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Que s’est-il passé entre Esteban Ocon et Sergio Perez en EL1 ?

by Cesare Ingrassia

Published 16 avril 2021

Les deux pilotes Esteban Ocon (Alpine) et Sergio Perez (Red Bull) ont eu un contact ce vendredi matin lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Émilie-Romagne.

En raison d’un souci technique de la part de la FOM lors de la diffusion des images ce vendredi, le contact entre les deux pilotes n’a pas été filmé, mais on en sait désormais un peu plus sur ce qu’il s’est passé entre les deux hommes.

Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a rapidement expliqué que son pilote Sergio était sur un tour rapide, tandis que le Français Esteban Ocon était au ralenti sur la piste.

« Esteban était sur un tour lent, Sergio était sur un tour rapide et il y a eu un contact dans le virage 5. C’est tout ce que je peux vous dire, mais sans images, nous devons parler aux pilotes. » a déclaré Horner à la fin de la séance.

Les conséquences de cet accrochage sont lourdes, puisque les deux pilotes ont dû stopper leur séance en raison de gros dégâts sur leur monoplace, mais Ocon et Perez vont bien.

Après la séance d’essais libres, Sergio Perez et Esteban Ocon ont été convoqués chez les commissaires pour livrer leur version des faits et les commissaires ont finalement décidé qu’aucune sanction ne serait délivrée pour ce qu’ils considèrent comme un simple incident, tandis que les problèmes techniques ont également touché les radios des pilotes.

« Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 11 (Sergio Perez), le pilote de la voiture 31 (Esteban Ocon) et les représentants de l’équipe et ont examiné les preuves vidéo. » peut-on lire dans le rapport des commissaires.

« Ocon a ralenti avant le virage 5 afin de laisser passer Perez, pour qu’il puisse passer entièrement à l’intérieur du virage. Perez était sur un tour rapide. »

« Les deux voitures ont atteint le point de corde au même moment et se sont à peine touchées avec les roues. En fin de compte, les deux pilotes ont convenu lors de l’audience qu’il s’agissait d’un malheureux problème de synchronisation entre eux, non aidé par le fait que les deux pilotes avaient peu ou pas de communication avec leurs équipes. »

« Les deux pilotes ont convenu que ni l’un ni l’autre n’était en faute, les commissaires sportifs ne prennent donc aucune autre mesure et il est rappelé aux concurrents qu’ils ont le droit de faire appel de certaines décisions des commissaires, conformément à l’article 15 du Code Sportif International de la FIA et à l’article 10.1.1 de la FIA. »

Imola – EL1 : Mercedes et Red Bull dans un mouchoir de poche

by Cesare Ingrassia

Published 16 avril 2021

C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Émilie-Romagne en 1,16.564 en pneus Tendres.

Le Finlandais devance son coéquipier Lewis Hamilton pour 0,041 s (Tendres) et 0,058 s de la Red Bull de Max Verstappen.

Derrière, Charles Leclerc (+0,232), Pierre Gasly (+0,324), Carlos Sainz (+0,324), Fernando Alonso (+0,893), Lance Stroll (+0,925), Nicholas Latifi (+1,175) et Daniel Ricciardo (+1,205) complètent le top dix.

Des essais libres raccourcis

Pour rappel, cette année les deux premières séances d’essais libres du vendredi ont été raccourcies et ne durent désormais plus qu’une seule heure.

Mazepin dans le bac à gravier

Dès son premier tour, le Russe Nikita Mazepin est allé planter sa monoplace dans le bac à gravier.

Plus de peur que de mal pour Mazepin, qui a pu reprendre la piste pour rentrer immédiatement au garage pour quelques vérifications de la part de ses mécaniciens. Notez qu’en toute fin de séance, le Russe est parti une nouvelle fois à la faute et a cette fois-ci endommagé l’aileron avant de sa Haas.

Crash de Sergio Perez

Le pilote Red Bull Sergio Perez a été victime d’une crevaison sur la roue arrière gauche de sa monoplace, ce qui a forcé les commissaires à agiter un drapeau rouge pour neutraliser la séance.

Le Français Esteban Ocon a lui aussi garé son Alpine sur le bord de piste au même moment, mais il est bien difficile de faire le lien entre les deux pilotes pour savoir s’ils se sont percutés ou bien s’il s’agissait de deux problèmes différents ayant touché les deux monoplaces au même moment.

Sur l’image ci-dessous, vous pouvez tout de même constater que la roue avant droite de l’Alpine du Français est complétement ouverte, ce qui laisse supposer que les deux hommes se sont bien touchés. Mise à jour à 13h00 : lire ici les explications et le compte rendu des commissaires.

Charles Leclerc au garage

Le pilote Ferrari Charles Leclerc est resté un très long moment au garage ce vendredi matin en raison d’un problème d’ordre électronique en lien avec le moteur de sa monoplace.

Le Monégasque devait prendre la piste à la mi-séance pour enfin pouvoir faire ses premiers tours de roue, mais le drapeau rouge agité suite à l’incident impliquant Perez et Ocon l’a obligé à rester au garage  quinze minutes de plus. Finalement, Charles Leclerc n’a pu prendre la piste que pour les dix dernières minutes de la séance.

La prochaine séance d’essais libres du Grand Prix d’Émilie-Romagne est programmée ce vendredi après-midi à 14h30 (heure de Paris) et sera évidemment à suivre en direct sur F1only.fr.

Tableau des temps

 

LIVE – GP d’Émilie-Romagne : les EL1 en direct [séance terminée]

by Cesare Ingrassia

Published 16 avril 2021

Seconde manche de la saison 2021, le Grand Prix d’Émilie-Romagne se dispute ce week-end (du 16 au 18 avril) sur le tracé d’Imola en Italie.

