Étiquette : actuf1

Valtteri Bottas considère que la fiabilité doit être l’objectif à court terme d’Alfa Romeo après une série de revers tout au long de la saison 2022.

Grâce à la nouvelle réglementation, l’équipe Alfa Romeo avait pu faire un bond en avant au début de la saison 2022 mais l’équipe a néanmoins régressé lors des derniers Grands Prix, Valtteri Bottas ayant connu plusieurs déboires mécaniques. Le pilote finlandais a dû abandonner à trois reprises cette année et deux de ces abandons ont eu lieu lors des quatre dernières courses, en Grande-Bretagne et en Hongrie. Il a également été contraint de partir de l’arrière de la grille de départ en Autriche après une pénalité où il a terminé à la onzième place.

Les séances d’essais libres du vendredi du pilote Alfa Romeo ont aussi plusieurs fois été compromises cette année en raison de problèmes moteur.

« C’est certain que nous manquons de fiabilité« , a déclaré Valtteri Bottas. « En termes de rythme, nous étions un peu meilleurs ce week-end que lors des courses précédentes, donc c’est positif mais oui, nous devons absolument terminer les courses. »

« Cela aurait été encore plus dommage [en Hongrie] si nous étions sur le point de marquer à nouveau des points et que nous avions ce problème. Donc, nous devons nous concentrer d’abord sur la fiabilité, puis sur les performances également. »

Le coéquipier de Valtteri Bottas, Guanyu Zhou, n’a lui non plus pas réussi à marquer de points en Hongrie, ce qui ramène l’équipe à quatre Grands Prix sans points mais le pilote chinois souligne tout de même la relative augmentation de la vitesse de la monoplace.

« Je pense que nous avions un rythme soutenu [en Hongrie], et nous méritions un peu plus, car en termes de performances, nous semblions être revenus là où nous étions à Silverstone« , a déclaré Zhou. « J’ai beaucoup appris jusqu’à présent cette saison, ça a été à la fois difficile et agréable, et il y a encore beaucoup de place à l’amélioration. »

Alfa Romeo est actuellement sixième au championnat avec 51 points au compteur, 17 points devant l’équipe Haas mais bien loin de la bataille pour la quatrième place entre Alpine et McLaren qui détiennent actuellement respectivement 99 et 95 points au classement constructeurs.

Il y a quelques semaines, Guenther Steiner, Team principal de l’équipe Haas, avait expliqué qu’il souhaitait attendre la pause estivale pour réfléchir au duo de pilotes pour 2023. L’équipe américaine préfère aujourd’hui prendre son temps et a décidé de reporter les négociations, privant Mick Schumacher d’une confirmation dans l’immédiat.

La seconde moitié de la saison 2022 de Formule 1 risque d’être rude pour Mick Schumacher. Il reste neuf courses et le pilote de 23 ans devra probablement se battre pour son avenir dans la catégorie reine du sport automobile. Selon nos confrères de RTL/ntv, Mick Schumacher n’obtiendra pas de prolongation de contrat durant la trêve estivale puisqu’il semblerait que l’équipe Haas ait préféré reporter les négociations.

Après l’annonce du départ de Sebastian Vettel, l’équipe Aston Martin devenait une option sérieuse pour le jeune pilote allemand. Néanmoins, l’officialisation de Fernando Alonso au sein de l’équipe anglaise pour 2023 a douché les espoirs de Mick Schumacher et supprimé sa carte maîtresse de négociation avec Haas.

L’équipe Haas peut désormais compter sur le facteur temps, sachant qu’elle est actuellement le seul moyen pour l’Allemand d’assurer sa place sur la grille pour l’année à venir. Tous les baquets n’ont pas été attribués mais certains pilotes comme Yuki Tsunoda ou Guanyu Zhou sont quasiment certains de rester à leur poste. On ne sait pas non plus ce qui se passera chez Alpine après le chaos autour d’Oscar Piastri.

La pression devrait donc fortement augmenter sur le pilote allemand à la rentrée. Son coéquipier Kevin Magnussen a, pour sa part, un contrat pluriannuel avec l’équipe américaine. Dans la bataille de coéquipiers, Magnussen est clairement leader, lui qui détient 22 points au championnat pilotes contre 12 pour Schumacher. Après de meilleures performances à Silverstone et Spielberg (les deux seules courses où il a marqué des points), le pilote allemand est reparti bredouille lors des deux dernières courses en France et en Hongrie.

Si Haas venait à prendre une décision en défaveur de Mick Schumacher pour 2023, il pourrait s’agir de la première saison en F1 sans pilote allemand titulaire depuis 1981.

Guanyu Zhou considère que la situation d’Oscar Piastri chez Alpine montre qu’il a eu raison de quitter l’équipe française pour Alfa Romeo.

Zhou est devenu en 2022 le premier pilote chinois titulaire de l’histoire de la Formule 1 et a débarqué en catégorie reine après trois saisons passées dans la catégorie inférieure en F2. A seulement 23 ans, il est le seul rookie sur la grille cette année et, bien qu’il reconnaisse qu’il y a un peu de pression sur ses épaules, le pilote Alfa Romeo assure qu’il a connu pire en Formule 2 l’an dernier en fin de saison.

Le Chinois faisait partie de l’académie Alpine aux côtés d’Oscar Piastri et le deux pilotes se sont battus pour le championnat des pilotes de Formule 2 l’année dernière, Guanyu Zhou terminant troisième tandis que l’Australien a remporté le titre. Cependant, c’est bien Zhou qui s’est engagé en Formule 1 cette année en rejoignant Alfa Romeo pour cette saison.

