Après avoir littéralement pété les plombs ce dimanche lors de la finale du championnat de Karting sur la piste de Lonato en envoyant le parechoc de son Karting sur l’un de ses concurrents et après l’avoir molesté dans les stands après la course, Luca Corberi annonce ce lundi qu’il quitte le sport automobile.

Le jeune pilote italien – qui doit faire face depuis ce dimanche à de nombreuses critiques sur les réseaux sociaux de la part de fans, mais aussi de personnalités du sport automobile [dont Jenson Button] – a publié un message sur sa page Facebook ce lundi pour d’abord s’excuser, puis pour annoncer son retrait du sport.

« Je voudrais m’excuser auprès de la communauté du sport automobile pour ce que j’ai fait. Il n’y a aucune excuse pour expliquer pourquoi j’ai fait un acte aussi honteux, c’est quelque chose que je n’ai jamais fait au cours de mes 15 années de carrière, et j’espère vraiment que personne ne le verra à l’avenir. » a écrit Corberi sur sa page Facebook.

« Après la course, une fois que j’ai été appelé par les juges sportifs, je leur ai demandé de retirer ma licence parce que j’étais pleinement conscient de mes erreurs irréparables, mais comme ils me l’ont montré, ils n’ont pas le pouvoir de le faire. »

« C’est écrit dans les règles internationales, alors s’il vous plaît, ne soyez pas contre eux [les commissaires], ils faisaient juste leur travail de la meilleure façon possible. »

« Pour cette raison, j’ai décidé de ne participer à aucune autre compétition de sport automobile pour le reste de ma vie, ce n’est pas une auto-justice, c’est simplement la bonne chose à faire. »

« Ma famille fait du karting depuis 1985, nous l’avons vu grandir, nous en avons vu le meilleur et le pire. Cet épisode restera dans les mémoires comme l’un des pires de notre sport et c’est quelque chose que je n’oublierai jamais. »

« Je ne demande aucune indulgence, car je ne le mérite pas. Je serai totalement d’accord avec les punitions requises. »

« J’écris aujourd’hui pour m’excuser même si cela ne suffit pas, car après toutes les mauvaises choses qui se sont produites lors de cet événement, la pire chose qui n’a jamais été faite par moi, un gars qui aime ce sport et après le pire jour de sa vie se souvient encore de ses bons souvenirs de course. »

« Je vous remercie. »

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Depuis le début de la saison, le pilote Haas Kevin Magnussen réalise des départs remarquables en Grand Prix et le Danois a récidivé lors de la dernière course à Sotchi.

Dix-huitième sur la grille de départ au Grand Prix de Russie, Kevin Magnussen s’est retrouvé dans le top dix avant la fin du premier tour – bien aidé il est vrai par les crashs de Carlos Sainz et Lance Stroll.

Interrogé sur cette force de la part de son pilote, le directeur de l’équipe Haas, Guenther Steiner, explique qu’il n’est malheureusement pas possible de prendre en compte dans la stratégie le fait que Magnussen puisse prendre un excellent départ le dimanche.

« Je ne dirais pas que vous pouvez l’intégrer dans votre stratégie. Je pense que Kevin a montré qu’il était l’un des meilleurs partants, sinon le meilleur sur la grille. » déclaré Steiner.

« C’est assez incroyable ce qu’il a réussi à faire cette année avec ses départs. Vous l’espérez toujours, mais il y a tellement d’inconnus dans les départs que vous ne pouvez pas vraiment les utiliser de manière stratégique. »

« Nous espérons toujours le meilleur [départ], mais cela ne fait pas partie de notre planification stratégique. »

Au final, Kevin Magnussen a réussi à terminer à la douzième place au Grand Prix de Russie, devant la Ferrari de Sebastian Vettel.

Le programme de pilotes juniors de Red Bull est un élément clé de l’activité en sport automobile de la marque, l’idée étant d’attirer les meilleurs jeunes talents, puis de les développer jusqu’à ce qu’ils soient prêts pour aller en F1 chez AlphaTauri ou chez Red Bull Racing.

Mais pour chaque pilote réussissant à grimper jusqu’en F1 comme Sebastian Vettel ou Max Verstappen, d’autres ont eu plus de mal et n’ont jamais eu l’opportunité de démontrer leur talent au volant d’une monoplace de Formule 1.

