Max Verstappen reconnait que l’année 2024 l’a fait douter sur son futur en F1

Le week-end dernier à Las Vegas, Max Verstappen a décroché un quatrième titre de Champion du monde de F1. Toutefois, malgré les apparences, la saison ne fut pas de tout repos pour le pilote néerlandais, qui reconnait avoir pendant un temps, reconsidéré son avenir en F1.

Au volant de sa Red Bull, Max Verstappen a donc décroché une quatrième couronne d’affilée, une performance qui le place encore plus dans la légende de la F1. Toutefois, en plus d’avoir dû affronter de coriaces adversaires en piste, il a également été confronté à des luttes politiques au sein même de son écurie. Le scandale autour de l’affaire touchant Christian Horner (directeur de l’écurie), les rumeurs de départ d’Helmut Marko (conseiller spécial de Red Bull en F1) ont fait des vagues à Milton Keynes.

Je pense que dans votre vie, chaque année, il y a toujours des pensées qui vous traversent l’esprit : ‘Combien de temps est-ce que je veux encore faire ça ? Où est-ce que je veux faire ça ? Comment est-ce que je veux le faire ?’

“Il y a des choses qui arrivent dans votre vie privée, bien sûr. Dans votre vie de pilote, il y a toujours des choses que vous devez gérer et auxquelles vous devez penser. Mais ce n’est pas grave.”

“Je pense qu’en général, je suis assez détendu à ce sujet parce qu’il est très important de séparer sa vie privée de sa vie de pilote. Mais c’est normal d’avoir ces pensées dans la tête sur ce que vous voulez faire ”.

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Verstappen sait ce qu’il doit à Red Bull 

Bien qu’il ait reconnu que la situation chez Red Bull en 2024 était parfois « désordonnée« , Max Verstappen a affirmé que ces défis ont renforcé sa relation avec l’équipe. Il a souligné que les obstacles surmontés tout au long de l’année ont permis de consolider leur lien. Son nom a même un temps circulé du côté de chez Mercedes qui cherchait un remplaçant à Lewis Hamilton.

“En même temps, je ne suis pas non plus quelqu’un qui prend des décisions très radicales. Et je suis simplement très heureux là où je suis en ce moment ”, a-t-il poursuivi.

“Je suis très loyal envers l’équipe. J’apprécie, bien sûr, ce qu’ils ont fait pour moi, en me sortant de la F3 et en me donnant un siège en F1, puis en passant par toutes ces émotions au fil des ans avec ces personnes clés de l’équipe.”

“Lorsque les temps sont durs, il est très facile de dire au revoir, d’oublier ou d’ignorer. Mais je pense qu’il est bien plus important de les affronter, de les vivre ensemble, d’y faire face et d’essayer d’aller de l’avant, de se concentrer à nouveau sur les performances et de s’amuser.”

“C’est finalement le plus important. Si vous ne vous amusez pas, cela ne sert à rien de continuer”, a conclu le pilote Red Bull.

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Hamilton félicite Verstappen pour son titre : “Vraiment heureux pour lui”

Après son quatrième sacre consécutif en F1 obtenu à Las Vegas, Max Verstappen a reçu les félicitations de Lewis Hamilton qui a reconnu son “travail fantastique”.

Alors qu’il devait repartir de Las Vegas avec au moins 60 points d’avance pour être titré, Max Verstappen a fait le travail nécessaire ce dimanche pour devenir quadruple Champion du monde de F1.

Il a ainsi rejoint Alain Prost et Sebastian Vettel dans ce club fermé des pilotes titrés à quatre reprises. Seuls trois pilotes dans l’histoire ont désormais remporté plus de titres en F1 : Juan Manuel Fangio (5 titres) puis Michael Schumacher (7) et un certain Lewis Hamilton (7).

Ce dernier n’a justement pas manqué de féliciter Max Verstappen dès sa première interview, quelques minutes après être sorti de sa voiture à Las Vegas ce dimanche, au micro de la F1.

“Tout d’abord, je tiens à féliciter Max pour sa victoire au championnat, alors qu’il reste encore plusieurs courses à disputer”, avait déclaré Hamilton.

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Hamilton : “Il s’est montré à la hauteur à chaque fois”

Un peu plus tard, le septuple Champion du monde s’est davantage exprimé sur le désormais quadruple Champion du monde après une question posée en conférence de presse.

“Il a fait un travail fantastique”, a indiqué Hamilton. “Il n’a pas commis d’erreur et il s’est montré à la hauteur à chaque fois et pour chaque point qu’il était censé obtenir. Lui et son équipe ont fait le meilleur travail, encore une fois, pour la quatrième année consécutive. Et à un moment donné, c’était vraiment passionnant.”

“Je pense qu’ils seront difficiles à battre l’année prochaine parce qu’ils ont probablement commencé plus tôt que tous les autres à développer la voiture de l’année prochaine. Mais oui, je suis vraiment heureux pour lui.”

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Leclerc prévient Sainz : “À partir de maintenant, je ne penserai plus qu’à moi”

Carlos Sainz est prévenu, Il ne faudra plus compter sur l’aide de Charles Leclerc lors des deux dernières courses de la saison.

Dans la ville où l’on peut se marier à n’importe quelle heure de la journée devant un sosie d’Elvis Presley, il semblerait au contraire que le divorce soit consommé entre Charles Leclerc et son coéquipier chez Ferrari Carlos Sainz.

