Vidéo – Il y a deux ans, Sebastian Vettel faisait ses adieux à la F1

Le Grand Prix d’Abou Dhabi 2022 s’est disputé sur le circuit de Yas Marina et a conclu la saison avec la 15e victoire de Max Verstappen. Parti depuis la pole position, le pilote Red Bull a gardé le contrôle de la course tout au long du Grand Prix, ne laissant aucune chance à la concurrence. Derrière lui, Charles Leclerc a réalisé une performance exceptionnelle pour décrocher la deuxième place, à la fois en course et au championnat des pilotes, en devançant de peu Sergio Pérez.

La course a connu des moments très forts, comme l’abandon de Fernando Alonso sur problème mécanique pour sa dernière course sous les couleurs d’Alpine. Mais aussi et surtout la dernière apparition de Sebastian Vettel en F1 qui, pour son Grand Prix d’adieu, a terminé 10e, rapportant un point à Aston Martin.

Après 16 saisons en F1, 299 Grands Prix, 57 pole positions, 53 victoires et surtout quatre titres mondiaux, Sebastian Vettel a inscrit son nom dans la légende du sport.

 

Première victoire (Grand Prix d’Italie 2008) : Vettel remporte sa première course avec Toro Rosso à Monza, devenant ainsi le plus jeune vainqueur de Grand Prix à 21 ans. C’est aussi l’unique victoire de l’écurie Toro Rosso.

Premier titre mondial (Abou Dabi 2010) : il devient le plus jeune champion du monde après une saison marquée par des luttes intenses, décrochant le titre malgré un retard de 15 points avant l’épreuve finale.

Domination chez Red Bull (2010-2013) : Vettel décroche quatre titres consécutifs, établissant plusieurs records, dont celui de neuf victoires consécutives en 2013, et réalisant des « Grand Chelems » (pole, victoire, meilleur tour, et leader de tous les tours).

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Brésil 2012 : lors de cette course décisive pour le championnat, Vettel se remobilise après un accident dès le premier tour pour remonter au sixième rang et sécuriser son troisième titre mondial, devenant ainsi le plus jeune triple champion de l’histoire.

Passage chez Ferrari (2015-2020) : Bien qu’il ne remporte pas de Championnat avec la Scuderia, Vettel signe des victoires marquantes comme en Malaisie 2015, et offre à Ferrari une nouvelle ère de compétitivité.

Déclin après Hockenheim 2018 : Leader du championnat, il perd le contrôle de sa Ferrari sous la pluie, ce qui symbolise le début d’une période difficile marquée par des erreurs et une chute de compétitivité.

Derniers chapitres chez Aston Martin (2021-2022) : Vettel termine sa carrière en tant que mentor, tout en marquant des points importants pour l’écurie.

Charles Leclerc se demande où va l’argent des pénalités données par la FIA

Charles Leclerc, pilote pour Ferrari en F1 a récemment demandé à ce que la FIA fasse preuve de davantage de transparence sur l’utilisation des amendes collectées en Formule 1.

À chaque Grand Prix, des sanctions financières sont infligées pour diverses raisons, telles que des infractions aux règles ou des comportements jugés inadéquats. En conférence de presse, après le Grand Prix du Mexique, le pilote Ferrari avait laissé échapper le fameux “F word” avant de s’excuser dans la foulée. Mais trop tard, le mal était fait … Cela lui a valu une amende de 10 000 euros. À Singapour, Max Verstappen s’était vu infliger des travaux d’intérêt général pour des propos jugés inappropriés.

Ces décisions sont justifiées par la volonté du président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, de maintenir les pilotes dans leur rôle de modèles, estimant que leur comportement public doit être exemplaire.

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Cependant, cette approche ne fait pas l’unanimité parmi les pilotes, comme en témoigne la dernière publication de la GPDA (Grand Prix Drivers’ Association). Constituée des pilotes de la grille F1, ces derniers estiment que de telles restrictions sont inutiles et soulignent que Ben Sulayem lui-même a parfois eu recours à un langage inapproprié.

Leclerc veut plus de bon sens et de transparence

Charles Leclerc et d’autres pilotes réclament des clarifications sur l’affectation des fonds générés par ces amendes, questionnant leur finalité.

« Nous sommes assez raisonnables pour comprendre quand nous enfreignons les règles. Sur la piste, il est important d’avoir un commissaire qui juge les situations de manière impartiale, mais recevoir une amende pour des mots qui ne blessent personne directement et qui peuvent être prononcés dans le feu de l’action dans la voiture est absurde”, a déclaré le pilote Ferrari à La Repubblica.

Nous demandons un peu de bon sens et un peu plus de transparence sur la destination de l’argent récolté par les amendes : jusqu’à présent, nous n’avons pas eu de réponses”, a conclu le pilote monégasque.

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Vidéo – Revivez les meilleurs moment du Grand Prix de Las Vegas 2023

Le Grand Prix de Las Vegas 2023, première édition a offert un très beau spectacle sur un circuit inédit mêlant performances sportives et ambiance extravagante, le tout après des débuts loupés, la faute à des plaques d’égout mal fixées. Max Verstappen a remporté la course malgré une pénalité de cinq secondes infligée après un incident au départ. Charles Leclerc, auteur d’une solide performance, a terminé deuxième et été élu pilote du jour. Sergio Pérez a complété le podium. La course a également été marquée par un carambolage au départ, un spectaculaire accident de Lando Norris et la quatrième place obtenue par Esteban Ocon au volant de son Alpine.