Parmi ces jeunes pilotes, on peut notamment retrouver Antonio Felix Da Costa, qui évolue désormais en Formule E ou en endurance, et de l’aveu-même de Christian Horner, il est dommage de ne pas avoir pu voir ce que valait vraiment le pilote portugais au volant d’une F1.

Lorsqu’on lui demande ce que cela lui procure comme sensation de voir ses anciens pilotes courir et gagner au Mans en endurance, Horner répond: « Je pense que la grande chose à ce sujet est que Red Bull a donné cette opportunité à tant de gars là-bas. »

« Que ce soit Jean-Eric Vergne, da Costa, Sébastien Buemi – c’est fantastique de les voir gagner la course et en effet, ils [Da Costa] ont toujours été soutenu par Red Bull. »

« Ce sont tous des pilotes qui n’auraient pas eu cette opportunité sans le soutien et le patronage de Red Bull dans leurs premiers jours de carrière. »

« Mais je ne pense pas qu’il y ait de réels regrets…La crème monte toujours au sommet. »

« Je pense qu’il aurait peut-être été intéressant de voir ce que da Costa aurait pu faire dans une voiture de Formule 1, mais cette opportunité ne s’est jamais vraiment présentée. »

Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, signera son grand retour en catégorie reine en 2021 avec l’équipe Alpine F1 Team [actuellement Renault F1].

Alonso – dont l’arrivée chez Alpine F1 a été annoncée au mois de juillet – s’est exprimé lors d’une conférence de presse donnée à l’occasion de la sortie d’un documentaire sur Amazon Prime intitulé « Fernando » et lorsqu’on a demandé à l’Espagnol s’il était d’accord avec la déclaration selon laquelle il était l’un des pilotes les plus complets en F1, l’ancien pilote McLaren a répondu: « Je ne peux qu’être d’accord. »

« Je me considère comme un pilote assez complet. » a expliqué Fernando Alonso.

« Peut-être que j’ai neuf en tout [sur dix]. Peut-être qu’il y a un pilote plus rapide dans des conditions humides ou le samedi [en qualifications] ou sur la grille de départ, un meilleur que moi… »

« Mais je pense que je suis proche du sommet dans de nombreuses circonstances et catégories, et dans un championnat, c’est une bonne chose à avoir. »

« C’est comme si vous étiez un athlète de haut niveau performant dans chaque catégorie, et à la fin vous gagnez. »

« Tout au long de ma carrière, lorsque les moteurs étaient des V10 ou des V8, nous étions là tout le temps, avec Michelin, Pirelli, nous étions toujours là aux premières places. »

« Les conditions humides ont toujours été bonnes pour moi, et maintenant que je suis allé dans d’autres catégories, au Rallye Dakar et que j’ai été parmi les cinq premiers, cela a été une bonne surprise pour moi. »

« Sauter dans une voiture et…être en tête à l’Indy 500 a également été une bonne surprise pour moi. »

« C’est comme cela que vous pouvez voir comment un pilote peut s’adapter à n’importe quelle voiture, circonstance ou catégorie et vous commencez à l’exploiter à votre avantage. »

« Vous connaissez vos limites, vous essayez de les cacher pour ne donner aucune ouverture à vos rivaux ou adversaires. Mais vous essayez de mettre en valeur vos qualités. »

« Et c’est ce que j’ai l’intention de faire – j’essaie de les mettre en valeur mieux que les autres. » conclut le double champion du monde de F1.

Au cours de sa carrière, Fernando Alonso a roulé en F1, en WEC, en Indycar ou encore au Dakar.

En Formule 1, le pilote espagnol a roulé pour Minardi, Jaguar [lors d’un test], Renault [avec qui il a décroché ses deux titres], McLaren et Ferrari.

En 2021, il s’agira de son troisième passage chez Renault F1 après y être venu pour la première fois entre 2003 et 2006, puis une seconde fois entre 2008 et 2009.

Lors de la finale du championnat du monde de Karting disputée ce dimanche en Italie sur le circuit de Lonato, les fans ont pu assister à une scène ahurissante lorsque l’un des concurrents [Luca Corberi] a envoyé le parechoc de son Karting sur un autre concurrent [Paolo Ippolito] en piste.