En revanche, on ne sait toujours pas où Oscar Piastri se retrouvera l’année prochaine puisque ce dernier a démenti le communiqué d’Alpine qui l’annonçait comme pilote titulaire pour 2023 aux côtés d’Esteban Ocon. Zhou pense que cette situation délicate prouve qu’il a pris la bonne décision de quitter le constructeur français.

« J’ai été complètement soulagé« , a déclaré Zhou à nos confrères de Racer, avant que Piastri n’annonce son intention de partir plus tôt cette semaine. « Tout s’est très bien passé, car mon contrat se terminait à la fin de l’année dernière et c’était à nous deux de décider si nous voulions continuer, mais il y avait une opportunité avec Alfa.« 

« L’accord ne pouvait pas continuer avec Alpine, car je ne voyais nulle part où aller l’année suivante. Et Alfa et Alpine sont des marques concurrentes assez importantes – pas seulement en Formule 1 mais en général – donc ce n’était pas facile de quitter Alpine. »

« Je suis très content que tout se soit bien passé parce que si j’avais une autre année, je pense que j’aurais été un peu coincé, tout comme Oscar maintenant. Ce n’est donc pas la meilleure chose pour moi. J’ai eu l’impression qu’il y avait une opportunité ici, alors j’ai saisi l’occasion et je pense que c’était une très bonne décision.« 

Zhou a marqué des points à deux reprises jusqu’à présent cette saison et a obtenu son premier point dés sa première course en Formule 1 lors du Grand Prix de Bahreïn.

« Je ne m’attendais pas à être dans les points, mais je savais que j’avais un meilleur rythme en course qu’en qualifications« , a-t-il déclaré. « Mais cette course (à Bahreïn) a été très stressante parce que j’étais à l’aise en P8 ou P9 et ensuite nous avons eu une voiture de sécurité tardive, donc j’ai dû rentrer au stand et je suis tombé en P12 et j’ai dû remonter dans le peloton. C’était donc difficile, mais quand j’ai franchi la ligne 10ème, cela voulais tellement dire pour moi. Je n’ai jamais été aussi ému de toute ma carrière. »

« C’est la pression que je gérais et que j’affrontais depuis l’hiver dernier, même depuis les dernières manches de F2 jusqu’ici. C’est incroyable. Je ne pense pas que quiconque puisse l’imaginer, car je faisais face à la pression de ces commentaires et je courais toujours en F2 en essayant de me battre pour le titre. Donc ça m’a un peu déprimé, mais ça ne m’a pas empêché de venir en F1, donc c’est la chose la plus importante. » a conclu le jeune pilote chinois.

Même s’il n’a pas encore officiellement été confirmé chez Alfa Romeo l’année prochaine, il est très probable que Guanyu Zhou garde son baquet en 2023 aux côtés de Valtteri Bottas.

Le Français Jean Alesi pense qu’il ne sert à rien de critiquer la Scuderia Ferrari, l’ancien pilote de F1 estimant que cela n’apporte « rien de bon » à l’écurie italienne.

Ces dernières semaines, la Scuderia Ferrari a dû essuyer de nombreuses critiques à la suite décisions stratégiques très controversées en course comme lors du dernier Grand Prix disputé à Budapest en Hongrie où Ferrari a chaussé des pneus Durs sur la monoplace de Charles Leclerc à un moment où le Monégasque se battait pour une victoire potentielle. Finalement, Leclerc franchira la ligne d’arrivée à la sixième place ce jour-là après avoir vu la performances de sa monoplace chuter rapidement une fois en piste avec les gommes Dures.

Entre mauvaise fiabilité et bévues stratégiques, Ferrari a « volé » 108 points à Leclerc depuis le début de l’année, tandis que le Monégasque est lui-même responsable d’en avoir perdu 32. Mais plutôt que de critiquer Ferrari, Jean Alesi a appelé les Tifosi à témoigner de leur amour.

« Je veux m’adresser aux fans de Ferrari en colère et déçus. C’est une saison qui ressemble à des montagnes russes, et cela augmente les émotions et les réactions. Rêver d’une victoire transforme une défaite en un drame sportif avec une passion qui me rappelle les acclamations du football. » a déclaré Jean Alesi au Corriere della Sera.

« Je souffre en pensant à la Hongrie. Le climat a changé la performance et il y a eu des erreurs avant même la stratégie. Mais critiquer Ferrari n’est bon pour aucun fan, cela n’apporte rien de bon à l’équipe. Je dis cela en comprenant chaque explosion parce que la passion est faite de sentiments forts. On pourrait analyser la course pour essayer de comprendre le comment et le pourquoi mais maintenant ce n’est plus nécessaire. »

« Cela sert plutôt, pour ma part, à une invitation à tenir, à consolider, pas à détruire. Parce que la négativité n’apporte rien de bon, jamais. Maintenant, je veux aimer cette Ferrari parce que les hommes de Ferrari sont les premiers à souffrir pour chaque défaite, pour chaque erreur qui mène à une défaite. »

Après le Grand Prix de Hongrie, la Scuderia Ferrari occupe toujours la deuxième place au championnat du monde des constructeurs avec 97 points de retard sur Red Bull et 30 points d’avance sur Mercedes.

A l’heure de la trêve estivale, le champion du monde 1997 fait le point sur cette première partie de saison et ne peut que constater l’avance prise par Red Bull et Max Verstappen à l’issue du Grand Prix de Hongrie.

