Hamilton s’attend à avoir une monoplace plus nerveuse et plus difficile à piloter

by Cesare Ingrassia

Published 23 January 2019

Le quintuple champion du monde de Formule 1, Lewis Hamilton, espère que les nouvelles règles introduites en 2019 permettront d’offrir du beau spectacle pour les fans.

Hamilton cherchera à décrocher un sixième titre de champion du monde cette année, alors que son équipe Mercedes en voudra tout autant.

Mais le Britannique sait que l’introduction de nouvelles règles en F1 peut chambouler la hiérarchie, d’autant qu’il s’attend à avoir une monoplace plus nerveuse et plus difficile à piloter cette année.

“J’espère que nos ingénieurs auront réussi à retrouver le niveau de performance de la monoplace de l’an dernier. Les nouvelles règles promettent des voitures un peu plus nerveuses et difficiles à dompter pour les pilotes.” explique Lewis Hamilton.

“C’est un défi qui pourra se révéler intéressant, quand on s’appelle Mercedes et qu’on gagne depuis 2014, on ne peut pas espérer autre chose que de continuer sur notre série.”

“L’équipe veut un nouveau titre, moi aussi, et de nombreuses victoires si possible. On sait toutefois que nous n’aurons pas une année facile, Ferrari est là, Red Bull et Honda montent en puissance, Renault aussi, avec Daniel [Ricciardo] qui est chez eux maintenant.”

“Tout cela promet beaucoup de spectacle et tout le monde sait que nous adorons la compétition. cela ne rend les victoires que plus belles.”

“J’espère vraiment signer de nouvelles victoires en 2019, décrocher un nouveau titre, mais je souhaite surtout un beau championnat, très serré, et une bonne compétition pour les fans.”

Le circuit de Hanoï au Vietnam sera un grand défi pour les pilotes et les ingénieurs

by Cesare Ingrassia

Published 23 January 2019

La Formule 1 se rendra pour la toute première fois à Hanoï au Vietnam en avril 2020 sur un tracé imaginé par l’architecte officiel de la F1, l’Allemand Hermann Tilke.

Depuis les débuts du championnat de Formule 1 en 19950, la discipline était déjà présente dans 32 pays, et en 2020, il faudra rajouter une 33e destination avec le Vietnam et le circuit urbain de Hanoï.

Les organisateurs du Grand Prix du Vietnam ont conclu un accord pluriannuel avec les détenteurs des droits commerciaux de la Formule 1, et il s’agira là de la toute première fois  qu’une nouvelle course soit inscrite au calendrier de la F1 depuis le rachat de la discipline par Liberty Média.

Un circuit de plus de 5 km

Le bureau de design d’Hermann Tilke a dessiné un circuit urbain de 5, 656 kilomètres comportant 22 virages, conçu pour mettre au défi les pilotes et garantir des courses spectaculaires.

Le point culminant de ce tracé sera une ligne droite longue de 1,5 kilomètres, et il s’agira d’ailleurs de la troisième plus longue du calendrier après Spa et Bakou, alors que Tilke révèle qu’une tribune pouvant accueillir 35 0000 personnes sera installée au bout de cette ligne droite.

“Au bout de cette ligne droite se trouvera une tribune pouvant accueillir 35 000 personnes, cela va créer une atmosphère semblable à celle d’un stade de football.” explique Hermann Tilke dans un entretien accordé à AMUS.

“La construction devrait commencer fin janvier, ensuite, nous avons juste une année pour que tout soit terminé. C’est assez ambitieux, mais ce n’est pas la première fois que nous faisons cela. A Bahreïn, nous n’avions que 14 mois pour une piste complète.”

Une fausse idée

Selon l’architecte allemand, une fausse idée circule selon laquelle la construction d’un circuit urbain serait plus simple que d’imaginer entièrement un nouveau tracé classique.

“Tout le monde pense que c’est plus facile parce que les routes sont déjà là. Mais ce n’est pas vrai, il y a beaucoup plus de détails à prendre en compte que sur un nouveau circuit. Au final, l’effort est similaire pour nous.”

Un défi pour les pilotes et les ingénieurs

Tilke et ses équipes ont été inspirés par plusieurs circuits pour dessiner le tracé du circuit urbain de Hanoï. Par exemple, la combinaison des courbes 16 à 19 rappelleront les fameux esses de Suzuka, mais d’autres virages ont également été inspirés du Nurburgring en Allemagne, de Monaco ou encore de Sepang en Malaisie.

“Ce ne sera pas si facile pour les pilotes.” promet Tilke. “Cela représente aussi un défi pour les ingénieurs. Comme à Bakou, ils doivent décider d’un compromis pour les ailerons, car en raison des lignes droites, vous ne pouvez pas vous permettre d’avoir trop d’appui.”

“Cela signifie que dans les courbes, ils pourraient glisser. Je pense que nous pouvons nous attendre à de l’action.”

Une voie des stands pour améliorer le spectacle

Afin d’améliorer le spectacle, les dirigeants de la Formule 1 ont demandé à Hermann Tilke de construire une voie des stands de façon à ce que les pilotes perdent le moins de temps possible.

