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Verstappen « meilleur pilote » après sa victoire en GT3 au Nürbürgring ?

by Paul Vaussy

Published 9 octobre 2025

Max Verstappen était de retour le week-end dernier, à Singapour, au volant d’une F1 après ses exploits au Nürburgring.

Max Verstappen a rejeté l’idée selon laquelle sa brillante première victoire en GT3 au Nürburgring ferait nécessairement de lui un meilleur pilote de Formule 1.

Après avoir exprimé pendant des années son désir de concourir dans des voitures de sport, Verstappen a finalement franchi le pas en participant à la neuvième manche de la NLS [Nürburgring Langstrecken-Serie] la semaine dernière.

Le quadruple champion du monde a fait équipe avec Chris Lulham, son coéquipier de simulation automobile chez Team Redline, dans la Ferrari 296 GT3 Emil-Frey Racing aux couleurs de Verstappen.com et Red Bull, et a remporté la victoire dans cette course de quatre heures.

À l’approche du week-end du Grand Prix de Singapour, le Néerlandais a été interrogé sur la question de savoir si sa victoire écrasante dans une catégorie de course automobile complètement différente faisait de lui un « meilleur » pilote de F1.

Et bien que Verstappen se soit réjoui de ses performances au Nürburgring, il a expliqué que le temps passé sur le simulateur dans des voitures GT3 ne lui donnait pas vraiment l’impression d’avoir élargi ses horizons en tant que pilote de course après ses exploits dans le monde réel.

« Oui, c’était très amusant. Je m’y préparais depuis un certain temps, bien sûr », a-t-il déclaré aux médias.

« Et oui, ce furent deux jours très agréables. Encore une fois, vous savez, courir un peu sur piste mouillée et sèche. C’était sympa d’acquérir de plus en plus d’expérience. Et puis, bien sûr, gagner, oui, c’est un bonus supplémentaire.

Mais est-ce que cela fait de moi un meilleur pilote ? Je veux dire, je fais déjà cela depuis tant d’années sur le simulateur.

Donc pour moi, le faire maintenant dans la vie réelle n’est pas très différent. Mais cela ne fait certainement pas de mal. Je pense pouvoir le dire. »

Le classement F1 depuis la trêve estivale : Ferrari à peine devant Williams

by Thibaud Comparot

Published 8 octobre 2025

La mauvaise série de Ferrari s’est prolongée ce week-end au Grand Prix de Singapour, où l’écurie italienne a de nouveau souffert d’un manque de performance et de fiabilité. Sur le circuit urbain de Marina Bay, Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont tous deux été confrontés à des problèmes de freins, compromettant leurs espoirs de terminer dans le top 5.

Parti depuis la sixième position sur la grille, Leclerc a rapidement dû adopter une stratégie prudente. Dès les premiers tours, Ferrari a demandé au Monégasque d’utiliser la technique du « lift and coast » — lever le pied bien avant les points de freinage — afin de préserver ses freins. Malgré un rythme solide en début de course, il n’a pas pu résister à la remontée de Kimi Antonelli (Mercedes) dans les derniers tours, terminant finalement sixième.

Pour Hamilton, la soirée a été tout aussi frustrante. Le Britannique a perdu plusieurs positions au départ, obligeant Ferrari à basculer sur une stratégie à deux arrêts. Revenu en fin de course à portée du DRS d’Antonelli pour la cinquième place, il a été victime d’une défaillance de freinage à trois tours de l’arrivée. Son rythme a alors chuté brutalement, perdant plus de 40 secondes en quelques boucles. En difficulté pour ralentir sa monoplace, Hamilton a dépassé à plusieurs reprises les limites de la piste pour ramener la voiture jusqu’à l’arrivée.

Sous la pression de Fernando Alonso, il a finalement franchi la ligne en septième position, avant d’écoper d’une pénalité de cinq secondes pour avoir coupé plusieurs virages sans justification valable. Cette sanction l’a rétrogradé à la huitième place, derrière le pilote Aston Martin.

Ferrari repart donc de Singapour avec un maigre butin de points, poursuivant une série décevante depuis la pause estivale.
L’équipe de Frédéric Vasseur voit désormais Mercedes s’échapper au championnat des constructeurs, tandis que Red Bull réduit l’écart à seulement quelques points.

Avec des problèmes récurrents de fiabilité et une gestion des freins préoccupante, la Scuderia devra impérativement réagir lors du prochain Grand Prix à Austin, sous peine de voir s’échapper définitivement la lutte pour la deuxième place du championnat.

Classement des Écuries depuis la pause estivale

Écurie Points
Red Bull 96
McLaren 91
Mercedes 89
Ferrari 38
Williams 32
Racing Bulls 27
Aston Martin 16
Haas 11
Sauber 4
Alpine 0

Valentino Rossi confirmé de retour en GT3 à Indianapolis

by Paul Vaussy

Published 8 octobre 2025

La légende du MotoGP confirme son retour à l’Indianapolis Motor Speedway pour la première fois sur quatre roues…

Valentino Rossi a officiellement confirmé sa participation à l’Indianapolis 8 Hours. Le pilote officiel BMW M Motorsport, classé Silver, prendra le départ aux côtés de Kelvin van der Linde et Charles Weerts dans la BMW M4 GT3 EVO n° 46 de l’équipe WRT.

Annoncée jeudi par le constructeur allemand, cette nouvelle fait suite à des mois de spéculations selon lesquelles la légende du MotoGP devenue pilote GT3 ferait partie de l’équipe belge pour l’endurance qui se déroulera du 16 au 18 octobre et clôturera les saisons de l’Intercontinental GT Challenge et du GT World Challenge America powered by AWS.

La participation de Rossi a été rendue possible en grande partie grâce à un changement dans le règlement sportif de la course de cette année, qui a vu la suppression de la catégorie IGTC Pro, ce qui a conduit toutes les équipes IGTC à s’aligner sur les règles du GTWC America qui imposent la présence d’un pilote Silver dans chaque voiture participant à la catégorie reine.

