Étiquette : Jack Doohan

Franco Colapinto au volant d’une Alpine ce mercredi à Zandvoort

by Thibaud Comparot

Published 7 mai 2025

Franco Colapinto participera ce mercredi à une séance d’essais privés sur le circuit de Zandvoort au volant d’une Alpine, dans le cadre du programme « Testing of Previous Cars » (TPC) de l’écurie française. Le pilote argentin, âgé de 21 ans et actuel réserviste de l’équipe basée à Enstone, poursuivra ainsi son intégration au sein de la structure.

Cette prise de volant intervient alors que des rumeurs persistantes évoquent un possible remplacement de Jack Doohan par Colapinto dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne. Malgré une qualification encourageante à Miami — où il a devancé Pierre Gasly pour la première fois de la saison —, Doohan traverse un début de saison 2025 difficile, marqué par des accidents à répétition, notamment lors des essais du Grand Prix du Japon. Lors du dernier Grand Prix, sa course a pris fin dès le premier tour, la faute à un accrochage au premier virage avec Liam Lawson.

Alpine était déjà en piste mardi à Zandvoort, seulement deux jours après la course disputée à Miami, mais le nom du pilote au volant n’a pas été confirmé. Si ces journées d’essais figuraient depuis longtemps au calendrier, la présence de Colapinto n’avait pas été annoncée publiquement.

Le jeune Argentin n’en est pas à sa première expérience avec l’équipe : il avait déjà roulé avec Alpine à Monza aux côtés de Paul Aron, également pilote de réserve. Conformément à la réglementation du programme TPC, les monoplaces utilisées lors de ces essais ont au minimum deux ans.

Sondage – Alpine doit-elle remplacer Jack Doohan par Franco Colapinto, dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne ?

by Thibaud Comparot

Published 5 mai 2025

L’avenir de Jack Doohan chez Alpine semble compromis, après un nouveau week-end difficile à Miami. Le pilote australien a abandonné dès le premier tour, et reste sans point après six courses. Malgré une qualification prometteuse, ses erreurs répétées, notamment en Chine et au Japon, fragilisent sa position. Doohan a aussi exprimé publiquement sa frustration envers son équipe. Dans ce contexte, Franco Colapinto apparaît comme son probable remplaçant dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne. Un partenaire du pilote argentin a même évoqué ses débuts imminents, avant de se rétracter. Alpine reste silencieuse, tandis que les rumeurs d’un changement s’intensifient.

Après six weekends de Grands Prix, dont deux comportant une course sprint, Alpine ne compte que sept points au classement des constructeurs, tous glanés par Pierre Gasly. Si l’écurie française ne compte qu’un point de retard sur Racing Bulls, Aston Martin détient déjà le double de points. Selon vous, Alpine doit-elle remplacer Jack Doohan par Franco Colapinto, dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne ? 

Alpine : l’avenir en F1 de Jack Doohan en suspens, Franco Colapinto en approche dès Imola

by Thibaud Comparot

Published 5 mai 2025

Le sort de Jack Doohan chez Alpine semble de plus en plus compromis, alors que la perspective d’un remplacement par Franco Colapinto dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne se précise. Selon plusieurs sources, la décision serait sur le point d’être finalisée, après un nouveau week-end difficile pour le jeune Australien à Miami.

Doohan, qui disputait sa sixième course de la saison, a abandonné dès le premier tour à la suite d’un contact avec Liam Lawson. C’est la deuxième fois qu’il ne voit pas l’arrivée cette année, après un accrochage dès le départ lors de son Grand Prix national à Melbourne. Malgré une qualification encourageante à Miami — où il a pour la première fois devancé son coéquipier Pierre Gasly — son manque de résultats devient préoccupant.

Le pilote de 22 ans n’a toujours pas inscrit le moindre point en 2025, au même titre que Fernando Alonso, Gabriel Bortoleto et Liam Lawson. Il a également enchaîné les erreurs et les contre-performances, notamment en Chine, où il a été pénalisé à deux reprises, et au Japon, où Alpine lui a reproché publiquement un accident survenu lors des essais, dû à une mauvaise gestion du DRS. Pour rappel, il avait totalement détruit sa monoplace dans le premier virage.

Les tensions se sont accentuées vendredi à Miami, lorsque Doohan, éliminé prématurément en qualifications sprint, a exprimé son agacement à la radio, qualifiant la gestion de son équipe de « ridicule » et « inacceptable ».

Dans ce contexte, la piste menant à Franco Colapinto prend de l’ampleur. La semaine dernière, un partenaire du pilote argentin avait laissé entendre qu’il ferait ses débuts à Imola, avant de rétropédaler, la faute à un micro resté ouvert pendant une interview.

Alpine n’a pas commenté officiellement, et le directeur de l’écurie, Oli Oakes, a brillé par son absence en conférence de presse dimanche soir, un fait inhabituel qui alimente encore les spéculations. Longtemps évoqué comme un remplacement possible en milieu de saison, Colapinto pourrait finalement être propulsé plus tôt que prévu au volant de l’A524.

