
Derrière, Sergio Perez, Lando Norris, Charles Leclerc, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo et Pierre Gasly complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Il n’y a eu qu’un seul abandon ce dimanche au Grand Prix du Portugal, celui du pilote Alfa Romeo Kimi Raikkonen qui a percuté son coéquipier dans la ligne droite principale au deuxième tour de course.
Après avoir brisé son aileron avant, le pilote finlandais n’a pas eu d’autre choix que d’abandonner en garant sa monoplace dans le bac à gravier du premier virage.
C’est le pilote Red Bull Sergio Perez qui a été élu « pilote du jour » au Grand Prix du Portugal, bien que les premiers résultats des votes donnaient…Nikita Mazepin en « pilote du jour » à Portimao.
Après plusieurs longues minutes d’attente, la Formule 1 a finalement annoncé que le pilote du jour était Sergio Perez.
Le Russe Nikita Mazepin a reçu une pénalité de cinq secondes en course ce dimanche pour avoir ignoré des drapeaux bleus, tandis que le pilote Haas a également écopé d’un point de pénalité sur sa super licence.
En course, c’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a signé le meilleur tour et qui empoche donc le point bonus. Le Finlandais a signé un 1,19.865 au 65e tour.
Après le Grand Prix du Portugal, troisième manche de la saison 2021 de F1 qui s’est tenue ce dimanche 2 mai à Portimao, l’équipe Alpine F1 occupe la cinquième place au championnat constructeurs.
Grâce à la septième place d’Esteban Ocon et la huitième place de Fernando Alonso ce dimanche, l’écurie du constructeur français a marqué dix points sur cette troisième manche de l’année.
Alpine F1 a donc dépassé l’équipe AlphaTauri pour quatre points et se retrouve désormais derrière la Scuderia Ferrari avec tout de même 29 points d’écart.
« Ce fut une course divertissante pour nous aujourd’hui, avec beaucoup de batailles serrées et de dépassements pour les deux pilotes, récompensés par de bons points sur la ligne d’arrivée. » nous explique Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine.
« Nous nous battions avec Ferrari et McLaren et c’est là que nous voulons être. La Formule 1 est plus amusante lorsque vous courez près de l’avant! »
« La course d’aujourd’hui a été bien gérée du début à la fin. Notre stratégie était parfaite, les deux pilotes ont bien géré leur premier relais puis ont pu pousser les pneus Hards dans le second, s’amuser et prendre des positions. »
« Nous sommes sur une bonne trajectoire après ce week-end grâce au travail acharné de l’équipe sur la piste, à Enstone et à Viry. »
« Il y a encore du rythme à trouver, cependant, pour les prochaines courses et tout commence la semaine prochaine lorsque nous repartirons à Barcelone. »
Voici les classements F1 2021 pilotes et constructeurs après la troisième manche de la saison disputée ce dimanche 2 mai au Portugal sur le circuit de Portimao.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix du Portugal 2021 ce dimanche, le Britannique devance sur la ligne d’arrivée Max Verstappen et Valtteri Bottas et s’offre ainsi sa 97e victoire en F1.
Derrière, Sergio Perez, Lando Norris, Charles Leclerc, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo et Pierre Gasly complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.
Le week-end dernier à Portimao, de nombreuses évolutions techniques ont pu être observées sur la Red Bull RB16B dans le cadre du Grand Prix du Portugal 2021.
Malgré l’introduction d’un gros package d’innovations techniques sur la RB16B, la monoplace pilotée par Max Versatappen et Sergio Perez semblait avoir perdu sa vitesse supplémentaire par rapport à la Mercedes W12, qui semblait bien plus à l’aise sur la piste de Portimao.
Malgré le résultat final de la course, la Red Bull RB16B semble toujours être la monoplace qui gère le mieux la dégradation des pneus en course, en témoigne le long relais réalisé par Sergio Perez ce dimanche avec 53 tours sur les pneus Mediums.