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Vidéo – Charles Leclerc et Carlos Sainz testent la F80 à Fiorano

Charles Leclerc et Carlos Sainz, pilote pour la Scuderia Ferrari en Formule 1, ont eu l’honneur et la chance de tester la dernière-née de Maranello, sur la piste privée de Fiorano. Et oui, piloter pour Ferrari en F1 vous donne de nombreux privilèges, comme avoir de superbes “voitures de fonction” pour vous déplacer jusqu’au circuit lors des week-ends de course. Mais vous aurez également le droit de tester toutes les nouvelles sportives et Hypercar produites à Maranello.

En voici l’exemple, Charles Leclerc et Carlos Sainz ont pu prendre le volant de la F80, lors d’un test privé réalisé sur la piste d’essai de Fiorano.

La Ferrari F80 est un modèle de route exceptionnel, affichant 1 200 chevaux, une vitesse maximale de 350 km/h, et des accélérations fulgurantes : 0 à 100 km/h en 2,15 secondes, et 0 à 200 km/h en 5,75 secondes. Inspirée de la Formule 1, elle dispose d’un cockpit « 1+1 », évoquant son lien étroit avec les monoplaces.

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Dotée d’une motorisation hybride issue de la Ferrari 499P, victorieuse aux 24 Heures du Mans, elle intègre une technologie de turbo-électrification pour optimiser la réactivité du moteur thermique. Elle perpétue aussi l’héritage de modèles emblématiques tels que la Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo et LaFerrari, qui incarnent l’histoire et l’évolution de la marque de Maranello dans le monde des voitures de sport.

Une Hypercar proche d’une F1

Après quelques secondes au volant de la bête, Charles Leclerc a déclaré : « C’est comme une voiture de course, mais prévisible ». Selon Carlos Sainz, son voisin de garage chez Ferrari, la F80 est « très proche d’une F1 ». Pour le pilote monégasque, c’est selon lui, “la Ferrari avec la meilleure balance (équilibre) qu’il a pilotée”.

La Ferrari F80 sera commercialisée au prix de 3,6 millions d’euros TTC et produite en série limitée à 799 exemplaires. Les premières livraisons sont prévues pour fin 2025, et la production s’étendra jusqu’en 2027, année marquant les 80 ans de la marque italienne basée à Maranello.

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Vidéo – Charles Leclerc revient sur son expérience “supersonic”

Charles Leclerc pilote pour la Scuderia Ferrari, a posté sur sa page Youtube, le reportage diffusé par Canal +. Le pilote de F1 s’est mesuré au Rafale et aux G que peut générer un tel avion de chasse. 

“J’ai participé à une mission d’entraînement de 48 heures avec l’armée de l’air et de l’espace française à bord du Rafale, l’avion de chasse supersonique !

Cette opportunité unique a repoussé mes limites physiques et m’a permis de ressentir les sensations extrêmes du métier de pilote de chasse.

Un grand merci à Canal+ et à l’Armée de l’Air pour avoir rendu cela possible. En tant que pilote de Formule 1, j’ai beaucoup de chance d’avoir des opportunités comme celle-ci. Il y a eu tellement de moments fous pendant ces deux jours – affronter des forces G de plus de 8, se ravitailler en vol, survoler Monaco et même prendre le contrôle de l’avion à basse altitude. C’était vraiment l’expérience d’une vie.

J’espère que cette vidéo vous plaira !”

Guanyu Zhou pourrait rejoindre Ferrari en 2025 

Non prolongé par Sauber pour la saison prochaine, Guanyu Zhou pourrait rebondir chez la Scuderia Ferrari.

Après avoir marqué un point pour son tout premier Grand Prix en 2022 au sein de l’écurie basée à Hinwil, Zhou n’a par la suite jamais réellement impressionné. 

Le premier Chinois à disputer un Grand Prix de Formule 1 n’aura inscrit que six petits points en 2022 puis en 2023 avant d’afficher un score vierge cette saison, dans une monoplace, il faut l’avouer, qui semble actuellement incapable d’entrer dans le top 10.

Après avoir perdu son volant de titulaire chez Sauber pour 2025, qui alignera un duo 100% renouvelé avec Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto, Guanyu Zhou pourrait rejoindre Ferrari.

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Zhou pilote de réserve chez Ferrari en 2025 ?

En effet, selon le Corriere della Sera, Zhou pourrait devenir le pilote de réserve de la Scuderia en 2025, remplaçant ainsi un Oliver Bearman qui sera titularisé chez Haas. “Zhou est attendu chez Ferrari comme pilote de réserve pour l’année prochaine”, indique le média italien.

RacingNews365 a par la suite confirmé que Ferrari était une option pour Zhou, ajoutant en revanche qu’aucun contrat n’a été signé. Le média indique par ailleurs que le Chinois apporte avec lui un “soutien financier considérable”.

Si cela se confirmait, ce serait donc un retour pour Guanyu Zhou, qui a appartenu à la Ferrari Driver Academy de 2014 à 2018. Dans son rôle de pilote de réserve, Zhou pourrait mettre à profit son expérience de pilote titulaire pour notamment aider Ferrari au simulateur. Recruter un pilote chinois pourrait également profiter à la marque italienne d’un point de vue commerciale et marketing. 

Avant une éventuelle arrivée chez Ferrari en 2025, Guanyu Zhou devra profiter des trois Grands Prix restants en 2024 qui pourraient bien être ses derniers en F1. Avec zéro point au compteur cette année, le pilote Sauber occupe la 21e place du championnat pilotes, deux places de mieux que son coéquipier Valtteri Bottas, 23e et dernier. Son meilleur résultat en 2024 reste sa 11e place en ouverture de la saison à Bahreïn.

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La totalité des billets du F1 75 Live ont été vendus

La totalité des billets mis en vente pour l’événement du F1-75 Live a été vendue en moins de 45 minutes.

Le 18 février prochain, dans l’enceinte de l’O2 Arena de Londres, seront présentées en simultanée les 10 livrées des monoplaces de 2025 accompagnées par les 20 pilotes de la grille.

