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C’est désormais officiel, la F1 vient de dévoiler les huit premières courses de la saison 2020 de F1.

En raison de la crise sanitaire mondiale, la F1 n’a pas eu d’autre choix que de reporter ou annuler les dix premières courses de la saison 2020.

Après cinq mois d’attente pour les fans, les F1 vont enfin pouvoir prendre la piste dans le cadre du championnat du monde 2020 et c’est en Autriche le 5 juillet prochain sur le circuit Red Bull Ring que la bataille débutera.

Après l’Autriche (deux courses), la F1 se dirigera vers la Hongrie pour une course mi-juillet, avant de se rendre en Grande-Bretagne pour deux Grands Prix fin juillet et début août.

Direction ensuite l’Espagne, la Belgique et l’Italie pour clôturer cette première partie de la saison disputée en Europe.

Pour l’instant, la F1 n’a publié que les huit premières manches de l’année qui se dérouleront en Europe et qui sont actuellement définies comme des courses à huis clos, opérant selon les procédures de sécurité les plus strictes.

D’autres dates de courses seront annoncées dans les prochaines semaines, notamment celles des manches en Asie, Amériques et pays du Golfe.

Daniel Ricciardo fera tout ce qu’il peut pour essayer de décrocher au minimum un podium en 2020 avec Renault F1.

Pour ce qui sera sa dernière année à Enstone avec Renault F1 avant de rejoindre l’équipe McLaren en 2021, l’Australien Daniel Ricciardo va essayer d’offrir au moins un podium à son écurie cette saison.

Embauché par Renault F1 en 2019, l’objectif de Ricciardo et de son équipe était de pouvoir remonter dans la hiérarchie dès la seconde saison de leur collaboration et surtout de commencer à monter sur des podiums.

Impossible pour l’instant de dire si Renault réussira effectivement à se battre à l’avant du peloton cette année lorsque la saison débutera, mais Daniel Ricciardo admet qu’il doit encore beaucoup à Renault.

« Manifestement ça me manque, ça me manque beaucoup. Cela fait deux ans depuis mon dernier podium en F1 et personnellement ce sentiment me manque. » explique Daniel Ricciardo à CNN.

« Lorsque j’ai signé avec Renault, l’objectif pour la seconde année était d’obtenir un podium et c’est quelque chose que je veux encore faire. »

« Je pense que cela peut-être fait, alors oui, ce serait un bon signal pour toutes les personnes impliquées. Je sais certainement que je dois encore beaucoup à Renault et je veux le faire, non seulement pour moi, mais pour eux. »

« Et après la nouvelle [de son départ vers McLaren en 2021], c’était vraiment très agréable. J’ai reçu beaucoup de retours positifs de la part des gens dans l’équipe. »

« Et je sais qu’ils sont ravis pour moi de passer le reste de l’année avec eux, d’essayer de faire du mieux que possible et, espérons-le, de gagner autant de courses que possible. »

Renault a confirmé ce week-end que le double champion du monde Fernando Alonso faisait partie des options pour remplacer Daniel Ricciardo en 2021.

Renault a confirmé ce vendredi la poursuite de son programme en Formule 1, peu de temps après avoir dévoilé un vaste plan d’économies.

Ce vendredi, le groupe Renault a dévoilé un vaste plan visant à économiser quelques 2 milliards d’euros. Ce plan prévoit la suppression de quelques 15 000 postes dans le monde dont 4600 en France.

A la suite de cette présentation, Renault a également confirmé la poursuite de son programme en Formule 1 lors d’une conférence de presse.

« Nous avons dit publiquement et nous confirmons que nous restons engagés en Formule 1. » a annoncé Clotilde Delbos, directeur général de Renault par intérim.

