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Tech F1: la McLaren MCL35M à la loupe

by Rosario Giuliana

Published 16 February 2021

La première monoplace de la saison 2021 a avoir été présentée était la McLaren MCL35M, qui comme son nom le suggère pourrait être similaire à la MCL35 de la saison 2020.

A partir des première images publiées de la McLaren à la livrée papaye, il est bien difficile de remarquer les différences substantielles avec la monoplace de l’année dernière et, pour des gens moins expérimentés, la nouvelle voiture semblerait identique à la précédente.

Cependant, même si nous verrons les vraies différences et innovations aérodynamiques qu’à partir des essais de pré-saison [du 12 au 14 mars à Bahreïn], la nouvelle monoplace de l’équipe de Woking est celle qui devrait présenter les plus grandes différences par rapport à la voiture de l’année dernière, en raison du passage du moteur Renault à celui de Mercedes.

En fait, en raison du changement d’unité de puissance, la McLaren a une mécanique complétement différente à l’intérieur, l’équipe ayant bénéficié des fameuses dérogations accordées par la FIA, afin d’adapter les pièces homologuées pour la saison 2020 (comme le châssis, la boîte de vitesses, les accessoires de suspension ou encore le refroidissement) à l’unité de puissance du constructeur allemand [Mercedes].

Des côtés plus “creusés”

Les première différences, bien que minimes, proviennent précisément de la mise en œuvre du moteur Mercedes sur la monoplace de l’équipe britannique, où l’on peut observer une version différente des cheminées d’extraction [sidepod] sur le coté du cockpit et de la prise d’air au dessus de la tête du pilote, le tout adapté au nouveau moteur.

Le flux d’air chaud suit la carrosserie – modifiée par McLaren pour intégrer le moteur Mercedes – sur les côtés de la monoplace et dont la partie arrière est plus conique qu’en 2020. La boîte de vitesses quant à elle reste “made in McLaren” et a également été modifiée.

La carrosserie qui se rétrécit clairement juste derrière le cockpit recrée ce fameux courant aérodynamique qui amène le flux d’air vers le fond plat et le diffuseur (situé à l’arrière de la monoplace), comme sur la Mercedes de la saison dernière.

Il est également possible d’observer le nouveau fond plat exempt de fentes et de canaux pour le flux d’air et qui suit les directives techniques de la règlementation 2021, avec un rétrécissement d’environ 10 cm de diagonale. Il s’agira certainement d’une première version de base qui sera suivi par des développements importants au cours de la saison pour récupérer l’appui perdu en raison de ces limitations.

Quant à la prise d’air située au dessus de la tête du pilote, vous pourrez constater qu’elle ressemble aux formes de celle de la Mercedes [2020], avec deux entrées de refroidissement situées de chaque côté et qui ont pour but d’emmener l’air aux cylindres du moteur Mercedes.

Un détail intéressant est représenté par les prises d’air pour le refroidissement sur les côtés du cockpit [sidepod], qui ont des évents plus larges et plus inclinés que sur la MCL35 de 2020, et suivant la tendance à la descente vers le bas des côtés de la nouvelle carrosserie.

Il est donc clair d’après ces premières images que la gestion du refroidissement entre le moteur Renault et celui de Mercedes est assez différente et a nécessité un travail considérable au cours de l’hiver de la part des équipes dirigées par James Key [directeur technique de McLaren].

Empattement plus long et support différent sur la suspension avant

Un autre détail technique de la McLaren MCL35M de 2021 concerne l’augmentation de l’empattement, bien visible en comparaison directe avec l’ancienne MLC35. Dans ce cas précis, cela pourrait être une conséquence directe de la mise en œuvre du moteur Mercedes, mais qui implique également une augmentation de l’efficacité de l’extracteur, pour éviter la réduction de la largeur des dérives à l’intérieur du diffuseur lui-même.