Le nonuple champion du monde moto a remporté sa première victoire à l’Indianapolis Motor Speedway lors de la course MotoGP 2008 et fera ses débuts sur quatre roues au Brickyard.

Al Faisal Al Zubar, concurrent de la WRT dans la GTWC Europe Gold Cup, également classé Silver par la FIA, remplira cette condition dans la BMW n° 777 de l’équipe aux côtés d’Augusto Farfus et Raffaele Marciellio.

BMW a choisi de séparer van der Linde et Marciello, qui ont remporté avec Weerts les 1000 km de Suzuka le mois dernier, afin d’avoir deux chances de remporter le championnat des pilotes IGTC.

Le Sud-Africain arrivera à Indianapolis avec cinq points d’avance sur Marciello, Farfus et le champion IGTC en titre Weerts occupant respectivement les troisième et quatrième places du classement, mais ils n’auront désormais plus aucune chance de remporter le titre puisqu’ils piloteront les mêmes voitures que leurs coéquipiers en tête du championnat.

Van der Linde et Marciello seront les deux seuls pilotes mathématiquement en mesure de remporter le titre de champion IGTC, le cinquième, Alessio Piciarello, de Porsche, ne pouvant rattraper son retard actuel de 40 points, avec un maximum de 25 points à gagner lors de la finale de la saison.

Hamilton répond avec humour à la colère d’Alonso après Singapour

by Thibaud Comparot

Published 8 octobre 2025

Lewis Hamilton a choisi l’humour pour réagir à la frustration de Fernando Alonso après le Grand Prix de Singapour, publiant une vidéo ironique sur les réseaux sociaux en référence au message radio furieux de l’Espagnol.

En difficulté dans les derniers tours sur le circuit de Marina Bay, Hamilton a dû composer avec une défaillance de freins sur sa Ferrari. Pour ramener sa voiture jusqu’à l’arrivée, il a emprunté à plusieurs reprises les voies de dégagement, coupant plusieurs virages. Il a tout de même franchi la ligne d’arrivée en septième position, juste 0,4 seconde devant Alonso.

Le double champion du monde d’Aston Martin, furieux, s’est alors emporté à la radio :

« Je n’y crois pas ! Je n’y crois pas ! Est-ce que c’est sûr de rouler sans freins ? »

Après la course, Hamilton a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir quitté la piste à de multiples reprises, le reléguant à la huitième place.

Quelques heures plus tard, le Britannique a répliqué sur Instagram avec une courte vidéo humoristique du personnage Victor Meldrew, héros de la série britannique One Foot in the Grave, célèbre pour sa réplique :

« I don’t believe it! » (Je n’y crois pas !)

La publication, accompagnée de la légende « 18 years of… », a immédiatement amusé les fans — un clin d’œil évident à son ancien rival de 2007. Hamilton et Alonso, les deux vétérans du plateau, continuent de nourrir une rivalité aussi savoureuse que légendaire, près de deux décennies après leurs débuts communs chez McLaren.

Stats F1 – Lewis Hamilton a battu un record de Michael Schumacher à Singapour

by Thibaud Comparot

Published 7 octobre 2025

Malgré une pénalité de cinq secondes pour avoir coupé plusieurs virages lors des derniers tours du Grand Prix de Singapour, Lewis Hamilton a inscrit une nouvelle page dans l’histoire de la Formule 1 en battant un record de longévité unique.

Parti en septième position, le pilote Ferrari a vu sa course compliquée par une défaillance de freins dans les derniers tours. La Scuderia avait pourtant tenté un pari stratégique en le faisant rentrer aux stands pour chausser des pneus tendres, dans l’espoir de dépasser Kimi Antonelli et Charles Leclerc pour grappiller de précieux points dans la lutte acharnée du championnat des constructeurs face à Mercedes et Red Bull.

Hamilton a signé un impressionnant meilleur tour en 1:33.808, resté imbattable jusqu’à l’arrivée. Ce tour lui permet d’établir un record historique : 16 saisons consécutives avec au moins un meilleur tour en course, série entamée en 2010. Il dépasse ainsi le précédent record de 15 saisons détenu conjointement avec Michael Schumacher (1992-2006).

Le Britannique détient désormais le record absolu du plus grand nombre de saisons avec un meilleur tour (18 au total), n’ayant échoué qu’en 2009 à inscrire son nom sur la feuille des temps.

S’il reste encore derrière Schumacher au classement des tours les plus rapides en carrière (77 pour l’Allemand contre 68 pour Hamilton), le septuple champion du monde conserve le record du plus grand nombre de tours rapides avec une seule équipe : 55 avec Mercedes, un cap atteint en 2024 à Monaco.

Isack Hadjar tacle Alonso : « S’il est grincheux, je ne peux rien y faire »

by Thibaud Comparot

Published 7 octobre 2025

Isack Hadjar a répondu avec ironie à Fernando Alonso, après que le double champion du monde a tenu des propos sarcastiques à son égard lors du Grand Prix de Singapour.

En difficulté avec sa moteur défaillant, le jeune pilote français de RB a résisté à Alonso pendant près d’un tour complet sur le circuit urbain de Marina Bay, avant que l’Espagnol ne parvienne finalement à le dépasser à la sortie du virage 3 au 37ᵉ tour.

Mais le vétéran d’Aston Martin n’a pas apprécié cette défense, lâchant à la radio un commentaire moqueur :

« Il devrait y avoir un trophée pour le HÉROS de la course. »

Alonso, ralenti par un arrêt au stand trop long, a tout de même terminé septième grâce à la pénalité post-course de Lewis Hamilton, tandis qu’Hadjar a dû se contenter de la onzième place, manquant les points pour moins d’une seconde derrière Carlos Sainz.