« L’annonce d’une nouvelle réglementation sur le plafonnement des dépenses est très bonne pour nous car nous devrons moins investir dans cette discipline que certains de nos concurrents qui dépensent beaucoup d’argent. Donc nous sommes et restons en F1. »

Rappelons que cette saison, l’équipe Renault alignera un duo de pilotes composé d’Esteban Ocon et Daniel Ricciardo. L’Australien quittera l’équipe à la fin de cette saison, après deux années passées à Enstone.

La société Williams Grand Prix Holdings (WGPH) a annoncé qu’elle envisageait de vendre ses activités, qui comprennent son équipe de Formule 1.

Williams est l’une des équipes les plus anciennes de la grille, ayant participé pour la première fois au Grand Prix d’Espagne de 1977, et est toujours détenue en majorité par le co-fondateur Sir Frank Williams avec une participation de 51%, tandis que le co-fondateur Sir Patrick Head détient une participation de 9,3%.

En 2011, la société a été introduite à la Bourse de Francfort pour lever des capitaux et, en tant que telle, doit publier des documents financiers publics et dans sa dernière déclaration, WGPH a confirmé qu’elle envisageait plusieurs options, dont l’une est la «vente potentielle de l’ensemble de la société».

Cependant, le conseil d’administration envisage également de lever de nouveaux capitaux ou de vendre une part minoritaire ou majoritaire.

« Dans le cadre de cette nouvelle orientation stratégique, le conseil d’administration du WGPH entreprend un examen de toutes les différentes options stratégiques disponibles pour la société. » indique Williams dans un communiqué.

« Les options envisagées comprennent, sans s’y limiter, la levée de nouveaux capitaux pour l’entreprise, la cession d’une participation minoritaire dans WGPH ou la cession d’une participation majoritaire dans WGPH, y compris une vente potentielle de l’ensemble de la société. »

« Bien qu’aucune décision n’ait encore été prise concernant le résultat optimal, pour faciliter les discussions avec les parties intéressées, la Société annonce le début d’un » processus de vente formel. »

Williams a confirmé qu’aucune offre d’achat de l’ensemble de la société n’était encore sur la table, mais qu’elle est en pourparlers avec « un petit nombre de parties » concernant un investissement potentiel.

La nouvelle survient alors que Williams devrait être durement touché par la pandémie de coronavirus et a déjà vu ses revenus chuter à 160,2 millions de livres sterling en 2019, contre 176,5 millions de livres sterling en 2018, entraînant une perte de 13 millions de livres sterling.

Malgré cela, Williams insiste sur le fait qu’elle est prête à participer à la saison de F1 2020 quand elle débutera en juillet avec le GP d’Autriche.

« Bien que la société ait été confrontée à un certain nombre de défis, Williams reste actuellement financée et prête à reprendre la course lorsque le calendrier le permettra en 2020. »

« Le conseil d’administration de WGPH estime que l’examen stratégique et le processus de vente formel sont la bonne et prudente chose à faire afin de prendre le temps d’examiner une gamme complète d’options et de mettre l’équipe de Formule 1 dans la meilleure position possible pour l’avenir. »

L’équipe a également confirmé cette semaine qu’elle se séparerait du sponsor titre ROKiT et n’a pas encore fourni d’explication complète sur les raisons de cette décision.

Williams Racing annonce avoir mis fin à sa relation commerciale avec son sponsor titre Rokit.

En raison des pertes énormes causées par la pandémie de coronavirus, l’équipe Williams a déclaré ce vendredi qu’elle envisageait un examen de toutes les options disponibles pour sauver la société.

Dans un premier temps, l’équipe Williams F1 a annoncé avoir notifié la fin de sa relation avec ROKiT, partenaire titre de l’écurie, à la suite de la publication de ses résultats financiers vendredi.

Williams a signé ROKiT comme partenaire titre pour la saison 2019 pour remplacer Martini. Les parties ont conclu un nouvel accord pluriannuel la saison dernière, mais vendredi, Williams a confirmé qu’elle mettrait fin à l’accord.

