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Pour Gasly, Karim Benzema est la Mercedes du foot

by Cesare Ingrassia

Published 21 mai 2021

Le Français Pierre Gasly, fervent supporter du PSG, a pris le temps d’analyser l’actualité de la semaine avec l’annonce du retour de Karim Benzema au sein de l’équipe de France.

Karim Benzema signe son grand retour en équipe de France cette année après une absence de plus de cinq ans et participera avec les Bleus à l’Euro 2021.

Lorsque nos confrères de So Foot lui demandent quelle sorte de Formule 1 pourrait être l’attaquant des bleus, Pierre Gasly fait immédiatement référence à la Mercedes qui domine la catégorie reine du sport automobile depuis quelques années maintenant.

« Benzema c’est une Mercedes sans hésiter, vu la saison qu’il fait cette année au Réal, et sa régularité au plus haut niveau depuis des années. » explique Pierre Gasly dans les colonnes de So Foot.

« C’est une F1 fiable et puissante, on n’a pas besoin d’en vanter les mérites, on sait que ce sera performant. J’étais très heureux d’apprendre son retour, surtout que c’est indiscutable au niveau de ses performances en tant qu’athlète. »

« C’est important de récompenser ça. Il a quand même été élu meilleur joueur français à l’étranger cette saison. Au regard de ce qu’il a montré, de son efficacité, il a beaucoup à apporter à l’équipe de France. »

Lorsqu’on souligne que Karim Benzema sera de retour en équipe de France après cinq années d’absence en raison de quelques écarts, le pilote AlphaTauri insiste sur le fait que tout le monde peut faire des erreurs dans la vie.

« Ça arrive de faire des erreurs, à tout le monde. Les sorties de route peuvent être causées par des raisons différentes. Le plus important, comme dans tout milieu, c’est qu’à partir du moment où l’on commet une erreur, il faut l’analyser, comprendre ce qu’il s’est passé, pour ne pas la reproduire. »

« A priori, cela a été fait. Mais les erreurs, tout le monde en fait, même nous les pilotes. Sauf qu’une erreur avec une F1 ça peut coûter plus cher, les risques sont plus élevés, on le sait. »

Grand amateur de football et supporter du PSG, Pierre Gasly connaît plusieurs grands joueurs de l’équipe de France avec qui il discute régulièrement.

« Je les connais bien ouais, parce qu’il y a beaucoup de joueurs qui suivent la F1, on s’entend bien mais pas non plus au point de discuter du retour de Karim en Bleus avant mardi. C’est vrai que j’ai eu l’occasion d’échanger pas mal avec eux, de les rencontrer à plusieurs reprises. » explique le Français qui fait partie de la même génération que tous ces joueurs de Foot.

« À Barcelone, j’ai pu voir Ousmane [Dembélé] en marge du Grand Prix. On essaye de se voir à chaque fois. Mais je n’ai pas pu voir Antoine [Griezmann] qui était dans le paddock avec Mercedes, parce qu’avec le Covid, c’est chacun chez soi. »

« Sinon, je discute pas mal avec les joueurs du PSG, notamment les Brésiliens qui ont une vraie culture F1, notamment Neymar et Marquinhos, et même Thiago Silva même s’il est parti. J’ai déjà regardé des matches dans la loge de Neymar. On parle pas mal aussi avec Kylian et Kimpembe. »

Selon Vowles, Mercedes a deux faiblesses par rapport à Red Bull

by Cesare Ingrassia

Published 21 mai 2021

Mercedes a peut-être battu Red Bull lors de trois courses sur quatre jusqu’à présent cette saison, mais selon le stratège en chef de l’équipe, James Vowles, la W12 a deux faiblesses par rapport à la RB16B – et il s’attend à ce que les Flèches d’argent le payent à plusieurs reprises cette saison.

Selon Vowles, le premier avantage que possède Red Bull par rapport à Mercedes est la faculté de la RB16B à monter immédiatement les pneus en température, ce qui donne aux pilotes Red Bull l’opportunité d’attaquer plus rapidement que Mercedes.

« En début de course quand ils sont en tête, vous pouvez les voir creuser l’écart par rapport à nous très, très rapidement et également en qualifications. » explique Vowles dans l’émission Teck Talk de F1 TV.

« Peut-être qu’il nous faut juste quelques tours de plus qu’eux pour que les pneus fonctionnent. Nous avons réussi jusqu’à présent, mais je suis sûr que cela nous surprendra lors de quelques événements. »

« Je pense en revanche que nous avons un petit avantage sur Red Bull pour conserver les pneus. Mais encore une fois, cela n’ouvre que quelques possibilités supplémentaires. »

« Ils [Red Bull] semblent être meilleurs lors de la phase de chauffe des pneus et nous sommes un peu mieux sur les longs relais. Cela joue un peu plus en notre faveur et créé quelques opportunités qu’ils n’ont pas. »

Selon Vowles, Red Bull possède un autre avantage sur Mercedes, ce qui pourrait aider l’équipe de Milton Keynes ce week-end dans les rues de Monaco.

« Cette voiture a beaucoup d’appuis pur. Nous avons pu le voir dans le secteur 3 de Barcelone et je pense que nous allons le voir ici ce week-end à Monaco. »

« Il y a des attributs sur les deux voitures qui sont clairement forts, mais il y a aussi des faiblesses inhérentes. Mais c’est dans ces domaines que Red Bull a clairement fait preuve de force par rapport à nous. »

Avant le Grand Prix de Monaco, Mercedes est en tête du championnat constructeurs avec 29 points d’avance sur l’équipe Red Bull.

