Lando Norris - F1 : Les dernières actualités de la Formule 1 en direct

EL1 – Norris le plus rapide à Sao Paulo, Verstappen seulement quinzième

Published 1 novembre 2024

Lando Norris a signé le meilleur temps des Essais Libres 1, se positionnant devant George Russell et Oliver Bearman. Max Verstappen seulement 15e.

Bearman de retour au volant d’une F1

Une petite heure, c’est en tout et pour tout ce à quoi auront droit les pilotes pour se faire à leur monoplace sur la piste d’Interlagos au Brésil. Pour la troisième fois de la saison, nous avons retrouvé Oliver Bearman au volant d’une monoplace. En effet, le jeune pilote britannique vient remplacer chez Haas un Kevin Magnussen souffrant.

C’est avec des pneus tendres que la majorité des pilotes sont sortis en piste. Toutefois, il faudra probablement composer avec les pneus pluies et intermédiaires, car le ciel ne restera pas dégagé à Sao Paulo.

Sur une piste dite « Green« , sale et pas encore gommée, on a pu voir de nombreux pilotes partir en glisse dans les derniers virages du circuit. Le leader du Championnat a fait savoir à son ingénieur qu’il glissait beaucoup avec sa RB20. À noter que le pilote Red Bull écopera d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ du Grand Prix de dimanche.

Après vingt minutes de roulage, Max Verstappen détenait le meilleur temps provisoire devant George Russell, Sergio Pérez, Carlos Sainz et Liam Lawson qui roulait avec des pneus tendres.

Lawson dans le top 10

Par la suite, Lewis Hamilton est allé inscrire son nom entre ceux de Max Verstappen et de George Russell. Les trois pilotes se tenaient alors en moins d’un dixième. De son côté Fernando Alonso démontrait qu’il allait mieux en se positionnant dans le top 5. En effet, le pilote Aston Martin a dû repasser par l’Europe pour se soigner avant de revenir au Brésil.

À la lutte avec Max Verstappen au Championnat du monde des pilotes, Lando Norris n’apparaissait à la mi-séance qu’a la 15e place, à près d’une seconde de son rival de chez Red Bull. Son voisin de garage, Oscar Piastri, était aux portes du top 10.

Possible remplaçant de Pérez chez Red Bull, Liam Lawson dixième faisait forte sensation, se positionnant loin devant son coéquipier Yuki Tsunoda. En meilleure forme lors de ces dernières courses, les Alpine se positionnaient provisoirement en 13e et 14e position. Abonnées aux dernières places depuis le début de la saison, les Sauber de Zhou et de Bottas fermaient la marche.

À vingt minutes de la fin de la séance, les pilotes passaient aux pneus tendres et allaient donc faire tomber les chronos. Le premier à le faire fut George Russell avec un temps de 1:10.791, lui permettant de prendre la tête de la feuille des temps.

Norris signe le meilleur temps des EL1

Au volant d’une monoplace en forme en ce moment, Oliver Bearman est allé positionner son nom en seconde place, à un petit centième du meilleur temps de George Russell. Dans le même temps, Carlos Sainz et Lando Norris terminaient leurs tours sans pouvoir passer devant le jeune britannique.

Les cadors n’ont pas amélioré leurs chronos, gardant le suspense pour la qualification sprint.

Les résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix du Brésil

P	Pilote	Equipe	Temps
1	L. Norris	McLaren	1:10.610	S
2	G. Russell	Mercedes	+0.181	S
3	O. Bearman	Haas	+0.195	S
4	O. Piastri	McLaren	+0.340	S
5	A. Albon	Williams	+0.345	S
6	C. Leclerc	Ferrari	+0.428	S
7	C. Sainz	Ferrari	+0.490	S
8	N. Hülkenberg	Haas	+0.514	S
9	F. Alonso	Aston Martin	+0.605	S
10	P. Gasly	Alpine	+0.606	S
11	L. Lawson	VCARB	+0.691	M
12	Y. Tsunoda	VCARB	+0.873	M
13	F. Colapinto	Williams	+1.009	S
14	V. Bottas	Sauber	+1.041	S
15	M. Verstappen	Red Bull	+1.102	M
16	L. Hamilton	Mercedes	+1.144	M
17	L. Stroll	Aston Martin	+1.173	S
18	E. Ocon	Alpine	+1.217	S
19	S. Pérez	Red Bull	+1.235	S
20	G. Zhou	Sauber	+2.273	S

Lando Norris est-il trop gentil avec Max Verstappen ?

by Thibaud Comparot

Published 31 octobre 2024

Danica Patrick, consultante F1 pour la télévision britannique, invite Lando Norris à prendre confiance en lui et à arrêter de se mettre dans une position de faiblesse face à Max Verstappen.

Max Verstappen et Lando Norris sont au cœur des débats depuis maintenant plus de deux semaines. Les deux pilotes rêvent de décrocher le titre mondial en 2024 et pour cela, ne se font aucun cadeau en piste.

Après l’épisode d’Austin, le pilote Red Bull a une nouvelle fois contraint Lando Norris à passer en dehors des limites de piste, alors même que le pilote McLaren tenter de dépasser son rival. Si Max Verstappen avait échappé à la pénalité aux États-Unis, le néerlandais s’est fait rattraper par la patrouille à Mexico. Les deux pénalités de 10 secondes l’ont fait chuter dans le classement de la course. Toutefois, le Champion du monde en titre est tout de même parvenu à sauver les meubles en remontant à la sixième place du classement.

Alors qu’il ne reste que quatre week-ends de course, Lando Norris accuse un retard de 47 points sur son rival. Un écart qui est conséquent, mais pas insurmontable. Cependant, dans son attitude, Land Norris semble parfois ne pas y croire. En amont du Grand Prix du Mexique, le Britannique a même déclaré qu’il n’était “pas tout à fait au niveau” de Verstappen.

Selon Danica Patrick, l’attitude de Lando Norris doit rapidement changer.

“Peut-être qu’il ne faut plus dire ça, je pense que c’est l’approche qu’il doit avoir”, a déclaré la consultante F1 de Sky Sports Patrick. “Il doit s’imaginer comme l’agresseur, comme le meilleur pilote. Le problème, c’est que Max a tellement de victoires par rapport à lui, qu’il a toujours cette idée derrière la tête.”

Si Max Verstappen peut s’appuyer sur ses trois derniers titres mondiaux pour s’imposer en piste, Lando Norris se construit petit à petit victoire après victoire.

“Lando obtient régulièrement d’excellents résultats et devient de plus en plus ce pilote que nous recherchons pour les victoires, donc je pense que son discours va probablement changer un peu. Mais à vrai dire, c’est comme ça [Verstappen est actuellement supérieur]. Je pense juste qu’en tant que compétiteur, ce n’est pas quelque chose que vous diriez normalement.”