Interrogé après la course, le pilote de 20 ans a tenu à défendre sa manœuvre, affirmant n’avoir commis aucune faute :

« Je ne l’ai pas poussé hors de la piste et je suis resté fair-play », a expliqué Hadjar. « S’il n’a pas apprécié cette lutte et qu’il est vraiment grincheux, alors je ne peux rien faire pour lui. »

Malgré un moteur en souffrance et une monoplace endommagée, Hadjar a signé l’une de ses courses les plus solides de la saison, prouvant une fois de plus sa combativité face à des pilotes bien plus expérimentés.

Alonso a expliqué pourquoi il estimait que Hadjar aurait dû faire preuve de plus de sagesse dans le choix de ses combats.

« Certains mouvements à 300 km/h sont un peu au-dessus de la limite à Singapour, mais chacun court comme il le souhaite, et il n’y a pas eu de contact, donc tout allait bien », a expliqué Alonso. « Ils ont une voiture très rapide, mais ils n’ont pas beaucoup de points, donc c’est plutôt leur problème. Je veux dire, je pense qu’il avait un petit problème de moteur et qu’il était lent dans les lignes droites, donc parfois, dans certaines batailles, il faut savoir quand il vaut mieux se battre et quand il vaut mieux ne pas le faire. Car le résultat final aurait pu être pire pour nous deux, mais surtout pour lui, donc il y avait un risque inutile. Mais je comprends que c’est Singapour, qu’il faut se battre à fond, et il a fait de son mieux, mais nous avons clairement perdu du temps. »

Red Bull salue le titre constructeurs de McLaren et reste dans la course côté pilotes

by Paul Vaussy

Published 7 octobre 2025

Directeur de l’équipe Red Bull, Laurent Mekiès n’aura pas pu voir son pilote Max Verstappen signer de troisième succès consécutif en autant de courses lors du GP de Singapour, ce week-end, mais le team est tout de même parvenu à placer son pilote fétiche au second rang derrière George Russell et notablement devant le duo de pilotes McLaren contre qui se bat Verstappen pour le titre mondial 2025. 

C’est donc encore quelques unités que reprend Verstappen à Lando Norris et Oscar Piastri, maintenant ainsi la pression sur le duo, tandis que celui-ci a scellé le titre des constructeurs pour McLaren à Marina Bay.

« Tout d’abord, félicitations à McLaren pour son titre de champion des constructeurs. Nous savons à quel point il est difficile de remporter un championnat, alors bravo à toute l’équipe », a tenu à saluer le directeur français de l’équipe Red Bull, à l’adresse de ses rivaux. « De notre côté, Max a fait une très belle course et a été suffisamment rapide aujourd’hui pour rester au contact de George et tenir tête aux McLaren. Nous avons tout tenté pour remporter la course. Nous avons démarré avec des pneus tendres afin de mettre toutes les chances de notre côté au départ, alors que les conditions étaient difficiles. C’était une décision agressive et un risque que nous avons choisi de prendre. Après cela, il n’y avait plus grand-chose à faire dans la course. C’était très difficile sur la piste et, après un arrêt au stand précoce, Max a fait un travail incroyable pour défendre sa deuxième place face à McLaren. C’est bien d’être en tête aujourd’hui, cela témoigne de tout le travail acharné qui a été et qui est encore accompli à Milton Keynes et sur la piste. Le fait d’avoir amélioré nos performances sur un circuit comme celui-ci nous donne confiance dans notre capacité à mieux nous battre sur d’autres circuits et témoigne des progrès que nous avons réalisés ».

La course a été moins joyeuse pour Tsunoda, qui n’est pas parvenu à atteindre le top 10 offrant des points à l’équipe.

« Yuki a connu une journée difficile, il a vraiment souffert dans le premier tour et a perdu des places, mais à partir de là, il a fait un travail très honorable, il a travaillé dur pour remonter dans le classement et a failli marquer des points. Ce n’était pas un bon samedi pour lui, mais il travaille incroyablement dur et nous continuerons à travailler avec lui pour nous améliorer ensemble. »

Leclerc inquiet : « Ferrari ne peut pas tirer beaucoup plus de sa voiture » après Singapour

by Thibaud Comparot

Published 7 octobre 2025

Charles Leclerc a reconnu que Ferrari avait atteint les limites de son package actuel, après un Grand Prix de Singapour éprouvant sur le plan technique et stratégique.

Les pilotes de la Scuderia, Leclerc et Lewis Hamilton, s’étaient qualifiés en sixième et septième positions sur le circuit de Marina Bay, mais leur course a été compromise par un problème de surchauffe des freins qui a contraint l’équipe à recourir à la technique du « lift and coast » – lever le pied bien avant les points de freinage pour réduire la température des disques.

Leclerc a expliqué qu’il devait parfois relâcher l’accélérateur près de 200 mètres avant ses repères habituels pour ménager le système de freinage et assurer l’arrivée. Malgré ces contraintes, le Monégasque a réussi à ramener sa SF-24 en sixième position.

« À partir du huitième tour, il s’agissait essentiellement de gérer les freins », a déclaré Leclerc après la course.
« Je ne pense pas qu’on puisse tirer beaucoup plus de notre package actuel dans ces conditions. »

De son côté, Hamilton a connu une fin de course bien plus chaotique. Après un arrêt tardif pour monter des pneus tendres neufs, le Britannique a tenté de rattraper Kimi Antonelli afin de marquer des points précieux dans la lutte pour la deuxième place du championnat des constructeurs.

Mais à trois tours de l’arrivée, ses freins avant ont lâché, le forçant à lever le pied et à couper plusieurs virages pour rester en piste. Il a finalement franchi la ligne d’arrivée en septième position, avant d’écoper d’une pénalité de cinq secondes pour non-respect des limites de piste, ce qui l’a relégué à la huitième place derrière Fernando Alonso.

Ce double résultat limite les dégâts pour la Scuderia, mais Ferrari glisse désormais à la troisième place du championnat des constructeurs avec 298 points, soit 27 de retard sur Mercedes et seulement huit d’avance sur Red Bull, en nette progression depuis plusieurs courses.

