Le Grand Prix de Turquie, quatorzième manche de la saison 2020 de F1, a été remporté ce dimanche 15 novembre par le pilote Mercedes Lewis Hamilton.
Le Britannique a devancé la Racing Point de Sergio Perez et la Ferrari de Sebastian Vettel au drapeau à damier.
Charles Leclerc, Carlos Sainz, Max Verstappen, Alex Albon, Lando Norris, Lance Stroll et Daniel Ricciardo complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Au terme de ce Grand Prix de Turquie, Lewis Hamilton décroche son septième titre mondial et égale le record établi par Michael Schumacher.
Il y a eu trois abandons pendant ce Grand Prix de Turquie : Romain Grosjean, Nicholas Latifi et Antonio Giovinazzi ont tous les trois abandonné sur problème mécanique.
C’est le pilote Ferrari Sebastian Vettel qui a été élu pilote du jour en Turquie, l’Allemand a terminé sur la troisième marche du podium ce dimanche à Istanbul, signant au passage son premier podium de la saison.
Enfin, le point du meilleur tour en course revient au pilote McLaren Lando Norris avec un chrono signé en 1.36.806 dans le dernier tour de course [tour 58].
Résultats définitifs du Grand Prix de Turquie 2020
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix de Turquie 2020 ce dimanche à Istanbul, une victoire qui assure désormais au Britannique d’être titré une septième fois dans sa carrière et d’égaler le record de titres de Michael Schumacher.
Le pilote Mercedes devance sur la ligne d’arrivé la Racing Point de Sergio Perez et la Ferrari de Sebastian Vettel.
Charles Leclerc , Carlos Sainz, Alexander Albon, Max Verstappen, Lando Norris, Lance Stroll et Daniel Ricciardo complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
« Je ne trouve pas mes mots. Bien-sûr, je veux commencer par remercier toute mon équipe ici sur la piste et à l’usine, ainsi que tous nos partenaires. » a déclaré le désormais septuple champion du monde, bien qu’il ne recevra son trophée qu’en fin d’année.
« Je n’aurais pas eu toutes ces opportunités si je n’avais pas rejoint cette équipe. Mon respect pour eux est juste immense. »
« Je veux aussi dire merci à tous les gens qui me suivent, mes fans du team LH et à ma famille également. »
« J’ai rêvé de ça quand j’étais jeune, je regardais les Grands Prix et c’était bien au delà de tous mes rêves. J’espère juste qu’il y a des enfants qui nous regardent et qui rêvent de ça et surtout qu’ils ne laissent personne leur dire que c’est impossible. Vous devez vous exprimez pour ne jamais lâcher et ne jamais douter de vous. »
« On savait que ce serait un week-end difficile ici, j’étais en retrait pendant les qualifications, mais on a fait du mieux qu’on pouvait. On a beaucoup appris, et c’est ce que l’on fait toujours en tant qu’équipe. »
« On travaille, on se donne à fond et on essaye toujours de s’améliorer. On ne fait pas toujours tout bien. »
« Pendant la course, il y a eu ce moment où j’avais des difficultés face à Sebastian [Vettel] avec mes pneus, et je me suis dit que ça allait être une course très compliquée pour moi. Mais j’ai gardé la tête baissée, J’ai retrouvé de la ressource à certains moments et je m’en suis servi. »
« A un moment donné, Seb a repris de l’avance et je ne savais pas ce qu’il se passait. Je regardais les températures de mes pneus, je ne savais pas si mes pneus étaient trop chauds ou trop froids. »
« Il y avait plusieurs zones séchés et je pense qu’à cet endroit cela brulait un peu les pneus. Et puis finalement, j’ai réussi à améliorer mon pilotage pour bien placer ma voiture et retrouver du rythme et Seb s’est arrêté. Mais pour moi, je savais que ce n’était pas le bon choix. »
« C’est pour ça qu’on est resté en piste, mes pneus étaient de plus en plus lisses. D’habitude, c’est ce qu’il vous faut, mais sur les pneus Intermédiaires, ça n’aide pas à garder la température. »
Lorsqu’on lui indique que les pneus de sa monoplace étaient complétement lisses lorsqu’il a franchi la ligne d’arrivée, Hamilton a répondu : « J’ai retenu la leçon de 2007 où j’ai perdu le championnat en rentrant au stand. »
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix de Turquie 2020 ce dimanche à Istanbul, une victoire qui assure désormais au Britannique d’être titré une septième fois dans sa carrière et d’égaler le record de titres de Michael Schumacher.
Le pilote Mercedes devance sur la ligne d’arrivé la Racing Point de Sergio Perez et la Ferrari de Sebastian Vettel.
Charles Leclerc , Carlos Sainz, Alexander Albon, Max Verstappen, Lando Norris, Lance Stroll et Daniel Ricciardo complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Giovinazzi et Russell tapent avant le départ
L’Italien Antonio Giovinazzi a été victime d’une sortie de piste ce dimanche dans son tour de reconnaissance juste avant le départ de la course. Le pilote italien est resté planté dans le bac à gravier, mais a pu repartir pour aller se placer sur la grille de départ.
Au même moment, la Williams de George Russell allait s’encastrer dans le mur à l’entrée de la voie des stands, obligeant les mécaniciens de l’équipe britannique à procéder au changement de l’aileron avant de la FW43 avant le départ.
Pierre Gasly pénalisé
Le Français Pierre Gasly a reçu une pénalité sur la grille de départ en raison d’un changement d’éléments moteur dans la nuit de samedi à dimanche, alors que sa monoplace était sous régime du parc fermé.
Le pilote AlphaTauri a dû prendre le départ de la course depuis la dix-neuvième position ce dimanche sur la grille.
Un départ difficile
Le pilote Red Bull Max Verstappen, second sur la grille de départ, est véritablement resté collé sur son emplacement, ce qui lui a fait perdre de nombreuses places.
En arrivant au premier virage, le pilote Renault Esteban Ocon a été percuté par son coéquipier Daniel Ricciardo, tandis que le pilote Mercedes Valtteri Bottas est lui aussi parti en tête-à-queue à l’extérieur du virage.