Norris reconnait ne pas avoir été assez tranchacnt face à Verstappen

Revenant sur son dernier Grand Prix et sur sa bataille avec Max Verstappen, Lando Norris a avoué ne pas avoir été assez agressif face au triple Champion du monde.

“Je me suis toujours battu loyalement – c’est ce que je suis en tant que pilote, c’est ma façon de piloter tous les jours”, a déclaré Norris en amont du Grand Prix de São Paulo de ce week-end.

“Peut-être que parfois j’ai perdu parce que j’ai été trop juste et pas assez agressif. Et c’est là que je dois trouver un meilleur équilibre […] Tout ce que je peux faire, c’est continuer à faire ce que je fais. J’ai l’impression de faire du bon travail et nous verrons ce qui se passera”, a conclu le pilote McLaren.

Norris : Verstappen “se sacrifiera” pour me battre, “il n’a rien à perdre”

by Hugo Pommier

Published 30 octobre 2024

Lando Norris est revenu sur sa bataille avec Max Verstappen lors du dixième tour du Grand Prix du Mexique.

Alors que Verstappen venait de perdre la tête de la course au profit de Sainz, Norris a alors lui aussi tenté de doubler le leader du championnat pour aller chasser le pilote Ferrari. Mais après avoir été poussé hors piste au virage 4, le Néerlandais l’a ensuite doublé hors piste aux virages 7 et 8 dans une manœuvre très agressive.

Après une course où Verstappen a reçu dix secondes de pénalité pour chacun de ces deux incidents, Norris a estimé que le pilote Red Bull ne se préoccupait désormais plus que de le battre en course, quitte à se sacrifier pour cela.

“J’ai fait tout ce qu’on m’a dit en ce qui concerne les règles, les directives et tout le reste, mais ça n’a pas marché”, a indiqué Lando Norris en conférence de presse. “Et bien sûr, il a été sanctionné pour cela. Comme je l’ai déjà dit dans certaines interviews, j’aborde chaque course en m’attendant à une bataille acharnée avec Max.”

“Il est clair que ça n’a pas d’importance qu’il gagne ou qu’il soit deuxième, son seul travail est de me battre dans la course. Et il se sacrifiera pour cela, comme il l’a fait [dimanche]. Mais je veux avoir de bonnes batailles avec lui. Je veux avoir des batailles difficiles, comme je l’ai vu faire plein de fois. Mais des batailles justes.”

“Ce sera toujours sur la ligne. Ce sera toujours difficile avec Max. Il ne rendra jamais la vie de personne facile, surtout la mienne à ce stade de l’année. Mais je pense [que dimanche], ce n’était pas loyal, pas une bataille propre. Et par conséquent, je pense qu’il a obtenu ce qu’il avait à recevoir.”

Norris : “Je suis sûr qu’il sait [que dimanche], c’était probablement un peu au-dessus de la limite”

“Aujourd’hui, j’ai eu l’impression que je devais juste éviter les collisions et ce n’est pas ce que vous avez envie de faire dans une course”, poursuit Norris. “Il est dans une position très puissante au championnat. Il est loin devant. Il n’a rien à perdre. Les gens peuvent dire que c’est l’inverse, qu’il a tout à perdre et que tout est pour moi. Mais ce n’est pas le cas. Ça ne l’est pas pour moi.”

“Je me concentre sur moi-même. Je fais mon propre travail, qui était un bon travail [dimanche]. Et je suis content de tout ça et je suis content de tout mon week-end. Mais ce n’est pas à moi de le contrôler. Il sait comment conduire. Et je suis sûr qu’il sait [que dimanche], c’était probablement un peu au-dessus de la limite.”

Piastri bénéficiera de la même évolution que Norris au Brésil

by Paul Vaussy

Published 29 octobre 2024

Oscar Piastri aurait souvent de quoi être déçu avec la huitième place à l’arrivée d’un Grand Prix. Néanmoins, le pilote australien de l’équipe McLaren savait que la manche de Mexico serait bien ardue et qu’il convenait avant tout de sauver quelques points dans l’optique de la lutte contre Ferrari et Red Bull pour le championnat du monde par équipes, alors qu’il ne prenait le départ que depuis la 17^e position de la grille.

L’après-midi mexicain de Piastri n’a pas été des plus aisés, mais McLaren a tout de meme pu sauver deux points en addition de la belle collecte faite par Lando Norris pour sa seconde place. Parti en pneus mediums, Piastri a poussé ses enveloppes jusqu’au 39^e des 71 passages pour chausser les durs. Il a terminé la course intercalé entre les Haas de Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg.

« Un après-midi difficile, mais je pense que c’est tout ce que nous pouvions faire », estime l’Australien. « Nous avons gagné un bon nombre de places et la voiture était dans une bonne position, j’ai juste lutté dans le trafic. C’est dommage de ne pas avoir eu Kevin Magnussen à la fin, mais nous sommes rentrés dans les points et c’est l’essentiel.»

Andrea Stella, directeur de l’équipe, rappelle que « la mission de dimanche à l’Autódromo Hermanos Rodríguez était, avec les deux voitures, de terminer plus haut que là où nous nous étions qualifiés ».

Avec un bon rythme, les McLaren ont en effet pu s’employer à respecter cette mission.

« Nous avons battu l’une des Ferrari et, de manière réaliste, en regardant les données, sans le temps perdu au début derrière Verstappen, Lando aurait eu une chance de victoire. C’est très encourageant pour les courses à venir », estime Stella.

« Oscar bénéficiera également de l’évolution au Brésil. Il a fait une très belle course. Ce n’était pas facile de se frayer un chemin dans le peloton, mais il a été patient quand il le fallait et a ramené des points utiles. Ces points pourraient s’avérer cruciaux en fin de saison, car le championnat se joue sur le fil. Maintenant, nous nous concentrons sur São Paulo. Nous attendons avec impatience une autre course divertissante avec Ferrari, Red Bull et Mercedes. C’est une bonne chose pour la Formule 1 et nous nous amusons ! »

Russell : “19 pilotes sur 20 sont sur la même longueur d’onde”

by Thibaud Comparot

Published 28 octobre 2024

George Russell est revenu sur les récentes batailles entre Max Verstappen et Lando Norris, chacune ayant terminé en dehors des limites de piste.

À l’arrivée du Grand Prix des États-Unis, Lando Norris avait écopé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir terminé son dépassement en dehors des limites de course. Une décision qui avait fait débat puisque le pilote britannique avait été largement accompagné en dehors de ces limites par Max Verstappen.