En résumé, Carlos Sainz n’aurait pas respecté une consigne d’équipe pendant le Grand Prix de Las Vegas. Une situation qui a fait sortir Charles Leclerc de ses gonds après le passage du drapeau à damier.

“J’ai fait mon boulot, mais être gentil, ça fait chier. Ce n’est même pas être gentil, c’est juste du respect. Je sais que je dois me taire, mais à un moment donné, c’est toujours la même chose.

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Depuis, les deux voisins de garage se répondent par médias interposés. La dernière déclaration en date a été faite par Charles Leclerc à Sky Italia.

“Je ne suis pas content de Carlos, mais je n’entrerai pas dans les détails”, a déclaré le pilote monégasque. “Pourquoi ? Parce que nous parlons de ces choses avant la course et que je suis toujours le seul à respecter ces accords.”

À partir de maintenant, je ne penserai plus qu’à moi.

C’est dommage que je n’aie pas pu marquer plus de points sur Norris”, a conclu Charles Leclerc.

Il reste deux week-ends de course à la Scuderia Ferrari pour espérer dépasser McLaren au championnat et décrocher le titre des constructeurs. Avec 24 points de retard sur la firme britannique, il serait pourtant bienvenu que les deux pilotes réussissent à unir leurs forces pour ramener un titre mondial à la Scuderia Ferrari, elle qui l’attend depuis maintenant 16 longues années.

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Vidéo – Quand Ocon rentre aux stands alors qu’aucun mécanicien ne l’attend

C’est une scène que l’on voit rarement en F1, un pilote qui rentre aux stands, mais son équipe n’est pas du tout prête à l’accueillir. C’est pourtant ce qui s’est passé ce week-end pour Esteban Ocon à Las Vegas.

L’ingénieur d’Esteban Ocon avait donné comme consigne à son pilote d’adopter une stratégie opposée à celle de Nico Hülkenberg. C’est donc tout naturellement que le pilote Alpine a plongé vers son stand lorsqu’il a vu le pilote de la Haas rester en piste. Ne voyant personne à son emplacement, Esteban Ocon a donc traversé la voie des stands, pour rien, perdant de précieuses secondes. Dommage pour le pilote français qui était en bonne position pour marquer des points à l’arrivée du Grand Prix.

Pour Ocon, il y a eu une mauvaise communication dans les stands entre les ingénieurs et les mécaniciens ”, a expliqué Ted Kravitz, de Sky Sports. “Quand Ocon est entré dans le garage, les mécaniciens n’avaient pas été prévenus et n’étaient pas dans les stands.

“Ocon s’est dit ‘wouah, je suis entré, où est mon équipe des stands ? C’est un peu bizarre…”

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“Il est donc passé par là et a perdu 11 secondes de temps de course, puis a dû repasser par les stands alors que l’équipe avait été prévenue que ‘Ocon entrait’.”

“Il a dû faire un arrêt pour mettre des pneus tendres à la fin, au 46e tour, parce que ses pneus étaient usés. Un nouveau train de pneus tendres était le seul qui lui restait.”

À l’arrivée de la course, Esteban Ocon n’a pas voulu charger son équipe.

Je pense qu’il faut qu’on regarde exactement ce qui s’est passé”, a déclaré Ocon à ce sujet au micro de Canal+. “Je ne suis pas exactement sûr, je n’ai pas exactement regardé les images… Mais oui, c’est vrai, on a dû faire un arrêt en plus, malheureusement. C’est dommage parce que je pense qu’on n’avait pas une mauvaise vitesse, on arrivait quand même bien à gérer les pneus”, a conclu le pilote français.

Après un double podium au Brésil pour Alpine et une troisième place sur la grille de départ à Las Vegas pour Pierre Gasly, la chute est brutale pour la firme française qui ne marque aucun point aux États-Unis et qui voit Haas lui reprendre la sixième place du classement des constructeurs.

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Sondage – Qui de McLaren, Ferrari ou Red Bull sera sacré Champion du monde constructeurs ?

La saison 2024 est le théâtre d’une bataille acharnée entre McLaren, Ferrari et Red Bull pour le titre constructeurs.

Alors qu’il ne reste que deux Grands Prix et une course Sprint à disputer, McLaren dispose de 24 points d’avance sur Ferrari et de 53 sur Red Bull.

Des trois écuries, c’est Ferrari qui a inscrit le plus de points ce week-end à Las Vegas (27) devant McLaren (15) et Red Bull (11). La Scuderia a ainsi poursuivi sa bonne forme de ces dernières semaines, ayant repris 51 points à McLaren lors des quatre derniers week-ends de course.

Sondage – Qui sera sacré Champion du monde constructeurs en F1 en 2024 ?

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General Motors dévoile le nom de la 11e écurie qui entrera en F1 en 2026

Alors que la F1 a confirmé ce lundi qu’un “accord de principe” avait été conclu avec General Motors dans le but de soutenir l’entrée en F1 de General Motors/Cadillac dès 2026, le nom de la future écurie a été dévoilé.

En effet, General Motors indique lancer l’écurie “Cadillac Formula 1 Team” qui deviendra une écurie usine “d’ici la fin de la décennie” construisant alors sa monoplace et ses propres moteurs.