S’il n’avait pas dépassé les limites de la piste, Max Verstappen aurait certainement décroché la pole position le samedi et aurait également décroché le meilleur tour en course le dimanche.
Cependant, le rythme de course de la RB16B n’était pas supérieur à celui de la Mercedes comme à Imola et à Sakhir, et surtout, la Mercedes W12 possède sans aucun doute la meilleure unité de puissance. Il suffit pour cela de voir à quel point Max Verstappen a eu du mal à dépasser la Mercedes de Valtteri Bottas dans la ligne droite en course, malgré l’aide du DRS.
L’équipe Red Bull dirigée par Christian Horner se prépare donc pour le Grand Prix d’Espagne sur la piste de Barcelone en ayant désormais conscience que Mercedes a peut-être résolu les problèmes d’équilibre de la W12, et qu’à partir de maintenant, battre les champions du monde en titre sera une affaire bien plus difficile. Cependant, pour le moment, nous insistons sur le fait que la RB16B reste la monoplace la plus polyvalente et la plus compétitive de toutes les équipes de la grille.
Adrian Newey [directeur technique de Red Bull] s’est fortement concentré sur la saison 2021, et en observant les évolutions apportées sur la monoplace 2020 au cours de l’hiver, force est de constater que l’équipe de Milton Keynes est consciente que la saison en cours pourrait être celle d’un éventuel titre mondial.
C’est précisément pour cette raison que le développement de cette monoplace, la RB16B, ne s’arrête pas, et que Red Bull a présenté à Portimao le plus grand package de mises à jour vu cette saison:
À partir des images de la voie des stands du jeudi sur le circuit de Portimao, il était possible de voir une nouvelle disposition des déviateurs de flux dans la zone latérale de la voiture, appelée bargeboards dans le jargon technique.
Les nouvelles dérives ont été révisées pour augmenter la force d’appui produite en général par l’ensemble de la carrosserie, avec plusieurs modifications apportées à plusieurs éléments.
Sur le dessin ci-dessous, toutes les pièces aérodynamiques révisées ont été indiquées par des flèches, tandis qu’à l’intérieur de la lentille se trouve l’ancienne spécification 2020, pratiquement identique à celle aperçue lors des deux premières courses de la saison 2021.
En entrant dans le détail technique, on peut s’apercevoir que le premier élément de colonne a une forme torsadée vers l’avant, avec un soufflage interne.
Les nombreux déviateurs horizontaux et parallèles ont augmenté en nombre dans la zone inférieure, reprenant une solution similaire à celle de Mclaren. L’intention est de stratifier les flux autant que possible et de les maintenir sur les côtés de la monoplace.
Les modifications apportées aux bargeboards modifient le flux d’air qui traversera ensuite la zone inférieure, qui a été à nouveau revue au Portugal, comme l’indique la dernière flèche à gauche sur le dessin.
En fait, les longs éléments longitudinaux ont été reliés au générateur de vortex présent dans la zone où le fond plat se rétrécit. Rappelons également que le fond plat de la Red Bull a été largement révisé lors des tests de pré-saison à Bahreïn et affiné pour la course à Imola.
Comme nous le voyons sur le dessin qui représente le fond plat sur la vue de dessus, il présente ce rétrécissement très angulaire, qui rétrécit la surface du fond plat encore plus que ce qui est requis par la réglementation avec une coupe diagonale linéaire.
Cependant, la réduction d’une surface supplémentaire permet d’avoir un bord inférieur plus parallèle à la carrosserie, afin de gérer les tourbillons (générés par des déviateurs de débit placés le long de toute la zone inférieure) et recréer cette sorte de mini-jupe pneumatique. Cela scelle naturellement les flux sous la voiture, générant une force d’appui.
Au Portugal, les différents générateurs de vortex n’ont pas été revus, mais il est fort probable que cette zone sera la plus sujette à divers développements au cours des courses à venir, ainsi que pour la plupart des équipes.