“Les pilotes [qui rentrent au stand] auront moins de virages, cela fait gagner beaucoup de temps. C’était un souhait des patrons de la Formule 1.”

“Ils voulaient réduire autant que possible le temps perdu dans la voie des stands pour créer plus d’arrêts au stand et donner plus d’options aux équipes pour les stratégies.”

Pour conclure, Hermann Tilke estime que le Grand Prix du Vietnam sera un grand succès populaire, alors l’homme d’affaires, désormais âgé de 64 ans est lui-même tomber amoureux de la ville de Hanoï.

Pirelli va débuter le développement des pneus 18 pouces en 2019

by Cesare Ingrassia

Published 22 January 2019

Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1, souhaite débuter le développement des gommes 18 pouces qui seront introduites en F1 en 2021 à partir de la seconde moitié de la saison 2019.

Les changements réglementaires prévus pour 2021 prévoient moins d’appui aérodynamique sur les monoplaces afin d’encourager les dépassements sur la piste. En outre, et c’est une vrai révolution, la taille des pneus passera de 13 pouces [la taille actuelle] à 18 pouces en 2021.

Dans ce contexte, Pirelli prévoit déjà de débuter le développement de ses pneus 18 pouces dés cette année, même si le manufacturier italien n’a pas encore de date précise.

“Nous voulons commencer à developper les pneus 18 pouces dés le second semestre 2019.” a déclaré Mario Isola, directeur de la compétition chez Pirelli, lors d’un événement organisé par la firme italienne à Milan cette semaine.

“Nous travaillons dur, et nous aimerions faire une session de tests avec une voiture hybride avec des pneus 18 pouces après les vacances d’été. Je sais que ce sera un défi, mais nous devons faire avec ce calendrier que nous n’avons pas encore défini.”

“Nous en discutons avec la FIA et les équipes, mais pour le moment il n’y a rien de fixe, mais c’est quelque chose que nous définirons bientôt.”

La F1 publie un documentaire inédit sur Michael Schumacher

by Cesare Ingrassia

Published 22 January 2019

La Formule 1 a mis en ligne pour les abonnés de son service de streaming, F1 Tv, un documentaire inédit sur Michael Schumacher.

Ce long métrage, créé par la Formule 1 et uniquement disponible pour ses abonnés F1 TV,  raconte l’histoire de l’ascension du pilote allemand , de ses débuts en Karting jusqu’à son septième titre mondial décroché en Formule 1.

Tout au long de ce documentaire exclusif, les amis, la famille, les rivaux, mais aussi les anciens coéquipiers de Michael Schumacher donnent leur point de vue sur la façon dont Schumi a évolué au fil du temps pour devenir le pilote le plus titré de l’histoire.

Au travers d’images rares du jeune Michael Schumacher, The Making of a Legend dévoile la spectaculaire ascension de ce jeune natif de la ville de Hurth, près de Cologne, depuis ses débuts en karting sur la piste ou travaillait son père à Kerpen jusqu’à sa dernière saison en Formule 1 en 2012 avec l’écurie Mercedes.

Parmi les personnes interrogées pour tourner ce documentaire, on retrouve Fernando Alonso, Ross Brawn, Sabine Kehm, Martin Brundle ou encore David Coulthard.

Pour regarder ce documentaire inédit, vous devez impérativement vous abonner au service F1 TV en cliquant sur ce lien.

Renault s’offre un nouveau pilote de développement

by Cesare Ingrassia

Published 22 January 2019

Renault a annoncé l’arrivée du pilote chinois, Guanyu Zhou, au sein de son académie pour jeunes pilotes, il devient également pilote de développement pour Renault en F1.

Zhou était jusqu’à présent membre de la prestigieuse Ferrari Driver Academy, il a notamment terminé à la huitième position au championnat de Formule 3 l’an passé, alors qu’il effectuera ses débuts en Formule 2 cette année.

“C’est un immense honneur pour moi de rejoindre Renault Sport Racing en tant que membre de l’académie et pilote de développement pour l’équipe de Formule 1.” a déclaré Zhou.

“Renault a de grandes ambitions – tant pour son équipe de Formule 1 que pour son académie – et c’est quelque chose qui me motive.”

“Je connais l’importance de Renault en Chine, je suis donc particulièrement fier de représenter Renault, en tant que marque, mais aussi la Chine dans le monde de la course automobile.”

“La Formule 2 est la prochaine étape de ma carrière, cela semble être une catégorie très relevée, et il y aura beaucoup à apprendre dans un court laps de temps. J’ai travaillé dur durant l’hiver, et les trois journées d’essais de Formule 2 à Abou Dhabi ont été extrêmement bénéfiques.”

“Je suis impatient de pouvoir compter sur l’aide et les conseils de Renault cette année pour progresser.” conclut le Chinois.

Voici tous les changements importants en F1 en 2019 !

by Cesare Ingrassia

Published 22 January 2019

Clairement, le mot d’ordre des dirigeants de la F1 pour cette nouvelle saison de Formule 1 a été “place au spectacle”.

