Étiquette : Alpine F1

Ocon laisse son management s’occuper de son contrat pour 2022

by Cesare Ingrassia

Published 31 mai 2021

Le Français Esteban Ocon a déclaré qu’il préférait laisser son management s’occuper des discussions contractuelles concernant son avenir avec l’équipe Alpine en F1.

Le pilote Alpine Esteban Ocon arrive en fin de contrat à la fin de cette saison 2021 avec l’écurie du constructeur français qu’il a rejoint en 2020 pour une période de deux années.

Pour 2022, on sait que Fernando Alonso est sous contrat avec l’équipe Alpine, mais l’avenir d’Ocon est encore incertain, notamment parce que la carrière du Français est gérée par Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.

Interrogé pour savoir s’il aimerait conserver Esteban Ocon dans son équipe l’an prochain, Laurent Rossi, PDG d’Alpine, s’est montré très clair sur le sujet lors du dernier week-end de course à Monaco.

« Effectivement, c’est quelque chose que nous envisageons et Esteban fait tout pour que nous le gardions dans l’équipe. » a déclaré Rossi.

« Je m’en voudrais de ne pas y penser. Donc, pour le moment, nous sommes déjà engagés dans des discussions avec son agent et avec son équipe de direction et Mercedes dans son ensemble. »

« Esteban est un excellent pilote, donc je suis assez heureux d’avoir ce type de problème, qui n’en est pas un en fait! »

Rossi avait également balayé la rumeur Pierre Gasly lors de cette conférence de presse, insistant sur le fait que Alpine ne regardait pas ailleurs pour le moment.

« En ce moment, j’envisage Esteban, comme je l’ai mentionné plus tôt. Fernando sera également avec nous l’an prochain. Si nous voulons continuer sur la lancé que nous avons, nous le ferons. »

« Pierre [Gasly] est évidemment un grand pilote de valeur, mais pour le moment, il n’est pas considéré je dirais. »

Interrogé sur son avenir par le magazine britannique Autosport, Esteban Ocon a déclaré que même s’il était flatté d’avoir lu les commentaires de Rossi, il gardait la tête baissée et se concentrait sur sa propre performance, laissant les discussions contractuelles à sa direction.

« C’est toujours agréable d’obtenir de bons mots de la part de votre chef d’équipe.«  a déclaré le pilote français.

« Pour le moment, je me concentre sur la piste plus que sur toute autre chose. et je laisse ma direction faire le travail [à propos du contrat]. »

D’après les récents propos de Laurent Rossi, tout porte à croire que l’équipe Alpine cherche une certaine stabilité pour 2022 et devrait donc, sauf grosse surprise, conserver son actuel duo de pilotes l’an prochain.

Alonso rappelle que Bakou est généralement un week-end « imprévisible »

by Cesare Ingrassia

Published 31 mai 2021

Ce week-end, Fernando Alonso se rend en Azerbaïdjan pour la quatrième fois seulement de sa carrière en Formule 1. L’Espagnol cherchera à obtenir sa troisième arrivée consécutive dans les rues de la capitale.

Après un Grand Prix de Monaco très décevant pour le pilote Alpine (dix-septième en qualifications et treizième à l’arrivée de l’épreuve), l’Espagnol espère pouvoir saisir quelques opportunités à Bakou dans une course bien souvent imprévisible.

« J’ai toujours apprécié Bakou avec ses virages difficiles et ses nombreuses opportunités de dépassement. » nous explique Alonso avant la sixième manche de la saison 2021.

« Après deux circuits où il était difficile de doubler, cela fera du bien de retrouver une piste plus propice aux dépassements. Je me suis qualifié en dehors du top dix lors de mes deux dernières courses ici, mais j’ai toujours fini dans les points. »

« Cela montre que tout peut arriver dans ce qui est généralement un week-end très imprévisible. Le circuit présente plusieurs facettes. La priorité est la vitesse de pointe, mais le secteur intermédiaire dépend davantage des appuis et de l’adhérence mécanique. »

« C’est dur pour les machines comme pour les hommes et il sera crucial de trouver le bon équilibre avec les réglages. »

Bakou sera la deuxième course en ville de la saison après Monaco et il s’agira donc d’un autre circuit sur lequel les pilotes devront une fois de plus être totalement en confiance au volant de leur machine, ce qui n’est pas encore complétement le cas d’Alonso.

« Je me sens de plus en plus confiant à chaque course. » souligne Fernando Alonso.

« Je pense que nous pouvons voir que ceux qui arrivent cette année dans de nouvelles équipes mettent un peu de temps pour s’adapter et c’est également mon cas. »

« C’est tout un processus durant lequel nous apprenons et essayons d’améliorer la voiture. Nous sommes toutefois conscients que 2022 sera une année importante et c’est en quelque sorte une année de préparation. »

« La monoplace offrait de bonnes sensations sur des courses comme Portimão et Barcelone, donc nous sommes convaincus que nous pouvons nous appuyer sur ces performances et en tirer des leçons pour marquer plus régulièrement des points et nous battre avec nos adversaires directs. »

La semaine a été « chargée » à Enstone pour Alpine avant Bakou

by Cesare Ingrassia

Published 31 mai 2021

Malgré les deux points de la neuvième place d’Esteban Ocon, le bilan monégasque était décevant pour l’équipe Alpine qui a perdu sa cinquième place au championnat constructeurs.

Ce week-end, le Grand Prix d’Azerbaïdjan, sixième manche du championnat du monde, offre à l’écurie du constructeur français une nouvelle occasion d’obtenir un bon résultat et Alpine va introduire une petite évolution sur l’A521 pour mettre toutes les chances de son côté.

« Monaco a mis un petit coup d’arrêt dans notre progression après deux courses prometteuses au Portugal et en Espagne. » nous explique le directeur exécutif d’Alpine, Marcin Budkowski.