Le pilote italien de 23 ans a été filmé en direct par les caméras de la FIA et la vidéo est rapidement devenue virale sur les réseaux sociaux, déclenchant la colère de nombreux fans de sport automobile, ainsi que de personnalités du monde de la F1 et d’autres catégories.

Pour aggraver son cas, Corberi en est venu aux mains après l’arrivée de l’épreuve, tandis que son père [propriétaire du circuit de Lonato] est également venu se mêler à la bagarre dans les stands.

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De nombreuses personnes du sport automobile ont exprimé leur refus de voir de telles images – dont le champion du monde 2009 Jenson Button – qui demande une suspension à vie pour Luca Corberi et son père.

« Luca Corberi vient de détruire toute chance qu’il avait dans une carrière de course après son comportement dégoûtant aujourd’hui aux championnats du monde FIA Karting. » a écrit Button sur son compte Twitter.

« Son père est propriétaire du circuit et on le voit pousser le gars dans un mur, interdiction à vie pour ces deux idiots s’il vous plaît. »

Luca Corberi has just destroyed any chance he had at a racing career after his disgusting behaviour today at the FIA Karting World champs. His father owns the circuit and is seen power driving the guy into a wall, Life ban for both of these idiots please https://t.co/uzWD1cDJ9w

— Jenson Button (@JensonButton) October 4, 2020

L’ancien pilote de F1 Giedo Van der Garde a lui aussi été choqué par les images qu’il a pu voir ce dimanche: « J’apprends toujours aux enfants que je manage que le respect doit toujours être présent à l’esprit lors de la course. »

« J’ai beaucoup juré dans ma voiture, avec mon casque, mais nous devrions toujours garder notre calme. »

« Ceci est juste un exemple de comment un pilote ne devrait pas se comporter. Vraiment inacceptable, il devrait être interdit très longtemps. »

I always teach the kids I manage that respect should always be in mind when racing. I’ve been swearing a lot in my car, with my helmet on, but you always should keep your calmness. This is an example of how not to be a driver. Truly unacceptable, should be banned very long. pic.twitter.com/fFQgYtXJSy

— Giedo van der Garde (@GvanderGarde) October 4, 2020

Mise à jour le 05/10 à 16h00 : La FIA, par le biais d’un communiqué de presse, a réagi aux événements survenus ce dimanche sur le tracé de Lonato et indique : « La FIA et l’ACI sont profondément préoccupées par les événements troublants survenus hier lors du Championnat du Monde FIA Karting KZ à Lonato, en Italie, impliquant des pilotes, des équipiers et des officiels de piste. La FIA a lancé une enquête immédiate sur les incidents. »

Mise à jour le 05/10 à 18h00 : Le Kartman Luca Corberi a annoncé son retrait du sport automobile à la suite de ce grave incident. A lire ci-dessous.

Luca Corberi quitte définitivement le sport automobile

Lewis Hamilton a été interrogé par le Sun avec d’autres personnalités noires à qui on a demandé de nommer un individu noir qu’ils ont particulièrement admiré dans leur vie ou qui les a inspirés.

Le choix de Hamilton s’est arrêté sur Muhammad Ali, qui n’était pas seulement l’un des plus grands boxeurs et athlètes de tous les temps, mais aussi un personnage considéré comme l’une des figures les plus importantes et les plus célèbres du 20e siècle.

Au-delà de ses performances sportives, Ali atteint une notoriété inégalée chez un sportif par son goût du spectacle, sa personnalité provocatrice, ses prises de positions religieuses et politiques, puis son destin personnel, puisque celui qui a été couronné « sportif du siècle » en 1999 était atteint de la maladie de Parkinson.

« Je crois que Muhammad Ali a été la plus grande icône sportive de tous les temps. » a déclaré Lewis Hamilton.