Afin d’augmenter le spectacle, les officiels de la FIA ont pris une série de mesures visant à augmenter le nombre de dépassements en course, mais comme vous allez le voir, ils ont aussi mis en place quelques petits changements visant à améliorer le spectacle pour les fans.

Voici en résumé et dans les grandes lignes les changements apportés pour cette nouvelle saison de Formule 1, en sachant que cette liste n’est pas exhaustive et sera très certainement complétée en cours d’année lorsque d’autres changements seront nécessaires.

L’aileron avant

Le changement le plus notable pour 2019 sera l’apparition d’un nouvel aileron avant plus large et contenant moins d’éléments, alors qu’au cours des années précédentes, les ailerons avant étaient devenus très complexes avec l’apparition de multitudes d’ailettes.

Ces ailerons agissaient jusqu’à présent comme des générateurs de vortex, expulsant l’air “sale” sur les côtés de la monoplace. Pour tenter de limiter cela, en 2019, les ailerons avant  sont limités à cinq éléments de chaque côté; ils comporteront également des plaques d’extrémité plus simplifiées et seront limités à seulement deux ailettes sous la voiture.

L’aileron avant a été avancé de 25 mm sur l’avant, sa hauteur augmente de 20 mm, tandis que sa largeur atteindra cette année 2 mètres.

Les écopes de freins

Les écopes de freins avaient à l’origine pour but d’introduire de l’air frais dans le système de freinage afin d’empêcher les freins de surchauffer. Cependant, dans la pratique, les conduits de freins sont devenus plus complexes car les équipes cherchent à les utiliser pour canaliser l’air là où il est le plus efficace.

Le fait de placer des obturateurs et des déflecteurs dans les conduits de freins permettait de rediriger l’air non nécessaire au refroidissement, ce qui permettait de générer un gain aérodynamique. Désormais, la conception des conduits sera plus simple en 2019, toujours dans le but de contrôler le flux d’air dans le sillage.

Barge Boards

Derrière ce nom barbare se cache en réalité une multitude de petits appendices aérodynamiques qui ont fleuri ces dernières années sur les côtés des monoplaces (devant les pontons).

En 2019, les Barge Boards seront déplacés et rétrécis dans le but de les rendre moins efficaces et donc moins gênants pour la voiture qui suit. Les nouvelles règles les rendent 150 mm plus petits, et les font avancer de 100 mm.

Aileron arrière

Toutes les modifications apportées à l’aileron avant, aux écopes de freins ou encore aux barge Boards réduiront considérablement l’effet d’air sale dans le sillage des monoplaces mais ne devraient pas l’éradiquer pour autant.

L’aileron arrière jouera alors un rôle essentiel pour aider les équipes à réduire cet air turbulent à l’arrière des monoplaces. Pour cela, l’aileron arrière sera plus haut de 20 mm et 100 mm plus large que celui utilisé en 2018.

Le nombre d’encoches sur les plaques d’extrémité de l’aileron arrière sera étroitement surveillé cette année et le système de réduction de la traînée [DRS] est rendu plus puissant, l’ouverture entre le volet et le plan principal étant augmenté de 20 mm, ce qui devrait rendre le DRS 25% plus efficace.

Feux arrière

Apparus pour la première fois lors d’essais privés à Barcelone l’an dernier, les feux LED montés sur les extrémités de l’aileron arrière feront leur apparition officielle cette année en Formule 1.

Ces deux feux supplémentaires [en plus du feu déjà présent au bout de la boîte de vitesse] sont destinés à augmenter la visibilité par mauvais temps. Ces feux devront être utilisés à chaque fois qu’un pilote utilise des pneus Intermédiaires ou Full Wet.

Le poids

Le poids sec de la voiture augmente de nouveau en 2019 pour atteindre les 743 kg. Un poids minimum de 80 kilos a été fixé pour le pilote et son baquet. Les pilotes ne pesant pas 80 kilos avec leur baquet recevront du lest de baquet pour atteindre cette limite obligatoire.

Utilisation du carburant

Il n’y aura pas de changement dans les règlements techniques, mais un changement dans les règlements sportifs pouvant avoir des répercussions sur la configuration technique de la voiture.

La limite maximale de carburant pour la course est passée de 105 à 110 kg en 2019, ce qui entraînera un réservoir de carburant légèrement plus grand, ou pas, puisque les équipes n’ont aucune obligation de consommer plus de carburant, ni donc de concevoir une voiture avec un plus grand réservoir, ce qui pourrait nous offrir quelques surprises en course cette année avec des monoplaces utilisant des moteurs moins gourmands.

Gants biométriques obligatoires

A partir de 2019, les gants biométriques deviennent obligatoires en Formule 1. Ces gants connectés permettent de transmettre en temps réel des signaux vitaux aux médecins de la FIA et pourraient être utilisés pour diffuser des données de chaque pilote à la TV.

Pénalités de grille

L’an dernier, les pénalités de grille étaient très complexes à comprendre pour le commun des mortels, ce qui a obligé la FIA à réagir pour adapter cette procédure en 2019.

Les pilotes écopant d’une pénalité de grille pour un changement de moteur hors quota seront désormais placés sur la grille en fonction de leur temps signé en qualifications. Cela obligera les pilotes sanctionnés à prendre part aux qualifications, alors que ce n’était pas le cas l’an dernier, certains pilotes pénalisés ne sortaient pas du garage après la Q1.

