Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie, seizième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1, qui se dispute du 30 août au 1er septembre sur le tracé de Monza.
C’est un week-end au format classique qui est programmé à Monza (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.
Ce vendredi 30 août, les pilotes ont participé à la première séance d’essais libres du week-end à Monza [EL1] à 13h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 17h00 (heure de Paris).
Le samedi 31 août, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Italie 2024 est programmée à 16h00 (heure de Paris).
Enfin le dimanche 1er septembre, le départ du Grand Prix d’Italie 2024 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 70 tours de course à Budapest.
Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour suivre la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie en direct, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre le flux ci-dessous.
Lewis Hamilton a concédé que le week-end du Grand Prix d’Italie était légèrement différent pour lui cette année, alors que le septuple champion du monde rejoindra la Scuderia Ferrari à la fin de la saison après avoir signé un contrat pluriannuel avec l’écurie italienne.
Bien que son engagement envers son actuelle équipe Mercedes soit complet, Lewis Hamilton a évidemment déjà commencé à ressentir l’impact d’être un futur pilote Ferrari et a admis que son week-end à Monza est « un peu différent » par rapport aux années précédentes.
« Je ne vais pas mentir, c’est un peu différent. » a déclaré Lewis Hamilton ce jeudi en arrivant à Monza.
« Comme le disait Charles [Leclerc, son futur coéquipier], il y a toujours une passion incroyable dans toute l’Italie, dans la culture en général, mais surtout autour de la course. »
« La passion et l’enthousiasme qu’ils [les Tifosi] apportent à cette course ne sont pas vraiment comparables dans de nombreux endroits. »
« Je ne sais pas trop à quoi m’attendre. » a ajouté Hamilton lorsqu’on lui a demandé à quel type d’accueil il s’attendait cette année en Italie.
« Au cours des dernières années, j’ai reçu un accueil très chaleureux à chaque fois que je suis venu, pour être honnête. »
« Il y a une époque où nous étions vraiment en lutte contre Ferrari- je ne me souviens plus de l’année – mais même à ce moment-là, les gens étaient positifs. Il n’y a jamais eu de négativité. Au cours des dernières années, j’ai entendu « viene in Ferrari » [viens chez Ferrari]. »
« J’ai entendu cela à plusieurs reprises, il sera donc intéressant de voir comment cela se passera cette année ! Mais déjà à Imola [en début de saison], j’ai reçu un accueil très chaleureux. »
« Honnêtement, je suis super excité. Encore une fois, je ne sais pas vraiment à quoi m’attendre, mais j’ai vraiment hâte de me connecter avec cette communauté et de les accompagner vers l’avenir avec l’équipe. »
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie en 1,21.676 (Tendres), le Néerlandais devance de deux dixièmes la Ferrari de Charles Leclerc (Tendres) et la McLaren de Lando Norris de deux dixièmes également (Tendres).
Carlos Sainz, Valtteri Bottas, Oscar Piastri, Lewis Hamilton, Alex Albon, Sergio Perez et Fernando Alonso complètent le top dix de cette première séance d’essais libres à Monza.
Antonelli et Colapinto en piste
Le jeune Italien Andrea Kimi Antonelli a fait ses débuts officiels en F1 ce vendredi à Monza en prenant la piste au volant de la Mercedes W15 de George Russell. L’actuel pilote de F2 est largement pressenti pour devenir titulaire au sein de l’écurie du constructeur allemand, une annonce étant attendue au cours des prochains jours.
D’un point de vue sportif, Antonelli se souviendra certainement longtemps de cette première journée puisqu’il a terminé sa séance dans les barrières après seulement dix minutes de roulage. L’Italien va bien…
Du côté de chez Williams, l’Argentin Franco Colapinto a lui aussi fait ses débuts en catégorie reine ce vendredi. Le jeune homme remplace à partir de ce week-end l’Américain Logan Sargeant – remercié par son équipe après Zandvoort – au volant de la FW46 pour le reste de la saison.
Un vendredi différent
Compte tenu du fait que le tracé de Monza a été entièrement resurfaçé cet année, les équipes ont dû complétement modifier leur première journée de roulage pour tenter d’enregistrer un maximum de données sur une piste très piégeuse.
En effet, il aura fallu attendre la toute fin de séance pour commencer à voir les pilotes entamer des longs relais, alors que les conditions de piste n’ont cessé d’évoluer durant ces EL1 et ce sera encore certainement le cas lors des deux prochaines séances d’essais libres du week-end.
La prochaine séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie [EL2] est programmée ce vendredi à 17h00 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse.
Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie, seizième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1, qui se dispute du 30 août au 1er septembre sur le tracé de Monza.
C’est un week-end au format classique qui est programmé à Monza (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.
Ce vendredi 30 août, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Monza [EL1] à 13h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 17h00 (heure de Paris).
Le samedi 31 août, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Italie 2024 est programmée à 16h00 (heure de Paris).
Enfin le dimanche 1er septembre, le départ du Grand Prix d’Italie 2024 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 70 tours de course à Budapest.
Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix d’Italie en direct, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre le flux ci-dessous.
Le Français Pierre Gasly pense que Alpine est un peu mieux armée que l’an dernier pour faire face au défi que représente le tracé de Monza où l’A524 équipée du moteur Renault devrait être en difficulté par rapport à la concurrence en raison d’un déficit de puissance.
A Monza, le package aéro des monoplaces est réduit à son plus strict minimum avec notamment un aileron arrière aussi fin qu’une lame de rasoir. De plus, les moteurs sont sollicités par les pilotes durant une très grande partie du tour, ce qui signifie que l’unité de puissance joue un rôle déterminant sur la piste italienne.