« Nous avons mis en œuvre une restructuration importante au cours des neuf derniers mois et avons renforcé l’équipe de direction technique. » explique Mike O’Driscoll, directeur général.

« La saison 2020 de Formule 1 a bien sûr été interrompue en raison de la pandémie de COVID-19, et cela aura un impact sur nos revenus de droits commerciaux cette année. »

« L’équipe a également notifié la fin de sa relation avec son partenaire en titre, ROKiT, et son principal sponsor, ROK Drinks. »

« Comme de nombreuses autres entreprises, nous avons pris des mesures importantes pour atténuer les risques, notamment une période de congé prolongée pour une grande partie de notre personnel. »

« Alors que cette terrible crise mondiale se retire, tout le monde chez Williams Racing attend avec impatience le début de la nouvelle saison. »

McLaren Group a annoncé de nombreuses suppressions d’emplois à la suite de la pandémie de coronavirus.

McLaren a annoncé mardi qu’elle devait entamer une période de consultation avec le personnel pour finaliser les étapes qui seraient prises, mais un communiqué a déclaré qu’elle s’attendait à ce qu’il y ait 1200 licenciements dans l’ensemble du groupe.

Cette décision intervient dans le sillage de la pandémie de coronavirus et avant l’arrivée imminente d’un plafond de coûts en F1 à partir de l’année prochaine.

Il est entendu qu’environ 70 emplois seront supprimés de l’exploitation de la F1, mais les détails finaux n’ont pas encore été réglés.

« Nous regrettons profondément l’impact que cette restructuration aura sur tous nos employés, mais surtout ceux dont les emplois pourraient être affectés. » a déclaré Paul Walsh, président exécutif du groupe McLaren.

« C’est une ligne de conduite que nous avons essayé d’éviter, ayant déjà pris des mesures drastiques de réduction des coûts dans tous les domaines de l’entreprise, mais nous n’avons plus d’autre choix que de réduire la taille de nos effectifs. »

« C’est sans aucun doute une période difficile pour notre entreprise, et en particulier pour nos employés, mais nous prévoyons d’émerger comme une entreprise efficace et durable avec une vision claire pour revenir à la croissance. »

« Bien que cela aura un impact significatif sur la forme et la taille de notre équipe de F1, nous allons maintenant commencer à prendre les mesures nécessaires pour être prêt à courir dans les coûts à partir de 2021, afin de se battre à nouveau pour les victoires en course et les championnats en l’avenir. »

Le quadruple champion de F1 Sebastian Vettel ne prendra pas de « risque » en signant avec une équipe du milieu de la grille estime le patron de l’écurie Haas, Guenther Steiner.

Alors que Carlos Sainz rejoindra l’équipe Ferrari l’année prochaine en remplacement direct de Sebastian Vettel, le pilote allemand pour sa part se retrouve avec un nombre limité d’options pour 2021.

Depuis quelques jours, les rumeurs suggèrent que Sebastian Vettel pourrait rejoindre l’équipe Mercedes en 2021 aux côtés de Lewis Hamilton, alors que d’autres rumeurs suggèrent que le quadruple champion du monde pourrait tout aussi bien stopper sa carrière à la fin de la saison 2020.

Bien qu’il aimerait beaucoup que Sebastian Vettel fasse partie de son équipe, le patron de Haas admet que le quadruple champion du monde est hors de prix pour lui et vaut bien mieux qu’une écurie de milieu de grille.

« Je ne peux pas me le permettre, et je pense que Sebastian – en tant que quadruple champion du monde – je ne pense pas qu’il voudrait aller dans une équipe du milieu de grille. » explique Steiner à Sky Sports.

« Lorsque vous avez une carrière réussie, ce que vous ne voulez surtout pas faire, c’est prendre trop de risques. »

« J’ai une bonne relation avec lui, mais je ne lui ai pas offert de baquet. Je pense que quelqu’un d’autre avec des poches beaucoup plus profondes que moi le fera! »

Helmut Marko estime que Sebastian Vettel doit rejoindre l’équipe Mercedes en 2021 ou bien se retirer du sport s’il n’obtient pas de baquet chez les Allemands.