Plus de drapeau à damier

Afin d’éviter toute erreur, le traditionnel drapeau à damier ne sera plus considéré comme officiel cette année et les pilotes devront se fier uniquement à un panneau lumineux matérialisant un drapeau à damier (il n’est cependant pas exclu que le drapeau à damier soit toujours présent en parallèle du signal lumineux pour garder un côté authentique).

Des monoplaces prêtes à courir

Dans ce qui semble être une économie de temps et de travail, la FIA demande désormais aux équipes de procéder à un examen approfondi de leur monoplace (le fameux contrôle technique).

Chaque équipe devra désormais soumettre une déclaration de conformité aux commissaires de course 18 heures avant le début de la première séance d’essais libres.

Sauf dérogation accordée par les commissaires sportifs, les concurrents ne respectant pas ces délais ne seront pas autorisés à prendre part au week-end de Grand Prix. Au cas où une équipe aurait besoin de changer une cellule de survie après l’initiale, elle devra remplir un nouveau formulaire.

Dépassement sur la ligne d’arrivée

Désormais, après la relance de la course suite à une Safety Car, aucun pilote ne sera autorisé à effectuer un dépassement tant que la ligne de départ/arrivée n’aura pas été franchie, au lieu de la traditionnelle ligne de voiture de sécurité, comme ce fut le cas auparavant.

Haas en faveur d’un budget plafonné pour réduire le développement des grosses écuries

by Cesare Ingrassia

Published 22 January 2019

Interrogé sur la possible mise en place d’un budget capé en Formule 1, Gene Haas, le patron de l’équipe américaine, s’est déclaré favorable à cette idée.

L’Américain se montre favorable à la politique de nivellement soulignée à plusieurs reprises par Liberty Média, soulignant combien il était fondamental de trouver une méthode permettant de réduire l’écart économique entre les équipes de pointe et le milieu de la grille en F1.

Selon le manager de l’équipe Haas, il faut impérativement trouver des méthodes pour réduire la recherche et le développement des grosses écuries, de façon à créer une certaine harmonie sur la grille avec les plus petites structures.

“Le plafond budgétaire peut aider, mais seulement si cela réduit la dimension de la recherche et du développement des grosses équipes.” déclare Gene Haas.

“Nous, nous avons une personne pour chaque domaine, alors que eux [les grosses équipes], ils peuvent se vanter d’en avoir cinq.”

“Il serait particulièrement utile d’étudier quelque chose pour réduire l’écart technologique et de personnel existant entre les équipes du milieu de grille et celles du haut de la grille.”

Un modèle économique particulier pour Haas

Dans ce contexte, il est bon de rappeler que l’équipe Haas [tout comme l’équipe Sauber ou Toro Rosso] fonctionne sur un modèle économique particulier, puisque la formation américaine ne fait que très peu de recherche et développement sur sa monoplace.

Haas utilise de nombreuses pièces issues de la banque d’organes de Ferrari, avec qui l’écurie Haas a signé un partenariat technique dés 2016.

Outre le moteur, Haas utilise également des pièces issues de chez Ferrari comme des suspensions, une boîte de vitesses et peut également utiliser la soufflerie de Maranello, ce qui se traduit par d’importantes économies par rapport à une équipe d’usine qui doit financer toutes ces installations.

Un budget plafonné à 135 millions d’ici 2023

Les dernières nouvelles émergeant de la réunion du groupe stratégie qui a eu lieu la semaine dernière à Genève font penser que la F1 pourrait fixer un budget plafonné à 135 millions en 2023.

Initialement, le budget serait plafonné à 185 millions en 2021, avant de chuter à 160 millions en 2022 et 135 millions en 2023.

Pour le moment, rien n’a encore été confirmé par Liberty Média, mais d’autres réunions devraient avoir lieu pour espérer trouver un accord entre toutes les équipes et les responsables de la discipline d’ici le 30 juin 2019 au maximum.

Paddy Lowe : “Mercedes sera très difficile à battre en 2019”

by Cesare Ingrassia

Published 22 January 2019

Paddy Lowe, le directeur technique de l’équipe Williams, qui a travaillé en tant que directeur technique exécutif pour Mercedes entre 2013 et 2017, estime que l’équipe du constructeur allemand sera très difficile à battre à nouveau en 2019.

Depuis l’introduction du moteur hybride en Formule 1 en 2014, Mercedes a dominé la catégorie reine du sport automobile en décrochant cinq titres constructeur et pilote au cours des cinq dernières années.

Pour 2019, la réglementation technique va évoluer, ce qui pourrait offrir plus de possibilités aux rivaux de Mercedes, mais selon Paddy Lowe, l’équipe du constructeur allemand sera une nouvelle fois redoutable cette année.

“Il est toujours difficile de maintenir la motivation pour continuer à gagner alors que vous l’avez déjà fait.” explique Paddy Lowe à RaceFans.

“Je pense que c’est un problème auquel nous étions déjà confrontés lorsque j’y étais auparavant. Mais je pense qu’ils ont la bonne approche et qu’ils vont être difficiles à battre.”