Cet événement est une première et est organisé afin de célébrer les 75 ans du Championnat du monde de Formule 1. En plus d’interviews avec des acteurs clés de la F1, il y aura des divertissements supplémentaires et des présentateurs spéciaux, qui doivent encore être annoncés.

Les billets ont été mis en vente via le site de l’O2 Arena pour un prix compris entre 58 (69€) et 113 livres sterling (135€), hors frais de réservation.

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Une forte demande était bien évidemment attendue, du fait du caractère inédit du format. Les billets ont donc été mis en vente ce vendredi 15 novembre à 10 heures GMT. Cependant, ils ont tous trouvé preneur après seulement 45 minutes de mise en vente. Malheureusement pour ceux qui espéraient acheter un billet, il semblerait que des revendeurs ait fait main basse sur une bonne partie des tickets, espérant faire une belle plus-value à la revente.

En effet, il est dès maintenant possible d’acheter des billets de seconde main sur des sites de revente, mais à des prix bien supérieurs. Certains billets étaient en vente pour 1 955 £ (2342€), le billet le moins cher étant disponible pour 220 £ (263€), soit une augmentation de 279 % par rapport au prix initial du billet le moins cher.

Si vous souhaitez à tout prix assister à ce show, demandez peut-être à Max Verstappen de vous donner la sienne. En effet, ce dernier espère être malade cette semaine-ci et donc louper la cérémonie.

Lewis Hamilton voit en Michael Schumacher un “modèle” et une “légende” de la F1

Lewis Hamilton, futur pilote de la Scuderia Ferrari, a tenu à rendre hommage à Michael Schumacher, disant de l’Allemand qu’il est une “légende” et un “modèle”.

Lewis Hamilton et Michael Schumacher partagent un record, et pas n’importe lequel. En effet, ils sont les deux pilotes les plus titrés de l’histoire de notre sport, avec chacun sept couronnes mondiales.

Dans le nouveau livre “World Championship Cars – Michael Schumacher”, le septuple Champion du monde britannique a fait l’éloge de son homologue allemand dans la préface.

Le livre célèbre le premier titre mondial de Schumacher en F1 obtenu en 1994, il y a 30 ans.

Lewis Hamilton a écrit : “Michael fait partie des légendes de notre sport. Lorsque vous grandissez dans la passion du sport automobile, vous admirez toujours des personnes spécifiques, et Michael était sans aucun doute un modèle pour les jeunes pilotes.”

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Sa vitesse, sa morale de travail, sa détermination et sa constance – la longueur de sa carrière et ses performances de haut niveau ne peuvent que susciter l’admiration.”

Il a ajouté : “Lorsqu’il s’agit de l’héritage de Michael, cependant, je me concentre sur lui en tant que personne plutôt qu’en tant que concurrent. Il ne s’agit pas de titres ou de trophées, mais de la famille que Corinna et lui ont créée ensemble.”

“Leur grandeur, leur humilité et leur sincérité en disent bien plus sur les valeurs de Michael que je ne pourrais jamais le faire”, a conclu l’actuel pilote Mercedes.

La saison prochaine, Lewis Hamilton rejoindra la Scuderia Ferrari et tentera le pari fou de remporter une huitième couronne mondiale en 2025. Depuis le départ de Michael Schumacher de la firme de Maranello, seul Kimi Raïkkonen est parvenu à remporter le Championnat du monde des pilotes de Formule 1, en 2007. Le dernier titre remporté par les rouges fut celui des constructeurs en 2008.

De nombreux pilotes ont tenté de remporter un titre pilotes avec la combinaison rouge, mais ils se sont tous cassé les dents. On pensera bien évidemment à Felipe Massa, Fernando Alonso et plus récemment à Sébastian Vettel.

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Vidéo – Revivez l’incroyable Grand Prix du Brésil 2021 et la victoire de Lewis Hamilton

Le Grand Prix du Brésil 2021, disputé à Interlagos, est l’une des courses les plus mémorables de cette saison. Lewis Hamilton, confronté à des pénalités pour un changement de moteur et une infraction technique lors des qualifications, a été contraint de s’élancer depuis la dernière place sur la grille de départ de la course Sprint du samedi. Il réalisa une remontée spectaculaire pour terminer cinquième au passage du drapeau à damier. Toutefois, il dut encore reculer de cinq places pour le départ du Grand Prix le dimanche, partant finalement en dixième position.

Le jour de la course, le septuple Champion du monde livra une performance impressionnante, dépassant un à un ses concurrents, dont son rival pour le titre, Max Verstappen. Après plusieurs tentatives de dépassement et une défense agressive du pilote Red Bull, Lewis Hamilton prit finalement la première place et remporta la course. Ce triomphe contribua à réduire l’écart au championnat entre les deux prétendants et accrut l’intensité de la lutte pour le titre mondial.

Cette victoire de Lewis Hamilton fut marquée par ses dépassements spectaculaires, consolidant ainsi le Grand Prix du Brésil 2021 comme l’un des moments marquants de la saison. Une performance qui fait aujourd’hui écho, le scénario de ce Grand Prix et même de ce week-end de course, ne vous rappelle rien ? Même pas le Grand Prix du Brésil de cette année et la victoire de Max Verstappen ?

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La “Remontada” de Lewis Hamilton au Brésil 

Il y a 14 ans, Vettel remportait son premier titre mondial au nez et à la barbe d’Alonso

Lors du Grand Prix d’Abu Dhabi 2010, dernière course de la saison, pas moins de quatre pilotes étaient encore en lice pour remporter le tant désiré titre mondial : Fernando Alonso (Ferrari), Mark Webber (Red Bull), Sebastian Vettel (Red Bull) et Lewis Hamilton (McLaren).