Le circuit de Bahreïn lance un appel d’offres pour la construction d’une centrale solaire

by Cesare Ingrassia

Published 21 mai 2021

Le Circuit International de Bahreïn, théâtre du Grand Prix de Formule 1 de Bahreïn, en partenariat avec l’Autorité de l’Énergie Durable (SEA) du Royaume de Bahreïn, a annoncé aujourd’hui le lancement d’un appel d’offres public international pour le développement d’un nouveau parc solaire majeur, qui sera situé sur le circuit.

Une demande de proposition a été lancée par le biais de la Commission des marchés publics pour la construction d’une centrale solaire photovoltaïque reliée au réseau (BOOM) d’une capacité minimale de 3 MWac.

Cela doit être installé comme des « stores » de parking sur le circuit international de Bahreïn et les soumissionnaires sont recherchés pour une période contractuelle de 20 ans.

Ce nouveau projet devrait fournir suffisamment d’énergie pour alimenter tout le week-end de course de Formule 1 et soutient l’engagement de Bahreïn à augmenter l’utilisation des énergies renouvelables dans le Royaume et le plan de la Formule 1 visant à avoir des émissions nettes de carbone nulles d’ici 2030.

Selon les dirigeants du circuit, ces plans réduiront l’empreinte carbone du site et vont générer des économies significatives sur les coûts énergétiques globaux. Le tracé de Bahreïn prévoit de débuter les travaux d’ici cet été pour faire en sorte de devenir un circuit totalement neutre en carbone à partir de l’édition 2022 du Grand Prix de Bahreïn.

Mercedes veut que les tests sur les ailerons soient en place avant Bakou

by Cesare Ingrassia

Published 21 mai 2021

Il y a quelques jours, la FIA a envoyé une directive technique dans laquelle elle stipule que des tests d’appui et de déformation renforcés des ailerons arrière entreront en vigueur à partir du mois prochain (le 15 juin).

Depuis le début de la saison, l’aileron arrière de la Red Bull RB16B fait couler beaucoup d’encre en raison de sa flexibilité prononcée lorsque la monoplace est en ligne droite, ce qui a conduit certains concurrents à s’interroger sur la légalité de cet aileron.

En réponse donc, la FIA a décidé de mettre en place de nouveaux tests de flexibilité, mais  sans pour autant suggérer qu’une équipe en particulier enfreignait les règles.

En plus des tests, la FIA utilisera également des caméras embarquées pour surveiller la vitesse de flexion des ailerons arrière, les équipes devant mettre 12 marques sur certaines zones de l’aileron pour permettre l’analyse.

Interrogés cette semaine à Monaco au sujet de ces tests qui débuteront le mois prochain, les patrons des équipes McLaren et Mercedes, Toto Wolff et Andreas Seidl, aimeraient qu’ils soient introduits bien plus tôt, avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan où un aileron arrière flexible peut être extrêmement efficace.

« Mon point de vue est très similaire à celui d’Andreas [Seidl]. » explique Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.

« Nous avons vu dans le passé que des restructurations complexes demandaient un certain délai aux équipes. Il est clair que si vous avez deux courses consécutives, ou même deux semaines, c’est trop court pour que tout le monde puisse s’adapter. »

« Mais nous avons quatre semaines jusqu’à Bakou [la prochaine manche du championnat] et il est incompréhensible que dans ces quatre semaines vous ne pouvez pas rigidifier un aileron arrière pour une piste où les ailerons arrière flexibles sont probablement les plus efficaces. »

« Cela nous laisse dans un no man’s land, parce que la directive technique dit que le mouvement de certains ailerons arrière a été jugé excessif. Donc, des équipes qui utilisent ce type d’aileron sont sujettes à des protestations et cela devrait probablement aller jusqu’à la Cour d’Appel Internationale et je pense que personne n’a besoin d’une telle situation. »

Ailleurs dans le règlement, la FIA ajoute qu’elle « se réserve le droit d’introduire d’autres tests de charge / détection sur toute partie de la carrosserie qui semble (ou est soupçonnée de) bouger pendant que la voiture est en mouvement. »

Pour permettre une transition vers ces nouvelles exigences de charge / déformation, la FIA autorisera une tolérance de 20% pour le premier mois de ces nouveaux essais.

Yuki Tsunoda reçoit une boîte de vitesses neuve à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 21 mai 2021

Le pilote AlphaTauri Yuki Tsunoda a reçu une boîte de vitesses neuve sur sa monoplace avant la cinquième manche du championnat du monde de F1 qui se dispute ce week-end à Monaco.

Le pilote japonais a dû abandonner lors de la dernière course disputée plus tôt ce mois-ci à Barcelone et son équipe a donc décidé de monter une boîte de vitesses neuve sur sa monoplace pour cette cinquième manche sans écoper d’une pénalité sur la grille de départ puisqu’il est en conformité avec la réglementation.

Ce jeudi lors des essais libres du Grand Prix de Monaco, Tsunoda est allé taper le rail lors des EL2, ce qui l’a obligé à rentrer au garage un long moment pour des vérifications poussées sur sa monoplace. Il terminera les EL2 en dernière position.