“Nous l’avons vu à nouveau l’année dernière, Je pense que c’était une compétition entre deux équipes et deux pilotes, et le meilleur d’entre-eux a gagné parce que nous avons pu voir des fissures apparaître dans l’opposition [chez Ferrari].”

“Mercedes est une grande équipe, je sais à quel point ils sont bons. Ce sera difficile pour quiconque de les battre.”

Alonso : “Seul Lewis Hamilton est heureux en F1” !

by Cesare Ingrassia

Published 22 January 2019

Fernando Alonso assure qu’il n’a absolument aucun regret d’avoir décidé de quitter la Formule 1 en 2018, après dix-sept années passées au plus haut niveau du sport automobile.

Le pilote espagnol, double champion du monde de F1 avec l’écurie Renault en 2005 et 2006, a décidé de stopper sa carrière à la fin de la campagne 2018, alors qu’il n’a plus jamais réussi à décrocher le titre depuis son départ de chez Renault en 2006.

Souvent critiqué pour ses choix de carrière, Fernando Alonso assume totalement le fait d’avoir quitté Ferrari pour rejoindre McLaren en 2015, pour ce qui devait être à l’époque “un grand projet”, selon les propres termes d’Alonso en 2014.

Malheureusement, après quatre années passées chez McLaren, l’Espagnol n’a signé aucun podium et aucune victoire au volant de sa monoplace, mais il assure ne rien regretter.

“Je pense qu’en Formule 1 il y a un vainqueur, et tous les autres ne gagnent pas. Je pense que j’ai été malchanceux sur certaines courses, mais sans boule de cristal, il est difficile de prendre des décisions.” a déclaré Alonso et cité par Crash.net.

“Après avoir terminé un chapitre, c’est facile à dire, mais lorsque j’ai rejoint Ferrari en 2010, je pense que dix pilotes sur 10 auraient pris cette décision.”

“Lorsque j’ai rejoint McLaren-Honda en 2015, j’avais entendu dire tout au long de la saison 2014 que c’était une bonne décision parce que le moteur turbo de Ferrari n’était pas bon.”

“De leur côté, McLaren et Honda avait eu une année de développement presque gratuite puisqu’ils ne courraient pas en 2014, et c’était une grande décision. Je n’entendais que de bonnes choses, et je pense que 9 pilotes sur 10 auraient pris la même décision.”

Seul Lewis Hamilton est heureux en F1 !

“Je ne regrette finalement pas grand chose, je suis content des décisions prises. Un seul est heureux actuellement en F1, Lewis Hamilton. Être deuxième, septième ou douzième, c’est la même chose.”

“J’ai remporté deux championnats, signé 97 podiums, et j’ai des potes plein de talent comme Nico Hulkenberg, qui n’a aucun podium. Sebastian Vettel est resté un grand nombre d’années sans gagner, Verstappen, zéro titre et Ricciardo, qui est un grand talent, mais qui n’a aucun titre.”

“Ils sont probablement tous malchanceux, mais c’est la loi du sport et de la F1. Finalement, lorsque je pense à toutes ces choses, être venu du nord de l’Espagne, avoir fait du Karting, être devenu deux fois champion du monde, je pars sans aucun regret.” conclut l’Espagnol.

Kevin Magnussen nommé “pilote de l’année” au Danemark

by Cesare Ingrassia

Published 22 January 2019

Pour la troisième fois, le pilote Haas, Kevin Magnussen, a été élu “pilote de l’année” au Danemark lors de la cérémonie des Danish Motorsport Awards 2019.

Organisée à Copenhague au Danemark tous les ans au mois de janvier ou février, cette cérémonie célèbre et honore les meilleurs et les plus grands talents du sport automobile danois. Les prix sont décernés dans différentes catégories telles que le Rallye, la F1 ou encore le Karting.

Rappelons que le pilote danois a marqué l’intégralité des points pour son équipe lors de la première partie de la saison dernière et a terminé la campagne 2018 à la neuvième place au championnat du monde avec 56 points inscrits en 21 courses.

Kevin Magnussen a débuté en Formule 1 en 2014 avec l’écurie McLaren-Mercedes, il a ensuite rejoint l’équipe Renault en 2016 après une année 2015 passée en tant que troisième pilote pour McLaren.

En 2017, Kevin Magnussen signe un contrat de deux ans avec la formation américaine Haas dans laquelle il fait équipe avec le Français Romain Grosjean, il est d’ailleurs reconduit en 2019.

Marko : “Gasly ne sera pas pilote numéro 2 chez Red Bull”

by Cesare Ingrassia

Published 22 January 2019

Le consultant Motorsport pour Red Bull, Helmut Marko, assure que Pierre Gasly ne sera pas considéré comme un pilote numéro deux cette année aux côtés de Max Verstappen.

La semaine dernière, Pierre Gasly annonçait dans la presse qu’il ne comptait pas venir chez Red Bull Racing pour faire de la figuration et pour rester pilote numéro deux.

