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Piastri assure être prêt à affronter la pression dans la lutte pour le titre

by Thibaud Comparot

Published 29 septembre 2025

Oscar Piastri affirme aborder sereinement la bataille pour le championnat du monde de Formule 1, alors que l’écart au classement se réduit. Le pilote australien conserve 25 points d’avance sur son coéquipier Lando Norris, malgré son abandon en Azerbaïdjan qui a réduit son avance initiale de 31 unités. Max Verstappen reste également en course, même s’il accuse 69 points de retard.

Pour Piastri comme pour Norris, il s’agit de leur première réelle opportunité de décrocher le titre mondial. Si le Britannique a parfois montré des signes de fébrilité, notamment après certaines erreurs en qualifications, l’Australien est perçu comme plus solide mentalement.

Confiant, Piastri estime que ses succès passés dans les formules de promotion — champion FIA F3 en 2019 et champion FIA F2 en 2021 — constituent un atout précieux à ce stade de la saison.

« L’intensité va naturellement augmenter à mesure que nous approchons de la fin de l’année, et je suis prêt pour cela », a-t-il déclaré aux médias.

« J’ai déjà été dans cette situation dans d’autres championnats, et ce sentiment et ce compte à rebours jusqu’à la fin de l’année sont les mêmes. Je suis donc prêt pour cela, et je peux m’appuyer sur Mark [Webber], mais en fin de compte, tout dépendra de la façon dont je gère la situation, dont je pilote et dont je fais face aux événements à venir. Mais il est très important de pouvoir s’appuyer sur une équipe solide et un bon groupe de personnes autour de soi, et Mark fait certainement partie de ces personnes. Je suis impatient de voir comment cela va se passer. »

Colapinto face à l’incertitude de son avenir chez Alpine

by Thibaud Comparot

Published 28 septembre 2025

Franco Colapinto reconnaît qu’il doit apprendre à gérer la pression liée à l’incertitude entourant son avenir en Formule 1 avec Alpine. Arrivé en remplacement de Jack Doohan dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne, le pilote argentin a été accueilli avec des attentes claires formulées par le conseiller exécutif Flavio Briatore : « ne pas avoir d’accident, rouler vite et marquer des points ».

Depuis sa promotion, Colapinto n’a pas encore répondu pleinement à ces critères. Le jeune pilote a connu plusieurs sorties de piste et n’a pas inscrit le moindre point. Pourtant, ses performances brutes lui ont permis de se rapprocher du rythme de son coéquipier Pierre Gasly, avant qu’un accident en qualifications à Bakou ne compromette définitivement son week-end.

Flavio Briatore a récemment précisé que le second baquet Alpine pour 2026 serait attribué en interne, le choix se limitant entre Colapinto et Paul Aron, actuel pilote de réserve. Quant à Jack Doohan, ses chances d’un retour dans l’équipe semblent désormais minces.

Interrogé sur cette situation, Colapinto a préféré minimiser les spéculations :

« Il y a eu beaucoup de rumeurs, mais je ne m’y attarde pas trop », a-t-il déclaré. « La pression liée à l’incertitude est quelque chose à laquelle tout athlète doit s’habituer. »

À l’approche de la fin de saison, l’Argentin devra transformer ses promesses en résultats concrets s’il veut convaincre Alpine de lui accorder une place permanente. Une mission délicate, mais qui pourrait décider de l’avenir de sa carrière en F1.

« Je m’y suis habitué, c’est comme ça en Formule 1 et dans tous les sports, et les athlètes doivent s’y faire, je suppose. J’essaie simplement de me concentrer sur chaque course, sur mes propres performances, et les résultats ne sont pas ceux que nous souhaitons en tant qu’équipe. Je me concentre pleinement sur l’optimisation de mes performances au volant, et le reste suivra. »

Colapinto revient maintenant sur les circuits où il a couru avec Williams en 2024, après avoir remplacé Logan Sargeant, et il explique comment ces connaissances supplémentaires l’aident.

« En gros, je sais à quoi m’attendre, je sais où se trouve la voiture, je sais ce que le circuit apporte réellement, donc je sais que certains virages vont être plus sous-vireurs ou que je vais avoir besoin de plus de rotation ou de stabilité ici. Je ne suis peut-être pas plus rapide, mais je pense que cela va me donner le petit plus qui me manque pour être pleinement au fait des détails, des outils et de toutes les petites choses sur la voiture. »

Verstappen triomphe en GT3 et pense déjà aux 24 Heures du Nürburgring

by Thibaud Comparot

Published 28 septembre 2025

Max Verstappen a réussi ses grands débuts en GT3 sur la mythique Nordschleife, remportant une victoire éclatante au volant d’une Ferrari 296 GT3 préparée par Emil Frey Racing. Associé à Chris Lulham, le quadruple champion du monde de F1 a immédiatement marqué les esprits et affiche désormais son ambition de revenir pour les 24 Heures du Nürburgring en 2026.

Qualifié en troisième position sur la grille, Verstappen a pris un départ lancé parfait et s’est rapidement installé en tête. Durant deux heures, le Néerlandais a imposé un rythme effréné sur les 22,8 km du « Green Hell », creusant un écart maximal de 70 secondes sur ses poursuivants. Une démonstration de vitesse et de constance qui a rappelé sa domination habituelle en Formule 1.

À mi-course, Verstappen a passé le relais à Chris Lulham, chargé de conclure les deux derniers relais. Si l’avance a été réduite en raison de plusieurs drapeaux jaunes et de zones de ralentissement, la Ferrari n°31 n’a jamais été réellement inquiétée. Après 28 tours, le duo s’est imposé avec plus de 20 secondes d’avance, scellant une victoire historique pour leur première apparition commune au Nürburgring.

À l’arrivée, Verstappen affichait son enthousiasme et laissait déjà entrevoir ses projets pour l’avenir :
« Oui, c’était génial. Les deux premiers relais se sont très bien passés », a-t-il confié, tout en confirmant son intention de participer aux 24 Heures du Nürburgring.