Un nouveau diffuseur a également fait ses débuts au Portugal sur la Red Bull, révisé dans la zone centrale qui a une section interne plus étroite pour augmenter l’extraction du flux d’air.
La Red Bull est sans aucun doute l’une des voitures qui a été la moins touchée par les contraintes réglementaires de base au niveau du diffuseur, également en raison d’une configuration de rake [hauteur du châssis à l’arrière] qui fait fonctionner l’aérodynamisme différemment d’une monoplace plus « plate » comme la Mercedes.
Le travail dans la zone arrière a été impressionnant et le coût des deux jetons a permis de réviser la boîte de vitesses, plus étroite et plus compacte. Adrian Newey voulait concentrer le design de la voiture actuelle dans ce domaine, précisément pour réduire l’impact que la nouvelle réglementation aurait sur l’appui arrière, en évitant les déséquilibres entre les essieux avant et arrière.
L’arrière ultra-conique dans la zone inférieure a entraîné une élévation des évents du capot moteur, mais néanmoins la section de passage du flux d’air dans la zone ‘coca-cola’ a considérablement augmenté.
Cela produit évidemment moins de résistance, mais augmente en même temps l’efficacité du speaker. L’ensemble de la suspension arrière a également été revu à l’extérieur des triangles, pour améliorer l’extraction d’air au-dessus du diffuseur.
Si l’appui à l’arrière est l’une des vertus de cette RB16B, il en va de même pour la gestion des pneus Pirelli: l’équipe autrichienne a toujours impressionné depuis l’année dernière pour la façon dont elle a réussi à exploiter les pneus dans la bonne fenêtre, et avec une Mercedes 2021 sans DAS, la voiture de Verstappen et Perez est sans aucun doute la meilleure sur ce front. Tant dans des conditions chaudes, comme Bahreïn et au Portugal, que dans des conditions plus fraîches comme Imola, Red Bull est toujours le plus efficace.
Un nouveau conduit de frein avant a également été vu à Portimao, révisé uniquement sous la forme des convoyeurs d’écoulement à l’intérieur de la prise d’air. Les fentes de la partie supérieure sont passées de 2 à 3, avec une gestion aérodynamique différente évidente de l’écoulement.
Avec l’avènement de la révolution technique de l’année prochaine, l’écurie de Christian Horner ne se concentrera peut-être pas sur la saison 2022 avant l’arrivée de l’été, et le développement de cette RB16B pourrait se poursuivre dans un effort pour maintenir un combat ouvert avec Mercedes.
Cela va un peu à l’encontre de l’équilibre du discours de performance avec le plafond budgétaire, et cet aspect doit certainement être pris en compte. La RB16B semble encore avoir une marge d’amélioration, mais la courbe de développement va évidemment s’aplanir à partir du GP de Turquie (13 juin).
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix du Portugal 2021 ce dimanche, le Britannique devance sur la ligne d’arrivée Max Verstappen et Valtteri Bottas et s’offre ainsi sa 97e victoire en F1.
Derrière, Sergio Perez, Lando Norris, Charles Leclerc, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo et Pierre Gasly complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Lewis Hamilton – vainqueur :« C’était une course difficile, physiquement et mentalement. Il fallait tour maintenir en place parce qu’il y avait beaucoup de vent. » a déclaré Hamilton.