Depuis la semaine dernière, Ferrari a officialisé le départ prochain de Sebastian Vettel de l’équipe après six années passées à Maranello.

Pour le moment, personne ne sait ce que fera Sebastian Vettel en 2021, mais de plus en plus de personnalités du paddock estiment que le pilote allemand doit rejoindre Mercedes ou bien prendre sa retraite.

Le quadruple champion du monde pourrait aussi essayer de rejoindre l’équipe Renault – qui a perdu Daniel Ricciardo en partance chez McLaren – mais Helmut Marko pense lui aussi que seule l’équipe Mercedes conviendrait à Vettel l’an prochain.

« Je pense que pour la Formule 1 ce serait un projet sensationnel. Deux étoiles dans la même équipe, et si ils avaient la même supériorité que par le passé, ça pourrait toujours se terminer en doublé. » estime Helmut Marko au micro de Sky Sports.

« Ce ne serait pas très bon pour le sport en lui même, mais la lutte entre Vettel et Hamilton mobiliserait à nouveau de nombreux fans et spectateurs. »

Une chose est certaine en tout cas pour Helmut Marko, le quadruple champion du monde ne continuera pas en Formule 1 s’il n’a pas la possibilité de rejoindre une équipe gagnante l’an prochain.

« Un quadruple champion du monde, qui a accompli beaucoup de choses dans ce sport, qui est en bonne position financièrement, je pense qu’avant de terminer dans une équipe de milieu de peloton, il s’arrêterait. Je dirais que cela correspond au caractère de Seb, à son style. »

Marko a également révélé qu’il avait eu une discussion avec Vettel pour savoir si un retour à Milton Keynes était envisageable, mais la réponse de l’Autrichien a été très claire.

« J’ai parlé à Seb, et bien-sûr, nous avons abordé les possibilités chez Red Bull qui malheureusement n’existent pas. »

« Je pense que la conclusion était que Seb continuerait s’il entrait dans une équipe gagnante et ce serait le cas pour Mercedes. »

« S’il devait se retirer, ce serait dommage pour le sport, mais pour lui, ce serait la meilleure solution s’il n’a pas une place dans une équipe gagnante disponible. »

L’ancien directeur de Renault F1, Flavio Briatore, pense que son ami Fernando Alonso est prêt à revenir en F1 après une année en off.

Depuis la semaine dernière, le nom de Fernando Alonso est lié au baquet Renault qui sera laissé vacant par Daniel Ricciardo à la fin de l’année, lorsque l’Australien rejoindra l’équipe McLaren.

Pour l’instant, l’arrivée d’Alonso chez Renault ne reste qu’une simple rumeur, mais Flavio Briatore, qui connait très bien le pilote espagnol, pense qu’il est désormais prêt pour faire son grand retour en catégorie reine.

« Fernando est motivé, une année sans Formule 1 lui a fait du bien. Il s’est détoxifié, je le vois bien plus serein, et il est prêt à revenir. » affirme Flavio Briatore à la Gazzetta Dello Sport.

Concernant l’annonce de Ferrari, qui a officialisé le départ de Sebastian Vettel à la fin de la saison 2020, Briatore admet qu’il n’a pas trop compris le timing, alors que l’Italien ne voit pas Sebastian Vettel rejoindre Mercedes l’an prochain.

« J’ai été un peu surpris par le timing. Nous devons encore courir en 2020 et nous parlons déjà de 2021. »

« Je ne pense pas que Sebastian Vettel puisse piloter pour Mercedes. Ils ont Hamilton, qui est merveilleux avec Bottas, cela aurait-il du sens de changer ? Pour Vettel, je ne pense pas que Mercedes va lui laisser une place maintenant que tout va si bien pour eux. »

Briatore estime également qu’il est encore un peu trop tôt pour savoir si Vettel est un adversaire d’Alonso pour le baquet disponible chez Renault l’an prochain : « Nous verrons bien comment les choses évoluent. » souligne t-il.

