Lewis Hamilton peut rapprocher Ferrari du titre, selon cet ancien ingénieur de la Scuderia

Un ancien cadre de la Scuderia Ferrari estime que l’arrivée de Lewis Hamilton pourrait permettre à la firme italienne de viser les titres de Champion du monde des constructeurs et pilotes en 2025.

La saison passée, Ferrari a terminé deuxième du championnat des constructeurs, battue de peu par McLaren. Charles Leclerc (3e) et Carlos Sainz (5e) ont glanés pas moins de cinq victoires en Grand Prix, confirmant la montée en puissance de l’écurie italienne.

Avec Hamilton, septuple champion du monde, Ferrari espère enfin renouer avec un titre pilote, une attente qui dure depuis le titre remporté par Kimi Raïkkonen en 2007.

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Je suis un grand fan de Lewis. Je l’aime, j’aime ce qu’il fait pour le sport et ce qu’il fait en dehors du sport”, a déclaré Rob Smedley, un ancien ingénieur de Ferrari au podcast Red Flags.

Je suis très heureux qu’il aille chez Ferrari. Je pense que c’est une bonne chose. C’est bizarre pour nous tous quand un pilote de cette envergure change d’équipe, après avoir connu tant de succès dans une autre équipe. Mais on s’en remet vite.”

“C’est bon pour le sport. Il n’y a pas de point négatif, pas d’inconvénient.”

“S’il peut remporter son huitième championnat en tant que pilote Ferrari, c’est un conte de fées. Lewis fera passer l’équipe au niveau supérieur pour en faire une équipe plus complète”, a conclu Rob Smedley.

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Une Mercedes de F1 pilotée par Fangio mise en vente pour un montant record

Une Mercedes-Benz W196R Stromlinienwagen de 1954, pilotée par Juan Manuel Fangio, pourrait devenir la voiture de F1 la plus chère jamais vendue, avec une mise à prix fixée à 41 millions de livres sterling (50 millions d’euros) par RM Sotheby’s.

Ce modèle emblématique détient déjà un palmarès prestigieux : Fangio l’a menée à la victoire lors du Grand Prix de Buenos Aires en 1955, avant que Sir Stirling Moss ne réalise le tour le plus rapide avec le même châssis à Monza. Cette saison-là, Fangio a décroché son deuxième titre mondial, tandis que Moss terminait vice-champion.

Le record actuel de vente pour une voiture de F1 est de 19,6 millions de livres sterling, détenu par une autre Mercedes W196R.

Après avoir été offerte par Mercedes au musée de l’Indianapolis Motor Speedway en 1965, la monoplace y est restée exposée pendant près de six décennies avant d’être mise aux enchères.

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Selon RM Sotheby’s, il s’agit de la seule Stromlinienwagen jamais proposée à la vente à un client privé et l’une des quatre W196 R connues à avoir conservé la « carrosserie aérodynamique » à la fin de la saison de F1 1955.

Une vidéo de Flavio Briatore a peut-être dévoilé la livrée 2025 d’Alpine

Une vidéo postée sur le compte Instagram de Flavio Briatore semble avoir dévoilé la livrée de la monoplace 2025 d’Alpine. Publiée en story, elle n’est désormais plus accessible.

Le conseiller exécutif d’Alpine assistait à une réunion avec l’équipe marketing, et des images d’une monoplace aux couleurs bleu et rose étaient visibles sur la table. Il reste toutefois incertain s’il s’agit de la livrée définitive ou d’un concept.

Si cette fuite s’avère authentique, elle marquerait un changement par rapport à 2024, où Alpine avait largement opté pour du carbone apparent afin d’alléger sa monoplace. La réponse définitive viendra mi-février lors de la présentation officielle de l’équipe.

 

Depuis son retour à Enstone, Briatore joue un rôle clé dans la gestion d’Alpine, aux côtés du directeur d’équipe Oliver Oakes. Il a notamment joué un rôle crucial dans le départ anticipé d’Esteban Ocon et facilité les débuts de Jack Doohan à Abou Dhabi. Son arrivée a coïncidé avec un net regain de forme pour l’écurie, qui a terminé sixième du championnat des constructeurs. Il a également œuvré en coulisse pour recruter le jeune pilote Williams, Franco Colapinto.

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La saison 2024 d’Alpine a clairement ressemblé à des montagnes russes, oscillant entre grandes déceptions, par contre-performance jusqu’au double podium du Grand Prix du Brésil. À Sao Paulo, la firme française a véritablement sauvé sa saison en permettant à Esteban Ocon et à Pierre Gasly de terminer en seconde et troisième position de la course, juste derrière un certain Max Verstappen.

Jacques Villeneuve prédit une saison 2025 difficile à Aston Martin, malgré Adrian Newey

Jacques Villeneuve, champion du monde de F1 en 1997, estime qu’Aston Martin pourrait être “la plus grande déception” de la saison 2025, malgré l’arrivée d’Adrian Newey (en provenance de Red Bull).