“Les innovations créées pour la F1 contribueront à l’effort de GM pour conduire l’avenir du transport, en tirant parti de l’électrification avancée, du groupe propulseur, des logiciels et de la technologie des moteurs à combustion interne pour les consommateurs du monde entier,” indique le communiqué de Cadillac. “Le lancement d’une équipe de F1 permettra également de mettre en valeur la marque Cadillac auprès d’un public international diversifié, en présentant les capacités de GM en matière de technologie et de design.”

Alors que l’entrée en F1 de Cadillac se fera en collaboration avec TWG Global – entreprise dont le PDG de l’activité sport automobile, Dan Towriss, est également à la tête d’Andretti Global – Mario Andretti a été annoncé comme directeur au sein du conseil d’administration de l’équipe.

“Depuis l’annonce de la candidature de GM à la F1 en janvier 2023, Cadillac Formula 1 a constitué une équipe expérimentée pour travailler sur l’aérodynamique, le développement du châssis et des composants, les logiciels et la simulation de la dynamique du véhicule. L’équipe est présente à Fishers (Indiana), Charlotte (Caroline du Nord), Warren (Michigan) et Silverstone (Angleterre)”, précise également le communiqué.

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Verstappen : “Est-ce que j’aurais été Champion avec McLaren ? Oui ! Et bien plus tôt”

Max Verstappen est convaincu qu’il aurait pu être Champion du monde de F1 en 2024 au volant d’une McLaren. Il pense également qu’il l’aurait été au volant de la Mercedes en 2021.

Le pilote Red Bull veut couper court aux rumeurs faisant de lui un quadruple Champion du monde de F1, seulement grâce à sa monoplace.

De telles choses ne font que me motiver”, a déclaré Verstappen à De Telegraaf. “Si les gens sont critiques et pensent que je ne peux gagner que dans la meilleure voiture, je leur prouverai qu’ils ont tort.

Max Verstappen a remporté son premier titre dans l’ultime tour du dernier Grand Prix de la saison 2021. Tout au long de la saison, il fut au coude à coude avec Lewis Hamilton, parfois un peu trop, allant jusqu’au contact. En 2024, alors que la saison avait débuté sur les chapeaux de roues, Red Bull et Max Verstappen ont vu revenir comme des boulets de canon les McLaren ainsi que les Ferrari. Pour preuve, McLaren est aujourd’hui en tête du classement des constructeurs, devant Ferrari et Red Bull.

Si je ne suis pas crédité pour cela maintenant, je ne sais pas ce que je peux faire d’autre. Est-ce que j’aurais été champion avec la McLaren ? Oui ! Et bien plus tôt. En 2021, avec une autre voiture, j’aurais également remporté le titre.

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En 2022 et en 2023, force est de constater qu’il n’y avait pas vraiment de concurrence, Ferrari et Mercedes étant trop loin des performances de Red Bull.

En 2022, cela aurait été plus difficile, parce que Ferrari était peut-être un peu trop fragile à ce moment-là. Et l’année dernière ? Eh bien, cela aurait été un peu plus délicat”, a conclu le tout jeune quadruple Champion du monde de Formule 1.

Si l’on en reste sur les bases de 2024, la saison prochaine pourrait être l’une des plus disputées de l’histoire de la F1. En effet, cette année, pas moins de sept pilotes ont remporté au moins deux Grands Prix, un record dans la discipline.

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OFFICIEL : Un “accord de principe” trouvé pour l’arrivée d’une 11e écurie de F1

La F1 a confirmé ce lundi qu’un “accord de principe” avait été conclu avec General Motors dans le but de soutenir l’entrée en F1 de General Motors/Cadillac dès 2026.

Beaucoup l’attendait, et cela devrait donc bel et bien devenir une réalité. En 2026, 11 écuries de F1 devraient donc s’aligner au départ du premier Grand Prix de la saison.

“La Formule 1 a maintenu le dialogue avec General Motors et ses partenaires de TWG Global (entreprise dont le PDG de l’activité sport automobile, Dan Towriss, est également à la tête d’Andretti Global) concernant la viabilité d’une entrée après l’évaluation commerciale et la décision prise par la Formule 1 en janvier 2024”, indique la F1 dans un communiqué. 

“Au cours de cette année, ils ont franchi des étapes opérationnelles et ont clairement exprimé leur engagement à donner à la 11e équipe le nom de GM/Cadillac, et à faire entrer GM en tant que fournisseur de moteurs à une date ultérieure. La Formule 1 est donc heureuse d’aller de l’avant avec ce processus de candidature et fournira des informations supplémentaires en temps voulu.”

Greg Maffei, PDG de Liberty Media (propriétaire de la F1), se réjouit de la “valeur ajoutée” par cette future écurie.

“Avec les plans de croissance continue de la Formule 1 aux États-Unis, nous avons toujours pensé qu’accueillir une marque américaine impressionnante comme GM/Cadillac sur la grille et GM en tant que futur fournisseur d’unités de puissance pourrait apporter une valeur ajoutée et un intérêt supplémentaire à la discipline”, a réagi Greg Maffei. “Nous reconnaissons aux dirigeants de General Motors et à leurs partenaires le mérite d’avoir réalisé des progrès significatifs dans leur préparation à l’entrée en Formule 1. Nous sommes ravis d’aller de l’avant avec le processus de candidature de l’équipe GM/Cadillac pour entrer dans le championnat en 2026.”

Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1, a ajouté : “L’engagement de General Motors et de Cadillac dans ce projet est une démonstration importante et positive de l’évolution de notre sport. Nous sommes impatients de voir les progrès et la croissance de ce projet, sûrs de l’entière collaboration et du soutien de toutes les parties impliquées.”

La FIA, via son président Mohammed Ben Sulayem, s’est également félicité de l’avancée de cette candidature.

“Je soutiens pleinement les efforts déployés par la FIA, la Formule 1, GM et l’équipe pour maintenir le dialogue et travailler à l’obtention d’un accord de principe afin de faire progresser cette demande d’inscription d’une équipe GM/Cadillac sur la grille de départ du championnat du monde de Formule 1 de la FIA en 2026. Toutes les parties, y compris la FIA, continueront à travailler ensemble pour s’assurer que le processus se déroule bien.”

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Lewis Hamilton sous-entend qu’il aurait gagné le GP de Las Vegas sans sa Q3 ratée

Lewis Hamilton estime que son Grand Prix de Las Vegas “aurait été facile” s’il n’avait pas loupé sa Q3, et ne s’était pas qualifié à une lointaine dixième place.

Le week-end de Lewis Hamilton à Las Vegas est contrasté. D’un côté, une superbe remontée le dimanche de la dixième à la deuxième place avec un rythme incroyable mais de l’autre cette Q3 ratée qui peut laisser des regrets.

En effet, le Britannique aux 104 poles en F1 a loupé ses deux tentatives lors de la dernière partie des Qualifications, l’empêchant de partir mieux que dixième, alors que dans le même temps, son coéquipier plaçait sa Mercedes en pole position.

Parti dixième sur la grille, le septuple Champion du monde est finalement remonté jusqu’en deuxième place, échouant à seulement 7,3s de George Russell.

“Si j’avais fait mon travail [samedi], ça aurait été facile [dimanche]”, a indiqué Hamilton au micro de la F1, juste après avoir terminé deuxième du Grand Prix. “Mais ce n’est pas grave, je me suis amusé à revenir de l’arrière, de la dixième place et l’équipe a fait un travail fantastique.”

“Nous ne savons pas pourquoi nous avons été si rapides ce week-end. La voiture n’a jamais été aussi performante et je suis reconnaissant d’avoir contribué à en arriver là.”

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“Si la voiture se comporte comme ça dans les deux prochaines courses, je pense que nous serons dans une bonne position pour défier les gars de devant”, poursuit Hamilton. “Le championnat est terminé, donc maintenant il faut se battre pour les meilleures positions possibles.”

Questionné un peu plus tard en conférence de presse pour savoir ce qu’aurait donné son Grand Prix sans cette Q3 loupée, Lewis Hamilton a préféré botter en touche.

“Cela n’a pas vraiment d’importance, n’est-ce pas ?”, a-t-il répondu. “À la fin de la journée, George a fait un excellent travail, il a fait tout ce qu’il était supposé faire et je suis heureux pour lui et je suis juste reconnaissant de pouvoir revenir pour soutenir l’équipe avec un doublé.”

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Sainz répond à Leclerc : “Je n’aime pas utiliser la radio pour me plaindre”

Carlos Sainz s’est exprimé suite à la tension rencontrée en interne lors du Grand Prix de Las Vegas.

Malgré de solides troisième et quatrième positions à l’arrivée à Las Vegas au vu du rythme des Mercedes, la tension est montée chez Ferrari. Après la course, Charles Leclerc a exprimé sa frustration à la radio alors que Carlos Sainz n’aurait pas respecté une consigne d’équipe.

S’exprimant au micro de Sky Sports F1 après le Grand Prix de Las Vegas, Carlos Sainz a tout d’abord pointé du doigt une perte de temps suite à une première consigne d’équipe.

“Il y a eu cette situation où j’ai dû laisser passer Charles, j’ai perdu beaucoup de temps”, a indiqué Sainz. “Oui, je ne vais pas mentir, et je ne suis pas content de ça. Mais en même temps, je pense que Mercedes était tout simplement une voiture plus rapide, et peut-être que, d’une manière ou d’une autre, ils nous auraient battus.”

“Le podium était le maximum. Ce qui ne me satisfait pas, c’est évidemment l’exécution de la course. Je pense que nous pouvons faire beaucoup mieux que cela.”

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Sainz : “Je n’aime pas utiliser les médias pour critiquer”

Par ailleurs, Carlos Sainz n’a visiblement pas apprécié la radio de son coéquipier après la course, indiquant que lui préférait garder tout cela “en privé”.

“Je n’aime pas utiliser la radio pour me plaindre ou pour faire quoi que ce soit”, poursuit Sainz. “Je n’aime pas utiliser les médias pour critiquer, démontrer ou prouver que je suis heureux ou non. Je préfère le faire en privé, parce qu’il n’y a jamais de bons résultats dans ce genre de commentaires sur les médias.”

“Mais évidemment, je suis le premier à dire que je ne suis pas content, et j’ai été le premier à essayer de m’écarter du chemin en m’arrêtant au stand et en m’écartant du chemin. Mais la situation était un peu confuse, et je suis le premier à ne pas être content, mais c’est comme ça.”