« C’était dans l’ensemble une mauvaise performance et l’équipe ne doit pas s’en cacher. Même si nous avons pris des points, nous ne sommes pas satisfaits de notre performance par rapport à nos concurrents directs. »

« Certaines des écuries face auxquelles nous nous battions récemment étaient clairement plus compétitives que nous et elles en ont grandement profité. Nous devons en tirer les leçons et appliquer celles qui seront naturellement liées à Bakou, un autre tracé urbain où les composés de pneumatiques seront les mêmes qu’à Monaco. »

« Nous avons utilisé cette période [entre les deux courses] pour nous rassembler à Enstone et Viry, apprendre et aller de l’avant. »

Lorsqu’on lui demande comment expliquer que l’équipe n’était pas aussi compétitive que sur les tracés précédents lors de la dernière course à Monaco, Budkowski nous répond : « Nous ne sommes pas parvenus à extraire toutes les performances de notre package et des pneus. »

« Dans les rues de Monaco, tout doit être réuni pour donner confiance au pilote et obtenir le meilleur temps au tour. »

« Nous avons certes trouvé du rythme en qualifications avec Esteban, mais cela est arrivé trop tard pour en profiter véritablement. Une grande partie du succès réside dans la préparation et nous n’avons pas tout à fait réussi la nôtre le week-end dernier. »

Pour le Grand Prix d’Azerbaïdjan qui se dispute ce week-end à Bakou (du 4 au 6 juin), Alpine Budkowski s’attend à ce que les deux pilotes Alpine retrouvent un peu de performance sur un tracé plus rapide, plus large et sur lequel des faits de course pourraient venir offrir une chance supplémentaire à Ocon et Alonso de terminer bien placés.

« Bakou est également un circuit urbain, mais avec un niveau d’appuis nettement inférieur à Monaco en raison des longues lignes droites et des sections rapides. »

« Nous avons une petite évolution, conformément à notre plan de développement. La semaine a donc été chargée à l’usine pour que tout soit prêt. »

« En parallèle, nous avons mené des analyses et des simulations rigoureuses pour être sûrs de nous rendre à Bakou en ayant compris au mieux nos problèmes à Monaco et qu’ils ne nous affectent plus. »

« Nous avons déjà assisté à des débats très mouvementés à Bakou, donc il sera important de savoir tirer parti des faits de course pour capitaliser dessus. L’objectif est d’être au plus près des avant-postes pour profiter du moindre souci devant. »

Avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan, l’équipe Alpine occupe la septième place au classement constructeurs avec un point de retard sur AlphaTauri et deux points de retard sur Aston Martin.

Alpine F1 a fait rouler deux jeunes pilotes à Silverstone

by Cesare Ingrassia

Published 27 mai 2021

Pilotes de l’Alpine Academy, Oscar Piastri et Guanyu Zhou ont partagé le volant d’une R.S.18 à l’occasion de deux journées d’essais avec Alpine F1 Team cette semaine sur le circuit de Silverstone.

Organisés mardi et mercredi, ces deux jours de roulage représentent un élément essentiel de l’engagement continu d’Alpine F1 Team envers l’Alpine Academy en 2021 tout en préparant ses jeunes pilotes à un rôle en Formule 1 à l’avenir.

Mardi, Oscar Piastri était à l’œuvre en troquant sa Formule 2 développant 620 chevaux pour la R.S.18 plus puissante alignée par l’équipe en 2018. L’Australien est arrivé à Silverstone dans la foulée de son double podium dans les rues de Monaco le week-end dernier.

Le tenant du titre en Championnat de Formule 3 bouclait 86 tours sur une piste mouillée pour sa deuxième expérience en F1.

Actuel leader du Championnat de Formule 2, Zhou relayait mercredi son partenaire au sein de l’Alpine Academy. Dans des conditions beaucoup plus sèches et clémentes, le Chinois totalisait 106 tours pour sa cinquième sortie au volant de la R.S.18.

« Nos pilotes de l’Academy ont connu deux bonnes journées d’essais à Silverstone. C’était la première fois que nous menions des tests à Silverstone avec la R.S.18 et c’était évidemment la première occasion de l’année de voir des membres de l’Academy rouler avec une F1. » nous explique Mia Sharizman, directeur de l’Alpine Academy.

« Notre programme s’est bien déroulé, malgré le mauvais temps pour Oscar. Il a parcouru environ 500 km, soit plus d’une distance de course en F1 et c’est une excellente chose comme il s’agissait de sa deuxième apparition seulement au volant d’une F1. »

« Son objectif était de se familiariser avec la voiture et de poursuivre son développement. En parallèle, Zhou est toujours plus mature et a récemment fait des progrès gigantesques pour sa troisième année dans le programme d’essais. »

« Cela se reflète dans son programme avec la R.S.18, où il a bouclé 106 tours, son plus grand kilométrage en une seule journée en F1. Tous les deux tireront des leçons précieuses de ces deux journées et nous continuerons à étudier de nouvelles opportunités d’essais pour tous nos pilotes de l’Alpine Academy. »

Fernando Alonso attend le Grand Prix de France avec impatience

by Rémy Calame

Published 26 mai 2021

Tout comme Sebastian Vettel, Sergio Perez ou encore Carlos Sainz, l’arrivée dans une nouvelle écurie n’a pas été de tout repos pour Fernando Alonso, sur les cinq premières manches du championnat l’espagnol s’est vu surclassé par son coéquipier Esteban Ocon.

Pour l’aider à s’améliorer plus rapidement, l’équipe Alpine a dû toucher aux réglages de la direction assistée de sa monoplace avant le Grand Prix de Monaco, mais force est de constater que ces changements n’ont pas porté leurs fruits le week-end dernier en Principauté puisque le double champion du monde s’est qualifié à la dix-septième position le samedi lors des qualifications.

« Cette voiture a une approche différente de l’assistance de direction assistée. Je suis habitué à un autre type d’assistance dans la direction et c’est quelque chose que j’aurai enfin dans la voiture de mon côté du garage et je pense que ce sera un pas de plus dans mon adaptation. »  nous expliquait Alonso après le Grand Prix d’Espagne.

« Pour le pilote, il est très important de sentir les pneus avant et vous pouvez le sentir principalement grâce à l’assistance de la direction assistée. »

« Si ce n’est pas celle que vous attendez, vous êtes perdu lorsque vous sautez dans un virage car vous ne savez pas si vous allez aller tout droit ou si le pneu accepte cette vitesse et si vous allez prendre le virage. »

Un calendrier compliqué pour l’adaptation

Il faut dire qu’en plus d’un plateau relevé aux avant-postes comme dans le peloton et un coéquipier qui veut confirmer face au double champion du monde 2005 et 2006, le calendrier de début saison n’aura pas facilité le retour en course de Fernando Alonso.

Entre des circuits pas ou peu pratiqués par le pilote et des circuits urbains qui ne facilitent pas le développement de la monoplace, l’Espagnol doit faire preuve de patience en ce début de saison et espère qu’à partir du Grand Prix de France son rythme s’améliorera.

« Je pense que ce sera plus lorsque ce ne sera pas un circuit urbain. Bakou ne sera pas un bon moment. En ce sens, le début du championnat n’a pas proposé le meilleur calendrier possible. » a déclaré Alonso après le GP de Monaco.

