Pilote suspendu : Russell voit un côté positif à cette mesure

George Russell pense qu’il y a du positif à retenir d’une éventuelle interdiction de course pour un pilote, le Britannique estimant que cela permettrait alors à un jeune pilote de remplacer un titulaire et de faire ses preuves dans le grand bain de la Formule 1.

Le sujet est d’actualité après que le pilote Haas Kevin Magnussen ait atteint dix points de pénalité sur sa Superlicence en l’espace de seulement six courses cette année, sur les douze disponibles pour une période de 12 mois. Une fois ce cap atteint, Magnussen pourrait alors être suspendu pour une course.

Malgré un calendrier record de 24 Grands Prix cette année, cette limite de douze points n’a pas été relevée, ce qui signifie que le risque de suspension est bien réel pour Kevin Magnussen et le Danois en est parfaitement conscient et va donc adopter une nouvelle approche à partir de ce week-end à Imola (c’est à lire ici).

En tant que directeur de la GPDA (l’association des pilotes de Grand Prix), George Russell estime pour sa part qu’une suspension de course pour un pilote titulaire permettrait alors à un jeune pilote d’obtenir une chance de piloter en Formule 1.

Le Britannique se montre donc très favorable à cette règle, alors que le dernier pilote en date à avoir été suspendu pour une course est le Français Romain Grosjean en 2012 après avoir provoqué un accrochage au départ du Grand Prix de Belgique.

« Si vous regardez au cours des vingt dernières années, je ne sais pas combien de pilotes ont été interdits de course, mais je ne peux penser qu’à une seule en 20 ans [Grosjean en 2012] , alors que dans un match de football, les gens reçoivent des cartons rouges régulièrement. » a déclaré Russell aux journalistes ce vendredi à Imola.

« On peut voir cela en se disant qu’il y aurait une opportunité pour un jeune pilote de montrer de quoi il est capable s’il y a une interdiction de course. » a-t-il ajouté.

« Peut-être qu’une interdiction de course est un peu sévère, mais les choses ne doivent pas rester impunies. » estime le pilote Mercedes.

Depuis 2012, aucun pilote de Formule 1 n’a été suspendu. En revanche, plusieurs pilotes ont manqué des courses pour des raisons médicales ou des blessures. Le dernier en date a été le pilote Ferrari Carlos Sainz qui a dû faire l’impasse sur le Grand Prix d’Arabie Saoudite 2024 en raison d’une appendicite. 

L’Espagnol a alors été remplacé à la hâte par le pilote de réserve de Ferrari, le jeune Oliver Bearman, ce qui lui a permis de montrer tout son potentiel en course après avoir terminé septième. 

Charles Leclerc valide les évolutions Ferrari mais « garde les pieds sur terre »

Auteur du meilleur temps lors des deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Emilie-Romagne ce vendredi, le pilote Ferrari Charles Leclerc a connu une bonne première journée au volant d’une SF-24 évoluée et le Monégasque confirme que les améliorations apportées à Imola « fonctionnent comme prévu ».

La Scuderia Ferrari est arrivée à Imola cette semaine avec une monoplace mise à jour et ces évolutions techniques ont pu être testées ce vendredi par les deux pilotes lors des deux premières séances d’essais libres du week-end.

Après avoir signé le meilleur temps lors des EL1 et EL2, Charles Leclerc a confirmé que ces évolutions fonctionnent comme prévu, mais le pilote Ferrari a prévenu que les conditions de piste pourraient être bien différentes ce samedi lors des qualifications et veut donc « garder les pieds sur terre ».

« Tout s’est plutôt bien passé. Les sensations avec la voiture sont plutôt bonnes. Les améliorations apportées à la voiture fonctionnent comme prévu, ce qui est également une bonne chose. » a déclaré Charles Leclerc ce vendredi soir à Imola.

« La journée a été fluide donc c’est génial, et être à la maison est toujours un sentiment spécial pour Ferrari, être ici et avoir autant de soutien sur toute la piste signifie tellement pour nous. »

« Ce sera formidable si le week-end continue dans cette direction. Mais demain [ce samedi], les conditions changeront considérablement. Le vent va complétement tourner, ce qui aura un gros effet sur toutes les voitures, et là, nous devons être les meilleurs pour anticiper ces changements. »

« Nous devons donc garder les pieds sur terre, car demain il y aura de grands changements avec les conditions de piste. »

« La position sur la piste ici est primordiale, donc les qualifications seront très importantes et il sera important pour nous de faire le travail en qualifications. Il y a donc encore beaucoup de travail à faire et nous allons tout donner pour faire de belles qualifications. »

A quelle heure sont programmées les qualifications F1 ce samedi à Imola ?

Ce samedi 18 mai, les pilotes de F1 sont en piste sur le tracé d’Imola pour participer à la séance de qualifications du Grand Prix d’Emilie-Romagne, septième manche du championnat du monde 2024.