À Mexico, Max Verstappen a réédité la manœuvre sur Lando Norris. Mais cette fois-ci le pilote Red Bull a reçu deux pénalités de 10 secondes, une pour chaque incartade. Une sanction lourde de conséquences pour le pilote Red Bull qui a terminé à la sixième place du Grand Prix.

De son côté, George Russell se dit satisfait de cette réaction des commissaires de course et espère que ce genre de comportement n’aura plus sa place en course.

“Je suis heureux de voir que ces incidents ont été sanctionnés aujourd’hui et je pense qu’à l’avenir, au Brésil, ce que nous avons vu aujourd’hui et ce que nous avons vu la semaine dernière ne pourront plus être tolérés”, a déclaré le pilote Mercedes.

La controverse née la semaine dernière a mis en évidence des inconstances et une urgence a ce que la situation soit clarifiée par les organes directeurs.

“Les commissaires voulaient attendre la saison 2025, alors c’est un problème récurrent cette année. Je dirais que 19 pilotes sur 20 ont dit, ‘si c’est incorrect, fait le changement aujourd’hui’.”

Alors qu’ils ne sont que vingt pilotes sur la grille, on pourrait penser qu’il est facile de mettre en place de nouvelles directives en F1. Toutefois, George Russell affirme que ce n’est pas si simple.

“Vous pensez qu’il devrait être facile de changer si tout le monde est d’accord, mais cela semble parfois plus difficile que cela ne devrait l’être lorsque les choses doivent être approuvées et que nous devons procéder à un vote. Mais comme je l’ai dit, 19 fois sur 20, nous sommes tous d’accord sur ce qu’il faut faire.”

Les pilotes vont-ils trop loin ?

Le pilote Mercedes estime que les batailles que l’on voit en ce moment en piste vont au-delà de l’acceptable.

“En ce moment, on assiste à un certain nombre de manœuvres qui sont tout simplement… cela devient plus que divertissant ou plus que sportif, c’est presque injuste à un certain point maintenant.”

George Russell a comparé les affrontements Verstappen-Norris d’Austin et de Mexico, et les met en parallèle avec les évènements vus au Brésil en 2021.

“On peut dire que le premier affrontement était peut-être à 60-40. Le dernier, je n’ai rien vu de tel depuis le Brésil [2021].”

Martin Brundle sur Max Verstappen : « Je déteste quand il fait ce genre de choses »

by Paul Vaussy

Published 28 octobre 2024

L’affrontement entre Lando Norris et Max Verstappen, les deux candidats les plus probables au titre mondial des pilotes 2024, a pris une intensité nouvelle sur les derniers GP en date.

Il y a tout d’abord eu la polémique d’Austin, où la manière dont Verstappen a emmené Norris hors-piste a dégouté de nombreux pilotes et observateurs ; d’autant plus que les commissaires sportifs de la FIA ont alors pénalisé Norris dans ce qui fut alors considéré comme un avantage gagné sur le pilote Red Bull.

Pas étonnant, dès lors, que Verstappen se soit senti autorisé à renouveler des manœuvres très douteuses en plusieurs occasions dans les premiers tours du Grand Prix de Mexico City, où les deux protagonistes se sont de nouveau confrontés aux limites de piste… et réglementaires. Cette fois, les commissaires ont fait passer un message fort : le leader du championnat du monde a écopé de deux pénalités distinctes de 10 secondes en course, ce qui a évidemment eu une incidence forte sur son résultat à l’arrivée (sixième) et le bilan mathématique au terme de l’épreuve.

Verstappen trop bon pour devoir faire ça

Martin Brundle, ex-pilote F1 et commentateur vedette de Sky Sports F1, a donné son ressenti sans filtre sur l’action vue lors du GP de Mexico.

« Je suis tellement en admiration devant Max, et je déteste quand il fait ce genre de choses. Il est meilleur que cela. Il est trop bon », a tranché le Britannique.

Pour lui, Max Verstappen a même été « chanceux » d’éviter une pénalité plus sévère pour sa conduite agressive contre Lando Norris lors du Grand Prix de Mexico, alors même qu’il a été repris deux fois par la FIA.

« L’incident du virage 7 est juste un moment de brouillard rouge, et en fait un moment ridicule », a déclaré Brundle. « Il les a emmenés tous les deux dehors et il a eu de la chance de ne pas être pénalisé pour avoir traversé la piste ou quelque chose comme ça. »

« Je suis tellement admiratif de Max, et je déteste quand il fait ce genre de choses. Il est meilleur que ça. Il est trop bon. Je pense qu’il est frustré parce qu’il a la troisième voiture la plus rapide en ce moment. Nous savons qu’il est fougueux et qu’il est agressif – et c’est ce que vous voulez, c’est ce que nous faisons – mais il y a une limite. Sur le deuxième incident, il a dépassé les limites. S’il continue à recevoir des pénalités, il devra l’apprivoiser [cette agressivité]. »

Reste que Verstappen est solidement soutenu par son directeur d’équipe Christian Horner, qui s’est présenté en conférence de presse après le GP du Mexique armé d’une télémétrie montrant selon lui à quel point Lando Norris avait lui-même changé son style d’approche du virage avec agressivité. Si Verstappen est désormais sous l’œil des commissaires et des autres pilotes, il reçoit encore un fort soutien de son propre clan concernant son attitude en piste.

À quatre manches de la fin du championnat du monde de F1, Verstappen compte 47 points d’avance sur Norris au classement des pilotes de F1 et sait qu’un résultat vierge ou une contrariété pour le Britannique coûterait bien plus au pilote McLaren, qui ne peut se permettre de contacts. De quoi rappeler les calculs et instincts de certains des plus légendaires et redoutables pilotes de l’Histoire de la F1.

Zak Brown s’en prend au « ridicule » de Max Verstappen et « applaudit les commissaires de la FIA »

by Paul Vaussy

Published 28 octobre 2024

Le directeur général de McLaren, Zak Brown, a félicité les commissaires de la FIA pour avoir infligé à Max Verstappen deux pénalités de temps de 10 secondes lors du Grand Prix de Mexico de F1.

Verstappen a reçu deux pénalités pour avoir forcé Lando Norris à sortir de la piste à deux reprises. La première manœuvre s’est produite au virage 4, lorsque Norris a tenté de dépasser Verstappen à l’extérieur du virage.

La même chose s’est produite dans le virage 7, Verstappen tentant de faire vaciller son rival pour le titre F1 en amenant le pilote McLaren à devoir choisir entre un contact et une sortie de piste.