Doohan pointe une erreur d’Alpine et de Gasly après son élimination prématurée en qualif sprint

by Thibaud Comparot

Published 3 mai 2025

Jack Doohan n’a pas mâché ses mots après son élimination en SQ1 lors des qualifications sprint du Grand Prix de Miami, dénonçant une erreur stratégique de son équipe Alpine et une mauvaise coordination avec son coéquipier Pierre Gasly.

Le jeune pilote australien s’est emporté à la radio, qualifiant la stratégie d’Alpine de « blague » et d’« inacceptable », après avoir été relégué à la 17e place sur la grille. Selon lui, le problème est survenu lorsque les deux monoplaces ont été envoyées en piste simultanément, alors que Gasly aurait dû sortir en premier, comme prévu.

Doohan a expliqué que l’arrivée tardive de Gasly dans la voie des stands l’a empêché de terminer correctement son virage pour rejoindre la piste, forçant l’équipe à intervenir pour repositionner sa voiture. Ce contretemps l’a relégué en fond de file et l’a privé d’un dernier tour rapide.

De retour au stand après son élimination, Doohan a exprimé sans détour sa frustration envers l’organisation de l’équipe.

« Tout se joue sur le dernier tour rapide », a déclaré Doohan. « Les sensations étaient bonnes, mais nous avons été bloqués à la sortie de la voie des stands, ce qui était une erreur, car cela venait de l’autre voiture. Je n’ai donc pas pu faire mon dernier tour chronométré. C’est pour ça que les qualifications sont si longues. On fait deux tours, on s’améliore beaucoup au deuxième, mais je me suis retrouvé dernier sur la piste et je n’ai pas eu l’occasion de faire un deuxième tour chronométré. »

Ajoutant que son premier tour chronométré était « vraiment chaotique », il a déclaré : « On essayait juste quelques choses différentes par rapport aux essais. Mais ce n’était pas trop mal. Je pense qu’il y avait beaucoup plus de temps à gagner dans la voiture pour le deuxième tour. Mais on ne le saura jamais. »

Jack Doohan apprécie la franchise de Briatore : « Une icône, brutale, mais motivante » chez Alpine

by Thibaud Comparot

Published 2 mai 2025

Jack Doohan a salué la franchise de Flavio Briatore, dont l’arrivée chez Alpine a marqué un tournant pour l’écurie française. Interrogé sur les rumeurs concernant son avenir en Formule 1, le pilote australien a exprimé son respect pour l’approche directe du conseiller exécutif d’Alpine, nommé à ce poste l’an dernier pour aider l’équipe d’Enstone à retrouver le haut de la grille.

Depuis le retour de l’ancien dirigeant de Renault F1, certains progrès ont été constatés, bien que Briatore ne puisse pas tout maîtriser au sein de la structure. Connu pour son style tranchant et sa personnalité flamboyante, l’Italien continue de diviser, mais Doohan voit en lui une force motrice.

Loin d’être rebuté par la manière de faire du vétéran du paddock, le jeune pilote affirme au contraire en tirer de la motivation, soulignant son admiration pour la détermination et la rigueur de celui qui a déjà mené deux écuries à des titres mondiaux.

« C’est incroyable, c’est sûr », a déclaré Doohan à propos de la personnalité de Briatore. « Je pense que c’est une icône, quelqu’un que j’admire depuis très, très longtemps. Et j’aime son côté brutal et direct, il ne raconte pas de conneries, il ne tourne pas autour du pot, on sait très vite où il en est. Je préfère ça de loin aux rumeurs. »

Chez Alpine, la gestion des pilotes est un secteur clé désormais supervisé par Flavio Briatore. Le baquet de Jack Doohan a récemment été l’objet de nombreuses spéculations, notamment en lien avec Franco Colapinto. Dans ce contexte, des échanges ont eu lieu entre Doohan et le conseiller exécutif, au cours desquels ce dernier lui a prodigué des conseils déterminants pour l’avenir de sa carrière.

« Oui, bien sûr. Les choses étaient claires et je savais ce qui se passait. Il voulait juste que je réussisse, que tout se passe pour le mieux et que j’oublie le bruit, que j’oublie ce qui se passe, que je fasse simplement de mon mieux. Les choses n’arrivent jamais par hasard, rien ne fuite par erreur. Je pense donc qu’il faut garder la tête baissée, faire son travail et savoir distinguer le vrai du faux. »

Franco Colapinto pressenti au volant de l’Alpine à Imola selon une indiscrétion d’un sponsor

by Thibaud Comparot

Published 30 avril 2025

Franco Colapinto pourrait effectuer ses débuts en Formule 1 avec Alpine lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne, à Imola, si l’on en croit une déclaration involontaire de l’un de ses principaux soutiens.

C’est lors d’une interview diffusée sur la chaîne d’information argentine A24 qu’Horacio Marin, PDG de la société énergétique YPF – sponsor du pilote – a laissé entendre que Colapinto serait aligné par l’écurie à Imola. Alors que le dirigeant affirmait à plusieurs reprises ne pas connaître la date exacte des débuts du jeune Argentin, un micro resté ouvert a capté ses mots en aparté : « à Imola », laissant entendre que cette échéance pourrait être imminente.