Les restrictions aérodynamiques sur le bas et sur le diffuseur ont également conduit à une diminution de la configuration de l’effet “rake” [monoplace piquée sur l’avant avec un arrière relevé], car comme nous pourrions le voir probablement sur les voitures qui seront présentées dans les prochaines semaines, la configuration du rake façon Red Bull est plus pénalisante avec les changements apportés grâce à la nouvelle réglementation technique, même si dans le cas particulier de la MCL35M, la configuration du rake reste assez prononcée.

En 2021, les pneus Pirelli changeront également et auront un épaulement plus arrondi avec une construction plus rigide, pour être plus résistants aux contraintes dues à l’augmentation de la force d’appui.

À cet égard, alors qu’elle ne peut pas modifier les pièces internes homologuées de la suspension avant, Mclaren a légèrement modifié la conception du pivot du triangle supérieur (flèche verte) et du support, c’est-à-dire l’élément qui déplace le point d’ancrage de la jambe de suspension vers la tige de poussée.

McLaren a également révisé le conduit de frein, qui a une forme plus large dans la partie supérieure, formant une sorte de “L inversé”.

Les première mises à jour aéro sont visibles

En termes d’aérodynamique, les premières véritables innovations étudiées par James Key et ses collaborateurs seront certainement visibles lors des essais de pré-saison.

En effet, la MCL35M présentée ce lundi présentait encore une grande partie des éléments aérodynamiques vus sur la monoplace de l’année dernière. Cependant, certaines différences avec la MCL35 de 2020 sont visibles, en particulier la plaque d’extrémité de l’aileron arrière, dont nous pouvons apercevoir les ailettes courbées style Haas ou Red Bull et qui ne sont pas les mêmes que la solution de l’année dernière.

Toujours dans la zone de l’aileron arrière, le T-Wing à double profil vu l’année dernière sur des tracés de “puissance” est toujours présent.

En analysant l’aérodynamique de la zone avant, on peut voir que les barge-boards sont très similaires au dernier développement de l’année dernière, mais ont des simplifications qui ont été dictées par la réglementation 2021, ce qui a abouti à la suppression du double boomerang.

En fait, ces nouvelles dérives, bien que toujours très complexes dans leur conception, sont légèrement plus simples qu’en 2020.

Le nez est également presque identique à celui de l’année dernière et conserve la même structure d’impact avant approuvée lors du GP de Toscane la saison dernière.

L’inverseur de flux de manteau, appelé «cape» dans le jargon technique, a été légèrement révisé, qui par rapport à la version fin 2020 est plus aligné avec les aubes tournantes sous la structure. Tout en conservant la même structure avant déformable, Mclaren a continué à développer la partie aérodynamique qui l’entoure, pour avoir une plus grande propreté des flux sous la voiture avec la nouvelle cape. 

Daniel Ricciardo s’est engagé pour trois saisons avec McLaren

by Cesare Ingrassia

Published 16 February 2021

Alors que les pilotes de F1 ne parlent que très rarement de leur contrat avec les médias, l’Australien Daniel Ricciardo a révélé qu’il s’était engagé pour trois saisons avec sa nouvelle équipe McLaren.

L’ancien pilote Renault a rejoint l’écurie britannique McLaren cette saison où il pilotera aux côtés du jeune Lando Norris de dix ans son cadet.

S’exprimant lors de la présentation de la MCL35M ce lundi soir à Woking, Ricciardo a déclaré que les récents investissements réalisés par l’écurie avaient renforcé sa confiance pour s’engager auprès de l’équipe pour trois saisons, ce qui peut être considéré comme une véritable intention de sa part et de McLaren.

“C’est trois ans, donc certainement suffisamment de temps pour faire avancer les choses.” a déclaré le pilote australien.

“De toute évidence, j’ai l’impression d’arriver dans une équipe qui a un grand élan, et je ne pense pas seulement aux résultats [de 2020], mais il y a également une très bonne stabilité dans l’équipe et dans l’infrastructure.”

“C’est formidable d’avoir enfin rejoint l’équipe après ce qui me semble avoir été une éternité depuis que nous l’avons confirmé en mai dernier. Je suis ravi d’être un pilote McLaren et très désireux de commencer.”

“McLaren a fait un voyage formidable au cours des dernières années et j’ai hâte d’aider l’équipe à maintenir cette dynamique positive.”

