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C’est un format de week-end un peu particulier auquel vous aurez le droit à Monza pour le Grand Prix d’Italie, puisque la Formule 1 teste sur le tracé italien les qualifications sprint (ou course sprint) pour la deuxième fois de l’année (voir tous les horaires au bas de l’article).

Ce vendredi 10 septembre, les pilotes de F1 ont participé à la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie [EL1] en début d’après-midi et ont ensuite participé en fin de journée à la séance de qualifications afin de déterminer la grille de départ de la course sprint programmée ce samedi 11 septembre.

Ce samedi, la deuxième et dernière séance d’essais libres du week-end est programmée à 12h00 et sera suivie en fin d’après-midi de la course sprint. Le résultat de la course sprint (30 minutes max) déterminera la grille de départ du Grand Prix d’Italie programmé le dimanche 12 septembre. Pour voir la grille de départ de la course sprint, cliquez ici.

Évidemment, toutes les séances de roulage [essais libres, qualifications, course sprint et Grand Prix] seront à suivre en direct sur F1only.fr tout au long du week-end.

Pour suivre en direct la deuxième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie, cliquez ici pour accéder au live.

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Horaires GP d’Italie 2021

Le pilote Mercedes Valtteri Bottas prendra le départ du Grand Prix d’Italie depuis le fond de la grille dimanche à Monza après voir reçu plusieurs éléments neufs sur sa monoplace avant la séance de qualifications ce vendredi.

Ce vendredi après les premiers essais libres du week-end, Mercedes a détecté un problème dans les données sur le moteur monté à l’arrière de la monoplace du Finlandais, ce qui a forcé l’équipe à procéder au changement de ce dernier par confort en raison du peu de temps disponible pour trouver l’origine du problème.

« Malheureusement, nous avons remarqué un problème avec l’unité de puissance de Valtteri vers la fin de la session matinale et nous n’avons pas eu suffisamment de temps pour enquêter, nous avons donc décidé de monter une nouvelle unité de puissance pendant qu’il était encore temps de la changer. » nous explique Andrew Shovlin, directeur de la performance.

« L’équipage a fait un excellent travail en s’assurant que la voiture soit de nouveau prête pour les qualifications. Cela signifie que Valtteri partira de l’arrière de la grille dimanche, mais c’est bien que nous ayons les deux voitures au premier rang pour demain [pour la course sprint]. »

Au total, Mercedes a monté sur la monoplace de Valtteri Bottas un 4e moteur à combustion interne, un 4e turbo, un 4e MGU-H et un 4e MGU-K. Dimanche, Valtteri Bottas prendra donc le départ du Grand Prix d’Italie depuis le fond de la grille, et ce, quelque soit son résultat demain lors de la course sprint.

Les commissaires de course du Grand Prix d’Italie ont infligé une amende aux équipes Aston Martin et Alpine ce vendredi à l’issue de la séance de qualifications.

Pendant la séance, Aston Martin a relâché au même moment dans la voie des stands ses deux pilotes, ce qui a obligé Sebastian Vettel à faire un écart pour éviter le contact. Mais au même moment, le pilote Mercedes Lewis Hamilton roulait déjà sur la voie rapide et a dû prendre des mesures d’évitement pour éviter un accident.

Dans le cas de l’équipe Alpine, là aussi, les commissaires reprochent à l’écurie du constructeur français d’avoir relâché son pilote Esteban Ocon de façon non sécuritaire, alors que d’autres monoplaces arrivaient dans la voie rapide.

Pour ces infractions, les commissaire sportifs ont décidé d’infliger à chaque équipe une amende de 5000 euros.

Le Mexicain Sergio Perez espère connaître un week-end propre au Grand Prix d’Italie après avoir connu divers problèmes lors des quatre précédents Grands Prix.

A Silverstone, le pilote Red Bull a fait une erreur lors de la course sprint du samedi, ce qui l’a obligé à partir depuis la voie des stands le dimanche pour la course principale. Il terminera le Grand Prix de Grande-Bretagne à la seizième place.

En Hongrie, Sergio Perez n’a pas pu aller plus loin que le premier virage après avoir été l’une des victimes de Valtteri Bottas qui a complétement loupé son freinage au départ de la course et a forcé plusieurs pilotes à abandonner.

Lors de la course suivante en Belgique, Perez a réussi à se qualifier à la cinquième place sur la grille de départ dans des conditions humides, mais le pilote Red Bull a crashé sa monoplace le dimanche juste avant le départ dans son tour de mise en grille.

Le départ du Grand Prix de Belgique ayant été retardé de plusieurs heures pour les raisons que l’on connait, Sergio Perez a finalement été autorisé à s’élancer depuis la voie des stands, mais la course n’aura duré que deux tours…derrière une voiture de sécurité. Perez terminera donc bon dernier de cette épreuve.