« La voiture est performante sur piste sèche, je le savais déjà depuis les qualifications, nous n’avons pas commis d’erreurs majeures, et remporter la victoire ici dès notre première tentative est évidemment fantastique. Je n’ai pas vu [l’incident du premier tour impliquant une autre voiture] sur le moment. Je ne l’ai vu qu’après mes relais, mais ce genre de choses arrive. Bien sûr, j’adorerais participer à la course de 24 heures, que ce soit l’année prochaine ou plus tard, mais nous avons encore besoin de plus d’expérience pour cela, bien sûr. C’est une évidence, alors j’espère que nous pourrons participer à plus de courses l’année prochaine. »

Verstappen signe sa première victoire en GT3 au Nürburgring avec Chris Lulham

by Thibaud Comparot

Published 28 septembre 2025

Max Verstappen a ajouté une nouvelle ligne prestigieuse à son palmarès en remportant, avec son coéquipier Chris Lulham, sa première victoire en GT3. Au volant de la Ferrari 296 GT3 n°31 engagée par Verstappen.com Racing et préparée par Emil Frey Racing, le quadruple champion du monde de F1 s’est imposé avec autorité sur le redoutable circuit du Nürburgring.

Qualifié en troisième position lors d’une séance perturbée par la pluie et le brouillard, Verstappen a pris un départ lancé idéal. Dès les premiers kilomètres, il a pris la tête et a creusé un écart significatif face à la Ford Mustang n°6, pilotée notamment par le vétéran Frank Stippler. Le Néerlandais a effectué les deux premiers relais, couvrant près de deux heures de course, avant de céder le volant à son compatriote et ami Chris Lulham.

L’avance de Verstappen avait alors atteint 1 minute et 10 secondes. Malgré plusieurs neutralisations sous drapeaux jaunes et des zones de ralentissement qui ont réduit l’écart, Lulham a parfaitement géré son double relais pour sceller la victoire. Après 28 tours bouclés, la Ferrari triomphait avec plus de 20 secondes d’avance.

Derrière eux, la deuxième place est revenue à la Ford Mustang n°9, dans laquelle figurait notamment Jann Mardenborough. Le Britannique faisait son retour sur la Nordschleife après son dramatique accident de 2015, qui avait coûté la vie à un spectateur.

Ce succès marque une première victoire symbolique pour Verstappen dans l’univers du GT3. Le Néerlandais a déjà exprimé son souhait de participer aux 24 Heures du Nürburgring en 2026, une épreuve mythique qui s’intercalerait entre les Grands Prix de F1 de Miami et du Canada.

Mick Schumacher prêt pour ses premiers essais IndyCar à Indianapolis

by Thibaud Comparot

Published 27 septembre 2025

Mick Schumacher s’apprête à franchir une nouvelle étape importante dans sa carrière en participant pour la première fois à des essais IndyCar. L’ancien pilote de F1 Haas sera au volant d’une monoplace sur l’Indianapolis Motor Speedway le 13 octobre, à l’invitation de l’équipe Rahal Letterman Lanigan Racing (RLLR).

Actuellement engagé en Championnat du monde d’endurance (WEC) avec Alpine, Schumacher a déjà décroché quatre podiums cette saison dans la catégorie LMDh. Mais malgré ses solides prestations, ses perspectives de retour en Formule 1 semblent limitées à court terme, après avoir quitté la grille fin 2022. Le fils du septuple champion du monde Michael Schumacher avait alors disputé deux saisons chez Haas avant de devenir pilote de réserve chez Mercedes en 2023, puis de rejoindre Alpine en 2024 pour son programme d’endurance.

L’essai d’Indianapolis représentera une opportunité précieuse pour l’Allemand de 25 ans, qui pourrait envisager une reconversion en IndyCar. L’équipe qui l’accueillera, RLLR, n’est pas n’importe quelle structure : elle est dirigée par Bobby Rahal, vainqueur des 500 Miles d’Indianapolis en 1986, et compte parmi ses actionnaires le célèbre animateur américain David Letterman.

Schumacher n’a pas caché son enthousiasme à l’idée de découvrir une discipline réputée pour son intensité et ses courses spectaculaires :

« Je suis très impatient de participer à mon premier essai IndyCar. Un grand merci à l’équipe Rahal Letterman Lanigan Racing de m’avoir donné cette opportunité », a-t-il déclaré.

« Il en va de même pour le fait de piloter cette voiture pour la première fois sur l’Indianapolis Motor Speedway, un circuit riche en histoire sur lequel mon père a déjà couru. Je suis impatient de découvrir ses particularités. Je suis très curieux de comprendre les particularités et les caractéristiques de cette voiture de course, qui est différente des voitures que j’ai l’habitude de piloter, tout en leur ressemblant, et je reste très intéressé par l’idée d’acquérir de l’expérience dans le monde varié du sport automobile. C’est formidable de pouvoir découvrir ce que c’est et à quel point c’est difficile, car j’ai beaucoup entendu parler de la difficulté physique que cela représente. Ce n’est un secret pour personne que je suis un grand fan des courses de monoplaces, donc ce premier test en IndyCar sera une expérience inoubliable, et j’ai très hâte de piloter une voiture où je peux voir mes roues. »

Rahal a ajouté que l’idée d’avoir le fils de Michael Schumacher dans l’une de ses voitures était « très excitante ».

