Le fils du regretté Charlie Whiting, l’ancien directeur de course de la FIA décédé en début d’année, donnera le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne ce dimanche à Silverstone.

Justin Whiting, âgé de 12 ans, appuiera sur le bouton des feux de départ ce dimanche à Silverstone en hommage à son père décédé en début d’année en Australie des suites d’une embolie pulmonaire.

Charlie Whiting était le directeur de course de la FIA et délégué à la sécurité depuis 23 années, il était également en charge des départs depuis la plate-forme du starter située au dessus de la grille de départ des circuits.

Après un émouvant hommage à Charlie Whiting, qui a eu lieu ce jeudi à Silverstone avec les pilotes, membres d’équipe, représentants de la F1, de la FIA et des journalistes, il a été annoncé que le jeune fils de Whiting donnerait le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne ce dimanche.

Le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne sera donné ce dimanche 14 juillet à 15h10 (heure française), c’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui s’élancera en pole position, suivi de son coéquipier Lewis Hamilton et de la Ferrari de Charles Leclerc.

"You were a true racer… You were our friend."

At a memorial event at Silverstone in honour of Charlie Whiting, Sebastian Vettel delivers a tribute on behalf of all his fellow drivers pic.twitter.com/lvM09e0N3C

— Formula 1 (@F1) July 13, 2019

Voici la grille de départ officielle du Grand Prix de Grande-Bretagne 2019, dixième manche de la saison, qui se disputera sur le circuit de Silverstone.

Auteur de la pole position ce samedi, Valtteri Bottas a devancé son coéquipier Lewis Hamilton de seulement 6 millièmes, alors que la Ferrari de Charles Leclerc pointe le bout de son nez à seulement 79 millièmes en troisième position.

Derrière, nous retrouvons les pilotes Red Bull en quatrième et cinquième position, tandis que la seconde Ferrari pilotée par Sebastian Vettel ne s’est classée que sixième à l’issue des qualifications.

A noter qu’aucune pénalité n’a été infligée ce week-end sur la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, la situation étant assez rare pour le souligner. Le départ de la course sera donné ce dimanche à 15h10 (heure française).

La grille de départ du GP de Grande-Bretagne

Le pilote Nissan Sebastien Buemi a remporté la première manche du ePrix de New-York, le Suisse devance Mitch Evans et Antonio Felix Da Costa.

Derrière, Alexander Sims, Lucas Di Grassi, Daniel Abt, Pascal Wehrlein, Sam Bird, Jérôme D’Ambrosio et Oliver Turvey complètent le top dix.

Jean-Eric Vergne, qui pouvait être titré ce samedi soir, a connu une course très compliquée avec pas moins de deux crashs, le premier dans le premier tour de course et le second dans le dernier tour.

Au drapeau à damier, Jean-Eric Vergne termine quinzième au volant d’une monoplace détruite, alors que son rival direct au championnat, Lucas Di Grassi, a terminé cinquième. Le championnat pilotes est donc complétement relancé et désormais quatre pilotes peuvent prétendre au titre ce dimanche (Vergne, Di Grassi, Evans et Buemi)

Les deux DS Techeetah percutées

A la fin du premier tour de course, les deux pilotes DS Techeetah se sont fait percuter. Jean-Eric Vergne a dû repasser par les stands pour changer le capot avant de sa monoplace, tandis que son coéquipier André Lotterer a dû faire de même. Vergne ressortira des stands à la 21e position, alors que son coéquipier ressortira dernier.

Après l’incident du premier tour, le Français s’est retrouvé en queue de peloton, alors que Lucas Di Grassi a profité de la situation pour rentrer dans le top dix et marquer un maximum de points.

Alex Lynn abandonne

Le pilote Jaguar a dû abandonner alors qu’il se battait pour la victoire avec la Nissan de Sebastien Buemi. C’est une panne technique qui a forcé Lynn à abandonner.

L’abandon d’Alex Lynn a obligé les commissaires de course à déployer la voiture de sécurité, permettant à tous les pilotes de se regrouper pour la seconde partie de la course.

Au restart, c’est une course folle qui a repris avec des dépassements à chaque tour et des contacts en pagaille. Tous ces incidents de course auront finalement permis à Jean-Eric Vergne de remonter petit à petit jusque dans le top dix, mais dans le dernier tour, le Français a été percuté par la Venturi de Felipe Massa, le faisant rétrograder à la quinzième position.

