L’équipe Red Bull a été dans l’obligation de procéder au changement de la cellule de survie sur la monoplace d’Alex Albon après son crash en EL2.

Ce vendredi à Mexico, le pilote Red Bull Alexander Albon est allé percuter le mur de béton à l’extérieur du virage numéro 9 lors de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique.

La monoplace du pilote thaïlandais a été passablement endommagée, ce qui a obligé l’équipe Red Bull à procéder au changement de plusieurs éléments de carrosserie et surtout de la cellule de survie de la RB15.

Alexander Albon a pris son entière responsabilité dans cette accident, soulignant une stupide erreur d’appréciation.

« Je ne m’attendais pas à ce que ça se passe comme ça. Juste une erreur de jugement, j’ai utilisé un peu trop de piste, ces choses arrivent vite et pour le coup c’est arrivé très vite. » a déclaré Albon après les EL2.

«  Nous avons également loupé l’occasion d’avoir des données sur les longs relais, donc, ce ne sera pas facile pour la suite du week-end. Je pense que nous devons changer le programme pour les EL3 et essayer de trouver une bonne solution pour les qualifications. »

La Scuderia Ferrari pourrait bien réitérer ce week-end à Mexico la tactique de départ aperçue au Grand Prix de Russie où Charles Leclerc a aidé Sebastian Vettel en lui offrant l’aspiration.

La tactique mise en place par Ferrari à Sotchi a fonctionné, puisque Sebastian Vettel, qui s’élançait depuis la troisième position sur la grille de départ, a pu profiter de l’aspiration de son coéquipier pour dépasser la Mercedes de Lewis Hamilton.

Le problème a été que cette tactique a trop bien fonctionné et Sebastian Vettel s’est rapidement retrouvé en tête de la course devant son coéquipier, qui n’a pas hésité à crier son mécontentement à la radio dès le premier tour de course.

Ce week-end à Mexico, le pilote qui s’élancera en pole position devra parcourir environ 800 mètres jusqu’au premier virage, ce qui sera bénéfique pour tous les pilotes derrière lui qui auront le droit à une énorme aspiration.

Interrogé pour savoir si la Scuderia Ferrari allait de nouveau utiliser la même tactique qu’en Russie pour le départ de la course à Mexico, Charles Leclerc a déclaré qu’il ne fera qu’obéir aux ordres de son équipe.

« Tout d’abord, je pense que nous devons nous qualifier dans une bonne position tous les deux, ensuite, nous verrons comme cela se passera. » a déclaré Charles Leclerc ce vendredi à Mexico.

« Nous ferons ensuite ce que l’équipe demandera, et dans ce cas, si on nous le demande, oui bien-sûr ce sera fait. »

Leclerc admet toutefois qu’il ne prendra pas autant de risques qu’à Suzuka ce dimanche au premier virage à Mexico, alors que le pilote Ferrari a percuté la Red Bull de Max Verstappen au premier tour du Grand Prix du Japon.

« Je pense que dans le premier virage, il est probablement inutile de prendre autant de risques. J’ai perdu pas mal de points [à Suzuka]. C’était juste dommage et c’était probablement inutile. »

« Avec du recul, j’aurais fait quelque chose de différent, mais c’est une des situations parfois difficiles en F1. J’ai fait une erreur et c’est tout. Je vais en tirer les leçons en étant probablement plus prudent au départ de la prochaine course. »

Le quintuple champion du monde Lewis Hamilton estime que la règle introduite par la FIA concernant les modifications apportées au design du casque d’un pilote est une « connerie ».

Le pilote Mercedes a publié un message sur son compte Instagram pour demander à ses fans ce qu’ils pensaient de la règle obligeant les pilotes à n’effectuer qu’un seul changement de design sur leur casque par saison.

Récemment, le pilote Toro Rosso Daniil Kvyat s’est vu refuser par la FIA un changement de design sur son casque pour son Grand Prix à domicile en Russie, ce qui a été jugé par beaucoup comme une totale absurdité.

Lewis Hamilton a donc relancé le débat ce week-end au Grand Prix du Mexique en postant un message sous forme de sondage sur son compte Instagram.