Verstappen pénalisé

Verstappen s’est vu infliger deux pénalités de temps distinctes de 10 secondes, ce qui l’a fait chuter bien loin dans le classement, jusqu’à la sortie des points, avant de finalement terminer sixième.

Interrogé sur les pénalités de Verstappen, Brown a déclaré à Sky Sports : « Cela devient un peu ridicule. J’applaudis les commissaires de la FIA. Assez, c’est assez. Il faut juste avoir une bonne course propre pour aller de l’avant. »

« Lando a été brillant. Félicitations à Carlos [Sainz] – il a fait une belle course. C’était une course passionnante. »

Brawn estime cette fois que les commissaires ont montré à l’ensemble des pilotes de la grille quels seraient les standards acceptés ou rejetés en termes de pilotage.

« Je pense que les commissaires sont sur le coup – c’est clair avec les pénalités qu’ils ont infligées. Nous n’avons pas besoin de faire quoi que ce soit », a-t-il ajouté. « Il suffit de laisser les commissaires faire leur travail. Ils ont fait du bon travail ce week-end. »

Avec la victoire de Carlos Sainz et la troisième position de Charles Leclerc à Mexico, Ferrari est une réelle menace pour McLaren pour le titre mondial des constructeurs. La Scuderia n’accuse un retard que de 29 points sur l’équipe papaye, avec quatre manches à disputer en cette fin de saison.

« C’est beaucoup plus serré que d’habitude, beaucoup plus serré que je ne le souhaiterais », admet l’Américain dans un sourire. L’homme d’affaires voit cependant le côté palpitant de cette lutte pour les fans. « C’est une bonne chose pour la F1. C’est formidable de voir Ferrari et McLaren se battre pour le championnat du monde. On ne peut certainement pas exclure Red Bull. La fin de la saison s’annonce passionnante. »

Voir aussi : Vidéo – Les moments forts du Grand Prix du Mexique

Norris : “Je savais à quoi m’attendre” avec Verstappen

by Thibaud Comparot

Published 27 octobre 2024

Lando Norris a vécu une course à rebondissement et est finalement monté sur la seconde place du podium après avoir fortement bataillé avec Max Verstappen puis avec Charles Leclerc. Le pilote McLaren était entouré des pilotes Ferrari sur le podium du Grand Prix du Mexique.

“La course a été très difficile”, a déclaré le pilote McLaren. “Les premiers tours, il s’agissait surtout d’essayer de rester dans la course et d’éviter les accidents. Mais Carlos a fait une très bonne course. Félicitations à Carlos et à Ferrari. Ils ont été très rapides aujourd’hui. J’ai fait de mon mieux, et un grand merci a tous les fans. Les fans rendent la course très agréable ici.”

Nous avons presque eu une sensation de “déjà-vu” en voyant Lando Norris et Max Verstappen se battre en piste … et en dehors de la piste pour le gain de la seconde place. Max Verstappen a encore une fois emmené son rival en dehors des limites de course. Mais cette fois-ci le pilote Red Bull a reçu deux pénalités de 10 secondes chacune.

“Oui, je savais à quoi m’attendre. Je ne voulais pas m’attendre à une telle chose parce que je respecte beaucoup Max en tant que pilote, mais j’étais prêt à m’attendre à quelque chose comme ça. Et ce n’est pas une conduite très propre, à mon avis, mais je l’ai évitée, et ce fut une bonne course.”

Le pilote McLaren est revenu au classement sur Max Verstappen, son rival au Championnat du monde des pilotes. Il se tourne déjà vers le Grand Prix du Brésil qui arrivera dès le week-end prochain.

“Je garde la tête baissée. Vous savez, je fais de mon mieux. Nous faisons du très bon travail en tant qu’équipe. Je pense qu’aujourd’hui nous étions probablement les plus rapides à la fin, mais je vais garder la tête baissée. C’est tout ce que je peux faire pour l’instant. Nous nous concentrons sur nous-mêmes et nous continuons à pousser”, a conclu Lando Norris.

Vidéo – Les moments forts du Grand Prix du Mexique

by Paul Vaussy

Published 27 octobre 2024

Le Grand Prix de Mexico a offert une course pleine d’action, lors de laquelle les batailles roues contre roues ont été fort nombreuses à tous les niveaux de la grille. Entre une nouvelle rencontre Verstappen/Norris qui s’est cette fois conclue par du temps de pénalité à l’encontre du leader du championnat du monde ou encore les grosses actions ayant impliqué Sergio Pérez et Liam Lawson, les moments forts n’ont pas manqué. Et cela a commencé dès le départ, avec la mise hors-jeu de Yuki Tsunoda et Alex Albon de manière spectaculaire.

Retrouvez le résumé vidéo en français de ce Grand Prix passionnant ci-dessous !

Norris se méfie plus de Ferrari que de Verstappen en course

by Paul Vaussy

Published 27 octobre 2024

Lando Norris prendra le départ depuis la troisième place de la grille de départ, dimanche, au Mexique, dans l’aspiration du poleman Carlos Sainz (Ferrari).

Devancé par Max Verstappen, son rival direct dans la course au titre, le Britannique devra tenter de franchir le premier virage devant la Red Bull et de se frayer un chemin jusqu’à la victoire pour se donner une chance de toujours aborder les dernières épreuves de la saison dans une position de candidat réaliste au titre mondial 2024.

Au sortir de sa McLaren, Norris ne mentionnait d’ailleurs pas Verstappen et montrait plutôt craindre le rythme affiché tant sur un tour lancé que sur le rythme de course par Ferrari, et en particulier Carlos Sainz.

« C’est toujours dur à dire », a-t-il déclaré au micro de la F1 lorsqu’il lui a été demandé s’il pensait avoir extrait le meilleur résultat possible de cette séance de qualifications à Mexico. « Je suis assez content mais je sens que j’étais assez vite aux limites de la voiture et j’aurais aimé en sortir plus sur les deux derniers tours, mais oui, je suis content de ça. Et puis Carlos a été rapide dans les deux derniers tours. »

Se projetant sur la course, Norris rappelle qu’il reste de grandes inconnues concernant les capacités réelles de chacune des voitures qui l’entourent. Par ailleurs, le Britannique ne pourra sans doute pas compter sur l’aide directe de son équipier Oscar Piastri, resté bloqué en Q1 et seulement 17e sur la grille de départ.

« Aucun de nous n’a fait de longs runs ce week-end donc il y a un point d’interrogation pour tout le monde. Mais Ferrari a été fort sur les longs relais sur les quelques dernières courses donc ce sera difficile pour nous. »

Au championnat du monde des pilotes, Lando Norris prendra le départ du GP avec un retard de 57 points sur Max Verstappen.