“J’ai passé les dernières semaines ici au Royaume-Uni à m’intégrer pleinement à l’équipe afin que nous soyons aussi préparés que possible pour le début de la saison.”

“J’ai reçu un accueil si chaleureux de la part de toutes les personnes que j’ai rencontrées et il y a un réel sentiment d’unité et de concentration autour de l’usine, et beaucoup d’excitation!”

“À la veille de cette nouvelle saison en Formule 1, je me sens excité et motivé pour tout donner. Je pense que ma détermination à jouer n’a fait que grandir au fur et à mesure que j’ai acquis plus d’expérience et j’ai hâte de commencer ce prochain chapitre de ma carrière.”

Contractuellement donc, Daniel Ricciardo est engagé avec McLaren jusqu’à la fin de la saison 2023 de Formule 1.

Aston Martin visera “quelques victoires” en 2021

by Cesare Ingrassia

Published 16 February 2021

Le patron de l’équipe Aston Martin, Otmar Szafnauer, pense que son écurie pourra viser “quelques victoires” cette saison en Formule 1.

L’équipe Racing Point basée à Silverstone et qui a été rebaptisée Aston Martin en 2021 a terminé à la quatrième place du championnat du monde des constructeurs l’an dernier à seulement sept points de l’équipe McLaren.

En 2020, l’équipe a même réussi à décrocher une victoire grâce à la belle performance de son ancien pilote Sergio Perez (désormais chez Red Bull) au Grand Prix de Sakhir.

Cette saison, l’équipe qui appartient à Lawrence Stroll, débutera un tout nouveau chapitre en tant qu’Aston Martin et pourra compter sur l’expérience du quadruple champion du monde Sebastian Vettel, qui fera équipe avec le Canadien Lance Stroll.

Alors qu’une bataille féroce est à prévoir parmi les équipes du milieu de grille, Szafnauer espère qu’Aston Martin pourra profiter de toute opportunité pour remporter quelques victoires cette saison.

“Nous voulons débuter la saison là où nous l’avons terminé l’an dernier. Nous avons eu la troisième voiture la plus rapide pendant longtemps, mais nous n’avons terminé que quatrième.” explique l’Américain à AMUS.

“Nous avons manqué de chance et nous aurons besoin de plus de constance pour terminer dans les points, et si nous pouvons le faire, nous pourrons terminer troisième. Cela doit être notre objectif réaliste.”

“Je pense que nous devrions rapidement sortir des starting-blocks et nous battre pour des places sur le podium.”

“Si les choses vont en ce sens, comme à Bahreïn ou en Turquie [en 2020], nous devrions pouvoir mettre la voiture en pole et avoir la chance de gagner quelques courses.”

Au moment d’écrire ces quelques lignes, l’équipe Aston Martin n’a toujours pas dévoilé la date de présentation de sa monoplace pour la saison 2021

Rosberg : Vettel était dans une spirale négative chez Ferrari

by Cesare Ingrassia

Published 16 February 2021

Le champion du monde 2016 de F1, Nico Rosberg, pense que son compatriote Sebastian Vettel va très certainement retrouver des couleurs avec sa nouvelle équipe Aston Martin, après avoir vécu quelques années difficiles avec Ferrari.

Cette saison, le quadruple champion du monde de Formule 1, Sebastian Vettel, débutera un nouveau chapitre dans sa carrière avec l’écurie Aston Martin qu’il a rejoint en début d’année.

Interrogé pour savoir ce qu’il pensait de l’arrivée de Vettel chez Aston Martin, Rosberg estime que l’ancien pilote Ferrari s’est retrouvé dans une spirale négative à Maranello ces dernières années et qu’un nouveau départ avec une nouvelle équipe ne pourra lui faire que du bien.

“Sebastian avait besoin d’un changement, il était dans une spirale négative chez Ferrari, ce qui n’était plus une belle expérience au final.” estime Nico Rosberg dans les colonnes du journal allemand Augsburger Allgemeine.