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“Ce qu’ils ont perdu avec le départ d’Adrian Newey” : l’analyse de Button

L’influence du départ d’Adrian Newey de Red Bull a été débattue alors que la domination de l’équipe est en déclin. Max Verstappen est parvenu à surmonter une baisse de régime en milieu de saison pour remporter son quatrième championnat de Formule 1 d’affilée lors du Grand Prix de F1 de Las Vegas.

Mais ce titre était menacé lorsque la compétitivité de la RB20 est retombée après que McLaren a introduit une évolution qui a changé la donne à Miami.

Jenson Button, Champion du monde de F1 2009, a déclaré à Sky Sports que si Newey avait encore été impliqué dans le développement quotidien de Red Bull, il aurait été en mesure tuer le déclin dans l’œuf.

“C’est certain. Tout n’est pas dû à Adrian, à la façon dont ils construisent ces voitures”, a expliqué Button. “Mais il était très doué pour les détails. C’est ce qu’ils ont perdu avec le départ d’Adrian.”

“Il pouvait prendre du recul et ils faisaient l’essentiel de l’aérodynamique, puis il mettait le doigt sur certaines choses et disait ‘ça doit être un peu mieux’. C’est ce qui leur manque.”

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Le légendaire designer automobile a annoncé qu’il quitterait Red Bull plus tôt cette saison et a depuis signé pour Aston Martin, qu’il rejoindra officiellement en mars 2025.

Newey et Jonathan Wheatley sont deux départs très médiatisés d’une équipe qui s’est lourdement battue en interne cette année. Pourtant, leur pilote vedette Verstappen a encore fait son travail sur la piste.

“C’est plus une façon normale de gagner un championnat”, a déclaré Button, qui connaît lui-même bien la situation de devoir gérer un championnat avec de l’avance accumulée en début de saison. “L’année dernière était extrême et restera dans l’histoire. À Bahreïn [en début d’année], ils étaient une demi-seconde plus rapides que tout le monde et nous pensions que ce serait une promenade de santé. Cela a été le cas pendant quelques courses.”

“En dehors de la piste, l’équipe s’est fracturée. Le départ de Newey est un événement majeur. Cela aura-t-il une incidence sur l’année en cours ? Je ne pense pas. Mais c’était la spirale. En regardant Max sur la piste, il semblait serein pour obtenir autant de points que possible à chaque course. Il n’était pas stressé par le fait de ne pas avoir la voiture la plus rapide. Il s’est mis dans la tête qu’il ne gagnerait plus de course [en 2024] et qu’il fallait juste faire de son mieux.”

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F1 – Un record vieux de 43 ans est tombé ce week-end à Las vegas

En remportant le Grand Prix de Las Vegas le week-end dernier, George Russell a écrit une nouvelle page de l’histoire de la F1. En effet, sa victoire fait de lui le septième pilote à remporter au moins deux courses cette saison, surpassant le précédent record de six multiples vainqueurs datant de 43 ans.

En résumé et alors qu’il reste encore deux courses à disputer, Max Verstappen a remporté huit Grands Prix. Charles Leclerc et Lando Norris en compte chacun trois. Viennent ensuite, George Russell, Lewis Hamilton, Carlos Sainz et Oscar Piastri avec deux succès. Ce total de sept vainqueurs de plusieurs Grands Prix illustre l’incroyable compétitivité de quatre écuries et de ses sept pilotes. À titre de comparaison, en 1981, Nelson Piquet, champion cette année-là, avait remporté trois courses. Alain Prost, Alan Jones, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve et Jacques Laffite s’étaient partagé les autres victoires.

Cette statistique met également en évidence la contre-performance d’un pilote en particulier, Sergio Pérez. En effet le Mexicain reste le seul pilote des quatre meilleures équipes à ne pas avoir encore gagné en 2024. Toutefois, tout n’est pas perdu, il reste deux courses à courir avant la fin de la saison.

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Une saison 2025 record ?

La saison prochaine sera la dernière d’une ère et pourrait être spectaculaire. En effet, en 2026, une nouvelle réglementation verra le jour. Si la règlementation reste la même, des changements notables dans les effectifs des pilotes sont attendus.

McLaren conservera son duo Norris-Piastri, tandis que Ferrari accueillera Hamilton aux côtés de Leclerc, remplaçant Sainz. Chez Mercedes, Andrea Kimi Antonelli prendra la place de Hamilton, laissant entrevoir une nouvelle ère pour l’équipe. Enfin, l’avenir de Sergio Pérez est incertain malgré son contrat, et il pourrait être remplacé par Yuki Tsunoda, Liam Lawson ou Franco Colapinto si ses performances ne s’améliorent pas avant la fin de la saison.

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Le QG Andretti de Silverstone accélère le recrutement pour son expansion F1 

Il y a des signes qui ne trompent pas. Andretti-Cadillac semble se rapprocher de ses aspirations en Formule 1 et poursuit son agressif planning de développement. Les mouvements en Angleterre sont un secret de polichinelle : l’équipe est pleinement concentrée sur son recrutement.

Avant la course de Las Vegas, les titres des actualités concernant Andretti comprenaient le mot FBI ! Ces représentants du bureau d’investigation fédéral étaient en effet attendus sur la manche du Nevada dans le cadre de l’enquête du gouvernement américain sur les raisons pour lesquelles l’entrée de l’équipe Andretti, approuvée par la FIA, avait été rejetée par Liberty Media.