« Il y avait Imola, Portimao, deux circuits sur lesquels je n’avais pas roulé depuis de nombreuses années ou jamais comme à Portimao alors que le reste des pilotes y avaient roulé il y a quelques mois lors du dernier championnat. »

« Et puis, deux circuits urbains, Monaco et Bakou. Les six premières courses du championnat sont un défi difficile à relever. »

« Donc au Grand Prix de France j’espère qu’un nouveau championnat commencera pour moi. Et du point de vue de la direction j’espère avoir quelque chose qui me permette de sentir un peu mieux l’équilibre de la voiture et de pouvoir avoir un meilleur retour que ce que je ressens aujourd’hui. »

Optimiste pour la suite de la saison

Cependant le pilote rappelle que nous ne sommes qu’au début d’une longue saison de 23 courses et que des signes encourageants ressortent des premiers Grands Prix.

« Je pense que dans les deux ou trois dernières courses, j’ai eu l’un des meilleurs départs sur la grille, donc je pense que nous allons dans la bonne direction dans ce domaine »

« je ne suis pas inquiet. J’ai été fort tout le week-end par rapport aux premiers week-ends  j’en suis content et j’étais plus fort en course que hier [qualifications] ou rien n’a fonctionné. Il reste encore 18 courses au championnat et nous ferons le calcul en décembre et pas maintenant. »

Après le Grand Prix de Monaco où il a franchi la ligne d’arrivée à la treizième position, Fernando Alonso est actuellement 13ème du championnat pilotes avec 5 points.

Classement pilotes F1 2021

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Il y aura un peu de F1 dans les futurs modèles Alpine

by Cesare Ingrassia

Published 26 mai 2021

Fondamental dans le développement d’une sportive hautes performances, le travail aérodynamique trouve son expression majeure en Formule 1, où les essais en soufflerie s’effectuent avec le plus haut niveau de technicité.

Pour cette raison, Alpine Cars a décidé de passer un partenariat avec Alpine F1 Team afin de bénéficier de leurs méthodes et de leurs outils, dont la soufflerie d’Enstone.

Éliminer la portance, limiter au maximum la trainée et générer de l’appui mais selon un rapport bien précis : le travail des aérodynamiciens pour qu’une Formule 1 reste collée au sol, aille le plus vite possible en ligne droite et conserve une vitesse optimale de passage en courbe est primordial.

A Enstone (Angleterre), siège – entre autres – de la partie « châssis » de l’écurie Alpine F1 Team, ils sont entre 100 et 120 ingénieurs à plancher en permanence sur la gestion des flux d’air, à travers des outils numériques de CFD (dynamique computationnelle des fluides) ou en soufflerie.

Ailerons, déflecteurs, fond plat, pontons, diffuseur : tous ces éléments et bien plus encore sont modelés le plus finement possible pour optimiser les performances de la monoplace.

Aux Ulis (France), siège d’Alpine Cars, Pierre Sancinéna réfléchit de la même manière que ses collègues d’Enstone. Ingénieur aérodynamicien mais aussi pilote semi-professionnel, il conduit depuis trois ans les développements aérodynamiques destinés aux modèles actuels des gammes Alpine et Renault Sport (A110 et Mégane R.S. Trophy-R), ainsi que ceux des futurs modèles.

« Le travail en soufflerie est essentiel dans le développement aérodynamique d’un modèle sportif comme l’A110. » nous explique-t-il.

« Nous avons mis en place notre collaboration [avec Alpine F1] en mars 2020 et nous faisons le point chaque semaine pour optimiser notre méthodologie, nos outils de CFD et appliquer les méthodes de la Formule 1 lors de nos essais. »

Ce partenariat avec Alpine F1 Team porte sur des savoir-faire spécifiques, afin de les mettre à profit sur les futurs modèles routiers Alpine en développement.

Les équipes d’Alpine Cars ont ainsi amélioré la corrélation entre les calculs sur ordinateur et le résultat obtenus lors des séances en soufflerie. De quoi gagner du temps et de l’argent en évitant les phases de développement multiples et en limitant les allers-retours entre la CFD et la soufflerie. Mais pour gagner en efficacité et réussir à optimiser également le développement direct de certaines pièces ou parties de véhicule, il fallait aller encore plus loin.

C’est ainsi qu’une A110 a traversé la Manche pour se faire équiper dans les ateliers d’Enstone de nombreux capteurs utilisés par les aérodynamiciens de la F1.

Une instrumentation inédite et ultra-précieuse pour recueillir encore plus de données et mieux cartographier les pressions sur la carrosserie et les flux autour du véhicule. Et c’est début mars, dans le tunnel de la soufflerie S2A à Montigny-le-Bretonneux, que la F1 a ainsi pu souffler sur cette A110 de test totalement transfigurée.

Elle arborait notamment sous son châssis avant un large treillis métallique baptisé « rake », directement dérivé de ceux que les A521 d’Esteban Ocon et Fernando Alonso utilisent lors des essais libres les week-ends de Grand Prix.

Bardé de capteurs de pression semblables aux sondes Pitot des avions, il permet de cartographier tout le volume d’air qui passe dans le soubassement de la voiture : « C’est un outil unique pour nous, c’est vraiment la première fois qu’on utilise ça sur notre voiture de série. » précise Pierre Sancinéna.

Lors de cet essai en soufflerie, les ingénieurs d’Alpine Cars ont également utilisé de la « Flow-Vis », une peinture spéciale mise au point par leurs collègues de la F1.

Posée au rouleau sur le capot et les ailes de la voiture, elle s’étale seulement à partir d’une certaine vitesse selon une manière qui permet d’étudier l’écoulement des flux d’air sur la carrosserie. Un outil très visuel qui aide à valider les calculs opérés sur ordinateur via la CFD.

Dans le cadre de cette séance de soufflerie inédite, l’apport des aérodynamiciens d’Alpine F1 Team n’a pas été que matériel. Depuis la salle des opérations – la fameuse « Race Control room  »  d’Enstone, ils ont pu scruter les images retransmises en direct et analyser les données s’affichant sur leur écran d’ordinateur. Qui de mieux placé en effet que les personnes habituées à utiliser les outils dont était bardée l’A110 pour décrypter les résultats de ce test ?

Les résultats sont scrutés comme ici à la soufflerie mais aussi à Enstone. Des résultats qui serviront à valider certaines options, certaines idées, certains éléments en cours de développement chez Alpine Cars. Aussi bien pour de futures évolutions de l’A110 que pour d’autres modèles à venir, qui emporteront donc un peu de F1 avec eux sur la route.