« Combien d’entre-vous pensent que c’est une connerie que la FIA n’autorise qu’un seul changement par an aux pilotes pour le design de leur casque ? »

« C’est la seule façon pour un pilote d’exprimer sa créativité et ils bloquent ça. Qui pense que nous devrions être libres de nous exprimer et d’avoir plus de changements ? J’adorerais connaître votre avis sur le sujet. » 

Ce week-end au Grand Prix du Mexique, Lewis Hamilton peut décrocher un sixième titre mondial s’il termine la course avec 14 points de plus que Valtteri Bottas.

Le podium du Grand Prix du Mexique sera très spécial cette année puisque les organisateurs ont prévu une plate forme pouvant accueillir la monoplace du vainqueur.

Alors que le podium du Grand Prix du Mexique possède déjà la particularité de ne pas être situé sur la ligne droite de départ/arrivée [il est dans le stadium au plus près des fans], les organisateurs ont décidé d’y ajouter une autre particularité cette année.

Une plate forme a été construite cette année pour permettre au vainqueur du Grand Prix du Mexique de se rendre sur le podium avec sa monoplace.

La monoplace du vainqueur sera positionnée sur la plate forme, qui sera levée lorsque le thème de la F1 sera lancé pour faire apparaître le vainqueur du Grand Prix du Mexique avec sa monture.

Un test avec un ascenseur a déjà eu lieu ce vendredi, et c’est l’équipe Williams qui a eu la primeur de tester pour la première fois ce monte charge unique afin de voir si tout fonctionnait comme prévu.

Le départ du Grand Prix du Mexique 2019 sera donné ce dimanche 27 octobre à 20h10 (heure française) et sera à suivre en direct commenté sur F1only.fr.

La séance de qualifications du Grand Prix du Mexique est programmée ce samedi 26 octobre sur le circuit de Mexico.

Ce samedi, les pilotes prendront la piste à 17h00 (heure française) pour la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique.

La grille de départ du Grand Prix du Mexique sera connue ce samedi après la séance de qualifications qui se disputera à 20h00 (heure française).

Ce vendredi à Mexico, c’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres. Le Britannique a devancé d’un dixième la Ferrari de Charles Leclerc et d’un dixième la Red Bull de Max Verstappen.

Lors de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique, c’est le pilote Ferrari Sebastian Vettel qui a décroché le meilleur temps. L’Allemand a devancé d’un dixième la Red Bull de Max Verstappen et de quatre dixièmes l’autre Ferrari pilotée par Charles Leclerc.

Le ciel sera nuageux ce samedi au dessus du circuit de Mexico et les risques de pluie sont bien présents. Vous pouvez d’ailleurs suivre l’évolution de la météo pour le Grand Prix du Mexique en temps réel en cliquant sur ce lien grâce à notre partenaire Célinium.

Cinq pilotes ont reçu une nouvelle boîte de vitesses ce week-end avant la dix-huitième manche de la saison 2019 au Mexique.

Pour le Grand Prix du Mexique, Valtteri Bottas, Lance Stroll, Max Verstappen, Kevin Magnussen et Robert Kubica ont tous reçu une nouvelle boîte de vitesses à l’arrière de leur monoplace.

Aucun de ces pilotes ne sera pénalisé pour ce changement de boîte, alors qu’il faudra certainement ajouter à cette liste le nom du pilote Red Bull Alex Albon, qui a été victime d’un crash ce vendredi en EL2

Les dégâts sur la monoplace d’Albon sont importants, et l’équipe devrait certainement décider de remplacer la boîte de vitesses de sa RB15 avant la troisième séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique programmée ce samedi.

Le patron de l’équipe Renault, Cyril Abiteboul, regrette le fait que l’équipe Racing Point ait délibérément brisé le pacte des Gentlemen Drivers en F1.

En Formule 1, il est d’usage de discuter d’abord avec les représentants de la FIA en cas de suspicion de triche avant de porter une réclamation officielle.

En cas de doute sur un système, la FIA publie alors une directive technique à toutes les équipes interdisant formellement l’utilisation du système en question.

Mais dans le cas de l’affaire Renault, qui a été disqualifié du Grand Prix du Japon après une réclamation portée par Racing Point concernant le système de freinage de la RS19, Cyril Abiteboul regrette qu’aucune directive technique n’ait été envoyée par la FIA avant le Grand Prix du Japon lorsque Racing Point est allée évoquer la présence du système en question.