Départ incroyable de Vettel
Onzième sur la grille de départ, le quadruple champion du monde Sebastian Vettel s’est retrouvé à la troisième place du Grand Prix avant même la fin du premier tour de course.
La piste s’assèche
Rapidement, la piste a commencé à s’assécher dans la trajectoire, ce qui a obligé la quasi totalité des pilotes à passer au stand pour chausser les Intermédiaires…sauf Max Verstappen, qui a insisté auprès de son équipe pour rester en piste avec les pneus Full Wet.
En tête de la course, le poleman Lance Stroll s’est lui aussi arrêté pour chausser des Intermédiaires, il ressortira de la voie des stands troisième…derrière les deux pilotes Red Bull.
Deux tours plus tard, Verstappen s’arrêtera finalement au stand pour chausser les pneus Intermédiaires. Le Néerlandais ressortira des stands troisième devant la Ferrari de Sebastian Vettel, sur qui il buttait depuis plusieurs tours.
Giovinazzi abandonne
Le pilote Alfa Romeo, Antonio Giovinazzi, a finalement abandonné ce dimanche au Grand Prix de Turquie.
L’Italien a dû se résoudre à immobiliser sa monoplace sur le bas côté de la piste en raison d’un problème technique. Sale journée pour lui, il partait dixième sur la grille.
Verstappen fait un 360°
Au dix-huitième tour de course, un Max Verstappen déchainé a tenté de dépasser la Racing Point de Sergio Perez pour s’emparer de la seconde position.
Mais le pilote Red Bull a perdu le contrôle de sa monoplace au virage numéro 11 et a fait plusieurs 360° avant de pouvoir récupérer sa voiture.
Il rentrera de nouveau au stand pour chausser des gommes neuves après avoir fusillé ses pneus lors de cet incident et ressortira des stands à la huitième position.
Notez que le pilote Red Bull fait l’objet d’une enquête concernant sa sortie des stands lors de son premier arrêt (il a touché la ligne blanche à la sortie).
Une piste séchante
A un moment donné, les pilotes ont été confrontés à un véritable casse-tête avec une trajectoire quasiment sèche, mais encore de nombreuses zones d’humidité ici et là.
Personne n’a osé chausser des gommes slicks et le leader de la course Lance Stroll a lui aussi été confronté à ce dilemme.
Cependant, voyant que ses pneus Intermédiaires devenaient de plus en plus slicks, le Canadien a décidé de renter au stand pour un second arrêt et a perdu la tête de la course à ce moment-là.
Septième titre pour Hamilton
Sixième sur la grille de départ, Lewis Hamilton a réussi à remonter petit à petit jusqu’aux leaders et s’est emparé de la tête de la course après avoir attaqué la Racing Point de Sergio Perez.
Personne n’est plus venu inquiéter le pilote Mercedes pour le reste de la course qu’il a donc remportée, ce qui lui permet désormais d’être titré une septième fois dans sa carrière (il égale le record de Michael Schumacher).
Bottas à l’agonie
Le coéquipier de Lewis Hamilton, le Finlandais Valtteri Bottas, a connu une course compliquée avec plusieurs tête-à-queue effectués ce dimanche à Istanbul. Il termine la course en dehors des points avec un tour de retard sur Hamilton.
Renault perd gros au championnat
Troisième au championnat constructeurs avant le Grand Prix de Turquie, l’équipe Renault voit l’équipe McLaren et l’écurie Racing Point repasser devant. L’écurie du constructeur français se retrouve désormais cinquième, alors qu’il ne reste que trois courses à disputer avant la fin de la saison.
Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a déclaré qu’un calendrier de 23 courses est « à la limite de la tolérance humaine », après que la F1 ait dévoilé plus tôt cette semaine un calendrier provisoire pour 2021 composé justement de 23 Grands Prix.
Bien que le calendrier initial de la saison 2020 comportait 22 courses avant que la crise sanitaire ne vienne tout perturber, la F1 n’a jamais eu de calendrier composé de plus de 21 manches, ce qui veut dire que la campagne 2021 et ses 23 courses serait une grande première pour la catégorie.
« Il y a beaucoup de choses à dire sur ces 23 courses du calendrier de l’année prochaine. La demande pour des courses de F1 augmente. » a déclaré Horner.
« Mais quand on regarde les 23 courses sur une saison par rapport à ce que nous avons réussi à faire cette année en si peu de temps, cela semble plus simple. »
« Mais ce sera aussi très exigeant. Alors oui, il y a aura un peu moins de tests [vers des essais hivernaux de trois jours], ce qui devrait compenser partiellement, mais ce sera tout de même un défi pour tous les membres de l’équipe. »
« Ca le sera un peu moins pour les pilotes, car ils n’arrivent pas et ne repartent pas au même moment que l’équipe, mais pour tout le monde ce sera dur. Il y a de grandes courses prévues, mais bien-sûr, c’est à la limite de la tolérance humaine. »
L’an prochain, l’Arabie Saoudite a fait son entrée au calendrier de la Formule 1 avec une course programmée fin novembre dans la ville de Jeddah.
Le calendrier provisoire dévoilé par la Formule 1 cette semaine doit encore être approuvé par le conseil mondial du sport automobile de la FIA, ce qui devrait être une simple formalité.
C’est un Lance Stroll impressionnant dans des conditions dantesques qui a décroché la pole position au Grand Prix de Turquie ce samedi à l’issue de la séance de qualifications ce samedi à Istanbul en 1,47.765.
Le pilote Racing Point devance la Red Bull de Max Verstappen de deux dixièmes et la seconde Racing Point de Sergio Perez.
Alex Albon, Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton, Esteban Ocon, Kimi Raikkonen, Valtteri Bottas et Antonio Giovinazzi complètent le top dix sur la grille de départ en Turquie.
Lance Stroll – en pole :« J’ai du mal à mettre des mots sur ce que je ressens pour l’instant, je suis sous le choc, je ne m’y attendais pas. » a déclaré le Canadien.