Compte tenu du fait que le moteur Renault E-Tech monté à l’arrière de l’Alpine n’est pas le plus efficace de la grille, l’écurie du constructeur français s’attend logiquement à connaître un week-end compliqué à Monza, mais Pierre Gasly se montre plutôt optimiste et estime que son équipe est bien mieux armée que l’an dernier.
« On sait que c’est un tracé compliqué pour nous, c’est le plus sensible en termes de puissance moteur sur l’année, on sait qu’on a un petit déficit. La saison dernière, c’était vraiment très, très compliqué ici. » a déclaré Pierre Gasly ce jeudi au micro de Canal+
« Après, je pense qu’on avait bien réagi à Las Vegas – qui est un tracé aussi avec de très longues lignes droites. On avait un petit peu changé l’aileron arrière qui nous avait bien aidé. »
« Donc, voilà, je sais que ça va être compliqué, mais je pense aussi que ça va être mieux que la saison dernière. On arrive avec des armes un peu meilleures que la saison dernière. » a ajouté le Français.
Au niveau des améliorations apportées par Alpine à Monza, on peut noter un nouveau flap sur l’aileron avant qui est censé mieux canaliser le flux d’air vers le plancher et l’aileron arrière.
L’an dernier à Monza, Pierre Gasly avait franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix d’Italie à la quinzième place hors des points, tandis que son coéquipier Esteban Ocon avait abandonné.
Lewis Hamilton estime que le jeune Andrea Kimi Antonelli serait le bon choix comme pilote pour Mercedes, le Britannique étant « impatient » de voir l’Italien prendre la piste au volant de la W15 ce vendredi à Monza lors des EL1.
Le nom d’Antonelli revient régulièrement dans les conversations depuis plusieurs mois lorsqu’on évoque le remplaçant potentiel de Lewis Hamilton chez Mercedes à partir de la saison 2025, le jeune homme ayant connu une ascension fulgurante dans les catégories inférieures.
Actuellement engagé en Formule 2, Kimi Antonelli est également un proche de la famille Wolff [le directeur de Mercedes], et son arrivée au sein de l’équipe Mercedes en tant que titulaire à partir de la saison prochaine est sur le point d’être annoncée.
S’exprimant ce jeudi à Monza, Lewis Hamilton – qui rejoindra Ferrari à la fin de l’année – n’a pas tari d’éloges sur le jeune Italien et estime qu’il serait le bon choix pour Mercedes : « J’ai dit il y a longtemps que je pensais que c’était lui que l’équipe devrait choisir pour aller de l’avant. » a expliqué Hamilton à propos d’Antonelli.
« Le temps nous dira ce qu’ils finiront par décider de faire. C’est l’un de ces jeunes pilotes talentueux qui ont réussi, c’est un jeune adulte, il n’a que 18 ans. »
« Je pense qu’il serait bon que les gens se souviennent qu’il vient d’avoir à peine 18 ans, et je pense qu’il a un brillant avenir devant lui. Je suis impatient de voir et d’observer ses progrès. »
« J’ai revu une photo de nous en 2018, je crois, et il était l’un des enfants de la grille et je lui serre la main à l’avant de la grille ! Cela vous rappelle l’âge que vous avez lorsque vous vivez ces expériences ! Mais j’ai hâte de le voir grandir et de voir son parcours en Formule 1. »
Lorsqu’on lui demande pour quelles raisons il estime que Antonelli serait le « bon choix » pour Mercedes, Lewis Hamilton a évoqué ses propres débuts en F1 avec McLaren en 2007 comme exemple des avantages que l’on peut tirer d’avoir un jeune pilote.
« Nous l’avons déjà observé à travers les différentes formules. Nous commençons à voir beaucoup de jeunes pilotes arriver, et nous sommes à cette époque où il n’y a que vingt places et je pense que le moment est venu. » a ajouté le septuple champion du monde.
« Nous commençons à voir cette nouvelle vague arriver. Plutôt que de recruter un pilote ayant de très nombreuses années d’expérience, il faut donner une chance à un jeune…c’est ce que McLaren a fait pour moi et cela a bien fonctionné. »
« C’est simplement une opportunité pour lui de grandir. Il aura l’occasion de travailler avec les meilleurs de la classe, d’apprendre de personnes avec lesquelles j’ai travaillé pendant de nombreuses années. C’est beaucoup de poids sur les épaules de quelqu’un, mais comme je l’ai dit, c’est un excellent environnement et je pense qu’ils seront capables de le nourrir et de le soutenir. »
« Mais il existe aussi d’autres options vraiment intéressantes, il faudrait donc demander à Toto [Wolff] vers laquelle il penche. »
En attendant, Andrea Kimi Antonelli participera à sa première séance d’essais libres en F1 ce vendredi matin à Monza dans la monoplace de George Russell et Lewis Hamilton espère que le jeune Italien prendra du plaisir au volant de la W15.
« Pour Kimi, demain [ce vendredi], il s’agira de prendre du plaisir et de s’amuser. ce sera une expérience incroyable pour lui. Il a évidemment déjà testé l’ancienne voiture, mais demain, ce sera la première fois, je crois, qu’il testera la nouvelle voiture, qui est bien plus agréable que celle de 2022. »
« Il va être tout sourire demain, c’est sûr, c’est une différence radicale ! Et plus nous aurons d’informations et de commentaires, mieux ce sera. Je ne sais pas à quoi m’attendre avec ce qu’il va nous apporter, mais nous allons certainement en tenir compte. » a ajouté le Britannique.
