Daniel Ricciardo a terminé juste avant le podium après un Grand Prix de Toscane passionnant et rempli d’incidents, qui comprenait plusieurs voitures de sécurité et deux arrêts interruptions de course.
Malheureusement pour l’équipe du constructeur français, la monoplace de Ricciardo a été la seule à franchir la ligne d’arrivée aujourd’hui en raison d’un abandon pour Esteban Ocon suite à un problème sur le système de freinage de sa RS20.
Néanmoins, les douze points empochés ce dimanche par l’Australien ont permis à Renault F1 de creuser l’écart avec Ferrari au championnat du monde et l’équipe occupe toujours la cinquième place avec 17 points d’avance sur Ferrari.
« Après des montagnes russes d’émotions depuis vendredi, c’est bien d’être déçu de la quatrième place! Nous croyons en ce podium depuis un moment et l’équipe l’a probablement mérité, mais Alex Albon avait un meilleur rythme lors du dernier redémarrage avec la Red Bull. » nous explique Cyril Abiteboul, team principal de l’équipe Renault.
« C’était une course très mouvementée, mais je pense que nous avons fait toutes les bonnes choses. »
« Daniel a fait une belle course pour finir là où il est. Le seul regret est que nous n’avions qu’une seule voiture dans cette brillante course car Esteban a dû abandonner en raison d’un problème de surchauffe des freins; dont la cause fondamentale devra être étudiée. »
« Le principal avantage de ce week-end est que nous ne devrions jamais rien prendre pour acquis. »
« Nous sommes venus ici en nous attendant à un week-end très difficile avec des caractéristiques de piste qui ne conviennent généralement pas à notre voiture, mais nous avons quand même réussi à la faire fonctionner. »
« C’est une autre indication que nous pouvons extraire davantage pendant que les usines développent des améliorations futures. »
« Ce fut également une première épreuve fantastique au Mugello, une belle piste pour les pilotes et leurs machines! »
Douzième et donc dernier du Grand Prix de Toscane ce dimanche, le Français Romain Grosjean se dit heureux de ne pas avoir abandonné.
Dès le premier tour de course, la Haas pilotée par Romain Grosjean s’est retrouvée dans le bac à gravier très endommagée après un contact avec l’AphaTauri de Pierre Gasly.
Planté au fond du bac à gravier, Grosjean pensait devoir abandonner, mais le Français a redémarré son moteur Ferrari et a réussi à sortir du bac à Gravier pour rejoindre la piste.
Désormais au volant d’une monoplace très endommagée, le pilote Haas a dû lutter pour le reste de la course, alors qu’il perdait environ deux secondes par tour en raison des dégâts.
« C’est l’une des forces de Haas – nous n’abandonnons jamais. J’ai eu un gros coup au virage deux dans le premier tour. La voiture était éteinte, j’étais prêt à abandonner, puis j’ai vu que j’avais deux roues sur l’herbe alors j’ai redémarré le moteur pour voir si je pouvais sortir du gravier. » nous explique Romain Grosjean.
« J’ai pu y aller et la suspension était ok, alors je me suis dit ok. Au premier drapeau rouge, j’ai vu l’état de la voiture, je ne savais pas comment nous allions continuer à courir, la moitié du côté gauche manquait. »
« Les gars m’ont dit de m’accrocher et nous avons fait de notre mieux. Le dernier redémarrage a été amusant, j’ai réussi à remonter un peu, mais lorsque vous manquez environ deux secondes par tour, c’est ce que nous avons calculé en fonction des dommages aérodynamiques, vous ne pouvez pas faire grand-chose. »
« Cela dit, je suis très heureux que nous n’ayons pas abandonné. Personne ne peut nous prendre cela. »
Plusieurs pilotes ont été convoqués chez les commissaires de course après le gros accident survenu ce dimanche au Grand Prix de Toscane et qui a impliqué plusieurs monoplaces.
Après une période sous voiture de sécurité, les pilotes ont effectué un nouveau départ lancé, mais plusieurs monoplaces se sont percutées dans la ligne droite de départ/arrivée.
Au moment de la reprise de la course, les pilotes se sont mis à zigzaguer dans la ligne droite en attendant que la Mercedes de Valtteri Bottas ne donne le départ du Grand Prix, mais la Haas de Kevin Magnussen s’est retrouvée en milieu de piste au ralenti, alors que des pilotes arrivaient derrière lui à pleine vitesse.