Notez que ce changement de boîte de vitesses était déjà planifié avant d’arriver à Monaco et que le fait d’avoir tapé le rail ce jeudi n’a aucun lien avec ce changement de boîte de vitesses.

Pourtant en confiance, Ricciardo est à une seconde de Norris à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 21 mai 2021

Daniel Ricciardo n’était absolument pas dans le coup ce jeudi au volant de sa McLaren lors des essais libres du Grand Prix de Monaco.

Le pilote australien a terminé la journée à une lointaine quinzième place ce jeudi à Monte Carlo à presque une seconde du temps réalisé par son coéquipier Lando Norris.

Après sa journée de travail, Ricciardo a insisté sur le fait qu’il se sentait très en confiance au volant de sa monoplace, mais qu’il n’avait pas réussi à traduire cela en un temps décent.

« Je sens que j’avais confiance, mais cela ne s’est tout simplement pas traduit par un temps au tour. » expliquait Daniel Ricciardo ce jeudi à Monaco.

« Honnêtement, au volant c’était assez frustrant parce que quand j’ai franchi la ligne je me suis dit ‘ouais c’est un bon tour’ et en fait j’étais P12 ou P15. »

« Donc, c’est vraiment frustrant, il y a encore beaucoup de temps à trouver. Heureusement, ce vendredi c’est Off [pas de roulage le vendredi à Monaco], et pour le moment nous devons essayer de savoir comment trouver ce temps. »

Contrairement à lui, son coéquipier Lando Norris a réussi à se hisser dans le top dix ce jeudi lors des essais libres, ce qui a ajouté encore un peu plus de frustration à Daniel Ricciardo.

L’Australien ne cache pas qu’il n’est pas encore tout à fait à l’aise au volant de sa McLaren et révèle les domaines sur lesquels il doit encore travailler.

« C’est probablement sur les entrées dans les virages et sur l’équilibre de la voiture de façon générale. Elle est très sensible et elle nécessite un certain style de pilotage, ce qui est très frustrant. »

« Si vous ne le faites pas, si vous ne faites pas les choses correctement, elle n’est pas rapide, comme aujourd’hui. Donc, je continue d’essayer d’apprendre… »

« Le deuxième secteur a été mon plus faible avec des virages à basse vitesse. C’est un peu surprenant de perdre autant là-bas, donc il faut que nous regardions les données, mais comme je l’ai dit, ce vendredi est Off, donc nous allons faire nos devoirs pour revenir samedi. »

Hamilton regrette que la F1 soit réservée aux « enfants milliardaires »

by Cesare Ingrassia

Published 21 mai 2021

Le septuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton estime qu’il n’aurait quasiment aucune chance de débuter sa carrière à l’heure actuelle en étant un simple fils d’ouvrier.

Depuis plusieurs années maintenant, les pilotes que l’on dit « payant » ont petit à petit laissé la place aux « fils de » (Nikita Mazepin, Mick Schumacher, Lance Stroll…) et qui ont réussi à rentrer en Formule 1 d’une part grâce à leur talent, mais aussi parce qu’ils ont obtenu le soutien financier de leur famille.

Lorsqu’on demande à Lewis Hamilton ce qu’il pense de cette nouvelle génération de pilotes, le Britannique a un avis très tranché sur la question.

« Je ne sais pas si ce que je pense compte beaucoup, je ne sais pas si je peux juger si c’est une bonne ou une mauvaise génération.«  a déclaré Lewis Hamilton en entretien avec le journal espagnol AS.

« Il y a toujours des pilotes qui y arrivent, dans mon cas je l’ai déjà fait avec Nico (Rosberg) et Kubica, Alonso était juste avant, il y avait aussi l’ère Schumacher… il y aura toujours une époque. »

« Pour moi personnellement, nous vivons à une époque où cela est devenu un club pour enfants milliardaires. »

« Si je devais le refaire en appartenant à une famille ouvrière, il me serait impossible d’être ici aujourd’hui, parce que les autres garçons auraient beaucoup plus d’argent. »

« Nous devons travailler pour changer cela et en faire un sport accessible, pour les riches et pour les personnes d’origine plus humble. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense pouvoir encore rouler en F1 à l’âge de 40 ans comme c’est actuellement le cas de Kimi Raikkonen chez Alfa Romeo, Hamilton a répondu : « Je ne crois pas. »

« Je ne pense pas que je vais piloter éternellement, même si cela est le plus beau voyage de ma vie. Il y a beaucoup de choses que je veux continuer à faire au cours d’une saison, mais d’autres non. »

« Il me resterait alors cinq ans, mais je ne pense pas que je continuerai à courir, même s’il ne faut jamais dire jamais. »

Cependant, une fois qu’il aura stoppé sa carrière, le pilote Mercedes assure qu’il continuera à suivre la F1 de près : « Je la suivrai de près, car c’est ma plus grande passion et c’est un privilège de faire partie de ce sport. »

« Je suppose que lorsque j’arrêterai, immédiatement après je ne verrai pas beaucoup de courses, parce que je voudrai faire une pause. »

« Mais je sais qu’au final j’aurai toujours envie de la voir, parce que j’adore ça. Après, en rapport avec mon rôle dans ce sport pour promouvoir la diversité, il faudra beaucoup de temps avant que nous voyons des changements drastiques, peut-être dans dix ou vingt ans. Je devrai alors parler à des gens comme Stefano [Domenicali, PDG de la F1]. »

Alpine balaie la rumeur Gasly et devrait conserver son duo de pilotes en 2022

by Cesare Ingrassia

Published 21 mai 2021

Le directeur général d’Alpine, Laurent Rossi, a confirmé à Monaco que des discussions ont débuté avec Esteban Ocon dont le contrat arrive à son terme à la fin de cette saison.