Charles Leclerc se montre prudemment optimiste quant à ce que Ferrari peut accomplir ce week-end au Grand Prix d’Italie pour ce qui est sa course à domicile qui se dispute sur le tracé de Monza.
Le Monégasque Charles Leclerc aborde la course à domicile de Ferrari après une série de bons résultats, puisqu’il a décroché deux podiums consécutifs lors des deux dernières courses disputées en Belgique et aux Pays-Bas. Le pilote Ferrari ne se laisse toutefois pas emporter par ses attentes pour la course de ce week-end à Monza.
« Je ne laisse pas les deux dernières courses changer nos attentes. Nous traversons une période difficile pour l’équipe. » a déclaré Leclerc ce jeudi à Monza.
« Nous avons un peu de mal à trouver le rythme en ce moment. Je pense que nous avons compris pas mal de choses depuis Zandvoort, notamment sur ce qui s’est passé samedi [en qualifications], où notre performance était loin d’être idéale. Mais dimanche, c’était une bonne course. A Spa, c’était bien aussi. »
« Ici [à Monza], ça devrait être un peu plus dans la même direction que Spa, donc j’espère que nous serons un peu plus dans la lutte pour le podium. Cependant, pour la victoire, je ne pense pas que nous y soyons encore tout à fait parvenus. »
Monza est connu pour être un circuit à faible appui en raison de ses nombreuses lignes droites, et Leclerc estime que cette configuration devrait convenir la SF-24 ce week-end : « Je pense que nous sommes dans une meilleure position que sur une piste avec plus d’appuis. » a ajouté le Monégasque.
« Cela devrait donc être un peu mieux. Dans quelle mesure ? Cela reste à voir. Nous aurons également quelques améliorations sur la voiture qui devraient aller dans la bonne direction, donc j’espère qu’une fois que nous aurons tout mis en place, nous serons plus proches que là où nous étions lors des dernières courses. »
La Scuderia Ferrari a connu de nombreux succès à Monza dans le passé, et bien que Leclerc ait nié que l’équipe de Maranello ait le sentiment de devoir faire mieux à domicile devant des Tifosi présents en nombre, il a reconnu que courir sur ce tracé mythique leur donne un petit avantage supplémentaire.
« Je ne dirais pas que nous avons le sentiment que nous devons faire mieux. Cependant, il y a certainement une énorme motivation car ce n’est pas seulement un week-end normal qui commence du jeudi au dimanche, mais qui commence déjà dès le lundi à Maranello où nous avons beaucoup de Tifosi, et cela motive évidemment tout le monde. »
« Il semble que nous ayons eu une voiture assez solide avec un package à très faible appui, même au cours des dernières années où les performances n’étaient pas aussi bonnes. »
« C’est positif, car c’est notre course à domicile et même si elle rapporte exactement le même nombre de points que les autres courses, émotionnellement parlant et pour toute l’équipe, c’est définitivement une course spéciale. »
« Il est donc très important que tout le monde réussisse. Cependant, nous ne faisons rien de différent pour être plus performants sur cette piste. Il se trouve que notre package à faible appui aérodynamique au cours des dernières années était plutôt bon et chaque fois que nous venions ici, nous étions du bon côté de nos performances. »
Avant le Grand Prix d’Italie, Ferrari occupe la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec 34 points de retard sur McLaren.
Max Verstappen a admis avoir des doutes quant à savoir si lui et Red Bull décrocheront à nouveau des victoires cette saison, le Néerlandais étant sur une séquence de cinq Grand Prix sans victoire avant celui d’Italie.
Alors que la Formule 1 est à Monza ce week-end pour disputer la seizième manche du championnat du monde 2024, Max Verstappen est toujours leader du classement pilotes avec 70 points d’avance sur le pilote McLaren Lando Norris, tandis Red Bull est en tête au classement par équipes avec 30 points d’avance sur McLaren.
Interrogé ce jeudi à Monza pour savoir s’il pense pouvoir renouer avec la victoire d’ici la fin de l’année compte tenu du fait que McLaren semble être l’équipe à battre en ce moment, Verstappen a répondu : « Pour le moment, nous ne le pensons pas. »
« Mais il y a beaucoup de pistes différentes à venir, et nous espérons pouvoir faire mieux. Je ne m’attends pas à ce que les week-ends soient toujours comme à Zandvoort [où il a terminé deuxième avec plus de 22 secondes de retard sur Norris]. »
« Je pense que pour nous, ce n’était tout simplement pas un bon week-end, nous étions trop lents et maintenant c’est à nous de trouver un meilleur équilibre dans la voiture pour être plus compétitifs. »
« C’est une période plus difficile que nous ne l’aurions souhaité, c’est sûr, mais tout le monde essaie de se serrer les coudes et de s’améliorer. Nous travaillons très dur pour retrouver plus de performances. »
« Mais même lors d’un week-end difficile, c’est toujours la deuxième place, ce n’est pas si mal, mais nous voulons aller plus loin. Nous voulons gagner, ou au moins nous battre pour une victoire. A Zandvoort, ce n’était certainement pas le cas, mais je suis convaincu que nous pouvons être plus compétitifs que ce que nous avons montré. »
Bien qu’il soit naturellement désireux de renouer avec la victoire, Verstappen a toutefois écarté l’idée de voir un Lando Norris remporter toutes les courses d’ici la fin de l’année à Abou Dhabi.
« Cela peut arriver, mais ce n’est pas sous mon contrôle. J’essaie seulement de contrôler les choses qui sont sous mon contrôle. » a ajouté le Néerlandais.