Au final, Antonio Giovinazzi, Nicholas Latifi, Carlos Sainz et Kevin Magnussen se sont retrouvés sur le carreau, obligeant la direction de course à agiter un drapeau rouge pour permettre aux commissaires de dégager les carcasses des F1.
Les pilotes vont bien et ont pu ressortir de leur monoplace par eux-mêmes, alors que Carlos Sainz semblait tout de même avoir mal au poignet. L’interruption de la course aura duré un peu plus d’une vingtaine de minutes.
Après l’épreuve remportée par Lewis Hamilton tous ces pilotes ont été convoqués chez les commissaires de course, alors que le pilote AlphaTauri Daniil Kvyat a lui aussi été convoqué à la dernière minute.
Cet article sera mis à jour dès que la direction de course nous donner son verdict sur cette affaire. Rappelons que parmi les pilotes cités ci-dessus, seul Daniil Kvyat a terminé la course, le Russe a franchi la ligne d’arrivée à la septième position ce dimanche.
Avec trois départs arrêtés et deux interruptions de course ce dimanche, le Grand Prix de Toscane remporté par Lewis Hamilton restera gravé dans les annales de la F1 pour quelques temps c’est certain.
Après un premier carambolage au premier tour de course impliquant les monoplaces de Max Verstappen, Pierre Gasly, Romain Grosjean et Kimi Raikkonen, nous avons pu assister à un crash très spectaculaire quelques minutes plus tard lors du restart de la course.
Au redémarrage du Grand Prix – qui était donné par le leader Valtteri Bottas – plusieurs monoplaces dont celles de Carlos Sainz, Nicholas Latifi, Antonio Giovinazzi et Kevin Magnussen ont été impliquées dans un énorme accident dans la ligne droite de départ/arrivée.
Au départ de cet impressionnant accident, le pilote Alfa Romeo a tenté d’éviter au dernier moment de percuter la Haas de Kevin Magnussen qui était au ralenti en milieu de piste, mais en effectuant sa manœuvre d’évitement, l’Italien a non seulement percuté la Haas du Danois, mais a aussi percuté la Williams de Latifi.
Victime collatérale de cet accident, l’Espagnol Carlos Sainz a lui aussi été percuté par les deux monoplaces et a dû lui aussi abandonner.
Le Français Romain Grosjean quant à lui a eu un peu plus de chance et a pu éviter le contact, bien que le pilote Haas se soit fait très peur.
Au final, il n’y aura que des dégâts matériels à déplorer et les pilotes ont tous pu rejoindre les stands sans blessures graves.
Quatrième à l’arrivée du Grand Prix de Toscane, le pilote Renault F1 Daniel Ricciardo a une nouvelle fois terminé au pied du podium mais pourra se consoler en ayant été élu pilote du jour.
L’Australien a réussi à doubler la Mercedes de Valtteri Bottas à un moment de la course et s’est retrouvé second du Grand Prix de Toscane, mais la vitesse plus élevée de la Mercedes du Finlandais et un rythme supérieur de la Red Bull d’Alex Albon en fin de course auront finalement privé Ricciardo de son premier podium avec l’équipe Renault.
L’Australien empoche tout de même douze points ce dimanche après le Grand Prix de Toscane, ce qui lui permet de se retrouver septième du classement des pilotes, à quatre points du pilote Racing Point Lance Stroll.
Voici les classements F1 2020 pilotes et constructeurs après le Grand Prix de Toscane, neuvième manche de la saison 2020 de F1 disputée ce dimanche sur le tracé du Mugello.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix de Toscane ce dimanche sur le tracé du Mugello au terme d’une course marquée par de gros incidents dès le départ.
Le Britannique devance au drapeau à damier son coéquipier Valtteri Bottas et la Red Bull d’Alexander Albon.
Daniel Ricciardo, Sergio Perez, Lando Norris, Daniil Kvyat, Charles Leclerc, Kimi Raikkonen et Sebastian Vettel complètent le top dix à l’arrivée de cette course complètement folle.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix de Toscane ce dimanche sur le tracé du Mugello au terme d’une course marquée par de gros incidents dès le départ.
Le Britannique devance au drapeau à damier son coéquipier Valtteri Bottas et la Red Bull d’Alexander Albon.