L’écurie britannique a terminé cinquième du championnat des constructeurs lors des deux dernières saisons. En 2023, Fernando Alonso avait enchaîné les podiums en début d’année, espérant même décrocher une 33e victoire en F1, mais depuis, l’équipe peine à maintenir son niveau de performance sur la durée.

Aston Martin a régulièrement montré des lacunes dans le développement de sa monoplace en cours de saison, un problème qui s’est accentué en 2024. En fin d’année, l’écurie s’est retrouvée dépassée en termes de performances par Alpine et Haas.

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L’arrivée d’Adrian Newey, attendue courant 2025, est un motif d’espoir pour l’équipe. Toutefois, dans une interview accordée à Action Network, Jacques Villeneuve a expliqué pourquoi il s’attend à une (nouvelle) saison difficile pour Aston Martin.

Je dirais qu’Aston Martin sera la plus grande déception de 2025, non pas parce qu’elle fera du mauvais travail, mais parce que les gens s’attendent à ce qu’elle commence à gagner parce qu’Adrian Newey est là, mais il n’a pas encore eu le temps d’avoir un effet sur l’équipe, donc les attentes des observateurs et des fans seront trop hautes.”

“La déception ne sera pas due à de mauvais résultats, mais au fait qu’ils ne correspondront pas à ce que les gens veulent et espèrent voir avec Newey. Cela prend du temps”, a conclu le consultant Canal +.

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Le père de Pérez promet « de grandes choses » pour le futur, en F1 ou ailleurs

Le père de Sergio Pérez aime les micros et est devenu plus présent médiatiquement -que cela aide son fils ou non- ces derniers mois. Après ses frasques en fin de saison dernière, lorsqu’il avait répondu de manière pour le moins malotrue aux commentaires de Ralf Schumacher sur l’ex-pilote Red Bull, Antonio Perez Garibay se distingue cette fois-ci en parlant peut-être plus que l’ensemble de son management ne le souhaiterait des pistes envisagées par la famille pour la suite de la carrière du pilote mexicain. 

Pérez ne disputera pas la saison 2025 de Formule 1 après avoir été débarqué par Red Bull Racing après une saison 2024 désastreuse au terme de laquelle beaucoup d’observateurs estiment que la troisième place au championnat du monde des constructeurs de l’équipe, derrière McLaren et Ferrari, est liée aux errements du Mexicain. 

Antonio Perez se sent toujours en position de force pour permettre à son fils de revenir en F1 ou à un haut niveau dans le monde des sports mécaniques, notamment de par l’appui des sponsors mexicains Claro et Telcel, les sociétés appartenant au milliardaire Carlos Slim, et qui ont quitté Red Bull avec le pilote.

Slim pourrait être amené à soutenir un programme en Formule E pour celui qui n’a certes pas d’expérience de pilotage à bord d’une monoplace électrique, mais qui est connu pour exceller sur les tracés urbains.

« Je n’ai jamais vraiment pensé à la Formule E, mais je peux imaginer que Checo vienne y courir », a déclaré le père de Perez à Estadio Deportes, lorsqu’il a été interrogé sur le sujet. « Je dois choisir mes mots avec soin, mais je ne vois aucun problème à ce qu’il vienne courir là-bas ».

« Le championnat existe depuis 11 ans, c’est donc une catégorie jeune », a-t-il poursuivi. « Aujourd’hui, c’est la deuxième catégorie au monde, mais dans cinq ans, ce sera la première. C’est pourquoi je suis venu à Mexico [sur la manche d’ouverture de la saison FE, ndrl]. Je suis impatient de voir ce qui nous attend ».

Sergio Perez a de son côté déclaré il y a quelques jours que s’il n’excluait pas un retour potentiel en Formule 1, il déciderait de son prochain départ dans les six mois. 

Le cofondateur de la Formule E, Alberto Longo, a récemment déclaré qu’il aimerait attirer Perez en Formule E pour donner un coup de boost populaire au championnat, notamment évidemment en Amérique du Sud.

« En fin de compte, ce n’est pas la décision des promoteurs du championnat, c’est la décision de Checo et des équipes, parce que ce sont eux qui décident qui est dans chaque voiture », rappelle son père.

« De très grandes choses se préparent pour la famille Perez », a-t-il ajouté. « La seule chose que je peux vous dire, c’est que la famille Perez n’a pas abandonné la Formule 1 », poursuit celui qui verrait d’un bon oeil une association avec Cadillac ou en tant que réserviste Ferrari.

En parallèle des discussions sur l’avenir de Sergio, le monde du divertissement en ligne continue de captiver de nombreux passionnés, notamment à travers les plateformes de casino en ligne argent réel, où chaque mise peut transformer une soirée ordinaire en une expérience palpitante.

Briatore était plus déterminé que Red Bull à signer Colapinto, assure son management

L’un des managers de Franco Colapinto a admis que le jeune pilote Argentin avait eu des discussions avec Red Bull avant que ne soit déterminé le choix de placer Liam Lawson aux côtés de Sergio Pérez chez Red Bull, et Isack Hadjar aux côtés de Yuki Tsunoda chez Racing Bulls en 2025.