Fernando Alonso, alors leader du championnat, devançait de huit points Mark Webber, son rival direct. L’Espagnol était donc en position de favori pour remporter son troisième titre mondial. Mais à l’issue des qualifications, c’est l’outsider Sebastian Vettel, qui allait s’élancer depuis la pole position le dimanche. Toutefois, avec 15 points de retard sur le pilote Ferrari, l’Allemand allait avoir besoin de circonstances exceptionnelles pour devenir Champion du monde de Formule 1.

Alors qu’il s’élançait depuis la troisième place sur la grille de départ, Fernando Alonso n’avait qu’à gérer sa course pour remporter le titre mondial. Toutefois, la course prit une tournure inattendue lorsqu’Alonso et Webber furent appelés aux stands pour adopter une stratégie de pneus décalée. Malheureusement pour les deux pilotes, ce passage aux stands scella leurs destins. Englués dans le trafic, les deux hommes se retrouvèrent bloqués derrière des pilotes qui n’avaient plus rien à jouer au championnat, mais qui allaient défendre leurs positions avec hargne. Pendant ce temps-là, Sebastian Vettel faisait la course en tête et sans erreur. Grâce à cette victoire, “Baby Schumi” décrocha son premier titre de Champion du monde, devenant ainsi le plus jeune Champion de l’histoire de la F1 à seulement 23 ans. Fernando Alonso et Mark Webber terminèrent loin du podium, respectivement à la septième et huitième place.

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Un échange radio mémorable

Ce Grand Prix fut marqué par l’échange radio entre Sebastian Vettel et Guillaume Rocquelin (son ingénieur) après que l’Allemand a franchi la ligne d’arrivée :

GR (Guillaume Rocquelin) : OK Sebastian, bon travail. Je dois attendre que tout le monde franchisse la ligne, je dois attendre… Mais ça se présente bien.

GR : Il suffit d’attendre, mon beau, il suffit d’attendre. Hamilton P2 …. Button P3. Deux autres voitures arrivent aux virages 15 et 16. Attends, on a juste besoin de ces deux voitures, mon pote. Juste ces deux voitures. Je pense que tu vas aimer ça.

GR : Rosberg P4, Kubica P5. Du bist Weltmeister ! (Tu es champion du monde !)

SV (Sebastian Vettel) : Merci les gars ! (Pleurs) Incroyable. Incroyable. Merci, je vous aime. J’ai besoin d’un moment.

Avant qu’intervienne à la radio Christian Horner : Sebastian Vettel, tu es le Champion du monde, le Champion du monde. Bravo, profites-en ! Tu es l’homme de la situation !

SV : Je ne sais pas quoi dire, vous êtes extraordinaire. C’est la première fois que je pleure, merci.

GR : N’oublions pas que tu es le plus jeune Champion du monde de l’histoire de la Formule 1, tu as le droit de pleurer mon pote, tu as le droit.

SV : Vous avez continué à croire en moi. J’ai continué à croire en vous.

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Il y a 30 ans jour pour jour, Michael Schumacher remportait (dans la controverse) son premier titre mondial

Le Grand Prix d’Australie 1994, disputé à Adélaïde, marqua l’un des dénouements les plus controversés de l’histoire de la F1. C’est là que se déroula l’une des batailles les plus intenses pour le titre des pilotes, entre Michael Schumacher (Benetton) et Damon Hill (Williams). Ces derniers n’étaient séparés que par un seul petit point avant le départ de la course.

Michael Schumacher était en tête jusqu’à ce qu’il percute un mur. Dans la foulée, en tentant de bloquer une tentative de dépassement de Damon Hill, le pilote Benetton entra en collision avec le pilote Williams. Cet accrochage causa l’abandon de Michael Schumacher, propulsé dans un mur de pneus, mais également celui de la Williams du Britannique. Cette situation a alors permis à Michael Schumacher de remporter son premier titre mondial, dans la controverse.

Cet incident a suscité des débats sur l’intentionnalité de la manœuvre de l’Allemand, mais il est néanmoins devenu Champion du monde pour la première fois. On a tendance à l’oublier, mais Nigel Mansell a remporté la course pour Williams (la 31e et dernière victoire de sa carrière en F1), devant Gerhard Berger (Ferrari) et Martin Brundle (McLaren-Peugeot). Voilà alors comment s’est terminée une saison marquée par de nombreuses controverses et tragédies, comme les décès d’Ayrton Senna et Roland Ratzenberger.

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Après l’abaissement du drapeau à damier sur l’ultime course de cette saison 1994, Michael Schumacher est alors devenu Champion du monde de F1 à seulement 25 ans. Devant la presse, l’Allemand a tout de même reconnu le respect qu’il avait pour Damon Hill.

Cette année, j’ai fait quelques commentaires peu respectueux envers Damon. Je dois admettre mes torts. Ce qu’il a fait, en particulier sur ces deux dernières courses, et même avant, fut fantastique. Il fut un grand rival et je présente mes excuses pour ce que j’ai pu dire de lui.”

De son côté, Damon Hill n’a pas voulu mettre le doigt dans l’engrenage facile de la controverse, se tournant déjà vers la saison 1995, remportée par un certain… Michael Schumacher.

J’ai donné tout ce que j’ai pu dans cette course. Une épreuve terrible. Tout ce que je peux dire maintenant est qu’elle ne s’est pas terminée de la meilleure des manières pour moi. Les gens en ont eu pour leur argent et nous leur avons donné un sujet de conversation pour plusieurs années ! Schumacher a certainement senti la pression sur lui, d’où sa sortie. Moi j’ai vu l’opportunité de passer. Je devais essayer, c’était la course. Ce sera pour l’année prochaine !