Ce vendredi 16 avril, deux séances d’essais libres sont au programme avec une grande nouveauté cette année, puisque les deux premières séances d’essais de chaque week-end ne dureront qu’une heure (contre 1h30 auparavant).

Pour le reste du week-end, pas de changement avec toujours une dernière séance d’essais libres 3 programmée le samedi en fin de matinée, suivie dans l’après-midi de la séance de qualifications.

Ce dimanche 18 avril, le départ du Grand Prix d’Émilie-Romagne sera donné à 15h00 (heure de Paris) et la course sera évidemment à suivre en direct sur F1only.fr.

Les EL1 du GP d’Émilie-Romagne en direct


Nikita Mazepin a tourné la page après son crash au GP de Bahreïn

by Cesare Ingrassia

Published 16 avril 2021

Le pilote Haas, Nikita Mazepin, assure qu’il a réussi à passer à autre chose après avoir subi un crash dans le premier tour de course du Grand Prix de Bahreïn.

Pour sa toute première course en Formule 1, Mazepin n’aura parcouru que quelques mètres à Bahreïn avant de crasher sa Haas dans le mur au troisième virage du circuit.

A la veille de la seconde manche de l’année à Imola, Mazepin a admis qu’il s’agissait pour lui d’un moment « douloureux », mais a insisté sur le fait qu’il était désormais passé à autre chose.

« Oui, j’ai mis tout ça de côté. J’étais vraiment énervé parce que les choses se sont déroulées très rapidement. » a expliqué Mazepin ce jeudi à Imola au sujet de son crash à Bahreïn.

« Le moment où j’ai réalisé où je me trouvais – c’est à dire dans le mur – a été très douloureux. Mais vous savez, en Formule 1 il y a 23 courses. »

« J’ai disputé douze manches auparavant, et même neuf avant, donc, vous savez qu’il y a des hauts et des bas et il est important d’obtenir autant de connaissances que possible à partir d’une mauvaise expérience. »

« Ensuite, il ne faut pas garder la négativité avec vous, car cela peut vous faire rester là où vous étiez alors que vous essayez de passer à autre chose. Alors oui, j’essaye d’avancer. »

« S’appuyer sur le passé n’est pas une bonne chose pour s’améliorer, mais apprendre et analyser était important. Mais tout cela s’est passé il y a plus d’une semaine, donc, maintenant les regards sont tournés vers ce week-end et il faudra veiller à transférer ces connaissances sur la prochaine course. »

Lorsqu’on lui demande si la Haas VF-21 est une monoplace difficile à piloter, le Russe a répondu : « Je ne dirais pas que la voiture est délicate à piloter de façon générale, parce que j’ai passé un bon moment avec la voiture et l’équipe lors des essais [hivernaux]. »

« Je dirais simplement que de pousser à 101% quand le vent est fort et change tout le temps c’est quelque chose à quoi je ne m’attendais pas et je n’étais pas prêt pour cela. Mais j’ai eu une courbe d’apprentissage assez abrupte et j’ai suffisamment de respect pour cela ne se reproduise plus. »

Pour Leclerc, Ferrari peut viser la P3 au championnat constructeurs en 2021

by Cesare Ingrassia

Published 16 avril 2021

Le Monégasque Charles Leclerc pense que la troisième place au championnat constructeurs pour Ferrari est un objectif « atteignable » cette saison.

L’an dernier, la Scuderia Ferrari a terminé à la sixième place au championnat constructeurs, soit son pire résultat depuis la saison 1980.

Mais cette année, la SF21 semble bien plus compétitive que la désastreuse SF1000 de 2020, mais peut-être pas autant que Mercedes et Red Bull. Voilà pourquoi Charles Leclerc insiste sur le fait que Ferrari ne pourra pas viser mieux qu’une troisième position au championnat cette année.

« Je pense qu’un objectif réaliste pour cette année sera d’être juste derrière Red Bull et Mercedes. » a déclaré Charles Leclerc ce jeudi à Imola.

« De façon réaliste, je pense qu’il va être très difficile de se battre avec eux; nous sommes trop loin pour l’instant, mais nous sommes dans le combat avec quatre, cinq autres équipes pour la troisième place chez les constructeurs. »

« Donc ça va être un combat serré, mais si nous faisons tout à la perfection, je pense que c’est atteignable. »

« La nouvelle voiture est un pas en avant significatif. Nous avons vu à Bahreïn que nous avons eu une meilleure progression par rapport aux autres équipes entre l’année dernière et cette année. »

« C’est donc positif, mais d’un autre côté, nous ne nous battons toujours pas là où nous voulons combattre, alors nous mettons tous nos efforts pour essayer de revenir là où nous voulons être, se battre pour gagner. Mais si vous comparez l’année dernière à cette année, nous avons fait du bon travail et nous devons continuer à travailler comme ça. »

Bien que Ferrari se concentre cette année sur l’obtention de cette troisième place au championnat constructeurs, Leclerc insiste sur le fait que l’équipe a également les yeux tournés vers 2022 et la bataille pour le championnat cette saison ne devrait pas compromettre le travail sur la monoplace 2022.

« Je pense que la mentalité est bonne. Je ne pense pas qu’on se laisse emporter par le combat qu’il y aura au cours de la saison … pour la troisième place chez les constructeurs. »

« Je pense que tout le monde est bien conscient qu’il y a beaucoup plus à gagner pour préparer 2022 de la bonne manière, car ces nouvelles voitures dureront beaucoup plus longtemps, de nombreuses années après 2022, nous devons donc être prêts pour cela, et je pense que nous nous préparons comme il se doit pour cette transition, donc je ne suis pas inquiet à ce sujet.« 

« Une question de principe », Vettel a décliné l’offre de vaccin de Bahreïn

by Cesare Ingrassia

Published 16 avril 2021

Le pilote Aston Martin Sebastian Vettel a indiqué qu’il avait tout simplement décliné l’offre de vaccin contre le Covid-19 faite par le gouvernement de Bahreïn à tout le personnel de la F1 lors de la première course de la saison fin mars.