Des initiés ont également établi un lien entre le départ du PDG de Liberty, Greg Maffei, qui aurait dit à Mario Andretti qu’il ferait “tout ce qui est en son pouvoir” pour empêcher la candidature de son fils Michael à la F1, et un accord potentiel permettant à Andretti d’entrer en F1.

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Désormais, les protagonistes se sont éloignés, aussi bien côté Liberty qu’Andretti : Michael Andretti s’est en effet également retiré d’Andretti Global, tandis que Stefano Domenicali, PDG de la F1, est lié à un passage en MotoGP – qui pourrait également faire partie d’un accord négocié, lié à Andretti-Cadillac.

« C’est l’affaire de mon fils Michael et de sa société, pas la mienne », a déclaré Mario Andretti, champion du monde 1978, interrogé par le quotidien italien La Gazzetta dello Sport. « Je ne suis impliqué dans aucune discussion.« 

« Ce que je peux dire, c’est que des nouvelles et des changements sont à venir, et que mon soutien total va à mon fils pour toutes les décisions et les choix qu’il a faits pendant cette période. »

Le nouveau siège de F1 d’Andretti Global à Silverstone accélère en tout cas soudainement ses opérations, en lançant une campagne d’embauche de 25 nouveaux spécialistes de la Formule 1. Ces nouvelles recrues rejoindront les quelque 200 personnes qui travaillent sur le projet depuis un certain temps déjà.

Par ailleurs, dans un univers aussi compétitif que celui des courses automobiles, il est essentiel de s’entourer des meilleurs. Un peu comme dans le monde des jeux de hasard, où choisir le meilleur casino en ligne France peut faire toute la différence pour maximiser ses chances de succès.

À titre de comparaison, Haas emploie environ 300 personnes, tandis que VCARB, l’équipe junior de Red Bull, compte 400 personnes.

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Helmut Marko : Les performances de Sergio Pérez sont “inacceptables”

Alors que Sergio Pérez a livré une nouvelle prestation indigne d’un pilote Red Bull à Las Vegas, Helmut Marko n’a pas manqué d’affirmer que les performances du Mexicain comparées à celles de son coéquipier sont “inacceptables”.

Après un début de saison correcte au volant d’une Red Bull dominante, Sergio Pérez a totalement perdu pied lorsque les rivaux de l’écurie autrichienne sont rapidement revenus dans le match. Pérez n’a ainsi inscrit que 49 petits points lors des 16 derniers week-ends de course, un total médiocre au volant d’une Red Bull.

Helmut Marko, conseiller Red Bull, ne cache pas que Sergio Pérez est responsable de la perte du titre constructeurs, et donc des primes pour le personnel de l’écurie qui vont avec.

“Il doit y avoir deux pilotes dans l’équipe qui sont capables de marquer des points”, a indiqué Marko à ORF. “Je ne connais pas la différence exacte, mais je pense que Checo a plus de 200 points de retard sur Max [251 en réalité, ndlr]. C’est inacceptable. S’il était proche de Hamilton ou de Russell, des Ferrari ou des McLaren, nous aurions l’avantage.”

“L’essentiel était de gagner le championnat du monde avec Max, mais pour nos employés, c’est une déception, car leurs primes à la fin de la saison dépendent de notre position au championnat des constructeurs. Et cette année, nous n’avons aucune chance de le gagner”.

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L’avenir de Pérez décidé après Abu Dhabi

Malgré ses performances, Sergio Pérez a encore des chances de conserver sa place chez Red Bull en 2025, lui qui est sous contrat jusqu’à fin 2026 avec l’écurie autrichienne. Son avenir sera décidé après Abu Dhabi, avec la décision finale prise par les actionnaires de Red Bull.

“Le plan est qu’il y aura une réunion après Abu Dhabi, et nous rapporterons les résultats de cette réunion à nos actionnaires qui décideront alors du duo de pilotes des deux équipes pour l’année prochaine”, a ajouté Helmut Marko.

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Alpine a déjà reperdu la sixième place du général

A peine la sixième place du championnat du monde des constructeurs chipée lors du GP de Sao Paolo avec un double podium inespéré, à peine cette même position perdue, une course plus tard 

Pour l’antépénultième manche du championnat, à Las Vegas, Alpine a dégringolé d’un rang et pointe désormais septième, l’équipe Haas ayant inscrit quatre points importants grâce à la solide huitième place de Nico Hülkenberg. Avec 49 points, Alpine se trouve également menacé par VCARB, qui a inscrit deux points avec Tsunoda ce dimanche, et ne pointe qu’à trois unités et pourrait bien refaire chuter le team franco-anglais à la huitième place du général.

« Ce n’est pas le résultat que nous espérions aujourd’hui », se lamente Oliver Oakes, directeur de l’équipe. « Un problème d’unité de puissance a mis fin prématurément à la course de Pierre. Quant à Esteban, une erreur lors de son premier arrêt l’a contraint à s’arrêter deux fois. Nous devons mettre ce week-end derrière nous. »

Reste que la frustration prend le dessus pour les pilotes. Incapable de convertir sa brillante troisième position sur la grille en raison d’un souci de fiabilité de son unité de puissance en course, Pierre Gasly ne pouvait que constater une grosse occasion perdue.