Daniel Ricciardo, Sergio Perez, Lando Norris, Daniil Kvyat, Charles Leclerc, Kimi Raikkonen et Sebastian Vettel complètent le top dix à l’arrivée de cette course complètement folle.
Lewis Hamilton – vainqueur :« C’était une course incroyable, c’était incroyablement difficile aujourd’hui, j’ai eu du mal, mais cette piste est phénoménale. » a déclaré Hamilton.
« Valtteri derrière moi, ce n’était pas simple, tous ces restarts, il fallait à chaque fois retrouver l’énergie pour repartir. »
« A cause des relances, j’ai dû faire attention avec mes pneus. Valtteri remontait de nulle part et il était vraiment sur le coup. Il fallait que je gére mes pneus et à la fois que je gère Valtteri derrière parce que la ligne droite est tellement longue que je ne voulais pas qu’il rentre dans la zone de DRS. »
« C’est juste fou d’être ici aujourd’hui. C’est fou d’avoir signé une 90e victoire en Formule 1. »
Valtteri Bottas – second :« Je suis déçu parce que la course se présentait bien, mais j’ai perdu l’avantage avec les voitures de sécurité et tout ce qui s’est passé. » a déclaré le Finlandais.
« Une fois que j’ai perdu la tête de la course, il n’y avait plus d’opportunité pour moi. C’est comme ça. »
Lorsqu’on lui demande ce qu’il peut faire pour essayer de battre son coéquipier, Bottas a répondu: « Je dois juste continuer à attaquer pour essayer d’être meilleur et d’essayer de m’améliorer en qualifications. »
Alex Albon – troisième :« Ça fait du bien de se retrouver sur le podium, c’était une course difficile. » a déclaré Albon après avoir décroché son premier podium en F1.
« Je suis très heureux, je peux un peu respirer maintenant. Avec ces deux drapeaux rouge, c’était compliqué [physiquement], notamment au deuxième secteur, je sentais mon corps souffrir. »
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix de Toscane ce dimanche sur le tracé du Mugello au terme d’une course marquée par de gros incidents dès le départ.
Le Britannique devance au drapeau à damier son coéquipier Valtteri Bottas et la Red Bull d’Alexander Albon.
Daniel Ricciardo, Sergio Perez, Lando Norris, Daniil Kvyat, Charles Leclerc, Kimi Raikkonen et Sebastian Vettel complètent le top dix à l’arrivée de cette course complètement folle.
Départ loupé pour Hamilton
Le poleman Lewis Hamilton s’est complétement loupé au départ de la course et s’est immédiatement fait doubler par son coéquipier Valtteri Bottas avant le premier virage.
Carnage au troisième virage
Après un départ plutôt propre de la part de tous les pilotes au premier virage, c’est au troisième virage du circuit que les choses se sont légèrement dégradées.
Le pilote AlphaTauri s’est retrouvé pris en sandwich entre l’Alfa Romeo de Kimi Raikkonen et la Haas de Romain Grosjean.
Les trois monoplaces se sont percutées et celle de Kimi Raikkonen est allée percuter la Red Bull de Max Verstappen, qui n’a rien pu faire pour éviter de se retrouver planté dans le bac à gravier.
Au final, Pierre Gasly et Max Verstappen ont abandonné, tandis que le Français Romain Grosjean a réussi à se sortir du bac à gravier et à reprendre la piste.
Un peu plus loin à l’avant du peloton, la McLaren de Carlos Sainz s’est retrouvée en travers de la piste et le pilote Ferrari Sebastian Vettel n’a pas pu éviter le contact avec la monoplace de l’Espagnol.
En raison de ce contact, l’aileron avant de la SF1000 de Vettel a été endommagé, ce qui a forcé l’Allemand à rentrer au stand pour changer d’aileron. Il ressortira des stands avant-dernier.
Gros crash à la reprise de la course
Au moment de la reprise de la course, les pilotes se sont mis à zigzaguer dans la ligne droite en attendant que la Mercedes de Valtteri Bottas ne donne le départ du Grand Prix, mais la Haas de Kevin Magnussen s’est retrouvée en milieu de piste au ralenti, alors que des pilotes arrivaient derrière lui à pleine vitesse.