Âgé de 21 ans, Franco Colapinto a rejoint Alpine cet hiver en tant que pilote de réserve après une saison encourageante en F2 et plusieurs apparitions convaincantes avec Williams. Il avait été un temps pressenti pour remplacer Jack Doohan.

Des rumeurs persistantes évoquaient une fenêtre de seulement quelques courses laissée à Doohan pour convaincre la direction d’Alpine, bien que l’écurie ait publiquement relativisé cette pression. La sortie accidentelle de Marin vient toutefois raviver ces spéculations, suggérant qu’un remplacement pourrait être plus proche que prévu.

La septième manche du championnat se tiendra à Imola, juste après le Grand Prix de Miami. À ce jour, ni Alpine ni Colapinto n’ont confirmé l’information, et le terme de « débuts » reste flou – il pourrait aussi bien s’agir d’une participation aux Essais Libres.

Ce possible changement intervient dans un contexte où Alpine cherche encore à retrouver de la stabilité après un début de saison en demi-teinte.

Jack Doohan sauvé chez Alpine par un sponsor de 10 millions d’euros, selon Ralf Schumacher

by Thibaud Comparot

Published 25 avril 2025

L’ancien pilote de F1 Ralf Schumacher a révélé que l’avenir de Jack Doohan chez Alpine semblait assuré grâce à un sponsor qui apporte 10 millions d’euros à l’équipe.
Avant même ses débuts en F1 lors du Grand Prix d’Abu Dhabi 2024, l’avenir de Doohan était incertain. Son avenir a été encore plus remis en question après l’annonce de Franco Colapinto comme nouveau pilote d’essai et de réserve.

On pensait initialement que Doohan ne disputerait que les cinq premières courses avant de céder sa place à Colapinto. Colapinto s’est illustré lors de son bref passage chez Williams à la fin de l’année dernière, apportant un soutien financier important. L’Argentin a également reçu le soutien de Flavio Briatore, conseiller chez Alpine, connu pour ses changements de pilotes brutaux en cours de saison.

Cependant, selon de nombreuses sources, Doohan aurait obtenu un « délai de grâce » jusqu’à l’été. Bien que Briatore semble favoriser Colapinto, Doohan a tout de même des soutiens au sein de l’équipe. Le directeur de l’équipe, Oliver Oakes, a publiquement soutenu Doohan et insisté sur le fait qu’il aurait le temps de faire ses preuves.

« Je ne veux pas être aussi sévère que le Dr Marko, qui a dit qu’il était un pilote de classe C », a déclaré Schumacher. « Il n’est pas un pilote de classe C, c’est certain, c’est un bon pilote, mais à mon avis, il n’est pas assez bon pour la Formule 1. Il est encore un peu tôt, bien sûr, et il a un coéquipier très expérimenté en la personne de Gasly, qui est bien intégré dans l’équipe et bénéficie d’un soutien important. C’est pourquoi c’est peut-être un peu dur et injuste, mais je dirais que par rapport aux autres débutants, on voit bien qu’il n’est pas forcément quelqu’un qui pourra prétendre au titre mondial à un moment donné, pour ainsi dire. Et si l’argent de Colapinto ne vient pas, je ne pense pas qu’il sera remplacé pour le moment, car j’ai entendu dire que Doohan avait également un sponsor de 10 millions d’euros [8,56 millions de livres sterling] dans les poches, et que cette somme doit être payée d’une manière ou d’une autre. Je peux imaginer qu’il s’en sortira d’une manière ou d’une autre, mais Flavio est toujours bon pour une surprise. »

Jack Doohan réagit aux dernières rumeurs concernant son avenir en F1 avec Alpine

by Thibaud Comparot

Published 18 avril 2025

Jack Doohan s’est engagé à « accomplir de grandes choses » avec Alpine.

Alors que des rumeurs avaient évoqué l’existence d’une clause pouvant entraîner son remplacement après quelques courses, l’équipe d’Enstone a réaffirmé sa confiance envers l’Australien. La signature récente de Franco Colapinto, pilote de réserve chez Williams, avait ravivé les spéculations autour de l’avenir de Doohan. Pourtant, le directeur de l’équipe, Oliver Oakes, a plusieurs fois renouvelé son soutien au jeune pilote depuis le début de la saison.

À Djeddah, en amont du Grand Prix d’Arabie saoudite, Doohan s’est montré confiant, estimant avoir démontré un bon rythme. Il a indiqué qu’il lui restait à construire un week-end pleinement abouti à l’approche de sa sixième participation en F1.

« J’ai essayé de ne pas y penser », a déclaré Doohan aux médias. « Nous savons en interne quelle est ma situation contractuelle, et pour le reste, j’ai toujours su que cela allait forcément fluctuer. Tout ce sur quoi je peux me concentrer, c’est ce que l’équipe et moi sommes venus faire ici, et c’est de prendre le rythme le plus vite possible. C’est une bonne chose que nous ayons montré de bonnes choses au cours des quatre dernières courses et que le rythme soit là. Il y a beaucoup de points forts à exploiter et maintenant, il s’agit juste de mettre tout cela en place et, c’est certain, nous serons en mesure de réaliser de grandes choses. »

Jack Doohan fait aujourd’hui partie d’un groupe de quatre pilotes à ne pas avoir inscrit le moindre point en 2025. Fernando Alonso, Liam Lawson et Gabriel Bortoleto l’accompagnent à la toute fin du classement des pilotes.