Ce samedi, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne 2024 est programmée à 16h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 19 mai, le départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne 2024 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 63 tours de course sur le tracé d’Imola. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc ce samedi 18 mai sur notre site pour suivre les derniers essais libres et la séance de qualifications du Grand Prix d’Emilie-Romagne en direct sur notre Live Center accessible ici.

Alpine va exploiter son actuel package avant d’introduire d’autres évolutions

Le Team Principal d’Alpine, Bruno Famin a admis que l’A524 est une monoplace plus « atypique » que les autres voitures de la grille et qu’elle sera donc naturellement moins à l’aise sur le tracé d’Imola ce week-end. Le Manager français a également indiqué qu’il n’y aurait pas d’autres évolutions au cours des prochaines courses.

Pour être plus efficace, l’Alpine A524 a besoin de rouler très proche du sol, ce qui signifie que sur des tracés très bosselés comme celui d’Imola, la monoplace rebondit énormément. Pour limiter ce phénomène, les mécaniciens ont donc essayé « d’assouplir » l’A524 comme l’a expliqué Bruno Famin ce vendredi au micro de Canal+ durant les EL2.

« On a une voiture un petit peu atypique par rapport aux autres qui est quand même basse et raide, donc on a essayé de l’assouplir, mais c’est sûr que ce n’est pas une piste sur laquelle on va être naturellement à l’aise, il n’y en a pas beaucoup d’ailleurs cette saison pour l’instant, mais on travaille, et là ça va déjà mieux qu’en EL1. » a déclaré Bruno Famin.

Concernant d’éventuelles améliorations à venir, Alpine a annoncé à la veille de la septième manche de la saison qu’il n’y aurait plus d’évolutions significatives à venir au cours des prochaines courses, et sur ce sujet, Bruno Famin a lui aussi confirmé que son équipe allait désormais exploiter le maximum du potentiel de l’actuel package de l’A524 avant d’introduire d’autres nouveautés.

« On a apporté deux évolutions [lors des courses précédentes] et on a mis la voiture au poids, et on l’a fait un peu plus vite que ce qu’on pensait, donc ça c’est plutôt bien, c’est une belle réaction de l’équipe. » a ajouté Famin.

« Maintenant effectivement, il faut qu’on arrive à extraire toute la performance de cette voiture, on est sûr qu’il y a encore pas mal de choses à apprendre du package actuel, puis on continue pour le prochain package dans quelques courses. »

Ce vendredi à Imola, Esteban a terminé quatorzième des EL2, juste devant son coéquipier Pierre Gasly quinzième.

Avant le Grand Prix d’Emilie-Romagne, l’équipe Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec un seul point inscrit depuis le début de l’année. 

Max Verstappen a vécu une « journée difficile » ce vendredi à Imola

Auteur du septième temps lors des EL2 du Grand Prix d’Emilie-Romagne ce vendredi à Imola, Max Verstappen a connu une journée très compliquée au volant de sa Red Bull.

Lors des EL1 plus tôt dans la journée, Max Verstappen a commis de nombreuses erreurs en piste et est passé à plusieurs reprises par les différents bacs à graviers du circuit, le Néerlandais donnant l’impression de ne pas être du tout à l’aise au volant de sa RB20 mise à jour.

Après un gros travail de réglages de la part des mécaniciens entre les deux séances, Verstappen a semblé un peu plus à l’aise lors des EL2, mais le pilote Red Bull termine tout de même cette première journée à plus de cinq dixièmes de la Ferrari de Charles Leclerc.

S’exprimant ce vendredi soir, le triple champion du monde n’a pas caché ses difficultés et espère que le problème d’équilibre de sa RB20 sera résolu d’ici ce samedi : « C’était une journée difficile. »

« C’était difficile de trouver le bon équilibre et je ne me sentais pas vraiment à l’aise dans la voiture. » a déclaré Verstappen ce vendredi soir à Imola après sa journée de travail en piste.

« C’était très facile de perdre la voiture. Il y a donc quelques choses que nous devons examiner parce que la journée d’aujourd’hui n’a tout simplement pas été bonne. »

« Les longs runs ont également été très mauvais. Nous devons certainement améliorer certaines choses si nous voulons être compétitifs demain [pour les qualifications]. Il semble que les autres ont fait un pas en avant, et de notre côté, ce fut juste une mauvaise journée. »

Ferrari a changé le moteur de Leclerc avant Imola par précaution

Le directeur technique unité de puissance chez Ferrari, Enrico Gualtieri, a donné les raisons pour lesquelles l’écurie de Maranello a choisi de monter un troisième moteur neuf à l’arrière de la monoplace de Charles Leclerc ce week-end à Imola.

Enrico Gualtieri a expliqué que les données recueillies sur l’unité de puissance utilisée par Charles Leclerc lors de la dernière course à Miami ne « correspondaient pas aux valeurs standards » de Ferrari, ce qui a obligé les ingénieurs à prendre la décision de changer le moteur de Leclerc avant d’arriver à Imola par précaution.