Le quadruple champion du monde a estimé qu’il n’était tout simplement pas prioritaire en raison de son âge et a donc refusé de se faire vacciner pour laisser sa place à une personne jugée « à risque ».

« C’est une question de principe. La F1 a reçu l’offre de se faire vacciner à Bahreïn, mais je me suis délibérément abstenu de le faire car ce n’est pas encore mon tour. » a explique Vettel ce jeudi à Imola, interrogé par la chaine allemande RTL.

« Je ne sais pas si mon vaccin que je n’ai pas utilisé a profité à quelqu’un qui devrait le recevoir plus tôt, mais c’est une question de principe. »

« Il y a beaucoup de gens qui veulent se faire vacciner, beaucoup attendent. Les plus jeunes sont moins à risque que les personnes plus âgées, donc, je me ferai vacciner, mais seulement quand ce sera mon tour. »

Sur une plan plus sportif, Sebastian Vettel s’apprête à disputer sa seconde course avec Aston Martin ce week-end à Imola et le pilote allemand se dit plutôt optimiste, notamment parce que l’AMR21 a reçu quelques nouveautés à la veille de la seconde manche de l’année.

« Nous avons un peu de nouveautés pour ce week-end. Espérons qu’elles nous rendront un peu plus rapides; nous avons eu un peu de mal avec le rythme dans la première course, mais ce n’est que le début de la saison, alors oui, je pense que nous devrions avoir une meilleure course ici. »

GP Émilie-Romagne : A quelle heure sont programmés les EL1 et EL2 ce vendredi ?

by Cesare Ingrassia

Published 16 avril 2021

Les pilotes de F1 seront en piste ce vendredi 16 avril pour les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Émilie-Romagne, seconde manche de la saison 2021, qui se dispute sur le tracé d’Imola en Italie

Ce vendredi, la première séance d’essais libres [EL1] est programmée à 11h00 (heure de Paris), tandis que les EL2 débuteront à 14h30 (heure de Paris).

Il est bon de noter qu’en raison d’un changement de format des week-ends de course cette année, les deux séances d’essais libres du vendredi ont été raccourcies et ne dureront plus qu’une heure contre 1h30 auparavant.

Ce samedi 17 avril, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] du Grand Prix d’Émilie-Romagne à 11h00 (heure de Paris), alors que les qualifications se disputeront à 14h00 (heure de Paris).

Ce dimanche 18 avril, le départ du Grand Prix d’Émilie-Romagne sera donné à 15h00 (heure de Paris). Notez également que toutes les séances de roulage sont à suivre en direct sur F1only.fr tout au long du week-end.

Pour suivre les EL1 en direct (cliquez ici) et pour suivre les EL2 en direct (cliquez ici).

Les horaires du GP d’Émilie-Romagne

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Le Grand Prix du Canada 2021 bientôt annulé

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Le Grand Prix du Canada 2021 sera très certainement purement et simplement annulé en raison de la crise sanitaire actuelle liée à la pandémie de coronavirus.

Selon le média canadien Radio Canada, les autorités publiques ont conclu que, même à huis clos, sans spectateurs, le risque de propager le Covid-19 était trop élevè.

Le Grand Prix du Canada devait normalement se dérouler à huis clos cette année du 11 au 13 juin, mais la santé publique a considéré que la venue d’environ 2500 personnes sur le circuit Gilles Villeneuve de Montréal représentait un risque trop élevé.

De plus, les participants auraient dû observer une quarantaine obligatoire en arrivant au Canada, ce qui était tout simplement impossible compte tenu du fait que la Formule 1 n’avait qu’une semaine entre le Grand Prix d’Azerbaïdjan et celui du Canada.

La présence de nombreux bénévoles en dehors du paddock, et donc de la bulle sanitaire de la F1, représentait également un autre problème selon la santé publique, qui n’a donc souhaité prendre aucun risque.

En remplacement du Canada, la Formule 1 devrait se rendre sur le circuit d’Istanbul en Turquie pour y disputer la septième manche de la saison 2021.

Notez que cette information n’est pas encore officielle puisque la Formule 1 a indiqué ce jeudi soir que des discussions étaient toujours en cours avec les promoteurs de l’événement, mais en raison du contexte sanitaire, il faudrait un véritable miracle pour que le Grand Prix du Canada puisse se dérouler comme prévu au mois de juin.

Vettel se dit optimiste à Imola avec une Aston Martin mise à jour

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Bien qu’il n’a rapporté absolument aucun point à son équipe lors du premier Grand Prix de l’année, Sebastian Vettel a déclaré que le moral était plutôt bon au sein de l’écurie Aston Martin à la veille de la seconde manche de l’année.

Le quadruple champion du monde a débuté bon dernier à Bahreïn à cause d’une pénalité sur la grille de départ après une infraction au drapeau jaune en qualifications, et a fini par percuter l’Alpine d’Esteban Ocon en course, ce qui lui vaudra là aussi une pénalité de dix secondes après l’arrivée.

15e à l’arrivée du Grand Prix de Bahreïn, Vettel se dit tout de même optimiste avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne, d’autant qu’Aston Martin a introduit de nouvelles pièces ce week-end qui devraient permettre à l’AMR21 de gagner en performance.

« Eh bien, l’équipe est super, je pense que l’esprit est génial dans l’équipe et je me sens vraiment à l’aise, alors j’apprécie le travail et les efforts qui y sont consentis. » a déclaré Vettel ce jeudi à Imola.

« Comment va la voiture? Nous avons un peu de nouveautés pour ce week-end. Espérons qu’elles nous rendront un peu plus rapides; nous avons eu un peu de mal avec le rythme dans la première course, mais ce n’est que le début de la saison, alors oui, je pense que nous devrions avoir une meilleure course ici. »

Vettel a insisté sur le fait qu’il n’était pas du tout frustré d’avoir loupé ses premiers points avec Aston Martin du fait de son erreur en course lorsqu’il a percuté l’Alpine d’Ocon.