Enfin, le pilote australien a vu son coéquipier chez Alpine, Pierre Gasly, marquer de précieux points à l’arrivée du Grand Prix de Bahreïn.

Jack Doohan pourrait conserver son volant chez Alpine, au moins jusqu’à la trêve estivale

by Thibaud Comparot

Published 14 avril 2025

Le volant en F1 de Jack Doohan chez Alpine serait sauf au moins jusqu’à la trêve estivale. Selon le journal allemand Auto Motor und Sport, l’Australien de 22 ans bénéficie d’un « délai de grâce » jusqu’à l’été.

The Race a également rapporté que l’avenir de Doohan chez Alpine n’était plus menacé dans l’immédiat. Doohan se battait déjà pour conserver son volant chez Alpine avant même le début de sa saison, la signature par l’équipe de Franco Colapinto en provenance de Williams alimentant les spéculations.

Selon certaines rumeurs, Doohan n’aurait obtenu qu’un contrat de course à court terme avec Alpine – qui se poursuivrait jusqu’au Grand Prix de Miami – comportant des clauses qui permettraient à l’équipe française de changer de pilote en cas de contre-performance. L’arrivée de Colapinto à la veille de la saison 2025 n’a fait qu’accroître la pression sur Doohan, qui a réagi aux questions concernant sa position lors de l’événement de lancement de la saison de F1 75 à Londres.

Doohan a connu un début de saison mouvementé, avec deux gros accidents lors des quatre premières manches en Australie et au Japon. Malgré cela, et bien qu’il ait été devancé par son coéquipier chez Alpine, Pierre Gasly, l’équipe a été encouragée par ses progrès lors du Grand Prix de Bahreïn. Doohan a manqué de peu une place en Q3 et a obtenu son meilleur résultat en qualifications, la 11e place, avant de rétrograder à la 14e place lors de la course de dimanche.

« Il a fait du bon travail ce week-end, et en général », a déclaré Oakes après la course de dimanche à Bahreïn. « Je sais que la première séance d’essais libres au Japon l’a un peu déstabilisé. Mais je pense que ce week-end, en particulier tout au long des qualifications, de la Q1, de la première manche de la Q2 – je pense que la dernière manche de la Q2 l’a un peu déçu, car il n’était qu’à un dixième de la Q3. »

« Mais ensuite, en course aussi, lors des deux premiers relais, il a fait du très bon travail. À la fin, je pense que c’était délicat. La voiture de sécurité a rassemblé tout le monde. En termes de compétitivité, c’était difficile avec ces voitures autour. Mais je pense qu’il a fait un bon week-end. »

De son côté, Pierre Gasly, quant à lui, a réalisé un week-end époustouflant en se classant septième et en marquant les premiers points de l’année pour Alpine.

Jack Doohan fait état des douloureux effets secondaires de son grave accident à Suzuka

by Thibaud Comparot

Published 10 avril 2025

Jack Doohan a révélé qu’il avait souffert de douleurs tout au long du week-end du Grand Prix du Japon de Formule 1 après son accident lors des essais.

Le pilote Alpine a percuté les barrières du virage n°1 à 300 km/h après avoir perdu le contrôle de sa monoplace lors de son deuxième tour lancé en FP2 vendredi à Suzuka. Doohan, qui n’a pas refermé manuellement le DRS de son Alpine dans le premier virage alors qu’il s’était entraîné à cette manœuvre dans le simulateur pendant sa préparation pour le week-end, s’en est sorti indemne, mais a été vu marchant péniblement en s’éloignant du lieu de l’accident.

S’exprimant avant le Grand Prix de Bahreïn de ce week-end, Doohan a mis en lumière certains des effets secondaires auxquels il a dû faire face pendant le reste du week-end au Japon.

« J’avais un peu mal vendredi, un peu plus mal samedi et encore un peu plus mal dimanche », a déclaré Doohan jeudi à Bahreïn. « Je dirais donc que j’ai ressenti des douleurs dès le début de la course, pas nécessairement vers la fin. Mais cela aide un peu avec l’adrénaline, c’est certain. »

« C’est naturel avec le choc et le déplacement que j’aie souffert d’un peu de courbatures, mais quelques jours de repos lundi, mardi et aussi hier [mercredi] ont été très nécessaires et très bons pour le corps. »

Johnny Herbert revient sur la décision « folle et stupide » qui va peut-être couter la carrière de Doohan

by Thibaud Comparot

Published 10 avril 2025

Johnny Herbert a vivement critiqué Jack Doohan après son « embarrassant » accident lors du week-end du Grand Prix du Japon.