Alors que la saison entre dans sa dernière ligne droite, Leclerc reste lucide sur les perspectives de Ferrari :

« Nous faisons le maximum avec ce que nous avons. Il faut maintenant comprendre comment progresser d’ici la fin de l’année, mais sur des circuits comme celui-ci, notre marge est très faible. »

« Je pense que tout le monde doit gérer cela dans une certaine mesure sur un circuit comme celui-ci, mais je pense que nous étions dans la pire des situations, ce qui rendait les choses extrêmement difficiles [pour être compétitifs]. Toute notre course a été très délicate. »

Leclerc a ensuite été interrogé sur l’échange de places avec Hamilton afin qu’il puisse attaquer Antonelli après la confusion en Azerbaïdjan sur la ligne, mais Leclerc ne pensait pas que c’était le « plus gros problème » affectant l’équipe.

« Je ne pense pas que ce soit le plus gros problème de l’équipe pour le moment. Malheureusement, nous n’avons pas la voiture de course pour lutter avec les gars devant », a ajouté Leclerc. « McLaren a toujours eu le même écart sur nous par rapport au début de l’année. Red Bull a fait un pas en avant depuis Monza pour atteindre le même niveau que McLaren, et Mercedes est désormais au même niveau que McLaren et Red Bull. Et puis il y a nous. Ce n’est pas facile car, bien sûr, on veut se battre pour obtenir de meilleures positions, mais pour l’instant, on a l’impression d’être des passagers de la voiture et on ne peut pas en tirer beaucoup plus. »

Gigi Dall’Igna enchanté par le titre de Marc Marquez avec Ducati

by Paul Vaussy

Published 7 octobre 2025

L’ingénieur de renom Luigi Dall’Igna, responsable du projet technique de Ducati en MotoGP, et grand artisan de la domination de la marque italienne dans le championnat, soutenait dur comme fer son pilote officiel Pecco Bagnaia ces dernières années. Mais il est aussi celui qui conservait comme curiosité celle de savoir ce dont serait capable sa merveille d’ingénierie entre les mains du meilleur pilote du plateau, et possiblement de l’Histoire. Ainsi, lorsque l’occasion s’est présentée de recruter Marc Marquez, Dall’Igna a été l’un des grands soutiens permettant l’arrivée du carnassier espagnol dans l’équipe d’usine Ducati. 

Résultat, un titre de champion du monde remporté de la tête et des épaules par l’Espagnol, dès sa première saison de collaboration avec l’équipe officielle, mettant fin à un parcours extraordinaire pour celui qui revient d’années de blessures et de quête de rédemption. 

Pas peu fier, Dall’Igna a commenté le sacré de Marquez plusieurs courses avant le terme de saison MotoGP 2025 par ces mots : « Une joie absolue ! Je n’ai rien à ajouter, tout est si clair, lumineux et resplendissant : une journée inoubliable pour Ducati! »

« Tout le monde peut imaginer la saveur de ce doublé, un succès qui n’a jamais été aussi doux et gratifiant. Un triomphe parfait, avec en prime un suspense haletant jusqu’à la fin. Marc a couronné une saison stratosphérique le jour où Pecco a enfin retrouvé toute sa compétitivité après des mois très compliqués, et a enregistré un week-end qui ne peut être qu’applaudie. Tout cela sur le circuit des rivaux qui ont écrit l’histoire du MotoGP et avec lesquels nous partageons désormais le record de podiums consécutifs, 83 ! Nous sommes honorés et fiers d’ajouter une nouvelle page à l’histoire de ce merveilleux sport. »

« Dans l’univers des deux-roues, l’étoile Ducati brille très fort aujourd’hui. Oh oui, trop souvent cette année, le destin moqueur nous a servi des courses aux épilogues contrastés, allant du bonheur d’un Marc imparable à la déception d’un Pecco triste et tendu, qui a eu le mérite de ne jamais abandonner, tout comme l’ensemble de l’équipe. C’est pourquoi nous n’avons jamais été complètement heureux, mais aujourd’hui, nous pouvons vraiment faire la fête, nous avons bouclé la boucle lors d’une journée des plus gratifiantes.
Personne n’a jamais remporté un championnat du monde six ans après son dernier titre, Marc y parvient avec 25 victoires et 31 podiums cette saison, et avec un record absolu de points marqués. Une domination incroyable pour notre super champion du monde ! »

« C’est la meilleure occasion de remercier du fond du cœur les filles et les garçons de Ducati Corse, sans oublier le travail remarquable accompli à la maison. À bientôt avec le titre qui nous manque encore, le titre par équipe, qui leur reviendra entièrement !
Un câlin et un baiser à notre incroyable Desmosedici, une étreinte qui englobe également tous les fans ! Place à la fête maintenant ! »

Vidéo – Le long entretien d’Esteban Ocon avec Legend

by Paul Vaussy

Published 7 octobre 2025

Esteban Ocon a été reçu chez Legend, l’émission Youtube présentée par Guillaume Pley. Plus jeune pilote français de l’histoire à avoir participé à une course de F1, il y a raconté les coulisses de son sport, les rivalités entre pilotes et tous les sacrifices faits pour faire partie de la liste des 20 pilotes de F1 dans le monde. Le Français a aussi parlé de son enfance dédiée au sport et des sacrifices de ses parents pour l’accompagner dans sa passion, jusqu’à vivre en caravane.

Des histoires parfois déjà connues des fans les plus invétérés de Formule 1, mais racontées ici directement par Ocon dans un contexte détendu. 

Regardez la vidéo complète ici : 

 

 

McLaren revient sur les célébrations manquées avec Piastri à Singapour

by Thibaud Comparot

Published 6 octobre 2025

McLaren a tenu à clarifier la situation après la diffusion d’une vidéo virale montrant Oscar Piastri coupant la radio de sa voiture alors que Zak Brown, le PDG de McLaren Racing, le remerciait à l’issue du Grand Prix de Singapour.