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Seul pilote encore en lice pour tenter de sauver des points, Esteban Ocon a vu sa course prendre une tournure différente de celle souhaitée. « Je pense qu’il faut qu’on regarde exactement ce qui s’est passé », commente Ocon pour Canal+, résigné. « Je ne suis pas exactement sûr, je n’ai pas exactement regardé les images… Mais oui, c’est vrai, on a dû faire un arrêt en plus, malheureusement. C’est dommage parce que je pense qu’on n’avait pas une mauvaise vitesse, on arrivait quand même bien à gérer les pneus. »

Le rythme dont Alpine a fait preuve en qualifications et en course souligne les améliorations positives apportées ces dernières semaines, estime Oliver Oakes, qui prend encore ses marques après avoir été placé aux commandes par Flavio Briatore. « Cela nous donne des raisons d’être optimistes à l’approche des deux dernières courses », assure-t-il.

Prochain rendez-vous, dès ce week-end, au Qatar.

Horner : Verstappen s’est plus investi que jamais dans la tourmente en 2024

Le quatrième titre consécutif du Néerlandais « cimente absolument » sa position parmi les grands du sport, assure directeur de l’équipe Red Bull.

Max Verstappen a connu une saison rappelant celle de Jenson Button en 2009, lors de laquelle le Britannique avait constitué un tel stock de victoires et de points en première partie de saison avec sa Brawn GP dominatrice que le tassement des performances de son équipe et les difficultés à tenir le rythme de développement de plusieurs équipes rivales en simultané avait offert une seconde partie de saison très incertaine.

La différence entre Verstappen et Pérez est devenue d’autant plus visible chez Red Bull que le team ne disposait clairement plus de la monoplace dominatrice du plateau.

Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a été l’un des premiers à chanter les louanges de Verstappen, qui a mis le titre 2024 dans sa poche au terme du Grand Prix de Las Vegas.

« Je pense que cette victoire est très spéciale parce qu’il y a évidemment eu des défis cette année », a déclaré le Britannique dans un chef-d’œuvre d’euphémisme. « Mais je pense que Max a remporté plus du double de victoires en course que n’importe quel autre pilote. »

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« Il l’a remporté à deux courses de la fin », a-t-il ajouté à propos du titre. « Il a été, de la tête et des épaules, le meilleur pilote sur la grille en Formule 1, et je pense que ce qu’il a vraiment fait cette année, c’est consolider sa position parmi les grands de ce sport. Je pense que, tant sur le plan statistique que sur celui du pilotage, c’est incontestable. »

« Je pense que cette année a été, avec 2021, la plus difficile », a poursuivi le Britannique, faisant référence à la lutte acharnée avec Lewis Hamilton pour son premier titre. « Cette fois-ci, nous avons commencé la saison très fort. Mais à Miami, il était clair que McLaren avait fait un grand pas en avant. »

« Pendant les mois d’été, alors que nous avions quelques difficultés avec la voiture, il était toujours deuxième à Silverstone, deuxième à Zandvoort. Il a continué à accumuler les podiums et les résultats et, en coulisses, il s’est énormément investi, avec les ingénieurs et les concepteurs et sur le simulateur, plus que toutes les années précédentes. »

« Je pense qu’il a été exceptionnel cette année. Non seulement ce qu’il a fait dans le cockpit, et je pense qu’il a été une source d’inspiration dans le cockpit, mais aussi en dehors du cockpit. La façon dont il s’est comporté, la façon dont il a travaillé avec les ingénieurs et toute l’équipe technique ont été phénoménales. »

Lance Stroll victime d’un problème inhabituel au GP de Las Vegas

Lance Stroll a été mis en difficultés lors du Grand Prix de F1 de Las Vegas par un problème habituel qui a nécessité une solution à l’ancienne. La radio côté équipe du pilote Aston Martin n’a pas fonctionné pendant l’intégralité de la course.

Aston Martin et Stroll ont été contraints de réagir comme ils le pouvaient lorsqu’il est apparu que son outil de communication ne fonctionnait pas, et redoutaient particulièrement une période de Safety Car en début de course, que son équipier Fernando Alonso, parti en pneus tendres, espéraient grandement de son côté !

« Lance n’a pas eu de radio pendant toute la course », a indiqué Ted Kravitz, pit reporter de Sky Sports F1. « C’est un peu un problème quand on sait qu’il est parti en bas de la grille et qu’il avait besoin de remonter. Ils ont dû communiquer avec Lance à l’ancienne, avec un panneautage sur le muret des stands, pour lui dire quand rentrer et changer les différents boutons qu’ils voulaient qu’il change. »

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Fernando Alonso s’est qualifié en 17e position et Stroll était en fond de grille. L’Espagnol est parvenu à remonter jusqu’au treizième rang au terme de son premier relais, avant de chausser un train de pneus durs et d’observer encore un dernier arrêt. Il n’est finalement pas parvenu à se classer P10 et ainsi obtenir le dernier point mis en jeu, s’étant heurté à la Red Bull de Sergio Pérez, qui réalisait également une remontée. Il a manqué six secondes à Alonso pour entrer dans les points.

Stroll, de son côté, a donc achevé la course 15e, sans radio. En cette fin de saison, les enjeux sont faibles pour Aston Martin, installé en cinquième position du championnat du monde, un univers derrière les quatre top teams et confortablement devant le trio Haas/Alpine/VCARB.