Doohan a été victime d’une violente sortie de piste au début de la deuxième séance d’essais à Suzuka. Il s’est avéré après la séance que Doohan avait laissé son DRS ouvert dans le premier virage. Doohan avait fait cela tout au long de ses essais sur le simulateur d’Alpine et avait décidé de réessayer lors de son premier tour de piste. Cela s’est avéré être une erreur coûteuse, car le fait de laisser le DRS ouvert a perturbé l’équilibre aérodynamique de la voiture et a causé l’accident lorsque Doohan a tenté de prendre le virage
.
Doohan est sous pression pour conserver son siège, et Herbert pense que cela pourrait être la goutte d’eau qui fait déborder le vase.

« C’était très embarrassant quand nous avons découvert que Jack Doohan n’avait pas appuyé sur le bouton du DRS », a déclaré Herbert. « Cela devrait être automatique pour un pilote. Le DRS fonctionne de telle sorte que lorsqu’il est activé, s’il y a une rupture (dans l’accélération), il se ferme automatiquement. »

« Si vous prenez un virage rapide comme il l’a fait dans le premier virage, ce n’est pas à fond, mais vous ne freinez pas, vous devez le fermer manuellement. Il n’a pas appuyé sur le bouton et c’est une erreur ridiculement stupide de la part de quelqu’un qui devrait savoir que s’il ne freine pas, il doit le fermer parce que sinon il va finir dans la barrière parce qu’il n’a pas d’adhérence arrière. »

« C’est un accident embarrassant parce qu’il vous fait passer pour un idiot. Cela ne l’aide pas dans sa situation avec toutes les rumeurs concernant Franco Colapinto et Flavio Briatore. C’est juste une décision folle et stupide qui a peut-être coûté sa carrière en F1. »

Le GPDA réagit au crash de Doohan au Japon

by Paul Vaussy

Published 8 avril 2025

Après le grave accident de Jack Doohan à Suzuka, la GPDA a formulé une demande précise en matière de sécurité.

L’Alpine A525 de Jack Doohan après l’impact avec les barrières lors des essais libres 2 du GP du Japon 2025 est apparue dans un état préoccupant, alors que l’Australien a été victime d’une sortie de piste après avoir omis de refermer son DRS à l’abord de la première courbe du circuit.

Après des mois de silence, et à la lumière du nouveau code de conduite strict voulu par le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, la GPDA s’est remis en mouvement pour une cause qui en représente les fondements : la sécurité des pilotes.

À la suite du grave accident survenu au pilote australien d’Alpine, Jack Doohan, lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Japon à Suzuka, les pilotes ont demandé à la FIA de mettre en place un système automatique de fermeture du DRS dans certaines situations.

L’Australien a perdu le contrôle de son Alpine à 298 km/h en tentant d’aborder le virage 1 avec le DRS ouvert, en se basant sur des simulations antérieures (voir graphique ci-dessus). Normalement, le DRS se ferme automatiquement lorsque le pilote appuie sur la pédale de frein. Cependant, comme le virage 1 à Suzuka peut être abordé sans freiner, ce mécanisme n’est pas intervenu.

Dans certains cas, le DRS peut se fermer automatiquement lorsque le pilote relâche l’accélérateur au-delà d’un certain seuil, ou il peut être fermé manuellement. L’incapacité à fermer le DRS en temps opportun peut empêcher le rétablissement correct du flux d’air sur l’aileron arrière, entraînant une perte de contrôle du véhicule.

Bien que l’accident de Doohan puisse être attribué à une erreur du pilote, des incidents similaires ont eu lieu par le passé en raison d’un dysfonctionnement du DRS, comme celui du pilote suédois de Sauber, Marcus Ericsson, lors des essais libres du Grand Prix d’Italie 2018, lorsque le DRS est resté ouvert malgré le freinage.

L’accident de Jack Doohan lors des essais libres 2 du GP du Japon

Lors du briefing des pilotes, le pilote espagnol de Williams, Carlos Sainz, récemment nommé directeur de la Grand Prix Drivers’ Association (GPDA), a souligné la nécessité d’introduire un système automatique qui ferme le DRS avant les virages à grande vitesse qui ne nécessitent pas de freinage, comme le virage 1 de Suzuka.

Sainz a souligné qu’avec les vitesses actuelles de la Formule 1, la sécurité doit rester une priorité absolue.

Il s’est étonné que des accidents similaires ne se soient pas produits plus fréquemment, citant des expériences personnelles où il avait laissé le DRS ouvert par erreur, provoquant des situations potentiellement dangereuses.

Le pilote espagnol a proposé que le DRS se ferme automatiquement 50 ou 100 mètres avant la zone de freinage, afin d’éliminer le risque d’erreurs humaines ou de pannes mécaniques. En outre, il a souhaité l’introduction de nouvelles barrières capables d’absorber plus efficacement les chocs violents, comme celui subi par Doohan.

Sainz a enfin souligné l’importance de développer de tels systèmes en vue de l’introduction de l’aérodynamique active prévue pour l’année prochaine, qui marquera la fin de l’ère de l’aile mobile après 14 ans d’utilisation.

Jack Doohan « pas certain de participer à la prochaine course », selon Ralf Schumacher

by Thibaud Comparot

Published 7 avril 2025

Ralf Schumacher a remis en question l’avenir de Jack Doohan chez Alpine après son « erreur fatale » lors du Grand Prix du Japon.