« Ce n’était pas prévu en termes de plan défini. Mais après la course de Miami, nos contrôles habituels d’après-course ne correspondaient pas complètement à nos valeurs standards. » a expliqué Gualtieri ce vendredi à Imola.

« Il n’y a donc pas de quoi s’inquiéter à ce stade. Mais nous avons simplement décidé de minimiser toute sorte de criticité potentielle au cours de cette journée, qui est assez importante. »

« Nous avons donc simplement décidé [de le changer]. Le moteur étant gelé, nous ne pouvons pas le mettre sur le banc. Nous avons donc besoin d’une expérience sur piste pour confirmer la possibilité et la capacité du moteur à continuer [pour le reste de la saison]. »

« Nous utiliserons à nouveau le moteur [celui de Miami] au cours de la saison et être la troisième unité correspond fondamentalement à la deuxième, c’est simplement que nous devons gérer le pool. Nous l’utiliserons donc à nouveau les vendredis prochains et nous continuerons ensuite avec le plan standard. »

Concrètement donc et à condition que ce dernier soit en état de fonctionner, Charles Leclerc dispose toujours dans son pool du moteur utilisé au Grand Prix de Miami, ce qui veut dire qu’il pourra de nouveau être monté à l’arrière de sa monoplace si besoin plus tard dans la saison sans risquer de pénalité sur la grille. 

Imola – EL2 : Leclerc devant Piastri et Tsunoda, Red Bull encore en retrait

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a signé le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Emilie-Romagne en 1,15.906 (Tendres), le Monégasque devance de presque deuxièmes la McLaren d’Oscar Piastri (Tendres) et de presque quatre dixièmes la Visa Cash App RB de Yuki Tsunoda (Tendres).

Derrière, Lewis Hamilton George Russell, Carlos Sainz, Max Verstappen, Sergio Perez, Nico Hülkenberg et Fernando Alonso complètent le top dix de cette dernière séance d’essais de la journée à Imola.

Du mieux pour Red Bull mais…

Après une première séance d’essais libres plutôt compliquée ce vendredi à Imola pour Max Verstappen, le Néerlandais semblait bien plus à l’aise lors de ces EL2 après avoir modifié quelques réglages sur sa monoplace. Le pilote Red Bull était en tout cas bien plus satisfait et l’a fait savoir à son ingénieur à la radio. 

Cependant, force est de constater que les deux pilotes Red Bull terminent ces EL2 à plus de cinq dixièmes de la Ferrari de Charles Leclerc, ce qui laisse penser que Red Bull ne bluffait peut-être pas lors des EL1, alors que Verstappen a de nouveau fait un passage par le bac à graviers en toute fin de séance…

Image

Pas de miracle chez Alpine

Du coté de chez Alpine, les deux pilotes Esteban Ocon et Pierre Gasly terminent ces EL2 respectivement à la quatorzième et la quinzième place. A noter un beau tête à queue de la part de Gasly qui semble moins à l’aise que son coéquipier au volant de l’A524 depuis le début du week-end.

Image

Tsunoda sous enquête 

il est bon de noter que Yuki Tsunoda a été placé sous enquête pour avoir réalisé un essai de départ dans un endroit interdit à la sortie de la voie des stands. Le Japonais risque une pénalité pour cette infraction.

Image

La prochaine séance d’essais libres [EL3] du Grand Prix d’Emilie-Romagne est programmée ce samedi 18 mai à 12h30 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse. 

Résultats des EL2 à Imola

Image

LIVE F1 : suivez les EL2 du Grand Prix d’Emilie-Romagne en direct (séance terminée)

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Emilie-Romagne, septième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1, programmé du 17 au 19 mai sur le tracé d’Imola. 

Ce vendredi 17 mai, les pilotes ont participé à la première séance d’essais libres du week-end à Imola [EL1] à 13h30 (résultats ici), tandis que la deuxième séance [EL2] était programmée le même jour à 17h00 (résultats ici). 

Le samedi 18 mai, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne 2024 est programmée à 16h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 19 mai, le départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne 2024 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 63 tours de course sur le tracé d’Imola. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour suivre la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Emilie-Romagne en direct, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre la séance via le flux ci-dessous. 

Les EL2 à Imola en direct

Imola – EL1 : Ferrari et Mercedes au top, Red Bull en retrait

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Emilie-Romagne en 1,16.990 (Tendres), le Monégasque devance d’un dixième la Mercedes de George Russell (Tendres) et d’un dixième la Ferrari de Carlos Sainz (Tendres).

Derrière, Sergio Perez, Max Verstappen, Yuki Tsunoda, Lewis Hamilton, Lando Norris, Oscar Piastri et Fernando Alonso complètent le top dix de cette première séance d’essais du week-end à Imola.