Pour 2022, on sait que Fernando Alonso est sous contrat avec l’équipe du constructeur français, mais l’avenir d’Ocon est encore incertain, notamment parce que la carrière du Français est gérée par Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.

Interrogé pour savoir s’il aimerait conserver Esteban Ocon dans son équipe l’an prochain, Laurent Rossi s’est montré très clair sur le sujet.

« Effectivement, c’est quelque chose que nous envisageons et Esteban fait tout pour que nous le gardions dans l’équipe. » a expliqué Laurent Rossi, directeur général d’Alpine, ce jeudi à Monaco en conférence de presse.

« Je m’en voudrais de ne pas y penser. Donc, pour le moment, nous sommes déjà engagés dans des discussions avec son agent et avec son équipe de direction et Mercedes dans son ensemble. »

« Esteban est un excellent pilote, donc je suis assez heureux d’avoir ce type de problème, qui n’en est pas un en fait! ».

Lorsqu’on demande à Laurent Rossi si le Français Pierre Gasly est un candidat potentiel pour un baquet chez Alpine l’an prochain (comme le suggèrent les rumeurs), le manger a répondu : « Nous ne regardons aucun pilote pour l’année prochaine. »

« En ce moment, j’envisage Esteban, comme je l’ai mentionné plus tôt. Fernando sera également avec nous l’an prochain. Si nous voulons continuer sur la lancé que nous avons, nous le ferons. »

« Pierre est évidemment un grand pilote de valeur, mais pour le moment, il n’est pas considéré je dirais. »

Tout porte à croire que l’équipe Alpine cherche une certaine stabilité pour 2022 et devrait donc conserver son actuel duo de pilotes l’an prochain.

Russell veut de la stabilité avec un contrat plus long en F1

by Cesare Ingrassia

Published 21 mai 2021

Jost Capito, le PDG de Williams, ne cache pas qu’il aimerait pouvoir garder George Russell quelques années de plus dans son équipe, mais l’avenir du pilote britannique est entre les mains de Mercedes à qui il appartient.

George Russell arrive cette année en fin de contrat avec l’équipe Williams, une équipe avec laquelle il a débuté sa carrière en Formule 1.

Mais la carrière du Britannique est toujours gérée par Mercedes, ce qui veut dire que le constructeur allemand peut décider de le placer dans l’une de ses monoplaces à partir de l’an prochain, notamment parce que les deux pilotes de la marque à l’étoile, Lewis Hamilton et Valtteri Bottas, arrivent eux aussi en fin de contrat cette année.

Pour le moment, aucune décision n’a encore été prise du côté de chez Mercedes, mais Jost Capito sait bien que son jeune pilote est très bien vu par les dirigeants de l’équipe championne du monde en titre, encore plus depuis sa prestation à la fin de l’année dernière au volant de la Mercedes au Grand Prix de Sakhir, lorsqu’il a remplacé Lewis Hamilton indisponible après avoir contracté le Covid.

« Comme vous le savez, George est un pilote Mercedes depuis de nombreuses années, donc je ne pense pas qu’ils vont le laisser partir. » a déclaré Jost Capito ce jeudi à Monaco.

« Nous verrons bien, nous avons encore le temps de parler avec les pilotes. Nous n’avons pas besoin d’en discuter maintenant. »

De son côté, George Russell a indiqué qu’il aimerait pouvoir signer un contrat sur du long terme à partir de la saison prochaine.

« Je pense que la stabilité et la longévité sont importantes. » a déclaré Russell. « C’est encore plus clair lorsqu’on regarde les pilotes qui ont changé récemment d’équipe et qui essaient de s’adapter. »

« Où que je me trouve l’an prochain, j’aimerais que ce soit au moins pour deux ans, car je trouve ça extrêmement important d’avoir cette constance pour pouvoir se développer et progresser. »

Mercedes annule un test avec Pirelli pour des questions de coûts

by Cesare Ingrassia

Published 20 mai 2021

L’équipe Mercedes – qui devait initialement participer aux tests Pirelli la semaine prochaine sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France – a dû annuler sa participation pour des raisons de coûts.

Cette année, les équipes doivent respecter un plafond budgétaire fixé à 145 millions pour toute la saison (hors salaires des pilotes, des coûts liés au marketing et les salaires des trois employés les plus haut placés dans l’équipe).

Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes, a confirmé ce jeudi à Monaco que le test sur les pneus 18 pouces pour piste humide organisé par Pirelli la semaine après le Grand Prix de Monaco aurait été trop lourd à supporter d’un point de vue budgétaire.

« Nous essayons de respecter le plafond budgétaire, ce qui n’est pas anodin. » a expliqué l’Autrichien.

« Nous ne pouvions pas prendre en charge les coûts liés au test des pneumatiques et nous n’aurions pas pu envoyer nos mécaniciens sur un tel voyage. »

Si Mercedes a annulé ce test, c’est principalement parce que le crash dont a été victime Valtteri Bottas à Imola un peu plus tôt cette saison a largement amputé le budget de l’équipe.