« Je pense que la frustration est le mauvais mot parce que la frustration ne mène à rien. Je pense que la clé est que je comprenne ce qui s’est passé, et je pense que je l’ai fait, et vous essayez d’en tirer des leçons. Je suis sûr que cela ne se reproduirait plus, mais… à l’avenir, il y a toujours des choses que vous pouvez apprendre de vos erreurs et des erreurs que les autres font. »

« Mais bien sûr, je veux dire, l’objectif est d’avoir des courses propres. Donc, je pense que c’est l’attente que je me fixe et… le niveau auquel je veux être, de toute évidence, cela n’excuse pas que des choses comme celles-ci se produisent. »

Fernando Alonso : « Je dois m’améliorer davantage que la voiture »

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Bien qu’il soit l’un des pilotes les plus expérimentés de la grille, Fernando Alonso insiste sur le fait qu’il doit chercher à améliorer ses propres performances plutôt que de se concentrer sur les lacunes de sa voiture, avant sa deuxième course avec l’équipe alpine.

Après deux années d’absence, le double champion du monde de F1 est revenu cette saison avec l’équipe Alpine avec laquelle il a décroché ses deux titres mondiaux lorsqu’elle s’appelait encore Renault.

Avec une course à son actif au cours de laquelle il a dû abandonner en raison d’une surchauffe des freins arrière sur l’A521, Alonso voit plusieurs domaines à développer sur sa monoplace, y compris en lui-même.

« Je pense que de façon générale il faut toujours plus de grip et plus de puissance pour améliorer le temps au tour, et ce n’est pas différent dans notre équipe. » a déclaré Alonso ce jeudi à Imola.

« Du point de vue de l’équilibre, la voiture était tout à fait correcte à Bahreïn… sur chaque circuit il y aura des performances différentes pour différentes équipes, nous devons donc vérifier à quoi nous ressemblons ici et les deux-trois prochains GP seront importants pour vérifier toutes les domaines de la voiture et différentes performance que nous pouvons voir au milieu de peloton. »

« Mais je suis satisfait de l’équipe, les mises à jour apportées ici apporteront des performances à la voiture et nous vérifierons où sont les domaines que nous devons encore améliorer. »

« En même temps, je dois probablement m’améliorer davantage que la voiture pour le moment, car à Bahreïn, je sentais que je devais accélérer dans les procédures – premier tour, tour de formation, arrêt au stand – des choses qui étaient nouvelles pour moi après trois ans et je suppose qu’avec ce poids sur les épaules après la première course, j’espère pouvoir mieux performer ici. »

Lorsqu’il s’agit d’apprendre à tirer le meilleur parti de lui-même, Alonso dit que son expérience dans d’autres catégories du sport automobile au cours des dernières années a un certain avantage compte tenu des différents défis auxquels il a été confronté.

« Je pense qu’il y a beaucoup de choses que vous pouvez apprendre d’autres expériences en dehors de la F1. La F1 est un environnement très fermé et disons que vous répétez la même chose toutes les deux semaines et la même routine toutes les deux semaines. »

« Votre style de conduite devient … d’une certaine manière le même au fil des ans et vous suivez simplement ces instructions de votre équipe afin que vous optimisiez tout dans la voiture et qu’ils optimisent également votre style de conduite – vous disant quoi faire, où aller économiser les pneus, économisez l’énergie sur la batterie, où effectuer les burnouts, combien en faire avant le départ… »

« Tout est tellement contrôlé que vous ne pouvez pas improviser beaucoup de choses lors d’un week-end de Formule 1. »

« Je pense qu’en course d’endurance, vous devez être vous-même beaucoup plus que dans toute autre voiture de course, d’une certaine manière vous combattez le trafic dans différents endroits, sur différents tours, à différents moments de la journée, pour chaque tour. »

« Ou chaque fois que vous montez dans la voiture, vous devez partager davantage avec vos coéquipiers, il y a plus de travail d’équipe en course d’endurance qu’en Formule 1. Il y a donc des choses que vous apprenez et vous adoptez cette approche différente pour vos futures aventures en sport automobile. »

« C’est la même chose en IndyCar, le niveau de détail que vous devez atteindre en termes de configuration, de préparation pour une course à l’Indy 500 est beaucoup plus élevé que n’importe quel événement de Formule 1, car les voitures sont les mêmes et les petits détails peuvent affecter la conduite, le style, la performance, les opportunités de dépassement, comment il faut anticiper certaines des choses qui vont se passer dans les deux ou trois prochains tours… »

« Il y a de nombreuses leçons que vous apprenez dans différentes catégories et que je peux appliquer avec un peu de chance en Formule 1 ou dans le futur. » 

Norris estime que sa McLaren manque de rythme en qualifications

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Selon le Britannique Lando Norris, le rythme en qualifications le samedi reste le principal point faible de la MCL35M cette saison, le coéquipier de Daniel Ricciardo craignant que cela puisse porter préjudice à McLaren ce week-end à Imola.

Norris et son nouveau coéquipier Daniel Ricciardo se sont qualifiés respectivement P7 et P6 pour la manche d’ouverture de la saison à Bahreïn, mais en course, le jeune pilote britannique a réussi à doubler la Ferrari de Charles Leclerc à la régulière pour finalement terminer à la quatrième place.

Bien qu’il soit satisfait du rythme de sa monoplace le dimanche, Norris craint toutefois qu’un manque de vitesse pure le samedi en qualifications puisse gêner McLaren sur certains Grands Prix cette saison.

« Notre performance en qualifications n’était probablement pas notre point fort à Bahreïn. » a déclaré Norris ce jeudi à Imola.