Il faudra donc attendre ce dimanche pour connaître l’identité du champion de Formule E de la saison 5, alors que le championnat constructeurs se jouera entre DS Techeetah et Audi.

Après un doublé signé ce samedi aux qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne, le patron de l’équipe Mercedes se dit surpris de voir ses deux monoplaces sur la première ligne.

Toto Wolff, le directeur exécutif de l’équipe Mercedes, s’attendait à voir les pilotes Ferrari sur aux avant postes ce samedi, mais finalement, ce sont bien ses deux pilotes qui ont verrouillé la première ligne au terme des qualifications.

Valtteri Bottas a décroché la pole position avec seulement six millièmes d’avance sur son coéquipier Lewis Hamilton. La première Ferrari est celle de Charles Leclerc, troisième avec 79 millièmes de retard sur Valtteri Bottas.

“Le fait d’avoir les deux voitures au premier rang aujourd’hui a été une surprise pour nous, car nous étions à l’arrière lors des qualifications.” explique Toto Wolff.

“Nous nous attendions à ce que Ferrari soit très fort, mais lorsque nous sommes arrivés en Q3, ils ont semblé reculer et nous avons progressé. le grip sur piste a augmenté, les pilotes ont trouvé leur rythme et tout s’est bien passé pour nous.”

“Lors de la première tentative, Valtteri a réalisé un tour fantastique et Lewis a commis une petite erreur. lors de la deuxième tentative, Valtteri ne pouvait pas s’améliorer, mais Lewis effectuait un tour presque identique à celui du premier.”

“Ce sont les petites choses qui ont fait la différence à la fin. Nous espérons une course excitante demain: nos pneus Mediums seront moins compétitifs sur quelques mètres au départ de la course. Après cela, ils seront plus robustes et nous pourrons respecter le rythme de course que nous avons vu vendredi.”

Pierre Gasly a signé le cinquième temps aux qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne ce samedi au volant de sa Red Bull.

Sous pression depuis quelques courses en raison de résultats décevants, Pierre Gasly se devait de réagir, et c’est ce qu’a fait le pilote français ce samedi en se qualifiant cinquième à seulement trois dixièmes de son coéquipier Max Verstappen.

Pour en arriver là, Pierre Gasly a beaucoup travaillé avec ses ingénieurs depuis le Grand Prix d’Autriche, et a surtout reçu la dernière évolution de l’aileron avant qu’il n’avait pas à Spielberg il y a quinze jours.

“Je pense que nous avons fait un grand pas en avant ce week-end et il était important d’obtenir une bonne position qualificative.” a déclaré Pierre Gasly après les qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne.

“Les essais libres étaient vraiment bons, nous avons bien travaillé tout le week-end et j’étais vraiment heureux dans la voiture. Mon tour en Q3 n’était pas parfait, mais on peut quand même se réjouir d’être P5 et de partir avec les pneus Médiums.”

“Tout le week-end a été très positif et les choses vont beaucoup mieux. Il faut maintenant se concentrer sur demain. Vendredi, notre rythme de course était bon et je pense que nous avons une voiture solide, alors je suis simplement excité de courir.”

Renault s’est qualifié dans le top dix du Grand Prix de Grande-Bretagne avec la septième place de Daniel Ricciardo et la dixième position de Nico Hülkenberg ce samedi à Silverstone.

Dans des conditions fraîches et nuageuses, les deux pilotes Renault ont attaqué les qualifications après une troisième séance d’essais libres prometteuse où Hulkenberg et Ricciardo se sont classés huitième et neuvième.

Tous deux sont aisément sortis de Q1 avant d’en faire de même dans leur deuxième run en Q2 pour accéder à la phase finale réunissant les dix meilleurs concurrents, à laquelle ils participaient ensemble pour la troisième fois de la saison.

“C’est bon de faire notre retour en Q3, là où cette voiture et l’équipe ont leur place après deux week-ends compliqués.” explique Alan Permane, directeur sportif chez Renault.

“La séance s’est déroulée exactement comme prévu. Les deux pilotes ont fait du bon travail et Nico a été un peu malchanceux sur la fin en manquant quelques positions pour moins de deux dixièmes.”

“Je pense que nous sommes bien placés pour demain. Comme toujours, nous aurons l’ambition de remonter dans la mesure du possible en course, même si cela sera évidemment difficile pour Daniel qui est derrière les six monoplaces des écuries de pointe.”