Les images, issues de la caméra embarquée de la MCL39, montrent le pilote australien — vainqueur de neuf Grands Prix — débranchant son volant au moment exact où Brown s’adressait à lui, peu après que l’écurie de Woking a célébré son deuxième titre consécutif de champion du monde des constructeurs de F1.

Face à la viralité de la séquence, McLaren a confirmé que Piastri avait déjà coupé le contact de sa voiture, et qu’il n’avait donc jamais entendu les remerciements de son patron via la radio.

Le pilote de 24 ans venait alors de boucler une course exigeante de 62 tours sur le circuit urbain de Marina Bay, conclue à la quatrième place, juste derrière son coéquipier Lando Norris. Parti devant le Britannique, Piastri a vu son avance au championnat réduite à 22 points, à six manches de la fin de la saison.

Malgré l’ambiance de fête au sein de l’équipe, l’Australien a connu un départ compliqué. Dès le premier tour, il a été accroché par Norris dans le virage 3, après que ce dernier a heurté la Red Bull de Max Verstappen. Le contact a fait perdre à Piastri la troisième place acquise en qualifications, mais la FIA n’a jugé l’incident pas digne d’enquête. McLaren, de son côté, n’a pas imposé d’ordre d’équipe.

La tension entre les deux pilotes s’est néanmoins ressentie dans les échanges radio, ce qui a alimenté la curiosité des fans lorsque la vidéo du message de Zak Brown à son pilote Australien a commencé a circuler sur les réseaux.

« Oscar, deux titres consécutifs ! Course difficile, merci pour… », a commencé Zak Brown, avant que la communication ne soit brutalement coupée.

McLaren a depuis précisé que Piastri ignorait totalement que Brown lui parlait à ce moment-là.

Une seconde polémique a ensuite émergé lorsque des images du podium montraient l’équipe célébrant sans Piastri. Mais l’écurie a rapidement mis fin aux spéculations, expliquant que le pilote australien remplissait ses obligations médiatiques au moment de la célébration improvisée.

« Nous n’avions pas prévu de célébrer à ce moment-là, mais nous sommes reconnaissants à la F1 d’avoir permis à l’équipe de marquer le coup », a déclaré McLaren dans un communiqué.

Une photo d’équipe complète, incluant Piastri, a ensuite été prise plus tard dans la soirée pour immortaliser le triomphe historique de McLaren — son premier double titre consécutif depuis 1991.

Vidéo – L’absence de réponse d’Oscar Piastri aux félicitations d’après course de McLaren

by Thibaud Comparot

Published 6 octobre 2025

Oscar Piastri a involontairement mis fin à un moment symbolique pour McLaren après le Grand Prix de Singapour, en coupant la radio de sa MCL39 alors que Zak Brown, PDG de l’écurie, était en train de le féliciter pour ses efforts.

Sous les projecteurs du circuit urbain de Marina Bay, la soirée a été marquée par des émotions contrastées pour le pilote australien. Si McLaren a célébré son deuxième titre consécutif de champion du monde des constructeurs, Piastri a dû se contenter de la quatrième place, derrière son coéquipier Lando Norris, à la suite d’un accrochage dès le premier tour.

Au départ, Norris s’est retrouvé à l’intérieur du virage 3 et a légèrement heurté la Red Bull de Max Verstappen, ce qui l’a poussé vers la voiture de Piastri. Le contact entre les deux MCL39 a endommagé la monoplace de l’Australien, contraint de perdre plusieurs secondes et de gérer sa course avec un équilibre compromis.

Furieux, Piastri a immédiatement exprimé sa frustration à la radio, demandant des explications à son équipe et à son coéquipier. Cependant, les commissaires de la FIA ont jugé l’incident comme un simple fait de course, et McLaren n’a pas imposé d’ordre d’équipe, laissant ses pilotes se battre jusqu’au drapeau à damier.

Malgré la tension, Piastri a assuré des points cruciaux pour permettre à McLaren de sceller le titre des constructeurs 2025 avec six manches encore à disputer. Il conserve 22 points d’avance sur Norris au championnat des pilotes.

Après l’arrivée, alors que Zak Brown s’apprêtait à féliciter son pilote à la radio, la scène a tourné à l’anecdote insolite. Dans une vidéo devenue virale sur les réseaux sociaux, on entend Brown lancer :

« Oscar, deux titres consécutifs ! Course difficile, merci pour… »

Avant que la communication ne soit brusquement interrompue. Les images embarquées montrent alors Piastri débranchant le volant de sa monoplace à cet instant précis.

McLaren a depuis précisé que le pilote avait déjà coupé le moteur de sa voiture au moment où Brown commençait à parler, ce qui explique la coupure radio.

Malgré l’incident, l’écurie a tenu à souligner le rôle central de Piastri dans son succès historique, tandis que des discussions internes sont attendues avant le Grand Prix des États-Unis pour clarifier les règles de conduite entre coéquipiers.

Alonso furieux contre Lewis Hamilton à l’arrivée du Grand Prix de Singapour

by Thibaud Comparot

Published 6 octobre 2025

Fernando Alonso a exprimé une colère monumentale à la radio après avoir franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix de Singapour, furieux de la manière dont Lewis Hamilton a terminé la course malgré de graves problèmes de freins.

Parti dixième, le pilote Aston Martin a réalisé une solide prestation sur le circuit urbain de Marina Bay, affichant un excellent rythme malgré un arrêt au stand lent qui lui a coûté plusieurs positions. Grâce à une belle remontée, le double champion du monde est parvenu à se hisser jusqu’à la huitième place, avant de se retrouver dans les échappements d’Hamilton dans les derniers tours.

Le septuple champion du monde, en difficulté avec sa Ferrari, souffrait d’un problème majeur de freinage, le contraignant à couper à plusieurs reprises les virages dans les derniers instants de la course. Cette situation lui a valu une convocation par les commissaires, qui examinent une possible infraction aux limites de la piste.