Fernando Alonso : « Nous devons progresser en vue de Bakou »

by Cesare Ingrassia

Published 24 mai 2021

Treizième à l’arrivée du Grand Prix de Monaco ce dimanche, le double champion du monde Fernando Alonso n’était pas dans le coup ce week-end en Principauté.

Après des premiers essais libres discrets le jeudi, le pilote Alpine n’a pas réussi à exploiter le potentiel de sa monoplace en qualifications le samedi, ce qui l’obligera à prendre le départ de la course depuis une très lointaine dix-septième place sur la grille.

Partir d’aussi loin à Monaco n’est jamais l’idéal et c’est donc en toute logique que l’Espagnol a franchi la ligne d’arrivée en dehors des points ce dimanche.

« C’est un week-end décevant comme nous ne marquons pas de points. Nous espérions plus en tant qu’équipe. » a déclaré l’Espagnol ce dimanche soir à Monaco.

« Ma course n’était pas trop mauvaise puisque je suis parti dix-septième pour finir treizième en dépassant deux voitures au premier tour en prenant quelques risques. »

« Notre deuxième relais était assez long avec les tendres, mais ils semblaient plutôt bien fonctionner. Je suis satisfait de la course, mais c’est toujours difficile en partant d’aussi loin à Monaco et nous devons progresser en vue de Bakou. »

De l’autre coté du garage, son coéquipier Esteban Ocon a sauvé les meubles en marquant deux points grâce à sa neuvième place à l’arrivée de l’épreuve.

Au championnat constructeurs, Alpine a perdu deux positions ce dimanche et se retrouve désormais septième avec un point de retard sur AlphaTauri et deux points de retard sur Aston Matin.

Classement constructeurs F1 2021

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Alpine F1 perd deux positions au championnat après le GP de Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 23 mai 2021

L’équipe Alpine F1 a perdu deux positions au championnat du monde des constructeurs après une course « difficile » dans les rues de Monte Carlo ce dimanche.

Au drapeau à damier, seule la monoplace d’Esteban Ocon a franchi la ligne d’arrivée dans les points à la neuvième place, le Français marquant deux points (la quatrième arrivée dans les points d’affilée pour lui).

De l’autre côté du garage, le double champion du monde Fernando Alonso a terminé à la treizième place au terme d’une course compliquée pour l’Espagnol, bloqué dans le trafic sur un tracé où il est quasiment impossible de dépasser.

Au final, l’équipe Alpine n’a marqué que deux points ce dimanche, largement insuffisant pour conserver la cinquième place au classement des constructeurs, désormais occupée par Aston Martin grâce à la belle performance de Sebastian Vettel qui a franchi la ligne d’arrivée à la cinquième place et à la huitième position de Lance Stroll.

En plus de voir l’équipe Aston Martin lui passer devant, l’écurie Alpine a aussi vu AlphaTauri prendre la sixième place au classement constructeurs pour un point. Alpine F1 se retrouve donc septième du championnat après le Grand Prix de Monaco.

« Ce fut une course difficile pour nous aujourd’hui. » nous explique Marcin Budkowski, directeur général d’Alpine.

« Une qualification difficile en a fait un défi dans les rues de Monaco où les dépassements sont quasiment impossibles. »

« Les deux pilotes ont pris un bon départ et Fernando a gagné quelques places dans le premier tour. Après cela, c’était la course habituelle de Monaco avec très peu de dépassements. »

« Esteban a bien travaillé lors de son premier relais et après son arrêt au stand, il a réussi à passer (Antonio) Giovinazzi pour la neuvième place, mais nous avons perdu contre (Lance) Stroll qui était sur une stratégie différente. »

« En fin de compte, c’est un week-end médiocre pour nous après deux performances encourageantes au Portugal et en Espagne. »

« Nous sommes convaincus que c’est un événement ponctuel et pour Bakou, nous reviendrons là où nous étions avant Monaco. Néanmoins, nos concurrents du championnat ont profité de cette course et nous devons donc faire mieux. »

Classement constructeurs 2021

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Alpine devra limiter la casse ce dimanche au GP de Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 22 mai 2021

Dix-septième sur la grille de départ du Grand Prix de Monaco, le pilote Alpine Fernando Alonso a connu un samedi compliqué en Principauté.

Le double champion du monde a été gêné par du trafic lors de son tour rapide en Q1, mais l’Espagnol ne cherche pas d’excuse et estime surtout que sa monoplace manquait clairement de performance depuis le début du week-end dans les rues étroites et sinueuses de Monaco.

Malgré le fait que l’équipe du constructeur français a introduit quelques petites évolutions sur l’A521 ce week-end, Alonso admet avec franchise que le rythme de la monoplace était tout simplement insuffisant ce samedi en qualifications.

« Ce fut une séance difficile aujourd’hui et c’est toujours un peu compliqué en qualifications ici alors que vous essayez de trouver un espace libre. » nous explique Alonso.

« Je ne pense pas que ce soit la cause de notre élimination en Q1, car nous n’avons tout simplement pas pu trouver la performance de tout le week-end et nous attendions plus de notre package. Ça va être très difficile de prendre le départ à l’arrière ici à Monaco, mais tout peut arriver dans cette course. »

De l’autre côté du garage, le Français Esteban Ocon a réussi à se hisser à la onzième place aujourd’hui, ce qui lui permettra d’avoir un choix libre pour les pneumatiques au départ de la course ce dimanche.

« C’était très serré aujourd’hui et partir à la onzième place n’est pas si mal. Avec ce que nous avions; c’était probablement le mieux que nous puissions faire. » a déclaré Ocon.

« J’étais content de mon tour et piloter en qualifications à Monaco est toujours agréable. Nous n’avons pas été aussi rapides que lors des deux dernières courses, mais nous avons des choses à analyser, ce qui nous aidera certainement à l’avenir. »

« Nous sommes dans une bonne position de départ demain – ce n’est pas parfait – mais nous avons le libre choix des pneus. Nous sommes dans une position où nous pouvons marquer des points et nous serons prêts à attaquer en course. »

Au championnat du monde des constructeurs, Alpine occupe avant le Grand Prix de Monaco la cinquième place avec seulement cinq points d’avance sur AlphaTauri.

Grille de départ du GP de Monaco

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Alpine aux couleurs de Felipe Pantone à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 21 mai 2021

C’est en marge du Grand Prix de F1 de Monaco qu’Alpine a révélé ce vendredi une A110 imaginée par Felipe Pantone, marquant ainsi la continuité d’une collaboration initiée en avril avec l’artiste argentin. Les deux monoplaces de l’équipe arborent pour leur part la signature graphique de Pantone sur le nez (sous le logo Alpine au bout du nez sur la photo d’illustration de cet article).

