Étiquette : Alpine F1

Rien ne va plus pour Alpine en ce début de saison, avec seulement sept points inscrits lors des six premières manches du championnat. L’écurie d’Enstone n’occupe que l’avant-dernière place du classement constructeurs, un maigre point devant Sauber.

Alors qu’un nouveau cycle s’ouvrira en 2026 avec l’arrivée du moteur Mercedes, Alpine espère rebondir à moyen terme. D’ici là, la composition de son duo de pilotes reste une question centrale.

Pour Juan Pablo Montoya, l’équipe devrait donner une chance équitable à Paul Aron. L’ancien pilote colombien suggère que cinq Grands Prix pourraient permettre de jauger le potentiel de l’Estonien et offrir à Flavio Briatore les éléments nécessaires pour trancher en vue de la saison prochaine.

« Ce qui est inacceptable du point de vue d’un pilote, c’est que vous vous êtes engagé envers Jack Doohan et que vous pensiez qu’il était le meilleur choix. Alpine lui a donné un contrat », a ajouté Montoya. « La situation de Franco Colapinto n’était pas grave car il y avait tellement de problèmes chez Red Bull, mais maintenant, l’attention s’est à nouveau tournée vers cette situation.  Lorsque Flavio Briatore est arrivé, ils ont conclu un accord selon lequel Doohan aurait cinq courses pour faire ses preuves. J’aurais donné cinq courses à Doohan, cinq courses à Colapinto et cinq courses à Paul Aron, puis on aurait pu s’asseoir et évaluer qui était le meilleur choix pour l’année prochaine. 2025 est une année un peu perdue pour Alpine, car ils passent aux moteurs Mercedes l’année prochaine. Je suppose que le développement de la voiture est en grande partie arrêté et qu’ils vont se reconstruire pour l’année prochaine. Ils dépenseront le moins d’argent possible pour leur moteur. »

Vous êtes à la tête de Cadillac, future écurie de F1, et vous devez trouver votre duo de pilote pour la saison prochaine. Miseriez-vous sur un duo de pilote expérimenté ? Sur la jeunesse ? Ou accorderiez-vous une nouvelle chance en F1 à un pilote qui a déçu par le passé ? À vous de décider !

Alors que Cadillac prépare son arrivée en Formule 1 en 2026 en tant que 11e écurie sur la grille, il lui reste encore deux pilotes à engager. Force est de constater qu’ils ont tout de même l’embarras du choix et que de nombreux pilotes, aujourd’hui absent de la grille, feraient tout leur possible pour retrouver un volant en F1.

Dirigée par Graeme Lowdon, ancien patron de Manor, l’écurie reste pour l’heure discrète sur ses intentions, mais plusieurs noms reviennent avec insistance. Sergio Perez, remercié par Red Bull à l’issue de la saison 2024, figure parmi les profils expérimentés envisagés. Valtteri Bottas et Zhou Guanyu, tous deux écartés par Sauber, sont également en quête de rebond. Mick Schumacher, quant à lui, pourrait bénéficier du soutien de Sebastian Vettel, qui milite publiquement en faveur de son retour dans la discipline.

Selon The Race, Sergio Pérez aurait entamé des discussions avec l’écurie Alpine en vue d’un éventuel retour en Formule 1 dès 2026. Absent de la grille depuis la fin de la saison dernière, le pilote mexicain avait pris du recul après une année difficile chez Red Bull, consacrant du temps à sa famille au Mexique tout en évaluant ses options pour un retour dans le paddock.

Longtemps pressenti chez Cadillac, nouvelle venue en F1 l’an prochain, Pérez reste considéré comme un atout de choix pour une équipe souhaitant bénéficier de l’expérience d’un vétéran dans le cadre des profondes évolutions réglementaires prévues pour 2026. Toutefois, Alpine représenterait désormais une alternative sérieuse, avec un projet potentiellement plus compétitif à court terme.

L’écurie basée à Enstone s’apprête en effet à abandonner son programme moteur interne pour adopter les blocs Mercedes dès l’an prochain, une transition stratégique qui pourrait séduire un pilote du calibre de Pérez. Le Mexicain, âgé de 35 ans, pourrait ainsi apporter son expérience à une équipe en pleine réorganisation technique et managériale.

Côté pilotes, seul Pierre Gasly est actuellement confirmé pour 2026. Jack Doohan ayant été mis sur la touche au profit de Franco Colapinto pour les cinq prochaines courses, l’Argentin devra convaincre rapidement pour espérer conserver sa place au-delà du Grand Prix de Grande-Bretagne. Dans ce contexte, l’hypothèse d’un recrutement de Pérez par Alpine gagne en crédibilité.

L’analyste Karun Chandhok estime que la démission soudaine d’Oliver Oakes de la direction de l’écurie Alpine F1 pourrait cacher des tensions plus sérieuses que celles évoquées officiellement. Le départ d’Oakes, annoncé peu après le Grand Prix de Miami et effectif immédiatement, a surpris le paddock, d’autant plus qu’il a précédé de quelques heures la confirmation de Franco Colapinto comme remplaçant de Jack Doohan pour les cinq prochaines courses.

Selon Chandhok, le contexte de cette annonce laisse entrevoir une possible crise interne plus profonde, en dépit des explications avancées. Des rumeurs ont brièvement évoqué un désaccord entre Oakes et le conseiller exécutif Flavio Briatore concernant le changement de pilote, mais ce dernier les a fermement démenties dans un communiqué diffusé mercredi.

Briatore a tenu à clarifier la situation, assurant qu’Oliver Oakes, 37 ans, avait quitté ses fonctions pour des raisons personnelles, sans conflit en coulisses. Ce départ intervient alors qu’Alpine traverse une période délicate, marquée par un début de saison décevant et une instabilité persistante dans son organigramme.

« Je sens qu’il y a anguille sous roche. Je pense qu’il y a quelque chose de plus pourri dans l’état d’Alpine », a déclaré Chandhok au podcast Sky Sports F1, enregistré avant la publication de la déclaration de Briatore.

« Il n’a pas démissionné uniquement à cause d’une décision concernant un pilote. Il n’a pas renoncé à la chance d’être l’un des 10 directeurs d’écurie les plus importants de ce sport, en fonction de qui occupera le deuxième siège. En termes de capacités, je ne vois pas vraiment de différence entre Doohan et Colapinto, ils sont à peu près au même niveau. Je pense donc qu’il y a autre chose qui se trame en coulisses et qui n’a pas encore été révélé. Je soupçonne qu’il y a quelque chose de plus qui se passe en coulisses et qui n’a pas encore été révélé. Nous savons qu’Olly a fait venir beaucoup de ses fidèles lieutenants de Hitech, des gens comme Dave Greenwood et certains des ingénieurs qu’il a intégrés à l’équipe. »

« Il y a eu une petite fuite des cerveaux à Enstone. J’ai entendu dire hier soir que Cadillac avait débauché cinq autres membres de l’équipe de course, dans tous les domaines, des mécaniciens à d’autres postes similaires. C’est une équipe qui a eu sept chefs d’équipe depuis 2020. Sept chefs en cinq ans… Ce n’est pas vraiment un gage de stabilité, n’est-ce pas ? »