“Néanmoins, on ne sait jamais ce qui peut arriver et nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir. Nico aura l’objectif de dépasser Albon et Norris. La météo s’annonce stable pour dimanche et nous espérons connaître une course sans problème.”

Carlos Sainz a admis qu’il n’était pas tout à fait à l’aise avec sa monoplace ce samedi aux qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Le pilote McLaren a signé le treizième temps ce samedi et n’a pas réussi à passer le cap de la Q2, alors que son coéquipier Lando Norris s’est qualifié en huitième position sur la grille de départ.

L’Espagnol explique ce manque de rythme par une perte soudaine de grip sur le train arrière de sa MCL34 lors des qualifications, un problème qui sera étudié dès cette semaine à l’usine.

“Je n’étais pas à l’aise à 100% avec la voiture, surtout avec l’arrière lors des qualifications.” explique Carlos Sainz.

“Je n’étais pas si mauvais en Q1, j’ai retrouvé un bon sentiment avec la voiture, et je pensais que la séance de qualifications serait bonne.”

“Puis, au fur et à mesure que la séance avançait, nous devenions de plus en plus lents, luttant à chaque fois avec le grip du train arrière. Il est difficile d’expliquer pour le moment ce qu’il s’est passé.”

“Nous allons analyser tout ça ce soir et certainement la semaine prochaine. Mais nous devons aussi penser à demain, parce que c’est là que nous nous battrons pour les points.”

Max Verstappen s’est qualifié en quatrième position au Grand Prix de Grande-Bretagne à un peu plus d’un dixième de la Mercedes du poleman Valtteri Bottas.

Vainqueur en Autriche il y a quinze jours au volant de sa Red Bull, Max Verstappen semble un peu plus souffrir ce week-end en Grande-Bretagne.

Le Hollandais reconnaît que l’équilibre de sa monoplace n’était pas optimal aujourd’hui, mais regrette surtout d’avoir rencontré un problème de turbo sur le moteur Honda monté à l’arrière de sa RB15.

“Au final, je suis plutôt satisfait, et si vous regardez depuis le début du week-end, nous n’avons pas eu un très bon équilibre avec la voiture avant les qualifications.” explique Max Verstappen.

“Mes qualifications étaient bonnes, mais j’ai eu un problème avec le turbo durant toute la journée. Il y a des coupures, et je pense que cela nous a coûté un ou deux dixièmes aujourd’hui.”

“Après, je pense que nous avons un bon rythme de course, donc je suis tout de même heureux avec ça.”

Le problème de turbo évoqué par Max Verstappen pourrait également avoir touché la monoplace de son coéquipier Pierre Gasly, qui se plaignait déjà ce matin en EL3 d’un bruit étrange au lâcher de gaz.

Le pilote Ferrari Sebastian Vettel ne pouvait pas cacher sa frustration ce samedi à l’issue de la séance de qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Seulement sixième sur la grille de départ, le pilote allemand regrette que son équipe n’ait pas réussi à régler ses problèmes rencontrés ce vendredi sur sa voiture, alors que son coéquipier Charles Leclerc a signé le troisième meilleur temps de la séance à seulement 79 millièmes du poleman Valtteri Bottas.

Malgré tout, le quadruple champion du monde pense que sa monoplace retrouvera du rythme en course ce dimanche, comme c’est souvent le cas chez Ferrari.

“Ça n’a pas été de bonnes qualifications, et honnêtement, je n’ai pas réussi à trouver le rythme.” explique Sebastian Vettel, sixième sur la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne.

“Je n’ai pas réussi à progresser comme nous le faisons d’habitude, et nous devons encore analyser pourquoi. Nous n’avons pas résolu les problèmes de la veille, mais cela devrait probablement aller mieux en course.”

“Je n’avais tout simplement pas de vitesse en qualifications, ça devrait aller mieux demain (pour la course), même si cela complique un peu les choses de partir de plus loin.”

Valtteri Bottas a décroché la pole position au Grand Prix de Grande-Bretagne, le Finlandais devance Lewis Hamilton et la Ferrari de Charles Leclerc.

Le pilote Mercedes devance son coéquipier pour seulement six millièmes sur la ligne d’arrivée, alors que Charles Leclerc pointe le museau de sa Ferrari à seulement 79 millièmes.