« Cela, je ne peux pas le contrôler, donc je ne vais gaspiller de l’énergie là-dessus parce que ce n’est pas entre mes mains. »
« Je vais essayer d’améliorer la situation avec moi-même et la voiture et essayer de trouver un meilleur équilibre. Cela aidera pour tout le reste et naturellement les performances de la voiture. »
Les pilotes de F1 sont en piste ce vendredi à Monza pour participer aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Italie, seizième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1.
C’est un week-end au format classique qui est programmé à Monza (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche. Notez également qu’il s’agit de la dernière manche de la saison sur le sol européen.
Ce vendredi 30 août, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Monza [EL1] à 13h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 17h00 (heure de Paris).
Le samedi 31 août, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Italie 2024 est programmée à 16h00 (heure de Paris).
Enfin le dimanche 1er septembre, le départ du Grand Prix d’Italie 2024 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 53 tours de course à Monza.
Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès le vendredi 30 août pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix d’Italie en direct sur notre Live Center accessible ici.
Le Team Principal de McLaren, Andrea Stella, estime que ce ne serait pas « une bonne approche » que de donner la priorité à Lando Norris en le nommant pilote numéro 1 , l’Italien insistant sur le fait que les deux pilotes seront traités à égalité en interne malgré le fait que Norris soit devant Oscar Piastri au championnat du monde.
A la veille du Grand Prix d’Italie, Lando Norris occupe la deuxième place au championnat du monde des pilotes avec 70 points de retard sur le leader Max Verstappen, tandis que son coéquipier Oscar Piastri occupe la quatrième place avec 46 points de retard sur Norris, alors qu’il ne reste plus que neuf courses à disputer cette saison.
Le PDG de McLaren, Zak Brown, a déjà indiqué que la décision de nommer ou non un pilote numéro 1 reviendrait au final au Team Principal Andrea Stella, mais l’Italien a insisté sur le fait qu’il ne s’agissait pas de la bonne approche : « Je pense que lorsqu’il s’agit de ces discussions sur le fait d’être n°1, je ne pense pas que ce soit une bonne approche d’aborder la course. » a déclaré Stella, cité par Sky Sports.
« Nous préférons aborder la course avec équité et intégrité, et voir ensuite ce qui résulte de ce genre d’approche. Pour que Lando soit vraiment en position de concourir pour le titre, il doit continuer à performer à un très haut niveau. Il doit continuer à être rapide, il doit gagner des places sur la piste. »
« Si vous gagnez vos places sur la piste en étant rapide, en étant compétitif, alors nous évaluerons [la situation]. Nous serons toujours guidés par l’intégrité et l’équité, et aussi si à certaines occasions nous avons besoin que l’équipe prenne une certaine direction dans une décision 50-50. »
« Il faudrait aussi avoir une conversation avec Oscar [Piastri] et lui dire : « Oscar, veux-tu soutenir Lando dans sa quête du championnat du monde ? ». Mais il faudra toujours avoir une conversation avant la course. »
« Nous devrons tous être d’accord car, en fin de compte, nous poursuivons et sommes en quête d’un titre de champion du monde des pilotes en tant qu’équipe. Personne ne suit son propre chemin et les autres devront suivre. »
« Je ne pense pas aussi que cela puisse nécessairement et simplement se résumer à choisir un pilote numéro 1 et à travailler en conséquence. J’aimerais que cela reste plus articulé en tant qu’équipe et que nous abordions davantage la situation au cas par cas. »
Un groupe de salariés d’Alpine Racing à Viry-Chatillon se mettront en gréve ce vendredi 30 août afin de protester contre le projet de Renault de mettre fin au programme de développement de ses moteurs de Formule 1 à partir de l’année prochaine.
L’usine de Viry-Chatillon, qui emploie plus de 300 salariés, fabrique les moteurs utilisés par l’équipe Alpine en F1 et développe depuis plusieurs mois la future unité de puissance qui devrait être utilisée à partir de 2026 en catégorie reine du sport automobile lorsque de nouvelles règles seront introduites.
Cependant, face au coût exorbitant lié au développement, à la production et à l’utilisation d’un moteur de Formule 1, Renault a décidé d’abandonner purement et simplement la construction de ses moteurs dans son usine de Viry et devrait selon toutes vraisemblances choisir une unité de puissance Mercedes à partir de 2026, l’équipe Alpine devenant ainsi cliente de la marque à l’étoile.
Dans un communiqué de presse publié la semaine dernière, les salariés de l’usine de Viry-Chatillon ont accusé la direction de Renault de « trahir 50 ans d’histoire » en décidant de stopper le développement de ses propres moteurs, bien qu’aucune décision officielle n’a encore été prise par le groupe Renault.
Toutefois, face à l’absence de réponse du groupe Renault aux revendications faites par les salariés, ces derniers ont décidé de mener des actions dans l’espoir de se faire entendre, à commencer par une gréve ce vendredi 30 août à l’usine de Viry-Chatillon, alors que deux groupes répartis dans deux tribunes différentes seront présents à Monza où se dispute le Grand Prix d’Italie de F1 afin d’y afficher un message « non agressif ».
Les salariés présents dans ces deux tribunes à Monza seront vêtus d’un tee-shirt blanc avec le logo Alpine et d’un message #ViryOnTrack et d’un brassard noir. Le CSE (Comité Social et Economique) a toutefois tenu à préciser que les opérations en piste de l’écurie Alpine ne seront pas perturbées à Monza.