« N’oublions pas qu’il y a encore un championnat à disputer, du moins on l’espère. Les médecins ont appris beaucoup de choses sur le virus, et même en cas de contagion, il faudra quand même continuer. »

C’est désormais officiel, l’Australien Daniel Ricciardo va quitter l’équipe Renault F1 à la fin de la saison 2020.

Comme nous vous l’annoncions déjà ce mercredi en exclusivité, l’Australien Daniel Ricciardo va quitter l’écurie Renault F1 à la fin de la saison 2020, après deux saisons passées avec le constructeur français.

Daniel Ricciardo a été officialisé chez McLaren Racing pour la saison prochaine (contrat pluriannuel) où il fera équipe avec le Britannique Lando Norris.

Daniel Ricciardo a signé un contrat de deux saisons avec l’écurie Renault F1, mais en réalité, l’Australien avait bien failli rejoindre McLaren dès 2019, après avoir signé un pré-contrat avec la formation britannique.

En effet, en 2018 lorsqu »il cherchait à quitter Red Bull Racing, Ricciardo était en contact avec McLaren et devait bien rejoindre l’équipe de Woking. Mais au dernier moment, McLaren a signé l’Espagnol Carlos Sainz que Renault venait juste de libérer.

McLaren étant motorisée par Renault, l’équipe britannique a préféré laisser filer Ricciardo chez Renault pour deux saisons.

Mais à partir de 2021, McLaren sera motorisée par Mercedes et c’est justement ce point précis qui a pesé dans la balance pour Daniel Ricciardo, qui n’a donc pas hésité longtemps lorsque McLaren lui a fait une seconde proposition.

« La signature de Daniel est une autre étape dans notre plan à long terme et apportera une nouvelle dimension passionnante à l’équipe, aux côtés de Lando. C’est une bonne nouvelle pour notre équipe, nos partenaires et bien sûr nos fans. » a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren.

« Je veux également rendre hommage à Carlos [Sainz] pour l’excellent travail qu’il a accompli pour McLaren en aidant notre plan de récupération des performances. C’est un vrai joueur d’équipe et nous lui souhaitons bonne chance pour son avenir au-delà de McLaren. »

La Scuderia Ferrari a officialisé ce mardi la fin de collaboration avec Sebastian Vettel, qui quittera l’équipe de Maranello fin 2020.

Le quadruple champion du monde Sebastian Vettel quittera l’équipe de Maranello à la fin de cette saison 2020, après six années passées en rouge.

Les deux parties n’ont pas réussi à trouver un accord pour une prolongation de contrat au delà de 2020, mais les considérations financières ne sont pas entrées en jeu dans les négociations.

« L’équipe et moi avons réalisé qu’il n’y a plus de désir commun de rester ensemble au-delà de la fin de cette saison. » a déclaré Sebastian Vettel.

« Mon objectif immédiat est de terminer mon long passage avec Ferrari, dans l’espoir de partager de plus beaux moments ensemble, pour ajouter à tous ceux que nous avons connus jusqu’à présent. »

« La Scuderia Ferrari occupe une place spéciale en Formule 1 et j’espère qu’elle obtiendra tout le succès qu’elle mérite. Enfin, je tiens à remercier toute la famille Ferrari et surtout ses «tifosi» du monde entier, pour le soutien qu’ils m’ont apporté au fil des ans. »

« Ce qui s’est passé ces derniers mois a conduit bon nombre d’entre nous à réfléchir à nos véritables priorités dans la vie. Il faut utiliser son imagination et adopter une nouvelle approche face à une situation qui a changé. »

Le quadruple champion du monde de F1 devrait rejoindre soit l’équipe McLaren, soit l’équipe Renault en 2021. Une annonce est attendue dans les prochains jours.