Au final, Antonio Giovinazzi, Nicholas Latifi, Carlos Sainz et Kevin Magnussen se sont retrouvés sur le carreau, obligeant la direction de course à agiter un drapeau rouge pour permettre aux commissaires de dégager les carcasses des F1.
Les pilotes vont bien et ont pu ressortir de leur monoplace par eux-mêmes, alors que Carlos Sainz semblait tout de même avoir mal au poignet. L’interruption de la course aura duré un peu plus d’une vingtaine de minutes.
Esteban Ocon abandonne
Le pilote Renault Esteban Ocon n’a pas pu reprendre la course après ce drapeau rouge en raison d’un problème detecté sur le système de freinage de sa monoplace. Le Français était à la dixième place à ce moment-là de la course.
Second départ arrêté
Après ce drapeau rouge, la direction de course a pris la décision de relancer le Grand Prix avec un départ arrêté sur la grille.
Lors de ce second départ avec seulement treize monoplaces, Valtteri Bottas – qui était alors leader de la course – n’a rien pu faire pour empêcher son coéquipier Lewis Hamilton de lui faire l’aspiration avant le premier virage.
Une course plus classique
Une fois le premier tour de ce second départ terminé, c’est à une course plus calme et plus « classique » à laquelle nous avons pu assister avec les deux Mercedes à l’avant et avec un rythme bien plus élevée que le reste du peloton.
Nouveau drapeau rouge
A quinze tours de l’arrivée, le pilote Racing Point Lance Stroll a été victime d’une crevaison sur l’une des roues arrière de sa monoplace, envoyant sa Racing Point à haute vitesse au fond du bac à gravier percuter les barrières de pneus.
L’état de la Racing Point est impressionnant après le choc, mais le pilote a pu sortir de lui-même de sa voiture et a rejoint son garage en scooter.
La direction de course a donc agité un nouveau drapeau rouge après l’accident de Stroll, obligeant une nouvelle fois les pilotes restant en course à rentrer au stand le temps que les commissaires de piste réparent les barrières endommagées.
Troisième départ arrêté
A la reprise de la course, c’est à un troisième départ arrêté auquel nous avons pu assister et Daniel Ricciardo a tout de suite pris le dessus sur la Mercedes de Bottas pour s’emparer de la seconde position.
Malheureusement pour lui, la Mercedes du Finlandais était bien plus rapide que sa Renault et Valtteri Bottas a rapidement récupéré sa position.
Ricciardo en grande forme
Le pilote Renault Daniel Ricciardo était en grande forme ce dimanche au Mugello au volant d’une monoplace performante.
L’Australien a réussi de beaux dépassements sur des monoplace habituellement plus rapides que sa Renault. Ricciardo termine ce Grand Prix de Toscane
Le Grand Prix de Toscane a été interrompu par un drapeau rouge en raison d’un énorme crash survenu dans la ligne droite de départ/arrivée après le restart de la course suite à un premier crash un peu plus tôt impliquant la Red Bull de Verstappen, l’AlphaTauri de Gasly et la Haas de Grosjean.
Au moment de la reprise de la course, les pilotes se sont mis à zigzaguer dans la ligne droite en attendant que la Mercedes de Valtteri Bottas ne donne le départ du Grand Prix, mais la Haas de Kevin Magnussen s’est retrouvée en milieu de piste au ralenti, alors que des pilotes arrivaient derrière lui à pleine vitesse.
Au final, Antonio Giovinazzi, Nicholas Latifi, Carlos Sainz et Kevin Magnussen se sont retrouvés sur le carreau, obligeant la direction de course à agiter un drapeau rouge pour permettre aux commissaires de dégager les carcasses des F1.
Les pilotes vont bien et ont pu ressortir de leur monoplace par eux-mêmes, alors que Carlos Sainz semblait tout de même avoir mal au poignet.
Vous pouvez suivre le Grand Prix de Toscane en direct en cliquant sur ce lien.
Suivez le Grand Prix de Toscane en direct depuis le tracé du Mugello en Italie et découvrez qui remportera la neuvième manche de la saison 2020 de F1.
Ce dimanche c’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’élancera depuis la pole position au Grand Prix de Toscane, le Britannique devance son coéquipier Valtteri Bottas et la Red Bull de Max Verstappen.
Alex Albon, Charles Leclerc, Lance Stroll, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz et Esteban Ocon complètent le top dix de cette grille de départ au Mugello.