Oliver Bearman en piste 

Le Britannique Oliver Bearman – pilote de réserve de Ferrari et de Haas – a participé à sa première séance d’essais libres au volant de la Haas VF-24 ce vendredi à Imola. Bearman a remplacé Kevin Magnussen durant ces EL1, le Danois débutera donc son week-end lors des EL2 programmés plus tard dans la journée. Oliver Bearman – qui est pressenti pour devenir titulaire l’an prochain chez Haas – participera à d’autres séances d’essais libres au cours de la saison 2024.

Image

Alex Albon en panne

Le pilote Williams Alex Albon a dû immobiliser sa monoplace sur le bord de la piste ce vendredi à la suite d’un problème mécanique. Le Thaïlandais n’aura roulé que 20 minutes lors de ces EL1, un week-end qui débute mal pour lui à Imola, alors qu’il vient de signer une prolongation de contrat pour plusieurs années avec l’écurie de Grove.

Image

Hamilton en difficulté

Alors que George Russell semblait très compétitif ce vendredi au volant de la Mercedes W15 mise à jour, son coéquipier Lewis Hamilton a rencontré plus de difficultés avec plusieurs sorties de piste et un tête à queue. Le septuple champion du monde termine tout de même dans le top dix.

Image

Les pilotes Red Bull en retrait

Bien qu’il soit encore un peu tôt pour tirer des conclusions, les deux pilotes Red Bull ont semblé en retrait ce vendredi lors de ces EL1. Sergio Perez et son coéquipier Max Verstappen terminent cette séance dans le top 5 mais avec deux dixièmes de retard sur Ferrari. Durant toute la séance, Max Verstappen n’a cessé de se plaindre du comportement de sa monoplace sur les zones de freinage.

Image

La prochaine séance d’essais libres du Grand Prix d’Emilie-Romagne [EL2] est programmée ce vendredi à 17h00 (heure de Paris) et la séance sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse. 

Résultats des EL1 à Imola 

Image

LIVE F1 : suivez les EL1 du Grand Prix d’Emilie-Romagne en direct (séance terminée)

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Emilie-Romagne, septième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1, programmé du 17 au 19 mai sur le tracé d’Imola. 

Ce vendredi 17 mai, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Imola [EL1] à 13h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmé le même jour à 17h00 (heure de Paris). 

Le samedi 18 mai, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne 2024 est programmée à 16h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 19 mai, le départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne 2024 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 63 tours de course sur le tracé d’Imola. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix d’Emilie-Romagne en direct, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre la séance via le flux ci-dessous. 

Les EL1 à Imola en direct

Hamilton et Russell saluent l’extrême motivation des employés chez Mercedes

Lewis Hamilton et George Russell ont chacun félicité l’équipe Mercedes pour rester toujours aussi motivée au cours d’une période difficile après un début de saison moins bon que prévu.

Après avoir passé deux saisons difficiles en 2022 et 2023, l’écurie Mercedes a entamé 2024 avec une monoplace plus compétitive que les années précédentes, mais pas suffisamment pour mettre la pression sur Red Bull et Ferrari, alors que son écurie cliente McLaren se trouve devant au championnat du monde après les six premières courses.

A son arrivée à Imola, Lewis Hamilton a reconnu que l’année ne s’est pas déroulée comme il l’avait espéré jusqu’à présent, mais le septuple champion du monde a exprimé son optimisme quant aux développements à venir de la part de son équipe pour la W15.

« De mon côté, ça n’a pas été génial. Mais la dernière course a été positive et il reste encore beaucoup de chemin à parcourir. Je suis vraiment enthousiasmé par les développements à venir. » a déclaré Hamilton ce jeudi à Imola.

« Nous avons franchi une étape lors de la dernière course et nous en avons une [de mise à jour] ce week-end, et il y a en a d’autres en préparation. J’ai l’impression que nous avons en quelque sorte trouvé une étoile polaire sur ce que nous devons faire et changer, cela prend juste du temps. »

« Mais l’énergie dans l’équipe est incroyable. Ils sont tellement résilients dans cette équipe. Ils continuent simplement à pousser, même si nous avons été renversés à plusieurs reprises. Nous allons donc continuer à garder la tête baissée, à rester concentrés et à essayer de faire le meilleur travail possible chaque week-end. »

De l’autre côté du garage, George Russell a fait écho aux propos de son coéquipier, le Britannique estimant lui aussi que la motivation de l’équipe Mercedes est sans faille.

« Comme l’a dit Lewis, cela a été impressionnant de voir comment l’équipe s’est réunie en consacrant autant d’heures à l’usine pour essayer d’apporter ces développements à la voiture plus rapidement. » a déclaré Russell.

« Ils ont travaillé si dur pour essayer de rendre la voiture plus rapide. Nous sommes au quart de la saison, et je pense que la direction que nous devons prendre est très claire, et cela donne de la motivation aux gens et une plate-forme claire sur laquelle nous devons nous développer. »

« Le temps nous le dira dans les courses à venir, mais le moral ou la motivation n’a certainement pas baissé, et tout le monde est tellement motivé pour ramener Mercedes au sommet. »

Avant le Grand Prix d’Emilie-Romagne, l’équipe Mercedes occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec 60 points de retard sur McLaren.