L’équipe Williams Racing annonce ce lundi l’arrivée de Simon Roberts au poste de directeur général F1.

Simon Roberts renforcera l’équipe de direction de la F1 et assumera la responsabilité globale du processus de conception et de développement, des courses, des opérations à l’usine et de la planification.

Simon Roberts a commencé sa carrière chez Perkins Engines et, pendant plus d’une décennie, a occupé progressivement des postes de direction dans les domaines de l’ingénierie et de la fabrication. Il a ensuite rejoint le groupe BMW / Rover, où il a également travaillé dans l’ingénierie et les opérations à des postes de responsabilité.

Il a ensuite rejoint Alstom Group en tant que Directeur des Opérations en 2000 et a été promu Directeur Général Industriel l’année suivante. Fin 2003, il a entamé sa carrière en Formule 1, rejoignant McLaren Racing en tant que directeur des opérations et directeur général.

En 2009, Simon Roberts a été détaché chez Force India et, en tant que chef de l’exploitation, était responsable de toutes les opérations de l’équipe, du concept à la piste.

En 2010, Simon Roberts est retourné chez McLaren en tant que directeur des opérations et membre de leur équipe de direction. Il a été nommé Chief Operations Officer en 2017, responsable de l’ingénierie et des opérations d’usine.

Roberts rejoindra Williams Racing le 1er juin 2020, date à laquelle il prendra la responsabilité des fonctions techniques, d’exploitation et de planification de la F1, relevant du PDG, Mike O’Driscoll.

« Simon apportera une énorme expérience et des connaissances à l’équipe Williams, et nous sommes ravis qu’il se joigne à nous lorsque nous retournerons au travail après ce long arrêt forcé de la F1. » a déclaré Claire Williams, patronne de l’équipe éponyme.

« Il dirigera une équipe très talentueuse qui a hâte de concevoir et de développer la prochaine génération de voitures Williams F1. »

Les revenus de la F1 ont chuté de 84% au premier trimestre de l’année 2020 en raison de la pandémie de coronavirus qui impacte directement le sport.

Les revenus de la F1 ont chuté de 84% au premier trimestre de l’année par rapport à 2019 – passant de 246 millions de dollars en 2019 à 39 millions de dollars en 2020.

La propagation mondiale de Covid-19 a incité la plupart des agences gouvernementales locales, étatiques et fédérales, au niveau national et international, à imposer des restrictions de voyage et des quarantaines locales ou à rester à la maison pour limiter la propagation.

En conséquence, les opérations commerciales de la Formule 1 ont été en grande partie, sinon complètement, suspendues. Bien qu’il soit prévu que ces restrictions soient finalement assouplies ou levées, le calendrier est incertain et pourrait changer compte tenu de l’évolution des circonstances.

Au premier trimestre, le Groupe Formula One a engagé environ 12 millions de dollars de frais  généraux et administratifs au niveau de l’entreprise. Les revenus principaux de la F1 quant à eux comprennent les frais de promotion des courses, les frais de diffusion et les frais de publicité et de parrainage. En raison de l’épidémie de Covid-19, aucune course de F1 n’a eu lieu au premier trimestre de 2020.

La F1 prévoit actuellement que les courses commenceront en juillet et se poursuivront jusqu’en décembre avec un calendrier cible de 15 à 18 courses. On ignore cependant à quel moment les fans seront autorisés à y assister.

Étant donné qu’aucun événement n’a eu lieu au cours du premier trimestre de 2020, les revenus principaux de la F1 ne comprenaient que les éléments des contrats de parrainage associés à des droits non liés à la course qui ont été reversés au cours de la période, et aucun frais de promotion de la course ni frais de diffusion n’ont été reversés.