Max Verstappen dispose désormais d’une avance de 80 points sur Charles Leclerc au championnat, tandis que son coéquipier Sergio Perez occupe la troisième place avec seulement cinq points de retard sur le pilote Ferrari. Depuis quelques courses, Ferrari laisse filer de gros points suite à des erreurs de pilotage ou de stratégie.

Après le Grand Prix de Hongrie, Jacques Villeneuve a expliqué à nos confrères de formule1.nl : « La première moitié de la saison a été vraiment géniale à regarder et passionnante. Il s’est passé beaucoup de choses, mais ce que je trouve incroyable, c’est que Max Verstappen a construit une telle avance. »

« Si on regarde toutes les courses une par une, on pourrait s’attendre à une bataille beaucoup plus excitante pour le titre. Les nouvelles règles fonctionnent bien, les pilotes peuvent se suivre beaucoup plus longtemps et être plus agressifs en course. C’est un bon signe. On a déjà vu de belles batailles entre Ferrari et Red Bull. Ferrari est tout aussi forte, sinon plus forte. Mais Red Bull a une énorme avance. »

L’écurie italienne accuse un retard de 97 points sur Red Bull au championnat constructeurs.Tout est néanmoins encore possible mathématiquement puisqu’il reste neuf courses à disputer dans ce championnat.

« Rien n’est encore décidé, il reste encore beaucoup de courses à disputer. Mais si la tendance se maintient, si Verstappen continue de rouler à ce niveau et que Red Bull continue également de se développer, ce sera très difficile de les arrêter. »

« Et Max est une machine, il n’est tout simplement pas normal ! Il n’était même pas fatigué hier, je ne pense même pas qu’il ait besoin de partir en vacances ! Il pilote incroyablement fort cette année, et l’équipe ne commet aucune erreur. » a déclaré Jacques Villeneuve.

Le week-end dernier en Hongrie, Max Verstappen a décroché la victoire alors qu’il s’élançait depuis la 10ème place sur la grille de départ, tandis que les deux pilotes Ferrari ont terminé quatrième et sixième derrière les deux pilotes Mercedes.

« Si quelque chose ne va pas, lui et Red Bull créent toujours les meilleures conditions pour arranger les choses. Hier, il aurait pu opter pour la limitation des dégâts, il n’était pas obligé de gagner mais il l’a fait. C’est comme ça qu’ils entrent dans la course, ils ne se mettent pas de pression et ensuite ils jouent extrêmement bien. »

Depuis quelques courses, le coéquipier de Max Verstappen, Sergio Perez semble moins à l’aise avec sa monoplace. Il a notamment terminé à la quatrième place lors du Grand Prix de France et à la cinquième place à Budapest alors que Max Verstappen a remporté ces deux dernières manches.

« Incidemment, il semble que la voiture soit de mieux en mieux adapté au rythme de Verstappen. Sergio Perez semble avoir un peu perdu de sa superbe depuis Monaco, ce qui est un peu étrange. Il a du mal depuis que la voiture a été équipée de modifications, comme si elles fonctionnaient mieux avec le style de conduite de Verstappen. »

« Avant cela, c’était l’inverse, ce qui est bizarre. C’est peut-être parce que Verstappen est plus impliqué, mais en aucun cas, on ne peut imaginer qu’on se dise chez Red Bull : ‘Maintenant, nous allons développer des mises à jour qui permettront à Verstappen de mieux conduire et pas à Pérez‘. »

Pour conclure, le Canadien confirme qu’il a vraiment apprécié ce weekend de course en Hongrie et que les vacances arrivent à point nommé.

« Ce fut un merveilleux week-end à Budapest. Malgré la chaleur, l’affluence était au rendez-vous, je n’ai jamais vu autant de monde à un GP de Hongrie. Beaucoup de gens du paddock – des pilotes au personnel – ont vraiment besoin de vacances et nous verrons comment tout le monde reviendra. On verra bien. Pour le moment, je vous souhaite de bonnes vacances ».

Mercedes a révélé avoir réduit ses émissions de CO2 de plus de 50 % et augmenté le nombre de membres féminins de son équipe à 15 % de son effectif, dans le cadre de ses efforts continus en matière de durabilité et de diversité.

Au cours des derniers mois, Mercedes a lancé de nombreux programmes pour améliorer son impact environnemental et augmenter ses efforts en termes de diversité et d’inclusion, notamment avec le programme Accelerate 25 qui a été annoncé en 2020 pour augmenter la proportion d’employées de l’équipe à 25 % d’ici cinq ans. Mercedes a annoncé jeudi qu’Accelerate 25 a vu les membres féminins de l’équipe passer de 12% à 15% de ses effectifs et les employés issus de minorités ethniques passer de 3% à 7%, tandis que jusqu’en juin 2022, 32% des nouveaux membres de l’équipe faisaient partie des groupes sous-représentés.

Le rapport de développement durable de l’équipe indique également que Mercedes a dépassé son ambition de réduire ses émissions de CO2 de 50 % d’ici 2022. Ils continuent de viser une empreinte carbone nette nulle d’ici 2030, y compris une réduction de 100 % des émissions – émissions respectivement causées directement ou indirectement par l’équipe – d’ici 2026.

Mercedes a également récemment investi dans du carburant d’aviation durable pour réduire les émissions – une conséquence de leurs activités, mais pas directement ou indirectement émises par l’équipe. Ils visent également une réduction de 75 % des émissions d’ici 2030 et une suppression de 25 % du carbone d’ici 2030.