L’Argentin Franco Colapinto a concédé qu’il ne s’attendait pas à ce que l’équipe Williams fasse appel à ses services pour remplacer l’Américain Logan Sargeant pour le reste de la saison 2024 de F1.
Alors qu’il se préparait à disputer la manche italienne de la Formule 2 ce week-end à Monza, le jeune pilote argentin a vu son programme être complétement chamboulé à la dernière minute lorsque l’équipe Williams lui a indiqué qu’il remplacerait Logan Sargeant au volant de la FW46 pour le reste de la saison 2024 à partir du Grand Prix d’Italie.
Ni une ni deux, Colapinto s’est alors retrouvé catapulté au rang de pilote de Formule 1 et c’est un pilote Williams visiblement très heureux qui est apparu ce jeudi devant les médias dans le paddock de Monza : « Pour que vous puissiez imaginer, lundi j’étais avec l’équipe de Formule 2 MP pour préparer la course avec mon équipe pour la F2 ici à Monza. » a expliqué Franco Colapinto ce jeudi à Monza à propos de sa titularisation chez Williams.
« Vous pouvez donc imaginer à quel point c’était tard. Je ne sais pas à quel moment ils y ont pensé, mais c’est une opportunité pour laquelle j’ai toujours été prêt et que j’attendais depuis longtemps. »
« Depuis que je suis tout petit, j’ai toujours rêvé que cela se produise et cela s’est produit. Aujourd’hui, avoir cette opportunité d’être ici et de parler avec vous [les médias] est un vrai plaisir. »
« Je suis extrêmement reconnaissant envers Williams pour cette opportunité. Elle est arrivée très tard bien sûr, mais je suis prêt, même si je ne m’y attendais pas pour être honnête. »
Colapinto estime que son roulage un peu plus tôt cette année au volant de la FW46 lors des EL1 du Grand Prix de Grande-Bretagne l’a certainement aidé à obtenir ce baquet pour les neuf courses restantes : « Bien sûr, j’ai participé à la première séance d’essais libres à Silverstone et j’ai fait du bon travail. » a-t-il ajouté.
« Ils étaient très contents de ma performance, et je pense que j’étais déjà dans leur esprit depuis avant. Mais c’est quelque chose que je n’attendais peut-être pas, parce que j’étais pleinement concentré sur ma saison de F2. »
« Il me restait quatre courses, et je me préparais avec l’équipe du mieux que je pouvais. Bien sûr, je suis triste de ne pas continuer avec eux parce qu’ils sont ma famille depuis tant d’années. Mais aujourd’hui, je dois les quitter et on ne peut pas choisir quand on arrive en Formule 1, et c’est arrivé ce week-end là. »
Franco Colapinto disputera donc les neuf derniers Grands Prix de la saison 2024 avec Williams, avant de laisser sa place à l’Espagnol Carlos Sainz qui a signé un contrat pluriannuel avec l’écurie de Grove à partir de la campagne 2025.
Le conseiller motorsport de Red Bull, Helmut Marko, estime qu’il est tout à fait logique que Toto Wolff – le patron de Mercedes en F1 – ait déjà tenté d’attirer Max Verstappen dans son équipe, l’Autrichien ayant récemment révélé avoir eu une discussion avec les représentants du triple champion du monde au cours de l’été.
Max Verstappen est actuellement leader du championnat du monde des pilotes avec 70 points d’avance sur le pilote McLaren Lando Norris, mais le fait que le Néerlandais n’ait plus remporté de course depuis cinq Grands Prix ne fait qu’accroître les spéculations selon lesquelles il pourrait envisager de quitter Red Bull pour rejoindre une autre écurie de la grille.
Le fait que Toto Wolff ait eu une discussion avec le clan Verstappen récemment n’a fait qu’amplifier ces spéculations, mais selon Helmut Marko, l’avenir de Verstappen est bien chez Red Bull et son équipe doit uniquement veiller à lui fournir une monoplace gagnante.
« Il ne serait pas un bon directeur d’équipe s’il [Toto Wolff] n’essayait pas d’obtenir Max. Je pense que toutes les grandes équipes aimeraient avoir Max. » a déclaré Helmut Marko dans le podcast Inside Line F1.
« Chaque contrat avec un pilote de F1 comporte des clauses de sortie, qui sont principalement basées sur les performances. » insiste Helmut Marko lorsqu’on lui demande pour quelles raisons il pense que Jos Verstappen est intéressé de voir son fils rejoindre une autre équipe.
« Il faut demander à Jos, mais pour le moment, Max se concentre sur la victoire du championnat, tout comme l’équipe se concentre sur la victoire du championnat, et il faut regarder vers l’avenir. »
« En 2026, de nouvelles règles vont arriver, donc personne ne sait pour le moment qui aura un moteur compétitif. Bien sûr, avec ce qui s’est passé en 2014, quand tout d’un coup, le moteur [Renault] que nous utilisions avait 50 chevaux de retard et n’était pas fiable, nous ne savons pas ce qui va se passer. »
« Mais pour le moment, tout est clair, Max pilotera pour Red Bull Racing la saison prochaine, et nous devons lui donner une monoplace capable de gagner et alors toutes ces rumeurs cesseront, je pense, immédiatement. »
George Russell a fait l’éloge du jeune protégé de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, qui est largement pressenti pour devenir le coéquipier du Britannique l’an prochain chez Mercedes en Formule 1.
Andrea Kimi Antonelli – seulement âgé de 18 ans – fera ses débuts officiels au volant d’une Formule 1 ce vendredi à Monza où il participera à la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie au volant de la Mercedes W15 de George Russell.