« Il a toujours été quelqu’un que j’ai admiré. Il m’a tellement inspiré tout au long de ma vie. C’est pourquoi je me le suis fait tatouer sur mon mollet droit. »

« Mais il y a eu de nombreuses grandes icônes du sport qui, comme Ali, ont utilisé leur position et ont défendu tellement plus, prenant position contre ce qui était attendu et allant à contre-courant. »

« Muhammad a tout risqué pour ce qu’il croyait. J’ai trouvé cela vraiment inspirant, pour être honnête, après avoir lu les histoires. »

« Le raconter est l’une des choses les plus importantes aujourd’hui. C’est pourquoi je suis si reconnaissant d’entendre que The Sun fait cette série spéciale car il y a tellement de choses que nous ne savons pas sur l’histoire des noirs et c’est tellement utile. »

« Il y a tellement d’histoires intéressantes et elles devraient être entendues. En tant qu’homme noir, grandir à l’école et voir ce manque de représentation était une chose réelle. »

« Je n’ai pas grandi à l’époque où Ali se battait. Et quand je l’ai rencontré, j’avais vu toutes ces vidéos et lu tellement de choses sur lui. »

« Je ne pouvais pas attendre de voir ce personnage lorsque je l’ai rencontré il y a quelques années. »

« Mais malheureusement, il luttait contre une maladie horrible alors il était silencieux, et je ne sais pas s’il savait ce qui se passait. »

« Mon grand-père avait la démence, alors je sais ce que c’est que d’être avec quelqu’un qui traverse une situation aussi horrible que ça. Mais j’étais tellement impressionné. »

« J’ai rencontré beaucoup de gens et entendu les histoires de beaucoup de gens, disant qu’ils espéraient pouvoir un jour se lancer dans quelque chose parce qu’ils ont vu ce que d’autres ont pu faire. »

« Cette représentation égale de nos histoires est l’une des choses les plus importantes et elle vient du fait de raconter ce que des personnalités comme Muhammad Ali ont fait. »

« Je veux encourager les écoles à faire plus avec leur histoire, car il y a beaucoup de mauvaises parties de l’histoire et beaucoup de bonnes parties. »

Enfin, Lewis Hamilton se dit très reconnaissant envers la Formule 1, qui a immédiatement suivi le Britannique dans son combat contre les inégalités et la lutte contre le racisme cette année.

« Je pense que certaines des personnes qui dirigent ces sports ont été très nerveuses à l’idée de se lancer dans la politique ou de se sentir impliquées dans un débat politique. »

« Mais ce n’est pas vraiment une question de politique, ce sont les droits de l’homme et défendre quelque chose. »

« C’était formidable de voir ce qui se passe en Premier League. Et en Amérique, c’est formidable de voir ce qui se passe dans la NFL et dans d’autres sports. »

« Au départ, je ne pensais pas que la Formule 1 allait s’impliquer. Je suis vraiment reconnaissant d’avoir pu les impliquer et ils ont été si ouverts. »

« Il s’agit vraiment d’enlever les protections devant nos yeux et de voir que nous avons cette excellente plate-forme. »

« Cela peut continuer à être un grand sport. Mais comme l’a dit Nelson Mandela: le sport a la capacité de changer le monde. »

Frappée de plein fouet par la crise économique liée à la pandémie mondiale, la famille Williams a dû se résoudre à vendre son équipe à un fonds d’investissement américain Dorilton Capital.

L’équipe emblématique a donc été sauvée et l’injection d’argent de la part des nouveaux propriétaires permet désormais à l’écurie Williams de respirer et de se projeter vers l’avenir avec un peu plus de sérénité.

Selon Simon Roberts, directeur de l’équipe par intérim, cet investissement leur permettra d’opérer au niveau des plus grandes équipes de la grille.

L’an prochain en F1, un nouveau plafond des coûts de 145 millions de dollars par saison entrera en jeu, régissant combien les équipes peuvent dépenser pour les performances de la voiture (bien que le plafond exclut les coûts de marketing, les salaires des pilotes et les plus gros salaires de l’équipe).

Bien qu’il soit peu probable que les budgets d’un certain nombre d’équipes atteignent le plafond l’année prochaine, Roberts a déclaré que l’investissement de Dorilton Capital permettrait à Williams de redevenir compétitive.

« Notre budget est basé sur l’atteinte du plafond des coûts. Cette année, il est trop tard. Il ne nous reste que quatre mois, mais pour l’année prochaine, nous examinons ce que nous pouvons faire et nous avons maintenant les finances derrière nous pour le faire. » explique Simon Roberts.

« Mais ce n’est pas acquis. Nous ne dépenserons de l’argent et n’investirons que là où cela a du sens. »

Le budget supplémentaire de l’équipe Williams arrive à un moment opportun, alors que les nouvelles règles sensées rebattre les cartes en F1 seront introduites l’année suivante en 2022.