« Je ne veux pas entrer dans les détails, mais ce n’est pas de cette saison, cela date d’avant. » a reconnu Cyril Abiteboul ce vendredi à Mexico.

« Ce système a été utilisé depuis de nombreuses années, et nous n’avons jamais pensé qu’il puisse être remis en cause jusqu’à ce que cela se soit produit récemment. »

Si le patron de l’équipe Renault reconnait que ce système peut être considéré comme une aide à la conduite, le Français estime qu’il s’agit là d’exploiter une zone grise de la réglementation.

« C’est une aide au pilotage, comme nous l’avons déjà dit. tout comme le déploiement de l’énergie. C’est basé sur la distance parcourue, et à un moment donné, vous devez accepter le caractère subjectif. »

« C’est une technologie qui est utilisée depuis longtemps. Une autre partie [Racing Point] a demandé à avoir une opinion. » 

« La procédure normale aurait été de demander une clarification à la FIA, qui aurait par la suite envoyé une directive technique [TD] ou bien la FIA aurait dû engager une discussion avec nous directement, mais pas dans le contexte d’une course, ni par l’intermédiaire des stewards. »

« Dans ce cas, nous aurions pu échanger, parce que avant les événements de Suzuka, il n’y avait jamais eu de telles discussions ni de telles spéculations sur la légalité de notre système. »

« Ce n’est pas quelque chose que nous avons fait parce que nous étions absolument convaincus – comme démontré – que nous étions légaux d’un point de vue technique. »

Ça boxe de plus en plus dur en Formule 1 !

« Il faut éviter d’être abattu, parce que c’est quand même une saison difficile, j’en avais parlé avant cette disqualification et après elle est encore plus difficile. » a ajouté Abiteboul.

« Maintenant, il ne faut pas être abattu, il faut voir ça comme un test, un test à notre résilience à faire partie de ce sport, qui est un sport difficile dans lequel on ne se fait pas de cadeau. Ça le montre, moi je trouve que ça boxe de plus en plus dur, ça boxe à mains nues, peut-être même avec des méthodes discutables, même si ce n’est pas l’objet. »

Renault n’a rencontré aucun problème moteur ce vendredi à Mexico lors des deux premières séances d’essais libres du Grand Prix du Mexique.

L’une des préoccupations majeures des équipes à Mexico reste l’altitude élevée du tracé qui ne permet pas un bon refroidissement comme ce pourrait être le cas sur un circuit plus proche du niveau de la mer.

Mais après les premiers essais libres de vendredi, Renault n’a détecté aucun problème sur son unité de puissance et aborde donc la suite du week-end avec optimisme, alors que les deux pilotes ont terminé la première journée aux 9° et 13° positions.

« L’une des principales préoccupations avec l’altitude ici concerne le refroidissement et nous n’avons rencontré aucun problème, ni sur le moteur ni sur le châssis. » nous explique Rémi Taffin, directeur technique moteur chez Renault.

« Sans aucun souci de fiabilité, nous avons pu faire suffisamment de tours pour évaluer les performances. C’était un peu difficile d’aller de l’avant ce matin, mais nous avons procédé à quelques changements avant la deuxième séance où la monoplace semblait mieux se comporter. »

« Nous avons manqué une petite évaluation sur nos relais en pneus médiums puisque les deux pilotes ont fait un plat sur leur tour le plus rapide, mais nous avons une bonne base pour avancer ce week-end. »

« Nous savons qu’il y a encore du travail à faire pour que la voiture corresponde exactement à leurs souhaits. Nous pouvons donc en extraire davantage, mais nous examinerons tout ce soir pour voir où nous pouvons nous améliorer. »

Valtteri Bottas estime que l’écart avec Ferrari est déjà très élevé ce vendredi à Mexico et s’attend donc à des qualifications compliquées samedi.

Le pilote Mercedes Valtteri Bottas a terminé cette première journée d’essais libres au Grand Prix du Mexique en quatrième position à un peu plus de six dixièmes de la Ferrari de Sebastian Vettel.

Bien que ce ne soit que les premiers essais libres du week-end, le Finlandais estime déjà que les Ferrari seront une nouvelle fois redoutables lors des qualifications programmées ce samedi et se demande même si cela vaut la peine de se qualifier sur la première ligne.