On s’attend également à ce que l’équipe du constructeur allemand annonce la titularisation d’Antonelli pour la saison 2025 dès ce samedi à Monza. L’italien deviendrait alors le coéquipier de George Russell dès l’an prochain.
S’exprimant le week-end dernier à Zandvoort pour savoir s’il était éventuellement prêt à accueillir Andrea Kimi Antonelli dans l’équipe en tant que coéquipier, George Russell a répondu : « Je pense que quel que soit le pilote qui sera mon coéquipier l’année prochaine, bien sûr, nous l’accueillerons. Nous sommes impatients de relever le défi ensemble. »
« Kimi est un pilote exceptionnel avec un palmarès incroyable dans les catégories junior. Il est destiné à devenir pilote de Formule 1. » a ajouté le Britannique.
« Si c’était lui [son prochain coéquipier], je pense que cela montrerait également la force du programme junior de Mercedes et me rappellerait un peu mon parcours, lorsque j’étais jeune et que j’ai franchi les portes de la Formule 3 et que j’ai ensuite gravi les échelons. Ce serait une belle histoire pour l’équipe, mais qui sait ? »
« Nous gardons toujours un œil attentif sur ses progrès, en regardant toutes les courses. Nous avons fait un essai ensemble à Silverstone il y a quelques moi, ce qui a été une excellente occasion pour lui de prendre le volant d’une Formule 1. »
« Il était exceptionnellement rapide, donc, je suis sûr que s’il avait un volant en Formule 1, il ferait un excellent travail. »
Théâtre de sa première victoire en Formule 1 en 2020, le Grand Prix d’Italie disputé sur le tracé de Monza restera à jamais une « course à part » pour le pilote Alpine Pierre Gasly.
En 2020, le Français Pierre Gasly remportait le Grand Prix d’Italie au volant d’une AlphaTauri au terme d’une course chaotique qui s’était disputée à huis clos sauf pour 250 spectateurs très spéciaux dans les tribunes : des médecins et infirmières, dûment espacés, qui ont pu assister à la course comme une récompense symbolique pour le courage, le sens du devoir et l’altruisme manifestés en combattant le Covid-19 en première ligne.
En revenant à Monza, Pierre Gasly arrive donc sur un tracé qui lui tient à cœur, d’autant qu’il vit depuis quelques années à Milan, ce qui signifie que le Grand Prix d’Italie est en quelque sorte sa course à domicile : « J’ai vraiment hâte de retourner à Monza ce week-end. » nous confie le pilote Alpine.
« Ce sera toujours une course à part pour moi après y avoir signé ma première victoire en F1 il y a quelques années, mais aussi parce que c’est un peu comme une manche à domicile pour moi ! »
« Je vis à Milan, donc je peux dormir dans mon propre lit chaque nuit (et voir mon chien). » ajoute le Français qui a récemment signé un renouvellement de contrat avec son équipe.
Concernant ses chances de performer à Monza, Gasly débarque en Italie après avoir marqué deux points à Zandvoort le week-end dernier en terminant neuvième, mais le Français sait que le circuit italien ne correspond pas forcément aux caractéristiques de sa monoplace.
« Le circuit est extrêmement plaisant et tous les pilotes aiment Monza. J’adore son caractère rapide. Il y a eu de petits changements sur le tracé, que nous prendrons le temps de comprendre et d’analyser. »
« Nous avons prouvé cette saison que nous pouvons prendre les bonnes décisions et nous avons fait de beaux progrès sur notre rythme en général. »
« Tant que nous continuons de travailler dur et d’apprendre, je suis sûr que nous pouvons à nouveau connaître un bon week-end. » conclut le pilote Alpine.
Avant le Grand Prix d’Italie, l’équipe Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec quatorze points de retard sur l’écurie américaine Haas.
Après un Grand Prix des Pays-Bas marqué par des rafales de vent et des températures fraîches, la Formule 1 se déplace ce week-end sur le mythique circuit de Monza pour y disputer le Grand Prix d’Italie. Changement de décor, changement d’ambiance : le « Temple de la Vitesse » promet un week-end sous le signe de l’été et des températures très chaudes. Dans cet article, plongez au cœur de ce Grand Prix légendaire et découvrez les prévisions météorologiques qui pourraient bien influencer le déroulement du week-end.
Construit en 1922, l’Autodromo Nazionale di Monza est l’un des plus anciens circuits encore utilisés en Formule 1. Situé dans un parc royal près de Milan, il a accueilli le Grand Prix d’Italie presque chaque année depuis la création du Championnat du Monde de Formule 1 en 1950. Avec ses longues lignes droites et ses virages à grande vitesse, Monza est le circuit le plus rapide du calendrier F1. Les voitures y atteignent des vitesses dépassant les 360 km/h !
Malgré son apparente simplicité, le tracé de Monza présente de véritables défis pour les ingénieurs. Tout au long des 5,793 km, les équipes et les pilotes doivent trouver le parfait équilibre entre une très faible charge aérodynamique pour maximiser la vitesse en ligne droite et une stabilité suffisante pour négocier les chicanes techniques. Une autre inconnue cette année est le nouvel asphalte, entièrement refait pour cette édition 2024.
Monza a été le théâtre de nombreux moments historiques. En 1988, Gerhard Berger a remporté une victoire émouvante pour Ferrari, juste après le décès d’Enzo Ferrari. En 2008, Sebastian Vettel a décroché sa première victoire, devenant ainsi le plus jeune vainqueur de l’histoire de la F1 à l’époque. Plus récemment, en 2019, Charles Leclerc a offert à Ferrari sa première victoire à domicile depuis 2010, alors que le Français Pierre Gasly y a également décroché sa première victoire en F1 en 2020 au volant d’une AlphaTaauri.