L’ancien pilote de F1 a fait référence à l’accident terrifiant de Doohan dans la deuxième séance d’essais du GP du Japon. Au premier virage, un peu plus de six minutes après le début de la séance, l’Australien a totalement perdu le contrôle de son Alpine.

Au début, il semblait que l’accident à 300 km/h était dû à un fort vent arrière. Alpine a cependant confirmé par la suite que cela était dû à une erreur de Doohan. L’Australien n’a pas fermé son DRS avant d’entrer dans le virage, ce qui a provoqué un énorme choc et a obligé l’équipe à changer toutes les pièces de la monoplace, à l’exception du groupe motopropulseur.

Ce fut un coup dur pour Doohan, qui avait déjà manqué la première séance d’essais en raison de la présence de Ryo Hirakawa, le pilote de réserve d’Alpine, qui a depuis rejoint l’équipe Haas.

Comme l’a souligné Schumacher, Hirakawa a impressionné lors de la première séance d’essais et était proche de Pierre Gasly, ce que Doohan n’a pas réussi à faire.

« Il est stimulé par sa propre équipe, mais aussi par sa conduite », a déclaré Schumacher à Sky DE. « Il fait beaucoup d’erreurs et n’est pas assez rapide. Il s’est passé autre chose au Japon. Ryo Hirakawa, qui est monté dans la voiture lors de la première séance d’essais, était à égalité avec Pierre Gasly. »

« Il [Doohan] est monté et a commis cette erreur fatale. Cela sera analysé du point de vue de l’équipe. Pour l’instant, il est dépassé par la situation. Ils vont s’asseoir avec lui, et je suis curieux de voir ce qui va se passer. Il n’est pas certain de participer à la prochaine course. »

Classement des Essais Libres 2 du Grand Prix de F1 du Japon

by Thibaud Comparot

Published 4 avril 2025

Découvrez les résultats complets de la deuxième séance d’essais libres avant le Grand Prix de F1 du Japon 2025.

Oscar Piastri a dominé la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Japon, devançant d’un demi-dixième de seconde son coéquipier chez McLaren, Lando Norris. Isack Hadjar, pilote de Racing Bulls, et Lewis Hamilton ont respectivement signé les troisième et quatrième temps, Liam Lawson complétant le top 5 à Suzuka. George Russell, Charles Leclerc, Max Verstappen, Pierre Gasly et Carlos Sainz ont complété le top 10 de la FP2, dernière séance de la première journée d’essais.

Jack Doohan a été victime d’un très violent accident moins de 10 minutes après le début de la séance, ce qui a entraîné une interruption de la course pendant plus de 20 minutes. Moins de cinq minutes après la reprise de la séance, Fernando Alonso a provoqué un deuxième arrêt après avoir bloqué son Aston Martin dans le bac à gravier. En fin de séance, un incendie sur le bord de la piste a entraîné un troisième drapeau rouge, portant à près de 40 minutes la durée totale de l’interruption de la séance.

Classement des Essais Libres 2 du Grand Prix de F1 du Japon

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:28.114 S
2
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:28.163 S
3
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:28.518 M
4
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:28.544 H
5
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls 1:28.559 M
6
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:28.567 H
7
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:28.586 S
8
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:28.670 S
9
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:28.757 S
10
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:28.832 S
11
 
Alexander ALBON
 Williams 1:29.023 S
12
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:29.062 S
13
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:29.335 S
14
 
Esteban OCON
 Haas 1:29.507 S
15
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:29.654 S
16
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:29.733 S
17
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:29.978 S
18
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:30.625 M
19
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:30.845 S
20
 
Jack DOOHAN
 Alpine 1:31.659 H
 

Jack Doohan quitte la Chine avec 4 points de pénalité, Alpine dernier au général

by Paul Vaussy

Published 24 mars 2025

Jack Doohan quitte la première manche double (Sprint et GP) avec 4 points… malheureusement, ce sont les mauvais.

Alors que l’avenir de Liam Lawson fait l’objet de spéculations, son homologue australien Jack Doohan reste également dans la ligne de mire du côté de chez Alpine.

Après avoir terminé 11e de la course, dimanche, il a ensuite été rétrogradé de deux places pour avoir forcé Isack Hadjar à sortir de la piste alors qu’ils se battaient pour leur position.

De plus, le jeune pilote s’est vu infliger deux points de pénalité, 24 heures seulement après en avoir écopé de deux points déjà pour sa collision avec Gabriel Bortoleto lors du dernier tour de la course Sprint.

« C’est dommage de recevoir une telle pénalité », a déclaré l’Australien, qui a réalisé une performance correcte dans l’ensemble, « nous allons revoir cela pour nous assurer que cela ne se reproduise plus ».

La pénalité était un avant-goût de bien pire à venir pour Alpine, car son coéquipier Pierre Gasly, qui avait terminé onzième, a ensuite été disqualifié après que sa voiture ait été jugée trop légère. Deux autres pilotes ont été déclassés du Grand Prix de Chine par les commissaires de la FIA : les pilotes Ferrari Charles Leclerc et Lewis Hamilton.