Rappelons que les pilotes positionnés en première ligne sur la grille de départ dimanche devront parcourir environ 800 mètres avant d’arriver au premier virage, ce qui pourrait avantager les pilotes de la seconde ligne, voire même la troisième.

« L’écart est plus grand que prévu à ce stade du week-end, mais nous savons que nous pouvons réaliser des gains. » a déclaré Valtteri Bottas après les EL2 ce vendredi à Mexico.

« Nous savons que nous avons un déficit assez important en ce qui concerne les lignes droites par rapport à Ferrari. Par conséquent, même en nous qualifiant sur la première ligne, nous pourrions avoir du mal à conserver la tête jusqu’au premier virage en course. »

« Mais nous allons essayer de faire de notre mieux dans les deux cas, mais au final, comme nous l’avons vu, c’est toujours le dimanche qui compte. Nous sommes forts le dimanche, alors espérons que ce week-end aussi. »

Avec ses deux monoplaces dans le top dix en EL2 ce vendredi à Mexico [8° et 10°], Andreas Seidl espère que la suite du week-end sera aussi bonne pour McLaren.

Le patron de l’écurie britannique souligne le défi unique que représente le fait de courir à plus de 2200 mètres d’altitude, notamment avec la gestion des pneumatiques, qui ont donné du fil à retordre à toutes les équipes ce vendredi à Mexico.

« La course à Mexico est très intéressante car elle pose des problèmes uniques liés à la faible densité de l’air. Il est difficile de refroidir le bloc d’alimentation et les freins, et c’est parce qu’il ya beaucoup moins d’appuis disponibles ici que partout ailleurs. » explique Andreas Seidl, team principal de l’équipe McLaren.

« Outre ces problèmes traditionnels sur le circuit Hermanos Rodríguez, nous sommes également mis au défi – peut-être même plus que l’année dernière – par le comportement des pneus, le graining étant commun à toute la grille. »

« Lors des séances de vendredi, il était donc important de travailler sur le système de refroidissement, sur la gestion d’une voiture à faible appui et sur l’amélioration de notre compréhension des pneus. »

« L’équipe a fait du bon travail et nous avons rassemblé beaucoup de données à étudier ce soir. En termes de performance, nous sommes à peu près dans la même ligne que lors des courses précédentes, et j’espère une séance de qualifications propre et de bons points dimanche. »

Malgré le fait qu’il ait terminé les EL2 à seulement un dixième de Sebastian Vettel, Max Verstappen estime que les Ferrari sont imbattables sur l’exercice d’un tour rapide ce week-end.

Le pilote Red Bull Racing, Max Verstappen, a terminé la seconde séance d’essais libres à la seconde place à un peu plus d’un dixième de la Ferrari de Sebastian Vettel ce vendredi à Mexico.

Mais pour le Néerlandais, même si l’écart semble minime sur le papier, les Ferrari seront à nouveau imbattables ce samedi en qualifications, Verstappen préfère donc tout miser sur la course de dimanche.

« Ferrari est trop rapide, je pense que Mercedes et nous sommes à peu près au même niveau, mais Ferrari est à des kilomètres d’avance. » a déclaré Max Verstappen après les EL2 ce vendredi à Mexico.

« Je ne sais pas comme nous allons faire pour tenir le rythme en qualifications. Nous devons l’accepter, nous ne pouvons pas rattraper notre retard sur Ferrari dans les lignes droites. »

« Nous allons suivre notre programme et nous concentrer sur la course. Nous voulons juste nous assurer de gérer les pneus, afin d’obtenir à nouveau un bon résultat ici. »

Le pilote Red Bull Alexander Albon reconnaît que son crash subi ce vendredi en EL2 à Mexico était entièrement de sa faute.

Lors des EL2, le pilote Red Bull est monté sur un vibreur au virage numéro 9 et n’a rien pu faire pour rattraper sa monoplace avant qu’elle ne frappe le mur de béton situé à l’extérieur de la piste.

Le Thaïlandais prend l’entière responsabilité de ce crash et s’attend désormais à une suite de week-end plus compliquée que prévu à Mexico.

« Il faut que je regarde ce qu’il s’est passé, parce que ça s’est passé très vite. » a déclaré Alexander Albon après les EL2 à Mexico.