Finalement, c’est un Flavio Briatore déterminé chez Alpine qui aurait payé la somme astronomique de 20 millions de dollars à Williams pour un prêt de cinq ans du pilote de 21 ans.

« Il était la première partie intéressée », a déclaré la co-gérante Maria Catarineu au Corazon de F1. « En fait, plus ou moins en même temps que Red Bull. »

« Mais Flavio a dit ‘je le veux, et je le veux comme ceci et comme cela’. Mais c’était très compliqué parce qu’il y avait Franco en tant que pilote, sa société de management, Williams en tant qu’équipe de Franco, et les autres équipes intéressées. Mais c’est là que tout a commencé. Et Flavio n’a jamais perdu son intérêt ».

Christian Horner, chez Red Bull, a finalement décidé de ne pas payer pour s’adjuger les services de Colapinto, compte tenu notamment du fait qu’il lui a déjà fallu continuer à payer Sergio Pérez pour que celui-ci libère son baquet. Catarineu explique : « Il est clair que Christian a montré de l’intérêt pour Franco. »

« Cela aurait pu être pour Red Bull en tant que coéquipier de Max [Verstappen], ou pour la deuxième équipe Red Bull », a-t-elle ajouté. « Et il y avait aussi d’autres équipes. Mais Christian voulait savoir quelle était la situation chez Williams et avoir une discussion avec James (Vowles). »

« Finalement, la voie Red Bull, pour différentes raisons, n’a pas pu être retenue. Tout d’abord, parce que Red Bull a beaucoup d’éléments, elle a une académie très puissante avec des pilotes qui étaient déjà en attente et, bien, cela n’a pas fonctionné ».

Enfin, Catarineu a de nouveau laissé entendre qu’une partie du nouvel accord avec Alpine pourrait inclure la promesse que Colapinto remplacera Jack Doohan à un moment donné en 2025.

« Il est très, très heureux », a-t-elle déclaré. « Il faut savoir qu’il y a encore quelques mois, nous ne savions pas si nous allions un jour faire de la Formule 1. Et puis les neuf courses avec Williams sont arrivées. »

« Mais il y avait aussi l’incertitude et son angoisse, parce qu’il n’y avait pas de place chez Williams. Et maintenant, il est heureux. Très heureux. »

Max Verstappen pénalisé après une collision au Daytona IMSA Global Esports

Max Verstappen a été sanctionné d’une pénalité de drive-through après avoir provoqué une collision au premier tour de la course de Daytona, dans le cadre de l’IMSA Global Esports Championship. Le quadruple champion du monde de Formule 1, qui participait à l’événement avec son équipe Verstappen.Com Racing, roulait au volant d’une Acura.

Depuis la troisième place sur la grille, Max Verstappen a tenté un dépassement à l’intérieur du premier virage, mais a percuté la voiture de l’équipe Williams-BMW, leader du championnat. Malgré les dommages subis, les deux voitures ont pu reprendre la piste. Cependant, le Batave a reçu une pénalité pour avoir provoqué l’accrochage.

Son coéquipier, Gustavo Ariel, a pris le relais et a finalement permis à l’équipe de terminer à la 12e place. Après la course, Verstappen a expliqué avoir perdu le contrôle de sa voiture et bloqué les pneus, ce qui a conduit à la collision.

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J’ai juste bloqué un peu les arrières et dans cette voiture, c’est très difficile de contrôler ça, donc j’ai juste fait un écart”, a-t-il dit.

Il y avait aussi l’autre voiture que je n’ai pas pu éviter, donc je n’ai pas eu de chance. C’est mon erreur.”

“Les deux voitures ont été endommagées, donc le premier relais a été assez difficile. Ensuite, nous avons boxé (rentrer aux stands), pour nous occuper de la voiture [elle était] presque entièrement réparée, donc le rythme était presque revenu.”

“J’ai essayé de doubler un pilote de fond de piste, je pense une voiture GTD, et il n’a pas gardé sa ligne. Je pense qu’il voulait juste s’écarter de mon chemin, pour être honnête, un peu de mauvaise communication et j’ai eu de nouveau des dégâts dans les trois tours du relais”, a conclu le quadruple Champion du monde de F1.

Felipe Drugovich reconduit comme pilote d’essai et de réserve chez Aston Martin en 2025

Aston Martin a officialisé la reconduction de Felipe Drugovich en tant que pilote d’essai et de réserve pour la saison 2025 de Formule 1.

Le Brésilien, champion de Formule 2 en 2022, occupe ce rôle au sein de l’écurie depuis deux ans. Il partagera ces responsabilités avec Stoffel Vandoorne, également pilote d’essai et de réserve chez Aston Martin. Le pilote belge poursuit parallèlement sa carrière en Formule E, où il court à plein temps pour l’équipe DS Penske.