Mercedes ayant annulé sa participation, c’est donc la Scuderia Ferrari qui sera présente au Paul Ricard la semaine prochaine pour aider Pirelli dans le développement de ses pneus pluie 18 pouces.

« En tant que Ferrari, nous avons toujours dit que 2022 était en quelque sorte notre priorité par rapport à 2021 et tester les pneus Pirelli en les aidant à développer les nouveaux pneus que nous pensons importants pour nous. » a déclaré Mattia Binotto, directeur de la Scuderia Ferrari.

« Heureusement, nous n’avons pas eu de crash à Imola, donc nous avons finalement un peu plus de souplesse que Mercedes aujourd’hui, donc nous sommes heureux d’accepter et de les soutenir. »

Ces tests auront lieu mardi 25 et mercredi 26 mai sur le circuit Paul Ricard. Ferrari n’a pas encore indiqué quels pilotes participeraient à ces essais.

Norris a envoyé un message à Sainz pour lui dire qu’il serait rapide à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 20 mai 2021

Le pilote McLaren Lando Norris assure qu’il n’est pas du tout surpris de voir des Ferrari aussi compétitive ce jeudi à Monaco.

Ce jeudi, Ferrari a signé un doublé au terme des essais libres 2 du Grand Prix de Monaco, collant trois dixièmes aux Mercedes et à la Red Bull de Max Verstappen.

Lando Norris pour sa part a signé le sixième temps à plus de six dixièmes de la Ferrari de Charles Leclerc, mais le jeune britannique dit qu’il n’est absolument pas surpris de voir l’équipe italienne aussi compétitive en Principauté.

« Je ne pense que ce soit une surprise de voir les Ferrari aussi rapides d’après ce que nous savons. » a déclaré Norris.

« Peut-être que du point de vue des spectateurs, ils n’ont pas la possibilité de voir tout ce que nous voyons, tous les éléments embarqués, les données et tout le reste. Nous savions qu’ils seraient très rapides. »

« J’ai envoyé un texto à Carlos [Sainz] avant le week-end pour lui dire qu’il allait être très fort et qu’il avait une chance de gagner. »

« Ils ont l’air très forts, ce qui n’est pas bon pour nous [pour le championnat], mais nous ferons de notre mieux et je pense que là où nous étions aujourd’hui, c’est là où nous méritons d’être. »

« Après, du point de vue de la performance j’étais plutôt content aujourd’hui. J’étais à l’aise avec la voiture, ce qui est très important ici. Mais nous avons aussi des choses à améliorer d’ici samedi pour essayer de gagner plus. »

« La voiture n’est pas très facile à piloter, en particulier dans les virages où vous ne voulez pas dépasser la limite, comme au virage 3, où la voiture peut parfois devenir un peu nerveuse. »

« Nous manquons un peu de confiance sur les entrées de virage pour pouvoir vraiment pousser, ce qui n’est pas super important, mais en qualifications, quand on veut pousser un peu plus, ont peut facilement dépasser la limite et perdre tout. »

« Ce n’est pas si terrible et d’autres semblent aussi souffrir, donc ce n’est pas seulement nous. Mais si nous arrivons à arranger ces choses pour samedi, alors nous serons mieux. »

Au championnat du monde, Ferrari est une réelle menace pour McLaren, puisque l’équipe italienne n’est qu’à cinq points de la troisième place occupée par l’écurie britannique.

Classement des EL2 à Monaco

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Lewis Hamilton se réjouit de voir une Scuderia Ferrari compétitive à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 20 mai 2021

Auteur du troisième temps des EL2 à plus de trois dixièmes du meilleur temps de Charles Leclerc, le pilote Mercedes Lewis Hamilton se dit heureux de voir l’équipe italienne revenir dans le match ce week-end.

Alors que tout le monde s’attendait à des Red Bull extrêmement fortes en Principauté ce week-end, la Scuderia Ferrari a créé la surprise ce jeudi en signant un doublé lors de la deuxième séance d’essais libres, ce qui rend plutôt enthousiaste le septuple champion du monde de F1.

« Tout le monde aime piloter ici, le temps a été superbe et la piste est très rapide, absolument fascinante, donc j’ai pris beaucoup de plaisir. » a déclaré Hamilton ce jeudi soir à Monaco.

« Les Ferrari ont l’air très fortes ici, ce qui est génial, parce que cela signifie qu’il y aura plus de concurrence. »

« Pour moi personnellement, c’est une piste sur laquelle il faut d’abord marcher avant de courir, mais nous devons le faire rapidement évidemment. L’adhérence est vraiment élevée cette année, ils l’ont resurfacée, dont il y a beaucoup d’adhérence. »

« Quelle que soit la piste sur laquelle vous allez, la voiture ne vous donne jamais tout ce que vous voulez immédiatement, vous devez vous acclimater. Du point de vue du pilotage, vous expérimenter des choses, vous composez votre style de pilotage pour déterminer où vous pouvez pousser et là où vous ne pouvez pas. Vous devez vraiment travailler avec la voiture. »

« Je pense que la voiture est bonne et nous avons fait un pas en avant en termes d’équilibre, donc de façon générale, je suis très content. »

« Je vais apporter quelques changements ce soir et nous allons analyser notre journée, mais je pense que ce sera proche, ce qui est passionnant. »

Le classement des EL2 à Monaco

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Alpine F1 a mené un jeudi discret en Principauté

by Cesare Ingrassia

Published 20 mai 2021

L’équipe Alpine a connu une première journée d’essais plutôt discrète ce jeudi à Monaco avec Esteban Ocon P14 et Fernando Alonso P12 au terme de la deuxième séance d’essais libres.