Alonso, témoin direct des difficultés de son ancien coéquipier chez McLaren, a failli lui ravir la septième place dans le dernier tour. L’Espagnol a franchi la ligne d’arrivée à seulement quatre dixièmes de seconde derrière Hamilton, furieux que la direction de course ait autorisé ce dernier à poursuivre malgré ses problèmes mécaniques.

À peine la course terminée, Alonso a laissé éclater sa frustration à la radio, lançant plusieurs jurons à son équipe :

« Je n’arrive pas à y croire, putain ! Est-ce que c’est sûr de rouler sans freins ? »

Lorsqu’on lui a dit que l’équipe examinait la situation et qu’on l’a félicité d’avoir réussi à remonter à la huitième place, Alonso a répondu : « Ça devrait être la septième place, putain. On ne peut pas conduire. Aucun respect pour le drapeau rouge hier. Aujourd’hui, la piste est libre pour eux. Peut-être trop. »

Le commentaire d’Alonso sur le drapeau rouge faisait suite à l’enquête menée sur Hamilton après la troisième séance d’essais libres samedi, pour une infraction présumée au drapeau rouge – aucune mesure supplémentaire n’a été prise.

Alonso a ajouté plus tard : « Pour moi, on ne peut pas conduire quand la voiture n’est pas sûre. Parfois, ils essaient de me disqualifier parce que je n’ai pas de rétroviseur, et maintenant, vous n’avez pas de freins et tout va bien ? J’en doute. »

Andrea Stella tente de prendre du recul sur l’accrochage Norris-Piastri de Singapour

by Paul Vaussy

Published 6 octobre 2025

Le directeur de l’écurie McLaren, Andrea Stella, a pris la défense d’Oscar Piastri après que le pilote ait exprimé sa colère suite à une collision avec son coéquipier Lando Norris dans le premier tour du Grand Prix de Singapour.

L’écurie basée à Woking a remporté son deuxième titre consécutif de championne du monde des constructeurs à l’issue des 62 tours de course à Marina Bay, où Norris a terminé troisième et Piastri a franchi la ligne d’arrivée quelques secondes derrière lui en quatrième position.

Les célébrations ont rapidement commencé dans le garage McLaren, qui remportait son premier titre consécutif de champion des constructeurs depuis 1990 et 1991. Mais il y avait aussi un peu de tension dans le camp papaye, en particulier chez Piastri.

Le pilote australien était mécontent après que Norris ait percuté le côté de sa MCL39 dans le virage 3 lors du premier tour du Grand Prix, reléguant Piastri à la quatrième place.

Piastri a immédiatement exprimé sa frustration par radio à l’ingénieur de course Tom Stallard, affirmant que la manœuvre de Norris était « injuste » et suggérant qu’ils devraient échanger leurs positions.

Les demandes du pilote de 24 ans sont toutefois restées lettre morte, McLaren refusant de céder aux exigences de Piastri.

Après la course, Piastri a choisi d’éviter les questions concernant l’incident du premier tour, mais il était clair que le pilote australien n’était toujours pas satisfait.

Sky Sports F1 a demandé à Stella son avis sur les commentaires faits par Piastri pendant le Grand Prix.

« Il faut relativiser les choses. Ce sont les commentaires d’un pilote de F1, pris dans le feu de l’action », a déclaré l’Italien.

« Les informations dont nous disposons ne sont que son point de vue et celui de Lando qui lui a foncé dessus. Je pense donc que, comme d’habitude, nous aurons une bonne conversation.

Nous partirons de là et nous en sortirons plus forts. Comme nous l’avons déjà dit, tout le processus consiste à construire ensemble une équipe solide, dont les pilotes sont un élément fondamental », a déclaré Stella.

Les règles Papaya persistent

Beaucoup soupçonnaient que les règles dites « Papaya » seraient modifiées après que McLaren ait remporté le championnat des constructeurs, permettant ainsi aux deux pilotes de courir plus agressivement que jamais.

Mais Stella a tenu à souligner que les règles de conduite sur piste entre Norris et Piastri ne changeraient pas, même après les événements qui se sont déroulés lors du Grand Prix de Singapour.

Il a poursuivi : « Les deux pilotes étaient déjà en mesure de courir et de poursuivre leurs aspirations.

Nous allons maintenir cette approche. À chaque course, nous apprenons un peu plus, nous affinons les réglages, mais ce ne sont que des détails.

Il y aura une continuité dans la poursuite du championnat des pilotes, cela ne change rien à l’approche après avoir remporté le championnat des constructeurs », a conclu le patron de McLaren.

Hamilton rétrogradé à la huitième place après une pénalité post-course à Singapour

by Thibaud Comparot

Published 6 octobre 2025

Lewis Hamilton a perdu sa septième place au Grand Prix de Singapour après avoir été sanctionné par les commissaires de course pour avoir dépassé les limites de la piste à plusieurs reprises dans les derniers tours.

Le pilote Ferrari a connu une fin de course mouvementée sur le circuit de Marina Bay, marquée par un problème mécanique inattendu. Après un arrêt tardif pour chausser un train de pneus tendres, Hamilton a entamé une remontée spectaculaire, reprenant plusieurs secondes par tour sur Charles Leclerc et Kimi Antonelli. Encouragé par son équipe à poursuivre son effort, le septuple champion du monde semblait en mesure d’accrocher la cinquième place.

Mais à trois tours de l’arrivée, son système de freinage avant a cédé au virage 16, le contraignant à rouler en roue libre pour rejoindre l’arrivée. Hamilton a alors cédé face à Leclerc et a vu fondre son avance sur Fernando Alonso, qui revenait à grande vitesse. Malgré des freins pratiquement hors service, le Britannique a tout de même franchi la ligne d’arrivée avec seulement 0,4 seconde d’avance sur l’Espagnol, alors qu’il comptait encore plus de 40 secondes d’avance quelques tours plus tôt.