Le statut de Verstappen est particulier chez Red Bull Racing, car le pilote hollandais a toujours été clairement le pilote numéro un au sein de l’équipe de Milton Keynes, ce qui rajoutera une petite pression supplémentaire à Gasly cette année.

“Cela va prendre du temps pour que je sois compétitif, mais je ne suis pas ici pour être le pilote numéro 2. Ce n’est pas ce que je veux et ce qui me rend heureux.” déclarait la semaine dernière Gasly à Motorsport-Total.

Interrogé par Auto Bild, Helmut Marko a voulu rassurer Pierre Gasly en soulignant qu’il sera au même niveau que Max Verstappen pour ses débuts au sein de l’équipe de Milton Keynes.

“Il ne sera pas un deuxième pilote, nous ne faisons pas cela chez Red Bull Racing.” affirme l’Autrichien.

“Max [Verstappen] a franchi une étape la saison dernière, et c’est ce que Daniel Ricciardo a ressenti. Mais, nous donnerons à Gasly le temps dont il a besoin.”

“Je suppose qu’il sera plus proche de Max en qualifications qu’en course, ce qui est plutôt normal pour un débutant.”

Gasly a demandé quelques conseils à Sebastian Vettel

by Cesare Ingrassia

Published 22 January 2019

Pierre Gasly entamera cette année se seconde saison en Formule 1 avec l’équipe Red Bull Racing, qu’il a rejoint au cours de l’hiver après une première saison passée chez Toro Rosso.

Le pilote français sait qu’il ne sera pas facile pour lui de s’imposer au sein de l’écurie de Milton Keynes en 2019, d’autant qu’il aura à ses côtés Max Verstapppen, qu’il considère [à juste titre] comme l’un des meilleurs pilotes de la grille.

Peu avant le début de cette nouvelle saison, Pierre Gasly a révélé qu’il n’a pas hésité à demander quelques conseils au quadruple champion du monde Sebastian Vettel le week-end dernier à Mexico.

“Ce sera ma deuxième saison en F1, je sais que j’ai encore des choses à apprendre, je vais continuer à me developper.” explique Pierre Gasly au micro de RMC.

“J’étais ce week-end à Mexico pour la course des champions et j’en ai parlé avec Vettel [Sebastian] pour lui demander en terme de développement à partir de quand il s’est vraiment senti à son pic, et il m’a dit qu’en rentrant en F1 à 22 ans, on atteint le pic autour de 28 ou 30 ans.”

“On se développe sans cesse avec l’expérience, donc je sais que je vais m’améliorer. Après pour moi, si je suis en F1, c’est clairement pour gagner et pour aller jouer le titre de champion du monde à un moment.”

“Ça prendra le temps que ça prendra avec l’expérience, mais pour être champion du monde il faut battre les meilleurs, et Max [Verstappen], c’est clairement l’un des meilleurs en ce moment sur la grille, donc, pour moi c’est une superbe opportunité et un bon élément de comparaison.”

Sauber dévoile la date de présentation de la C38

by Cesare Ingrassia

Published 21 January 2019

L’équipe Sauber-Alfa Romeo a dévoilé la date de présentation de sa future monoplace pour la saison 2019 de Formule 1.

L’écurie basée à Hinwil en Suisse dévoilera sa nouvelle monoplace le premier jour des essais hivernaux 2019 sur le circuit de Barcelone.

Sauber lévera le voile sur la C38 de Kimi Raikkonen et Antonio Giovinazzi le lundi 18 février 2019 dans la voie des stands du circuit de Catalunya  à 08h20, 40 minutes avant le coup d’envoi des tests hivernaux.

Sauber est devenue aujourd’hui la cinquième équipe à dévoiler la date de présentation de sa monoplace 2019 après Renault, Ferrari, Racing Point et McLaren.

Dates de présentation des F1 2019

[table “35” not found /]

Nicolas Todt devrait devenir le manager de Mick Schumacher

by Cesare Ingrassia

Published 21 January 2019

Mick Schumacher, qui vient de rejoindre officiellement la Ferrari Driver Academy, devrait bientôt pouvoir s’appuyer sur les conseils avisés de Nicolas Todt.

Le Français, qui n’est autre que le fils du président de la FIA, Jean Todt,  devrait en effet devenir le manager de Mick Schumacher, c’est en tout cas la dernière rumeur du paddock en F1.

Nicolas Todt, qui est à la tête de la société All Road Management, gère déjà la carrière de grands noms du sport automobile, comme Felipe Massa, Jose Maria Lopez, James Calado ou encore un certain Charles Leclerc.

Mais Nicolas Todt est également co-fondateur avec Frederic Vasseur [l’actuel team principal de l’équipe Sauber en F1] de l’équipe ART Grand Prix, qui avait permis de promouvoir des stars de la F1 comme Lewis Hamilton ou Nico Rosberg.

L’étroite amitié de son père, Jean Todt, avec la famille Schumacher fait également de Nicolas Todt un choix naturel et de confiance pour le jeune pilote allemand.

Mais avant d’arriver peut-être un jour en Formule 1, Mick Schumacher participera cette année à la saison 2019 de Formule 2 avec l’écurie Prema.