Derrière, Max Verstappen, Pierre Gasly, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Lando Norris, Alex Albon et Nico Hulkenberg complètent le top dix.

Une McLaren éliminée en Q2

La McLaren de Carlos Sainz n’a pas passé le cap de la Q2. Le pilote espagnol a signé le treizième temps avec sa MCL34, alors que son coéquipier Lando Norris a réussi à passer en Q3.

Romain Grosjean ne passe pas en Q3

Le pilote Haas Romain Grosjean n’a pas réussi à passer le cap de la Q2. Le Français s’élancera depuis la quatorzième place et qui possède le package aérodynamique de Melbourne sur sa voiture ce week-end, a tout de même réussi à devancer son coéquipier Kevin Magnussen, qui a signé pour sa part le seizième chrono ce samedi à l’issue des qualifications.

Lance Stroll encore éliminé en Q1

Pour la quatorzième fois consécutive, le Canadien Lance Stroll n’a pas réussi à passer le stade de la Q1 en séance de qualifications.

Le pilote Racing Point s’élancera depuis la dix-huitième position sur la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne 2019. Il devance seulement les deux pilotes Williams, George Russell et Robert Kubica.

Tableau des temps

Le pilote McLaren Lando Norris a reçu un nouveau moteur, ainsi qu’un nouveau turbo ce week-end pour le Grand Prix de Grande-Bretagne.

Lando Norris n’a pas encore dépassé son quota de composants disponibles pour la saison et n’écopera donc d’aucune pénalité ce week-end pour ces changements.

Le pilote britannique a signé le septième temps ce samedi matin lors des EL3 du Grand Prix de Grande-Bretagne, son coéquipier Carlos Sainz quant à lui a terminé à la douzième position.

Charles Leclerc a signé le meilleur temps de la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne en 1.25.905.

Le pilote Ferrari devance l’autre Ferrari pilotée par Sebastian Vettel de 26 millièmes, ainsi que la Mercedes de Lewis Hamilton pour 49 millièmes.

Derrière, Pierre Gasly, Max Verstappen, Valtteri Bottas, Lando Norris, Nico Hulkenberg, Daniel Ricciardo et Alex Albon complètent le top dix.

Quelques gouttes de pluie perturbent la séance

Hormis George Russell, aucun pilote n’a osé sortir sur la piste durant la première demi-heure de cette séance en raison de l’arrivée de la pluie qui a légèrement humidifié certaines portions du tracé de Silverstone.

Certains pilotes ont tenté de sortir avec des pneus intermédiaires, mais la piste n’était pas suffisamment humide, ce qui les a obligé à rentrer au stand pour attendre que la piste devienne suffisamment sèche pour leur permettre de sortir en pneus slicks.

Il faudra finalement attendre les 25 dernières minutes pour voir les pilotes prendre la piste et commencer à aligner les tours en pneus slicks, alors que les conditions de piste n’ont fait que s’améliorer au fil des minutes.

Une dernière séance d’essais libres très courte donc (à peine 25 minutes), et durant laquelle aucun incident majeur n’est à déplorer.

Rendez-vous désormais à 15h00 (heure française) pour la séance de qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne 2019.

Tableau des temps

Lando Norris a beaucoup apprécié se battre contre Lewis Hamilton au départ du Grand Prix d’Autriche, et le Britannique espère que cela se produira encore à l’avenir.

Lando Norris, qui débute sa carrière de pilote de F1 avec McLaren cette année, a été récemment confirmé par l’écurie britannique pour la saison 2020.

Le jeune pilote est clairement l’une des révélations de cette saison 2019 et s’est même payé le luxe de dépasser une Mercedes au départ du Grand Prix d’Autriche il y a quinze jours.

Interrogé ce vendredi sur la reconduction de son contrat et sur ce dépassement effectué sur la Mercedes de Lewis Hamilton au Red Bull Ring, Lando Norris se dit très excité à l’idée de pouvoir à nouveau se battre contre le quintuple champion du monde à l’avenir.

“Je suis très excité, c’est une bonne nouvelle (sa reconduction), les choses se passent plutôt bien ces derniers temps.” déclare Norris.

“Avoir cette nouvelle est un bonus, et bien sûr, savoir que je serai ici l’année prochaine rendra les choses un peu plus confortables.”