« Je pense que nous avons fait du bon travail et je pense que nous étions tous très satisfaits de la performance que nous avons réussi à extraire de la voiture. Mais la position dans laquelle nous nous trouvions n’était pas aussi bonne que ce que nous voulions. »

« Je pense que lorsque vous arrivez sur une piste comme ici [Imola], où la course est un peu plus dépendante des qualifications, cela pourrait nous mettre dans une position un peu plus difficile, où nous ne pouvons pas dépasser aussi facilement le dimanche. »

« C’est un week-end différent. Nous étions heureux et nous avons bien commencé la saison, mais nous devons aussi savoir que nous avons des faiblesses et des choses sur lesquelles nous devons travailler, et parfois elles sont mises en évidence sur différentes pistes – et ce week-end pourrait bien être le cas. »

« Mais je pense que nous pouvons toujours être positifs et pleins d’espoir car nous avons pu apporter des améliorations depuis deux semaines. »

Lewis Hamilton ne changera pas son approche face à Red Bull

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Lewis Hamilton n’est pas surpris par l’émergence de Red Bull en tant que prétendant au titre cette année, mais le septuple champion du monde a insisté sur le fait qu’il n’y aura pas de changement dans son approche face à Max Verstappen cette saison.

« Rien ne change pour nous; nous abordons chaque week-end exactement de la même manière que nous l’avons fait. » a déclaré Lewis Hamilton ce jeudi à Imola.

« Je pense que nous avons eu plusieurs batailles avec Ferrari, avec Seb [Vettel] quand il était chez Ferrari, et nous devons juste garder la tête basse. »

« Nous faisons ce que nous avons à faire, nous aimons le défi et, comme je l’ai dit, c’est excitant pour nous que nous ayons un tel défi entre nos mains et ce n’est pas un défi que nous craignons. »

Le champion en titre a gagné à Bahreïn par un peu moins de sept dixième sur le poleman Verstappen, mais a ajouté qu’il avait été agréablement surpris par le rythme de sa Mercedes en dépit du fait que la Red Bull RB16B devrait se révéler être une monoplace difficile à battre cette saison.

« Premièrement, j’ai vraiment eu un sentiment positif avec le résultat et une bonne réflexion sur le week-end; ce fut un week-end très difficile pour nous. »

« Je pense qu’il était clair que Red Bull avait vraiment très bien démarré, avec un super package, et que Max Verstappen conduisait très bien.« 

« Il est prêt pour une bonne saison à venir. Bien sûr, nous ne savons pas à quoi nous attendre pour les prochaines courses avec des températures et des surfaces de piste différentes, mais ce sera amusant, d’une manière ou d’une autre. »

« J’espère juste que ce sera excitant pour les fans. Particulièrement en cette période difficile, nous avons besoin du meilleur divertissement … nous voulons juste nous battre avec les meilleurs pilotes et aussi près que possible, afin que nous puissions, espérons-le, essayer de faire plus que nos concurrents pour obtenir les résultats. »

Mercedes entame la seconde manche de la saison 2021 avec 13 points d’avance sur l’équipe Red Bull au championnat du monde des constructeurs.

Le jeu F1 2021 déjà disponible en précommande !

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Codemasters a annoncé que F1 2021, la nouvelle édition du jeu officiel de la Formule 1, sortira le 16 juillet – et est déjà disponible en pré-commande dès maintenant!

Le nouveau jeu très attendu par les fans de F1 comprendra trois nouvelles pistes qui figurent dans le championnat du monde de Formule 1 cette saison, avec les circuits de Portimao, Imola et Jeddah disponibles en tant que contenu gratuit après le lancement.

Pendant ce temps, le mode histoire Braking Point emmènera les joueurs dans un voyage immersif de la Formule 2 au monde glamour de la F1.

Le mode Carrière reçoit également une énorme mise à jour: les amis peuvent rejoindre votre carrière en ligne et jouer en coopération – ou choisir une équipe rivale et faire la course contre vous, chaque joueur ayant un contrôle total sur ses aides à la conduite.

De plus, le mode Real-Season Start permet aux joueurs de commencer à tout moment de la saison, avec le classement des pilotes et des constructeurs en temps réel reflété dans le jeu.

Le mode My team sera également au rendez-vous dans ce dernier opus de la saga avec un mode écran splitté pour pouvoir jouer à deux joueurs sur le même écran ou encore de nouvelles options pour jouer en mode « casual » ou « expert ».

F1 2021 est disponible en précommande dès maintenant, et les joueurs qui précommandent l’édition Standard reçoivent le pack de contenu Braking Point.

Ceux qui commandent l’édition Digital Deluxe reçoivent sept pilotes F1 emblématiques à utiliser dans My Team, du contenu de personnalisation, 18 000 PitCoins, le pack de contenu Braking Point et un accès anticipé de trois jours. F1 2021 prend également en charge la livraison intelligente Xbox et la mise à niveau gratuite de PlayStation lorsque les joueurs passent à la Xbox Series X | S ou à la PlayStation 5.

« Braking Point est une innovation passionnante qui se prépare depuis des années. Nous sommes fiers d’élargir l’expérience de jeu et de permettre aux joueurs de vivre les hauts et les bas de la vie en Formule 1 sur et hors piste. » a déclaré Lee Mather, directeur des franchises chez Codemasters.

« Braking Point transforme le jeu et place les joueurs au centre du plus grand spectacle de course de la planète.« 

Précommandez ici F1 2021 pour PC, Xbox ou la famille de consoles PlayStation et recevez de nombreux bonus avant la date de sortie du 16 juillet.

Bottas : « Nous sommes les chasseurs, pas ceux à chasser »

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Valtteri Bottas dit que tout le monde chez Mercedes est extrêmement motivé à la veille de la seconde manche de l’année maintenant que l’équipe du constructeur allemand est dans une « position de chasseur » par rapport à Red Bull.