EL3 – Piastri et McLaren sortent du bois, Pérez encore une fois distancé

by Thibaud Comparot

Published 26 octobre 2024

Les McLaren ont fait forte impression lors de cette dernière séance, Piastri a devancé Norris et Sainz. Les Alpine ferment la marche en 18 et 20e position.

Ferrari se place en tête

Les feux sont passés au vert, permettant aux pilotes de prendre la piste pour effectuer la dernière séance d’Essais Libres. Après une séance sur piste très sale avec peu d’appui et une seconde dédiée aux tests pneumatiques de Pirelli, certains pilotes avaient encore beaucoup de choses à apprendre avant les qualifications.

En difficulté depuis le début du week-end avec des soucis moteur, Max Verstappen est rapidement sorti de son stand pour s’assurer de la disparition de ces “bruits” qui l’inquiétait et le dérangeait. Après avoir effectué plusieurs tours, le leader du Championnat a déclaré à son ingénieur qu’il manquait de grip sur le train arrière.

George Russell, victime d’un accident lors des EL2, est lui aussi rapidement sorti en piste. Le but était alors de vérifier que sa voiture, entièrement réassemblée, était bien réglée. Le Britannique a rapidement inscrit un temps de référence en pneu tendre (1:18. 284). Il devançait alors Max Verstappen (+0.045) et Lewis Hamilton (+0.704).

Si les Mercedes s’étaient positionnées en tête de la feuille des temps, ce sont finalement les Ferrari qui se sont placées tout en haut

Après 20 minutes de roulage, Carlos Sainz devançait Charles Leclerc, Lewis Hamilton et George Russell, les quatre pilotes se tenaient en seulement trois dixièmes.

Les Haas toujours bien placées

Liam Lawson, qui est observé de près par Red Bull, est parti à la faute dans le stadium. Se retrouvant en plein milieu de la piste, le Néo-Zélandais a voulu trop en faire et a eu de ma chance de ne pas avoir endommagé sa Visa Cash App Racing Bull (VCARB).

Discret depuis le début du week-end, Oscar Piastri est allé se positionner en troisième position, loin devant Max Verstappen dixième. À noter également les très bons temps des pilotes Haas qui se positionnaient provisoirement en sixième et septième position, en pneus médiums.

À l’autre bout du classement, on retrouvait des pilotes habituées au fond de classement depuis le début de saison, les pilotes Sauber et Alpine. Esteban Ocon et Pierre Gasly étaient respectivement 18 et 19e.

Piastri signe le meilleur temps des EL3

À vingt minutes de la fin de la séance, Carlos Sainz dominait toujours les débats (1:18.334). Il devançait son coéquipier Charles Leclerc et un surprenant Yuki Tsunoda en pneus médiums. Lando Norris et Franco Colapinto complétaient le top 5.

Max Verstappen, qui s’était fait discret depuis le début de séance, est sorti du bois en signant un magnifique tour en 1:17.003, reléguant Sergio Pérez à sept dixièmes. Le meilleur temps de Verstappen a rapidement été battu par Lando Norris, de plus de quatre dixièmes. Tour encore battu de peu par Oscar Piastri. À treize minutes de la fin de la séance, les pilotes se préparaient à la qualification.

En forme depuis le début de séance, les Ferrari se sont ratées ou ont caché leur jeu. Carlos Sainz n’a pu faire mieux qu’une troisième place et Leclerc une sixième. Si Max Verstappen est parvenu à signer le quatrième chrono, Sergio Pérez n’a pu faire mieux que quatorzième.

Le classement des Essais Libres 3 du Grand Prix du Mexique

P	Pilote	Equipe	Temps
1	O. Piastri	McLaren	1:16.492	S
2	L. Norris	McLaren	+0.059	S
3	C. Sainz	Ferrari	+0.340	S
4	M. Verstappen	Red Bull	+0.511	S
5	L. Hamilton	Mercedes	+0.568	S
6	C. Leclerc	Ferrari	+0.740	S
7	Y. Tsunoda	VCARB	+0.810	S
8	G. Russell	Mercedes	+0.849	S
9	K. Magnussen	Haas	+0.982	S
10	L. Lawson	VCARB	+1.002	S
11	A. Albon	Williams	+1.019	S
12	V. Bottas	Sauber	+1.147	S
13	F. Colapinto	Williams	+1.220	S
14	S. Pérez	Red Bull	+1.295	S
15	F. Alonso	Aston Martin	+1.306	S
16	N. Hülkenberg	Haas	+1.327	S
17	L. Stroll	Aston Martin	+1.408	S
18	E. Ocon	Alpine	+1.832	S
19	G. Zhou	Sauber	+1.936	S
20	P. Gasly	Alpine	+1.962	S

Les commissaires “sont de vrais amateurs” selon Jacques Villeneuve

by Thibaud Comparot

Published 26 octobre 2024

Jacques Villeneuve, ancien pilote de Formule 1 et Champion du monde en 1997, estime que les commissaires de course ont fait preuve d’amateurisme au moment de rendre une décision sur la bataille entre Max Verstappen et Lando Norris à Austin.

Selon le consultant Canal +, la pénalité infligée à Norris était justifiée, mais il ajoute que le pilote Red Bull aurait dû lui aussi être pénalisé.

“Les commissaires ont gâché la fin de course. Au départ, Max mérite-t-il une pénalité pour avoir poussé Lando complètement hors de la piste ? Oui. Regardons l’incident au cours duquel Lando a été sanctionné. Lando a-t-il réaccéléré alors qu’il se trouvait à l’extérieur de la piste ? Oui, il l’a fait. Était-il en tête à la corde ? C’est difficile à voir vu l’angle, mais c’est possible. Pourquoi est-il sorti de la piste ? Parce qu’il a été poussé hors de la piste. Il a pris l’avantage, mais Max n’a pas pris le virage. Ils étaient tous les deux hors-piste”, a-t-il déclaré à CanadaCasino.ca.

Le Canadien insiste et se demande encore pourquoi Max Verstappen n’a-t-il pas reçu lui aussi une pénalité de cinq secondes.

“Les règles sont claires. Quand une voiture pousse une autre personne hors de la piste, elle reçoit une pénalité de cinq secondes. Norris et Max auraient tous les deux dû avoir une pénalité. Un incident n’excuse pas l’autre. Cela aurait permis à Norris d’être troisième et à Max d’être cinquième”, a poursuivi Villeneuve.

De gros points perdus par Norris ?

Si l’on suit le raisonnement du Champion du monde 97, Lando Norris aurait alors pu rattraper de précieux points sur le pilote Red Bull, actuel leader du championnat des pilotes.