Sky Sports diffusera les essais hivernaux 2019

by Cesare Ingrassia

Published 21 January 2019

La chaîne de télévision, Sky Sports UK, a annoncé ce lundi qu’elle diffuserait une partie des essais hivernaux 2019 en live pour ses abonnés résidant au Royaume-Uni.

Au total, Sky Sports UK diffusera cinq heures de direct par jour pour chacun des quatre premiers jours de tests, qui se dérouleront à Barcelone entre le 18 et le 21 février 2019.

La retransmission en direct sera diffusée chaque jour entre 13h00 et 18h00, tandis que le flux d’images pourrait également être mis à la disposition du service de diffusion en continu appartenant à la F1, le F1 TV Pro.

Le service F1 TV est disponible dans plus de 40 pays, dont la France et la Belgique, mais les tarifs de ce service varient considérablement d’un pays à l’autre (environ 190 euros pour la France ou environ 65 euros pour la Belgique).

Cette différence de tarif s’explique principalement par un accord conclu entre Liberty Media et Canal+ qui voit légitimement le service F1 TV Pro comme un sérieux concurrent en France.

Sachez tout de même que vous pouvez toujours vous rabattre sur une offre moins onéreuse, mais dans ce cas, il vous faudra choisir le F1 TV Access, dépourvue de la diffusion de séance en direct, mais qui donnera toutefois accés aux images d’archives de la F1.

Pour l’instant, la FOM n’a pas encore annoncé si le service F1 TV Pro diffuserait les essais hivernaux 2019

Sainz Sr : “Alonso sera présent sur certaines courses en 2019”

by Cesare Ingrassia

Published 21 January 2019

Carlos Sainz senior pense que son fils pourrait livrer des “courses spectaculaires” en 2019, si le pilote espagnol a un bon feeling avec sa McLaren MCL34.

L’Espagnol Carlos Sainz Jr a rejoint l’écurie McLaren en 2019 où il fera équipe avec le jeune britannique Lando Norris.

Sainz a désormais une belle expérience en catégorie reine du sport automobile et s’apprête à attaquer sa cinquième saison en 2019, après être passé chez Toro Rosso et Renault.

Interrogé pour savoir s’il pense que son fils allait pouvoir briller cette année en F1 avec McLaren, Carlos Sainz Sr affiche un certain optimisme, d’autant que son fils pourra également compter sur l’aide précieuse du double champion du monde, Fernando Alonso.

“A woking, les gars travaillent sur une voiture ayant une toute nouvelle philosophie.” explique Carlos Sainz Sr.

“Je m’attends donc à des courses spectaculaires, surtout si Carlos a un bon sentiment avec sa nouvelle voiture. Je sais qu’il pourra aussi compter sur le soutien de Fernando Alonso, il lui parle régulièrement, et il sera présent sur certaines courses.”

Rappelons que Fernando Alonso a quitté la Formule 1 à la fin de la saison 2018, le pilote espagnol a décidé de prendre sa retraite du sport pour se consacrer au championnat du monde d’endurance avec Toyota.

Mais le double champion du monde de F1 a toujours laissé la porte ouverte pour un éventuel retour en catégorie reine pour 2020.

La FIA approuve d’importantes modifications sur le circuit Paul Ricard

by Cesare Ingrassia

Published 21 January 2019

Charlie Whiting, le directeur de course de la FIA, était présent sur le circuit Paul Ricard vendredi dernier pour inspecter et valider les modifications apportées au tracé du Grand Prix de France.

A la suite des critiques des pilotes moto du Bol d’Or, le revêtement posé l’an dernier a été refait sur environ 60% de la distance totale de la piste, alors que le changement le plus important concerne l’entrée de la voie des stands, qui a été déplacée.

“Concrètement, tous les virages ont été refait, seules les lignes droites demeurent telles quelles.” a déclaré Stéphane Clair, le directeur général du circuit Paul Ricard.

L’an dernier, les pilotes devaient entrer dans la voie des stands du circuit Paul Ricard au début de la ligne droite de départ/arrivée, mais l’entrée avait été jugée dangereuse en raison d’un droite/gauche rapide en entrant.

Désormais, les pilotes devront rentrer au stand peu avant l’avant dernier virage du circuit, un aménagement important et qui devrait renforcer la sécurité.

Petit bonus, les spectateurs ayant acheté un billet dans les tribunes du secteur du pont pour le Grand Prix de France 2019, pourront bénéficier d’une vue imprenable sur le dernier enchaînement et la voie des stands.

Tous ces changements ont été validés par Charlie Whiting vendredi dernier lors de sa visite sur le circuit Paul Ricard au Castellet qui accueillera le Grand Prix de France 2019 les 21, 22 et 23 juin prochains.

Grosjean estime que Haas sera aussi rapide qu’en 2018

by Cesare Ingrassia

Published 21 January 2019

Le pilote français, Romain Grosjean, pense que l’équipe Haas peut être tout aussi compétitive en 2019 qu’elle ne l’a été l’an dernier.

En 2018, la formation américaine a surpris ses rivaux lors des essais hivernaux à Barcelone en présentant une monoplace très rapide et ressemblant fortement à la Ferrari SF71-H.