« Après les EL3, je n’étais pas très certain de notre niveau, mais là je suis vraiment heureux. J’ai réussi à tout mettre bout à bout dans mon dernier tour. J’avais beaucoup de pression, parce que je n’avais qu’un seul tour pour y arriver. »
« Ils m’ont fait rentrer au stand pour les Intermédiaires, j’ai eu du trafic, j’ai vu Valtteri [Bottas] partir en tête-à-queue devant moi, et à la fin il ne me restait qu’un seul tour à faire pour faire ma performance. »
« J’étais confiant avec la voiture, j’ai réussi à accrocher tous les points de corde, et rebondir après quelques semaines compliquées, ça fait du bien, je me sens vraiment très bien. »
Max Verstappen – second :« J’ai essayé de passer avec les Intermédiaires dès la Q1, mais il n’y avait aucun grip. » a expliqué le pilote Red Bull.
« Pour nous, les Intermédiaires étaient catastrophiques, ça allait beaucoup mieux avec les Full Wet, j’étais plus à l’aise. »
Lorsqu’on lui indique qu’il est tout de même bien placé pour le départ ce dimanche, Verstappen répond : « Sur l’instant, je suis déçu, mais on peut toujours espérer faire bien, mais quand vous avez été devant tout le week-end et que vous finissez deuxième, c’est un peu dur à accepter. »
Sergio Perez – troisième :« C’est vraiment une chose à laquelle on ne s’attendait pas, dans le dernier tour j’avais Giovinazzi devant moi et il ne s’est pas écarté de la trajectoire. » explique Perez.
« Mais c’était une bonne tentative que de partir avec les Intermédiaires, c’était difficile aujourd’hui de maintenir les températures dans les pneus, mais je préfère clairement partir troisième que deuxième sur le bon côté de la piste pour demain. »
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur temps de cette troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Turquie en 1,48.485 (Intermédiaires).
Le Néerlandais devance de neuf dixièmes la Ferrari de Charles Leclerc (Intermédiaires) et d’un peu plus d’une seconde la Red Bull d’Alex Albon (Intermédiaires).
Esteban Ocon (+5.4), Lando Norris (+5.5), Sebastian Vettel (+6.0), Sergio Perez (+7.0), Valtteri Bottas (+7.1), Kevin Magnussen (+7.3) et Lance Stroll (+8.3) complètent le top dix de cette troisième séance d’essais libres du Grand Prix de Turquie.
Une véritable patinoire
C’est avec des pneus intermédiaires et sur une piste déclarée humide que les pilotes ont débuté cette troisième séance d’essais libres du Grand Prix de Turquie ce samedi matin.
Aujourd’hui, la piste d’Istanbul est toujours aussi glissante (encore plus même avec l’apparition de la pluie) et ce, malgré les efforts de l’organisation qui a décidé d’envoyer plusieurs voitures de tourisme en piste dans la nuit pour essayer de gommer l’asphalte neuf…avant que la pluie n’arrive et ne vienne anéantir leurs efforts.
Tous les pilotes ont été piégés dans ces conditions et on ne comptait plus les sorties de piste après les premières minutes de la session…même avec des pneus Full Wet.
Impossible donc d’exploiter le potentiel des monoplaces dans ces conditions, et aucun pilote n’a réussi à boucler un tour rapide ce matin avant la séance de qualifications programmée cet après-midi.
La pluie s’intensifie
Après 30 minutes de glisse, la pluie s’est intensifiée sur l’Istanbul Park et tous les pilotes sont rentrés au stand pour se mettre à l’abris. Ils participeront cet après-midi à une séance de qualifications qui s’annonce dores et déjà épique.
La séance de qualifications du Grand Prix de Turquie est programmée ce samedi après-midi à 13h00 (heure de Paris).
L’équipe Red Bull Racing aimerait dans la mesure du possible prendre une décision définitive concernant le futur moteur qu’elle utilisera à partir de la saison 2022 avant la fin du mois de novembre.
Honda, le motoriste actuel de Red Bull en Formule 1, a annoncé récemment qu’il stopperait son projet F1 à la fin de la saison 2021, laissant Red Bull Racing et AlphaTauri sans solution moteur pour la saison 2022.
Dans ce contexte, Red Bull Racing envisage sérieusement de conclure un accord avec Honda pour pouvoir utiliser la propriété intellectuelle de son unité de puissance à partir de 2022, mais l’équipe de Milton Keynes souhaite aussi – et c’est là que tout se complique – un gel du développement des moteurs à partir de 2022 pour lui permettre d’utiliser le bloc V6 Honda sans devoir investir des millions de dollars en développement.
Selon Christian Horner, le patron de l’équipe Red Bull, le temps presse désormais et il faudra qu’une décision soit prise dans les prochaines semaines.
« Il y a encore beaucoup de choses qui doivent être décidées. Les unités de puissance sont très longues à fabriquer, et si nous devions prendre en charge un tel projet, nous aurions beaucoup de travail en coulisses. » a explique Horner à Istanbul ce week-end.
« Nous allons devoir nous positionner d’ici la fin du mois [novembre], et je pense que notre option préférée serait de continuer à utiliser le moteur [Honda] qui sera encore dans la voiture l’année prochaine et que nous pourrions rebadger. »
« Nous aimerions conclure un accord concernant l’utilisation de la propriété intellectuelle, ainsi que le développement. Ce serait vraiment dommage de voir ces moteurs abandonnés quelque part dans une usine au Japon. »
Alors que la priorité de Red Bull est de conserver le moteur Honda à partir de 2022, l’écurie de Milton Keynes aura toujours la possibilité d’utiliser un moteur fournit par Renault qui, selon la réglementation, aura l’obligation de fournir une unité de puissance à Red Bull et AlphaTauri à partir de 2022.
Tout comme ce matin en EL1, c’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur temps de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix de Turquie en 1,28.330 (Tendres).
Le Néerlandais devance la Ferrari de Charles Leclerc (Tendres) pour quatre dixièmes et la Mercedes de Valtteri Bottas (Tendres) pour cinq dixièmes.