Cela faisait depuis 2018, soit trois ans, qu’Esteban Ocon et Fernando Alonso n’avaient plus roulé sur le circuit de 3,337 km tracé dans la Principauté. Leur programme du jour consistait donc à retrouver le rythme et leurs marques face aux défis d’une piste étroite, sinueuse et entourée de rails de sécurité.

Si tout s’est bien passé pour Ocon, son coéquipier Fernando Alonso lui est allé taper le rail en matinée, endommageant l’aileron avant de son Alpine A521.

Au cours de la première séance d’essais, l’équipe du constructeur français a testé des petites évolutions avant d’ajuster certains réglages pour les EL2 dans l’après-midi. Au final, les résultats obtenus ne sont peut-être pas spectaculaires, mais Alpine a réussi à boucler son programme.

« Nous avons couvert beaucoup de tours aujourd’hui et nous avons récolté une bonne quantité de données à travers les deux séances. » nous explique Davide Brivio, directeur de la compétition chez Alpine.

« Nous avons essayé de petites évolutions mineures ce matin et nous avons ajusté les choses en EL2, où nous avons vu des signes de progrès. »

« Nous devons analyser nos données ce soir et demain pour découvrir ce que nous pouvons encore améliorer et faire mieux avant des qualifications essentielles à Monaco comme nous le savons tous. »

« Ce sera encore plus difficile samedi, mais tout le monde est logé à la même enseigne, donc nous nous focaliserons sur la meilleure préparation possible de nos voitures et de nos pilotes. »

Classement des EL2 à Monaco

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Un problème oculaire loin d’être idéal à Monaco pour Vettel

by Cesare Ingrassia

Published 20 mai 2021

Le pilote Aston Martin Sebastian Vettel a rencontré un problème rare ce jeudi après-midi au volant de sa monoplace dans les rues de Monte Carlo.

Lors des EL2, Vettel s’est plaint à plusieurs reprises à la radio en indiquant que son œil pleurait et qu’il avait beaucoup de mal à distinguer les détails en piste.

« Je ne sais pas ce qu’il s’est passé, j’ai commencé à rouler et quelque chose m’est entré dans les yeux, puis ça a empiré lors de mon deuxième run. » a expliqué le pilote Aston Martin ce jeudi soir à Monaco.

« Ça ne saignait pas, mais j’ai dit à la radio ‘soit je suis ému, soit quelque chose d’autre se passe’ parce que j’ai des larmes qui coulaient et je clignais des yeux durant tout le tour. Ce n’était pas l’idéal sur une piste comme celle-ci. »

« Donc, l’équipe a été plutôt gentille et les gars m’ont fait ça. » a expliqué l’Allemand en sortant de sa poche un cache-œil à la façon d’un pirate.

« Je pense vraiment que je vais le garder, je me sentirai en sécurité pour le reste de la journée et du week-end. »

Sur un plan purement sportif, les problèmes oculaires n’ont pas empêché le quadruple champion du monde de terminer la journée dans le top dix au volant de son Aston Martin.

« Je suis assez content, nous sommes rapidement rentré dans le rythme. Comme je l’ai dit, dans l’après-midi nous avons perdu un peu de temps à cause de mes problèmes [oculaires], mais dans l’ensemble, tout va bien. »

« Ce sera serré, c’est toujours très serré ici et c’est évidemment très serré dans le milieu de peloton, mais nous espèrons pouvoir être à l’avant. »

« J’espère que nous pourrons continuer à tout rassembler, mais tout tourne autour du samedi ici et ce n’est pas demain, mais après demain, donc nous avons encore un peu de temps. »

Le classement des EL2  à Monaco

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Max Verstappen très inquiet du rythme des Ferrari à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 20 mai 2021

Le pilote Red Bull Max Verstappen ne cachait pas son inquiétude ce jeudi soir au terme de la première journée d’essais libres du Grand Prix de Monaco dont la deuxième séance a été largement dominée par Ferrari.

A l’issue des EL2, Ferrari a signé un doublé avec un Charles Leclerc tout en haut de la feuille des temps devançant son coéquipier Carlos Sainz d’un dixième, tandis que les deux Mercedes et la Red Bull de Max Verstappen accusaient presque quatre dixièmes de retard.

Max Verstappen, qui a signé le quatrième meilleur temps des EL2, estime que les chornos signés par Leclerc et Sainz ce jeudi montrent que son équipe est trop faible dans les rues étroites de la Principauté.

« Nous sommes trop lents et pas qu’un peu. » a déclaré Max Verstappen ce jeudi soir à Monaco.

« Nous devons vraiment trouver du rythme. Tout le monde a du trafic, vous devez donc regarder des temps au tour optimaux ou des secteurs optimaux et nous sommes assez éloignés. »

« Ce n’était pas non plus agréable de piloter. Normalement, je suis assez à l’aise dans la voiture, je trouve assez facilement un rythme, mais tout cela prend trop de temps et je n’aime pas ça. »

« Je suis juste surpris de la compétitivité des Ferrari, mais je pense que cela montre tout simplement que nous sommes assez faibles. Ils se débrouillent très bien et nous très faibles, donc l’écart est important. »

« Heureusement, nous avons une journée libre demain afin que nous puissions examiner tout ça en détail, mais beaucoup de choses doivent changer je pense. »

Le coéquipier Verstappen, Sergio Perez, s’est montré un peu plus optimiste que le Néerlandais, bien que le pilote mexicain a terminé sa journée à plus d’une seconde des Ferrari.