Dans le cadre du Grand Prix de Monaco, Alpine et Felipe Pantone ont dévoilé le travail d’une seconde collaboration. Cette nouvelle association fait suite à l’œuvre « Alpine F1 x Felipe Pantone » présentée il y a quelques semaines.

Felipe Pantone avait alors livré son interprétation artistique de la Formule 1 avec Alpine sur une maquette à l’échelle 1/2 exposée au premier étage de l’Atelier Renault dédié à Alpine.

La collaboration entre Alpine et Felipe Pantone franchit aujourd’hui une nouvelle étape avec une œuvre dont le sujet est l’Alpine A110, modèle iconique de la marque.

Avant de s’atteler à ce projet, Felipe Pantone a passé de longues heures à étudier la marque, son histoire et bien entendu à rouler en Alpine A110 pour sentir et ressentir la personnalité unique du coupé sportif français.

En résulte cette interprétation de l’A110 selon l’Argentin. Les lignes graphiques épousent les formes de l’A110 et donnent une impression de vitesse même lorsque la voiture est à l’arrêt. On retrouve bien entendu les teintes signatures de Felipe Pantone, le noir et le blanc.

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« Mon idée avec le travail sur l’A110 est d’évoquer un sentiment « d’ultra-dynamisme ». nous explique Pantone.

« La visualisation de la vitesse est quelque chose que j’étudie depuis des années maintenant et j’ai le sentiment que ça prend vraiment forme avec cette voiture, en mettant l’accent sur son superbe design au travers d’un look empreint de vitesse et technologique. »

Le travail de peinture sur la carrosserie, réalisé entièrement à la main par l’artiste, représente plusieurs semaines de travail. Afin de rendre le fruit de cette collaboration plus exclusif, chacun des trois modèles proposés à la vente fera l’objet de subtiles variations graphiques afin de faire de chacune de ces A110 une pièce unique.

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Cette Alpine A110 imaginée par Felipe Pantone est réalisée sur la base d’une A110S, modèle le plus puissant de la gamme A110 développant 292 chevaux.

Chacune des trois A110 sera mise en vente au prix de 125 000 euros TTC. Homologuées pour la route, ces œuvres d’art uniques s’adressent d’avantage aux collectionneurs et amoureux des beaux objets plus qu’aux fans de circuit. Les conditions d’accès pour acquérir une des trois œuvres seront communiquées dans un second temps par Alpine.

De plus, pour célébrer cette seconde collaboration l’écurie Alpine F1 Team se met aux couleurs de Felipe Pantone en reprenant des éléments graphiques typiques. Cette signature graphique s’invite notamment sur le motor-home et le nez (le logo tout en bas du nez) des A521 qui seront au départ du Grand Prix de Monaco ce week-end.

Dans l’univers des collaborations exclusives, celle entre Alpine et Felipe Pantone s’illustre par sa créativité et son audace. Alors que les passionnés de voitures d’exception se réjouissent de cette nouvelle œuvre, d’autres trouvent leur excitation dans l’univers des jeux de hasard. Pour ceux qui cherchent à combiner plaisir et sérieux, un casino en ligne fiable en France pourrait bien être l’endroit idéal pour ressentir l’adrénaline d’une mise tout en restant confortablement installé chez soi.

Alpine F1 a mené un jeudi discret en Principauté

by Cesare Ingrassia

Published 20 mai 2021

L’équipe Alpine a connu une première journée d’essais plutôt discrète ce jeudi à Monaco avec Esteban Ocon P14 et Fernando Alonso P12 au terme de la deuxième séance d’essais libres.

Cela faisait depuis 2018, soit trois ans, qu’Esteban Ocon et Fernando Alonso n’avaient plus roulé sur le circuit de 3,337 km tracé dans la Principauté. Leur programme du jour consistait donc à retrouver le rythme et leurs marques face aux défis d’une piste étroite, sinueuse et entourée de rails de sécurité.

Si tout s’est bien passé pour Ocon, son coéquipier Fernando Alonso lui est allé taper le rail en matinée, endommageant l’aileron avant de son Alpine A521.

Au cours de la première séance d’essais, l’équipe du constructeur français a testé des petites évolutions avant d’ajuster certains réglages pour les EL2 dans l’après-midi. Au final, les résultats obtenus ne sont peut-être pas spectaculaires, mais Alpine a réussi à boucler son programme.

« Nous avons couvert beaucoup de tours aujourd’hui et nous avons récolté une bonne quantité de données à travers les deux séances. » nous explique Davide Brivio, directeur de la compétition chez Alpine.

« Nous avons essayé de petites évolutions mineures ce matin et nous avons ajusté les choses en EL2, où nous avons vu des signes de progrès. »

« Nous devons analyser nos données ce soir et demain pour découvrir ce que nous pouvons encore améliorer et faire mieux avant des qualifications essentielles à Monaco comme nous le savons tous. »

« Ce sera encore plus difficile samedi, mais tout le monde est logé à la même enseigne, donc nous nous focaliserons sur la meilleure préparation possible de nos voitures et de nos pilotes. »

Classement des EL2 à Monaco

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Esteban Ocon confirme que Alpine F1 a fait « d’énormes progrès »

by Cesare Ingrassia

Published 19 mai 2021

Le Français Esteban Ocon revient à Monaco pour la première fois depuis sa dernière participation au Grand Prix de Monaco qui remonte à 2018 lorsqu’il pilotait pour Force India.

Forcé de lâcher son baquet au profit du fils du patron, Lance Stroll, Ocon s’est retrouvé à pied en 2019 et a dû se contenter d’un rôle de pilote de réserve de l’équipe Mercedes en attendant de retrouver une place de titulaire chez Renault à partir de 2020.

Le pilote Alpine n’a donc pas roulé à Monaco depuis trois ans maintenant et ne pouvait cacher sa joie ce mercredi en conférence de presse de revenir sur l’un des tracés les plus mythiques du calendrier.

« Oui, cela fait un moment malheureusement, j’ai raté l’édition 2019 et nous n’avions malheureusement pas la course au calendrier en 2020 [annulée en raison de la crise sanitaire]. » a déclaré le Français ce mercredi à Monaco.