“Disons que nous aurons beaucoup de progrès à faire pour les deux prochaines années. Je veux courir un peu plus contre ce gars à ma droite [Hamilton] au cours des deux prochaines années, et pas seulement moi-même, mais en tant qu’équipe, c’est notre objectif.”

“C’est donc ce que nous essayons de faire, cela peut prendre deux ans, cela peut prendre plus que ça, mais nous allons procéder étape par étape pour voir où nous en sommes.”

Au sujet de sa bataille avec Lewis Hamilton au départ du Grand Prix d’Autriche, Lando Norris a ajouté : “C’était cool. Je l’ai dépassé au virage 1, ce qui était très gentil de sa part.”

“Je n’ai pas eu à forcer le passage ou quoi que ce soit, c’était bien. Ensuite, il avait juste une meilleure position dans la ligne droite derrière (Bottas) dans le sillage.”

“Ça aurait été bien de pouvoir garder cette position plus longtemps, mais cette position reste notre objectif. Nous voulons être en P3, nous voulons nous battre pour le podium. C’était donc agréable d’être là tout de suite, c’est quelque chose que j’aimerais voir avec impatience.”

Christian Horner admet que la victoire de Max Verstappen au Grand Prix d’Autriche a été une étape importante pour toute l’équipe.

En Autriche, Red Bull a décroché sa première victoire de la saison 2019 grâce à une solide course de la part de Max Verstappen.

En début d’année, le Dr Helmut Marko, conseiller de Red Bull, a affirmé avec un grand optimisme que l’équipe de Milton Keynes pourrait viser au moins cinq victoires cette saison, mais Christian Horner ne veut pas être aussi catégorique que l’Autrichien.

“Nous n’avons pas de boule de cristal, et nous nous approchons de la mi-saison. Obtenir cette première victoire a été un exploit et c’est une étape importante pour toute l’équipe.” explique Christian Horner, team principal de Red Bull Racing.

“Nous abordons les choses course par course, en équipe et en essayant de tout optimiser. En arrivant en Autriche, nous ne nous attendions pas à remporter ce Grand Prix et nous sommes finalement repartis avec le trophée de la première place.”

“C’est ainsi que nous aborderons chaque Grand Prix d’ici la fin de l’année. Helmut (Marko) a évidemment un optimisme sans faille, ce qui est toujours bon, c’est génial.”

“Mais je pense que du côté de l’équipe, nous regardons un peu plus course par course. Mais l’objectif est bien-sûr de gagner autant de course que possible d’ici la fin de l’année.”

Helmut Marko explique que le nouvel aileron avant introduit sur la Red Bull RB15 a joué un rôle essentiel dans l’amélioration des performances.

Depuis le Grand Prix d’Autriche, Red Bull semble avoir trouvé une solution efficace avec la RB15, ce qui a permis à Max Verstappen de remporter sa première course cette saison.

Pour sa part, le coéquipier de Max Verstappen, Pierre Gasly, a connu un week-end moins bon en Autriche, mais il est bon de noter que le pilote français ne disposait pas du nouvel aileron avant en course, ce qui peut expliquer pourquoi il a terminé à un tour de Max Verstappen.

Ce week-end en Angleterre, Pierre Gasly bénéficie de ce nouvel aileron avant et le Français a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne ce vendredi.

Interrogé pour savoir d’où pouvait provenir ce gain soudain en termes de performance, Helmut Marko insiste sur le fait que le nouvel aileron avant de la RB15 joue un rôle très important.

“Ce nouvel aileron avant nous apporte un bien meilleur équilibre.” déclare Helmut Marko. “Nous n’avons presque plus de sous-virage. Cela nous permet donc de placer les pneus dans la bonne fenêtre d’exploitation.”

Gasly satisfait de ses nouveaux réglages

Après l’Autriche, Pierre Gasly a reçu le nouvel aileron avant sur sa RB15 et le Français a pu sentir une grande différence ce vendredi en essais libres.

“Nous avons beaucoup progressé depuis l’Autriche, nous avons mis en place un plan pour améliorer mes performances.” expliquait le Français ce vendredi soir à Silverstone.

“ Dans l’ensemble je suis content, mais il faudra attendre dimanche, mais ce fut le meilleur vendredi de la saison. Les changements que nous avons apportés semblent fonctionner, nous devons désormais continuer dans cette direction.”

Le président de la FIA, Jean Todt, ne serait absolument pas contre le retour des ravitaillements en carburant en Formule 1.