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Les premiers pas d’Hamilton avec Ferrari devraient se faire en janvier avec la F1-75

Il faudra attendre le début de l’année civile 2025 pour voir Lewis Hamilton prendre les commandes d’une monoplace de la Scuderia Ferrari.

Le septuple Champion du monde britannique va quitter Mercedes et rejoindre Ferrari en 2025. Cette annonce a été faite avant même le début de la saison actuelle. De fait, l’impatience de certains fans se fait ressentir et nombre d’entre eux aimeraient bien voir Lewis Hamilton passer derrière le volant d’une F1 produite à Maranello. Il a un temps été dit que le pilote britannique puisse prendre part aux tests de roulage pneumatique d’après saison au volant de la Ferrari de cette saison. Cette séance se déroulera après le Grand Prix d’Abou Dhabi, mais selon Motorsport.com, cela de se produira pas.

Pourquoi alors Esteban Ocon, qui lui aussi va quitter son écurie en fin d’année, va-t-il pouvoir prendre le volant de la Haas lors de ce test d’après saison ? La réponse est simple, Lewis Hamilton s’est engagé à effectuer un travail promotionnel avec Mercedes à la fin de l’année et doit faire une apparition pour le sponsor titre de l’équipe, Petronas, le 10 décembre, le même jour que les essais d’Abou Dhabi.

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Ce mardi, des rumeurs ont émergé sur les réseaux sociaux, alimentées par des spéculations dans les médias italiens selon lesquelles Lewis Hamilton pourrait résider dans la maison d’Enzo Ferrari. Jusqu’à présent, seul Michael Schumacher, septuple champion du monde, a eu ce privilège à Fiorano, la résidence du fondateur de Ferrari. Toutefois, Motorsport a qualifié cette information “d’inexacte”.

Il est donc probable que sa première apparition au volant d’une Ferrari F1 aura lieu en janvier sur le circuit d’essai de l’écurie à Fiorano. Lewis Hamilton devrait alors piloter la F1 de 2022 de Ferrari, la F1-75.

Fred Vasseur, directeur de la Scuderia Ferrari, a déclaré à Motorsport que l’équipe travaillait sur des plans visant à rendre la transition d’Hamilton aussi douce que possible.

Je ne suis pas sûr qu’il ait besoin de tonnes d’heures d’acclimatation”, a déclaré Vasseur. “Il est suffisamment expérimenté pour être rapide dès le premier jour, ou du moins très rapidement. Nous aurons un ou deux jours de TPC, plus le test de Bahreïn, et cela suffira.”

“Il est certain qu’une partie de l’équipe se concentre déjà sur la saison 25, sur le plan d’essai, sur la communication et ainsi de suite, avec Lewis qui en fait partie. Mais pas dans l’équipe de course et je n’y pense pas”, a conclu Frédéric Vasseur.

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Toto Wolff s’est inspiré de Pep Guardiola dans la gestion du départ de Lewis Hamilton

Toto Wolff, directeur de l’écurie Mercedes a récemment reconnu que les conseils de Pep Guardiola, l’entraîneur de Manchester, l’ont convaincu de ne pas tenter de retenir Lewis Hamilton.

Avant même le début de la saison 2024, le paddock s’est enflammé après l’annonce du départ de Lewis Hamilton de Mercedes à l’issue de la saison. En 2025, le septuple Champion du monde portera de nouvelles couleurs, celles de la Scuderia Ferrari.

Lewis Hamilton incarne aujourd’hui le succès de Mercedes en Formule 1. Le britannique a remporté six de ses sept titres mondiaux avec la firme à l’étoile. On aurait donc pu s’attendre à ce que l’écurie allemande tente le tout pour le tout pour retenir son pilote star.

Mais on a récemment appris que Toto Wolff, directeur de l’écurie avait au contraire préféré prendre la situation avec philosophie, la même que celle utilisée par Pep Guardiola au football.

Je pense que si quelqu’un décide de partir, il faut le laisser partir”, a déclaré Wolff au podcast High Performance. “J’ai discuté avec Pep Guardiola il y a longtemps et c’est un ami. Je lui ai demandé ce qu’il faisait si tel ou tel joueur partait et il m’a répondu que j’essayais de le convaincre de rester. Il m’a répondu : ‘Non, si quelqu’un pense qu’il peut mieux jouer ailleurs ou qu’il gagne plus, il faut le laisser partir.

Et c’est quelque chose que j’applique de la même manière ici. Si quelqu’un veut partir, faisons en sorte que les choses se passent le mieux possible pour chacune des parties ”.

Wolff a insisté sur le fait que la nouvelle de Hamilton, bien qu’elle ait été un choc, ”n’était finalement pas difficile à digérer.”

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“J’ai vécu des choses bien pires dans ma vie, des drames et des traumatismes réels ”, a-t-il déclaré. “Cela ne fait même pas bouger l’aiguille.”

“C’est juste une nouvelle situation. Elle comporte des risques et des opportunités, des risques dans le sens où il s’agit de savoir comment informer les sponsors le plus rapidement possible.”

“Et d’un autre côté, que faisons-nous pour l’année prochaine ? ” Toto Wolff revient ici sur la promotion du jeune Andrea Kimi Antonelli comme remplaçant d’Hamilton pour 2025. “En raison de mon éducation plus difficile, je n’ai pas vraiment de mal à prendre des décisions.

C’est en fait quelque chose qui me vient tout naturellement. Il y a une réponse instinctive, une réponse interne que j’ai en moi et qui était littéralement ‘c’est l’opportunité pour Kimi’.”

“D’un autre côté, il y avait une saison de F2 à faire et beaucoup d’essais pour Kimi, donc vous devez d’une certaine manière prendre du recul et dire ‘attendez une minute, c’est votre réaction instinctive, donc cela va probablement se produire, mais il pourrait y avoir des points de rupture où vous devriez agir de manière rationnelle et logique’.”