“Les commissaires n’ont pas fait preuve d’équité. Si vous voulez être strict sur les règles, appliquez-les à tout le monde. Cela fait une énorme différence et cela a un réel impact sur le championnat. Si les deux pilotes avaient été pénalisés, Norris aurait eu [trois] points de plus et Max en aurait eu [cinq] de moins, ainsi que deux points supplémentaires pour McLaren grâce à Piastri. Ils n’ont même pas reconnu que Max avait poussé Norris hors de la piste. Ils n’ont même pas regardé. Ce sont de vrais amateurs”, a-t-il ajouté.

Il conclut en rappelant que les fans de F1 veulent voir de la cohérence dans les décisions des commissaires.

“Les commissaires ont fait preuve d’incompétence en ne voyant pas ce qui se passait. Les gens veulent de la cohérence. Cela ne devrait pas être basé sur les résultats de l’action d’un pilote. Cela doit être basé sur l’action elle-même. Parce que Norris a pris l’avantage, ils l’ont pénalisé tout en ignorant qui a commencé. Il s’agissait de deux incidents distincts. Les deux auraient dû être pénalisés de cinq secondes. C’est très clair dans le règlement.”

Leclerc : “Max a toujours été à la limite de la réglementation”

by Thibaud Comparot

Published 25 octobre 2024

Charles Leclerc, pilote de la Scuderia Ferrari, a déclaré en conférence de presse que Max Verstappen flirtait toujours avec la limite de la réglementation lorsqu’il pilotait.

Moins d’une semaine après l’arrivée du Grand Prix des États-Unis et la très controversée pénalité de cinq secondes infligée à Lando Norris, les débats font toujours rage. McLaren a finalement demandé une révision du résultat du Grand Prix, dans le but de réattribuer la troisième place à Lando Norris.

Pour rappel, Lando Norris est allé dépasser Max Verstappen dans les derniers tours de la course pour le gain de la troisième position. Toutefois, le pilote McLaren a complété son dépassement en ayant dépassé les limites de piste, largement accompagné en dehors des lignes de course par Max Verstappen.

Rival de Max Verstappen depuis ses plus tendres années en karting, Charles Leclerc s’est lui aussi frotté à de multiples reprises au pilote Red Bull. On se rappellera de leurs batailles au Grand Prix d’Autriche 2019 ou au Grand Prix de Bahreïn 2022.

Interrogé en amont du Grand Prix du Mexique sur le style de pilotage de Max Verstappen, le pilote Ferrari a reconnu que son adversaire néerlandais ne facilitait jamais la tâche.

“Max a toujours été à la limite de la réglementation, mais c’est ce qui rend les courses contre Max si excitantes. Et c’est aussi pour cela que j’aime vraiment me battre avec lui, parce que vous savez qu’il ne vous laissera jamais de place et qu’il sera toujours à la limite du règlement. C’est ce qui rend ces combats très excitants.”

Une règlementation à revoir ?

S’exprimant sur la controverse autour de la bataille entre Max Verstappen et Lando Norris à Austin, Charles Leclerc reconnait qu’il y peut-être des choses à revoir dans la règlementation de la FIA.

“Cela dit, j’ai l’impression qu’il y a quelques points à Austin que j’ai vus et dont nous devrions peut-être discuter avec la FIA parce que j’ai l’impression que les pénalités ont parfois été un peu trop sévères et nous devons nous assurer que nous sommes tous alignés, la FIA et nous les pilotes, afin de nous assurer que ce que nous pouvons faire et ce que nous ne pouvons pas faire est clair. Quand je dis cela, c’est plus à propos du dépassement d’Oscar [Piastri] le samedi, je pense, qui pour moi ne méritait pas vraiment une pénalité”, a conclu le vainqueur du Grand Prix des États-Unis.

McLaren demande un droit de révision pour la pénalité de Norris à Austin

by Hugo Pommier

Published 25 octobre 2024

McLaren va tenter de convaincre la FIA de revoir la décision prise à Austin où Lando Norris avait reçu cinq secondes de pénalité après son dépassement hors piste sur Max Verstappen.

Cet incident entre les deux rivaux au championnat en fin de course aux États-Unis a été un des principaux sujets de discussion dans le paddock à Austin dimanche dernier.

Au tour 52, Norris voyait enfin une opportunité de dépasser Verstappen pour la troisième marche du podium. Devant le Néerlandais au moment d’aborder le freinage du virage 12, le pilote McLaren se retrouve bel et bien derrière la Red Bull à la corde, et cela a son importance.

En effet, les commissaires avaient alors indiqué que “selon les lignes directrices sur les normes de pilotage, Norris avait perdu le ‘droit’ de prendre le virage.” Malgré cela, la Britannique a tout de même tenté de passer Verstappen par l’extérieur, ce qu’il a réussi mais en passant largement en dehors des limites de piste, lui valant une pénalité de cinq secondes à l’arrivée et la perte de son podium.

Audience prévue ce vendredi à 22h30 (heure française)

Quelques jours après cet incident, McLaren a donc demandé un droit de révision concernant cette pénalité, alors qu’Andrea Stella ne semblait, dans un premier temps, pas convaincu par cette idée.

“Je pense qu’il n’existe pas de nouvelles preuves pertinentes”, avait indiqué Stella, le directeur de l’écurie McLaren. “Les uniques preuves que nous avons utilisées jusqu’à présent pour évaluer notre interprétation, en désaccord avec les commissaires, sont déjà disponibles ! Si l’on ouvrait un droit de révision, je ne pense pas qu’il sera couronné de succès. Il n’est pas nécessaire d’avoir de nouvelles preuves. Il s’agit juste d’une question d’interprétation…”

L’écurie britannique a donc revu sa position et devra convaincre la FIA ce vendredi à 22h30 (heure française) avec un ou des nouveaux éléments pertinents qui n’étaient pas à sa disposition au moment de la décision de pénaliser Norris.

Il est bon de noter que de manière générale, ces droits de révision sont refusés par la FIA. Cette demande de McLaren a donc très peu de chances d’aboutir. Toutefois, en cas d’annulation de la pénalité reçue, Lando Norris récupérerait la troisième place devant Max Verstappen. Alors que 57 points séparent les deux hommes en tête du championnat, cet écart descendrait alors à 51 points.

Red Bull laisse entrevoir des discussions avec Piastri

by Thibaud Comparot

Published 24 octobre 2024

Helmut Marko, conseiller spécial de l’écurie Red Bull en F1, a révélé que Mark Webber entretenait des discussions avec l’écurie autrichienne dans l’optique d’un éventuel transfert.