A Bahreïn lors de la première course de la saison, bien que ce soit Lewis Hamilton qui a remporté la course, c’est bien la Red Bull de Max Verstappen qui était la plus rapide tout au long du week-end.

A la veille du Grand Prix d’Émilie-Romagne dont les premiers essais libres auront lieu ce vendredi à Imola, Valtteri Bottas a expliqué que Mercedes était encore plus motivée que jamais après avoir constaté que Red Bull avait clairement la monoplace la plus rapide en ce début d’année.

« Dès le début de l’année, déjà lors des tests, nous avons vu que nous étions en retrait face à Red Bull et la première course a confirmé que nous étions en retard.«  a déclaré Bottas ce jeudi à Imola.

« Je ne ressens pas vraiment beaucoup de pression, mais je ressens de l’excitation… et nous sommes maintenant les chasseurs, pas ceux à chasser. »

« Et nous essayons de tirer tous les aspects positifs de tout ce que nous pouvons et je peux certainement voir la motivation dans les yeux de chaque membre de l’équipe pour essayer de les rattraper et essayer de travailler aussi bien que possible ensemble pour atteindre l’objectif que nous avons cette année. »

Concernant le Grand Prix d’Émilie-Romagne ce week-end, le Finlandais a décroché la pole position sur le tracé d’Imola en 2020, mais un débris est venu endommager sa monoplace dès le début de course. Valtteri Bottas terminera alors à la seconde position à un peu plus de cinq secondes de son coéquipier Lewis Hamilton.

« Je n’ai pas encore piloté la voiture ici, mais si vous êtes dans un endroit où vous avez déjà eu du succès, cela vous donne de la confiance et une bonne sensation. Mais comme toujours, nous partons de zéro et c’est une nouvelle année et une nouvelle course. »

Verstappen va évoquer les limites de piste au briefing des pilotes ce vendredi

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Le pilote Red Bull, Max Verstappen, va discuter avec la FIA et les pilotes de la grille de la question des limites de la piste ce vendredi lors du traditionnel briefing des pilotes à Imola.

Lors de la première course de la saison disputée à Bahreïn, Max Verstappen a dû rendre sa position à Lewis Hamilton en fin de course après avoir dépassé le pilote Mercedes en dehors des limites de piste au virage 4.

La réglementation était très claire dès le début du week-end à Bahreïn, puisque tous les pilotes ont été avertis qu’ils ne devraient pas prendre un avantage en franchissant les limites de la piste au virage 4, hors dans le cas de Verstappen, le Néerlandais avait dépassé Lewis Hamilton avec les roues de sa monoplace en dehors des limites de piste (bien que des images montrent que Verstappen avait doublé la Mercedes avant qu’il ne franchisse les limites).

Interrogé sur ce sujet très controversé, Max Verstappen a expliqué qu’il en parlerait ce vendredi lors du briefing des pilotes.

« Les choses peuvent être facilement résolues si vous mettez un mur ou du gravier. » a explique Verstappen à propos des limites de piste.

« En qualifications, nous devions rester sur le vibreur, donc, c’est aussi ce que je faisais en course, pour être propre. Mais ensuite, j’ai entendu dire que Lewis allait au large, alors je l’ai fait pendant deux tours, mais je n’ai pas été autorisé à en faire plus. »

« Je ne pense pas que vous devriez être en mesure de changer cela tout au long de la course. Soit vous pouvez aller large, soit pas. Je peux comprendre bien sûr avec mon dépassement en dehors des limites de la piste que ce n’est pas autorisé. »

« Nous en parlerons avec les pilotes et aussi avec Michael [Masi, directeur de course de la FIA]. Nous verrons ce qu’il en résultera. Je pense que c’était un peu compliqué en course. Je pense qu’avant la course c’était assez strict, et je pense que c’est une bonne chose, la façon dont cela été géré. »

« Mais définitivement, pendant la course, je crois pendant 30 tours ou quelque chose comme ça, Lewis est allé au large et il a gagné du temps là-bas. »

« Pour ma part, j’ai essayé durant deux tours, et ils m’ont dit de ne pas le faire. Donc, c’est un peu bizarre. Après, concernant mon dépassement, je pense que oui c’était tout à fait compréhensible. »

Pour information, la FIA a déjà prévenu les pilotes qu’à Imola trois virages (9,13 et 15) seront placés sous surveillance ce week-end pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne.

Présentation GP Émilie-Romagne

Russell s’attend à ce que Williams comble l’écart avec Alfa Romeo à Imola

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Le Britannique George Russell s’attend à voir l’équipe Williams se rapprocher d’Alfa Romeo ce week-end pour la seconde manche de la saison 2021 de F1 à Imola.

Au Grand Prix de Bahreïn – première manche de la saison 2021 – George Russell a réussi à hisser sa Williams en Q2 lors des qualifications en quatorzième position juste derrière l’Alfa Romeo de Kimi Raikkonen.

Mais des conditions venteuses le jour de la course ont nui aux performances de la Williams FW43B pilotée par Russell, ce qui n’aura pas permis au jeune pilote de faire mieux qu’une quatorzième position à l’arrivée de l’épreuve, alors que les deux pilotes Alfa Romeo ont terminé le Grand Prix de Bahreïn en P11 et P12.

A la veille de la seconde manche de l’année qui se dispute ce week-end à Imola, Russell espère pouvoir combler l’écart avec les pilotes Alfa Romeo dans des conditions « plus normales », bien que les dernières prévisions météo annoncent un risque élevé de pluie ce dimanche pour la course.

« Honnêtement, ce fut un week-end très bizarre [à Bahreïn]. » a déclaré George Russell ce jeudi à Imola.