C’est Laurie Vermeersch qui vous accompagne ce dimanche après-midi et qui vous fera vivre en direct cette neuvième manche de la saison 2020 de F1. Bonne course à tous.
Avant que le départ du Grand Prix de Toscane ne soit donné ce dimanche à 15h10 (heure de Paris), le directeur de course a tenu à rappeler aux pilotes qu’ils devront respecter les deux cônes placés à l’entrée de la voie des stands pendant la course.
Pour des raisons de sécurité, la FIA a positionné deux cônes au début de la voie des stands sur le tracé du Mugello et les pilotes devront impérativement passer à gauche de ces deux cônes pendant la course ce dimanche après-midi.
Si pour la plupart des pilotes cela ne devrait pas être trop gênant, ce ne sera peut-être pas le cas pour les deux pilotes Mercedes dont le garage est situé juste après le second cône, ce qui pourrait obliger Lewis Hamilton et Valtteri Bottas à effectuer une manœuvre un peu plus risquée que leurs camarades pour aller se positionner sur leur emplacement dans la voie des stands.
Les deux cônes à respecter
Pour la petite anecdote, le directeur de course de la FIA a également jugé utile de rappeler aux pilotes que la voiture de sécurité arborait une livrée rouge ce week-end au Mugello.
La Scuderia Ferrari a célébré son 1000e départ en F1 comme il se doit ce samedi soir sur la Piazza della Signoria à Florence, théâtre d’un spectaculaire show.
Outre le président de Ferrari John Elkann, étaient également présents le PDG, Louis Camilleri, et le vice-président, Piero Ferrari, le président de la Fédération internationale de l’automobile, Jean Todt, le PDG de la Formule 1, Chase Carey, le Directeur général de la Formule 1, Ross Brawn, le maire de Florence, Dario Nardella, qui a annoncé la remise des clés de la ville à Piero Ferrari, et plusieurs anciens pilotes et managers de la Scuderia tels qu’Eddie Irvine, Jean Alesi, Stefan Johansson, Luca di Montezemolo et Stefano Domenicali.
La soirée a commencé au coucher du soleil, lorsque la place a commencé à prendre vie, alors que les invités ont pu participer à une exposition spectaculaire de monoplaces championnes du monde de différentes époques telles que la F2008, la F2002, la F1-2000, la 312 T4 de 1979 et la 500 F2 dominant les saisons 1952 et 1953 et certaines Ferrari de route.
Au centre de la place, un exemplaire de la SF1000 couleur amarante qui caractérise les monoplaces concourant sur la piste ce week-end au Grand Prix de Toscane sur le circuit du Mugello.
Peu après 21 heures, les façades du Palazzo Vecchio et de la Loggia dei Lanzi, qui surplombent la Piazza della Signoria, ont pris vie, éclairées par certaines des images les plus emblématiques de la Scuderia Ferrari lors des 999 Grands Prix organisés jusqu’à présent.
À la fin du spectacle, les invités ont continué la soirée à l’intérieur du Palazzo Vecchio, où un dîner a eu lieu dans le Salone dei Cinquecento.
John Elkann a ensuite pris la parole pour dire quelques mots sur l’avenir de la Scuderia Ferrari en Formule 1.
« Alors que nous célébrons nos mille premières courses, nous regardons déjà vers l’avenir, nous pensons déjà aux mille prochaines. » a déclaré Elkann.
« Nous sommes fiers de faire partie de cette nouvelle Formule 1, décision confirmée il y a quelques jours grâce à la signature de l’Accord Concorde, car nous croyons en la volonté de ceux qui gèrent notre sport et qui veulent le rendre plus grand et plus spectaculaire, en gardant son ADN intact. »
Il a ensuite poursuivi avec une pensée pour les fans: « Nous sommes la seule équipe qui peut se vanter de cela au monde [1000 GP]. Bien sûr, maintenant ils sont déçus, et ils ne manquent pas de nous faire entendre leur voix. »
« Mais nous pensons à eux quand on sort sur la piste, car, comme le disait notre fondateur, Ferrari est avant tout faite de personnes, et les fans font partie intégrante de l’équipe. »
« Cela a été une saison difficile jusqu’à présent, mais je sais que nous avons les bonnes personnes, en termes de compétences et de passion qui nous permettront de gagner à nouveau. »
« J’ai une certitude: dans les mille Grands Prix qui viendront, les victoires seront supérieures à celles obtenues jusqu’à présent. »
Les célébrations du 1000e Grand Prix Ferrari de Formule 1 se poursuivront ce dimanche sur le circuit du Mugello avec un moment particulièrement significatif. Peu avant 14 heures, la monoplace la plus titrée de l’histoire du Cheval Cabré, la F2004, fera à nouveau entendre le son de son moteur V10 avec Mick Schumacher à son volant.