Ces bonnes impressions ont été confirmées dés la première course à Melbourne, où les deux pilotes Haas s’apprêtaient à terminer la course dans le top dix, quand un problème d’écrou lors de leur arrêt au stand les a obligé à abandonner tous les deux.

A la fin de la saison, l’équipe Haas a tout de même terminé à la cinquième position au championnat du monde, alors que la bataille pour la quatrième place avec Renault s’est terminée devant le tribunal de la FIA en raison d’une monoplace non conforme au Grand Prix d’Italie.

Interrogé pour savoir s’il pensait que l’équipe Haas allait de nouveau être compétitive dés les essais hivernaux 2019, Romain Grosjean se veut prudent, mais le Français pense qu’il devrait à nouveau avoir une monoplace rapide cette année.

“On travaille du mieux qu’on peut de notre côté.” déclare Romain Grosjean lors d’un entretien accordé à F1only.fr.

“Bien sur, il y a un changement de règlement avec le nouvel aileron avant et d’autres éléments. Nous savons ce que nous avons, nous savons sur quoi nous travaillons, je pense que l’équipe fait de l’excellent travail mais, encore une fois, vous ne pouvez jamais être certains avant d’avoir rouler lors des essais hivernaux.”

“Même à la fin des essais, nous avons une idée mais ce n’est pas vraiment clair. Il faut donc attendre jusqu’à la première séance de qualifications à Melbourne pour vraiment savoir. J’ai vraiment l’espoir que l’équipe pourra réitérer les performances de l’année dernière.”

Les essais hivernaux 2019 débuteront le 18 février et se dérouleront sur le circuit de Barcelone en Espagne.

Pierre Gasly : “Le développement n’est jamais cohérent”

by Cesare Ingrassia

Published 21 January 2019

Pierre Gasly, qui connaît très bien le moteur Honda pour l’avoir utilisé sur sa Toro Rosso en 2018, pense que le motoriste japonais arrivera quoi qu’il arrive à combler l’écart avec les autres fabricants.

Le pilote français, qui a rejoint Red Bull Racing en 2019, sait que le développement d’un moteur n’est jamais très cohérent, il en a d’ailleurs fait l’expérience en 2018 lorsque Honda a introduit plusieurs mises à jour au cours de la saison.

Pour 2019, Pierre Gasly estime que le motoriste nippon sera certainement en mesure de combler le retard sur Mercedes, Renault et Ferrari, mais le Français est incapable de dire si ce sera en début d’année ou à la fin de la saison.

“Je dirais que le développement n’est jamais cohérent. Parfois vous ne trouvez rien avant huit mois, vous essayez alors quelque chose sur le banc d’essai qui fonctionne, et vous trouvez tout à coup quatre dixièmes.” explique Gasly.

“Ce n’est pas un développement constant. Peut-être qu’ils vont trouver quelque chose qui apportera cinq dixièmes et qui nous mettra dans une bien meilleure position.”

“Il est très difficile de répondre à cela, de toute évidence, ils n’ont pas complétement rattrapé le retard, mais ils ont comblé une grande partie du déficit.”

“Je ne m’attends pas à ce qu’ils aient fait un bon spectaculaire en début d’année, mais je sais qu’à un moment donné, ils investissent beaucoup et se développent beaucoup. Je m’attends à ce qu’ils se rapprochent de plus en plus, mais je ne sais pas quand.”

Pierre Gasly fera équipe avec Max Verstappen cette année chez Red Bull, le pilote français a rejoint l’équipe de Milton Keynes pour remplacer Daniel Ricciardo, qui a rejoint l’équipe Renault.

Sebastian Vettel compte sur le soutien des fans en 2019

by Cesare Ingrassia

Published 21 January 2019

Sebastian Vettel s’attend à recevoir beaucoup de soutien en 2019, alors que la Scuderia Ferrari va à nouveau essayer de décrocher le titre, après cinq années dominées par Mercedes.

Ces dernières semaines, l’équipe de Maranello a subi des changements importants, notamment avec le départ de Maurizio Arrivabene, l’ancien directeur de l’équipe.

Le manager italien a été remplacé cet hiver par Mattia Binotto, qui occupera désormais le rôle de chef d’équipe et de directeur technique dans un premier temps.

Interrogé ce week-end à Mexico lors de la ROC [Race Of Champions], Sebastian Vettel assure que Ferrari reste motivée pour décrocher le titre, et compte plus que tout sur le soutien des fans.

“C’est difficile à dire à cette période de l’année, tout le monde travaille encore dans l’ombre. Nous attendons de voir les voitures pour avoir les premières impressions, et nous verrons bien lors de la première course.” déclare Vettel.

“Pour l’avenir, ce sera un grand défi. Ce que nous voulons réaliser est clair je pense. En termes de soutien, j’ai pu constater qu’ici aussi [à la ROC] il y avait beaucoup de fans de Ferrari, donc, je pense que nous ne manquerons pas de soutien [en 2019].”

Sebastian Vettel fera équipe avec le Monégasque Charles Leclerc en 2019, les deux hommes auront la lourde tâche d’essayer de ramener le trophée à Maranello, dix ans après le dernier sacre de Ferrari.