« J’ai suivi de loin la carrière de Mick, ainsi que celle de son père, donc l’idée de le voir dans l’une de nos voitures de course est très excitante », a-t-il déclaré. « Je pense que ce sera une grande journée pour RLL et aussi pour Mick, qui vivra sa première expérience en IndyCar. Il est évident qu’il a beaucoup de talent et, sachant que nous avons de très bons réglages pour le circuit routier IMS, cela devrait lui donner une bonne base de départ. »

Grosjean ému aux larmes pour son retour en F1 avec Haas

by Thibaud Comparot

Published 27 septembre 2025

Romain Grosjean a vécu un moment particulièrement fort en émotions au Mugello, où il a repris place dans une Formule 1 pour la première fois depuis son effroyable accident au Grand Prix de Bahreïn 2020. Le pilote français, qui avait miraculeusement survécu à un impact de 67G et à une voiture en flammes, a retrouvé le volant d’une Haas à l’occasion d’une séance d’essais de pneus Pirelli et d’un test TPC organisé sur le circuit italien.

Vendredi, sur une piste détrempée par la pluie, Grosjean a bouclé ses premiers tours de roue au volant de la VF-23, la monoplace utilisée par Haas lors de la saison 2023. Mais plus que l’expérience technique, c’est l’accueil qui lui a été réservé qui restera gravé dans sa mémoire. À l’issue de la séance, l’ancien pilote de F1 a reçu une haie d’honneur improvisée, formée aussi bien par des membres de l’écurie américaine que par des représentants d’autres équipes présentes au Mugello.

Ému, Grosjean a reconnu avoir versé quelques larmes. « Cinq ans après Bahreïn, nous voici au Mugello, et grâce à Haas, ce fut une journée spéciale », a-t-il confié. Le geste a d’autant plus de valeur pour lui que l’actuel directeur de Haas, Ayao Komatsu, qu’il avait déjà côtoyé à l’époque de Lotus, a pris part à cet hommage symbolique.

Pour Grosjean, aujourd’hui engagé en IndyCar et en endurance, cette parenthèse en F1 représente bien plus qu’un simple test technique : c’est un moment de clôture, un moyen de tourner la page d’un épisode dramatique tout en retrouvant la famille de la Formule 1.

« Gene Haas et Ayao Komatsu ont rendu cela possible, mais comme on dit, c’était un mariage, un mariage pluvieux, mais un mariage vraiment heureux. Je me suis senti un peu rouillé au début, puis tout m’est revenu, et j’ai même pu faire un départ arrêté, et devinez quoi ? Mon dernier départ arrêté remontait à Bahreïn 2020, donc cette fois-ci, ça s’est beaucoup mieux passé. Je suis très reconnaissant d’avoir eu cette occasion unique, de revoir certaines des personnes présentes en Australie en 2016 et de pouvoir piloter la nouvelle génération de voitures, c’était fantastique. Il n’y a pas d’autres mots, ça m’a fait pleurer, mais j’ai gardé ma visière baissée. Lors de mon dernier tour, tout le monde chez Ferrari, Red Bull, Pirelli et Haas m’applaudissait et m’acclamait. C’est quelque chose que j’attendais à Abu Dhabi en 2020, mais je pense que c’était encore mieux aujourd’hui. »

Villeneuve : « Si Verstappen remporte le titre cette année, ce sera sa plus grande réussite »

by Thibaud Comparot

Published 27 septembre 2025

Le champion du monde de F1 1997, Jacques Villeneuve, estime que Max Verstappen pourrait accomplir sa plus grande réalisation en carrière si le Néerlandais parvient à battre les pilotes McLaren pour le titre mondial cette saison.

Après avoir enchaîné deux victoires consécutives à Monza et Bakou, Verstappen s’est replacé comme un sérieux prétendant pour le championnat. Le quadruple champion du monde compte désormais 69 points de retard sur Oscar Piastri, leader du classement, et seulement 44 points derrière Lando Norris.

Ces performances ont été facilitées par les caractéristiques des circuits à faible appui aérodynamique, qui ont moins joué en faveur de McLaren. La firme britannique est habituellement plus compétitive sur des tracés à appui moyen ou élevé, surtout lorsque la dégradation des pneus est importante. Villeneuve souligne donc que McLaren pourrait retrouver sa pleine forme lors de la prochaine manche à Singapour début octobre.

Le circuit urbain asiatique reste notablement le seul du calendrier où Verstappen n’a jamais remporté la course. Lors de ses campagnes victorieuses, il a dû abandonner sa probable pole position en 2022 à cause d’un manque de carburant, tandis qu’en 2023, Red Bull n’a pas réussi à trouver le rythme pour l’emporter, faisant de Singapour la seule course non gagnée par l’équipe cette année-là. En 2024, Verstappen y avait terminé deuxième après une course solide.

S’adressant à OLBG, Villeneuve a déclaré : « Oui, Max Verstappen peut remporter le championnat. Il n’est plus qu’à trois courses de la victoire, et ce n’est pas aussi loin que beaucoup le pensent. »

« Ma seule inquiétude concerne Singapour. Même lorsque la Red Bull était une voiture incroyable, pour une raison quelconque, ce circuit ne leur a jamais réussi. C’est le genre de circuit où ils ont souffert. En revanche, ils n’ont pas été si mauvais à Zandvoort.
Verstappen n’a désormais plus qu’une victoire de moins que Norris. »

« Alors, qui sait ? Cette saison a été pleine de surprises. Une équipe qui devrait être bonne sur un circuit est inutile et vice versa. Nous continuons d’être surpris. Et c’est incroyable. Verstappen est un génie. Il pilote comme un champion du monde devrait le faire. Il pilote à ce niveau. Si vous pensez à l’âge d’or où il y avait Prost, Senna, Mansell et Piquet, ils pilotaient tous comme ça. Les uns contre les autres. C’est le niveau que vous voulez en F1. C’est le niveau que vous devez montrer. »

Quatre fois champion du monde, Verstappen a déjà accompli beaucoup de choses dans sa carrière en F1. Cependant, Villeneuve pense que battre Piastri et Norris serait sa « plus grande réussite ».