Depuis la saison 2010, le ravitaillement en carburant a été interdit en Formule 1 pour des raisons de sécurité, après plusieurs incidents en course.

Cependant, le président de la FIA a annoncé ce vendredi à Silverstone qu’il ne serait pas contre un retour de ces ravitaillements en carburant, ce qui pourrait selon lui rajouter du suspens aux Grands Prix de F1.

“Personnellement, j’aimerais revenir au ravitaillement en carburant, mais je serais satisfait si nous procédions à une analyse des avantages et des inconvénients.” a déclaré le président de la FIA, Jean Todt.

“Je pense que les voitures sont devenues trop lourdes, et nous en avons déjà discuté. Je pousse donc pour que nous analysions les conséquences (d’un retour des ravitaillements), ce qui ferait que les voitures seraient plus légères au départ des courses.”

Certaines personnes qui ne souhaitent pas le retour des ravitaillements en carburant pendant les courses insistent sur le fait que cela ne ferait qu’augmenter les coûts en F1, ce qui serait contradictoire avec la politique de réduction des coûts qui sera introduite en 2021.

“Lorsque j’entends que ça serait plus cher, ça me fait sourire.” ajoute Jean Todt. “Lorsque l’on voit la taille des motorhomes des équipes, je ne pense pas que le coût des ravitaillements va tuer quelqu’un.”

Charles Leclerc s’inquiète du graining qu’il a pu rencontrer ce vendredi en essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Le tracé de Silverstone a été resurfacé pour la seconde fois en deux ans, ce qui offre aux pilotes une piste totalement lisse ce week-end.

Mais le revers de la médaille est que les pneus Pirelli souffrent de graining, nottament en raison des courbes rapides typiques du tracé de Silverstone, et dans lesquelles les monoplaces sont plaquées au sol grâce à l’appui aérodynamique que génèrent les F1 modernes.

Les équipes ont donc souffert de graining et de blistering ce vendredi, essentiellement sur la roue avant gauche, et la Ferrari pilotée par Charles Leclerc n’y a pas échappé.

“Ce fut une journée difficile pour nous. Nous avons beaucoup lutté avec nos pneus avant pendant les longs relais et nous devons nous efforcer de comprendre comment améliorer leur fonctionnement.” explique Charles Leclerc, troisième au terme des EL2.

“Nous sommes assez loin (de Mercedes) en rythme de course. Nous devons travailler sur cet aspect et sur la dégradation du pneu avant gauche. Sur les longs relais, j’ai monté les gommes Médiums, mais il y avait du graining et du blistering.”

“En revanche, le rythme de qualification n’était pas mauvais et nous avons également réussi à faire beaucoup de tests tout au long de la journée, ce qui est positif.”

“Nos concurrents sont forts et je pense qu’ils ne feront que révéler tout leur potentiel en qualifications. Nous allons tout donner pour être compétitifs et nous verrons où nous en sommes demain.”

Ce fut une première journée compliquée pour Romain Grosjean à Silverstone avec un crash en EL1 et un problème mécanique en EL2.

Le pilote Haas a été victime d’un crash ce vendredi matin en EL1 lorsqu’il a coupé le limiteur de vitesse à la sortie de la voie des stands et est allé s’écraser sur le rail, endommageant l’aileron avant de sa monoplace.

Dans l’après-midi, les mécaniciens ont détecté une fuite hydraulique sur sa voiture, ce qui a privé de roulage Romain Grosjean durant au moins 30 minutes.

“Le début de la journée était un peu gênant. J’ai appuyé sur le bouton du limiteur à la sortie de la voie des stands, les pneus étaient froids, ensuite j’ai perdu l’arrière.” explique Romain Grosjean au sujet de son crash dans la voie des stands ce vendredi matin.

“Je n’étais pas très bien, mais après ça, nous somme revenus en piste et nous avons pu exécuter notre programme.”

“L’après-midi, j’ai eu un problème avec une conduite hydraulique. Nous avons manqué environ une demi-heure de séance, mais nous avons pu obtenir des données.”

Romain Grosjean possède le package aéro du Grand Prix d’Australie ce week-end à Silverstone sur sa monoplace, l’équipe Haas voulant voir si les performances du Français s’améliorent.

“C’est un package que j’apprécie davantage, mais les performances ne sont pas encore au rendez-vous.” explique le Français.