Oscar Piastri, coéquipier de Lando Norris chez McLaren, réalise une saison 2024 plutôt réussie, auréolée de deux victoires en Grand Prix. Une performance impressionnante alors que le jeune australien n’a pas encore deux saisons pleines à son compteur. Son manager, Mark Webber, a largement œuvré en coulisses pour libérer son poulain de son engagement avec Alpine pour l’envoyer chez McLaren en amont de la saison 2023 de F1.

De son côté, Mark Webber a bien connu Red Bull puisqu’il a couru avec l’écurie autrichienne de 2007 à 2013, remportant neuf victoires en Grand Prix. Selon le Dr Helmut Marko, l’ancien pilote de F1 fait aujourd’hui tout son possible pour entretenir des discussions avec son ancienne écurie.

Malgré ses bonnes performances en course avec McLaren, Helmut Marko laisse entendre que le coéquipier de Lando Norris pourrait une nouvelle fois plier bagage pour rejoindre une nouvelle écurie en F1.

Christian Horner, le directeur de l’équipe Red Bull, a récemment parlé de George Russell comme une option potentielle pour 2026, mais il ne faut pas oublier que d’autres pilotes issus du giron Red Bull lorgnent déjà sur une place dans l’écurie mère.

Toujours très bavard dans le paddock et prêt à mettre la pression sur un pilote, Helmut Marko a clairement laissé entendre que Mark Webber pensait à Red Bull pour y placer son pilote.

“Disons les choses comme elles sont : Mark Webber cherche intensément à discuter avec nous”, a déclaré le conseiller autrichien à F1-Insider.

À la place de Verstappen ou de Pérez ?

Les rumeurs envoyant Oscar Piastri chez Red Bull commencent à gagner en intensité, surtout depuis que McLaren a décidé de focaliser ses efforts sur Lando Norris afin de décrocher son premier titre de Champion du monde de F1. De son côté, Oscar Piastri a indirectement reçu la consigne d’aider son voisin de garage à décrocher ce titre mondial.

Une situation qui ne doit pas ravir Mark Webber, condamné au même sort chez Red Bull quand il était équipier de Sebastian Vettel.

En associant Oscar Piastri à Max Verstappen, Red Bull ne ferait-elle pas une mauvaise opération, risquant de reproduire la lutte intestine à Mercedes lors de la saison 2016 (opposant Hamilton à Rosberg). Toutefois, si Max Verstappen venait à quitter Red Bull, il pourrait alors devenir la nouvelle pépite de la firme autrichienne.

Martin Brundle demande a ce que les règles de course soient “sérieusement modifiées”

by Thibaud Comparot

Published 23 octobre 2024

Martin Brundle, commentateur pour la télévision britannique estime qu’il faut apporter de « sérieuse modification » aux règlementations de la FIA après la controverse entourant la bataille Norris-Verstappen en toute fin du Grand Prix des États-Unis.

Pour rappel, Lando Norris a complété son dépassement sur Max Verstappen en dépassant les limites de piste. Toutefois, le pilote Red Bull n’avait pas vraiment laissé d’autres choix possibles au pilote McLaren. À quelques secondes de passer la ligne d’arrivée en troisième position, Lando Norris a finalement écopé d’une pénalité de cinq secondes, le reléguant en quatrième place, derrière Max Verstappen.

Dans sa chronique d’après course sur Sky Sports F1, Brundle a dénoncé les infrastructures des circuits modernes que la F1 utilise.

“Nous avons vu lors du GP d’Autriche qu’une simple bande de gravier et d’autres éléments du circuit peuvent dissuader les pilotes de sortir de la piste, sans avoir de hauts trottoirs qui peuvent dangereusement propulser les voitures en l’air”, a-t-il déclaré. « Cela coûte de l’argent de remplacer et de remettre en état ces éléments pour les courses de motos, mais à l’échelle de la F1, ce n’est pas cher.”

“Les tracés des circuits et les sorties de piste créent les problèmes, et les règles de conduite toujours plus complexes ne parviennent pas à gérer tous les problèmes inévitables et variés. Ne vous contentez pas de blâmer les commissaires, ce n’est pas juste et cela ne résoudra pas le problème. Les règles de conduite ont besoin d’une sérieuse révision et d’une grande simplification.”

Et le “Let them race” dans tout ça ?

Martin Brundle pointe également du doigt des incohérences dans les décisions, prenant en exemple le cas Bottas-Russell et se rappelle avec nostalgie du temps où l’on demandait aux commissaires de laisser les pilotes courir, le fameux “let them race”.

“Je ne sais pas ce qu’il est advenu de l’approche ‘laissez-les courir’ d’il y a quelque temps, qui fonctionnait raisonnablement bien”, a-t-il ajouté. “En ce qui me concerne, si vous dépassez une voiture à l’intérieur d’un virage, tout en conservant le contrôle de la monoplace, et en restant dans les limites de la piste, alors vous avez gagné le virage et vous pouvez prendre la ligne de course normale à la sortie, et c’est au pilote qui a été dépassé de céder, de ne pas appuyer sur l’accélérateur et de sortir inévitablement de la trajectoire.”

“George Russell a écopé d’une pénalité déraisonnable pour cette raison à Austin, car les directives devaient être appliquées. Comme d’autres l’ont fait. Si Russell a été pénalisé pour avoir fait sortir Valtteri Bottas au large, Verstappen n’aurait-il pas dû être pénalisé pour avoir fait sortir Norris au large dans le même virage ?”, a conclu Martin Brundle.

Revivez la bataille Verstappen-Norris à travers leurs échanges radio

by Thibaud Comparot

Published 22 octobre 2024

Si vous avez passé le week-end dans une grotte, alors vous avez probablement manqué la controverse autour du dépassement de Lando Norris sur Max Verstappen dans les derniers tours du Grand Prix des États-Unis.

Le pilote McLaren pensait avoir fait le plus dur en dépassant la Red Bull de Max Verstappen, mais la direction de course a décidé de lui infliger une pénalité de cinq secondes pour avoir complété son dépassement en dehors des limites de piste.

Depuis, la FIA a dévoilé les échanges radio entre les deux pilotes ainsi que leurs ingénieurs respectifs.

Tour 52 : Norris passe Verstappen

Verstappen : « Il m’a dépassé en dehors de la piste ».

Norris : « Je pense que j’étais devant à l’apex, faites-moi savoir si vous pensez le contraire. »

Joseph (McLaren) : « Nous pensons que tu étais devant à l’apex. »

Tour 53 : Norris coupe agressivement la trajectoire devant Verstappen dans le virage 1.

Verstappen : « Il faut qu’il rende la position ».

Lambiase (Red Bull) : « Nous sommes sur le coup Max. Nous le savons. Et nous avons aussi vu le mouvement au freinage dans le [virage] 1. »

Tour 54 : Norris détient une avance de 1,7 seconde sur Verstappen.