“Je suis heureux qu’il ait maintenant trouvé une nouvelle opportunité. Chez Aston Martin, il sera à nouveau le héros et sera célébré. Avec un succès, il peut redevenir le même. Il est toujours l’un des meilleurs de tous les temps.”

Interrogé pour savoir s’il pense que son ancien coéquipier Lewis Hamilton – qu’il a battu en 2016 au championnat du monde des pilotes – dominera de nouveau la F1 cette saison, l’Allemand a répondu : “Oui, il a un talent incroyable et la meilleure voiture.”

“Le seul qui puisse se rapprocher un peu est Max Verstappen. Peut-être que son nouveau coéquipier Sergio Perez aussi, si la voiture Red Bull va bien.“

“Sinon, il y a son coéquipier chez Mercedes, Valtteri Bottas. Mais avec lui, les chances diminuent chaque année, il n’y arrive pas.”

Chez Red Bull, pas question de rebadger leur moteur à partir de 2022

by Cesare Ingrassia

Published 15 February 2021

Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a déclaré que la société de boissons énergisantes avait une “vision à long terme” désormais après avoir scellé un accord avec Honda pour racheter la propriété intellectuelle de son moteur.

Ce lundi, Red Bull a annoncé avoir conclu un accord avec Honda pour utiliser la technologie moteur du constructeur japonais à partir de 2022 pendant trois ans, lorsque le développement du moteur sera gelé. Ils dirigeront le projet via leur nouvelle division Red Bull Powertrains Ltd.

Honda de son côté développera son groupe motopropulseur cette année, prêt à être introduit avant la campagne 2022 et avant de quitter le championnat, tandis que Red Bull développera son organisation pour continuer à produire le moteur en interne.

Cela comprend la construction d’une installation où ils peuvent produire leur propre moteur à partir de 2022 jusqu’à 2025, lorsque de nouvelles unités hybrides à faible coût, neutres en carbone et alimentées de manière durable seront introduites en Formule 1.

“Il doit s’agir d’une vision à long terme, car évidemment, les investissements dans les installations nécessaires pour s’y préparer sont assez importants”. a déclaré Horner.

“Vous avez donc à la fois le scénario à court terme des réglementations existantes et, bien sûr, quelles que soient les nouvelles réglementations, nous devons être en mesure de prendre cela également en charge.”

“Stratégiquement, c’est un gros engagement de la part du groupe, cela montre également leur engagement envers la F1. Je pense que nous avons pris en main notre propre destin à cet égard, en intégrant l’unité des moteurs à celle des châssis.”

“Nous aurons une installation capable de concevoir et d’exploiter la prochaine génération de moteurs.”

Horner a déclaré que l’objectif était d’être “indépendant, mais qu’ils seraient prêts à travailler avec un fabricant de moteurs à l’avenir, s’il y avait un intérêt.

“Nous ne serons pas obligés d’avoir un partenaire, nous avons donc l’indépendance de le faire nous-mêmes. Si un partenaire passionnant se présente, il est bien sûr logique de l’examiner très sérieusement – que ce soit un constructeur ou un autre type de partenaire, un fabricant de batteries ou autre. Cela dépend vraiment de la réglementation.”

Pas de moteur rebadgé

Avant la saison 2016, Red Bull a commencé à rebadger ses groupes motopropulseurs Renault avec la marque TAG Heuer, mais ils n’ont pas l’intention de le faire la même chose avec leur nouveau projet.

“En ce qui concerne les badges, il n’y a pas de discussions sur la table à ce sujet, donc ce sera un moteur Red Bull. Comme Mercedes est une Mercedes, ce sera une partie intégrée de la voiture, donc ce ne sera qu’un Red Bull.”

Szafnauer : Vettel et Aston Martin ont la même philosophie de course

by Cesare Ingrassia

Published 14 February 2021

Otmar Szafnauer, directeur de l’équipe Aston Martin, a souligné à quel point Sebastian Vettel avait déjà beaucoup aidé sa nouvelle équipe en fournissant une multitude de petits détails et de retours techniques afin d’aider à développer la monoplace de la saison 2021.