« Cela a beaucoup perturbé la voiture. Je n’ai pas pris un aussi bon départ que Valtteri à la relance [après la safety car], et je n’étais pas heureux avec ça. »
« J’ai dû essayer de maintenir ma position [Verstappen l’a doublé], mais Max a ensuite commis une erreur et je savais que ce serait à ce moment-là que j’avais une chance de récupérer ma position. »
« Ensuite, avec Valtteri j’ai dû le dépasser et gérer mes pneus par la suite. C’était vraiment chaud au virage 1, c’était à la limite. »
« Dans les prochains jours on va essayer de récupérer à la maison avec Angela [sa physiothérapeute] qui est avec moi et se remobiliser pour la prochaine course qui arrive. Il va y avoir beaucoup de débriefings pour savoir où l’on peut faire des progrès. On va regarder tout ça et essayer de transformer ça en performances. »
Max Verstappen – deuxième :« C’était une course plutôt correcte, j’ai essayé de mettre la pression sur Valtteri, mais je manquais de rythme aujourd’hui. » a déclaré Verstappen.
« Après l’arrêt, il était très difficile de monter les gommes en température, nous manquions de rythme sur ce circuit par rapport à Mercedes, mais bon, au moins j’ai pu signer le meilleur tour en course à la fin. »
Lorsqu’on lui indique que son meilleur temps de la course a finalement été annulé pour avoir dépassé les limites de la piste, Verstappen a répondu : « Ah oui, il a été annulé? »
« Je pensais qu’ils [les commissaires] ne regardaient pas les limites de piste au virage 14. Bon, de toute façon cela a été la situation générale sur tout le week-end de manquer de d’adhérence, on verra ce que nous pourrons réaliser à Barcelone. »
Valtteri Bottas – troisième :« C’était une journée difficile aujourd’hui, je n’avais pas la vitesse et le rythme dans le premier relais. » a déclaré le Finlandais.
« Au delà de ça, le second relais était mailleur. Je ne sais pas ce qu’il a pu se passer dans le premier relais. Ce sont quand même des bons points avant le prochain Grand Prix. »
C’est le pilote Red Bull Sergio Perez qui a été élu « pilote du jour » ce dimanche au Grand Prix du Portugal 2021.
Le Mexicain, qui s’élançait depuis la quatrième position sur la grille de départ, a franchi la ligne d’arrivée à la même position ce dimanche soir.
Leader de la course durant plusieurs tours en raison d’un changement de stratégie décidé par son équipe, le Mexicain n’a rien pu faire pour contrer les attaques de pilotes bien plus rapides que lui avec des gommes plus fraiches.
Seul lot de consolation pour le Mexicain, le titre honorifique de « pilote du jour » décerné par les fans qui ont voté en masse pour lui ce dimanche.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix du Portugal 2021 ce dimanche, le Britannique devance sur la ligne d’arrivée Max Verstappen et Valtteri Bottas et s’offre ainsi sa 97e victoire en F1.
Derrière, Sergio Perez, Lando Norris, Charles Leclerc, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo et Pierre Gasly complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Abandon de Raikkonen
A l’entame du deuxième tour de course, le pilote Alfa Romeo Kimi Raikkonen a percuté la roue arrière gauche de la monoplace de son coéquipier dans la ligne droite principale.
L’aileron avant de la voiture de Raikkonen n’a pas apprécié et a immédiatement cédé, obligeant le Finlandais à abandonner en garant sa monoplace au fond du bac à gravier du premier virage.
En raison de cet incident, la direction de course a déployé une voiture de sécurité pour permettre aux commissaires de dégager les débris laissés par l’aileron avant de Raikkonen sur la ligne droite.
Verstappen double Hamilton
A la relance de la course après la voiture de sécurité, Valtteri Bottas a surpris son coéquipier Lewis Hamilton en relançant la course rapidement.
Le septuple champion du monde s’est alors retrouvé immédiatement en difficulté avec un Max Verstappen bénéficiant de l’aspiration dans la ligne droite.
Le pilote Red Bull a réussi à doubler Lewis Hamilton pour s’emparer de la deuxième place du Grand Prix à ce moment-là.
Quatre tours plus tard, Lewis Hamilton a réussi à récupérer sa deuxième place en doublant Max Verstappen au premier virage.