Programme et horaires du GP F1 d’Emilie-Romagne 2024 (Imola)

Voici le programme et les horaires du Grand Prix d’Emilie-Romagne, septième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1, programmé du 17 au 19 mai sur le circuit d’Imola en Italie.

Après deux week-ends consécutifs au format Sprint en Chine et à Miami, retour à un week-end au format « classique » à Imola (c’est à dire sans course Sprint) avec deux séances d’essais libres le vendredi, une dernière séance d’essais libres le samedi avant les qualifications et la course le dimanche.

Le vendredi 17 mai, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Imola [EL1] à 13h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmé le même jour à 17h00 (heure de Paris). 

Le samedi 18 mai, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne 2024 est programmée à 16h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 19 mai, le départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne 2024 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 63 tours de course sur le tracé d’Imola. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès le vendredi 17 mai pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix d’Emilie-Romagne en direct sur notre Live Center accessible ici.

Programme GP Emilie-Romagne (heure de Paris)

Vendredi 17 mai : EL1 à 13h30 / EL2 à 17h00

Samedi 18 mai : EL3 à 12h30 / Qualifs à 16h00

Dimanche 19 mai : Départ de la course à 15h00

La F1 doit revoir sa copie sur les garde-boue selon Bearman

Le pilote de réserve de Ferrari, Oliver Bearman, a déclaré que la Formule 1 doit travailler davantage sur le concept de garde-boue qui a été testé cette semaine par l’écurie de Maranello sur sa piste de Fiorano en Italie. 

Il y a quelques jours, Ferrari a testé un nouveau concept de garde-boue sur l’une de ses monoplaces sur le tracé de Fiorano (voir les photos ici) mouillé artificiellement pour l’occasion. Oliver Bearman faisait partie des pilotes en piste ce jour-là au volant de la Ferrari et le jeune Britannique est catégorique, ce prototype de garde-boue n’est pas encore au point. 

« C’était assez similaire [par rapport à un précédent test à Silverstone], donc je pense que nous devons continuer à y travailler sur la planche à dessin. » a déclaré Oliver Bearman aux médias ce jeudi à Imola.

« La visibilité était encore assez difficile. C’était un peu mieux, c’est sûr, le travail a abouti à quelque chose, mais ce n’est pas réglé. »

« Nous avons fait quatre ou cinq essais en essayant différents niveaux d’ouverture, car si le capot est complétement fermé, c’est aussi assez difficile pour la température des pneus. »

Le prototype de garde-boue testé par Ferrari était une version améliorée de cet accessoire déjà testé par Mercedes et McLaren à Silverstone l’an dernier et il semble désormais certain qu’une troisième version verra le jour prochainement. 


Pour rappel, au cours des derniers mois, les commentaires des pilotes ont suggéré qu’il y avait une visibilité réduite dans des conditions extrêmement humides avec cette dernière génération de monoplaces, ce qui est un facteur déterminant pour démarrer ou devoir suspendre des sessions. 

Par conséquent, la FIA a lancé une étude pour définir un ensemble de pièces visant à supprimer les éclaboussures générées lors de la conduite dans des conditions humides. L’étude s’est concentrée sur les points suivants :

  1. Définition d’un kit de carrosserie standard, visant à supprimer les éclaboussures des pneumatiques lors du roulage en conditions humides par l’utilisation d’une carrosserie minimale au niveau des roues (passages de roue).
  2. Veiller à ce que la conception n’entrave pas indûment les changements de pneus des arrêts au stand.
  3. Recherche de dispositifs supplémentaires tels que des feux supplémentaires pour améliorer la visibilité de la voiture. Appareils à installer uniquement avant une course ou pendant un drapeau rouge en raison de conditions d’humidité extrêmes.

 

Carlos Sainz admet que les discussions n’avancent « pas très vite » en coulisses

Carlos Sainz a admis que la question concernant son avenir est loin d’être résolue car la situation n’évolue pas rapidement dans un contexte d’évolution permanente sur le marché des pilotes. 

Ces derniers jours, deux baquets supplémentaires ont été verrouillés avec l’annonce de l’arrivée de Nico Hülkenberg chez Sauber en 2025 et la prolongation de contrat pour plusieurs années du Thaïlandais Alex Albon chez Williams. 

Carlos Sainz pour sa part est toujours sans baquet pour la saison 2025, alors que l’Espagnol devra quitter la Scuderia Ferrari à la fin de cette campagne 2024 pour être remplacé par Lewis Hamilton.

Lorsqu’on lui a demandé avant le Grand Prix d’Emilie-Romagne s’il pouvait en dire plus concernant son avenir, le pilote espagnol a répondu : « Quand je le saurai, vous le saurez. Cela n’avance pas très vite. »

Dans les coulisses, le manager de Carlos Sainz, Carlos Onoro, travaille sans relâche pour trouver un baquet à son pilote et est en pourparlers avec « de nombreuses équipes ». 