Fraichement débarqué chez Aston Martin, Sebastian Vettel a commencé à travailler avec sa nouvelle équipe en début d’année, et bien que l’Allemand devra attendre les essais hivernaux de Bahreïn (du 12 au 14 mars) pour rouler pour la première fois avec sa nouvelle F1, il a déjà pu faire profiter son équipe de son expérience de quadruple champion du monde.

“D’abord et avant tout, il peut apporter l’expérience et les méthodes de travail d’un champion du monde. Il a déjà indiqué à nos ingénieurs de course les données dont il a besoin pour nous aider à configurer la voiture.” explique Otmar Szafnauer à nos confrères d’AMUS.

“Il nous a déjà aidés à améliorer l’ergonomie du cockpit. Par exemple, où placer les boutons et comment les utiliser pou rendre la monoplace plus simple d’utilisation. Il a également déjà piloté dans le simulateur et l’a comparé à d’autres qu’il connaît. Il sait donc ce qui est bon dans le nôtre et où nous devons nous améliorer.”

“Mais il y aura beaucoup plus à venir de la part de Sebastian.” poursuit l’Américain.

“Sebastian n’est avec nous que depuis quelques jours, et déjà dans ce court laps de temps, il nous donné un retour utile, alors qu’il n’a même pas encore piloté la voiture.”

“Nous pouvons encore beaucoup apprendre de lui et ainsi nous améliorer. Lance [Stroll], qui a beaucoup moins d’expérience que Sebastian en Formule 1, pourra également en profiter. Lance est un pilote de course très talentueux et rapide. Ensemble, ils peuvent amener notre équipe à un niveau supérieur.“

Lorsqu’on lui demande combien de temps durera l’adaptation de Sebastian Vettel à sa nouvelle équipe, Szafnauer répond : “Pas longtemps du tout.”

“Il ne faut pas oublier que Sebastian était avec Toro Rosso il y a quelques années. C’est à peu près la même taille d’équipe que nous, et Sebastian a une excellente mémoire.”

“Nous avons la même philosophie de la façon dont nous voulons courir. Pour nous, la performance est notre priorité absolue. Nous nous efforçons d’avoir la voiture la plus rapide possible.“

“Cela s’applique également à d’autres domaines, tels que l’équipage des stands avec les changements de pneus. Nous voulons tirer le meilleur parti des courses – y compris des victoires. Voilà toute l’histoire.“

“Et c’est exactement ce que fait Sebastian. Nos philosophies de course sont à 100% les mêmes. Nous travaillerons donc très bien ensemble pour optimiser nos performances.“

“Nous pouvons lui offrir un environnement dans lequel la course est à nouveau amusante. Dans lequel c’est un plaisir d’être en Formule 1. C’est exactement pourquoi la plupart d’entre nous faisons ce travail. Que signifie s’amuser? Vous pouvez demander à Seb vous-même. Je pense que cela signifie pour lui que vous tirez le meilleur parti de chaque domaine de l’équipe et de la voiture.”

“C’est ce que représente cette équipe. Nous l’avons montré dans le passé. Nous avons cultivé cet environnement – et il recherchait cet environnement. Il tirera le meilleur parti de nous. Et nous obtiendrons le meilleur de lui.“

Après six années passées chez Ferrari, le quadruple champion du monde a connu des situations très compliquées à Maranello avec des jeux politiques en interne et une bagarre contre son coéquipier ces deux dernières années qui ont pu l’atteindre psychologiquement.

Lorsqu’on lui demande s’il pense que Vettel a un manque de confiance en lui en ce début de relation, Szafnauer répond : “Non, pas du tout.”

“Il nous guide déjà. Il est très curieux. Il ne cesse de nous demander “pourquoi le faites-vous de cette façon et pourquoi pas différemment ?”. En seulement deux jours, il a eu tellement de questions. Il nous pose non seulement des questions, mais nous transmet également ses expériences. C’est exactement ce dont nous avons besoin.”

“Nous voulons retourner chaque pierre pour améliorer les performances afin qu’en mars nous puissions dire que nous avons profité de nos opportunités pendant l’hiver. Seb et nous en tant qu’équipe. Je ne vois pas de manque de motivation, de manque de confiance en soi.”