De même, les autres revenus de la F1 ont diminué en raison du chiffre d’affaires nul constaté du Paddock Club et des autres activités événementielles et des activités de production télévisuelle.

« Nous sommes reconnaissants à la FIA, aux équipes, aux promoteurs, à nos employés et à d’autres partenaires clés pour leur soutien et leurs efforts pendant cette période difficile. » a déclaré Chase Carey, PDG de la F1.

« Nous allons de l’avant avec nos plans pour 2020, tout en travaillant à renforcer l’avenir à long terme de la Formule 1 grâce à de nouvelles réglementations techniques, sportives et financières qui amélioreront encore la compétition et l’action sur la piste et en feront une entreprise plus saine pour toutes les parties concernées. »

Notez que les résultats financiers de la F1 devraient être similaires pour le prochain trimestre, puisque aucune course n’est programmée au calendrier.

Le PDG de Ferrari, Louis Camilleri, a confirmé que Ferrari avait revu ses objectifs à la baisse en 2020 en raison de la situation en F1.

Le constructeur automobile Ferrari s’attend en 2020 à une baisse drastique de ses revenus issus de la Formule 1, notamment en raison de l’organisation de courses sans spectateurs cette année suite à l’épidémie de coronavirus.

Dans ce contexte si particulier, Ferrari a donc revu à la baisse ses objectifs financiers pour 2020 et vise désormais un chiffre d’affaires compris entre 3.4 et 3.6 milliards d’euros, contre 4.1 milliards d’euros visés précédemment.

« La Formule 1 est sans doute l’activité qui aura un effet négatif sur nos résultats en 2020, et aussi celle qui est la plus difficile à prévoir, parce que le calendrier initial comportait 22 courses. » a expliqué Louis Camilleri lors d’une conférence téléphonique avec les investisseurs.

« La FIA et la Formule 1 prévoient un maximum de 18 courses, dont de nombreuses sans spectateurs. »

« Il en résultera une réduction drastique des revenus générés par le détenteur des droits commerciaux, ainsi que par le sponsoring, qui sont nos deux principales sources de revenus. Espérons que cela sera limité pour cette année. »

Ferrari en faveur d’un budget capè à 145 millions en F1

Abordant le problème du plafond budgétaire, qui doit être introduit en Formule 1 l’année prochaine, et qui est discuté actuellement entre les différentes parties, Louis Camilleri s’est montré favorable à l’abaissement de ce dernier à 145 millions de dollars par saison, comme évoqué ce lundi par le manger sportif de la F1, Ross Brawn.

« Notre espoir est que cela rende la Formule 1 plus économiquement durable pour tout ceux qui y participent, tout en veillant à ce qu’elle reste le premier championnat de course au monde t la source de progrès significatifs en matière d’innovation et de technologie automobile. »

Alain Prost, le directeur non exécutif de Renault F1, aimerait que les différentes parties en F1 fassent preuve d’un peu plus d’ouverture face aux propositions.

Le quadruple champion du monde de F1 Alain Prost estime qu’il faut faire confiance aux personnes qui travaillent en coulisses et qui œuvrent pour essayer de mettre en place un calendrier 2020 en Formule 1, largement remanié en raison de la crise sanitaire actuelle.

« Vu le contexte, il faut être ouvert à tout. Quand il y aura une décision [de la part de la F1], il faudra être derrière cette décision. On ne peut pas être toujours dans la critique. » estime Alain Prost lors d’un live Instagram avec Julien Fébreau de Canal+.