Puisque le Mugello est un tout nouveau circuit pour la Formule 1 où il n’est pas si facile de dépasser, avec des vitesses élevées et des écarts très faibles, la stratégie sera fondamentale: d’autant plus que l’usure et la dégradation des pneus devraient être assez élevées.
La gestion de la dégradation du pneu Tendre sera donc la clé de la tactique en course ce dimanche au Mugello.
Des stratégies à un arrêt et à deux arrêts sont possibles au Grand Prix de Toscane, mais comme toujours, les équipes essaieront de terminer la course avec un seul arrêt, en particulier pour les 10 premiers au départ, tous sur un composé Tendre.
Sur le papier, la stratégie à deux arrêts devrait être légèrement plus rapide pour la course de 59 tours. Il s’agirait de réaliser deux relais de 19 tours chacun sur les Tendres, plus un relais de 21 tours avec les Mediums.
La deuxième stratégie à deux arrêts la plus rapide consiste en un seul relais de 16 tours en Tendre, puis deux relais en Médiums de 21 et 22 tours respectivement.
En fonction de la disponibilité des pneus de chaque pilote, la stratégie à un seul arrêt est légèrement plus lente mais il y aura moins d’usure: il s’agirait de prendre le départ de la course avec des pneus tendres, puis de passer aux pneus Durs au 22e tour de course. C’est aussi la stratégie la plus probable pour les 10 meilleurs pilotes de la grille.
La quatrième option, est toujours à un seul arrêt mais est plus lente même si elle est plus flexible. Il s’agirait de prendre le départ avec les Médiums et de s’arrêter au 26e tour pour chausser les pneus Durs pour rallier l’arrivée.
« Les 10 premiers pilotes sur la grille ont décidé de prendre le départ avec des pneus Tendres, ce qui affectera évidemment la stratégie. » nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli.
« La gestion de la dégradation des pneus tendres au départ de la course sera fondamentale, et cela aidera à choisir entre un ou deux arrêts. »
Le départ du Grand Prix de Toscance sera donné ce dimanche 13 septembre à 15h10 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.
Le pilote Red Bull Max Verstappen est bien conscient qu’il aura le plus grand mal à viser mieux qu’une troisième position au championnat des pilotes cette année.
Le Néerlandais, vainqueur à Silverstone le mois dernier, a subi deux abandons au cours de cette saison de F1 [Autriche et Monza], mais a terminé les six autres courses sur le podium et a battu le coéquipier de Lewis Hamilton, Valtteri Bottas à quatre reprises.
Avec Ferrari en difficulté, le pilote Red Bull est le plus proche challengers face aux pilotes Mercedes mais semble avoir manqué une opportunité avec un abandon lors de la première course de la saison.
« Je pense que dès le départ, c’était déjà une occasion manquée. » a déclaré Max Verstappen lors d’un entretien accordé à Reuters.
« La domination de Mercedes depuis le début a été très difficile à rattraper tout au long de la saison. »
« Maintenant, je pense qu’il s’agit simplement d’essayer de se contenter de la troisième place. »
Interrogé sur le nombre de victoires supplémentaires qu’il pouvait espérer cette année, il a répondu: « Pour le moment, en rythme pur, aucune. »
Verstappen a déclaré que Red Bull Racing, vainqueur de quatre championnats consécutifs entre 2010 et 2013, avait encore besoin de s’améliorer.