Alexander Albon (+1.033), Daniil Kvyat (+1.359), Pierre Gasly (+1.614), Sebastian Vettel (+1.692), Lance Stroll (+1.967) et Lando Norris (+2.577) complètent le top dix de ces EL2 du Grand Prix de Turquie.
Bien qu’un peu plus représentative que ce matin, la hiérarchie pourrait encore beaucoup évoluer au fil du week-end, notamment parce que la piste s’améliore après chaque séance et les écarts devraient donc logiquement se resserrer lors des qualifications programmées ce samedi.
On rattrape le temps perdu en EL1…
En raison d’une piste extrêmement glissante en début de journée, les pilotes ont très peu roulé en EL1 ce vendredi matin et ont donc rattrapé le retard dans l’après-midi sur une piste bien plus rapide, bien que le grip n’était pas encore à son maximum sur ce tracé entièrement resurfaçé avant l’arrivée de la F1.
Les pneus vont souffrir
En raison du manque de grip, des températures relativement fraiches, du nouvel asphalte et du fameux virage 8, les gommes Pirelli vont souffrir ce week-end en Turquie.
Plusieurs pilotes se sont plaints de graining sur les gommes avant, notamment sur le pneu avant droit après plusieurs passages à haute vitesse dans le « Super 8 ».
Sainz de retour en piste
L’Espagnol Carlos Sainz était bien en piste ce vendredi après-midi au volant de sa McLaren après avoir dû immobiliser sa monoplace ce matin en EL1.
C’est un problème hydraulique qui a forcé le futur pilote Ferrari à stopper prématurément sa séance en matinée, mais le problème a été rapidement résolu pendant la pause déjeuner par les mécaniciens.
Les Renault hors du top dix
Les deux pilotes Renault, Esteban Ocon et Daniel Ricciardo, terminent cette première journée de travail en dehors du top dix. Ocon a coupé la ligne à la douzième position, tandis que son coéquipier Ricciardo termine à la quinzième place.
Retour sur les EL1 de ce vendredi matin
Vous pouvez retrouver les résultats et le classement des EL1 disputés ce vendredi matin en cliquant sur le lien ci-dessous. N’hésitez pas au passage à vous abonner au compte Twitter de F1only.fr
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen (Dur) qui a terminé la première séance d’essais libres du Grand Prix de Turquie en tête ce vendredi matin à Istanbul en 1,35.078.
Le Néerlandais devance d’un peu plus de deux dixièmes la Red Bull d’Alexander Albon (Dur) et de quatre dixièmes la Ferrari de Charles Leclerc (Dur).
Pierre Gasly (+0,466), Sebastian Vettel (+0.543), Daniil Kvyat (+1.661), Lando Norris (+2.139), Antonio Giovinazzi (+2.426), Valtteri Bottas (+2.552) et Esteban Ocon (3.351) complètent le top dix.
L’ordre hiérarchique de cette première séance d’essais libres du Grand Prix de Turquie n’est absolument pas représentative des forces en présence en raison des conditions de piste compliquées ce matin et il faudra donc attendre la seconde séance d’essais programmée cet après-midi pour y voir un peu plus clair.
Une piste très, très glissante
Les organisateurs du Grand Prix de Turquie ont eu l’idée lumineuse de laver la piste ce vendredi matin avant que les pilotes ne débutent leur journée de travail.
Le problème est que le tracé a été entièrement resurfacé avant que la F1 n’arrive à Istanbul, ce qui a rendu l’asphalte extrêmement glissant avec quelques zones d’humidité encore présentes au moment où les pilotes ont pris la piste pour les EL1.
Conséquence : tous les pilotes sans exception ont eu le plus grand mal à rester sur la piste, même à très faible vitesse, tandis que Charles Leclerc s’est même payé le cône à l’entrée de la voie des stands, obligeant la direction de course à agiter un drapeau rouge à peine cinq minutes après le début de séance pour permettre aux commissaires d’enlever les boulons d’encrage encore fixés au sol.
Pour la suite de la séance, les pilotes étaient sur des œufs avec une piste qui a évolué très lentement et qui ne leur permettait pas d’accélérer comme ils le souhaitaient.
Carlos Sainz en panne
Le pilote McLaren Carlos Sainz a dû immobiliser sa monoplace en bord de piste à la suite d’une panne probablement hydraulique.
Russell pénalisé sur le grille de départ
George Russell sait déjà qu’il devra reculer sur la grille de départ ce week-end en Turquie après avoir reçu à l’arrière de sa monoplace plusieurs éléments moteur neufs.
Le Britannique ayant dépassé son quota de pièces neuves pour la saison 2020, il devra s’élancer dimanche depuis le fond de la grille.
La prochaine séance d’essais libres du Grand Prix de Turquie [EL2] est programmée cet après-midi à 13h00 (heure de Paris).
Le Français Romain Grosjean a confirmé qu’il était actuellement en négociations avec plusieurs équipes en Indycar en vue de rejoindre la discipline l’an prochain.
A la fin de cette saison 2020, Romain Grosjean quittera l’équipe américaine Haas avec laquelle il collabore depuis la saison 2016, ce qui pourrait signifier la fin de l’aventure en F1 pour le Français en raison du peu d’options qu’il reste.
Interrogé ce jeudi à Istanbul, Grosjean a donc confirmé qu’il était en discussions avec certaines équipes d’Indycar aux Etats-Unis, mais n’a pas souhaité entrer dans les détails, ni donner de noms.
« Oui, c’est vrai je négocie avec différentes équipes en Indycar. » a confirmé Romain Grosjean.
« Mais pour que cela soit concret, je dois encore avoir une offre entre mes mains. Cela ne résoudrait pas non plus le problème des voyages, je dois encore décider si je devrai faire des aller-retour ou si je vais m’installer aux Etats-Unis. Je ne suis plus célibataire, donc je ne peux plus juste attraper mon sac à dos et sauter dans le premier avion. »
« J’ai une famille, j’ai trois enfants et élever nos enfants est très important pour moi et ma femme. C’est actuellement un sujet important. »
« Ce qui m’excite le plus en Indycar, c’est que tout le monde utilise un châssis Dallara, ce qui créé un certain niveau d’égalité. » a poursuivi le Français.