« Si Max Verstappen remporte le championnat du monde des pilotes, ce sera sans aucun doute sa plus grande réussite », a-t-il ajouté. « Cette année est vraiment exceptionnelle, car ils n’étaient pas censés être dans la course. Il est sans conteste le meilleur de cette génération. »

Une Porsche 911 GT2 pilotée par Max Verstappen aux enchères aux États-Unis

by Thibaud Comparot

Published 27 septembre 2025

Une Porsche 911 GT2 très rare est actuellement mise en vente aux enchères aux États-Unis, attirant l’attention des collectionneurs du monde entier. Cette voiture a été conduite par le quadruple champion du monde de F1, Max Verstappen, et porte sa signature à plusieurs endroits, en faisant un objet de collection unique.

Il s’agit de l’un des 200 modèles produits, vendu neuf à Verstappen en août 2019, selon RM Sotheby, la maison en charge de la vente. La GT2 a également été pilotée par Verstappen et son père, Jos, lors d’une journée d’essais sur le circuit de Barcelone-Catalogne en janvier 2020. Ces essais ont été filmés et intégrés au documentaire Max Verstappen : Whatever It Takes.

La voiture est signée à trois endroits : sur le tableau de bord côté passager, dans le compartiment moteur et sur le capot avant, attestant de son lien direct avec le pilote néerlandais.

Selon la maison de vente, les acheteurs intéressés devront préparer un budget compris entre 550 000 et 650 000 dollars pour acquérir cette machine exceptionnelle. La vente représente une opportunité rare pour les passionnés d’automobile et de F1 de posséder un véhicule ayant appartenu et été conduit par l’un des pilotes les plus emblématiques de sa génération.

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Une combinaison de Michael Schumacher vendue près de 100 000 € aux enchères à Monza

by Thibaud Comparot

Published 26 septembre 2025

Une combinaison de course de F1 portée par Michael Schumacher a été adjugée pour près de 100 000 € lors d’une vente aux enchères organisée pendant le week-end du Grand Prix d’Italie.

La pièce phare de la vente était une combinaison datant de la saison 2000, portée par Schumacher lors du Grand Prix de Hongrie, qui avait marqué son premier titre de champion du monde avec Ferrari. Cette victoire inaugurait une période de cinq années dominantes, couronnée par son septième et dernier sacre en 2004. La combinaison a été vendue pour 95 650 €, et une partie des recettes sera reversée à la fondation Keep Fighting, soutenant des projets caritatifs liés à l’ancienne légende de la F1.

Parmi les autres ventes notables, une combinaison Benetton de 1995 portée par Schumacher a atteint 61 360 €, tandis qu’un casque réplique Scuderia Ferrari RF1 de 2003 avec visière signée a été adjugé 11 520 €.

La vente s’est déroulée dans le tout nouveau salon Schumacher à Monza, un espace spécialement aménagé pour accueillir les fans durant le Grand Prix et rendre hommage au champion allemand.

Revenant sur le week-end, Rich Soddy, fondateur du Driver Lounge, a déclaré :

« Notre partenariat avec Bonhams s’est concrétisé de manière magnifique dans le salon Schumacher de Monza, qui affichait complet, et grâce à la vente aux enchères en ligne qui a suivi. Nous sommes ravis de voir autant d’objets spéciaux trouver un nouveau foyer tout en permettant de collecter des fonds pour la fondation Keep Fighting. Nous remercions tous les enchérisseurs pour leur soutien et nous sommes impatients de faire revenir le Driver Lounge lors d’un prochain Grand Prix. »

Hamilton absent des essais Pirelli au Mugello en raison de la santé de son chien

by Thibaud Comparot

Published 26 septembre 2025

Lewis Hamilton ne participera pas aux essais de pneumatiques Pirelli prévus ce vendredi au Mugello, après avoir révélé que son chien Roscoe traversait une période de graves problèmes de santé.

Le septuple champion du monde avait partagé sur les réseaux sociaux une photo de son fidèle compagnon à la clinique vétérinaire, accompagnée d’un message inquiet :

« Ces dernières heures ont été très inquiétantes, merci à tous de garder Roscoe dans vos pensées et vos prières. »
Depuis, aucune précision supplémentaire n’a été communiquée sur l’état de santé de l’animal.

Selon le journaliste italien Rosario Giuliana, Hamilton sera remplacé lors de ces tests par le pilote de réserve Zhou Guanyu, qui rejoindra Charles Leclerc pour représenter Ferrari sur le circuit toscan.

« Pour des raisons compréhensibles, Lewis Hamilton ne participera pas aux essais Pirelli de demain, Zhou rejoignant Leclerc à sa place », a déclaré Giuliana.

Ces essais offrent aux équipes une nouvelle opportunité d’évaluer les pneus développés pour la saison 2026. S’ils conservent un diamètre de 18 pouces, les dimensions ont été revues : la largeur des pneus avant est réduite de 305 mm à 275 mm, tandis que celle des pneus arrière passe de 405 mm à 375 mm. Ces changements s’inscrivent dans un cadre plus large de nouvelles réglementations techniques attendues, qui impacteront autant le châssis que le moteur.

Ferrari ne sera pas la seule équipe en piste au Mugello. Haas a déjà roulé en début de semaine avec Esteban Ocon et Ollie Bearman au volant d’une version mule de sa monoplace 2024. L’écurie américaine a également confirmé que Romain Grosjean reprendra le volant d’une F1 pour la première fois depuis son accident à Bahreïn en 2020.

Romain Grosjean a repris le volant d’une F1 cinq ans après son accident

by Thibaud Comparot

Published 26 septembre 2025

Romain Grosjean a retrouvé le volant d’une Formule 1, près de cinq ans après son spectaculaire accident lors du Grand Prix de Bahreïn 2020.

À l’époque, l’ancien pilote Haas avait percuté violemment la barrière dès le premier tour, entraînant la dislocation de sa voiture en deux et un incendie immédiat. Piégé dans les flammes pendant 27 secondes, Grosjean avait finalement survécu avec des brûlures aux mains, un dénouement qualifié de miraculeux compte tenu de la violence de l’accident.