Situation Générale
Une petite bulle anticyclonique centrée sur l’Autriche apporte un temps estival sur le nord de l’Italie. Cette configuration météorologique entraîne un temps ensoleillé et chaud pour la région de Monza, offrant des conditions idéales pour les essais et les qualifications. Cependant, ces conditions sont susceptibles de changer quelque peu au cours du week-end. Une instabilité croissante est attendue, culminant potentiellement dimanche avec un risque accru d’averses
Vendredi 30 août – EL1 & EL2
La journée de vendredi sera agréable avec un ciel clair et des températures estivales. Les températures oscilleront entre 21°C au lever du jour et 33°C au plus chaud de l’après-midi. Le vent, soufflant du sud-ouest, sera faible, avec des rafales comprises entre 5 et 15 km/h.
La pression atmosphérique sera en légère baisse, et le taux d’hygrométrie évoluera entre 40% et 50% pendant les deux premières séances d’essais libres. Ces séances débuteront respectivement à 13h30 et 17h, offrant des conditions idéales pour les pilotes et les équipes pour engranger des données nécessaires pour dompter le nouvel asphalte italien qui sera extrêmement chaud (proche de 50°C).
Samedi 31 août – EL3 et Qualifications
La journée commencera sous un ciel dégagé avec une température de 21°C dès l’aube, accompagnée de vents faibles venant du sud. En après-midi, le ciel restera principalement dégagé, bien que quelques nuages d’altitude puissent faire leur apparition. Le vent restera léger, soufflant du sud entre 5 et 15 km/h. Aucun risque de pluie n’est prévu pour la journée.
Côté température, le maximum sera atteint vers 16h, au moment de la séance des qualifications, avec des valeurs pouvant atteindre 33°C. Comme la veille, la piste sera également très chaude, avec des températures susceptibles de dépasser la barre des 50°C.
Dimanche 1er septembre – La course
Pour dimanche, peu de changements sont attendus, avec un temps estival prévu dans la région de Monza. Tout au long des 53 tours, le thermomètre affichera environ 32°C et le ciel sera ensoleillé, avec la présence de quelques nuages. Ces derniers pourraient se multiplier à la fin de l’épreuve, mais le risque de pluie est pour le moment écarté. Le vent, toujours en provenance du sud, sera léger avec une vitesse comprise entre 5 et 15 km/h.
Comme d’habitude, les lecteurs de F1only.fr peuvent consulter les toutes dernières prévisions météorologiques horaires sur le site de notre partenaire météo en cliquant sur ce lien : Celinium.
Le triple champion du monde Max Verstappen a déclaré qu’il était « heureux » de voir Jonathan Wheatley être nommé à la tête de la future écurie Audi en F1, bien que le Néerlandais a admis qu’il manquera certainement à Red Bull.
Cet été, Red Bull a confirmé le départ de son directeur sportif de longue date, Jonathan Wheatley, qui rejoindra prochainement la future écurie Audi pour y occuper le poste de Team Principal et travaillera en étroite collaboration avec Mattia Binotto.
Wheatley est devenu une figure importante de l’organisation Red Bull au cours de près de deux décennies et a joué un rôle clé dans la victoire de 13 championnats du monde avec l’écurie autrichienne. Il quittera son poste chez Red Bull à la fin de la saison 2024, avant d’entrer dans une période de jardinage de quelques mois.
Interrogé pour savoir s’il avait été surpris par le transfert de Jonathan Wheatley, Max Verstappen a répondu : « Evidemment, j’en ai entendu parler avant même que les choses ne soient annoncées. »
« J’ai une excellente relation avec Jonathan, et ce sera toujours comme ça, même s’il part dans une autre équipe. C’est une opportunité différente pour lui, un rôle différent, et aussi un nouveau défi. »
« Donc, il n’y a aucune rancune ou quoi que ce soit. Je suis heureux pour lui qu’il ait cette opportunité. Bien sûr, il manquera à l’équipe, mais nous devons également regarder vers l’avenir et aller de l’avant. Nous devons encore voir comment nous allons remplir tous les rôles que Jonathan occupe actuellement. »
« Mais je suis content pour lui, et cela va dans les deux sens. L’équipe est très reconnaissante pour ce qu’il a accompli, donc il n’y a aucune rancune du tout. »
La Scuderia Ferrari a choisi une décoration spéciale de sa monoplace pour sa course à domicile qui se dispute ce week-end au 30 août au 1er septembre sur le circuit de Monza près de Milan.
Pendant le week-end du Grand Prix d’Italie à Monza, Ferrari et certains de ses partenaires célébreront un matériau à la pointe de la technologie dans la construction de voitures de course, à savoir la fibre de carbone. Ses principales vertus sont la légèreté et la résistance, qui ont permis à ce sport de faire de grands progrès en termes de sécurité.
Pour l’occasion, au lieu du fond blanc habituel avec une bordure jaune, les numéros 16 et 55 des deux SF-24 pilotées par Charles Leclerc et Carlos Sainz reproduiront l’aspect du carbone avec sa texture tissée et ses reflets naturels.
De plus, Charles Leclerc et Carlos Sainz porteront des versions spéciales de leurs casques Bell. La fibre de carbone, avec laquelle ils sont fabriqués, sera laissée nue par endroits au milieu du rouge et la seule autre couleur utilisée sera le jaune, déjà célébré ces dernières années à Monza, en raison de son histoire comme couleur de Ferrari et de la Scuderia.