« Il n’y a aussi que deux types de moteurs différents, ce qui signifie que vous avez de bonnes chances d’obtenir une première place en course. Les courses sont extrêmement divertissantes. »
« L’inconvénient c’est que je ne connais pas assez l’Indycar. Je ne connais que les tracés que j’ai vu à la télévision. J’ai donc beaucoup à apprendre. »
« Je sais que j’ai déjà à plusieurs reprises exprimé mes inquiétudes sur l’Indycar, mais cela ne concernait que les courses sur ovale, et il n’y en a plus beaucoup sur le calendrier. »
Grosjean a expliqué qu’il avait eu de longues conversations avec Simon Pagenaud, ainsi qu’un ancien pilote de F1, Marcus Ericsson.
« J’ai eu une longue conversation avec Simon Pagenaud et Marcus Ericsson. Surtout avec Marcus, parce qu’il a exactement la comparaison sur la quelle je souhaite en savoir plus en passant de la Formule 1 à l’Indycar. »
Le coéquipier de Romain Grosjean, le Danois Kevin Magnussen, a lui aussi confirmé qu’il était intéressé pour rejoindre l’Indycar l’an prochain.
« L’Indycar est en haut de ma liste de souhaits. » a indiqué Magnussen. « J’ai toujours été un grand fan, même enfant, cela m’a toujours attiré. »
« Je pense que les ovales sont vraiment cool et spectaculaires. Ce serait de toute façon quelque chose de complétement différent [par rapport à la F1]. »
« Les tracés sur lesquels ils roulent sont vraiment « old school », j’aime beaucoup. J’ai toujours très bien aimé les Etats-Unis et je pourrais très bien m’imaginer vivre là-bas et y courir. »
« Il y a des négociations avec les équipes, mais il ne reste plus beaucoup de cockpits et le plus gros problème est que je ne peux pas arriver avec beaucoup d’argent. »
Quatorzième manche de la saison 2020 de F1, le Grand Prix de Turquie se dispute ce week-end sur le tracé d’Istanbul.
Pas de surprise pour cette saison 2020, puisque c’est toujours le groupe Canal+ qui détient les droits exclusifs de la F1 en France et vous devrez donc être abonné à la chaîne à péage pour pouvoir regarder les Grands Prix tout au long de la saison.
Ce week-end, toutes les séances d’essais [EL1, EL2, EL3 et qualifications) seront diffusées sur Canal+ Sport, tandis que la course programmée dimanche sera diffusée sur Canal+ et sera également à suivre en direct sur F1only.fr.
Attention : Vous devrez faire attention à l’heure de départ de la course ce dimanche, puisque le coup d’envoi du Grand Prix de Turquie sera donné en fin de matinée à 11h10 (heure de Paris).
Inauguré en 2005, le circuit d’Istanbul Park se trouve à 37 kilomètres à l’est d’Istanbul et est l’œuvre de l’architecte allemand Hermann Tilke.
Long de 5,338 km et vallonné, c’est l’un des rares circuits qui est emprunté dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Très apprécié des pilotes (notamment pour le virage numéro 8 qui est un long gauche qui se passe à fond sur presque 300 mètres), le circuit a accueilli la F1 jusqu’en 2011. Voici le bulletin météo pour cette 8e édition du GP de Turquie.
Situation générale
Un anticyclone situé au nord de l’Ukraine engendre un flux du nord-est au-dessus de la Mer Noire. L’air en mouvement se charge d’humidité et vient perturber le temps dans la région d’Istanbul surtout pour la journée de samedi.
Vendredi 13 novembre – Essais libres 1 et 2
La journée de vendredi débutera par un ciel très nuageux à couvert au lever du jour. Quelques éclaircies de plus en plus nombreuses feront leurs apparitions en fin de matinée et les nuages seront de retour dans l’après-midi pour la deuxième séance d’essais libres.
Le mercure oscillera entre 10°C le matin à 14°C au plus chaud de l’après-midi. Le vent du secteur Nord-Est sera faible tout au long de la journée. Le risque de précipitation pour cette première journée de roulage est faible.
Samedi 14 novembre – Essais libres 3 et qualifications
Une faible bruine et un ciel bas sont au programme pour samedi matin. Ces conditions humides devraient perdurer tout au long de la matinée et espérons qu’elles n’empêcheront pas l’hélicoptère médical de pouvoir décoller (comme ce fut le cas au Nürburgring le mois dernier).
Quelques faibles précipitations sont aussi attendues en après-midi ce qui ne manquera pas de pimenter la séance des qualifications qui, nous le rappelons, débutera à 15h00 heure locale (13h heure de Paris). La température évoluera entre 10°C le matin et 13°C l’après-midi. Le vent du Nord entre 5 et 15 km/h viendra renforcer la sensation de fraîcheur.
Dimanche 15 novembre – La course
Pour la course de dimanche, dont le départ sera donné à 13h10 heure locale (11h10 – heure de Paris), les conditions météo seront bien plus agréables que la veille. Il y aura tout de même encore de nombreux nuages mais le soleil devrait faire de belles apparitions.
Un risque d’averses faibles et isolées est toujours présent en après-midi. Ces prévisions seront affinées au cours des prochaines heures. A ce titre nous vous invitons à consulter les prévisions horaires qui sont mises spécialement à votre disposition sur le site de notre partenaire météo :Celinium. Ces prévisions sont rafraîchies toutes les 10 minutes.
Côté mercure, 15°C sont attendus au moment de l’extinction des feux rouges. La température devrait rester stable tout au long des 58 tours.
Le directeur par intérim de l’équipe Williams, Simon Roberts, a été testé positif au Covid-19 durant son voyage vers Istanbul où se déroule ce week-end la quatorzième manche de la saison 2020 de F1.
L’équipe Williams a confirmé ce mercredi soir que Roberts a été placé à l’isolement pour une période de dix jours et ne sera donc pas présent à Istanbul ce week-end avec l’équipe.