« C’est une piste fantastique, nous avons eu de bons EL1 [Perez était le plus rapide en EL1]. » a déclaré Checo.

« La voiture s’est bien comportée et nous avons apporté quelques changements et nous avons pris du recul. Nous avons suffisamment d’informations pour les qualifications de samedi, mais nous devons trouver du rythme avec un faible niveau de carburant. »

Concernant la performance des pilotes Ferrari, Perez ne peut nier le fait que l’équipe italienne a frappé fort dès la première journée d’essais.

« Oui ils sont forts [les pilotes Ferrari], parce que Charles [Leclerc] a tout de même raté les EL1 [problème de boîte de vitesses] et il fait P1 en EL2. Donc, je pense qu’ils sont assez forts. »

Classement des EL2 à Monaco

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Horner dément l’arrivée d’Andy Cowell chez Red Bull

by Cesare Ingrassia

Published 20 mai 2021

Christian Horner, le directeur de l’équipe Red Bull Racing, a démenti les informations selon lesquelles l’ancien chef des moteurs de chez Mercedes, Andy Cowell, aurait accepté de rejoindre le nouveau projet de groupes motopropulseurs de Red Bull.

Cowell a annoncé l’année dernière qu’il quitterait son poste de directeur général du High Performance Powertrains (HPP) chez Mercedes, ce qui a conduit à spéculer qu’il pourrait jouer un rôle de premier plan chez un autre constructeur de F1 de haut niveau.

En parallèle, Red Bull a déjà débuté son projet Red Bull Powertrains (la division moteur de l’équipe de Milton Keynes) qui lui permettra de développer sa propre unité de puissance d’ici 2025 lorsque les nouveaux moteurs entreront en vigueur en Formule 1.

Red Bull Powertrains  a déjà recruté un certain nombre de membres du personnel de Mercedes, dont Ben Hodgkinson qui sera le directeur technique de la nouvelle équipe.

Mais concernant les rumeurs qui suggèrent que Cowell devrait lui aussi rejoindre les rangs Red Bull, Christian Horner a catégoriquement démenti : « De tout évidence, il y a beaucoup de battage médiatique au sujet de ces personnes qui rejoignent notre entreprise. » a déclaré le Britannique ce jeudi à Monaco.

« Mais je peux dire que j’ai été surpris de lire ce matin une histoire selon laquelle Andy [Cowell] avait apparemment accepté de se joindre à nous parce que ce n’est pas le cas. »

Horner a ajouté que le recrutement chez Red Bull Powertrains dépend de ce à quoi ressemblera la réglementation moteur en 2025.

« Vous regroupez votre équipe autour de ces réglementations, donc bien sûr, nous avons été très concentrés pour faire appel à l’équipe de direction pour ce projet que nous avons en grande partie débuté. »

« Nous avons de grands talents qui se joignent à cette entreprise, nous héritons également de nouveaux talents de Honda et oui, je pense que nous attendons avec intérêt de voir quelles sont ces nouvelles réglementations. »

Pendant ce temps, Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes, a déclaré que ce serait une « grande surprise » si Cowell rejoignait Red Bull compte tenu de son contact constant avec l’ex-directeur du département moteur de Mercedes.

« Ce serait une grande surprise car cela signifierait que c’est différent de ce dont nous avons déjà discuté ensemble. » a déclaré Wolff.

« Mais rien ne l’empêche de prendre une décision et qu’il continue son parcours entrepreneurial ou qu’il retourne en Formule 1 dans un rôle différent. »

« Je parle avec Andy chaque semaine de choses différentes et pour moi il ne me semble pas qu’il va rejoindre Red Bull. Mais dans ce sport nous avons déjà vu beaucoup de cygnes noirs. Mais pour le moment, de ce que je sais, il n’ira pas. »

GP de Monaco – EL2 : Charles Leclerc mène un doublé Ferrari

by Cesare Ingrassia

Published 20 mai 2021

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a signé le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco en 1,11.684 (Tendres).

Le Monégasque devance son coéquipier Carlos Sainz pour un dixième (Tendres) et la Mercedes de Lewis Hamilton pour un peu plus de trois dixièmes (Tendres).

Derrière, Max Verstappen (+0397), Valtteri Bottas (+0.423), Lando Norris (+0.695), Pierre Gasly (+0814), Sergio Perez (+1,024), Antonio Giovinazzi (+1.062) et Sebastian Vettel (+1.298) complètent le top dix de la séance.

Leclerc a pu prendre la piste

Le pilote Ferrari Charles Leclerc a pu participer à la deuxième séance d’essais libres ce jeudi après-midi après avoir rencontré un problème ce matin sur la boîte de vitesses de sa monoplace. Le local de l’étape n’avait pas pu participer aux EL1 en matinée.

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Tsunoda dans le garage

Après avoir embrassé un rail à la sortie de la piscine, le jeune Yuki Tsunoda a dû rentrer au garage pour des vérifications poussées.