Le Français devait quitter la F1 à la fin de la saison 2020, Haas ayant choisi d’aligner une équipe entièrement renouvelée pour 2021. L’accident l’avait empêché de terminer la saison et lui avait refusé un adieu digne de ce sport, laissant ses fans dans l’attente d’un retour symbolique.

Cinq ans plus tard, son ancienne équipe Haas lui a offert cette opportunité, à l’occasion d’une séance d’essais de voitures précédentes (TPC) sur le circuit du Mugello. Grosjean a piloté la VF‑23, monoplace utilisée par Haas lors de la saison 2023.

Les premières images des essais montrent une piste mouillée, rendant l’exercice encore plus exigeant, et la voiture arborait le numéro « 8 », qu’il avait utilisé de 2014 jusqu’à sa dernière course en F1.

Cette séance marque un moment fort pour Grosjean et ses fans, lui permettant de retrouver le cockpit d’une F1 et de clore un chapitre de sa carrière en sport automobile.

Ecclestone minimise l’importance du procès intenté par Felipe Massa dans l’affaire du « Crashgate »

by Thibaud Comparot

Published 26 septembre 2025

L’ancien patron de la Formule 1, Bernie Ecclestone, a réagi au procès lancé par Felipe Massa, qui réclame jusqu’à 82 millions de dollars de dommages et intérêts dans le cadre du scandale « Crashgate » de 2008.

L’affaire remonte au Grand Prix de Singapour 2008, lorsque Renault avait demandé à Nelson Piquet Jr. de provoquer volontairement un accident, offrant un avantage stratégique à son coéquipier Fernando Alonso, futur vainqueur de l’épreuve. Alors qu’il menait la course et se battait pour le titre mondial, Massa avait été piégé par un arrêt au stand désastreux consécutif à la voiture de sécurité. Il n’avait terminé que 13e, avant de perdre le championnat pour un seul point face à Lewis Hamilton.

La procédure judiciaire engagée par Massa repose sur les propos tenus en 2023 par Ecclestone. Dans une interview accordée à un média allemand, le Britannique avait affirmé qu’il savait, tout comme le président de la FIA de l’époque Max Mosley, ce que Renault avait orchestré — bien avant que l’affaire n’éclate en 2009. Le Brésilien estime donc avoir été privé d’un titre mondial de manière injuste et exige que des responsabilités soient reconnues. Le procès doit débuter le 28 octobre à Londres.

Interrogé par le Times, Ecclestone a toutefois relativisé les chances de Massa :

« Il est impossible que quiconque puisse modifier ou annuler cette course », a déclaré le nonagénaire, balayant l’idée d’une révision des résultats quinze ans après les faits.

« Il y a toujours quelqu’un qui aimerait l’annuler s’il le pouvait. Essayer de persuader le président de la FIA de convoquer une réunion extraordinaire au cours de laquelle la FIA devrait annuler la course… Il n’y avait aucune disposition pour que cela se produise. Max savait qu’il n’y avait pas suffisamment de preuves à l’époque pour agir. Tout a commencé plus tard, lorsque Nelson a décidé de parler après avoir appris qu’il n’obtiendrait pas de siège pour l’année suivante. Max ne disait pas que nous devions étouffer l’affaire, mais simplement que cela n’était pas bon pour l’image de la Formule 1. »

Au sujet de l’interview qu’il a accordée à F1 Insider, dans laquelle il a déclaré que lui-même et la FIA avaient découvert le complot de Renault pendant la campagne 2008, Ecclestone ne pense pas que cela constituera une preuve viable devant un tribunal.

« C’était une interview que j’ai accordée à quelqu’un en Allemagne », a-t-il déclaré. « À l’époque, cette personne ne maîtrisait pas très bien l’anglais et prenait des notes, qui ont ensuite été reprises par quelqu’un en Angleterre. Mes avocats, ceux de la FIA et ceux de la F1 ne comprennent pas comment cela pourrait être entendu par un tribunal. »

Felipe Massa réclame 82 millions de dollars dans l’affaire « Crashgate »

by Thibaud Comparot

Published 25 septembre 2025

Felipe Massa poursuit Formula One Management, la FIA et Bernie Ecclestone devant la Haute Cour de Londres dans le cadre du scandale du « Crashgate » de 2008. L’ancien pilote Ferrari demande jusqu’à 82 millions de dollars (60 millions de livres sterling) de dommages et intérêts.

Le Brésilien comparaîtra pour la première fois le 28 octobre. Son action en justice fait suite à l’affaire controversée du Grand Prix de Singapour 2008, où Renault avait ordonné à son pilote Nelson Piquet Jr. de provoquer volontairement un accident. Cet incident avait bouleversé la course alors que Massa menait. Victime d’un arrêt au stand catastrophique sous régime de voiture de sécurité, il avait chuté jusqu’à la 13e place.

Cette contre-performance lui avait coûté cher : Massa avait finalement perdu le championnat des pilotes 2008 face à Lewis Hamilton, pour un seul point. Un an plus tard, l’affaire avait éclaté et Renault avait été lourdement sanctionnée.

Mais le procès en cours trouve son origine dans des déclarations faites en 2023 par Bernie Ecclestone. Dans une interview accordée au média allemand F1 Insider, l’ancien patron de la F1 avait affirmé que lui-même et le président de la FIA de l’époque, Max Mosley, savaient dès 2008 ce qui s’était réellement passé à Singapour. Ils auraient néanmoins choisi de ne pas intervenir, afin d’éviter un « énorme scandale » qui aurait terni l’image du championnat.

À la suite de ces révélations, Massa a lancé une procédure judiciaire, estimant avoir été privé d’un titre mondial qui aurait pu changer le cours de sa carrière. Ecclestone, la FIA et Formula One Management nient fermement toute responsabilité.