« La FIA et la Formule 1 peuvent confirmer que Simon Roberts, directeur de l’équipe par intérim de Williams Racing, a été testé positif au COVID-19 avant de se rendre à Istanbul pour le Grand Prix de Turquie de ce week-end. »
« Simon a renvoyé un test négatif lundi pendant le programme de test COVID régulier de l’équipe, mais après avoir présenté des symptômes mineurs, il a subi un autre test ce matin qui a renvoyé un résultat positif et s’isole maintenant pendant la période de 10 jours requise, conformément aux directives nationales britanniques. »
« Simon n’a été en contact étroit avec aucun autre membre de l’équipe Williams Racing et l’équipe continuera à fonctionner en piste comme prévu. »
Dave Redding, team manager et responsable de la conception du véhicule, remplacera Simon Roberts chez Williams ce week-end au Grand Prix de Turquie.
Un peu plus tôt cette semaine, l’équipe Williams a indiqué que certains membres de l’écurie ont été testés positifs au Covid-19, obligeant Williams à modifier ses plans pour son voyage en Turquie, notamment en faisant appel à du personnel supplémentaire.
La Formule 1 a dévoilé ce mardi le calendrier provisoire de la saison 2021, avec 23 Grands Prix au programme pour l’année prochaine.
La saison 2021 débutera bien en Australie à la mi-mars et se terminera à Abou Dhabi début décembre et comprendra une toute nouvelle course en Arabie Saoudite le 28 novembre.
L’annonce fait suite à une saison 2020 sans précédent pour la Formule 1 au cours de laquelle la pandémie de Covid-19 a abouti à un calendrier révisé de 17 courses, alors que la F1 est devenue le premier sport mondial à reprendre l’activité en juillet.
« Nous sommes heureux d’annoncer le calendrier 2021 provisoire de la F1 après de longues conversations avec les promoteurs, les équipes et la FIA. » a déclaré Chase Carey, PDG de la F1.
« Nous prévoyons des événements en 2021 avec des fans qui offriront une expérience proche de la normale et nous nous attendons à ce que les accords soient honorés. »
« Nous avons prouvé que nous pouvons voyager et organiser nos courses en toute sécurité et nos promoteurs reconnaissent de plus en plus la nécessité d’aller de l’avant et de gérer le virus. »
« En réalité, de nombreux hôtes veulent utiliser notre événement comme plateforme pour montrer au monde qu’ils avancent. »
« Nous sommes ravis de voir l’Arabie Saoudite faire partie du calendrier et nous sommes également ravis de revenir sur les lieux où nous espérions courir en 2020. »
« Nous tenons à remercier tous nos promoteurs et partenaires pour leur enthousiasme et leur collaboration continus et nous sommes impatients d’offrir à nos fans une saison passionnante sur la piste. »
Grosse nouveauté tout de même dans ce calendrier provisoire, l’absence du Vietnam, dont la course devrait être remplacée par un circuit visité cette saison (Portimao, Istanbul, Imola ou le Mugello).
Le calendrier F1 2021 provisoire reste soumis à l’approbation du conseil mondial du sport automobile de la FIA.
Le pilote Red Bull Max Verstappen estime qu’il sera tout aussi difficile de battre les Mercedes l’an prochain, notamment parce que les réglementations n’évolueront quasiment pas.
Actuellement troisième du championnat 2020 de F1, Max Verstappen est le meilleur des autres derrière les deux pilotes Mercedes, mais le Néerlandais a été victime de quatre abandons depuis le début de la saison, ce qui a définitivement ruiné ses chances de se battre pour le titre. Mais il y a également d’autres points qui ont empêché Max Verstappen d’aller se battre à la régulière cette année.
« Il y a beaucoup de choses pour le moment. » répond Max Verstappen au magazine officiel de la F1 lorsqu’on lui demande de quoi Red Bull a besoin pour aller battre les Mercedes au championnat.
« Tout d’abord, nous sommes toujours trop lents en début de saison. Donc, nous devons faire en sorte d’avoir une voiture tout de suite rapide et compétitive. »
« Comment faire ? De toute évidence, nous n’avons pas encore trouvé. Nous devons trouver une façon différente de travailler, en termes d’exploitation, nous sommes bons : nous avons de très bons arrêts au stand et nous sommes bons en stratégie. »
« Je ne pense pas qu’il y ait beaucoup de choses qui vont mal de ce côté là. De plus, clairement cette année nous manquions de puissance. Il y a donc encore pas mal de choses sur lesquelles nous devons encore travailler pour pouvoir les battre [Mercedes]. »
Avant le début de la saison 2020, et après des essais hivernaux prometteurs, Max Verstappen était considéré comme le véritable challenger des deux pilotes Mercedes.
Mais finalement, une fois la saison 2020 débutée au mois de juillet, le pilote Red Bull a dû une nouvelle fois se contenter du statut de « meilleur des autres » derrière les intouchables Mercedes.
« Oui, je suis au milieu de nulle part dans ce championnat. De mon côté, je n’ai jamais vraiment pensé être dans la bataille pour le championnat. »
« Je terminerai troisième [au général] si je n’ai pas d’autres abandons. De façon générale, c’est l’endroit où nous sommes. Peu importe si nous sommes troisièmes à 60 ou à 10 points, nous sommes plus lents. »
« Nous devons simplement savoir pourquoi nous avons ces problèmes, car avoir trois abandons [au moment de l’entretien] n’est pas une bonne chose. Nous devons simplement essayer de faire mieux. »
L’un des gros points noirs de la RB16 cette année est son manque de stabilité du train arrière que seul Max Verstappen semble être en mesure de maîtriser, contrairement à son coéquipier Alexander Albon, qui a le plus grand mal à venir se battre à l’avant du peloton cette saison.
« Nous essayons juste d’en tirer 110%, mais elle n’est pas capable de suivre une Mercedes. C’est pour cela que vous avez parfois des moments où vous vous détachez. » insiste Verstappen à propos de la RB16.