Le week-end dernier au Grand Prix des Pays-Bas, le pilote mexicain a dû prendre le départ de la course depuis la voie des stands après que son équipe ait décidé de monter un quatrième moteur neuf à l’arrière de sa monoplace à la suite d’une séance de qualifications ratée [il devait s’élancer depuis le fond de la grille].  Sergio Perez a réussi à remonter dans le peloton en course et terminera finalement le Grand Prix dans les points à la huitième place et sera même élu « pilote du jour » par les fans.

Après ces quatre derniers Grands Prix compliqués pour lui, le coéquipier de Max Verstappen espère bien connaître un week-end plus tranquille à Monza pour le Grand Prix d’Italie même s’il reconnait volontiers que le tracé italien n’est pas forcément le mieux adapté à la RB16b.

« Monza est un défi unique où tout le monde se bat en qualifications pour se rapprocher les uns des autres pour avoir l’aspiration. » nous explique Checo.

« Si vous faites les choses correctement, cela peut faire toute la différence, mais cela peut aussi devenir un fiasco comme nous l’avons vu les années précédentes, il est donc important de bien faire les choses. Avec la vitesse de pointe de Mercedes, je ne m’attends pas à ce que Monza soit notre piste la plus solide, mais j’espère que nous serons dans la lutte. »

« J’espère avoir un week-end meilleur et plus simple, notamment grâce au format des courses sprint. La dernière fois que nous avons essayé ce format c’était à Silverstone et j’ai fait une erreur [tête-à-queue en course] qui a gâché notre week-end. Cela ne s’est pas passé comme prévu, alors j’ai hâte de recommencer et de voir comment celui-ci se déroulera. »

Au total, depuis le Grand Prix d’Autriche où il a terminé à la sixième place, Perez n’a marqué que quatre points pour son équipe. Il occupe à la veille du Grand Prix d’Italie la cinquième place au championnat du monde.

A partir de ce samedi 11 septembre, le mythique virage de la Parabolica sur le tracé de Monza en Italie changera de nom, une décision prise par Angelo Sticchi Damiani, président de l’Automobile Club d’Italie.

Après avoir obtenu un avis favorable unanime du conseil des sports, le changement sera officialisé ce samedi 11 septembre dans le cadre du Grand Prix d’Italie de Formule 1.

Le dernier virage du « Temple de la vitesse » prendra donc le nom de « Curva Alboreto », vingt ans exactement après la mort du pilote milanais, survenue en 2001 lors des essais au Lausitzring.

La cérémonie de baptême de la courbe Alboreto aura lieu le samedi 11 septembre – jour des qualifications sprint de la Formule 1 – en présence de son épouse Nadia et des membres de sa famille, le Président de l’ACI Angelo Sticchi Damiani, le Président Directeur Général de la F1 Stefano Domenicali, et le président de l’Autodromo Nazionale de Monza Giuseppe Redaelli.

La courbe qui précède la ligne droite d’arrivée de l’Autodromo Nazionale de Monza est l’une des plus emblématiques du sport automobile et a contribué à faire du circuit l’un des plus rapides au monde.

La Parabolica a été construite en 1955, prenant la place de deux virages en épingle à cheveux pavés de cubes de porphyre et reliés par une courte ligne droite. Elle tire son nom de la conception et de la trajectoire qu’elle décrit : une ligne d’arc montant, semblable à un arc parabolique.

Le Grand Prix d’Italie se déroule à Monza du 10 au 12 septembre et est la quatorzième manche de la saison 2021 de F1.

C’est un format de week-end un peu particulier auquel vous aurez le droit à Monza pour le Grand Prix d’Italie, puisque la Formule 1 teste sur le tracé italien les qualifications sprint (ou course sprint) pour la deuxième fois de l’année (voir tous les horaires au bas de l’article).

Ce vendredi 10 septembre, les pilotes de F1 vont participer à la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie [EL1] en début d’après-midi et participeront ensuite en fin de journée à la séance de qualifications qui déterminera la grille de départ de la course sprint programmée ce samedi 11 septembre.

Ce samedi, la deuxième et dernière séance d’essais libres du week-end est programmée à 12h00 et sera suivie en fin d’après-midi d’une course sprint. Le résultat de la course sprint (30 minutes max) déterminera la grille de départ du Grand Prix d’Italie programmé le dimanche 12 septembre.

Évidemment, toutes les séances de roulage [essais libres, qualifications, course sprint et Grand Prix] seront à suivre en direct sur F1only.fr tout au long du week-end.