Ce duo expérimenté continuera de jouer un rôle clé dans le développement de la monoplace et en soutien aux pilotes titulaires de l’écurie britannique : Fernando Alonso et Lance Stroll.

Je suis évidemment très heureux de rester avec Aston Martin Aramco pour une troisième saison complète en tant que pilote d’essai et de réserve”, a déclaré le Brésilien.

Le jeune pilote de 24 ans a continué sa déclaration : “Il y a beaucoup de dynamisme dans cette équipe, et je suis impatient de voir ce que nous pouvons accomplir ensemble.”

Les nouvelles installations incroyables de l’AMRTC, y compris le tout nouveau simulateur, témoignent de l’ambition de l’équipe, et je m’engage à participer au succès à long terme d’Aston Martin Aramco. Comme toujours, je tiens à remercier l’équipe pour son soutien constant.

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Felipe Drugovich participera aux courses d’endurance IMSA pour Cadillac Whelen en 2025, notamment aux prochaines 24 heures de Daytona.

L’ancien directeur de l’équipe, Mike Krack, qui est désormais le responsable de l’équipe de Silverstone, a ajouté : “Felipe a été un membre essentiel de notre équipe depuis son arrivée, et nous sommes très heureux de continuer à travailler avec lui jusqu’en 2025 – il est un véritable atout.”

“Ses contributions en coulisses, en particulier dans le simulateur et pendant les séances d’essai, ont été inestimables, et il ne se trompe jamais quand il est derrière un volant.”

“Le dévouement de Felipe et ses commentaires ont joué un rôle crucial dans nos progrès, et nous sommes convaincus qu’il continuera à avoir un impact significatif au sein de notre équipe.”

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Alpine aurait découvert la visite d’Esteban Ocon à Williams grâce aux données GPS de son A110 de fonction

Alpine aurait découvert la visite d’Esteban Ocon chez Williams grâce aux données GPS de sa voiture de fonction

Marcin Budkowski a révélé que “tout le monde” chez Alpine avait appris qu’Esteban Ocon avait rendu visite à Williams, écurie avec laquelle la firme française se battait au Championnat du monde des construction, grâce aux données GPS de la voiture de fonction du pilote de F1 tricolore.

Budkowski, ancien directeur exécutif d’Alpine, qui a quitté l’écurie en 2022, a précisé que les données GPS de la voiture de fonction d’Ocon ont permis à Alpine de localiser son passage chez Williams.

Il était à Enstone avant la course de Silverstone et quand il est là-bas, il conduit une Alpine qui lui a été prêtée comme voiture de fonction”, aurait déclaré Budkowski à Viaplay Pologne.

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Mais ces voitures sont équipées de traceurs, de GPS. Il s’est donc avéré que sa voiture Alpine était garée sur le parking de Williams pendant cinq heures durant le séjour d’Esteban en Grande-Bretagne, et c’est ainsi que tout le monde chez Alpine a découvert qu’Esteban y avait passé une demi-journée.

Je ne pense pas qu’il était au courant. Mais soyons réalistes, l’équipe n’a pas prolongé son contrat pour qu’Esteban puisse parler aux autres équipes. C’est drôle que les choses se soient passées comme ça”, a conclu Marcin Budkowski.

Lors du Grand Prix de Hongrie 2024, James Vowles, directeur de Williams F1 a confirmé à Autosport que l’écurie avait un temps pisté Ocon en vue d’une éventuelle arrivée en 2025 ou 2026.

Williams a finalement signé un contrat pluriannuel avec Carlos Sainz après que l’Espagnol a quitté Ferrari.

Esteban est venu pour, pas vraiment pour un siège, mais je voulais l’évaluer pour 2025 et 2026”, a déclaré james Vowles à Autosport.

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Mohammed Ben Sulayem s’en prend une nouvelle fois aux médias britanniques

Lors du rallye Dakar en Arabie Saoudite, le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a une nouvelle fois exprimé son mécontentement face à la manière dont il est représenté dans certains médias de la Formule 1.

Âgé de 63 ans, l’Émirati a dénoncé ce qu’il considère comme des critiques injustes à son encontre, particulièrement relayées par certains organes de presse spécialisés. Dans un discours apparemment improvisé, il a fait référence aux vives critiques concernant sa gouvernance, récemment mises en lumière par Autosport.

Ben Sulayem n’a pas mâché ses mots, insistant sur le fait que son leadership et ses décisions soient souvent mal interprétés ou présentés de manière partiale. Cette intervention reflète de façon plus qu’évidente les tensions entre le président de la FIA et une partie de l’écosystème médiatique de la F1.

Trois ans de critiques contre moi. Est-ce que je m’en soucie ? Ai-je été élu pour écouter les médias ? Non.

J’aime les bons médias, les médias positifs, et peut-être que je fais une erreur, et vous pouvez venir me critiquer de manière objective.