« Il y a eu des choses sur lesquelles nous avons travaillé pour essayer d’améliorer la stabilité de la voiture, car surtout au début [de la saison], elle était vraiment imprévisible. Désormais, nous n’avons plus cette impression que ce soit super impossible à piloter. »
« C’est une monoplace conduisible, mais il est parfois dur d’accepter que la troisième place soit la meilleure. J’essaie toujours quand je vois une opportunité d’en tirer un peu plus. »
Le fait de n’être que le troisième derrière les deux Mercedes pourrait laisser penser que Max Verstappen est un pilote frustré face à l’hégémonie des deux pilotes de l’écurie du constructeur allemand, mais le Néerlandais assure qu’il ne ressent aucune frustration.
« Non, je ne suis pas frustré à ce sujet. J’ai beaucoup de respect pour ce qu’ils ont accompli. Je ne suis pas frustré de voir Lewis [Hamilton] dans une Mercedes. Pour être honnête, 90% des pilotes de la grille pourraient gagner dans cette voiture. Je n’ai rien contre Lewis, c’est un excellent pilote, mais la voiture est tellement dominante. »
« Ok, peut-être que les autres ne domineraient pas autant que Lewis, mais vous acceptez la situation dans laquelle vous vous trouvez et vous essayez juste d’en tirer le meilleur parti possible. Je ne suis pas frustré, je suis plus concentré sur ce que nous pouvons faire pour essayer de les battre. »
Une saison 2021 aussi difficile ?
L’an prochain en Formule 1, les règles n’évolueront quasiment pas ce qui signifie que cette génération de monoplaces sera de nouveau utilisée l’année prochaine.
Max Verstappen semble donc quelque peu pessimiste quant à la possibilité de relever le niveau l’année prochaine face à Mercedes.
« Personnellement, je ne pense pas que nous y arriverons à cause de toutes les restrictions que nous avons actuellement sur ce que nous pouvons développer sur la voiture. »
« Peut-être que d’autres personnes de l’équipe vous diront des choses différentes, mais de mon côté je veux juste être réaliste, je ne pense pas que nous pourrons le faire. »
« L’année prochaine sera une autre année difficile, j’espère que nous serons un peu meilleurs, mais il sera toujours difficile de battre les Mercedes. »
Les deux Grands Prix à Bahreïn se disputeront avec un nombre extrêmement limité de spectateurs dans les tribunes ont annoncé les organisateurs ce samedi.
En raison des restrictions sanitaires mises en place par le gouvernement, seules quelques personnes (familles des personnels de santé) seront autorisées à venir sur le circuit pour assister au Grand Prix de Bahreïn et au Grand Prix de Sakhir.
« Suite à une directive de Son Altesse Royale le prince Salman bin Hamad Al Khalifa, prince héritier, commandant suprême adjoint et premier vice-premier ministre, le Circuit international de Bahreïn annonce aujourd’hui que les Grands Prix de Formule 1 de Bahreïn de cette année auront lieu lieu principalement sans spectateurs. » peut-on lire dans un communiqué de presse envoyé par les organisateurs.
« Il y aura cependant un nombre limité de sièges en tribune alloués pour les courses pour les familles des agents de santé de première ligne et des premiers intervenants à Bahreïn, afin de reconnaître leur incroyable contribution et leur engagement à répondre à la pandémie dans le Royaume. »
« Cette décision a été prise en raison de l’état actuel de la pandémie mondiale de COVID-19, à la suite de discussions approfondies entre le Circuit et le gouvernement de Bahreïn. »
« Le Royaume reste concentré sur la protection de la santé des citoyens et des résidents, en maintenant l’un des taux de dépistage par habitant les plus élevés du monde. »
« La planification est déjà bien engagée pour les deux week-ends de course, prévus du 26 au 29 novembre et du 4 au 6 décembre. »
« Le BIC [circuit] travaille en étroite collaboration avec la Formule 1, la FIA et les ministères concernés de Bahreïn pour s’assurer que la course se déroule avec toutes les mesures de protection de la santé nécessaires en place, sur la base de protocoles détaillés et établis. »
Le directeur général du BIC, Shaikh Salman bin Isa Al Khalifa, a déclaré: « Je remercie sincèrement Son Altesse Royale le Prince héritier pour son leadership, ses conseils et son soutien alors que nous nous préparons pour la Formule 1, dans ce qui sera un événement très différent pour toutes les personnes impliquées. »
« Bien que nous ne puissions pas accueillir de nombreux fans à nos événements cette année, nous sommes ravis d’avoir l’occasion de reconnaître le courage et les efforts de nos travailleurs de la santé de première ligne et de nos premiers intervenants en leur attribuant toute la participation en personne de l’expérience de F1. »
« Nous sommes déterminés à organiser un véritable show pour les centaines de millions de personnes qui regarderont depuis leurs propres maisons en sécurité partout dans le monde. »
La Formule 1 rapporte huit nouveaux cas positifs Covid-19 cette semaine lors de la publication de ses chiffres hebdomadaires.
Au total en une semaine, la F1 a réalisé plus de 1700 tests [1781] et huit personnes ont été testées positives. Ces personnes ne sont pas entrées dans le paddock et ont été placées immédiatement à l’isolement.
« La FIA et la Formule 1 peuvent aujourd’hui confirmer qu’entre le vendredi 30 octobre et le jeudi 5 novembre, 1781 tests pour COVID-19 ont été effectués sur des pilotes, des équipes et du personnel. » indique la F1 ce vendredi soir.
« Parmi ceux-ci, 8 personnes ont été testées positives. La FIA et la Formule 1 fournissent ces informations agrégées à des fins d’intégrité et de transparence de la compétition. »
« Aucun détail spécifique concernant les équipes ou les individus ne sera fourni par la FIA ou la Formule 1 et les résultats seront rendus publics tous les 7 jours. »
Rappelons que jusqu’à présent, parmi les pilotes, seuls les deux pilotes Racing Point Sergio Perez et Lance Stroll ont été testés positifs au Covid-19 cette saison.
Le double champion du monde de F1 Fernando Alonso a terminé sa seconde journée de test avec l’équipe Renault à Bahreïn.
Le pilote espagnol était à Bahreïn cette semaine pour participer à un test privé avec l’écurie Renault en vue des préparatifs pour son grand retour en Formule 1 l’an prochain à temps plein.