Enfin, le deuxième rapport annuel sur le développement durable de Mercedes détaille son impact caritatif et communautaire. Les Flèches d’argent ont mis en place plusieurs initiatives caritatives, événements communautaires et de sensibilisation scolaire, les membres de l’équipe ayant collecté près de 75 000 £ pour atteindre leur objectif de décembre 2022 de 100 000 £ pour Alzheimer’s Research UK.

« La course automobile est alimentée par la passion. Nous opérons dans le sport le plus rapide et le plus dynamique au monde et nous avons la responsabilité d’utiliser cette plate-forme mondiale pour être plus que des leaders ; nous voulons être des pionniers. » a commenté Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.

« Au cours des dernières années, nous avons travaillé sans relâche pour changer et mieux comprendre l’impact que nous avons sur le monde. Nous sommes pleinement engagés dans une haute performance durable. C’est l’avenir pour nous tous. »

« Qu’il s’agisse de déployer nos ressources pour stimuler les avancées technologiques qui aideront la société à relever les défis environnementaux auxquels nous sommes confrontés, ou de nous engager à accroître la diversité de notre main-d’œuvre et de soutenir les personnes dans le besoin dans nos communautés locales, notre passion n’est pas seulement dans les voitures vous voyez sur la piste, c’est dans tout ce que nous faisons. »

« Nous sommes une équipe de solutionneurs de problèmes ; et nous nous fixons des ambitions sur la façon de devenir plus durables dans tout ce que nous faisons. Nous sommes au début de ce voyage, mais nous nous sommes engagés sur des objectifs extrêmement ambitieux car nous sommes tous engagés dans la course vers un avenir durable. Je suis très fier de notre équipe pour les réalisations que nous avons accomplies jusqu’à présent et les stratégies de pointe auxquelles nous nous sommes engagés dans les années à venir. »

« Ce qui se passe sur la piste est inextricablement lié à ce qui se passe dans le monde extérieur, et cela pousse toute l’équipe à aller toujours plus vite et plus loin. »

En 2020, l’équipe Mercedes a reçu l’accréditation environnementale trois étoiles qui est actuellement le plus haut niveau de certification dans le programme d’accréditation environnementale de la FIA.

Today we released our annual Sustainability Report ?

The report reflects on the progress we have made as a team over the past 12 months to reduce our emissions, address diversity within motorsport and support our local communities ?

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) August 4, 2022

Le Dr Helmut Marko, conseiller motorsport de Red Bull et ami de longue date de Sebastian Vettel, estime que le quadruple champion du monde de F1 a pris « la bonne décision » en annonçant il y a quelques jours qu’il mettrait un terme à sa carrière à la fin de cette saison.

Juste avant le Grand Prix de Hongrie, l’Allemand Sebastian Vettel a annoncé qu’il mettrait fin à sa carrière en Formule 1 à la fin de cette campagne 2022 après quinze années passées en catégorie reine et quatre titres mondiaux remportés (tous avec Red Bull). Mais depuis sa dernière victoire en F1 qui remonte à 2019 à Singapour avec Ferrari, Vettel a connu beaucoup plus de moments frustrants que de joies et c’est donc en toute logique que l’actuel pilote Aston Martin a décidé de prendre sa retraite.

Pour expliquer son choix, Vettel a indiqué qu’il souhaitait désormais passer plus de temps avec sa famille : «  La décision de prendre ma retraite a été difficile à prendre pour moi et j’ai passé beaucoup de temps à y réfléchir. A la fin de l’année, je veux prendre un peu plus de temps pour réfléchir à ce sur quoi je vais me concentrer ensuite ; il est très clair pour moi qu’en tant que père, je veux passer plus de temps avec ma famille. Mais aujourd’hui, il ne s’agit pas de dire au revoir. Il s’agit plutôt de dire merci – à tout le monde – et notamment aux fans, sans le soutien passionné desquels la Formule 1 ne pourrait pas exister. » a expliqué Vettel.

Pour Helmut Marko, qui a longtemps travaillé avec lui chez Red Bull et Toro Rosso, Sebastian Vettel a pris la bonne décision : « J’ai trouvé ce discours dans lequel il annoncé sa démission très fort. Cela montre que ses intérêts vont maintenant dans une direction différente. » estime Helmut Marko dans des propos relayés par nos confrères de Speedweek.

« Bien-sûr, vous devez également tenir compte du fait qu’il n’avait pas de cockpit compétitif [chez Aston Martin] et qu’il n’en aurait probablement pas trouvé non plus. La décision est donc absolument la bonne. »

A la suite de l’annonce faite par Sebastian Vettel, l’équipe Aston Martin a confirmé l’arrivée prochaine du double champion du monde Fernando Alonso qui deviendra donc en 2023 le coéquipier du Canadien Lance Stroll.

NEWS: @AstonMartinF1 announces Fernando Alonso for 2023.

We are delighted to confirm that two-time #F1 World Champion @alo_oficial will join the team from next season on a multi-year contract.

Tap below to read more. ⬇️#WeClimbTogether

— Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team (@AstonMartinF1) August 1, 2022

Le pilote allemand Mick Schumacher a déclaré que son compatriote Sebastian Vettel laisserait un grand vide en Formule 1 avec son départ à la retraite à la fin de cette saison.