Plusieurs équipes sont susceptibles d’accueillir Carlos Sainz l’an prochain, à commencer par Red Bull grâce à qui le pilote espagnol a débuté sa carrière en F1, ou encore la future équipe  Audi qui a déjà fait une offre à Sainz.

L’actuel pilote Ferrari pourrait également se retrouver chez Mercedes l’an prochain ou bien même signer son retour à Enstone avec Alpine, bien que cette dernière hypothèse semble peu probable compte tenu du niveau de performance de l’écurie du constructeur français cette année.

A quelle heure sont programmés les EL1 et EL2 ce vendredi à Imola ?

Ce vendredi 17 mai, les pilotes de F1 sont en piste sur le tracé d’Imola en Italie pour participer aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Emilie-Romagne, septième manche du championnat du monde 2024.

La première séance d’essais libres du week-end à Imola [EL1] est programmée ce vendredi 17 mai à 13h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmé le même jour à 17h00 (heure de Paris). 

Le samedi 18 mai, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne 2024 est programmée à 16h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 19 mai, le départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne 2024 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 63 tours de course sur le tracé d’Imola. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès le vendredi 17 mai pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix d’Emilie-Romagne en direct sur notre Live Center accessible ici.

Magnussen va changer d’approche pour éviter une interdiction de course

Kevin Magnussen a admis qu’il va devoir peut-être adopter une approche plus conservatrice au cours des prochaines courses afin d’éviter une éventuelle interdiction de courir, après que le Danois se soit dangereusement rapproché de la limite de points de pénalité sur sa Superlicence.

Le pilote Haas Kevin Magnussen a déjà accumulé dix points de pénalité sur sa Superlicence après seulement six Grands Prix disputés cette saison, ce qui place le Danois dans une position très inconfortable puisqu’un pilote qui reçoit douze points de pénalité sur une période de douze mois se verra imposer une interdiction de course.

Lorsqu’on lui a demandé à la veille de la septième manche de la saison à Imola s’il ajusterait son pilotage désormais afin d’éviter une telle sanction, Magnussen a répondu : « La prochaine fois, c’est une interdiction de course, donc je pense que je vais devoir le faire. »

« Mais je pense aussi que ces situations où j’ai dû jouer un rôle de soutien pour mon coéquipier ont porté leurs fruits. Cela nous a été très précieux. »

« Je n’aime pas trop la façon dont les règles sont faites, le fait qu’il soit possible [d’obtenir une interdiction de courir], j’aimerais que cela ne soit pas possible du tout. Mais les règles sont telles qu’elles sont, ce n’est pas moi qui les ai établies, mais je pense qu’il y a des choses à examiner. »

« Mais pour ma part, j’ai maintenant dix points [de pénalité], donc je dois faire attention à ne pas me faire interdire de course. » a-t-il ajouté.

Kevin Magnussen débutera son week-end à Imola lors de la deuxième séance d’essais libres ce vendredi, puisque le Danois laisse sa monoplace au jeune Oliver Bearman lors des EL1.

Les pilotes Alpine fans du retour des bacs à graviers à Imola

Comme nous vous l’annoncions cette semaine, le circuit d’Imola a subi quelques modifications par rapport à la dernière édition disputée en 2022, notamment la réduction de certaines zones asphaltées pour agrandir les bacs à graviers dans certains virages.

Concrètement, la zone de dégagement au virage 9 a été complétement supprimée et remplacée par un bac à graviers, tandis que la zone de dégagement en asphalte à la sortie des virages 11, 12 et 13 a été réduite en faveur là aussi de graviers.

Enfin, la sortie de la chicane du virage 14-15 est désormais également un bac à graviers au lieu d’une zone de dégagement goudronnée auparavant.

Lorsque Canal+ lui demande si les changements apportés au circuit d’Imola cette année lui conviennent, le pilote Alpine Esteban Ocon a répondu : « Oui, clairement. »

« On a roulé dans le simulateur et on avait tous les changements, donc c’était un peu une chance de pouvoir bien se préparer comme ça. Ils ont changé aussi les vibreurs, ils ont enlevé les grosses bananes jaunes qui cassaient le dos, qui cassaient les vertèbres des pilotes, donc ça c’est bien. »

« Cela veut aussi dire que l’on va pouvoir monter un peu plus sur les vibreurs, et c’est bien parce que c’est un peu l’ADN d’Imola qui revient. »

« Je me rappelle il y a dix ans maintenant quand on roulait en Formule 3, il y avait cet aspect où l’on pouvait vraiment monter dessus, on voyait beaucoup de choses spectaculaires avec les voiture en l’air, et ça me plait en général. Donc, je suis content de revenir ici pour la première en Europe, et Imola c’est une belle première course pour l’Europe. »

De l’autre côté du garage, Pierre Gasly estime pour sa part que le retour des bacs à graviers règle une bonne fois pour toutes les problèmes de limite de piste : « Pour moi, c’est la course automobile. » a déclaré Gasly au micro de Canal+ ce jeudi à Imola.