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M. Ben Sulayem, qui s’est retrouvé au centre de plusieurs controverses depuis qu’il a été nommé président de la FIA en décembre 2021, a souligné qu’il avait fait l’objet d’un traitement “injuste”. Mais il a également fait un commentaire étrange à propos du Grand Prix de Grande-Bretagne, sponsorisé par Qatar Airways.

Injuste. Mais le monde est injuste. L’Arabie saoudite a beaucoup réinvesti”, a-t-il déclaré aux journalistes en Arabie saoudite.

Vous regardez certains médias britanniques et ils s’en prennent à l’Arabie saoudite ou à moi. Mais il y a une chose que je dirais : regardez voir le Grand Prix de Grande-Bretagne.

Est-ce le Grand Prix de Grande-Bretagne ? Non, c’est le Qatar Airways British Grand Prix. S’il vous plaît, supprimez le budget, retirez l’argent”, a conclu le Président de la FIA.

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Vidéo – Mercedes F1 vous explique le test de sortie de cockpit

La capacité d’un pilote à évacuer rapidement et en toute sécurité de son cockpit en cas d’incident d’une importance cruciale en Formule 1. Pour garantir leur aptitude, la FIA impose à tous les pilotes de passer un test de sortie du cockpit avant de pouvoir participer à la compétition.

Ce test, qui a évolué au fil des décennies, reflète les progrès en matière de sécurité et les changements dans la conception des monoplaces. Dans les années 1970, les pilotes disposaient de cinq secondes pour s’extraire. En 1998, ce délai est passé à 10 secondes, incluant la remise en place du volant. Depuis l’introduction du halo en 2018, un ajustement a été fait, accordant désormais un total de 12 secondes : sept secondes pour sortir du cockpit, suivies de cinq secondes supplémentaires pour replacer le volant.

Le test est effectué sous la supervision rigoureuse d’un délégué de la FIA. Le pilote, vêtu de sa tenue de course complète, commence en détachant sa ceinture de sécurité et en retirant le volant, qu’il peut confier à un mécanicien placé à proximité. Il doit ensuite quitter le cockpit, sauter en dehors de la monoplace, récupérer le volant et le rattacher, le tout dans le délai imparti.

Si le pilote réussit l’épreuve et que la FIA valide sa performance, il est alors officiellement autorisé à prendre part aux compétitions. Un exercice technique et chronométré qui témoigne de l’importance accordée à la sécurité en Formule 1.

 

Vidéo – Les premiers tours de Carlos Sainz au volant d’une Williams

Carlos Sainz, qui rejoint l’écurie Williams cette saison après quatre années passées chez Ferrari, s’est déjà mis au travail pour préparer cette nouvelle étape de sa carrière en Formule 1.

Le pilote espagnol a pris le volant de la monoplace de la saison dernière lors d’une séance d’essais organisée à Abu Dhabi le mois dernier. Williams vient de dévoiler des images de cette session, offrant aux fans un aperçu exclusif de Sainz en action sur le circuit de Yas Marina.

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L’Espagnol a pu profiter de ces tours afin de s’adapter à sa nouvelle équipe et à son nouvel environnement. Une entrée en matière cruciale pour Carlos Sainz, qui s’apprête à relever un défi majeur dans cette saison 2025 : ramener Williams sur le devant de la scène de la F1.

 

Flavio Briatore a été surpris et séduit par les performances en F1 de Franco Colapinto

Flavio Briatore a exprimé sa “surprise” face aux performances de Franco Colapinto en Formule 1 lors de la fin de la saison 2024. C’est pour cette raison que l’ancien directeur d’écurie a fait le forcing pour signer la jeune pépite argentine.

Alpine a donc décidé de l’intégrer à son équipe, bien que son rôle chez Alpine, similaire à celui qu’il occupait chez Williams, soit celui de pilote d’essai et de réserve.

Toutefois, la signature d’un contrat pluriannuel avec Alpine témoigne de l’ambition de l’équipe de placer le jeune pilote de 21 ans dans un baquet de course dans un avenir plus ou moins proche.

Bien que l’équipe ait déjà établi un duo de pilotes pour commencer la saison avec Pierre Gasly et Jack Doohan, l’arrivée de Franco Colapinto dans l’équipe met une pression supplémentaire sur le jeune Australien.

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Malgré une fin de saison difficile, marquée par de lourds accidents à São Paulo et Las Vegas, Franco Colapinto a montré son potentiel en signant de beaux résultats au volant d’une modeste Williams. Flavio Briatore, conseiller exécutif d’Alpine, reste convaincu qu’il sera une future star de la discipline.

Il est clair que Franco fait partie des meilleurs jeunes talents du sport automobile à l’heure actuelle.”

“Il est juste de dire que son apparition sur la grille de départ de la Formule 1 l’année dernière en a surpris plus d’un, moi y compris, et que ses performances ont été très impressionnantes pour un pilote débutant.”

“Nous avons un œil sur notre avenir et sa signature signifie que nous disposons d’un grand nombre de jeunes pilotes sur lesquels nous pouvons compter et avec lesquels nous pouvons travailler pour développer l’équipe en vue de ses succès futurs”, a conclu Flavio Briatore.