« Donc, je suis de retour pour la première fois depuis pas mal de temps, longtemps sur un circuit urbain – sur l’un des meilleurs également qui est Monaco – donc je pense qu’en étant ici je ne peux qu’avoir le sourire. »

« Voir aussi ce week-end le retour des fans, c’est super, c’est assez spécial d’interagir avec eux, même si nous respectons les distanciations sociales. Mais voir des gens qui nous soutiennent fait une énorme différence, donc je suis plutôt heureux. »

Neuvième à l’arrivée du Grand Prix d’Espagne, Esteban Ocon insiste sur le fait que l’équipe Alpine a fait de grands progrès lors des deux dernières courses et s’attend donc à poursuivre sur cette lancée ce week-end en Principauté.

« Un week-end ne ressemble jamais à un autre, mais nous allons essayer de suivre notre forme pour cette course. »

« Nous avons fait d’énormes progrès, donc je suis plutôt content de cela. A Barcelone, la voiture était fantastique en qualifications [il s’est qualifié cinquième en Espagne]. »

« Nous avons encore un peu de travail à faire sur le rythme de course mais ici l’important est la qualification, au final. C’est là que vous devez vous positionner, alors voyons ce que nous pouvons faire. »

« Nous sommes généralement assez bons dans les virages à basse vitesse, mais ce week-end, nous confirmerons si c’est le cas. »

Alonso admet que la stratégie d’Alpine était trop optimiste à Barcelone

by Cesare Ingrassia

Published 17 mai 2021

Le double champion du monde Fernando Alonso admet que d’opter pour une stratégie à un seul arrêt lors de la dernière course en Espagne a été peu-être un peu trop optimiste de la part de l’équipe Alpine.

Au Grand Prix d’Espagne, le pilote espagnol a franchi le drapeau à damier à la dix-septième place, bien loin de la neuvième position obtenue par son coéquipier Esteban Ocon.

A la veille du Grand Prix de Monaco, cinquième manche de la saison 2021, Alonso nous explique qu’Alpine a voulu tenter un pari au Grand Prix d’Espagne, mais malheureusement, ce dernier n’a pas fonctionné.

« Nous avons fait un pari et cela n’a pas marché en notre faveur. » nous explique Fernando Alonso.

« Maintenant que nous avons eu le temps d’analyser la course et d’examiner les données, la stratégie à un seul arrêt était probablement trop optimiste. Partir en dixième position sur un tracé où les dépassements sont très compliqués nous a poussés à tenter quelque chose de différent, donc cela valait le coup d’essayer. »

« Néanmoins, le week-end était positif dans son ensemble. Nos performances étaient dans la lignée du Portugal et cela montre que les évolutions de la voiture fonctionnent. Nous sommes donc positifs avant de nous rendre à Monaco. »

Monaco justement, l’Espagnol n’y a pas roulé depuis 2018 mais retrouvera toute l’adrénaline dans les rues de la Principauté pour sa dix-septième apparition en Formule 1 sur ce circuit étroit et sinueux si atypique.

« Monaco est vraiment incomparable et j’ai hâte d’y revenir. Je compte deux victoires à Monaco en Formule 1 et j’apprécie l’élément stratégique des dimanches ici. »

« Les qualifications seront très importantes, tout comme elles l’ont été en Espagne. Nous devons donc chercher à maximiser notre potentiel sur un tour pour que nos deux voitures réussissent leur samedi. La gestion du trafic sera également essentielle. Je suis impatient de me remettre au travail. »

« C’est un circuit très difficile et les rails qui nous entourent sur tout le tour nous rappellent constamment que nous n’avons jamais le droit à l’erreur. »

« Vous devez vous concentrer sur l’intégralité de la course, mais c’est aussi pour cela que nous sommes pilotes de Formule 1. J’adore les frissons que l’on ressent à chaque coup de volant et sur chaque bosse dans chaque virage. »

« Les réglages sont également uniques sur ce tracé puisqu’ils ne ressemblent à ceux d’aucune autre piste. Il n’y a pas beaucoup de lignes droites et les virages requièrent un maximum d’appuis de la part de la voiture. »

Le Grand Prix de Monaco 2021 se dispute ce week-end (du 20 au 23 mai) et toutes les séances de roulage seront évidemment à suivre en direct sur F1only.fr comme tous les week-ends de Grand Prix.

Alpine confirme une « petite évolution aéro » sur sa F1 pour Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 17 mai 2021

Pour la cinquième manche de la saison 2021 qui se déroulera ce week-end à Monaco, l’équipe Alpine introduira une petite évolution sur l’A521.

A la veille du Grand Prix de Monaco, l’écurie du constructeur français occupe actuellement la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 45 points de retard sur la Scuderia Ferrari et à peine cinq points d’avance sur AlphaTauri.

La bataille au milieu de peloton pour la cinquième place cette année est âprement disputée donc et l’équipe Alpine se doit de continuer à faire évoluer sa monoplace sous peine de voir ses principaux rivaux lui passer devant.

A Monaco, l’Alpine A521 pilotée par Esteban Ocon et Fernando Alonso disposera donc d’une petite évolution aérodynamique pour leur permettre d’exploiter au mieux leur monoplace, notamment lors de la très importante séance de qualifications du samedi.

« De manière générale, l’A521 est mieux adaptée aux virages lents même si nous avons progressé dans les courbes à moyennes et hautes vitesses depuis le début de la saison. » nous explique Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine.

« Cependant, Monaco n’est souvent qu’une question d’appuis, d’adhérence mécanique et de traction, tout en mettant l’accent sur les pilotes. »

« C’est un circuit où les pilotes ont besoin de temps pour s’habituer à rouler au plus près des rails et trouver la confiance nécessaire pour repousser un peu plus leurs limites à chaque tour, sans jamais les dépasser comme la sanction est immédiate. C’est une piste où le pilote fait vraiment la différence en F1. »

« Il n’existe pas de circuit où les qualifications sont plus importantes qu’à Monaco puisque les dépassements y sont extrêmement difficiles en course. »

« Nous étions bien placés lors des qualifications sur les deux dernières épreuves et nous nous concentrerons sur le maintien de cette bonne dynamique pour qualifier nos deux monoplaces le plus haut possible sur la grille. »

« Les deux courses précédentes ont été très encourageantes après un début de saison compliqué. Cela ne s’est pas déroulé exactement comme nous le voulions à Barcelone, mais nous avons confirmé nos progrès sur la voiture grâce à un flux continu de développements et d’expérimentations de la part de nos deux usines. »

« Pour Monaco, nous aurons une nouvelle petite évolution aérodynamique sur nos monoplaces. Nous comprenons également mieux notre ensemble, ce qui, nous l’espérons, nous permettra de progresser encore plus sur les prochains rendez-vous. »

Toto Wolff : « Ocon progresse bien chez Alpine »

by Cesare Ingrassia

Published 14 mai 2021

Le Français Esteban Ocon se trouve dans la situation inhabituelle d’être un pilote d’usine Alpine, pilotant une voiture propulsée par un groupe motopropulseur Renault, tout en ayant toujours sa carrière guidée par le directeur de l’équipe Mercedes Toto Wolff.