« La critique il faut qu’elle soit positive en proposant autre chose. Là aujourd’hui, on est dans une situation d’urgence. »

« La seule crainte que l’on peut avoir – en fait il y en a deux – si on fait toutes les courses à huis clos c’est mieux que rien – même si les gens ont besoin de voir de la F1, c’est un sport comme un autre et les gens ont besoin de rêver un peu. »

« Économiquement, pour le sport automobile, pour la F1, c’est des milliards d’euros [la vente de billets] entre des pays comme la France, l’Angleterre, l’Italie etc.. Donc ça c’est important, mais à huis clos ça reste quand même assez spécifique. »

« Après, si on fait que des courses en Europe, il faut bien faire un calendrier et quand est-ce qu’on pourra le faire ? On ne peut pas dire : ‘on va d’abord commencer en Autriche, puis on ira à Silverstone et après on verra’. C’est sûr que c’est très, très compliqué de faire ça. »

« Donc, c’est pour ça qu’on peut très bien avoir peut-être quinze courses, parce que les choses vont peut-être évoluer favorablement dans certains pays – quand je dit quinze courses, ce n’est pas quinze destinations, il y aurait peut-être certainement deux courses sur le même circuit. »

« Moi je n’ai pas trop envie de rentrer dans le détail, parce que je n’ai pas trop envie de tout savoir, je n’ai pas envie d’embêter les gens actuellement, on est au courant de ce qu’il se passe. Il faut leur faire confiance, mais par contre oui, on pourrait très bien de pas avoir de course du tout. »

« La FIA pourrait dire aussi : ‘on ne va pas faire un championnat au rabais. Est-ce que quand on va déconfiner, en mai, peu importe les pays comme l’Italie, l’Allemagne, la France. on va peut-être avoir une autre vague, on va prendre peur’. »

« Je n’en sais rien, on est vraiment des citoyens comme les autres. Moi je reste persuadé que dans un monde tout reste important, le sport, l’économie, faire rêver les gens c’est important. Après, on ne peut pas faire non plus n’importe quoi, mais j’essaie de rester positif quand même. »

« Par contre, certains disent il faut faire absolument 18 courses pour faire un beau championnat, etc…Sincèrement, moi j’ai commencé en 1980 on avait 11 courses, la moyenne des courses c’était quinze ou seize à peu près, donc, même si on avait que onze ou douze courses, on peut avoir un très beau championnat. Je pense qu’il faut être un tout petit peu magnanime là dessus. » 

La FIA a décidé de prolonger la pause obligatoire qu’observent actuellement les équipes de Formule 1.

En raison du report du début de la saison 2020 de F1 suite à l’épidémie de coronavirus, la FIA a décidé de déplacer et de prolonger la traditionnelle pause estivale observée habituellement au mois d’août aux mois de mars/avril/mai.

Initialement, cette pause obligatoire [fermeture des usines] dure 14 jours consécutifs, mais en raison de la crise sanitaire mondiale, la FIA a décidé de prolonger cette période jusqu’à 21 jours, puis 35 jours et désormais 63 jours.

« Tous les concurrents doivent désormais observer une période d’arrêt passée de 35 à 63 jours consécutifs au cours des mois de mars, avril, mai et / ou juin. » a indiqué la FIA.

Cette mesure vise essentiellement à réduire encore un peu plus les coûts en Formule 1, alors que la catégorie reine du sport automobile espère pouvoir débuter sa saison 2020 en Autriche au mois de juillet avec un ou plusieurs Grands Prix à huis clos.

Les motoristes concernés également

Les motoristes sont également concernés par cette pause forcée et doivent fermer leurs usines pour une durée de 49 jours, ce qui pourrait permettre à certains employés de reprendre le travail pour travailler sur des projets avec un long délai d’exécution et sans qu’ils ne puissent affecter l’aérodynamique des monoplaces actuelles.

Pour ce faire, les motoristes devront enregistrer les noms des employés concernés, la description de leur poste et le projet correspondant auprès de la FIA. Dix employés pourront reprendre le travail sur les développements à long terme dès le 36 éme jour après le début de la pause estivale.

« 50 jours après le début de leur période d’arrêt, sur demande d’un concurrent, et sous réserve de l’approbation écrite préalable de la FIA, chaque concurrent peut utiliser les services d’un maximum de dix personnes pour travailler à distance sur des projets à long délai. »