Selon le Times, Massa sera représenté le mois prochain par Nick de Marko KC. Le Brésilien a déclaré au journal britannique avant sa comparution devant le tribunal : « La responsabilité est essentielle pour prévenir de futures fraudes. Ceux qui étaient chargés de protéger ce sport ont directement manqué à leurs devoirs, et ils ne peuvent être autorisés à tirer profit de la dissimulation de leur propre faute. Un tel comportement est inacceptable dans tous les domaines de la vie, en particulier dans un sport suivi par des millions de personnes, y compris des enfants. Nous irons jusqu’au bout afin d’obtenir un résultat juste et équitable, pour moi-même, pour le sport automobile au Brésil et pour le sport dans son ensemble. »

F1 – Romain Grosjean retrouve Haas pour un test au Mugello

by Thibaud Comparot

Published 25 septembre 2025

Cinq ans après son effroyable accident au Grand Prix de Bahreïn 2020, Romain Grosjean s’apprête à reprendre le volant d’une monoplace de Formule 1. Haas a confirmé que son ancien pilote participera à un test de voitures précédentes (TPC test) ce vendredi 26 septembre, sur le circuit du Mugello.

Le Français avait défendu les couleurs de l’écurie américaine durant cinq saisons, de 2016 à 2020, avant de voir sa carrière en F1 s’interrompre brutalement. Son dernier départ reste marqué par son accident spectaculaire au Sakhir, où un impact estimé à 67 G avait coupé sa monoplace en deux avant de prendre feu. Bien qu’il en soit sorti miraculeusement vivant, ses blessures l’avaient contraint à manquer la finale de la saison, l’empêchant de faire ses adieux à la discipline comme il l’aurait souhaité.

Depuis, Grosjean s’est reconstruit aux États-Unis, disputant des saisons en IndyCar et participant à des courses d’endurance. Mais cette nouvelle opportunité avec Haas revêt une symbolique particulière. Au Mugello, il prendra le volant de la VF-23, la monoplace utilisée par l’écurie lors de la saison 2023, découvrant ainsi pour la première fois les monoplaces répondant aux réglementations techniques actuelles.

Pour rendre ce moment encore plus spécial, Grosjean utilisera le casque que ses enfants avaient dessiné pour lui lors de la finale 2020, qu’il n’avait jamais pu disputer.

« Je suis extrêmement reconnaissant à Gene Haas et à Ayao Komatsu de m’avoir invité », a confié le pilote de 38 ans. « Dire que je suis impatient de reprendre le volant d’une Formule 1 serait un euphémisme. »

Un retour chargé d’émotion pour celui qui n’avait jamais vraiment eu la chance de tourner la page F1.

« Je n’arrive vraiment pas à croire que cela fait presque cinq ans, mais revenir et participer à cette sortie avec mon ancienne équipe est vraiment quelque chose de spécial. Je suis impatient de revoir tout le monde, je suis sûr que nous passerons un peu de temps à nous remémorer le bon vieux temps, mais je suis également impatient de me rendre utile dans le cadre du programme VF-23. C’est formidable que l’équipe ait désormais intégré le programme TPC à son développement continu. Enfin, mes enfants avaient dessiné mon casque pour ce qui devait être mon dernier Grand Prix à Abu Dhabi en 2020. Je vais enfin pouvoir l’essayer dans une voiture de Formule 1 vendredi. »

Max Verstappen arrive en GT3 : des débuts attendus ce week-end sur la Nordschleife

by Thibaud Comparot

Published 25 septembre 2025

Max Verstappen change de décor. Le quadruple champion du monde de Formule 1 fera ses premiers pas officiels en GT3 ce week-end, sur l’un des circuits les plus exigeants au monde : la mythique Nordschleife du Nürburgring.

Il y a deux semaines, le pilote Red Bull avait déjà franchi une étape clé en obtenant sa licence spécifique pour ce tracé hors norme. Pour décrocher le précieux sésame, il avait pris part à une course d’endurance de quatre heures au volant d’une Porsche Cayman GT4 allégée, une procédure obligatoire avant d’accéder à la catégorie supérieure. Cette fois, Verstappen utilisera pour la première fois ces documents officiels afin de s’aligner en compétition GT3.

Le Néerlandais participera à la neuvième manche de la Nürburgring Langstrecken Series (NLS), une épreuve réputée pour la difficulté de son parcours de plus de 20 kilomètres et ses conditions souvent imprévisibles. Il pilotera une Ferrari 296 GT3, inscrite sous la bannière de Verstappen.com Racing et exploitée par l’écurie Emil Frey Racing. Selon la liste officielle des engagés, il partagera le volant avec le Britannique Chris Lulham.

À 27 ans, Verstappen s’apprête donc à relever un nouveau défi loin des projecteurs de la F1. Sa présence en GT3 suscite déjà une immense attention, d’autant que les observateurs le voient comme un candidat crédible pour la victoire dès ses débuts. Briller sur la Nordschleife, surnommée « l’Enfer Vert », constituerait un coup d’éclat supplémentaire dans la carrière du champion néerlandais et renforcerait encore son image de pilote polyvalent.

Villeneuve : McLaren doit désigner un pilote numéro un face Verstappen

by Thibaud Comparot

Published 25 septembre 2025

Le champion du monde 1997, Jacques Villeneuve, estime que McLaren n’a plus le luxe de traiter Oscar Piastri et Lando Norris sur un pied d’égalité. Selon lui, l’écurie britannique doit rapidement trancher dans la hiérarchie interne alors que Max Verstappen se relance dans la course au titre mondial.

Le pilote Red Bull, quadruple champion en titre, a enchaîné deux victoires consécutives, réduisant son retard à 69 points sur Piastri. Un retour en force qui exerce une pression croissante sur McLaren, sommée de maximiser ses chances de conserver l’avantage dans la lutte au championnat.