Sebastian Vettel a annoncé son départ à la retraite à la fin de la saison 2022 la semaine dernière dans le cadre du Grand Prix de Hongrie. L’Allemand met ainsi un terme à quinze années de carrière dans la discipline reine du sport automobile. Il est l’un des pilotes les plus titrés avec quatre championnats du monde à son actif ainsi que 53 victoires en Grand Prix.

On sait que Mick Schumacher partage un lien fort avec Sebastian Vettel tout comme ce dernier s’entendait déjà très bien avec le père du pilote Haas, Michael Schumacher.

Interrogé en Hongrie au sujet du départ à la retraite de Sebastian Vettel, Mick Schumacher a répondu : « Bien sûr, je suis très triste. Il va évidemment laisser un énorme vide dans le sport. C’est un tel personnage en Formule 1, c’est une personne si spéciale mais aussi quelqu’un de tellement sympa. Il va beaucoup me manquer. »

Mick Schumacher a expliqué que ce qui allait lui manquer dépassait le simple fait de partager la piste avec son compatriote et ami Sebastian Vettel.

« C’est bien plus que le côté course : pouvoir aller le voir le soir, dîner avec lui, c’est ce qui va vraiment me manquer« , a déclaré le pilote Haas.

« C’est quelqu’un à qui je peux parler dans ma propre langue, c’est aussi un pilote de course. Il va vraiment manquer à tout le monde mais surtout à moi. »

Mick Schumacher est actuellement 15ème au classement pilotes avec 12 points au compteur. Il s’agit de sa deuxième saison en F1 mais il n’a pas encore de baquet garanti pour la saison prochaine, que ce soit chez Haas ou dans une autre équipe.

En l’espace de trois jours, le marché des transferts en Formule 1 a évolué avec d’un côté l’annonce de Sebastian Vettel qui prendra sa retraite à la fin de cette saison 2022 et de l’autre l’arrivée prochaine du double champion du monde Fernando Alonso chez Aston Martin à partir de 2023. Alors que la catégorie reine du sport automobile s’apprête à débuter sa traditionnelle pause estivale, jetons un œil sur la composition des équipes de la grille pour la saison 2023.

Parmi les vingt pilotes de la grille, plusieurs d’entre-eux sont déjà sous contrat pour la saison 2023 et sont donc certains de pouvoir piloter en Formule 1 l’an prochain. Il restait donc potentiellement cinq baquets disponibles en Formule 1 pour la saison 2023, mais certains pilotes comme Yuki Tsunoda ou Guanyu Zhou sont quasiment certains de rester à leur poste également.

Il est évidemment encore un peu tôt dans l’année pour connaître la grille définitive de la saison 2023 en Formule 1, alors qu’il reste encore neuf courses à disputer. Cependant, les équipes chercheront à verrouiller leur duo de pilotes assez rapidement pour pouvoir se concentrer sur le développement de la monoplace de l’an prochain, ce qui signifie que des annonces devraient tomber en cascade à partir de la rentrée des classes programmée en Belgique fin août.

Marché des transferts 2023

C’est avec beaucoup d’humour que le Thaïlandais Alexander Albon a tenu à réagir à l’annonce de sa reconduction au sein de l’équipe Williams dans le cadre d’un contrat pluriannuel. 

Ce mercredi, l’équipe Williams a annoncé que son pilote Alex Albon poursuivrait l’aventure à Grove pour plusieurs années encore mais aucun détail n’a été divulgué lors de cette annonce. Le pilote thaïlandais – qui a fait son grand retour en Formule 1 l’an dernier après une année passée en off après avoir perdu son baquet chez Red Bull – a réagi avec beaucoup d’humour en postant sur les réseaux sociaux un message très similaire à celui posté quelques heures plus tôt par l’Australien Oscar Piastri qui avait démenti l’annonce faite par Alpine selon laquelle il roulerait pour l’écurie du constructeur français l’an prochain.

« Je comprends que, sans mon accord, Alpine F1 a publié un communiqué de presse en fin d’après-midi indiquant que je piloterai pour eux l’année prochaine. » avait écrit Piastri sur son compte Twitter.

« C’est faux et je n’ai pas signé de contrat avec Alpine pour 2023. Je ne piloterai pas pour Alpine l’année prochaine. »

I understand that, without my agreement, Alpine F1 have put out a press release late this afternoon that I am driving for them next year. This is wrong and I have not signed a contract with Alpine for 2023. I will not be driving for Alpine next year.

— Oscar Piastri (@OscarPiastri) August 2, 2022

Dans ce contexte très tendu entre Alpine et Oscar Piastri, la reconduction d’Alex Albon par Williams était donc l’occasion pour le Thaïlandais de réagir avec une pointe d’humour. Le pilote Williams a donc publié sur son compte Twitter le message suivant : « Je comprends qu’avec mon accord, Williams Racing a publié un communiqué de presse cet après-midi indiquant que je piloterai pour eux l’année prochaine. »

« C’est vrai et j’ai signé un contrat avec Williams pour 2023. Je piloterai pour Williams l’année prochaine. »

I understand that, with my agreement, Williams Racing have put out a press release this afternoon that I am driving for them next year. This is right and I have signed a contract with Williams for 2023. I will be driving for Williams next year.

? let’s gooo @williamsracing ? pic.twitter.com/NNljcXOieE

— Alex Albon (@alex_albon) August 3, 2022

L’équipe Williams a confirmé la reconduction du contrat d’Alex Albon pour la saison 2023 de Formule 1 et au delà dans le cadre d’un accord pluriannuel passé avec le pilote Thaïlandais.