Hamilton prend la tête de la course
Pilote le plus rapide en piste à ce moment-là, Lewis Hamilton a mis la pression sur son coéquipier Valtteri Bottas pour finalement réussir à le doubler par l’extérieur au premier virage.
Verstappen bloqué derrière Bottas
Durant plus de dix tours, Max Verstappen est resté bloqué derrière la Mercedes de Valtteri Bottas, obligeant l’équipe Red Bull à tenter un undercut en stoppant le Néerlandais un tour plus tôt que prévu.
Cet arrêt prématuré a obligé Valtteri Bottas à effectuer lui aussi un arrêt au stand pour couvrir la stratégie décalée de Red Bull.
En ressortant des stands avec des gommes Dures encore froides, Bottas s’est tout de suite retrouvé en difficulté face à un Max Verstappen ayant déjà bouclé un tour rapide sur ses gommes neuves. Au 37e tour de course, Max Verstappen a réussi à doubler la Mercedes de Valtteri Bottas.
Deux tours plus tard, c’est au tour du leader de la course, Lewis Hamilton, de s’arrêter pour chausser des gommes Dures. L’arrêt au stand d’Hamilton permettra à Sergio Perez de s’emparer de la tête de la course, mais le Mexicain ne pourra rien faire contre Hamilton au 51e tour avec des gommes en fin de vie.
Les deux Alpine dans le top dix
Les deux pilotes Alpine ont réussi à terminer le Grand Prix du Portugal dans le top dix ce dimanche, Esteban Ocon ayant franchi la ligne d’arrivée à la septième place, tandis que son coéquipier Fernando Alonso se classe huitième.
Plus personne ne sera en mesure de venir inquiéter Lewis Hamilton jusqu’au drapeau à damier. Le Britannique a donc remporté sa deuxième course cette saison après sa victoire au Grand Prix de Bahreïn.
Troisième manche de la saison 2021 de F1, le Grand Prix du Portugal se dispute ce dimanche 2 mais sur le circuit de Portimao dans le sud du pays.
C’est le pilote Mercedes, Valtteri Bottas qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix du Portugal. Le Finlandais a signé le meilleur temps en qualifications en 1,18.348.
Le pilote Mercedes devance de sept millièmes son coéquipier Lewis Hamilton et d’un peu moins de quatre dixième la Red Bull de Max Verstappen.
Derrière, Sergio Perez, Carlos Sainz, Esteban Ocon, Lando Norris, Charles Leclerc, Pierre Gasly et Sebastian Vettel complètent le top dix.
Ce dimanche, c’est Laurie Vermeersch qui vous fera vivre le Grand Prix du Portugal 2021 en direct. Bonne course à toutes et à tous.
Voici la grille de départ officielle et définitive du Grand Prix du Portugal 2021, troisième manche de la saison qui se dispute ce week-end (du 30 avril au 2 mai) sur le tracé de Portimao dans le sud du pays.
C’est le pilote Mercedes, Valtteri Bottas qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix du Portugal. Le Finlandais a signé le meilleur temps en qualifications en 1,18.348.
Le pilote Mercedes devance de sept millièmes son coéquipier Lewis Hamilton et d’un peu moins de quatre dixième la Red Bull de Max Verstappen.
Derrière, Sergio Perez, Carlos Sainz, Esteban Ocon, Lando Norris, Charles Leclerc, Pierre Gasly et Sebastian Vettel complètent le top dix.
Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille sera mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive.
Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question.
Le départ du Grand Prix du Portugal 2021 sera donné ce dimanche à 16h00 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.
Nous vous rapportions la semaine dernière que l’équipe Williams s’était fixée comme objectif de réaliser plus de 100 arrêts au stand durant le week-end du Grand Prix du Portugal et l’objectif a été atteint.
L’écurie britannique a ainsi relevé le défi lancé par la Fondation Captain Tom qui a invité les gens à relever un défi basé sur le chiffre 100, pour marquer ce qui aurait été son 101e anniversaire (30 avril) et, ce faisant, à collecter des fonds pour un organisme de bienfaisance de leur choix.