Aux yeux de Villeneuve, la stratégie doit désormais être claire : « La difficulté pour Norris est que, si Verstappen se rapproche de plus en plus, l’équipe doit commencer à favoriser Piastri », a-t-il déclaré à OLBG. « Il doit alors devenir le numéro un. »

L’ancien pilote canadien pointe également du doigt le manque d’opportunisme de Norris lors du dernier Grand Prix d’Azerbaïdjan. Profitant de l’accident précoce de son coéquipier, le Britannique avait une occasion de réduire significativement son écart au classement. Mais un rythme limité en course, aggravé par un arrêt au stand trop lent, l’a empêché de tirer parti de la situation.

Résultat : Verstappen s’est imposé à Bakou et a relancé son ambition d’un cinquième sacre consécutif, resserrant l’étau sur les deux pilotes McLaren. Pour Villeneuve, la conclusion est sans appel : l’équipe doit trancher avant que le Néerlandais ne profite de cette hésitation.

« Surtout, nous parlons d’une lutte pour le titre entre deux équipes différentes. Cela promet d’être une bataille difficile, car nous parlons du meilleur pilote du monde », a-t-il déclaré, en référence à Verstappen. « Norris est dans une situation difficile », a ajouté Villeneuve. « La victoire de Max en Azerbaïdjan l’a vraiment remis dans la course au titre, et ce n’est pas quelqu’un qui succombe à la pression. En fait, Verstappen va encore augmenter la pression sur les deux pilotes McLaren. »

Ralf Schumacher contraint de revoir son jugement après la démonstration de Verstappen à Bakou

by Thibaud Comparot

Published 24 septembre 2025

Ralf Schumacher a dû corriger publiquement ses prédictions après la victoire éclatante de Max Verstappen au Grand Prix d’Azerbaïdjan. L’ancien pilote de Formule 1 avait exprimé des doutes quant aux chances du Néerlandais sur le circuit urbain de Bakou, où ses performances passées n’avaient pas toujours été à la hauteur de son palmarès. Mais le pilote Red Bull a balayé ces réserves d’un revers de main.

Depuis l’introduction d’un nouveau plancher sur sa monoplace à Monza, Verstappen a retrouvé un rythme implacable. Sa victoire en Italie, suivie d’un nouveau triomphe à Bakou, lui permet de signer deux succès consécutifs pour la première fois depuis 15 mois. Ce retour en forme lui offre désormais une chance inespérée de viser un cinquième titre mondial consécutif.

Le week-end en Azerbaïdjan s’est transformé en véritable récital. Auteur de la pole position, du meilleur tour et leader de bout en bout, le Néerlandais a décroché le sixième Grand Chelem de sa carrière et la 67e victoire de son parcours en F1. Une démonstration qui a laissé peu de place à la contestation.

Face à une telle domination, Ralf Schumacher a reconnu s’être trompé dans son analyse. « De mon point de vue, c’est la plus grande surprise », a-t-il confié dans le podcast Backstage Boxengasse. « Mais bon, qu’est-ce que j’en ai à faire de ce que j’ai dit plus tôt ? Bien sûr, je dois revenir sur mes propos ! »

Un aveu qui souligne à quel point Verstappen, malgré quelques doutes récents, demeure un adversaire redoutable dans la lutte pour le titre mondial.

L’Allemand a souligné à quel point le résultat de cette année semblait différent par rapport aux saisons précédentes.

« Je ne m’y attendais pas, car les années précédentes, Sergio Perez était proche de Verstappen », a-t-il fait remarquer. « L’année dernière, il a mieux performé lors des qualifications, ce qui arrive rarement avec Max. Il faut simplement l’admettre, et la voiture n’était pas très bonne non plus à l’époque. »

Schumacher a ensuite félicité le pilote et son équipe pour leur transformation.

« Tout s’est très bien passé », a-t-il déclaré. « Bien sûr, sa performance a été grandiose, mais Red Bull a également fait un excellent travail. Si l’on se base sur les chiffres, Max a fait une excellente course, même par rapport au reste de l’année. »

McLaren voit en Verstappen un prétendant sérieux au titre mondial

by Thibaud Comparot

Published 24 septembre 2025

Andrea Stella, directeur de l’écurie McLaren, n’a plus de doute : Max Verstappen est bel et bien en course pour le titre mondial de Formule 1 cette saison. Les performances du pilote Red Bull lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan ont, selon lui, confirmé ce qu’il pressentait déjà depuis plusieurs semaines.

Le week-end de Bakou a en effet illustré la montée en puissance du quadruple champion du monde. Samedi, Verstappen a signé deux pole positions consécutives sur le circuit urbain, portant son total à six cette saison, soit davantage que les deux pilotes McLaren réunis, Oscar Piastri et Lando Norris. « J’avais déjà répondu par un “oui” en majuscules quand on m’avait demandé si Max restait dans la course », a rappelé Stella devant les médias. « Ce week-end ne fait que le confirmer. »

Dimanche, le Néerlandais a transformé sa pole en un véritable récital. En réalisant le sixième Grand Chelem de sa carrière — victoire, pole position, meilleur tour et domination de chaque tour de course — il a réduit son retard sur Piastri de 94 à 69 points. Avec encore 199 points en jeu lors des sept courses et trois sprints restants, l’écart demeure conséquent mais pas insurmontable pour le pilote Red Bull.

Stella souligne que cette démonstration de force rappelle à quel point Verstappen reste une menace redoutable pour McLaren dans la lutte au championnat. Malgré la solide avance de Piastri, la régularité et l’expérience du Néerlandais pourraient encore peser lourd dans la balance au moment décisif de la saison.

« Nous parlons de Max Verstappen, nous parlons de Red Bull. Nous avons vu à Monza qu’ils s’étaient améliorés, qu’ils semblaient avoir apporté des améliorations à leur voiture. D’après notre analyse, la façon dont ils ont gagné à Monza était plus qu’une simple question d’adaptation de la voiture à une faible traînée. Ils étaient rapides dans les virages, à vitesse moyenne et à faible vitesse, et rapides dans les lignes droites. Et nous savons que Max, lorsqu’il dispose d’une voiture compétitive, peut réaliser de bons week-ends. »

La quête d’un cinquième titre par Verstappen a été facilitée dimanche par l’accident de Piastri dans le premier tour et la septième place de Norris, qui laisse le Britannique à 25 points de son coéquipier et 44 devant le Néerlandais. Stella estime que la prochaine course à Singapour devrait mieux convenir à la MCL38 qu’à Bakou, en particulier.