« Si on fait une erreur et qu’on sort trop large, on doit être pénalisé. C’est toujours une balance avec ce que la Moto [GP] veut et ce que nous on a besoin en F1. Mais en étant nombriliste pour la Formule 1, pour moi ça règle tous les problèmes, au moins il n’y a pas d’histoires de limites de piste. »

« On a la piste, on l’utilise au maximum et si on va plus large, au moins on est pénalisé directement, et je pense que ça devrait être comme ça plus ou moins partout. »

Norris : McLaren a besoin de plus pour défier Ferrari et Red Bull

Lando Norris estime que McLaren doit encore franchir une étape supplémentaire afin de constituer une menace plus constante pour Red Bull et Ferrari, et ce malgré le fait que le Britannique ait décroché sa première victoire en F1 lors de la dernière course à Miami.

Lors du dernier Grand Prix disputé à Miami, Lando Norris a réussi à capitaliser sur l’entrée en piste d’une voiture de sécurité au meilleur moment pour lui pour décrocher sa première victoire en Formule 1 et offrir le premier succès à McLaren depuis le Grand Prix d’Italie 2021.

En arrivant à Imola ce week-end, Lando Norris est donc désormais un vainqueur de Grand Prix et lorsqu’on lui demande s’il est toujours sur son petit nuage depuis Miami, le pilote McLaren a répondu : « J’ai célébré l’occasion comme il se doit, mais c’est un autre week-end donc je dois m’assurer d’être préparé et prêt à rouler. »

« Evidemment, j’y pense encore beaucoup, j’y pense encore maintenant. Mais en même temps, même si vous gardez cela à l’esprit, vous devez vous concentrer sur votre week-end et, avec un peu de chance, essayer de reproduire une chose similaire. »

« C’était un week-end incroyable [à Miami] dont je me souviendrai probablement pour le reste de ma vie, tellement incroyable et j’en ai profité au maximum. Mais autant j’ai adoré, autant il faut désormais passer au suivant. »

Le suivant justement, Norris estime que ce week-end à Imola la McLaren pourrait de nouveau être compétitive : « Imola a généralement été l’un de nos circuits les plus réussis en tant qu’équipe et pour moi en tant que pilote. » a jouté le Britannique.

« Nous avons définitivement fait un pas en avant. D’après ce que je sais, d’autres équipes ont également des améliorations [à Imola]. Donc, je ne pense pas que nous avons pris de l’avance [avec les mises à jour introduites à Miami sur la MCL38]. »

« Je pense avoir dit clairement que nous ne serons pas là tous les week-ends. J’étais sixième [à Miami] et j’ai eu de la chance avec la voiture de sécurité et la stratégie a parfaitement fonctionné, mais c’est comme ça que se déroulent les courses parfois. »

Concernant l’avenir, Norris souligne l’importance d’avoir une courbe de développement continue tout au long de la saison pour être sûr de devenir une véritable menace pour Red Bull et Ferrari.

« Nous avons besoin de plus si nous voulons défier Ferrari de manière plus cohérente, si nous voulons défier Red Bull de manière plus cohérente. L’équipe a fait un excellent travail, elle a fait de bons progrès et nous avons, espérons le, d’autres choses à venir dans le futur, et c’est ce dont nous avons besoin pour les battre plus souvent. »

« Je ne suis pas trop confiant, mais je ne suis pas non plus en perte de confiance. J’ai l’impression d’être au bon équilibre et d’accepter là où nous sommes, et je pense que nous sommes la troisième meilleure équipe en ce moment, mais cela pourrait changer. »

« Je reste toutefois convaincu de la façon dont l’équipe se comporte avec notre rythme de développement, qui est meilleur que celui de toute autre équipe sur la grille, et je pense que l’année prochaine, nous pourrons nous battre beaucoup plus souvent pour les victoires et, dans l’ensemble, nous espérons nous battre pour le titre. »

Avant le Grand Prix d’Emilie-Romagne, l’équipe McLaren occupe la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec 60 points d’avance sur Mercedes.

Newey l’admet, il reviendra « probablement » en F1 après une pause

Adrian Newey a dévoilé ses projets futurs après la confirmation de son départ de l’équipe Red Bull, le Britannique ayant admis qu’après une courte pause il reviendra « probablement » en Formule 1.

A la veille du Grand Prix de Miami, Red Bull a confirmé le départ de son directeur technique de longue date, le Britannique Adrian Newey, qui quittera définitivement l’écurie de Milton Keynes au premier trimestre 2025.