Pour rappel, le 6 avril 2020, le capitaine Tom Moore a entrepris de parcourir 100 tours de son jardin dans le but de collecter 1000 £ pour le NHS Charities Together. Cent tours plus tard, ayant éveillé l’imagination non seulement du public britannique mais d’une grande partie du monde, il avait levé l’incroyable somme de 38,9 millions de livres sterling dans plus de 160 pays.
Le capitaine Tom a été fait chevalier pour ses exploits de collecte de fonds, mais malheureusement, il est décédé plus tôt cette année à l’âge de 100 ans.
L’équipe Williams a donc accepter de participer à ce défi inspirant pour sensibiliser et maximiser la collecte de fonds pour le travail de l’organisation caritative officielle de l’équipe, la Spinal Injuries Association (SIA). SIA fournit des informations, des conseils et un soutien aux 50000 personnes vivant avec une lésion médullaire au Royaume-Uni et soutient actuellement Martin Hibbert, un survivant de l’attaque de la Manchester Arena et administrateur de la SIA, qui a été gravement blessé dans l’explosion de la bombe.
Ce dimanche, l’équipe Williams a annoncé avoir réalisé plus de 100 arrêts au stand en l’espace de trois jours depuis le début du week-end à Portimao tout en collectant des fonds pour la bonne cause.
« Plus de 100 arrêts au stand ont été réalisés avec l’équipe de piste et celle de l’usine à Grove pour une cause très valable. » a annoncé Williams.
Drafting in help from @NicholasLatifi and Team Principal Simon Roberts ☺️
Selon Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1, le Grand Prix du Portugal 2021 devrait se jouer sur une stratégie à un seul et unique arrêt ce dimanche en course.
Deux raisons principales font qu’une stratégie à un seul arrêt est largement recommandée : d’abord parce que les pilotes perdront beaucoup de temps dans la voie des stands à Portimao; et d’autre part parce que l’usure et la dégradation des pneus sur le circuit portugais sont très faibles cette année.
Les faibles niveaux d’usure et de dégradation devraient également générer une fenêtre d’arrêt au stand assez large selon Pirelli, ce qui signifie que les équipes pourront adapter leurs stratégies pour profiter du meilleur moment possible pour s’arrêter.
« Une stratégie à arrêt unique est très probable. » nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli en F1.
« Mais les équipes peuvent avoir différentes options en ce qui concerne le moment de s’arrêter. Les pilotes du top dix ont également adopté des choix différents en ce qui concerne les pneus qu’ils auront au départ. »
« Ceux qui débutent avec du Medium auront plus de flexibilité tactique mais ceux qui sont en Tendres ne seront pas particulièrement désavantagés. »
« Les qualifications ont montré que les trois composés sont destinés à jouer leur rôle dans la course, et tous seront également une option valable pour le relais final, en fonction des plans de course individuels. »
Pour rappel, les pilotes Mercedes et Red Bull, ainsi que le pilote Ferrari Charles Leclerc prendront le départ de la course avec des gommes Mediums. Les autres pilotes du top dix prendront le départ avec des pneus Tendres.
Lewis Hamilton n’aimerait pas piloter une MotoGP sur le tracé vallonné de Portimao au Portugal, théâtre de la troisième manche de la saison 2021 de Formule 1.
Cette semaine, la Formule 1 est sur le spectaculaire tracé de Portimao dans le cadre du Grand Prix du Portugal dont le coup d’envoi sera donné ce dimanche 2 mai à 16h00 (heure de Paris).
Ce samedi après la séance de qualifications, il a été demandé à Lewis Hamilton s’il aimerait un jour pouvoir tester une MotoGP sur le circuit de Portimao, après avoir déjà eu la chance de participer à un test privé sur le circuit de Valence fin 2019 au guidon de la Yamaha de Valentino Rossi.