Vidéo – Le résumé du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024

Article sans spoiler ! Ce dimanche matin avait lieu le Grand Prix de Las Vegas 2024, 22e des 24 manches du championnat du monde de F1 2024, disputé sur 50 tours de course.

Le contexte d’avant Grand Prix

Pour rappel, George Russell s’élançait en pole position devant Carlos Sainz et Pierre Gasly. Max Verstappen partait lui cinquième, une place devant Lando Norris. 

La grille de départ complète du Grand Prix de Las Vegas

PPilote Equipe Temps
1G. RussellMercedes1:32.312
2C. SainzFerrari+0.098
3P. GaslyAlpine+0.352
4C. LeclercFerrari+0.471
5M. VerstappenRed Bull+0.485
6L. NorrisMcLaren+0.696
7Y. TsunodaVCARB+0.717
8O. Piastri McLaren +0.721
9N. HülkenbergHaas+0.750
10L. HamiltonMercedes+15.794
11E. OconAlpine1:33.221
12K. MagnussenHaas1:33.297
13G. ZhouSauber1:33.566
14L. LawsonVCARB1:34.257
15S. PérezRed Bull1:34.155
16F. AlonsoAston Martin 1:34.258
17A. AlbonWilliams1:34.425
18L. StrollAston Martin1:34.484
19V. BottasSauber1:34.430+5 places
StandsF. ColapintoWilliams1:33.749Parc fermé brisé

Max Verstappen pouvait décrocher le titre de Champion du monde à condition de repartir de Las Vegas avec au moins 60 points d’avance sur Lando Norris, alors que les deux pilotes étaient séparés par 62 unités avant le départ. 

Le résumé du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024

Qui a remporté le Grand Prix F1 de Las Vegas 2024 ? Réponse dans ce résumé vidéo de la chaîne YouTube Canal+Sport.

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Norris : “Quand Verstappen n’a pas la meilleure voiture, il est toujours là”

Lando Norris a félicité Max Verstappen après son titre acquis à Las Vegas, affirmant que le nouveau quadruple Champion du monde “n’a tout simplement pas de faiblesse”.

Max Verstappen a décroché ce dimanche (en heure française) son quatrième titre mondial, mettant définitivement fin aux infimes chances de Lando Norris, son dernier rival pour le titre.

Alors qu’en début de saison, le Néerlandais semblait s’envoler facilement vers ce titre, la hiérarchie a été complètement bouleversée au bout de quelques courses, à tel point que Lando Norris pouvait croire en ses chances, certes faibles, de sacre mondial.

Toutefois, après un Grand Prix du Brésil mémorable, Max Verstappen s’est offert une première balle de match à Las Vegas. Au volant d’une McLaren étonnamment peu en forme ce week-end, Norris n’a même pas pu livrer combat au Néerlandais, qui a donc pu être sacré Champion du monde pour la quatrième fois consécutivement.

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Norris : “Verstappen n’a tout simplement pas de faiblesse”

Après la course, Lando Norris n’a pas manqué de féliciter son adversaire, tout en vantant ses qualités ou plutôt son absence de faiblesse. 

“Félicitations à Max”, a-t-il déclaré au micro de la F1. “Je suis déçu de ne plus être dans la course, mais Max méritait de gagner. Il a fait une meilleure saison que moi, il le méritait plus que n’importe qui d’autre, Max n’a tout simplement pas de faiblesse.”

“Quand il a la meilleure voiture, il domine et quand il n’a pas la meilleure voiture, il est toujours là, toujours là pour vous rendre la vie difficile. Il a fait une très bonne année, on ne peut rien lui reprocher. Ce week-end a été épouvantable de notre part, nous n’avons même pas pu nous battre contre Max, ce que j’aurais aimé faire aujourd’hui, mais félicitations à lui pour ce qu’il a accompli.”

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Quand est programmé le prochain Grand Prix de F1 ? (Qatar)

Après le Grand Prix de Las Vegas disputé ce dimanche 24 novembre, la Formule 1 prend désormais la direction du Moyen-Orient pour y disputer le Grand Prix du Qatar, 23e et avant-dernière manche du championnat du monde de F1 2024. 

Le Grand Prix F1 du Qatar 2024 est programmé dès la semaine prochaine, au cœur d’un “triple header”, du 29 novembre au 1er décembre, et se disputera sous le format sprint, le dernier de la saison.

En 2023, Oscar Piastri avait remporté sa première course en Sprint, alors que Max Verstappen était devenu triple Champion du monde. Le lendemain, le Néerlandais s’était imposé lors du Grand Prix devant les deux McLaren, respectivement celle de Piastri et de Lando Norris.

Cette édition 2023 au Qatar a surtout été marquée par des conditions météo particulièrement difficiles pour les pilotes, avec des températures et une humidité élevées. Certains pilotes étaient ainsi au bord du malaise après le Grand Prix. 

Cette saison, le Grand Prix du Qatar se dispute plus tard dans l’année, ce qui devrait aider, tandis que la saison prochaine un kit de refroidissement sera introduit en cas de forte chaleur. 

Toutes les séances du Grand Prix du Qatar en live texte sur F1only.fr

Nous vous rappelons que toutes les séances de chaque week-end de Grand Prix de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr, à savoir Essais Libres 1, 2 et 3, Qualifications Sprint, course Sprint, Qualifications et Grand Prix.

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