« Je ne m’attendais pas à ce que ça se passe comme ça. Juste une erreur de jugement, j’ai utilisé un peu trop de piste, ces choses arrivent vite et pour le coup c’est arrivé très vite. »

« Nous avons également loupé l’occasion d’avoir des données sur les longs relais, donc, ce ne sera pas facile pour la suite du week-end. Je pense que nous devons changer le programme pour les EL3 et essayer de trouver une bonne solution pour les qualifications. »

Le pilote Ferrari Sebastian Vettel a signé le meilleur temps de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique en 1.16.607.

Le quadruple champion du monde de F1 devance la Red Bull de Max Verstappen pour un dixième et la seconde Ferrari de Charles Leclerc pour quatre dixièmes.

Valtteri Bottas, Lewis Hamilton, Daniil Kvyat, Pierre Gasly, Carlos Sainz, Nico Hulkenberg et Lando Norris complètent le top dix de cette séance.

La pluie qui était attendue ce vendredi après-midi sur le tracé de Mexico ne faisait finalement pas partie de la fête, ce qui a permis aux pilotes de suivre à la lettre le programme habituel du vendredi avec notamment des simulations de longs relais.

Résumé des EL2 du Grand Prix du Mexique

Alexander Albon dans le mur

Le pilote Red Bull a placé ses roues sur un vibreur au virage numéro 9 [entrée des esses] et a perdu instantanément le contrôle de sa monoplace.

Le Thaïlandais est allé taper le mur en béton placé à l’extérieur du virage, endommageant sérieusement sa monoplace, qui a été rapatriée par la dépanneuse jusqu’au stand Red Bull.

La séance a été stoppé par un drapeau rouge durant de longues minutes, alors que le chrono ne s’est pas arrêté, comme le stipule la réglementation lors des essais libres.

Ça glisse toujours autant !

Comme ce matin lors des EL1, les pilotes ont eu beaucoup de mal à rester entre les lignes ce vendredi après-midi. La haute altitude du tracé de Mexico ne permet pas aux pilotes d’obtenir l’appui maximal sur ce circuit, ce qui se traduit par une perte de contrôle immédiate de la monoplace si les températures des pneus ne sont pas optimales.

Plusieurs pilotes dont Valtteri Bottas, Sebastian Vettel ou encore Charles Leclerc sont partis à la faute sans conséquence.

Robert Kubica de retour au volant de sa Williams

Le pilote polonais était de retour au volant de sa Williams ce vendredi après-midi, après avoir « prêté » sa monoplace au Canadien Nicholas Latifi ce vendredi matin pour les EL1.

Pas de surprise pour Robert Kubica, qui termine en bas de classement, mais le pilote Williams ne termine pas dernier grâce au crash subi par Alex Albon, qui n’a pas eu le temps de signer un chrono rapide et qui fait office de lanterne rouge de ces EL2.

Les pneus souffrent à Mexico !

Tous les pilotes ont souffert d’une usure excessive des pneus ce vendredi à Mexico. Les gommes Pirelli, que ce soit les Tendres, Mediums ou Dures, soufrent de blisterring (cloques) et de graining (grains). Il faudra voir si l’évolution de la piste entre ce vendredi et dimanche diminue ce phénomène, sans quoi, les pilotes pourraient choisir une stratégie à plusieurs arrêts en course.

Tableau des temps

Le pilote Mercedes Lewis Hamilton ne pourra pas compter sur son ingénieur Peter Bonnington pour les deux prochains Grands Prix de la saison.

L’ingénieur britannique Peter Bonnington, plus communément appelé « Bono », et qui murmure à l’oreille de Lewis Hamilton depuis la saison 2013, ne sera pas présent dans le garage Mercedes lors des deux prochaines courses de la saison 2019.

Bonnington sera absent ce week-end à Mexico, ainsi qu’à Austin la semaine prochaine pour des raisons médicales. Le Britannique devrait être de retour dans le box Mercedes pour le Grand Prix du Brésil.

C’est Marcus Dudley, actuel responsable de la performance chez Mercedes, qui remplace Bonnington pour les deux prochaines courses et il sera également secondé par Dom Riefstahl, qui travaille habituellement à l’usine en Angleterre.

Rappelons que ce week-end Lewis Hamilton pourrait décrocher une sixième couronne mondiale en Formule 1. Le pilote britannique doit pour cela terminer le Grand Prix du Mexique avec 14 points de plus que son coéquipier Valtteri Bottas.