Le jeune français a débuté sa carrière en Formule 1 chez Manor en 2016, puis a rejoint l’année suivante l’équipe Force India durant deux saisons, avant d’être remplacé dans la même équipe par le fils du nouveau propriétaire, le Canadien Lance Stroll.

Sans baquet, Ocon s’est retrouvé pilote de réserve de l’équipe Mercedes durant une saison en 2019, avant que son manager Toto Wolff ne se décide à le lâcher pour qu’il puisse rejoindre Renault F1, désormais devenue Alpine.

Lorsqu’on évoque avec Wolff alpine l’avenir du Français et s’il pourrait rejoindre éventuellement l’équipe Mercedes en tant que titulaire, l’Autrichien insiste sur le fait que Ocon fait désormais partie d’une équipe d’usine dans laquelle il semble bien intégré et qu’un éventuel retour chez Mercedes ne semble pas d’actualité.

« Pour Esteban, c’est une situation un peu étrange, parce qu’il est pilote junior Mercedes depuis longtemps, mais il est désormais pilote d’usine Alpine et c’est un fait. » a expliqué Wolff, cité par le site de la Formule 1.

« Je pense que la situation est bonne pour lui là-bas…il progresse, il a de bonnes performances et il est Français! »

« Je pense que toutes les planètes sont alignées et je pense qu’il faut d’abord que Laurent [Rossi, PDG d’Alpine] et Esteban discutent pour savoir comment continuer avant que nous ne donnions un avis. »

Pour rappel, les deux pilotes actuels de l’équipe Mercedes, Lewis Hamilton et Valtteri Bottas, sont sous contrat jusqu’à la fin de cette saison 2021.

Les différents candidats pour occuper les deux baquets chez Mercedes l’an prochain sont Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, George Russell et Esteban Ocon, même si Wolff semble vouloir dire dans ses récents propos que le Français pourrait continuer avec Alpine.

Fernando Alonso impressionné par le rythme d’Esteban Ocon chez Alpine

by Cesare Ingrassia

Published 12 mai 2021

Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, se dit très impressionné par le travail réalisé par son jeune coéquipier Esteban Ocon chez Alpine cette saison.

L’Espagnol, qui fait son grand retour en Formule 1 cette année après deux années d’absence, est pour le moment un cran en dessous de son coéquipier Ocon qui a été en moyenne cinq dixièmes plus rapide que lui dans l’exercice des qualifications lors des premières courses (hormis à Bahreïn où un drapeau jaune a empêché Ocon d’améliorer).

Depuis le début de la saison 2021, Esteban Ocon a marqué le double de points par rapport à Fernando Alonso (5 contre 10) et est donc trois places devant l’Espagnol au classement des pilotes.

Fernando Alonso, qui admet qu’il doit encore s’améliorer, dit qu’il est très impressionné par le rythme du jeune pilote français, mais le double champion du monde insiste sur le fait qu’il n’est pas encore inquiet.

« Je pense qu’il est bon et nous pouvons le voir. Il est en très bonne forme en ce moment, pleinement intégré à l’équipe. » explique Alonso, cité par le site de la F1.

« Il a décroché un podium l’an dernier à Bahreïn dans la dernière partie du championnat et maintenant il a des week-ends parfaits. C’est très bien, c’est impressionnant ce qu’il accomplit. »

« Je me donne à 100% évidemment et ce n’est pas suffisant pour être à ce niveau en ce moment, donc je dois continuer à m’améliorer. »

« D’une certaine manière, nous en discutons et nous avons déjà pu voir cela lorsque Carlos [Sainz] a rejoint Renault. Il n’a pas été aussi rapide que Nico [Hülkenberg] lors de ces deux premières courses. Daniel [Ricciardo] était plus lent que Nico en 2019 et il était très bon en 2020 lors de sa deuxième année. »

« Esteban a eu du mal l’année dernière avec Daniel et il est bon cette deuxième année. Donc, il semble que c’est une équipe différente des autres et il faut un temps d’adaptation. »

« J’essaye de faire ça aussi vite que possible, mais je ne suis pas inquiet, ça va arriver très bientôt – si ce n’est pas déjà le cas – car à Imola nous avons franchi la ligne d’arrivée ensemble et à Portimao nous avons aussi franchi la ligne d’arrivée ensemble. »

Pour l’aider à se sentir un peu plus à l’aise dans sa monoplace, l’équipe Alpine a prévu d’apporter quelques réglages sur la direction assistée de l’A521 de Fernando Alonso pour la prochaine manche qui se tiendra à Monaco.

Ocon est optimiste avant le GP de Monaco où les qualifs sont cruciales

by Cesare Ingrassia

Published 11 mai 2021

Le Français Esteban Ocon se montre plutôt optimiste avant le Grand Prix de Monaco, cinquième manche de la saison 2021, qui se déroulera du 20 au 23 mai.

Lors de la séance de qualifications du Grand Prix d’Espagne, Esteban Ocon a réussi à placer son Alpine sur la cinquième place sur la grille de départ, confirmant ainsi les progrès réalisés par l’équipe du constructeur français sur l’exercice du tour rapide.

En course le dimanche, le Normand a eu plus de mal à tenir les Ferrari et les McLaren qui affichaient un rythme de course plus fort que l’Alpine et Ocon a donc terminé le Grand Prix d’Espagne à la neuvième place marquant deux points supplémentaires pour son équipe au championnat.

« La voiture ne se comportait pas aussi bien dimanche en termes de rythme de course par rapport aux qualifications. » expliquait alors Ocon dimanche soir à Barcelone.

« Nous avions un peu de mal en termes de rythme par rapport à Charles [Leclerc] et comparé à Daniel [Ricciardo], il se détachait clairement – ainsi que Sainz. »

« Nous avons eu un peu de mal donc et nous avons aussi essayé de rester sur une stratégie à un seul arrêt, mais vers la fin de la course nous avons perdu beaucoup de temps au tour. » insiste Ocon qui a terminé le GP d’Espagne avec seulement un dixième d’avance sur l’AlphaTauri de Pierre Gasly.