Après deux courses, l’équipe française est la seule à ne pas encore avoir marqué de points au championnat du monde des constructeurs et occupe la dernière position du classement.

Alpine a dû changer le moteur de Jack Doohan avant la qualif sprint

by Thibaud Comparot

Published 21 mars 2025

L’écurie Alpine a été contrainte de remplacer le groupe motopropulseur de la monoplace de Jack Doohan après que l’Australien a dû s’arrêter pendant la première séance d’essais du Grand Prix de Chine.

À 14 minutes de la fin de la séance d’Essais Libres 1, sur le circuit international de Shanghai, l’Australien a été contraint de se ranger sur le côté de la piste. À la radio, il s’est plaint d’un manque de puissance, mais également de la perte de sa direction assistée. Un problème d’hydraulique a d’abord été suspecté, mais il s’est avéré être un problème avec le MGU-K, ce qui a entraîné un changement de groupe motopropulseur avant la qualif sprint.

L’écurie de F1 française a installé un nouveau moteur à combustion interne, un turbocompresseur, un MGU-H, un MGU-K et un nouvel échappement. Le changement s’est avéré bénéfique puisque Jack Doohan a devancé son coéquipier Pierre Gasly de 0,065 s, bien que le duo ait été éliminé lors de la SQ1 et s’alignera aux 16e et 17e places sur la grille de départ de la course sprint de samedi.

Jack Doohan devient donc le troisième pilote à changer de PU cette saison après Yuki Tsunoda (Racing Bulls) et Ollie Bearman (Haas). Ce dernier a été contraint d’y recourir après un accident lors des premiers essais du Grand Prix d’Australie le week-end dernier, tandis que Tsunoda, comme Doohan, bénéficiait d’un nouveau PU pour la qualif sprint. Racing Bulls a déclaré qu’il l’avait fait pour « vérifier quelques éléments ». Ce système va maintenant être remis dans le pool de moteurs disponibles pour la saison.

Cette année, il est possible d’utiliser quatre fois chacun des éléments principaux (ICE, TC, MGU-H et MGU-K) avant que des pénalités de grille ne soient appliquées, contre trois la saison dernière. Cependant, seuls deux systèmes électroniques de contrôle et deux systèmes de stockage d’énergie peuvent être utilisés. Un troisième entraîne une pénalité de place sur la grille.

Alpine F1 – Jack Doohan va « profiter de chaque course comme si c’était la dernière »

by Thibaud Comparot

Published 13 mars 2025

Alors que des spéculations entourent son avenir en Formule 1, Jack Doohan affirme disposer d’un contrat « au moins pour cette année, sinon plus » avec Alpine. Il sait cependant que sa place est convoitée et profitera donc de chaque instant passé dans la monoplace.

Le pilote australien de 22 ans entame sa première saison complète en F1 dans un climat d’incertitude, alimenté par l’arrivée de Franco Colapinto. Le recrutement du jeune Argentin par Alpine, en partenariat avec Williams, et son intégration à la liste des pilotes de réserve ont renforcé la pression sur Doohan, certains évoquant un possible remplacement.

Face aux rumeurs suggérant qu’il n’aurait signé qu’un contrat à court terme, Doohan reste serein et insiste sur la solidité de son engagement avec l’équipe, affirmant ne pas être perturbé par les spéculations extérieures.

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« Je n’ai pas pensé à tout cela parce que, comme vous le savez tous, ça ne sert à rien de penser aux rumeurs ou de les commenter », a souligné Doohan avant le Grand Prix d’Australie.

« J’ai un contrat pour cette année au moins, si ce n’est plus. J’attends donc avec impatience de nombreux Grands Prix à domicile. Et les incertitudes ? Vous ne vous embêtez pas à vous en préoccuper. »

Le pilote de réserve de l’équipe Alpine en Formule 1, Jack Doohan

« Je pense que je dois être performant à chaque fois que je suis dans la voiture. Il y a un type qui court après mon siège, mais en fait nous en avons quatre maintenant, si vous ne le saviez pas, nous avons quatre réservistes. Vous les avez tous les quatre, pas seulement Franco, qui veulent probablement ma place et sinon, celle de Pierre aussi. »

« Et je voulais cette place de titulaire quand j’étais pilote de réserve ces deux dernières années. Je vais donc profiter de chaque course comme si c’était la dernière, car je veux profiter de chaque instant passé dans la voiture. Il n’y a pas grand-chose à ajouter », a conclu le pilote Alpine. 

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Alpine : La décision de garder ou non Jack Doohan a “déjà été prise”, selon Montoya

by Thibaud Comparot

Published 13 février 2025

L’ancien pilote de Formule 1 Juan Pablo Montoya pense qu’Alpine a déjà pris la décision de remplacer Jack Doohan par Franco Colapinto.

La pression monte déjà sur Jack Doohan, débutant en F1, lui qui doit déjà se battre pour conserver son siège avant même le début de sa première saison. En effet, Alpine a décidé de faire appel à Franco Colapinto en tant que pilote de réserve pour 2025.