Enfin, Szafnauer confirme une nouvelle fois que Sebastian Vettel ne pourra pas rouler avant les essais hivernaux, notamment parce que l’équipe Aston Martin ne possède aucune monoplace vieille de deux ans ou plus équipée d’un moteur.

“Le plan est qu’il revienne [à l’usine] avant les tests [hivernaux]. Nous devons encore mettre à jour le simulateur afin qu’il puisse tester la dernière spécification du développement.”

“Nous ne sommes pas une grande équipe. Par exemple, nous louons nos moteurs et nos transmissions [à Mercedes]. Ils ne nous appartiennent pas. Nous devons les rendre après la saison. Nous n’avons donc pas de vieille monoplace à lui fournir.”

Contrat d’Hamilton avec Mercedes : bientôt la fin du “faux” suspense

by Cesare Ingrassia

Published 25 January 2021

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, assure que les négociations entre Lewis Hamilton et Mercedes vont bientôt aboutir à un accord, avant que les essais hivernaux ne débutent au mois de mars.

Le septuple champion du monde Hamilton est le seul pilote de la grille à avoir débuté la nouvelle année sans avoir signé de contrat avec Mercedes, mais il ne fait aucun doute que le Britannique sera de nouveau le coéquipier de Valtteri Bottas en 2021 et il s’agit juste d’arriver à trouver un moment pour finaliser l’accord selon Wolff.

“Les avocats travaillent dur, mais nous ne leur facilitons pas la vie avec les discussions via Zoom [service de visiophonie].” explique Toto Wolff à l’ORF.

“Mais actuellement, il [Hamilton] est en Amérique et moi je suis ici [en Autriche]. A un moment donné, nous le finaliserons, c’est toujours comme ça avec les négociations.”

“Nous partons toujours de points différents et c’est plutôt normal. Nous avons une base vraiment solide dans notre relation. Nous avons déjà célébré ensemble de grands succès et voulons continuer à le faire à l’avenir.”

“Mais parfois il faut parler de certaines choses en détail et cela a pris et nous prend encore du temps. Mais cela arrivera avant Bahreïn [essais hivernaux du 12 au 14 mars] au plus tard, il faut signer quelque chose à un moment donné.”

Certaines rumeurs ont suggéré que l’actuel pilote Williams, George Russell, était considéré par Mercedes comme un véritable plan de secours au cas où les négociations avec Lewis Hamilton n’aboutiraient pas.

Mais Toto Wolff nie que Mercedes ait utilisé Russell dans les négociations : “Nous n’avons jamais joué la carte Russell.”

“Il a incroyablement bien performé [au Grand Prix de Sakhir en remplacement de Lewis Hamilton dans la Mercedes] et il sera un jour dans une voiture de haut niveau, mais notre partenariat de longue date ne consiste pas du tout à faire des gestes menaçants.”

“Nous savons que nous voulons courir ensemble, mais maintenant nous devons négocier le contrat.” conclut l’Autrichien.

Toto Wolff répond aux récents propos de Christian Horner

by Cesare Ingrassia

Published 25 January 2021

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, n’est pas d’accord avec les récents propos tenus par son homologue chez Red Bull, le Britannique Christian Horner.

Il y a quelques jours, Horner a déclaré à nos confrères de RacingNews365 que Max Verstappen était un bien meilleur pilote que Lewis Hamilton et que la pige réalisée par le jeune George Russell au volant de la Mercedes au Grand Prix de Sakhir 2020 en remplacement d’Hamilton, positif au Covid-19,  n’avait fait que confirmer son sentiment.

“Je pense qu’il est le meilleur, oui.” a affirmé Horner. “Les performances de Russell chez Mercedes l’ont confirmé pour moi.”

“Max et Lewis se démarquent pour moi, mais même si nous ne devons absolument pas être aveugles à tout ce que Hamilton a accompli, il a accès à un bon package tandis que Max doit tirer bien plus de sa voiture.”

“Vous pouvez le constater par le simple fait qu’un pilote Williams s’est qualifié directement sur la première ligne de la grille et a failli gagner la course.”