“Avant de prendre une décision finale, il est important de consulter les bonnes personnes avec lesquelles je travaille ici, chez Mercedes. Cette décision a été prise avec Ola [Källenius, PDG de Mercedes-Benz] et dans la salle avec Gwen [Lagrue], qui dirige notre programme junior, James Allison, Bradley Lord et juste pour confirmer mon premier instinct”, a conclu le directeur d’écurie.

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Leclerc est “sûr que Ferrari est la prochaine équipe qui sera championne du monde”

Charles Leclerc a partagé sa confiance envers le projet Ferrari, alors qu’il court toujours derrière son objectif de devenir Champion du monde.

Après avoir remporté les deux courses les plus importantes à ses yeux, à savoir Monza (en 2019 et 2024) et Monaco (en 2024), Charles Leclerc souhaite désormais atteindre le but ultime : être sacré Champion du monde de F1.

“Maintenant, peu importe où je gagne”, a indiqué Leclerc dans le podcast Box Box Box de Pirelli. “Je veux juste gagner le plus possible, et être capable de remporter le championnat du monde, c’est tout ce qui compte pour moi maintenant.”

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Leclerc : “Beaucoup de travail à faire dans les prochaines années, mais j’y crois”

Interrogé sur la difficulté liée à cet objectif de remporter le championnat du monde, Charles Leclerc estime se trouver dans une bonne position chez Ferrari.

“Pour arriver en Formule 1, vous n’avez pas seulement besoin de talent et de travail acharné, mais vous devez aussi avoir un peu de chance pour vous trouver au bon endroit au bon moment”, explique Leclerc. “Et j’ai l’impression que maintenant, la chance est secondaire et que ce n’est plus un sujet.”

“Tout dépend de nous, de notre capacité à travailler en équipe, et le travail que nous faisons en tant qu’équipe pour atteindre le championnat du monde. J’ai l’impression que nous travaillons bien. Cependant, c’est un sport relatif et tout dépend de la façon dont les autres travaillent, et ils travaillent très bien pour l’instant. Nous avons donc beaucoup de travail à faire dans les prochaines années, mais j’y crois.”

“Comme je l’ai dit lorsque j’ai signé à nouveau avec Ferrari et renouvelé mon contrat, j’aime tellement Ferrari, mais je sais que pour donner le meilleur et extraire le meilleur de moi-même, je dois croire au projet à 100 %. Et je suis sûr que Ferrari est la prochaine équipe qui sera championne du monde. Nous devons simplement continuer à travailler.”

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Jacques Villeneuve fait part de sa colère à l’encontre de ceux qui ont volé la statue de son père

Jacques Villeneuve, ancien pilote de Formule 1 et fils de Gilles Villeneuve, décédé lors des qualifications du Grand Prix de Belgique à Zolder en 1982, est revenu avec colère sur le vol de la statue représentant son père.

En effet, dans la nuit du 30 au 31 octobre dernier, des voleurs ont scié, au niveau des pieds, la statue de l’ancien pilote de F1 qui était présente à l’extérieur du musée Gilles Villeneuve à Berthierville, au Québec. Choqué et affecté par ce vol, Jacques Villeneuve a réagi sur ses réseaux.

Je n’arrive pas à comprendre ce que de telles personnes peuvent avoir dans la tête ou dans le cœur – s’ils en ont un.”

“D’aller voler un monument comme ça, qui est tout de même important, Gilles a représenté le Canada et le Québec au niveau international, et il n’y en a pas beaucoup. C’est une fierté nationale, une fierté pour Berthierville, pour tous les gens qui l’aiment.”

“Et donc que des idiots soient capables d’un tel geste… Mais je crois que ce sont des gens qui n’ont pas de cœur ou de cervelle, et c’est franchement honteux”.

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Villeneuve a ajouté que les personnes qui ont volé la statue étaient “des êtres sans vergogne et sans âme [qui] ne méritent pas d’être appelés des humains”.

S’adressant à CanadaCasino.ca, il a de nouveau fait part de sa colère. “Pourquoi quelqu’un ferait-il cela ? Je ne comprends pas ”, a-t-il déclaré. “Ce n’est pas comme de l’or ou des diamants que l’on peut voler, cacher et vendre. Cela défie l’entendement. C’est une pièce assez lourde et il faudrait beaucoup d’efforts pour la couper et il faudrait un gros pick-up pour la transporter.”

“Personne ne l’a remarqué, ce que j’ai trouvé encore plus fou. Comment peut-on ne pas remarquer que quelqu’un fait cela ? Et qu’est-ce qu’on en fait ? Il lui manque les pieds. Vous ne pouvez pas le vendre, car si vous essayez de le faire, les gens se rendraient immédiatement compte que ce sont eux les idiots qui l’ont pris.”

“Si on le fondait, il ne vaudrait pas grand-chose. Le bronze n’a pas beaucoup de valeur. C’est donc inutile… Financièrement, avec la somme qu’il a fallu pour le prendre, ça n’a pas de sens”, a conclu le consultant Canal +.

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Les écuries de F1 vont présenter ensemble leurs livrées de 2025 à Londres

Pour célébrer le 75e anniversaire de la Formule 1, les 10 écuries du plateau présenteront, le 18 février prochain, leurs livrées 2025 à l’O2 Arena de Londres, une première dans l’histoire de la discipline.

Vous attendiez avec impatience le triste et fade aperçu 3D de la Haas de 2025 ? Et bien cette année vous pourrez la découvrir en chair et en carbone à Londres. En effet, la F1 réunira les 20 pilotes ainsi que leurs directeurs d’équipe, donnant aux fans un premier aperçu de ce à quoi ressemblera la grille de 2025.