Cependant, plusieurs sorties de piste dans les derniers instants de la course ont attiré l’attention des commissaires de la FIA, qui ont ouvert une enquête peu après l’arrivée. Après examen des images embarquées, des communications radio et des données GPS, les officiels ont jugé que Hamilton avait quitté les limites du circuit à de trop nombreuses reprises sans justification suffisante.

Le rapport officiel précise :

« Les commissaires ont entendu le représentant de l’équipe et le pilote, ont examiné les données du système de positionnement, les vidéos, les communications radio et les preuves embarquées. Il est apparu que la voiture n°44 a quitté à plusieurs reprises les limites de la piste dans les derniers tours, sans raison valable liée à la sécurité ou à une manœuvre d’évitement. »

En conséquence, Hamilton s’est vu infliger une pénalité de cinq secondes, ce qui le rétrograde de la septième à la huitième place, offrant à Fernando Alonso une position supplémentaire dans le classement final.

Cette décision clôt un week-end frustrant pour Hamilton, qui espérait signer son meilleur résultat depuis Silverstone avant ce revers administratif.

Au cours de l’audience, le pilote a confirmé avoir quitté la piste à plusieurs reprises. Il essayait de gérer un problème de freins. Cela étant dit, après une enquête plus approfondie et conformément à la liste des exemptions prévues dans les directives relatives aux normes de conduite, les commissaires ont estimé que cette raison n’était pas justifiable et ont appliqué la pénalité habituelle pour ce type d’infraction. Cela n’a été contesté ni par le représentant de l’équipe ni par le pilote. »

George Russell savoure sa victoire à Singapour deux ans après une occasion manquée

by Thibaud Comparot

Published 5 octobre 2025

George Russell a déclaré que sa victoire au Grand Prix de Singapour 2025 représentait une véritable revanche personnelle, deux ans après avoir laissé échapper une potentielle victoire sur le circuit de Marina Bay.

En 2023, le pilote Mercedes terminait dans le mur, un souvenir encore vif qu’il a pu effacer ce week-end en convertissant sa pole position en victoire. Auteur d’une course parfaitement maîtrisée, Russell n’a jamais été inquiété pendant les 62 tours, menant du départ à l’arrivée et offrant à Mercedes une victoire nette devant Max Verstappen et Lando Norris. Cette performance marque la deuxième victoire du Britannique cette saison, consolidant sa place parmi les pilotes les plus constants du plateau.

« C’est incroyable, surtout après ce qui s’est passé il y a quelques années », a confié Russell après la course. « Singapour m’a toujours laissé un goût amer depuis 2023. Cette fois, j’ai tout donné pour ne rien laisser au hasard. L’équipe a fait un travail parfait, et cette victoire est vraiment spéciale. »

« C’était une occasion manquée, mais nous avons largement compensé cela. Je suis très reconnaissant envers l’équipe. Ils ont fait un travail incroyable tout au long du week-end. Nous ne savons pas vraiment d’où vient cette performance, mais nous sommes vraiment heureux. »

Malgré cette victoire, Russell doute qu’il soit en mesure de se battre régulièrement en tête du peloton lors des courses restantes.

« Si je devais dresser une liste de toutes les courses que je pensais pouvoir gagner cette année, celle-ci serait probablement tout en bas », a-t-il déclaré. « Nous devons nous réunir lundi et mardi pour essayer de comprendre pourquoi nos performances ont été si bonnes. J’espère que nous pourrons continuer ainsi jusqu’à la fin de la saison. Mais je pense que, de manière réaliste, Lando était incroyablement rapide. Il est resté à moins d’une seconde de Max pendant toute la course, ce qui n’est pas facile sur ce circuit. Nous allons profiter de la performance d’aujourd’hui et la célébrer. Je ne vais pas trop penser à Austin pour l’instant. »

Verstappen veut des explications après une course en mode « survie » à Singapour

by Thibaud Comparot

Published 5 octobre 2025

Max Verstappen a demandé à Red Bull Racing d’analyser en profondeur les problèmes rencontrés lors du Grand Prix de Singapour, affirmant vouloir « comprendre » pourquoi sa course s’est transformée en un véritable exercice de survie sur le circuit de Marina Bay.

Parti depuis la première ligne, le quadruple champion du monde a connu un mauvais départ, mais a tout de même conservé la deuxième place derrière George Russell, auteur d’une course maîtrisée. Verstappen était le seul pilote parmi les sept premiers à s’élancer en pneus tendres, un pari stratégique destiné à créer une différence dès les premiers tours.

Cependant, le Néerlandais a rapidement dû défendre sa position face à Lando Norris, qui le talonnait pendant une grande partie de la course. Malgré une défense héroïque, Verstappen a dû composer avec une RB21 capricieuse, en proie à des problèmes de rétrogradage, de freinage et à un déséquilibre général du châssis.

« Oui, la piste venait juste de sécher et, partant du côté sale de la grille, nous avons décidé d’essayer quelque chose de différent, » a expliqué Verstappen après la course. « Normalement, si vous franchissez ou passez le virage 1, vous restez là sans rien faire de fou. Mais cette fois, la voiture n’était tout simplement pas dans la bonne fenêtre. Nous devons comprendre pourquoi. »

Malgré ces difficultés, Verstappen a conservé la deuxième place derrière Russell, limitant la casse au championnat. Il compte désormais 63 points de retard sur Oscar Piastri, toujours leader avant le prochain rendez-vous à Austin, dans deux semaines. 

« Ce n’était pas agréable à piloter. C’était une course de survie, honnêtement. Nous devons revoir tout ça avant les États-Unis, » a conclu le pilote Red Bull, visiblement frustré mais déterminé à rebondir.