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Découvrez les 10 directeurs d’écuries de la saison 2025 de F1

Découvrez ou redécouvrez le nom des 10 directeurs d’écuries de la saison 2025. Andy Cowell est le nouveau venu de cette liste, lui qui a remplacé Mike Krack chez Aston Martin. L’Homme aux commandes d’une écurie depuis le plus de saison est Christian Horner, en poste depuis le début de la saison 20054 de F1. 

Écurie Directeur d’équipe En poste depuis : 
McLaren Andrea Stella 2022
Ferrari Frederic Vasseur 2022
Red Bull Christian Horner 2005
Mercedes Toto Wolff 2013
Aston Martin Andy Cowell 2025
Alpine Oliver Oakes 2024
Haas Ayao Komatsu 2024
Racing Bulls Laurent Mekies 2024
Williams James Vowles 2023
Stake Alessandro Alunni Bravi 2023

Voici les pilotes de F1 qui ont empoché les plus grosses primes en 2024

Les pilotes de Formule 1, au-delà de leurs salaires impressionnants, peuvent percevoir des primes conséquentes liées à leurs performances en course lors d’une seule et même saison. Ces primes, généralement attribuées en fonction des victoires en Grands Prix ou de leur classement au Championnat du monde des pilotes.

Selon Forbes, Lando Norris a remporté le gros lot, car en plus de son salaire de 12 millions de dollars, le pilote de McLaren a empoché 23 millions de dollars supplémentaires grâce à sa belle saison. En 2024, celui-ci a décroché la deuxième place au championnat des pilotes après une lutte acharnée avec Max Verstappen.Son coéquipier Oscar Piastri a également récolté une prime importante, s’élevant à 17 millions de dollars.

À l’image des grandes victoires sur les circuits, certains passionnés de jeux d’argent en ligne rêvent aussi de gains impressionnants sur un site casino en ligne où la stratégie et le sang-froid peuvent mener à de belles récompenses.

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Enfin, Max Verstappen, malgré des performances limitées en fin de saison à cause d’une voiture moins compétitive, a tout de même empoché un bonus de 15 millions de dollars en fin d’année.

Pilote Bonus
Lando Norris 23 million de Dollars
Oscar Piastri 17 million de Dollars
Max Verstappen 15 million de Dollars
Charles Leclerc 12 million de Dollars
Carlos Sainz 9 million de Dollars
George Russell 8 million de Dollars
Sergio Perez 7.5 million de Dollars
Fernando Alonso 3.5 million de Dollars
Lewis Hamilton 2 million de Dollars
Pierre Gasly 2 million de Dollars

Aston Martin : Andy Cowell remplace Mike Krack comme directeur d’équipe

À l’aube de la saison 2025 de Formule 1, Aston Martin a annoncé un remaniement à la tête de son équipe. Andy Cowell, ancien expert des moteurs chez Mercedes, succède à Mike Krack en tant que directeur d’équipe. Ce changement s’inscrit dans une restructuration globale de la direction générale.

Mike Krack, qui occupait jusqu’à présent ce poste, restera néanmoins dans l’écurie en tant que chef de piste, où il sera chargé d’optimiser les performances de la voiture sur circuit. Andy Cowell assumera, en parallèle de son rôle de PDG, la direction de l’équipe.

Arrivé chez Aston Martin en 2024 en tant que directeur général du groupe, Cowell travaillait directement sous la supervision de Lawrence Stroll. Il pilotera désormais l’écurie à un moment clé, alors que se profilent les grands changements réglementaires de 2026.

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Enrico Cardile, ancien de la Scuderia Ferrari, a été nommé directeur technique et supervisera la conception et la construction des nouvelles monoplaces d’Aston Martin. Le rôle de Tom McCullough a également changé, puisqu’il était auparavant l’ingénieur en charge des performances de l’équipe. Bien que son titre n’ait pas été précisé par Aston Martin, il continuera à travailler au sein du « groupe à un poste de direction ».

Enfin, Adrian Newey devrait commencer à travailler plus tard dans l’année en tant que partenaire technique principal.

Cowell a déclaré à propos de l’annonce : “J’ai passé les trois derniers mois à comprendre et à évaluer nos performances, et j’ai été incroyablement impressionné par le dévouement, l’engagement et le travail acharné de cette équipe.”

“Avec l’achèvement du campus technologique AMR et notre transition en 2026 vers une équipe complète, aux côtés de nos partenaires stratégiques Honda et Aramco, nous sommes sur la bonne voie pour devenir une équipe qui gagnera le championnat.”

“Ces changements organisationnels sont une évolution naturelle des plans pluriannuels que nous avons programmés, et je suis incroyablement enthousiaste pour l’avenir.”

Aston Martin a terminé la saison 2024 à une triste cinquième place au classement des constructeurs. Une contre-performance au vu des moyens déployés par la firme britannique pour devenir un acteur majeur de la grille F1. Toutefois, il se pourrait bien qu’Aston Martin mette de côté la saison 2025 pour se consacrer à 2026 et au changement de réglementation.