Alex Albon – qui a fait son grand retour en F1 avec l’équipe Williams en 2022 après une année en off – continuera donc de piloter pour l’écurie de Grove pour plusieurs saisons, mais aucun détail concernant la durée de cet accord n’a été divulgué par l’écurie britannique : « C’est vraiment excitant de rester avec Williams Racing pour 2023 et j’ai hâte de voir ce que nous pouvons accomplir en tant qu’équipe dans le reste de cette saison et l’année prochaine. » a déclaré Alex Albon.

« L’équipe pousse fort pour progresser, et je suis vraiment motivé pour continuer ce voyage et développer davantage nos apprentissages ensemble. »

« Alex est un pilote formidable et un membre apprécié de Williams Racing, nous sommes donc ravis de pouvoir confirmer que nous travaillerons avec lui sur le long terme. » a ajouté Jost Capito, le PDG de Williams.

« Alex apporte un excellent mélange de compétences et d’apprentissages perspicaces qui aideront l’équipe à mieux réussir à l’avenir. C’est un compétiteur féroce, il s’est avéré être un membre populaire et loyal de l’équipe et nous sommes ravis qu’il nous fournisse une base stable pour continuer à nous développer dans cette nouvelle ère de la F1. »

Si l’avenir d’Alex Albon est donc désormais assuré au sein de l’écurie Williams, ce n’est pas encore le cas de son coéquipier Nicholas Latifi qui n’a pas encore été confirmé pour la saison 2023, alors que la rumeur d’une potentielle arrivée d’Oscar Piastri ne fait que grossir depuis plusieurs heures…

Christian Horner, le team principal de Red Bull, a insisté sur le fait qu’un potentiel partenariat avec Porsche ne devrait en aucun cas venir modifier l’ADN de l’écurie de Milton Keynes.

Depuis plusieurs jours, des documents officiels dans lesquels on apprenait que Porsche prendrait une participation de 50% dans l’équipe Red Bull en Formule 1 ont circulé sur la toile. Interrogé sur le sujet, Christian Horner a bien confirmé que des discussions ont lieu entre le constructeur allemand et Red Bull, mais qu’aucune décision n’a encore été prise, notamment parce que les règlements techniques 2026 n’ont pas encore été finalisés.

« Eh bien évidemment il y a eu beaucoup de spéculations et je pense avoir dit à plusieurs reprises que nous sommes engagés dans des discussions constructives avec Porsche. » a déclaré Horner.

« Je pense que l’arrivée de Porsche en Formule 1 serait une chose vraiment positive. Mais il y a tellement de mises en garde à cela, il y a les règlements encore à régler. Nous ne sommes qu’au tout début d’un processus où les discussions peuvent commencer. Mais le premier obstacle réel pour tout nouveau fabricant qui arrive est ces règlements techniques pour l’unité de puissance à partir de 2026. »

« Je pense que nous sommes dans une excellente position, l’équipe est très forte. Red Bull Powertrains [la société créée par Red Bull] va de mieux en mieux. Nous avons recruté d’autres grands talents, d’autres annonces à venir bientôt, il y a des recrutements importants dans l’équipe. Pour nous, nous sommes dans un voyage, où cela nous emmène dans le futur et si nous décidons de prendre un partenaire, seul le temps nous le dira. »

Cependant, le Britannique a insisté sur le fait que l’arrivée potentielle d’un nouveau partenaire ne devra pas éclipser le fait que Red Bull a sa propre culture et qu’il faudra donc veiller à conserver la philosophie de l’écurie de Milton Keynes : « Une entreprise comme Porsche, c’est une énorme entreprise, un grand héritage, une marque phénoménale. Donc, bien-sûr c’est attractif. » a ajouté Christian Horner.

« Mais tout partenariat devra correspondre à la philosophie Red Bull, à l’ADN, à la culture de qui nous sommes, comment nous courrons et de ce que nous avons accompli. Ce serait absolument fondamental dans toute discussion sur le fait de ne pas changer cela, vous savez. Nous réussissons pour une raison. »

Cette semaine, Red Bull a annoncé avoir prolongé son partenariat d’assistance technique avec Honda pour deux années de plus, l’écurie de Milton Keynes ayant décidé d’utiliser le moteur du constructeur japonais jusqu’à la fin de la saison 2025 en attendant l’introduction de la nouvelle réglementation sur les unités de puissance et la très probable arrivée de Porsche à ses côtés.

Prodrive a présenté un simulateur de pilotage ultra moderne conçu non seulement pour offrir une expérience de première classe aux joueurs, mais aussi pour s’intégrer à votre intérieur de façon élégante.

Une monocoque en carbone sculptée abrite le baquet du pilote, l’écran, le volant et le pédalier qui semblent flotter sous un remarquable auvent de 16 couches de bouleau recouvert d’une élégante finition laquée noire brillante. Non seulement le rendu est très élégant de l’extérieur, mais la structure permet d’envelopper le pilote pour offrir une expérience si immersive qu’il aura l’impression d’être dans le cockpit d’une voiture de course.

Créé pour être « une œuvre d’art », la maison de design et d’ingénierie CALLUM a mélangé des matériaux traditionnels et modernes pour concevoir un meuble qui occuperait une place de choix dans n’importe quelle maison : « Cette conception intrigue. Vous savez que c’est un simulateur, mais vous devez regarder de nouveau. La forme élancée et la finition brillante « noir piano » amènent le Racing Simulator dans une toute nouvelle dimension – c’est un meuble qui peut être posé avec élégance dans un espace de vie. » explique Ian Callum.