Il a été suggéré que Doohan pourrait être remplacé par Colapinto – qui s’est fait remarquer chez Williams en seconde partie de saison 2024 – si l’Australien ne réussit pas à se démarquer lors des premières courses de 2025.

Le conseiller exécutif d’Alpine en F1, Flavio Briatore, a insisté sur le fait que Doohan commencerait la saison aux côtés de Pierre Gasly, mais n’a pas exclu la possibilité qu’un changement de pilote ait lieu en 2025. Et Montoya fait partie de ceux qui sont convaincus que le swap est inévitable.

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“Ce qui est difficile avec Doohan, c’est que de l’extérieur, on dirait que la décision a déjà été prise”, a déclaré Montoya à AS Colombia. “Je pense que ça va arriver.”

“Je pense que la Formule 1 a vu à quel point [la popularité de Colapinto] est importante et que la Formule 1 en arrière-plan contribue déjà à ce que cela se produise.”

“C’est super intéressant ! Nous parlions des opportunités chez Alpine, des pilotes de l’académie, des pilotes en F2, en F3, de très bons pilotes !”

“Franco était chez Williams, dans l’académie Williams et soudain, il a la chance de courir. Maintenant, aucun de ces pilotes en F2 n’obtiendra le siège, ce sera Franco.”

Doohan a terminé 15e pour ses débuts en F1 lors du dernier Grand Prix de la saison à Abu Dhabi, où il avait remplacé Esteban Ocon.

Oliver Oakes, le directeur de l’équipe Alpine, a souligné que Doohan aura une “chance équitable” d’impressionner lors de sa première saison en F1.

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Alpine – Franco Colapinto a déjà été testé face à Jack Doohan

by Thibaud Comparot

Published 6 février 2025

Ce mercredi, Franco Colapinto a effectué sa première sortie pour Alpine sur le circuit de Barcelona-Catalunya.

Le conseiller exécutif d’Alpine en F1, Flavio Briatore, a publié une vidéo sur son compte Instagram, montrant Colapinto sortant de l’A523 sur le circuit espagnol.

Alpine était l’une des trois équipes présentes sur le circuit de Barcelone, avec Ferrari et McLaren qui effectuent des essais pour Pirelli.

Tout comme choisir un casino en ligne fiable, où les performances doivent être rigoureusement testées pour garantir une expérience de qualité, Alpine utilise ces essais pour évaluer la compétitivité de ses pilotes, notamment Franco Colapinto et Jack Doohan.

Alpine a tiré le meilleur parti de son kilométrage TPC (essais de voitures précédentes), mais les détails spécifiques sur la façon dont Colapinto ou Jack Doohan se sont débrouillés ne sont pas clairs, car l’équipe n’a pas encore parlé de l’essai.

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Quoi qu’il en soit, Briatore a tenu à mettre l’accent sur Colapinto, dont les temps au tour seront probablement comparés à ceux de Doohan.

Colapinto n’étant qu’un pilote de réserve, pour l’instant, il n’y a pas de limite au kilométrage qu’il peut effectuer derrière une ancienne F1. Pour les 20 pilotes de la grille, il y a une limite de 1000 km sur l’année.

Alpine a engagé Franco Colapinto comme pilote de réserve et d’essai au début de l’année 2025, mais avec les rumeurs selon lesquelles Briatore n’est pas convaincu par Jack Doohan.

Si le test de Barcelone a permis à Doohan et Colapinto de se familiariser avec la monoplace, cela a aussi permis à Alpine de comparer ses deux pilotes. Alpine avait déjà utilisé ce genre de test au Paul Ricard pour comparer Jack Doohan et Mick Schumacher.

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Johnny Herbert affirme que Jack Doohan est sous pression avec Flavio Briatore

by Thibaud Comparot

Published 2 février 2025

L’ancien pilote de F1 Johnny Herbert pense que la présence de Franco Colapinto dans le garage Alpine au début de la saison 2025 ne fera qu’amplifier la pression et les doutes qui entourent Jack Doohan.

Doohan se retrouve immédiatement sous pression pour conserver son volant chez Alpine suite à l’arrivée de Franco Colapinto en tant que pilote d’essai et de réserve.
L’Australien n’a pris part qu’à une seule course dans sa carrière, lors du Grand Prix d’Abu Dhabi 2024.

Cependant, avant même ses débuts, les spéculations allaient bon train sur l’intérêt d’Alpine pour Colapinto.

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Flavio Briatore, qui est le conseiller exécutif d’Alpine, a dit publiquement à quel point il appréciait l’Argentin.

Herbert, que Briatore a brutalement licencié au cours de sa propre carrière en F1 aux côtés de Michael Schumacher chez Benetton, pense que Doohan est déjà « en sursis ».

“Je pense que Jack Doohan va croire qu’il est déjà en sursis, quand je parle aux gens, ils pensent exactement la même chose ”, a déclaré Herbert.

“Doohan doit être à la hauteur, et s’il ne l’est pas contre Pierre Gasly, je connais très bien Flavio Briatore, Doohan sera exclu. Il sera éliminé aussi vite qu’il cligne des yeux. La pression est donc sur ses épaules maintenant pour qu’il soit performant.”

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