La meilleure position d’une Aston Martin à l’arrivée d’un Grand Prix en 2024 a été à mettre à l’actif de Fernando Alonso, cinquième à Djeddah.

L’arrivée de Franco Colapinto chez Alpine met Jack Doohan sous pression

L’arrivée de Franco Colapinto chez Alpine en tant que pilote d’essai et de réserve pour 2025 fait augmenter la pression sur les épaules de Jack Doohan, engagé aux côtés de Pierre Gasly pour la saison à venir.

Jack Doohan, qui a fait ses débuts en Grand Prix lors de la course d’Abu Dhabi, dernière épreuve de la saison 2024, après l’éviction d’Esteban Ocon. Au moment de s’engager avec Alpine, Jack Doohan aurait signé un contrat de courte durée avec l’écurie française. Cette flexibilité pourrait alors permettre à Alpine de revoir son line-up de pilotes en cas de performances jugées insuffisantes, comme le rappelait il y a peu Flavio Briatore, conseiller exécutif d’Alpine en F1.

La seule chose certaine, c’est la mort”, a déclaré Briatore. “Nous commençons l’année avec Pierre et Jack, je le garantis. Après, on verra au cours de la saison. Je dois aider l’équipe à atteindre une situation qui lui permette d’obtenir des résultats.”

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“Le pilote est celui qui doit terminer le travail des presque mille personnes qui sont derrière lui. Tout le monde travaille pour deux personnes seulement. Et s’il y a un pilote qui ne progresse pas, qui n’apporte pas de résultats, il sera alors remplacé”, a conclu l’Italien.

En recrutant Franco Colapinto, Alpine s’assure une option solide et expérimentée, prête à intervenir si Jack Doohan ne répondait pas aux attentes de son écurie dès le début de la saison. 

La saison passée, le pilote argentin est venu remplacer Logan Sargeant en cours de saison. Ses résultats en Grand Prix ont rapidement satisfait Williams, mais ont également suscité l’intérêt d’écuries comme Red Bull et Alpine. Cependant, des crashs en fin de saison ont quelque peu plombé son futur. Son nouveau rôle chez Alpine lui permet de garder un pied en F1, là où les places sont chères, mais aussi et surtout là où l’on peut vite être oublié si on ne se fait pas voir chaque week-end de course.

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Franco Colapinto rejoint Alpine comme pilote d’essai et de réserve pour 2025

Alpine a officialisé la signature de Franco Colapinto, comme pilote d’essai et de réserve pour la saison 2025, après un accord conclu avec Williams. L’écurie française a annoncé que l’Argentin a signé un contrat “pluriannuel ».

Franco Colapinto s’est fait remarquer en 2024 lorsqu’il a été appelé par Williams pour remplacer Logan Sargeant lors du Grand Prix d’Italie. Dès sa deuxième course en Azerbaïdjan, il s’est qualifié en Q3 et a inscrit ses premiers points, suscitant l’intérêt de Red Bull et Alpine.

Cependant, une série d’accidents en fin de saison a compromis ses chances de décrocher un volant titulaire pour 2025. Malgré cela, après avoir fortement tapé dans l’œil de Flavio Briatore, ce rôle chez Alpine pourrait marquer un pas vers un retour potentiel sur la grille de départ à l’avenir, mettant également Jack Doohan sous pression.

“Je suis très heureux d’avoir l’opportunité de rejoindre l’équipe BWT Alpine Formula One Team”, a déclaré l’Argentin. “Tout d’abord, je tiens à remercier Williams pour son soutien depuis le moment où j’ai rejoint l’Academy jusqu’à la dernière course à Abu Dhabi.”

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“Ils ont fait de mon rêve de courir en Formule 1 une réalité, et je leur en serai toujours reconnaissant. Maintenant, il est temps d’entamer un nouveau chapitre, et relever ce défi avec BWT Alpine Formula One Team est vraiment un honneur. Un grand merci à Luca [de Meo], Flavio [Briatore] et Oliver [Oakes] pour avoir cru en moi et m’avoir accueilli à bras ouverts au sein de l’équipe.”

“J’ai hâte de commencer et de voir où ce voyage nous mènera. Je remercie également tous mes sponsors et partenaires qui m’ont soutenu tout au long des défis de la saison 2024”, a conclu le nouveau pilote Alpine.

Enfin, Falvio Briatore, conseiller exécutif d’Alpine, a déclaré : “Nous sommes très heureux d’être parvenus à trouver un accord avec Williams Racing pour signer Franco Colapinto. Il est clair que Franco fait partie des meilleurs jeunes talents du sport automobile à l’heure actuelle.”