Pour suivre la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie, cliquez ici pour accéder au live.

Pour suivre en direct la séance de qualifications du Grand Prix d’Italie, cliquez ici pour accéder au live.

Les horaires du GP d’Italie 2021

Ce jeudi, l’Espagnol Carlos Sainz a pu déjà ressentir ce que cela signifie que de piloter pour la Scuderia Ferrari en Italie devant des Tifosi.

L’an dernier, Sainz était pilote McLaren lors de sa venue à Monza pour le Grand Prix d’Italie, mais l’annonce de sa future arrivée dans l’équipe avait déjà été faite quelques jours avant et les Tifosi avaient déjà commencé à souhaiter la bienvenue au Madrilène.

Mais cette année, Sainz est vêtu de rouge pour la course à domicile de l’équipe italienne et le soutien des Tifosi est encore plus marqué que lors de sa dernière visite dans le temple de la vitesse, alors qu’il était encore vêtu de sa combinaison McLaren.

« Très différent à coup sûr, oui, de très bons souvenirs de l’année dernière. Je pouvais déjà commencer à ressentir un peu [la pression des Tifosi], comme on m’avait annoncé pilote Ferrari bien avant de piloter ici à Monza pour McLaren, je pouvais sentir que la relation avec les Tifosi était différente, parce qu’ils savaient que je venais dans l’équipe, et j’ai ressenti un soutien supplémentaire cette année-là. » a expliqué l’Espagnol ce jeudi à Monza.

« Cette année a été une autre étape ; c’est fou, nous étions hier dans le centre de Milan pour un événement et la quantité de soutien que vous obtenez en tant que pilote Ferrari est tout simplement folle. Je n’ai pas d’autre mot pour le décrire que fou. « 

« Et c’est quelque chose que j’apprécie et j’ai hâte de continuer à ressentir cela pour le reste du week-end. » a conclu l’Espagnol.

Le Japonais Yuki Tsunoda a été très surpris que son équipe AlphaTauri lui fasse confiance pour une deuxième saison consécutive en F1 après que l’écurie italienne a confirmé son actuel duo de pilotes pour la saison prochaine.

En 2022, Pierre Gasly et Yuki Tsunoda piloteront toujours pour AlphaTauri en F1, mais le jeune Japonais qui débute sa carrière cette année en catégorie reine s’attendait à être viré à la fin de cette saison après des débuts difficiles.

« Je suis vraiment excité bien sûr. La première moitié de la saison a été assez incohérente de mon côté, j’étais un peu surpris de rester l’année prochaine donc tout d’abord merci à l’équipe, et vraiment excité pour cette opportunité à nouveau pour l’année prochaine. Et pour cette année, je dois continuer d’apprendre le plus possible. » a déclaré Tsunoda ce jeudi à Monza.

Lorsqu’on lui a demandé pour quelle raison il a été surpris, Tsunoda a développé : « Parce que je continue de me crasher ! »

« J’ai donc dépensé beaucoup d’argent pour toute l’équipe. Ce n’est pas une bonne façon de terminer la première moitié de la saison, surtout comme en Hongrie, je suis entré dans le mur en EL1 et j’ai ruiné toute la session, presque deux sessions. Franz [Tost, directeur de l’équipe AlphaTauri] et Helmut [Marko, conseiller motorsport chez Red Bull] m’ont dit que j’avais besoin d’un résultat plus cohérent… et aussi de discipline lors de ces séances. »

Le Japonais a ensuite admis que son crash aux qualifications à Imola en début d’année l’a placé dans une spirale négative dont il a eu du mal à se remettre – alors qu’il visait plus de cohérence.

« Après les qualifications [à Imola], j’ai perdu un peu peut-être la confiance ou quelque chose comme ça. J’ai commencé à la reconstruire], et après cela, j’ai continué à faire des erreurs à chaque fois, alors j’ai réinitialisé et regagné ma confiance en moi, ce qui a rendu la tâche un peu difficile. »

« Je ne m’attendais pas à autant de difficultés en Formule 1, car même dans les catégories inférieures, je n’ai pas eu de gros crash. Je n’ai jamais eu autant de perte de confiance, c’est donc l’un des principaux problèmes. C’est pourquoi je me prépare et j’essaie d’avoir des tours plus cohérents, des sessions plus cohérentes. »

« Aussi au début de la saison, l’attente était trop élevée, et c’est pourquoi je pense que la première course s’est bien passée mais après ça, ça devenait confus… chaque semaine de course, et ça faisait une mauvaise spirale. Je pense que maintenant pour moi ça va. Les trois dernières courses, je n’étais peut-être pas très performant en qualifications, mais je pense que j’ai commencé à en apprendre un peu plus sur la voiture, donc maintenant tout va bien et je pense que ça va bien. »

Le leader du championnat du monde Max Verstappen a réagi aux différentes annonces faites cette semaine en Formule 1, notamment la signature de George Russell chez Mercedes et le retour en F1 du Thaïlandais Alexander Albon qui a signé un contrat avec Williams pour 2022.