« Nous avons donc essayé, mais cela n’a pas vraiment fonctionné. Ensuite, la première chose à faire était de survivre avec les pneus, en essayant de tenir assez longtemps pour pouvoir ensuite changer pour des pneus durs. Je pense que cela a fonctionné. Mais malheureusement, je pense que toute la course a été assez difficile, plus difficile que je ne l’espérais, pour de nombreuses raisons différentes. Il y a donc plusieurs choses que nous devons comprendre pour savoir pourquoi cela s’est mal passé aujourd’hui. Mais même ici, même si vous avez plus de vitesse, vous ne pouvez pas dépasser sans faire quelque chose de fou. Je pense donc que la deuxième place était le meilleur résultat possible. »

Norris minimise l’incident avec Piastri après un accrochage à Singapour

by Thibaud Comparot

Published 5 octobre 2025

Lando Norris a écarté toute idée d’erreur après son accrochage avec Oscar Piastri dans le premier tour du Grand Prix de Singapour, assurant que le contact entre les deux McLaren résultait d’un enchaînement malheureux.

Les deux coéquipiers se sont touchés au virage 3 du circuit de Marina Bay, lorsque Norris, déstabilisé après avoir heurté Max Verstappen, a endommagé son aileron avant et a dévié vers la voiture de Piastri. Ce dernier, ignorant le contact préalable avec la Red Bull, a exprimé sa frustration à la radio, reprochant à Norris un geste trop agressif.

McLaren a toutefois choisi de ne pas intervenir, et les commissaires de la FIA ont rapidement confirmé qu’aucune enquête ne serait ouverte, estimant qu’il s’agissait d’un incident de course.

Au terme des 62 tours, Norris a terminé troisième, juste devant Piastri, limitant la casse pour l’écurie britannique qui a tout de même décroché le titre constructeurs 2025 lors de cette manche. Ce résultat réduit à 22 points l’avance de l’Australien au championnat pilotes, alors qu’il reste six Grands Prix à disputer.

Interrogé après la course, Norris a tenu à désamorcer la tension et à relativiser les événements :

« Oui, pas trop mal, pas trop mal. Je pourrais recommencer. C’était une course difficile. Max n’a commis aucune erreur, » a-t-il confié, visiblement épuisé mais satisfait de son podium.

« Que je me sente bien ou non, j’ai tout donné aujourd’hui, et je me suis rapproché, j’ai eu quelques occasions où nous étions côte à côte, et quelques bons petits moments de lutte. Mais c’était trop difficile de dépasser, ce qui est dommage, car le rythme était très soutenu aujourd’hui, et j’aurais aimé essayer de rattraper George et lui mettre un peu plus de pression. »

Il a toutefois tenu à exprimer sa joie que McLaren ait remporté son deuxième titre consécutif de champion des constructeurs, une première pour l’écurie basée à Woking depuis 1991.

« Je suis content de ma journée, j’ai gagné deux places. Nous avons gagné en équipe, au championnat des constructeurs, une fois de plus. C’est ce qui me rend le plus heureux », a-t-il ajouté. Le pilote, qui compte neuf victoires en Grand Prix, est resté imperturbable lorsqu’on lui a demandé son avis sur sa collision avec Piastri dans le premier tour, expliquant qu’il s’agissait simplement d’une « bonne course » entre les pilotes de tête.

« Oui, je veux dire, la piste était glissante [et] encore mouillée à plusieurs endroits, mais c’est la course », a déclaré Norris. « Je me suis placé à l’intérieur, j’ai fait une petite correction, mais rien de plus. C’était une bonne course. Et comme je l’ai dit, j’aurais aimé pouvoir en faire un peu plus. J’aurais aimé avoir quelques occasions de dépassement supplémentaires aujourd’hui, mais j’ai le sentiment d’avoir fait tout ce que je pouvais aujourd’hui, et j’en suis satisfait. »

 

F1 – Lewis Hamilton convoqué après une infraction présumée

by Thibaud Comparot

Published 5 octobre 2025

Lewis Hamilton a été convoqué par les commissaires de course à l’issue du Grand Prix de Singapour, en raison d’une infraction présumée aux limites de la piste dans les derniers tours de la course.

Le pilote Ferrari, qui avait chaussé un train de pneus tendres pour le dernier relais, a effectué une remontée spectaculaire, dépassant notamment Charles Leclerc avant de se rapprocher de Kimi Antonelli. Le septuple champion du monde semblait alors en mesure de terminer cinquième, ce qui aurait constitué son meilleur résultat depuis Silverstone en juillet.

Cependant, un problème de freinage survenu dans les dernières boucles l’a contraint à lever le pied, perdant plus de 45 secondes sur Fernando Alonso dans le dernier tour. Hamilton a finalement franchi la ligne d’arrivée à la septième place, devançant de justesse le pilote Aston Martin pour quatre dixièmes de seconde.

Les commissaires examinent désormais plusieurs sorties de piste suspectes observées dans les dernières minutes de la course. En cas de confirmation de l’infraction, Hamilton risquerait une pénalité de cinq secondes, ce qui le ferait rétrograder à la huitième place du classement final.

Classement du championnat F1 2025 après le Grand Prix de Singapour

by Thibaud Comparot

Published 5 octobre 2025

Découvrez comment le Grand Prix de Singapour 2025 de F1 a influencé les classements des pilotes et des constructeurs de F1.

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren390
2O. PiastriMcLaren366
3M. VerstappenRed Bull341
4G. RussellMercedes276
5C. LeclercFerrari214
6L. HamiltonFerrari148
7K. AntonelliMercedes122
8A. AlbonWilliams73
9N. HülkenbergSauber43
10I. HadjarVCARB43
11O. Bearman Haas40
12F. AlonsoAston Martin40
13C. SainzWilliams38
14L. LawsonVCARB36
15L.StrollAston Martin32
16E. OconHaas30
17Y. TsunodaRed Bull28
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 756
2Mercedes398
3Red Bull 366
4Ferrari362
5Williams111
6Racing Bulls82
7Aston Martin72
9Haas70
8Sauber62
10Alpine22