Du côté de la technique (car c’est bien ça le plus important finalement), ce simulateur est livré avec le jeu Assetto Corsa déjà préchargé, un écran QHD 5K incurvé, un volant LM Pro incluant un pédalier en fibre de carbone, un siège Cobra Nogaro Street, un casque Bowers & Wilkins PX7.

Si ce simulateur vous intéresse, sachez que Prodrive s’engage à vous le livrer où vous le souhaitez sur la planète moyennant tout de même une petite contribution d’environ 47 000 euros..Pour plus d’infos si vous souhaitez craquer la tirelire, cliquez ici.

Le directeur de la performance chez Mercedes, Andrew Shovlin, assure qu’il y a encore « plus à venir » de la part son équipe pour les prochaines courses et que le développement de la W13 va se poursuivre encore un petit moment.

Après un début de saison très compliqué pour l’équipe championne du monde en titre, la performance semble être désormais au rendez-vous depuis quelques courses, notamment depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne où Mercedes a introduit sur sa W13 une mise à jour majeure. Depuis, l’équipe du constructeur allemand a décroché deux doubles podiums (en France et en Hongrie) et a même réussi à décrocher une pole position au Grand Prix de Hongrie avec la monoplace de George Russell sur un tracé pourtant moins adapté aux caractéristiques de la W13.

Lorsqu’on lui demande à quoi nous pouvons nous attendre en termes de performance de la part de Mercedes pour la seconde moitié de saison, Andrew Shovlin a répondu : « Et bien, il y a plus à venir. Nous allons essayer d’apporter de la performance à Spa pour, espérons-le, combler l’écart, nous n’avons plus beaucoup à faire, mais nous allons continuer à développer la voiture pendant un petit moment. » a expliqué Andrew Shovlin dans une vidéo publiée par l’équipe.

« Nous sommes assez excités, les dernières courses ont été les plus amusantes que nous ayons eues de toute l’année et nous espérons juste que nous pourrons faire ce pas supplémentaire parce que nous voulons vraiment gagner des courses dans un avenir proche. Donc, nous travaillons dur pour essayer d’y parvenir. »

« Nous avions beaucoup de retard à rattraper depuis le début de l’année, nous avons travaillé très dur pour essayer d’apporter des éléments à chaque course et c’est vraiment satisfaisant maintenant de voir que nous nous battons avec les Ferrari et les Red Bull juste devant. »

Après le Grand Prix de Hongrie, l’équipe Mercedes occupe toujours la troisième place au championnat du monde des constructeurs et accuse un retard de 30 points sur la Scuderia Ferrari, alors qu’il reste neuf courses à disputer avant la fin de la saison 2022.

Le double champion du monde de Formule 1, Mika Hakkinen, estime que Red Bull est désormais en mesure de verrouiller les deux premières places au championnat du monde des pilotes si Ferrari ne réagit pas rapidement.

Après le Grand Prix de Hongrie remporté par Max Verstappen, le Néerlandais dispose désormais d’une avance de 80 points sur Charles Leclerc au championnat, tandis que son coéquipier Sergio Perez occupe la troisième place avec seulement cinq points de retard sur le pilote Ferrari. Depuis quelques courses, Ferrari laisse filer de gros points suite à des erreurs de pilotage ou de stratégie ce qui signifie que l’équipe de Maranello accuse avant la pause estivale un retard de 97 points sur Red Bull au championnat constructeurs, alors qu’il ne reste que neuf courses à disputer.

Le week-end dernier en Hongrie, Max Verstappen a une nouvelle fois démontré qu’il avait la meilleure monoplace de la grille en remportant la victoire alors qu’il s’élançait depuis la 10e place sur la grille de départ, tandis que les deux pilotes Ferrari ont terminé quatrième et sixième…derrière les deux pilotes Mercedes. Dans sa chronique pour Unibet, Mika Hakkinen estime que Red Bull a désormais toutes les cartes en main pour terminer ce championnat du monde avec ses deux pilotes aux deux premières places.

« Bien-sûr, Max Verstappen a la voiture la plus rapide et la plus constante, mais la grande image de dimanche [à Budapest] est que Russell, Leclerc, Sainz et Hamilton ont mené à un moment donné, et la façon dont les voitures peuvent se suivre grâce au règlement 2022 est très positif. » estime Hakkinen.

« Il s’est passé tellement de choses, et en considérant le fait que Max a fait un tête-à-queue, je pense que trois ou quatre pilotes auraient pu gagner cette course. La victoire de Max a été impressionnante parce qu’il a dû s’élancer depuis la 10e place et se frayer un chemin dans le trafic. Mais il a fait tout ce qu’il fallait et l’équipe lui a donné la bonne stratégie pour remporter la victoire. »

« D’une certaine manière, une victoire comme celle-ci montre à quel point Max a confiance en lui et en la voiture. Même lorsqu’ils [Red Bull] rencontrent des problèmes, ils ne paniquent pas, ils restent concentrés pour une récupération rapide. »

« Le bon pilotage de Checo Perez en 5e place le place désormais à seulement cinq points de retard sur Leclerc au championnat du monde. Donc, Red Bull va chercher à transformer tout ça en doublé si Ferrari ne trouve pas le moyen de répondre. »

Classement pilotes F1 2022

Alpine estime être juridiquement dans son droit après avoir annoncé Oscar Piastri en tant que pilote titulaire pour la saison 2023 aux côtés d’Esteban Ocon et ce malgré le fait que l’Australien a catégoriquement démenti l’information quelques heures plus tard.