“Si quelqu’un devait monter dans la voiture de Max, s’il était atteint du coronavirus, il n’atteindrait jamais son niveau de performance.”

“Son rythme en qualifications est à un niveau extraordinaire et son approche de la course est excellent, ainsi que sa gestion des pneus.Max est devenu meilleur pour lire la course, donner des retours à l’équipe mais aussi, par exemple, pour gérer sa déception.”

“Si vous regardez sa performance à Abou Dhabi [dernière course de la saison 2020], sa pole était phénoménale. Max a contrôlé la course et a réalisé une performance mature du début à la fin.”

Toto Wolff pour sa part ne veut pas entrer dans ce débat avec son homologue, mais l’Autrichien insiste sur le fait qu’il est impossible de juger les performances d’un pilote sur une seule course.

“Horner ne peut pas s’empêcher de faire des commentaires en coulisses. Mais cela fait partie de son jeu.” a déclaré Wolff à l’ORF.

“L’avenir s’annonce radieux avec les talents à venir et dans la même voiture vous pourrez voir qui est le meilleur.”

“Mais nous n’avons pas encore vu Hamilton courir contre Russell, donc nous ne pouvons pas juger [de sa performance]. Nous n’avons pas vu non plus Charles Leclerc au volant d’une voiture compétitive.”

Pour terminer, Toto Wolff n’a pas manqué de glisser un petit tacle à Christian Horner, qui devra gérer cette année un tout nouveau duo de pilotes chez Red Bull avec l’arrivée de Sergio Perez aux côtés de Max Verstappen.

“J’ai une haute opinion de Sergio Perez et je suis vraiment curieux de savoir comment il va se comparer à Max Verstappen.” conclut Wolff.

Toto Wolff testé positif au Covid-19

by Cesare Ingrassia

Published 25 January 2021

Le directeur exécutif de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a confirmé à la télévision autrichienne ORF qu’il avait été testé positif au Covid-19, mais qu’il avait déjà terminé sa période de quarantaine.

Après avoir ressenti de “légers symptômes”, Toto Wolff, 49 ans, a été testé positif au Covid-19, ce qui l’a obligé à se placer en période de quarantaine qui est désormais terminée.

Wolff a ainsi rejoint un nombre croissant de personnalités du paddock de la F1 qui ont été testés positif au Covid-19 parmi lesquels cinq pilotes de la grille : le septuple champion du monde Lewis Hamilton, le pilote Aston Martin Lance Stroll, le pilote Red Bull Sergio Perez ou plus récemment le Monégasque Charles Leclerc et le pilote McLaren Lando Norris.

“Nous avions prévu de passer quelques jours à Kitzbühel, mais j’ai été testé positif pour le coronavirus.” a expliqué Toto Wolff à l’ORF.

“Je suis donc resté dix jours à l’isolement, mais heureusement, je n’ai souffert d’aucun symptôme.”

“Désormais, je ne suis plus en période de quarantaine et je peux de nouveau me concentrer sur la Formule 1.”

Après avoir récupéré, Wolff s’est empressé de chausser ses skis pour dévaler les pentes de la station de Kitzbühel au grand dam de sa femme Susie Wolff, qui a posté une photo de l’Autrichien sur son compte Instagram ce dimanche.

 

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Jenson Button pilotera en Extreme E pour sa propre équipe

by Cesare Ingrassia

Published 25 January 2021

Le Britannique Jenson Button, champion du monde 2009 de Formule 1 et nouveau conseiller spécial de l’équipe Williams, a décidé de participer au championnat tout électrique Extreme E au volant d’une voiture de sa propre équipe.

L’analyste expert de Sky Sports F1 se joint à ses collègues champions du monde de F1 Lewis Hamilton et Nico Rosberg pour lancer une équipe – mais Button pilotera également sa propre voiture.

Son équipe JBXE devient le dixième team pour cette saison inaugurale de l’Extreme E dont le coup d’envoi sera donné en Arabie Saoudite en avril au cours d’une saison inaugurale composée de cinq courses.