Alonso a bouclé 93 tours au volant d’une Renault RS18 vieille de deux saison la première journée, tandis qu’il a de nouveau bouclé 93 tours ce jeudi pour sa seconde et dernière journée.
Au total donc, Fernando Alonso a bouclé 186 tours du circuit de Bahreïn en deux jours, ce qui a permis au double champion du monde de remettre un pied à l’étrier après presque deux années passées loin du monde de la F1 depuis son départ de l’équipe McLaren à la fin de la saison 2018.
Il y a quelques semaines de cela, Alonso a également pu rouler avec la monoplace de la saison actuelle, la RS20, sur le circuit de Barcelone en Espagne dans le cadre d’une journée de tournage et dont le kilométrage était limité à seulement 100 kms.
La prochaine fois que Fernando Alonso prendra le volant d’une Formule 1 devrait être lors des essais privés des jeunes pilotes à Abou Dhabi en fin d’année, tandis qu’il deviendra officiellement pilota titulaire pour Alpine F [le nouveau nom de l’équipe en 2021] après la dernière course de la saison en décembre.
Quelques photos de cette seconde journée d’essais à Bahreïn son disponibles sur le compte Twitter de F1only.fr et vous pouvez y accéder en cliquant sur la vignette ci-dessous (n’oubliez pas de vous abonner au compte).
En 2021, l’Arabie saoudite deviendra le 33e pays à accueillir une manche du championnat du monde de Formule 1 avec le Grand Prix d’Arabie Saoudite annoncé ce jeudi.
Le premier Grand Prix d’Arabie saoudite aura lieu dans la deuxième plus grande ville du pays en termes de population – Djeddah, sur la côte ouest du pays.
La course de 2021 se déroulera sur une piste urbaine, mais il est prévu que le Grand Prix d’Arabie saoudite passe sur un circuit permanent à un moment donné dans le futur.
Le tracé définitif de la piste doit encore être confirmé, mais il devrait être situé sur la Corniche – une zone côtière de 30 kilomètres de long – ce qui veut dire que le tracé épousera le front de mer, offrant aux fans une superbe toile de fond.
Les organisateurs espèrent également que la course se déroulera de nuit sous les lumières, ce qui fera du Grand Prix d’Arabie Saoudite la quatrième course nocturne avec Singapour, Bahreïn ou encore Abou Dhabi.
Son Altesse Royale le Prince Abdulaziz Bin Turki AlFaisal Al Saud, également Ministre des Sports, se réjouit déjà d’accueillir une manche du championnat du monde de Formule 1 en 2021.
« L’Arabie saoudite accélère et la vitesse, l’énergie et l’excitation de la Formule 1 reflètent parfaitement le voyage de transformation que traverse le pays. »
« Comme nous l’avons vu ces dernières années, notre peuple veut être au cœur même des plus grands moments du sport et du divertissement en direct et il n’y a rien de plus gros que la Formule 1. »
« Peu importe où elle se déroule dans le monde, la Formule 1 est un événement qui rassemble les gens pour célébrer une occasion qui va bien au-delà du sport. »
« Nous sommes impatients de partager cette expérience unique et de partager Jeddah avec le monde. Pour de nombreux Saoudiens, ce sera un rêve devenu réalité. »
La Formule 1 n’a pas encore dévoilé son calendrier officiel pour la saison 2021 (il devrait être publié dans les prochaines semaines), mais on sait déjà que le Grand Prix d’Arabie Saoudite se disputera au mois de novembre l’an prochain, certainement entre Bahreïn et Abou Dhabi.
« Je crois fermement que le Grand Prix d’Arabie saoudite sera le plus grand événement sportif organisé dans l’histoire de notre pays et a le potentiel de changer des vies, des perceptions et d’atteindre de nouveaux publics et communautés comme jamais auparavant. » a ajouté SAR le prince Khalid Bin Sultan Al Faisal, président de la Fédération saoudienne de l’automobile et de la moto.
« Faire courir les icônes du sport et des équipes historiques en Arabie Saoudite face à de jeunes fans et à des familles change vraiment la donne. »
« Nous n’avons pas un riche héritage du sport automobile, mais en peu de temps en tant que fédération, nous avons acquis une solide réputation en organisant des événements internationaux de classe mondiale tels que la Formule E et le Dakar. »
« En conséquence, l’Arabie saoudite abrite littéralement des millions de jeunes passionnés de sport automobile. »
« Beaucoup d’entre eux souriront déjà et compteront pour voir leurs héros en novembre 2021. Nos plans nous permettront de proposer le sport à encore plus de gens avec une célébration qui atteindra toutes les communautés et sera ouverte à tous. »
Le calendrier de la F1 2021 comportera une toute nouvelle course en Arabie saoudite dans la ville de Djeddah qui accueillera le premier Grand Prix d’Arabie saoudite en novembre 2021.
L’événement verra les meilleurs pilotes et constructeurs du monde s’affronter dans les rues de la ville lors d’une course nocturne.
La manche 2021, la première d’un partenariat à long terme entre la Formule 1 et la Fédération saoudienne de l’automobile et de la moto (SAMF), se déroulera sur la corniche de Djeddah, qui longe les rives de la mer Rouge, offrant un magnifique décor côtier pour un un week-end complet de sport automobile, de divertissement et de culture.
« Nous sommes ravis d’accueillir l’Arabie saoudite en Formule 1 pour la saison 2021 et saluons son annonce suite aux spéculations de ces derniers jours. » a déclaré Chase Carey, PDG de la F1.
« L’Arabie saoudite est un pays qui devient rapidement une plaque tournante du sport et du divertissement avec de nombreux événements majeurs qui s’y déroulent ces dernières années et nous sommes très heureux que la Formule 1 y participe à partir de la saison prochaine. »
« La région est extrêmement importante pour nous et avec 70% de la population saoudienne âgée de moins de 30 ans, nous sommes ravis du potentiel de nouveaux fans et d’amener nos fans existants à travers le monde à des courses passionnantes depuis un lieu incroyable et historique. »
« Nous publierons notre calendrier 2021 provisoire complet dans les semaines à venir et celui-ci sera soumis au Conseil mondial du sport automobile pour approbation. »