« C’est un pas de géant par rapport à notre situation actuelle. Nous ne pouvons pas encore travailler sur les voitures pour 2022. Nous sommes exclus du tunnel et des CFD [simulations de dynamique des fluides par calcul] et l’intention est fondamentalement bonne, mais comment cela va se dérouler, seul le temps nous le dira. »

« Nous ne voyons aucune raison pour laquelle cela ne devrait pas être comme prévu, sous réserve de lacunes ou de bizarreries. »

« Je pense que beaucoup de travail a été fait et que les gens qui ont créé les règlements ont exploré les possibilités d’échappatoires, donc nous nous attendons à ce que ce soit des règles du jeu plus équitables que celles auxquelles nous sommes habitués aujourd’hui. »

Avec un crash en qualifications le samedi et une treizième place à l’arrivée du Grand Prix de Russie, le week-end de Sebastian Vettel à Sotchi avec Ferrari est à oublier pour le pilote allemand.

Pour l’ancien pilote Renault, Jolyon Palmer, la fin de saison 2020 doit paraître extrêmement longue pour Sebastian Vettel qui, rappelons-le, rejoindra l’équipe d’usine Aston Martin à partir de la saison 2021 après six années passées chez Ferrari.

« La saison prochaine ne peut pas arriver assez tôt pour Vettel. Ferrari a une voiture médiocre cette saison et le quadruple champion du monde n’a jamais eu l’air à l’aise. » explique Jolyon Palmer dans sa dernière chronique pour la BBC.

« Son coéquipier Charles Leclerc a réussi à exploiter la performance de la Ferrari et le dimanche il a terminé à la sixième place [en Russie], alors qu’il partait onzième sur la grille. »

« En revanche, c’était un autre week-end à oublier pour Vettel. Il s’est crashé en qualifications en essayant de combler un déficit de quatre dixièmes face à Leclerc, puis n’a jamais réussi à créer quelque chose pendant la course après un long premier relais. »

« La Ferrari est certainement une monoplace avec laquelle Vettel a du mal à faire des progrès, mais en plus de cela, sa relation avec l’équipe s’est détériorée de la même manière que celle de Perez avec Racing Point. »

« Il y a quelque chose entre Vettel et le directeur de l’équipe Mattia Binotto depuis qu’il a été confirmé que Vettel ne conserverait pas son baquet. »

« Vettel ne semble pas du tout faire confiance aux stratèges de Ferrari cette année – et ce n’est pas la première saison où cela est apparent. »

« Il débat [en course à la radio] et annule souvent certains de leurs appels au stand. Mais plus important encore, il semble avoir perdu son enthousiasme habituel pour la course et la performance. »

« Je suis sûr qu’un nouveau défi chez Aston Martin revigorera Vettel et il ne peut probablement pas attendre que cela arrive déjà. »

Le constructeur japonais Honda a annoncé la prolongation de son engagement dans la série IndyCar en tant que motoriste, quelques heures après avoir annoncé la fin prochaine de son programme en F1.

Ce vendredi, Honda a annoncé la fin de son programme en F1 en tant que motoriste au terme de la saison 2021 et a indiqué que toutes les ressources jusque là concentrées sur la Formule 1 seraient utilisées pour électrifier sa gamme d’automobiles dans les années à venir.

Mais au lendemain de cette annonce fracassante, le constructeur nippon a confirmé la prolongation de son engagement en IndyCar en tant que motoriste, alors que des moteurs hybrides de nouvelle génération seront introduits à partir de 2023.

« Honda se félicite de cette étape dans l’avenir de l’IndyCar, une action qui reflète les efforts de Honda pour développer et fabriquer des produits électrifiés de haute performance qui répondront aux défis de l’industrie. » a indiqué Ted Klaus, président de Honda Performance Development.

« Nous sommes impatients de livrer ce groupe motopropulseur hybride Honda de 2,4 litres de nouvelle génération avec plus de 900 chevaux. »

Le nouveau moteur hybride qui sera introduit en 2023 en IndyCar est basé sur un bloc V6 Bi-turbo 2,4L et sera notamment couplé à un démarreur manuel qui permettra aux pilotes de redémarrer rapidement la monoplace en cas de calage, comme ce qu’il se fait déjà en F1 avec les moteurs hybrides.