Avant la prochaine manche qui se déroulera en Principauté de Monaco où les qualifications seront primordiales tant les dépassements sont quasiment impossibles sur ce tracé étroit et urbain, Esteban Ocon affiche un certain optimisme puisque le rythme de l’A521 en qualifications semble bien meilleur qu’en course.

« En regardant depuis le début de l’année, je pense que nous sommes beaucoup plus satisfaits de la situation actuelle. »

« Nous connaissons les domaines sur lesquels nous devons nous concentrer, c’est-à-dire un peu plus clairement la course, mais en venant à Monaco, nous y allons avec le sourire en ce moment parce que nous travaillons bien. »

« Tant que nous n’avons pas mis la voiture sur la piste et que nous n’avons fait les qualifications, nous ne le saurons pas exactement, mais je pense qu’au vu de nos performances en qualifications, nous devrions être en bonne forme à Monaco. »

« J’espère que nous pourrons être aussi performants, mais je pense que nous pouvons nous battre contre les Ferrari et les autres voitures lors des qualifications. Je suis assez confiant. »

« L’endroit sur lequel nous devons nous concentrer est clairement la course, mais à Monaco, il est difficile de dépasser, donc c’est moins un point critique, mais oui, je pense que nous sommes un peu plus lents que Ferrari et un peu plus lents que McLaren pour le moment sur un rythme pur dans le course. » 

Alonso aura une nouvelle direction assistée dans son Alpine à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 11 mai 2021

Fernando Alonso va recevoir sur sa monoplace de nouveaux réglages de direction assistée sur son Alpine avant la prochaine manche de la saison qui aura lieu à Monaco.

Depuis le début de l’année, le double champion du monde de F1 – qui fait son grand retour en catégorie reine cette année – a du mal à s’adapter au réglage de la direction assistée montée sur sa monoplace.

Sans rentrer dans les détails, l’Espagnol a admis qu’il n’était pas encore à 100% en confiance avec son Alpine, et c’est pour cette raison qu’il recevra de nouveaux réglages de direction assistée pour Monaco.

« C’est plus pour mon confort, ce sont quelques petites choses pour moi. Cette voiture est différente en termes d’approche de la direction assistée et je veux qu’elle soit similaire à ce que j’avais auparavant pour améliorer mes sensations. » a expliqué le double champion du monde après le Grand Prix d’Espagne.

« Ce sera juste de mon côté du garage [Ocon n’en bénéficiera pas] et j’espère que ce sera plus facile pour moi. Cette voiture a une approche différente dans son comportement. »

« En ce qui concerne 2022, cela n’a aucun sens de changer de philosophie avec la voiture et c’est plus à moi de m’adapter entre maintenant et la fin de l’année. J’espère faire au mieux, mais je pense que je vais y arriver. »

Grâce à cette nouvelle direction « adaptée » à son style, Fernando Alonso pense qu’il aura plus de facilité dans les rues étroites de Monaco lors de la prochaine course de la saison.

« Je pense que la voiture sera très rapide à Monaco. Je vois de bonnes performances là-bas. L’une des choses que je dois améliorer, c’est certain, c’est tirer le meilleur parti sur un tour rapide, pousser la voiture et avoir confiance dans la voiture. Je ne suis pas à 100% pour le moment. »

Le Grand Prix de Monaco, cinquième manche de la saison 2021, aura lieu du 20 au 23 mai et s’il y a bien un tracé du calendrier où les pilotes doivent avoir une totale confiance dans leur machine, c’est bien Monaco.

Trois équipes de F1 sont restées à Barcelone cette semaine

by Cesare Ingrassia

Published 10 mai 2021

Trois équipes de F1 sont restées à Barcelone cette semaine au lendemain du Grand Prix d’Espagne remporté par le pilote Mercedes Lewis Hamilton.

Alpine, Alfa Romeo et Red Bull vont participer cette semaine aux tests Pirelli sur les gommes 18 pouces qui seront introduites en Formule 1 à partir de la saison 2022.

Ces deux journées de tests auront lieu le mardi 11 mai et le mercredi 12 mai sur la piste catalane et seules les écuries Alfa Romeo et Red Bull participeront aux deux journées. L’équipe Alpine elle, ne participera qu’à la première journée ce mardi.

Il s’agira du cinquième test sur les pneumatiques 18 pouces cette année (le quatrième sur des pneus slicks). Plus tôt cette année, la Scuderia Ferrari a lancé le programme de tests de Pirelli avec ses deux pilotes en Espagne sur le circuit de Jerez en février et sur le circuit de Bahreïn en mars, avant que l’équipe Alpine y participe également.

A Imola le mois dernier, l’équipe Mercedes a également participé à deux journées de test avec ses deux pilotes titulaires, Valtteri Bottas et Lewis Hamilton.

L’équipe championne du monde en titre participera d’ailleurs à autre test Pirelli fin mai sur le circuit Paul Ricard en France, toujours sur des gommes 18 pouces, mais cette fois-ci pour piste humide.

Une dix-septième place, mais un « week-end positif » pour Alonso en Espagne

by Cesare Ingrassia

Published 10 mai 2021

Dix-septième à l’arrivée du Grand Prix d’Espagne ce dimanche, le pilote Alpine Fernando Alonso n’a pas marqué de points mais pense que le week-end en Catalogne a été tout de même positif pour l’équipe du constructeur français.

Le double champion du monde s’élançait depuis la dixième place sur la grille de départ ce dimanche en Espagne, mais Alonso n’a pas réussi à rallier l’arrivée avec les gommes Mediums, ce qui l’a obligé à repasser par la voie des stands pour chausser des Tendres.

Au final, l’Espagnol franchira la ligne d’arrivée à la dix-septième position, bien loin de la neuvième place de son coéquipier Esteban Ocon.

« Nous ne finissons pas là où nous le voulions, mais je pense que le week-end était positif dans l’ensemble. » a déclaré Alonso après la course ce dimanche soir à Barcelone.

« La voiture était performante et nous allons clairement dans la bonne direction. Nous étions rapides au Portugal, mais nous ne savions pas si c’était lié à la piste. »

« Notre progression montre que nous sommes bien placés. Nous avons connu des batailles amusantes et j’ai pris du plaisir, mais nous ne pouvions tout simplement pas atteindre l’arrivée en médiums. Nous avons dû essayer quelque chose de différent et cela n’a pas fonctionné. Nous retenterons notre chance à Monaco ! »

Au championnat des pilotes, Fernando Alonso occupe la douzième place avec cinq points marqués depuis le début de la saison 2021.

Classement GP d’Espagne

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