Immédiatement après cette annonce, Adrian Newey a lui-même indiqué aux médias qu’il comptait prendre beaucoup de recul avec la Formule 1 afin de profiter de la vie et de sa famille. Mais lorsque son propre manager, Eddie Jordan, l’interroge dans une vidéo postée sur YouTube, pour savoir ce qu’il envisage de faire une fois qu’il aura pris un peu de repos, Adrian Newey a répondu en souriant : « C’est une question populaire en ce moment. »

« Je pense que la façon la plus simple de répondre à cette question est que si vous m’aviez demandé il y a 15 ans si à l’âge de 65 ans j’envisagerais sérieusement de changer d’équipe, d’aller ailleurs et de faire encore quatre ou cinq ans, j’aurais dit : ‘Tu es absolument fou’. »

« Je pense que plusieurs choses se sont produites en même temps. Mon père – qui était vétérinaire – était un grand passionné d’automobile, il avait un petit atelier avec un tour, une fraiseuse et tout ça. Il bricolait, modifiait toujours ses voitures et jouait avec elles. Je suppose que c’est à ce moment-là que les choses ont déteint sur moi. »

« Quoi qu’il en soit, il voulait prendre sa retraite à 60 ans. Il a en quelque sorte pris une semi-retraite à 62 ans, a déménagé avec ma mère dans le Yorkshire, puis a fait des petits extras jusqu’à 65 ans, puis il a pris sa retraite complète. Si je suis honnête – et c’est émouvant de le dire – mais il s’est un peu perdu pendant sa retraite. »

« C’était une combinaison de cela, puis j’ai demandé à deux des personnes que je respecte le plus, Bernie Ecclestone et Roger Penske : ‘Quel est votre secret ?’. Ils ne cessent d’avancer, et pour leur âge, ils sont phénoménalement agiles, mentalement et physiquement agiles. Ils ont tous les deux dit que le cerveau est un peu comme un muscle, il a besoin d’exercice, donc il faut continuer à le faire travailler. »

« Pour être honnête aussi, j’ai toujours voulu travailler dans le sport automobile, en tant que designer, depuis l’âge de huit ou dix ans, et j’ai eu la chance de réaliser cette ambition, d’avoir obtenu ce premier emploi et d’être depuis lors dans le sport automobile. »

« Chaque jour est vraiment un bonus, j’aime ce que je fais, donc à un moment donné, je suppose que je prendrai un peu de vacances et comme Forest Gump l’a dit à la fin de son long parcours : « Je me sens un peu fatigué pour le moment, mais à un moment donné, j’y retournerai probablement ». a-t-il admis.

Officiellement, Adrian Newey n’est plus impliqué dans les décisions stratégiques de l’équipe Red Bull et sa présence sur les circuits n’est désormais plus devenue obligatoire. Le Britannique était pourtant bien présent avec Red Bull au Grand Prix de Miami, mais il avait fait le déplacement uniquement pour les médias à la suite de l’annonce de son départ.

« Le Grand Prix de Miami était un peu étrange pour moi, parce que j’étais là dans un rôle stratégique, donc sur le muret des stands, mais je n’étais impliqué dans aucune des décisions d’ingénierie, ni dans aucune des réunions d’ingénierie, je me suis juste déplacé pour la presse. »

« Ce n’est pas ce qui me fait me lever le matin. Je n’ai jamais pensé que ce serait une grande nouvelle [l’annonce de son départ] pour être tout à fait honnête. Que cela soit dans les journaux, à la télévision et tout ça, c’était presque un choc. »

Cure d’amaigrissement pour la Williams à partir d’Imola

A partir du Grand Prix d’Emilie-Romagne programmé du 17 au 19 mai sur le tracé d’Imola en Italie, l’équipe Williams introduira quelques nouveautés sur sa monoplace dans le but de lutter contre le surpoids qui touche une grande partie de la grille en Formule 1.

Le poids étant l’ennemi de la performance en F1, les équipes de la grille veillent depuis le début de la saison à introduire des évolutions techniques sur leur monoplace leur permettant de réduire le poids et donc de gagner en performance. C’est notamment le cas de Williams qui profite du retour de la Formule 1 en Europe ce week-end pour débuter cette cure d’amaigrissement sur sa FW46.

« Nous espérons que les mesures d’allègement que nous mettrons en place lors des prochaines courses apporteront des performances globales à la voiture. » confie Sven Smeets, directeur sportif de Williams, à la veille du Grand Prix d’Emilie-Romagne.

Avant cette septième manche de l’année, l’équipe Williams n’a toujours pas marqué le moindre point au championnat du monde des constructeurs et Alex Albon – qui vient tout juste de signer une prolongation de contrat sur du long terme – espère que ces quelques évolutions permettront à son équipe d’ouvrir enfin son compteur de points ce week-end à Imola.

« Nous apportons quelques améliorations ce week-end qui devraient aider à réduire le poids de la voiture. J’espère que nous verrons des améliorations et rebondirons en équipe. » a déclaré le Thaïlandais qui est désormais lié à Williams au moins jusqu’en 2026.

Ce week-end à Imola, Williams aura la possibilité de tester toutes ses évolutions lors de la première journée avec deux séances d’essais libres, puisqu’il s’agit d’un format « classique » sans course Sprint.