Ce mardi 2 août, l’équipe Alpine a confirmé la promotion d’Oscar Piastri, son pilote réserviste âgé de vingt-et-un ans, comme équipier d’Esteban Ocon à partir de 2023. Dans un communiqué de presse officiel, Alpine a insisté sur le fait que Piastri a suivi au cours des derniers mois « un programme de formation intensif et complet en essais privés sous la direction de l’équipe et avec le soutien financier total de l’écurie. » et que « Conformément aux engagements de l’équipe envers l’Australien, Oscar Piastri sera promu pilote de course et prendra le volant de Fernando Alonso dès l’an prochain. »

Cependant, le fait qu’il n’y ait aucune citation de Oscar Piastri dans le communiqué de presse a alimenté les soupçons qu’Alpine avait agi unilatéralement et la confirmation est arrivée quelques heures plus tard lorsque le jeune australien a posté un Tweet dans lequel il dément fermement avoir signé un contrat avec Alpine à partir de la saison 2023 : « Je comprends que, sans mon accord, Alpine F1 a publié un communiqué de presse en fin d’après-midi indiquant que je piloterai pour eux l’année prochaine. C’est faux et je n’ai pas signé de contrat avec Alpine pour 2023. Je ne piloterai pas pour Alpine l’année prochaine. » a déclaré Piastri.

I understand that, without my agreement, Alpine F1 have put out a press release late this afternoon that I am driving for them next year. This is wrong and I have not signed a contract with Alpine for 2023. I will not be driving for Alpine next year.

— Oscar Piastri (@OscarPiastri) August 2, 2022

Après ce démenti catégorique du pilote australien, un porte parole de l’équipe Alpine a indiqué à la BBC : « Nous pensons que notre déclaration est juridiquement correcte, mais nous n’avons rien d’autre à dire. »

Une communication hasardeuse….

Ce différend avec Oscar Piastri intervient au terme de deux journées agitées pour l’équipe du constructeur français avec l’annonce surprise ce lundi matin de l’écurie Aston Martin qui a indiqué avoir signé le double champion du monde Fernando Alonso à partir de la saison 2023 et ce alors que les dirigeants d’Alpine pensaient encore dimanche soir en quittant Budapest qu’ils étaient proches d’un accord avec le double champion du monde pour continuer en 2023, et alors qu’ils essayaient de placer Oscar Piastri chez Williams à titre temporaire.

Ce mardi matin, le directeur de l’équipe Alpine, Otmar Szafnauer, a tenu une conférence de presse au cours de laquelle il a admis que l’annonce d’Alonso avait surpris l’équipe et qu’elle était le résultat d’un désaccord avec l’Espagnol sur la durée du contrat. En effet, Alpine n’offrait qu’un contrat d’un an à Alonso avec une option pour 2024, tandis que le pilote espagnol voulait une garantie de pouvoir courir pendant au moins deux ans.

Au cours de cette conférence de presse, Szafnauer a insisté sur le fait qu’il avait appris la signature de Fernando Alonso avec Aston Martin dans les médias le jour même de l’annonce et qu’il n’avait pas pu parler au double champion du monde depuis dimanche soir car il était « sur un bateau en Grèce ». Mais quelques heures après cette déclaration, Fernando Alonso a posté sur son compte Instagram une vidéo de lui prise ce mardi 2 août à Oviedo en Espagne, prouvant ainsi à tous ses fans que les propos de Szafnauer n’étaient pas corrects et qu’il était bien joignable…

Szafnauer (propos rapportés hier) : « Je ne lui [Alonso] ai pas parlé, car il est sur un bateau, je pense, quelque part dans les îles grecques. »

Alonso qui n’est pas dans les îles grecques mais à Oviedo en Espagne et qui a bien du réseau. pic.twitter.com/rqoVa930qm

— Au Rupteur (@AuRupteur) August 3, 2022

Quel avenir pour Piastri ?

La déclaration de Piastri selon laquelle il ne courra pas pour Alpine l’an prochain suggère qu’il pense qu’il pilotera en F1 ailleurs – et l’endroit évident pour cela semble être McLaren, avec qui Alpine se dispute cette année la quatrième place du championnat des constructeurs. On sait que Piastri a eu des discussions avec McLaren ces dernières semaines, alors que Otmar Szafnauer a également déclaré qu’il avait eu des problèmes pour entrer en contact avec le manager de Piastri, l’ancien pilote de F1 Mark Webber, ajoutant: « Oscar et son camp envisagent leurs options ».

Les options dont parle Szafnauer sont Williams et McLaren, cette dernière ayant apparemment passé un pré-accord avec Oscar Piastri alors que l’Australien avait déjà un pré-contrat avec Alpine. Ce différend soulève également d’autres questions concernant l’avenir de Daniel Ricciardo chez McLaren, alors que l’Australien a tenu à préciser publiquement il y a de cela quelques jours qu’il disposait d’un contrat jusqu’à la fin de la saison 2023 avec l’écurie de Woking.

pic.twitter.com/FUZ63R3e7B

— Daniel Ricciardo (@danielricciardo) July 13, 2022

Vous l’avez donc compris, l’affaire est bien plus complexe qu’elle n’y parait et toute cette histoire devrait se régler entre avocats au cours des prochaines semaines, ce qui nous promet une rentrée des classes à la fin du mois d’août assez agitée dans le paddock de Spa-Francorchamps…