Le pilote AlphaTauri a perdu énormément de temps au garage, ce qui est problématique sur un circuit comme Monaco pour un jeune débutant.

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Pas de « grosse » erreur pour l’instant

Depuis le début du week-end, force est de constater que les pilotes sont restés relativement sages et aucune grosse erreur n’a été constatée ce jeudi.

Seul le pilote Alpine Fernando Alonso a endommagé son aileron avant en matinée en allant taper à faible vitesse le rail dans le dernier virage.

Dans l’après-midi, c’est le pilote Williams Nicholas Latifi qui s’est fait une frayeur en loupant son freinage à l’épingle du Fairmont, mais le Canadien a pu repartir sans aucun dommage sur sa monoplace.

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Quelques minutes plus tard, c’est le pilote Haas Mick Schumacher qui ira commettre une petite erreur à l’entrée du Casino. L’Allemand a endommagé la roue arrière droite de sa monoplace en tapant le rail.

Cet incident mettra un terme à la journée d’essais en Principauté puisque la direction de course a agité un drapeau rouge pour permettre aux commissaires de dégager sa monoplace abandonnée dans une échappatoire.

La troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco est programmée samedi 22 mai (pas de roulage le vendredi à Monaco) à 12h00 et sera bien évidemment à suivre en direct sur F1only.fr.

Tableau des temps

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L’équipe McLaren à l’amende à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 20 mai 2021

L’équipe McLaren a écopé de deux amendes ce jeudi matin à Monaco au terme de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco.

L’Australien Daniel Ricciardo a été flashé en excès de vitesse dans la voie des stands à deux reprises lors des EL1 ce jeudi et son équipe écopé donc de deux amendes pour ces infractions.

A Monaco, la vitesse dans la voie des stands est limitée à 60km/h et le pilote McLaren a été flashé dans un premier temps à 61,7 km/h, puis une seconde fois à 61,3 km/h.

Pour ces deux infractions, McLaren écope donc de deux amendes de 200 euros chacune, soit 400 euros au total.

GP de Monaco – EL1 : Perez le plus rapide, Charles Leclerc au garage

by Cesare Ingrassia

Published 20 mai 2021

C’est le pilote Red Bull Sergio Perez qui a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco en 1,12.487 (Tendres).

Le Mexicain devance la Ferrari de Carlos Sainz pour un dixième (Mediums) et la Red Bull de Max Verstappen pour un dixième (Mediums).

Derrière, Pierre Gasly (+0.393), Lewis Hamilton (+0.459), Valtteri Bottas (+0.644), Lando Norris (+0.749), Sebastian Vettel (+1.245), Yuki Tsunoda (+1.259) et Kimi Raikkonen (+1.594) complètent le top dix.

Il faut rouler !

La première séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco est très importante pour permettre aux pilotes de reprendre leurs marques sur le tracé monégasque après deux ans d’absence au calendrier en raison de la pandémie de coronavirus.

La piste est traditionnellement très glissante le jeudi pour la première journée du week-end en Principauté et c’est donc avec beaucoup de prudence que les pilotes ont débuté ce week-end monégasque.

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Charles Leclerc à l’arrêt

La malédiction monégasque continue pour Charles Leclerc qui n’a pu réaliser que quatre tours avant de rentrer au garage et ne plus jamais ressortir ce jeudi matin.

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C’est un problème de boîte de vitesses qui a forcé le pilote Ferrari à mettre un terme à sa première séance d’essais libres pour son Grand Prix à domicile.

Alonso tape le rail

Le double champion du monde Fernando Alonso a été le premier pilote à partir à la faute ce jeudi en Principauté. Le pilote Alpine est allé toucher le rail dans le dernier virage du circuit.

L’aileron avant de son Alpine n’a pas apprécié, ce qui a obligé l’Espagnol a rentrer au garage au ralenti. Un peu plus tard, l’équipe a confirmé que des dégâts n’étaient pas très importants et le double champion du monde a pu reprendre la piste.

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Petite touchette pour Carlos Sainz

Le pilote Ferrari Carlos Sainz a lui aussi réalisé une touchette ce jeudi matin, ce qui l’a obligé à rentrer au stand pour des vérifications poussées. Il pourra finalement reprendre la piste à dix minutes de la fin de séance.

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La deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco est programmée ce jeudi après-midi à 15h00 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Tableau des temps

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Revivez les EL1 du Grand Prix de Monaco 2021

by Cesare Ingrassia

Published 20 mai 2021

Cinquième manche du championnat 2021 de F1, le Grand Prix de Monaco se déroule ce week-end (du 20 au 23 mai) sur le tracé urbain de la Principauté de Monaco.

Ce jeudi 20 mai, deux séances d’essais libres sont au programme [EL1 et EL2] avec une grande nouveauté cette année puisqu’elles ne dureront qu’une heure (contre 1h30 auparavant).

Pour le reste du week-end, il faudra attendre samedi (pas de roulage le vendredi à Monaco) pour voir la dernière séance d’essais libres [EL3] programmée le samedi 22 mai à 12h00 (heure de Paris), suivie dans l’après-midi de la séance de qualifications.

Le départ du Grand Prix de Monaco 2021 sera donné ce dimanche 23 mai à 15h00 (heure de Paris) et sera évidemment à suivre en direct sur F1only.fr.

Les EL1 du GP de Monaco en direct