Toutefois, il ne faudra pas s’attendre à voir des monoplaces dans leurs formes définitives. En effet, les écuries vont probablement attendre le Grand Prix d’Australie, prévu le 16 mars prochain, pour apposer sur leurs F1 les derniers appendices aérodynamiques.

Les livrées seront donc révélées simultanément lors d’un événement dirigé par BrianBurkeCreative, la société à l’origine des cérémonies d’ouverture et de clôture du Grand Prix inaugural de Las Vegas 2023.

Si vous souhaitez assister au show, il faudra donc vous rendre à Londres et acheter un billet dont le prix peut aller de 70 à 136 euros.

Pour la première fois, nous allons réunir nos fans, les 20 superstars de notre sport et des invités très spéciaux pour donner le coup d’envoi officiel de notre nouvelle saison et marquer notre 75e année de course”, a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1.

L’année 2025 s’annonce comme une saison remarquable, après toutes les péripéties de l’année 2024. C’est une occasion fantastique pour les fans de tous âges de découvrir de près l’incroyable spectacle qu’est la Formule 1.

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a ajouté : “La FIA est ravie de se joindre à ses collègues de la FOM et à toutes les équipes pour l’organisation de l’événement inaugural de lancement de la saison de Formule 1. Cet événement servira également de prélude à la célébration du 75e anniversaire de la Formule 1 tout au long de la saison 2025”.

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Enfin, Brian Burke, producteur exécutif et directeur créatif de BrianBurkeCreative, a conclu en déclarant : “C’est un honneur incroyable de poursuivre notre partenariat avec la Formule 1 en créant de nouvelles expériences de divertissement, en particulier ce tout nouvel événement de lancement de la saison 2025 célébrant le 75e anniversaire du sport. Grâce à notre collaboration avec les 10 équipes, les fans peuvent être assurés que nous leur offrirons une expérience en direct vraiment passionnante, combinant le dévoilement des nouvelles livrées, des interviews avec les plus grands noms de la F1, et des divertissements à la pointe de la technologie. Ce sera un événement inédit à ne pas manquer !

Vasseur assure qu’Hamilton ne vient pas chez Ferrari pour “passer des vacances”

Frédéric Vasseur, directeur de la Scuderia Ferrari, assure que Lewis Hamilton arrivera chez Ferrari en 2025 avec la ferme intention de gagner.

C’est une page de la F1 qui va se tourner la saison prochaine. En effet, après 12 saisons passées chez Mercedes et 18 saisons au volant d’une monoplace motorisée par un moteur Mercedes, Lewis Hamilton va rejoindre la Scuderia Ferrari et inscrire encore un peu plus son nom à la légende de notre sport.

Celui qui a remporté un titre de Champion du monde avec McLaren en 2008 et six autres entre 2014 et 2020, va se lancer un nouveau défi, remporter une huitième couronne, mais cette fois-ci avec Ferrari.

Défait sur le fil en 2021 par Max Verstappen, le septuple Champion du monde n’a pu qu’assister impuissant, les années suivantes, à la domination du pilote Red Bull. En difficulté avec Mercedes, le Britannique va rejoindre une écurie qui a le vent en poupe en cette fin de saison 2024. Selon Frédéric Vasseur, directeur de l’écurie italienne, le septuple Champion du monde, arrive avec de grosses ambitions à Maranello et assure que Ferrari a toujours été dans un coin de la tête du pilote anglais.

“Cela n’a pas été difficile [de le faire signer chez Ferrari], en fait. D’une certaine manière, Ferrari a toujours été dans ses pensées et maintenant les étoiles se sont alignées.

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Mais il vient pour gagner, pas pour les vacances”, a déclaré Vasseur à la Gazzetta. “Et je suis convaincu que nous avons tout ce qu’il faut pour essayer.”

En 2025, le pilote le plus titré, toujours en activité, rejoindra l’écurie la plus couronnée de l’histoire de la F1, de quoi faire rêver de nombreux fan de F1, qu’ils soient Tifosi ou non.

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Wolff en dévoile plus sur le départ de Hamilton : “Le père Sainz m’a appelé”

Toto Wolff est revenu sur l’épisode du début d’année 2024 où il a appris que quelque chose se passait entre Ferrari et Lewis Hamilton avant que son pilote ne lui annonce son départ.

Alors que la saison 2024 n’avait pas débuté, Lewis Hamilton a fait le choix de rejoindre la Scuderia Ferrari pour la saison 2025, mettant ainsi fin à son chapitre avec l’écurie Mercedes.

Toto Wolff avait déjà indiqué que le septuple Champion du monde lui avait annoncé la nouvelle en direct, mais le directeur de l’écurie Mercedes avait en fait commencé à sentir le vent tourner depuis quelques jours.

“J’ai entendu les cloches sonner deux semaines auparavant”, révèle-t-il sur le High Performance Podcast. “Le père Sainz m’a appelé et m’a dit que c’était ce qui se passait.”

Le clan Sainz était en effet également “une victime” de cet incroyable transfert, puisque cela a privé l’Espagnol de conserver son volant chez Ferrari au-delà de la saison 2024.

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Un message à Fred Vasseur… laissé sans réponse

“Et puis il y a eu quelques pères de pilotes qui m’ont appelé alors qu’ils ne l’avaient pas fait avant”, poursuit Wolff. “Je me suis donc dit qu’il se passait quelque chose. J’ai donc envoyé un message à Fred Vasseur pour lui dire : ‘Tu prends notre pilote’, avec un point d’interrogation. Je n’ai pas eu de réponse. C’est très inhabituel pour Fred. C’est un bon ami. Alors oui, je l’ai vu venir.”