“La voiture a beaucoup évolué et, lorsque vous revenez à une spécification antérieure, c’est délicat. Il y a certainement un meilleur sentiment, nous cherchons simplement à le développer maintenant, à le comprendre et à aller de l’avant.”

L’équipe Toro Rosso pense avoir réussi à venir à bout de ses problèmes qui ont empêché ses deux pilotes de signer de bons résultats lors des deux courses précédentes.

Après les deux dernières courses durant lesquelles les deux pilotes Toro Rosso manquaient clairement de rythme, l’écurie de Faenza a entamé une série d’analyses pour comprendre exactement où se situait le problème.

En arrivant ce vendredi à Silverstone, Toro Rosso a donc mis en pratique ses travaux et après la première journée de tests, il semblerait que les deux pilotes Toro Rosso soient de retour dans le top dix, alors que Alex Albon a terminé neuvième en EL2 et Daniil Kvyat onzième.

“Nous sommes venus à Silverstone à la suite de deux épreuves difficiles pour l’équipe en France et en Autriche. Nous avons donc déployé beaucoup d’efforts ces 10 derniers jours à Faenza et à Bicester pour trouver les principales raisons de ce manque de performance.” nous explique Jonathan Eddolls, ingénieur en chef.

“Nous pensons en avoir identifié les raisons et avons une bien meilleure compréhension de nos limites lors des deux dernières courses.”

“Nous avions un programme intensif de simulateurs bien préparé avec des éléments pour y remédier. Notre premier objectif en EL1 était donc de comprendre notre analyse et de mettre en œuvre les éléments de test sur la piste pour voir si nous pouvions améliorer l’équilibre et retrouver notre compétitivité d’il y a quelques courses.”

” La piste est extrêmement nouvelle après avoir été refaite et cela présentait ses propres défis aujourd’hui. Nous avons pu constater que de nombreux pilotes avaient des problèmes d’adhérence au début de la séance, ce qui n’a pas non plus été aidé par le fait que le vent, qui est assez typique à Silverstone, était très fort.”

“Il y avait des rafales et des changements de direction, ce qui rendait la voiture un peu incohérente, mais nous avons assez bien roulé en EL1 pour comprendre que nos efforts ont donné de bons résultats.”

“Nous avons fait quelques pas supplémentaires avant de passer aux EL2, puis nous avons passé la session à essayer d’affiner la balance sur les relais courts.”

“Nos longs relais ont l’air raisonnables, nous allons donc examiner toutes les données et décider de ce qu’il faut faire pour le reste du week-end. Nous semblons être de retour en termes de compétitivité à la fin du top 10 et proche du milieu de peloton. Il semble que le travail porte ses fruits, mais nous le confirmerons lors des qualifications demain et de la course de dimanche.”

Pas de problème du côté de chez Honda

“Même si, comme tout le monde, nous avons dû faire face à une nouvelle surface de piste et à des vents violents, nous avons eu une journée sans heurts.” déclare Toyoharu Tanabe, le directeur technique de Honda.

“Il était particulièrement encourageant de voir que Toro Rosso semblait plus compétitive sur le milieu du peloton que lors des deux dernières courses.”

Lewis Hamilton dresse un premier bilan mitigé après la première journée d’essais libres au Grand Prix de Grande-Bretagne où il a signé le deuxième temps.

Second au terme des EL2 à seulement 69 millièmes de son coéquipier Valtteri Bottas, le quintuple champion du monde a rencontré quelques difficultés avec les rafales de vent présentes sur le tracé de Silverstone ce vendredi.

“Il y avait beaucoup de vent, avec de grosses rafales, ce n’était donc pas la journée la plus facile.” explique le quintuple champion du monde, Lewis Hamilton.

“Cependant, nous sommes au rendez-vous et on dirait bien que nous serons dans la bagarre. Mais c’est toujours un peu difficile à dire le premier jour du week-end, parce que les Ferrari sont généralement plus lentes le vendredi et accélèrent le samedi.”

“Au niveau du nouvel asphalte, la nouvelle surface est meilleure dans les lignes droites et entre les virages 4 et 6. C’est toujours un peu bosselé à la sortie du virage 7 et vers Copse, mais c’est plutôt agréable et lisse ailleurs.”

“Cet asphalte très lisse a rendu les choses un peu plus difficiles aujourd’hui pour faire fonctionner les pneus, et les rafales de vent n’ont pas facilité la tâche.”