« Je pense que Mercedes, quand vous êtes si loin devant comme eux, vous pouvez arrêter de développer un peu plus tôt dans l’année et vous concentrer sur l’année à venir. »
« Mercedes passe un peu plus de temps à développer sa nouvelle voiture et nous n’avons simplement pas bien optimiser tout ce que nous pouvions en début de saison. »
Le Néerlandais prend désormais son mal en patience et sait que cela ne servira pas à grand chose de s’énerver: « Je pourrais crier chaque week-end parce que nous ne gagnons pas, mais cela n’aidera pas. »
« Je pense naturellement que vous acceptez simplement la situation dans laquelle vous vous trouvez et que vous essayez d’en tirer le meilleur parti et, bien sûr, d’aider et de guider où vous le pouvez pour améliorer la voiture et espérer que l’année prochaine sera meilleure. »
« Ce sera plus difficile l’année prochaine, c’est sûr, car McLaren utilisera un moteur Mercedes et Renault comble définitivement l’écart. »
Autre menace à partir de la saison prochaine: l’arrivée de Sebastian Vettel chez Aston Martin à la place du Mexicain Sergio Perez. Mais sur ce point, Max Verstappen ne semble pas trop inquiet.
« Je ne m’attends pas à ce que Seb soit beaucoup plus rapide que Sergio. » estime le pilote Red Bull.
Enfin, lorsqu’on lui demande si la présence d’un coéquipier solide à ses côtés est nécéssaire pour faire avancer l’équipe, Verstappen répond: « Nous ne nous battons pas pour le championnat, donc cela n’a pas vraiment d’importance. »
Voici la grille de départ définitive du Grand Prix F1 de Toscane qui se disputera ce dimanche 13 septembre sur le tracé du Mugello en Italie.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a décroché la pole position [sa 95e] au Grand Prix de Toscane ce samedi en 1,15.144.
Le Britannique s’élancera devant son coéquipier Valtteri Bottas qu’il devance de seulement 59 millièmes et la Red Bull de Max Verstappen pour trois dixièmes.
Alex Albon, Charles Leclerc, Lance Stroll, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz et Esteban Ocon complètent le top dix de cette grille de départ du Grand Prix de Toscane.
Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille sera mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive.
Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question.
Le départ du Grand Prix de Toscane sera donné ce dimanche à 15h10 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.
Neuvième manche de la saison 2020 de F1, le Grand Prix de Toscane se disputera ce dimanche 13 septembre sur le tracé du Mugello en Italie.
Ce dimanche, c’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’élancera en pole position sur la grille de départ du Grand Prix de Toscane, le Britannique devance son coéquipier Valtteri Bottas et la Red Bull de Max Verstappen.
Alex Albon, Charles Leclerc, Lance Stroll, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz et Esteban Ocon complètent le top dix de cette grille de départ au Mugello.
Le départ du Grand Prix de Toscane sera donné à 15h10 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr
Avec la monoplace de Charles Leclerc en cinquième position sur la grille de départ du Grand Prix de Toscane, l’équipe Ferrari estime avoir réussi à inverser la tendance de ces dernières semaines.
Si la performance du pilote monégasque est à souligner ce samedi, celle de son coéquipier Sebastian Vettel l’est un peu moins avec un quatorzième chrono.
« Après deux week-ends très difficiles comme ceux de Spa et Monza, nous voulions inverser la tendance et je pense que nous avons réussi. » nous explique Laurent Mekies, directeur sportif chez Ferrari.
« Charles a décroché une cinquième place, revenant au moins samedi devant le groupe de pilotes qui se battent habituellement dans quelques dixièmes, ce qui est le maximum que nous pouvons actuellement viser. »
« Pour Sebastian, le résultat n’était pas aussi bon mais les écarts étaient très faibles: cinq millièmes de moins et il aurait gagné deux positions. »
« Demain, une course très difficile nous attend sur une piste exigeante tant pour les voitures que pour les pilotes, mais fascinante et spectaculaire. »
« Il y aura au moins dix voitures en compétition pour les positions immédiatement après le podium et nous devrons être parfaits à tous les points de vue: stratégie, fiabilité, exploitation de la voie des stands. »
« L’objectif reste le même, comme toujours: accumuler le plus de points possible, avec la motivation supplémentaire de vouloir honorer au mieux les mille Grands Prix de la Scuderia du championnat du monde de Formule 1. »
Cette semaine, le manager sportif de la F1, Ross Brawn, a déclaré que la Formule 1 « continuerait à évaluer de nouveaux formats dans le but d’améliorer le spectacle tout en maintenant l’ADN de la F1 », le Britannique faisant directement référence aux grilles inversées.
Les plans pour introduire des courses de sprint en grille inversée ne nécessitent désormais qu’une « super majorité » et non plus l’unanimité des équipes, ce qui pourrait rendre leur introduction plus facile à l’avenir.