“Mais évidemment, lorsque Lewis est arrivé à la maison, comme il l’avait fait tant d’années auparavant, et que nous avons eu une petite conversation, comme nous le faisons toujours à propos des vacances de Noël et tout le reste… Et puis j’ai dit : ‘Eh bien, nous recrutons chez Ferrari maintenant. On a ce type.’ Et Lewis a dit : ‘Oh, il y a quelque chose que je dois te dire.’ ”

“Et quand il a dit ça, ce premier moment a été un peu… ‘Alors c’est vraiment en train d’arriver. Je ne peux pas t’imaginer ailleurs que chez Mercedes’. Mais instantanément, c’est comme, ok, qu’est-ce qu’on fait avec ça ? Et oui, c’est aussi une opportunité, comme je l’ai déjà dit.”

Toto Wolff a ensuite été interrogé pour savoir pourquoi il n’avait pas demandé plus rapidement à Lewis Hamilton ce qu’il se passait après l’appel de Carlos Sainz Sr.

“C’était une situation dans laquelle je voulais simplement voir comment les choses se passaient, et laisser à lui [Hamilton] et à Fred [Vasseur] le soin de me dire qu’ils faisaient cela”, a-t-il répondu.

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Ferrari répond aux accusations de triche de Red Bull

Frédéric Vasseur, directeur de Ferrari, a réagi aux accusations visant plusieurs équipes de F1, soupçonnées d’utiliser une “astuce ” particulière en course. Selon Auto Motor und Sport, Red Bull aurait laissé entendre que McLaren injecterait une petite quantité de liquide dans ses pneus pour maintenir les gommes à une température plus basse.

Ferrari est également mentionnée dans ce rapport, qui laisse entendre que cette technique permettrait de garder les pneus froids plus longtemps, améliorant ainsi les performances des voitures. Ces accusations interviennent après d’autres examens techniques cette saison, notamment concernant l’aileron arrière de McLaren à Bakou et le T-Tray de Red Bull.

Toutefois, Frédéric Vasseur a botté en touche et préfère se concentrer sur les prochains Grands Prix et l’éventuel titre constructeurs qui pourrait revenir à Maranello.

Je ne sais pas d’où viennent les accusations ”, a déclaré Fred Vasseur. “Je ne m’étendrai pas sur ce sujet, car c’est l’un des atouts de l’équipe cette année que de rester à l’écart de toutes les polémiques.

Je ne comprends pas la théorie parce que je pense que nous essayons tous d’enlever l’humidité de partout, pas d’ajouter quelque chose dans les pneus.

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L’un des principaux intéressés, Mario Isola, responsable de la F1 chez Pirelli a déclaré qu’il n’avait aucune preuve d’une quelconque “astuce”.

Je ne vois rien d’étrange dans les données dont nous disposons ”, a-t-il déclaré. “Je n’ai aucune preuve. C’est maintenant à la FIA de décider quoi faire et de nous dire si nous pouvons les soutenir, parce qu’en fin de compte, la seule chose que nous pouvons faire, c’est les soutenir”, a conclu Isola.

De son côté, la Scuderia Ferrari rêve du titre constructeur et compte aujourd’hui 36 points de retard sur l’écurie leader, McLaren. Ce titre viendrait mettre fin à une période de disette de 16 ans chez les rouges.

Wolff revient sur le départ d’Hamilton, “tout le monde a une durée de vie”

Toto Wolff, directeur de Mercedes, a déclaré que l’annonce du départ de Lewis Hamilton vers Ferrari avait évité à l’écurie d’avoir une conversation embarrassante avec son pilote.

L’annonce a fait l’effet d’une bombe en ce début d’année lorsque la Scuderia Ferrari a annoncé avoir signé pour la saison 2025, nul autre que Lewis Hamilton. Un nouveau septuple Champion du monde de Formule 1 va rejoindre la firme italienne, toute une histoire.

Le nouveau livre de Mercedes intitulé “Inside Mercedes F1 : Life in the Fast Lane ”, réserve quelques pages à ce moment marquant de la saison 2024, narré par Toto Wolff.

Il y a une raison pour laquelle nous n’avons signé qu’un contrat d’un an et plus ”, a déclaré Wolff à propos d’Hamilton. “Nous sommes dans un sport où l’acuité cognitive est extrêmement importante, et je crois que tout le monde a une durée de vie.”

“Je dois donc m’intéresser à la prochaine génération. C’est la même chose dans le football. Des managers comme Sir Alex Ferguson ou Pep Guardiola. Ils ont anticipé les performances de leurs meilleurs éléments et ont fait appel à des joueurs juniors qui ont fait progresser l’équipe pour les années à venir.”

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Mercedes a loupé Leclerc et Norris

Dans un passage du livre, Toto Wolff reconnait que le timing de l’annonce du départ de Lewis Hamilton a fait des vagues en interne. Si le directeur de l’écurie savait qu’un jour son pilote quitterait l’écurie, il ne s’y attendait peut-être pas à ce moment-là.

Je savais pertinemment que Lewis partirait ”, a-t-il ajouté. “Je ne comprenais tout simplement pas pourquoi il changeait d’équipe avant que nous sachions si nous allions être compétitifs ”.

Toujours sur le timing de l’annonce, Wolff affirme avoir loupé certaines pistes avant de finalement opter pour la jeunesse avec la signature de Kimi Antonelli.

Je n’ai pas non plus eu le temps de réagir, j’ai dû appeler d’urgence nos partenaires et j’ai peut-être manqué des négociations avec d’autres pilotes qui avaient signé des contrats quelques semaines plus tôt, comme Charles Leclerc et Lando Norris.”

“Mais la situation me plaît ”, poursuit-il. “Elle nous aide car elle évite le moment où nous devons dire au pilote le plus emblématique du sport que nous voulons arrêter.”, a conclu le directeur d’écurie. 

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