« C’était très venteux, c’était très délicat. Bahreïn est toujours un peu différent des autres circuits, parce que nous courrons le soir et l’asphalte est toujours très abrasif. »

« Donc, j’aimerais faire un reset ici à Imola, qui sera probablement à l’autre bout du spectre, puisqu’il va faire froid et c’est un circuit rapide par opposition aux vitesses plus lentes de Bahreïn. »

« Je pense que ces conditions à Bahreïn ont joué contre nous, et je pense qu’elles ont probablement favorisé Alfa Romeo, plus que la plupart des autres équipes. »

« Je serai surpris de constater un écart aussi élevé entre nous et Alfa Romeo [ce week-end]. Ils avaient l’air certainement très, très rapides à Bahreïn, mais je pense que c’était potentiellement un événement unique. »

« Ce sera donc un bon test pour nous tous et je pense que ce week-end et au cours de la saison ce ne sera pas le même écart que celui que nous avons vu à Bahreïn. »

Concernant justement les risques de pluie pour ce dimanche, Russell admet qu’il aimerait que la course se dispute sur une piste sèche afin de pouvoir comparer les données avec Bahreïn.

« Je pense que la pluie est toujours la bienvenue dans notre position. Cela pimente les choses et je pense que du milieu à l’arrière de la grille, il faut un peu de piquant pour créer des opportunités.« 

« Mais je pense que pour nous, ce serait bien d’avoir un week-end sec pour avoir les deux extrémités du spectre pour comparer entre les performances de Bahreïn et celles d’Imola. Mais néanmoins, nous avons une saison de 23 courses et nous sommes là pour profiter au maximum de chaque week-end. La pluie est donc la bienvenue. »

Présentation GP Émilie-Romagne

Carlos Sainz : « émouvant » de courir à Imola où Senna a perdu la vie

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Le pilote Ferrari Carlos Sainz affirme que la course à Imola revêt une importance supplémentaire pour chaque pilote de Formule 1, étant donné que c’est la piste sur laquelle le triple champion Ayrton Senna a perdu la vie il y a près de 27 ans.

Le 1er mai 1994, Ayrton Senna perdait la vie à la suite d’un grave accident à haute vitesse sur le circuit d’Imola, au lendemain de la mort du pilote Roland Ratzenberger lors des qualifications disputées sur le même tracé.

Interrogé ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix d’Émilie-Romagne pour savoir ce qu’il savait d’Ayrton Senna, l’Espagnol Carlos Sainz a répondu : « Honnêtement, je sais tout ce que vous pouvez savoir à partir de documentaires, de livres ou d’informations du paddock lorsque vous parlez à des personnes qui ont travaillé avec lui ou qui ont eu une quelconque rencontre, expérience avec lui. »

« Mais évidemment, du côté personnel très peu de choses. Tout ce que je sais provient des vidéos, des interviews sur YouTube ou des documentaires célèbres qui existent. »

« Vous savez, être de retour à cet endroit [Imola] où il a perdu la vie est toujours un peu émouvant, c’est un peu émotionnel pour chaque pilote parce que nous savons que nous avons probablement perdu le talent le plus spécial de l’histoire de la Formule 1. »

Sainz a ajouté que ce n’est pas seulement la communauté de la Formule 1 qui reconnaît l’héritage de Senna, mais la communauté du sport automobile au sens large et bien au-delà.

« Quand vous voyez des pilotes de MotoGP, des gens d’autres disciplines, parler de Formule 1, ils se souviennent tous d’Ayrton et de sa particularité. »

« Je pense que chaque sportif a réalisé à quel point Ayrton était spécial et grâce à ces vidéos et documentaires YouTube, nous réalisons tous à quel point il était différent, à quel point il était charismatique et à quel point il était spécial. »

Ce week-end à Imola, le pilote espagnol participera à sa première course avec Ferrari sur les terres de la Scuderia, et bien que les Tifosi seront absents du circuit en raison de la crise sanitaire, Sainz a déclaré qu’il s’agissait d’un moment important pour lui.

« Un Grand Prix d’Italie pour un pilote Ferrari est toujours spécial, c’est toujours émouvant. Malheureusement, la situation avec la pandémie ne nous permet pas d’avoir les fans ici ce week-end, d’avoir les fameux tifosi, donc ils vont nous manquer à coup sûr et il me manquera ce facteur supplémentaire excitant pour chaque pilote Ferrari. »

« Mais vous pouvez déjà sentir l’atmosphère qui entoure le circuit et tout, vous pouvez déjà sentir que c’est spécial et je l’ai ressenti l’année dernière à Monza, quand je faisais encore partie de McLaren, il y avait cette connexion supplémentaire avec moi parce qu’ils savaient que je devenait pilote Ferrari l’année prochaine, et je peux déjà le sentir cette année même si nous n’avons pas l’opportunité de les voir dans les tribunes plus près de nous, mais ça devrait être un moment émotionnel. »

Présentation GP Émilie-Romagne

Quelques petites modifications sur le circuit d’Imola en 2021

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Les organisateurs du Grand Prix d’Émilie-Romagne ont procédé à quelques petits changements sur le tracé d’Imola par rapport à l’édition précédente disputée au mois de novembre 2020.

Dans un premier temps, comme nous vous l’expliquions ce mercredi, l’unique zone de DRS du circuit a été rallongée de quelques mètres avec un point d’activation désormais déplacé 60 m après le dernier virage du tracé (le DRS s’activait sur la ligne d’arrivée en 2020).

L’entrée de la voie des stands a également été resurfaçée au cours de l’hiver pour supprimer les bosses qui étaient présentes à cet endroit l’an dernier lors du précédent Grand Prix d’Émilie-Romagne. Les « routes de service » situées derrière les échappatoires ont également été entièrement resurfaçées cette année.

Autre changement important, des « plots » jaunes ont été ajoutés à la corde du virage 13 juste derrière le vibreur rouge, blanc, vert pour empêcher les pilotes de trop grimper sur le vibreur et donc de gagner du temps.