Mais une fois de plus, le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a insisté sur le fait que mettre en place des courses sprint à grille inversée relevait plus de la télé-réalité que du sport.
« Je ne pense pas que nous devrions jouer avec aucun des formats. » a déclaré Toto Wolff,.
« Ce n’est pas parce que j’ai un parti pris Mercedes. Au contraire, j’aime la variabilité et l’imprévisibilité, et nous aurons des courses qui seront très différentes comme la course de Monza. »
« Mais personne ne veut d’un gagnant à partir d’une grille inversée. Je ne pense pas que nous devrions concevoir des résultats anormaux là où il est presque impossible de dépasser, simplement parce que nous pensons que l’ordre hiérarchique devrait être différent. »
« C’est une méritocratie, c’est un sport où le meilleur homme et la meilleure machine l’emportent, et ce n’est pas la WWE [catch], où le résultat est complètement aléatoire. »
« Si vous voulez faire du hasard, faisons-en un spectacle. Mais je pense que l’ADN de base du sport est d’être un sport, puis une plate-forme de divertissement. »
« Ce n’est pas une émission. Ce n’est pas une émission de télé-réalité, et ce n’est pas Big Brother, et je ne pense pas que nous devrions faire cela. »
Dix-huitième sur la grille de départ du Grand Prix de Toscane, le pilote Williams George Russell regrette de ne pas avoir eu le temps de tester des nouveaux réglages sur sa monoplace avant les qualifications.
Ce samedi matin en EL3, Russell a rencontré un problème sur le système de freinage de sa monoplace, ce qui l’a empêché de participer à cette séance importante avant les qualifications, d’autant que le niveau d’appui sur sa FW43 a été modifié après la journée de vendredi.
Le Britannique devait donc valider ces réglages ce samedi matin, mais Russell n’a pas eu cette opportunité en raison des problèmes de freins dont il a été victime.
En arrivant aux qualifications cet après-midi, George Russell a donc « découvert » le comportement de sa monoplace avec ses nouveaux réglages, ce qui ne lui a pas permis d’exploiter à 100% le potentiel de la FW43.
« Nous étions rapides dès le début [du week-end] et j’avais vraiment un bon feeling dans la voiture. » nous explique George Russell.
« Nous avons modifié le niveau d’appui par rapport à hier et j’avais prévu de le tester ce matin [en EL3], mais je n’ai pas eu cette chance. »
« C’était un peu un changement pour nous, et l’absence de EL3 a rendu la tâche difficile. »
« Je suis déçu de ne pas avoir pu terminer mon dernier tour [en qualifications] car cela aurait été une excellente façon de récompenser l’équipe, car la Q2 était définitivement possible pour nous aujourd’hui. »
« Je dois juste remercier les gars d’avoir réussi à réparer ma voiture après les EL3 car il y avait beaucoup à faire. Néanmoins, je pense que nous avons fait du bon travail aujourd’hui. »
Avec la monoplace de Kimi Raikkonen qualifiée à la treizième position sur la grille de départ, devant la Ferrari de Sebastian Vettel, l’équipe Alfa Romeo a connu sa meilleure séance de qualifications de l’année ce samedi au Mugello.
Le Finlandais Kimi Raikkonnen n’était qu’à trois dixièmes du top dix ce samedi au Mugello, ce qui prouve selon Frederic Vasseur, team principal de l’écurie, les progrès réalisés au cours des dernières semaines avec la C39.
« Placer une voiture en Q2 pour la deuxième course consécutive, à seulement 0,3 seconde d’une place dans le top 10, est un bon résultat et nous pouvons être satisfaits du pas en avant que nous avons fait. » nous explique Fred Vasseur.
« Nous avons eu notre meilleure qualification de l’année: nous avons fait une grande amélioration ces derniers mois et l’écart avec nos rivaux s’est considérablement réduit, même si nous savons que nous devons continuer à travailler dur pour continuer à avancer. »
« C’était dommage de perdre Antonio en Q1: il était à moins de 0,2 seconde d’une place dans le top 15, mais avec un peloton aussi serré, cela suffisait à l’expulser. »
« La course de demain sera intéressante: la stratégie jouera sûrement un grand rôle et nous devons être prêts à réagir rapidement à toutes les circonstances: une place dans les points est possible si nous jouons bien nos cartes. »
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