Lorsqu’on lui demande s’il est content de voir George Russell signer chez Mercedes aux côtés de son rival Lewis Hamilton, verstappen a répondu : « Oui, je veux dire que je suis heureux pour George, mais je pense que c’était une étape assez logique et je pense que tout le monde pouvait le voir venir ; c’était peut-être le secret le moins bien gardé de toute façon, donc ce n’était pas une surprise. » a déclaré Verstappen ce jeudi à Monza.

« Mais je suis aussi très heureux qu’Alex [Albon] revienne en Formule 1. Il a été mon coéquipier et c’est un gars formidable. c’est un travailleur acharné et il mérite vraiment une place en Formule 1 et il a beaucoup de talent donc je suis sûr qu’il reviendra fort et montrera de bons résultats. »

Lorsqu’on lui a demandé si son ancien coéquipier Alex Albon s’épanouirait chez Williams au sein d’une équipe où la pression pour performer n’est peut-être pas aussi élevée que chez Red Bull, le Néerlandais a répondu que son ancien coéquipier n’avait rien à prouver en matière de rythme.

« Il sait qu’il a la vitesse, je pense que nous savons tous qu’il l’a. Il l’a déjà montré en Karting. Mais il sera dans un environnement moins stressant [que Red Bull] et ce sera bien de revenir comma ça et comme je l’ai dit, je suis sûr qu’il s’en sortira bien. Bien-sûr, il devra s’habituer à sa nouvelle voiture, mais ce sera le cas pour tout le monde avec les nouvelles règles, il s’en sortira bien. »

Les deux pilotes Haas, Haas, Nikita Mazepin et Mick Schumacher, ont nié avoir reçu des consignes particulières de la part du directeur de l’équipe Günther Steiner à la suite de deux incidents en piste entre les deux pilotes lors du Grand Prix des Pays-Bas le week-end dernier.

Mazepin était mécontent après les qualifications à Zandvoort lorsqu’il a estimé que Schumacher avait désobéi aux règles de l’ordre de sortie des stands des pilotes en devançant Mazepin en Q1 – une accusation que Schumacher a catégoriquement niée – alors qu’en course le lendemain, l’Allemand a dû faire face à une défense assez agressive de son coéquipier dans la ligne droite à l’issue du premier tour.

Lorsqu’on lui a demandé à Monza avant le Grand Prix d’Italie si Steiner avait parlé au duo de leur comportement en piste, Mazepin a répondu : « Il l’a fait, et c’est bien de savoir que je ne suis pas dans les mauvais livres, donc c’est positif. »

« Mais je veux respecter la confidentialité des discussions, celles-ci étaient à huis clos et je ne pense pas que ce serait confortable pour toutes les parties si c’était une discussion ouverte, donc je vais la garder comme telle. »

Lorsqu’on lui a demandé si les règles d’engagement avaient changé entre eux, Mazepin a répondu : « Nous allons travailler en équipe pour essayer de résoudre ce problème. »

« Ce que disent les règles, c’est qu’à moins qu’une partie importante de la voiture derrière vous soit à vos côtés, vous n’êtes pas obligé de laisser la largeur d’une voiture et vous avez le droit de vous déplacer de gauche à droite car vous êtes toujours devant et vous pouvez donc vous positionner en toute sécurité. C’est le cas depuis de nombreuses années et je respecte ça et je vais continuer à le faire. »

Lorsqu’on interroge son coéquipier Mick Schumacher, l’Allemand insiste sur le fait que des réunions ont déjà eu lieu en interne : « Nous discutons en interne et je pense que tout a été dit des deux côtés et j’espère que nous trouverons la bonne solution. »

« Pour le moment, je ne pense pas que les règles d’engagement aient changé. J’espère que nous pourrons courir comme nous le faisons jusqu’à présent. »

Enfin, lorsqu’on interroge Mazepin sur les propos tenus par l’oncle de Mick Schumacher après le Grand Prix des Pays-Bas [Ralf Schumacher a déclaré que Mazepin n’avait pas sa place en F1 suite à sa défense musclée], le russe a répondu : « Pour moi, je respecte évidemment les opinions, car tout le monde a le droit d’en avoir, mais il semble juste qu’il protège sa famille, et que puis-je dire ? Si sa famille a besoin de protection en Formule 1, alors je suis plus qu’heureux d’écouter ces choses.«