Le virage numéro 13 fait d’ailleurs partie des trois virages placés sous contrôle électronique ce week-end à Imola (voir les détails ici).

Enfin, les mêmes « plots » jaunes ont également été installés dans la continuité du vibreur au virage numéro 14.

Présentation GP Émilie-Romagne

Limites de piste : trois virages sous contrôle à Imola

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Les pilotes de F1 devront veiller à respecter les limites de la piste ce week-end sur le tracé d’Imola dans le cadre du Grand Prix d’Émilie-Romagne, seconde manche de la saison 2021 de Formule 1.

Si à Bahreîn lors de la première course de la saison la FIA a décidé de ne pas contrôler électroniquement les limites de la piste au très controversé virage 4, ce ne sera pas le cas à Imola puisque des boucles électroniques ont été positionnées sur trois virages.

A Imola, le virage 9 sera contrôlé tout au long du week-end et tout pilote qui quittera la piste à la sortie de ce virage verra son temps annulé lors des séances d’essais.

Au virage numéro 13, tout pilote qui franchira les limites de piste à cet endroit du circuit verra également son temps au tour annulé durant les séances d’essais.

Enfin, les pilotes ne devront en aucun cas passer les quatre roues derrière le vibreur rouge, blanc et vert à la sortie du virage 15 sous peine là encore de voir leur temps invalidé par les commissaires de course.

Chaque fois qu’une voiture ne parvient pas à négocier la sortie du virage 9, la corde du virage 13 ou la sortie du virage 15 sans dépasser les limites de la piste, les équipes seront informées via le système de messagerie officiel.

Pendant la course de dimanche, un drapeau noir et blanc sera présenté aux pilotes en infraction, alors qu’une tolérance sera appliquée pour chaque pilote (trois fois).

La F1 introduit six nouveaux graphiques sur vos écrans

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

La Formule 1 et AWS ont annoncé une série de six nouveaux graphiques qui devraient faire leurs débuts tout au long de la saison de F1 2021, conçus pour donner aux fans un aperçu encore plus grand de l’action qui se déroule sur la piste.

Le premier des six sera le graphique Braking Performance, qui devrait apparaître sur les écrans à partir du Grand Prix d’Émilie-Romagne ce week-end.

Alors que les fans de F1 se sont habitués à voir les graphiques de freinage montrant quand les pilotes touchent les freins et la pression qu’ils appliquent, le nouveau graphique devrait – selon la F1 – plonger encore plus les fans dans l’art si particulier du freinage en Formule 1, montrant les points de freinage pour chaque pilote, la vitesse de décélération lorsqu’ils touchent les freins ou encore la différence entre les différents pilotes.

Cinq graphiques supplémentaires seront déployés tout au long de la saison 2021, soit un total de 18 graphiques dont les fans de F1 pourront profiter d’ici la fin de cette année. Ces cinq graphiques supplémentaires qui devraient faire leurs débuts en 2021 sont:

Exploitation de la voiture

Faisant ses débuts au Grand Prix du Canada les 11 et 13 juin, le graphique de l’exploitation des voitures montrera aux fans quand les pilotes de F1 poussent leurs voitures à la limite dans des domaines comme la traction, le freinage, l’accélération et les manœuvres, en comparant les performances actuelles d’une voiture en temps-réel par rapport à sa limite de performance théorique, et en calculant le temps relatif gagné ou perdu par tour.

Consommation d’énergie

Le graphique de la consommation d’énergie, qui sera diffusé sur les écrans lors du Grand Prix de Grande-Bretagne les 16 et 18 juillet, donnera un aperçu de la façon dont les unités motrices des voitures utilisent l’énergie tout au long de la course, y compris lorsque les équipes libèrent de l’énergie électrique supplémentaire pour permettre à leur pilote de tenter de dépasser un rival, ainsi que la quantité d’énergie restante de la batterie à un moment donné.

Analyse de départ

Faisant ses débuts au Grand Prix d’Italie à Monza les 10 et 12 septembre, l’analyse de départ montrera quels pilotes ont eu la meilleure réaction lorsque les cinq feux se sont éteints et que la course a commencé.

Performances dans la voie des stands

Pour le Grand Prix du Japon du 8 au 10 octobre, le graphique Pitlane Performance analysera les arrêts aux stands des équipes, mettant en évidence le temps total perdu ou gagné dans la voie des stands en raison de l’efficacité du travail de l’équipe et du pilote.

Menace d’Undercut

Faisant ses débuts au Grand Prix d’Australie les 19 et 21 novembre, le graphique Undercut Threat aidera les fans à anticiper quelles voitures risquent d’être dépassées à la suite d’un undercut – où un pilote s’arrête plus tôt que son rival en essayant d’utiliser la vitesse supplémentaire de leur pneus frais pour devancer le rival après qu’il se soit lui aussi arrêté au stand.

Le graphique Undercut Threat montrera les écarts entre les voitures, ainsi que le temps moyen de perte d’arrêt au stand et les performances des pneus pour aider à identifier les voitures qui risquent d’être undercutées.

À propos des nouveaux graphiques, le directeur des systèmes de données de la F1, Rob Smedley, a déclaré: « F1 Insights Powered by AWS donne aux fans une vision privilégiée de la façon dont la voiture, le pilote et l’équipe fonctionnent ensemble afin qu’ils puissent mieux apprécier l’action sur la piste. »

« Avec ce nouvel ensemble de statistiques de course pour 2021, nous allons plus loin que jamais. De nouvelles informations telles que les performances de freinage et la menace d’undercut décrochent des couches supplémentaires de stratégies et de performances de course et utilisent des visualisations avancées pour rendre le sport de la course encore plus compréhensible et excitant. »

« La technologie des voitures de course s’améliore constamment et grâce à AWS, nos fans peuvent apprécier l’impact de cette technologie sur les résultats de la course. »