“Il y a trois champions du monde de F1 qui ont une équipe en Extreme E. Il y a plusieurs pilotes de rallye champions du monde, pilotes de rallye cross, champions de Dakar, champions tout terrain des États-Unis … c’est un line-up insensé.” a déclaré Button.

“Ce sont cinq courses à travers le monde dans des zones qui ont été touchées par le changement climatique et qui ont un impact environnemental important en raison du changement climatique.”

“Ce qui est génial, c’est que nous allons courir dans ces endroits, donc cela sensibilise, c’est tout l’intérêt de cette catégorie, et il y aura également des scientifiques sur le terrain qui feront des recherches dans ces domaines et, espérons-le, en tireront des leçons afin que nous puissions y remédier à l’avenir.”

“Il y a tellement de points positifs à tirer de ce championnat. Je suis vraiment excité à ce sujet, excité de rivaliser avec les meilleurs au monde en tout-terrain et de conduire ces véhicules électriques que la plupart des gens n’ont jamais vu auparavant.“

“Personne n’a mis un pied sur le terrain dans certains de ces domaines, c’est donc très excitant et j’espère que nous pourrons apporter autant de sensibilisation que possible à ces domaines.”

Depuis qu’il a participé à son dernier Grand Prix en F1 en 2017, Button a concilié les tâches de consultant sur Sky F1 TV avec des courses dans de nombreuses catégories de voitures de sport – le plus récemment lors d’une apparition unique en British GT il y a deux mois – mais en novembre 2019, il a également fait ses débuts en tout terrain. dans l’épuisant Baja 1000.

Désormais âgé de 41 ans, Jenson Button a hâte de découvrir le défi unique de l’Extreme E, qui consiste à visiter les territoires arctiques, désertiques, forestiers, glaciaires et côtiers. Chaque épreuve est divisée en manches, avec des courses formées de deux spéciales de 16 km.

Chaque équipe doit aligner un pilote masculin et féminin. Le coéquipier de Button sera annoncé dans les semaines à venir.

Article réservé aux enfants : le Père Noël arrive !

by Cesare Ingrassia

Published 24 December 2020

C’est désormais officiel, le Père Noël a entamé sa longue tournée de distribution de cadeaux à travers la planète et s’apprête à livrer des jouets à environ 378 millions d’enfants.

Au total, le Père Noël devra parcourir ce 24 décembre environ 150 millions de kilomètres à la vitesse de 2000 km/h aux commandes d’un traîneau tiré par dix rennes. Lors de sa tournée mondiale, le Père Noël devra s’arrêter environ 389 millions de fois (pauses pipi incluses). Lors de cette gigantesque tournée, le Père Noël va parcourir le globe d’Est en Ouest en suivant la rotation de la terre et en tenant compte des décalages horaires. Papa Noël (pour les intimes) aura au total 31 heures pour distribuer tous ses cadeaux. Selon un rapport très sérieux du GIOSC (Global Institute of Santa Claus), le Père Noël va emmagasiner durant sa tournée à vitesse balistique des forces G pouvant atteindre 18 000G !

Vous l’avez compris les enfants, le Père Noël va avoir énormément de travail au cours des prochaines heures pour vous livrer en temps et en heure vos cadeaux au pied du sapin. Nous vous recommandons donc d’être très gentils avec vos parents et de ne surtout pas oublier de déposer sur la table ou le bord de la cheminée un verre de lait et des sucreries pour le Père Noël afin qu’il puisse se sustenter pendant la nuit de Noël. N’oubliez pas non plus de compléter par quelques carottes pour les rennes, sans qui le traîneau du Père Noël aurait bien du mal à avancer…Autres recommandations très importantes les enfants : pour être sûr que le Père Noël s’arrêtera bien chez vous ce soir, vous devrez aller au lit (au plus tard à 23h00) en ayant bien pris soin de vous brosser les dents et d’éteindre toutes les lumières.

Je vous souhaite à toutes et à tous (même aux parents) un bon réveillon et un très joyeux noël avec vos proches tout en respectant les gestes barrières bien évidemment. Cesare Ingrassia.