Les combinaisons de course Puma des pilotes auront également un look carbone, tandis que les T-shirts, les casquettes et les baskets Speedcat Pro seront noirs et jaunes.
Les lunettes de soleil, produites par Ray-Ban pour la Scuderia Ferrari, resteront elles aussi sur le thème du carbone, avec une édition spéciale du célèbre modèle Wayfarer lancée aujourd’hui, réalisée entièrement en fibre de carbone avec des reflets jaunes.
Impossible de dire en revanche si cette nouvelle déco permettra aux pilotes Ferrari d’aller jouer la victoire ce week-end à Monza, alors que l’équipe de Maranello occupe actuellement la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec 34 points de retard sur McLaren et 94 points d’avance sur Mercedes.
Le jeune Andrea Kimi Antonelli s’attend à vivre une « superbe expérience » au volant de la Mercedes W15 ce week-end à Monza lorsqu’il prendra la piste lors des EL1 du Grand Prix d’Italie devant ses fans.
L’équipe Mercedes a choisi de faire rouler Andrea Kimi Antonelli au volant de la W15 de George Russell ce vendredi en EL1 à Monza dans le cadre du programme des jeunes pilotes qui oblige les équipes de la grille à faire rouler de jeunes pilotes lors de deux séances d’essais libres dans la saison.
Actuellement pilote de F2, Antonelli est largement pressenti pour être titularisé chez Mercedes la saison prochaine en Formule 1 et une annonce officielle est même attendue dès ce week-end à Monza (très certainement samedi).
En attendant, le jeune homme – natif de Bologne et âgé de seulement 18 ans – participera à sa première séance d’essais libres dans le cadre d’un week-end de F1 et l’Italien s’attend à vivre une expérience folle devant les Tifosi sur ses terres.
« Salut à tous, je suis Kimi Antonelli, pilote de Formule 2. Ce week-end, je vais courir pour la dixième manche du championnat de F2, mais plus important, je vais faire mes débuts lors des essais libres 1 avec la Mercedes W15. » a déclaré l’Italien dans un court message vidéo publié par le circuit de Monza sur les réseaux sociaux.
« Ce sera une superbe expérience, je ne vois pas l’heure [de rouler]. Je vous attends tous vendredi matin. Ciao ! »
Mercedes n’a pas choisi le tracé le plus facile pour faire débuter Antonelli, notamment parce que Monza est le circuit le plus rapide du calendrier et que d’importants changements ont été apportés au tracé depuis la saison dernière avec un tout nouvel asphalte, ainsi que de nouveaux vibreurs.
Mike Krack, le Team Principal d’Aston Martin, a indiqué qu’il serait « heureux » d’accueillir Adrian Newey au sein de son équipe, mais le Luxembourgeois sait que plusieurs écuries de la grille ont le même souhait.
Alors qu’il quittera définitivement Red Bull au premier trimestre 2025 après avoir passé près de 20 ans en tant que directeur technique à Milton Keynes, le Britannique Adrian Newey – considéré comme l’un des plus grands ingénieurs de sa génération – est resté relativement discret sur la suite de sa carrière.
S’il a déjà indiqué qu’il souhaitait prendre du recul avec la Formule 1 pour profiter de sa famille, Newey a également admis qu’un retour en catégorie reine du sport automobile n’était pas à exclure, ce qui a laissé libre court à toutes les rumeurs dans les médias au cours des derniers mois avec une possible arrivée du Britannique chez Ferrari, Aston Martin ou encore McLaren.
Interrogé par F1 TV sur les efforts déployés par le propriétaire d’Aston Martin, le milliardaire Lawrence Stroll, pour tenter d’attirer Adrian Newey dans son équipe, Mike Krack a déclaré : « Je pense que nous faisons pression, mais c’est la même chose pour les autres concurrents. »
« Tout le monde essaie d’avoir quelqu’un de ce calibre dans son équipe. Je pense que nous sommes en course avec d’autres équipes. J’ai lu la semaine dernière qu’une autre équipe était entrée dans la danse avec Alpine. »
« Tout cela ne sont que des rumeurs, mais je serais vraiment heureux s’il venait finalement chez nous. » a ajouté Mike Krack.
Interrogé sur le même sujet lors de la conférence des directeurs d’équipe à Zandvoort, Krack a ajouté : « Je ne peux que répéter ce que nous avons déjà dit. Nous devenons une équipe de plus en plus attractive. Nous avons une excellente infrastructure en développement, donc nous serions encore une fois honorés d’avoir un tel nom. »
Lorsqu’on a demandé à Krack où pourrait éventuellement terminer Adrian Newey, étant donné qu’Aston Martin a déjà un directeur technique en la personne de Dan Fallows (ex Red Bull) et que Enrico Cardile (ex Ferrari) rejoindra aussi l’équipe prochainement, le Luxembourgeois a répondu : « Je pense que de nos jours la F1 est très large. »
« Ce n’est pas comme si nous devions faire de grands changements. Il fut un temps où l’équipe comptait sept directeurs techniques, donc je pense que nous en sommes très loin. »
« Je pense qu’avec quelqu’un comme Newey, il faut faire tous les efforts pour l’intégrer et ajuster sa structure afin d’en tirer le meilleur parti. »
Après avoir concouru en Formule 1 dans les années 1950, Aston Martin a signé son retour en catégorie reine en 2021 en se classant septième cette saison-là et la saison suivante. En 2023, l’équipe du constructeur britannique a décroché la cinquième place au championnat du monde, une place qu’elle occupe actuellement avec plus de 200 points de retard sur Mercedes, quatrième.