« Je ne voudrais pas faire un tour ici [Portimao], parce qu’il n’y a aucune adhérence. » a répondu le septuple champion du monde.
« On décollerais sur certaines de ces bosses vous savez. Sortir du virage numéro 15 et prendre la ligne droite jusqu’au virage 1…vous décolleriez probablement. »
« Je n’ai pas envie de cela. Pour ce qui est de la piste sur laquelle j’aimerais avoir un test… »
Max Verstappen, présent en conférence de presse aux côtés d’Hamilton, a alors suggéré au pilote Mercedes quelques circuits.
Max Verstappen :« Monaco! »
Lewis Hamilton :« Non…où est-ce que cela pourrait être bon? »
Max Verstappen :« Austin? »
Lewis Hamilton :« Austin, peut-être, ouais »
Max Verstappen :« C’est joli! »
Lewis Hamilton :« Ce pourrait être assez cool, c’est un circuit sympa sur lequel rouler »
En ce qui concerne la Formule 1, Lewis Hamilton prendra le départ du Grand Prix du Portugal depuis la deuxième place sur la grille de départ ce dimanche, juste derrière son coéquipier Valtteri Bottas.
Troisième manche de la saison 2021 de F1, le Grand Prix du Portugal se dispute ce dimanche 2 mai sur le tracé de Portimao dans le sud du pays.
C’est le pilote Mercedes, Valtteri Bottas qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix du Portugal. Le Finlandais a signé le meilleur temps en qualifications en 1,18.348.
Le pilote Mercedes devance de sept millièmes son coéquipier Lewis Hamilton et d’un peu moins de quatre dixième la Red Bull de Max Verstappen.
Derrière, Sergio Perez, Carlos Sainz, Esteban Ocon, Lando Norris, Charles Leclerc, Pierre Gasly et Sebastian Vettel complètent le top dix.
Le départ du Grand Prix du Portugal est programmé ce dimanche à 16h00 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.Cliquez ici pour accéder au direct.
L’équipe Ferrari a réussi à placer ses deux monoplaces dans le top dix sur la grille de départ au Portugal ce samedi au terme des qualifications, un résultat qui a répondu aux attentes de l’équipe italienne.
Carlos Sainz s’élancera ce dimanche depuis la cinquième place sur la grille, tandis que son coéquipier Charles Leclerc prendra le départ depuis la huitième place.
« Dans l’ensemble, les qualifications ont plus ou moins répondu à nos attentes après ce que nous avons vu hier. Les conditions de piste ont été très difficiles à évaluer, avec un vent ennuyeux, mais nous avons obtenu un bon résultat, amenant les deux pilotes en Q3, ce que seules deux autres équipes ont réussi à faire.« nous explique Laurent Mekies, directeur sportif de la Scuderia Ferrari.
« Carlos a fait un excellent travail aujourd’hui, surtout en Q3, quand il a tout sorti de la voiture. »
« Charles ne pouvait pas tout à fait égaler cela dans la partie finale, mais sa bonne performance en Q2 lui permet de commencer la course sur les médiums ce qui, sur le papier, est un avantage non négligeable en termes de stratégie, par rapport à nos plus proches rivaux.«
« Dans cette première partie de saison, sur les trois pistes jusqu’à présent, dans des conditions très différentes, nous avons toujours été au sommet du milieu de peloton, en ayant toujours au moins un de nos pilotes devant les autres. »
« C’était notre objectif en termes de performance pure et simple et nous l’avons atteint, même si nous savons que nous devons travailler dur pour le répéter à chaque Grand Prix. Désormais, l’objectif de demain est de convertir le potentiel d’aujourd’hui dans la course. »
![LIVE : le Grand Prix du Portugal en direct [séance terminée]](https://f1only.fr/wp-content/uploads/2021/05/mercedes-portugal.jpg)