« Nous savions que Bakou serait un circuit difficile pour nous, nous verrons donc maintenant à Singapour, qui est un circuit sur lequel nous devrions bien performer », a-t-il estimé. « J’espère que nous pourrons recommencer à nous battre pour la victoire, et nous verrons ensuite comment le reste du championnat se déroulera. Mais il est certain que Max est en lice pour le championnat des pilotes. Nous le savions, et nous en avons eu la confirmation. »

Romain Febvre offre un premier titre mondial à l’équipe de Kimi Räikkönen

by Thibaud Comparot

Published 24 septembre 2025

Romain Febvre a été couronné champion du monde de motocross le week-end dernier en Australie, scellant ainsi un succès historique pour le Kawasaki Racing Team dirigé par Kimi Räikkönen. Ce sacre marque le deuxième titre de la carrière du pilote français, mais surtout le premier pour l’équipe KRT sous la houlette de l’ancien champion du monde de Formule 1.

Arrivé à Darwin avec une avance confortable de 47 points sur son plus proche rival, Febvre n’avait besoin que de quelques points pour s’assurer du titre. En terminant quatrième de la première course de la finale, il s’est mathématiquement offert la couronne mondiale. La deuxième manche, prévue le même jour, a été annulée en raison de conditions météorologiques défavorables, confirmant définitivement son triomphe.

Pour Räikkönen, cette victoire a une saveur particulière. Retraité de la F1 depuis le Grand Prix d’Abu Dhabi 2021, le Finlandais avait mis un terme à une carrière marquée par un titre de champion du monde en 2007, le dernier remporté par Ferrari à ce jour. Discret depuis son départ des circuits, il s’était engagé en 2022 comme directeur du Kawasaki Racing Team. Ce succès en MXGP constitue donc son premier titre en tant que responsable d’écurie.

Depuis sa retraite, Räikkönen a principalement consacré du temps à sa famille, tout en effectuant quelques apparitions en NASCAR Cup, notamment à Watkins Glen en 2022 puis au Circuit des Amériques en 2023. Avec ce premier sacre collectif, il ajoute une nouvelle dimension à son parcours, confirmant qu’il reste une figure incontournable du sport mécanique, quel que soit le terrain.

« Ayant participé et remporté le championnat du monde de Formule 1, je comprends ce que Romain doit ressentir en ce moment », a-t-il expliqué. « Je tiens à lui adresser mes sincères félicitations, ainsi qu’à l’équipe, à Kawasaki et à tous les fans de Kawasaki à travers le monde. Nous nous sommes lancés dans ce projet avec l’intention de gagner et, en tant qu’équipe, c’est ce que nous avons accompli. C’était l’objectif de Romain et moi-même depuis le début : mission accomplie ! Nous remercions Romain, Pauls [Jonass] et Mathis [Valin] pour leur dévouement et leur engagement. Après avoir célébré notre victoire, nous allons nous concentrer sur la répétition de notre succès en MXGP en 2026 et sur la conquête du titre MX2. »

Le MotoE suspendu après 2025 : manque de public et marché électrique en panne

by Paul Vaussy

Published 24 septembre 2025

C’est officiel : la FIM et Dorna Sports ont annoncé que le championnat du monde MotoE prendra fin à l’issue de la saison 2025. Après sept années d’existence, la compétition 100 % électrique n’a pas réussi à séduire suffisamment de fans ni à s’imposer sur un marché des motos électriques qui peine encore à décoller.

Dans un communiqué conjoint, les organisateurs reconnaissent que la série « n’a pas trouvé l’élan nécessaire auprès de la communauté de fans », malgré des efforts constants de promotion. Ils pointent également un facteur économique majeur : le marché des motos de performance électriques « ne s’est pas développé comme espéré », réduisant ainsi la pertinence de maintenir un championnat mondial à ce stade.

Toutefois, cette mise en pause ne signifie pas un abandon définitif. La FIM et Dorna précisent que la MotoE pourrait être réintroduite « si la pertinence des motos électriques – ou d’autres technologies durables alternatives – venait à croître à l’avenir ». L’option d’explorer d’autres solutions d’énergie propre, au-delà de l’électrique pur, est désormais sur la table.

Interrogé sur l’impact de l’acquisition récente de Dorna par Liberty Media, BlackBook Motorsport souligne que cette décision n’a aucun lien avec ce changement de propriétaire. MotoE disparaît donc pour des raisons purement liées à l’audience et au marché, et non à la nouvelle stratégie commerciale.

Le président de la FIM, Jorge Viegas, a exprimé sa déception mais aussi sa reconnaissance :
« Malgré tous nos efforts avec Dorna, nous n’avons pas atteint nos objectifs, ni trouvé le soutien de l’industrie des motos électriques de performance. Pourtant, le spectacle en piste a été fantastique. Je remercie sincèrement les pilotes, les équipes et Dorna pour avoir cru en cette aventure. »

De son côté, Carmelo Ezpeleta, PDG de Dorna, a salué l’audace et l’innovation de la série :
« MotoE a offert des courses spectaculaires et a permis de couronner des champions. Elle a contribué à la mission d’innovation de MotoGP. Mais il est aussi essentiel d’écouter les fans et d’analyser le marché. C’est pourquoi nous avons jugé que le moment était venu de mettre MotoE en pause. »

Lancée en 2019 avec Ducati comme fournisseur exclusif, MotoE aura marqué l’histoire comme première compétition moto mondiale 100 % électrique. Son avenir reste incertain, mais son héritage en matière d’innovation durable perdure.