“Il est juste de dire que son apparition sur la grille de départ de la Formule 1 l’année dernière en a surpris plus d’un, moi y compris, et que ses performances ont été très impressionnantes pour un pilote débutant. Nous avons un œil sur notre avenir et sa signature signifie que nous disposons d’un grand nombre de jeunes pilotes avec lesquels nous pouvons travailler pour développer l’équipe en vue de ses succès futurs”, a conclu l’Italien.

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Max Verstappen avait “envie de tout détruire” après la Qualif du GP du Brésil

Max Verstappen a reconnu avoir été débordé par la colère après une qualification manquée lors du Grand Prix de Sao Paulo.

Le Néerlandais, initialement 12e sur la grille, avait été relégué à la 17e place en raison d’une pénalité liée au dépassement de son allocation moteur, après l’installation d’une nouvelle unité de puissance sur sa Red Bull.

Le pilote Red Bull n’avait pas pu terminer son ultime tour rapide, le drapeau rouge ayant été agité suite à un accident en piste. Le Batave avait alors fait remarquer que d’autres pilotes comme Lando Norris, son rival au Championnat, avait de son côté terminé son tour.

La frustration de Verstappen a été exacerbée par la pole position décrochée par son rival pour le titre, Lando Norris. “J’avais envie de tout détruire dans ma chambre”, a-t-il confié. Finalement, c’est l’intervention de son père, Jos Verstappen, qui a permis d’apaiser la tension. Dans un moment de détente, certains pilotes aiment se tourner vers des loisirs tels que les jeux d’argent. Ainsi, beaucoup choisissent de tester leur chance sur un casino en ligne fiable pour se changer les idées après des courses éprouvantes.

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J’étais très contrarié par les qualifications”, a déclaré Verstappen sur le podcast Talking Bull. “Je voulais détruire ma chambre, mais je suis entré dans ma chambre et mon père était assis là.

Lorsqu’on lui a demandé si son père avait déjà détruit la chambre pour lui, Verstappen a répondu : “Non, c’est lui qui était calme. Il était très calme. J’étais tellement en colère et je l’ai vu si calme, ça m’a calmé”, a déclaré le quadruple Champion du monde de F1.

Vous partez P17, votre principal rival part en premier, ce qui peut faire basculer un grand nombre de points à ce moment du championnat. Tout le monde était donc nerveux.”

“Mais ensuite, il a plu. J’ai sauté dans la voiture. Bien sûr, j’aime ces conditions, j’aime le mouillé, mais on ne sait jamais ce qui va se passer ou ce qui peut se passer parce qu’en même temps, on peut se faire sortir ou sortir de la piste soi-même parce que c’est très difficile.”

“Mais dès que la course a commencé, c’était bien. C’était agréable. J’ai beaucoup apprécié. Je me sentais bien. Pas à pas, je remontais”, a conclu le quadruple Champion du monde de F1.

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Williams dévoilera la FW47 le 14 février prochain

Williams présentera sa monoplace 2025, la FW47, le 14 février prochain sur le circuit de Silverstone. Le lancement inclura une livrée inédite, tandis que la version définitive pour la saison sera révélée lors de l’événement F1 75 Live à Londres, le 18 février, quatre jours avant le coup d’envoi officiel de la saison.

Cette année marque un tournant pour l’écurie britannique avec l’arrivée de Carlos Sainz, ancien pilote Ferrari, qui pilotera aux côtés d’Alex Albon. Le duo de pilote tentera de ramener Williams sur le devant de scène de la F1.

Le directeur de l’équipe, James Vowles, a exprimé son optimisme : “Nous avons des pilotes exceptionnels avec Alex et Carlos, des ingénieurs de premier plan qui nous rejoignent, et de nouvelles installations qui entrent en service à Grove.”

“Dans le cadre de notre plan de retour, nous travaillons depuis un certain temps sur notre voiture 2025 et j’ai hâte de la voir à Silverstone le 14 février.”

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“Tout le monde dans l’équipe se donne à fond pour que l’équipe retrouve sa place alors que nous nous dirigeons vers les changements majeurs de règles pour 2026. Ce sera une année passionnante.

Williams veut de nouveau compter en F1

Williams a terminé la saison 2024 à la neuvième place du Championnat du monde des constructeurs. Un classement décevant, mais qui se veut être la fondation des futurs succès de la firme britannique en F1. En 2024, la meilleure position à l’arrivée d’un Grand Prix a été la septième place d’Alex Albon à Baku en Azerbaïdjan. Mais la saison passée a également révélé un futur talent de la F1 ; Franco Colapinto. L’Argentin est arrivé en cours de saison afin de remplacer au pied levé un Logan Sargent en perdition. Les résultats du jeune pilote sud-américain ont été remarqués et il se pourrait qu’on puisse le revoir d’ici quelque temps sur la grille 2025 de F1.

Avec James Vowles à sa tête et un duo de pilote constitué de Carlos Sainz et Alex Albon, Williams veut et doit remonter au classement. Avant de parler d’éventuelles victoires, la firme britannique va devoir régulièrement placer ses monoplaces dans le top 10 si elle veut rivaliser avec Haas, ou Racing Bulls.