Lambiase : « Les commissaires regardent ça, Max. »

Joseph : « Donc notre opinion est : vous étiez devant à l’apex, les deux voitures sont sorties de la piste. »

Norris : « Oui, il est également sorti de la piste. Donc c’était clair. »

Tour 55 : Norris sort large dans le dernier virage.

Lambiase : « Max aussi, Lando a dépassé les limites de la piste. Je m’attends à une pénalité rien que pour ça, donc continue de tout donner. »

Tour 56 : McLaren avertit son pilote quant aux limites de piste.

Joseph : « Alors, Lando, nous avons eu notre troisième infraction, concernant les limites de la piste, et je sais que tu le sais. Donc plus de dépassement de limites. Plus jamais. »

Drapeau à damier : Norris écope d’une pénalité de cinq, ce qui le fait passer de la troisième à la quatrième place.

Norris : « Eh bien, je suppose que j’ai reçu une pénalité de cinq secondes ? »

Joseph : « Oui, ils t’ont donné cinq secondes à la fin pour avoir quitté la piste et pris l’avantage. Je ne sais pas trop pourquoi. »

Norris : « Ah oui, alors j’aurais dû retourner derrière lui, n’est-ce pas ? »

Horner : « Bien joué, mon pote, tu as bien roulé. Nous n’avons pas été aussi compétitifs que nous aurions dû l’être dans le deuxième relais, mais tu mérites ce podium aujourd’hui. »

Verstappen : « Argh ! Mon Dieu ! C’était une course difficile. Oui, j’ai tout essayé. Avec la défense, au moins c’était amusant. C’est juste un peu bizarre qu’on puisse doubler en dehors de la piste. »

Lambiase : « Eh bien, vous ne pouvez pas. Et la FIA a rectifié le tir, alors voilà. »

McLaren estime inutile de demander un droit de révision à la FIA

by Paul Vaussy

Published 22 octobre 2024

Qu’elle soit injuste ou non, la pénalité infligée à Lando Norris lors du Grand Prix des Etats-Unis ayant eu pour conséquence de voir le pilote anglais perdre la troisième place du podium au profit de son adversaire direct dans la course au titre, Max Verstappen, ne sera plus contestée par l’équipe McLaren.

Le team anglais a fait savoir de manière élaborée en quoi son interprétation des circonstances de course ayant mené à la pénalité de Norris, amené hors-piste par un Verstappen qui défendait sur un dépassement de la McLaren, différait largement de l’interprétation faite par les commissaires à la fois de la situation et du règlement sportif.

Néanmoins, Andrea Stella, directeur de l’équipe McLaren, souhaite désormais mettre cet épisode derrière et se concentrer sur les dernières épreuves de la saison, au terme desquelles le team peut encore briguer les deux couronnes mondiales 2024.

McLaren pourrait disposer d’un droit de révision de la décision prise par la FIA. Pour cela, il lui faudrait présenter d’ici jeudi une pièce significative et pertinente, qui n’aurait pas été évaluée par les commissaires lors de leur prise de décision initiale.

Au-delà du fait que McLaren estime que la décision des commissaires n’avait absolument pas besoin d’être prise si hâtivement pendant la course et que les pilotes auraient dû être entendus après la course, il semble qu’aucun élément ne sera soumis par l’équipe anglaise, qui estime que les commissaires disposaient déjà, au moment de leur décision, de tout ce qui était nécessaire pour ne pas charger Norris, voire pénaliser Verstappen.

« Je pense qu’il n’existe pas de nouvelles preuves pertinentes », estime ainsi Andrea Stella. « Les uniques preuves que nous avons utilisées jusqu’à présent pour évaluer notre interprétation, en désaccord avec les commissaires, sont déjà disponibles ! »

« Si l’on ouvrait un droit de révision, je ne pense pas qu’il sera couronné de succès. Il n’est pas nécessaire d’avoir de nouvelles preuves. Il s’agit juste une question d’interprétation… »

Voir aussi : Vidéo – Le résumé F1 du Grand Prix des États-Unis 2024

Max Verstappen exploite-t-il une faille dans la règlementation de la FIA ?

by Thibaud Comparot

Published 21 octobre 2024

Jenson Button, Champion du monde de F1 en 2009 et aujourd’hui consultant pour la télévision britannique estime que la règlementation englobant l’incident Norris-Verstappen à Austin n’est pas ou plus la bonne.

Revenons sur les faits, Max Verstappen, troisième à dix tours de la fin du Grand Prix des États-Unis, voyait revenir dans ses rétroviseurs un Lando Norris déchainé. Le pilote Red Bull a tout naturellement défendu sa position sur plusieurs virages et plusieurs tours.

Mais, à quatre tours du passage sous le drapeau à damier, Lando Norris a porté sa plus grosse attaque à l’extérieur du virage 12. Voyant la McLaren revenir à sa hauteur, Max Verstappen a retardé son freinage pour conserver sa position. La vitesse amenée par le pilote Red Bull ne lui a pas permis de finir son virage en restant entre les limites de piste. Placé à l’extérieur, Lando Norris a lui aussi été contraint de franchir les lignes de course, tout en dépassant Max Verstappen.

Si l’on reprend l’action image après image, Max Verstappen est devant Lando Norris au moment de prendre la corde du virage. Mais avec la vitesse amenée, il ne pouvait plus terminer ce dernier en restant sur la piste.

“La seule chose que je trouve très difficile, c’est qu’il est devant à la corde, mais il est devant à la corde parce qu’il a freiné trop tard”, a déclaré Button à Anthony Davidson pendant la séquence d’analyse de ce dernier. “Il sait qu’il doit avoir le nez devant lorsqu’il arrive à la corde. C’est ce qu’il a fait.”

Anthony Davidson, ancien pilote de F1, sait pourquoi Max Verstappen a tout fait pour être en tête au milieu du virage.

“Il l’a fait parce qu’il sait qu’il risque d’être dépassé par l’extérieur. La même chose s’est produite au Brésil en 2021 avec Hamilton. Il sait que si vous sortez de la piste, le pilote placé à l’extérieur aussi. Nous savons comment cela fonctionne.”

De fait, Jenson Button estime que la règlementation de la FIA n’est pas bonne et doit être revue.

“C’est un problème de règlementation. S’il sait qu’il doit avoir le nez devant à la corde, il relâche et laisse sa voiture entrer dans le virage. Il est devant, mais il ne prend pas le virage”, a conclu Jenson Button.

Verstappen : “McLaren se plaint de beaucoup de choses ces derniers temps”

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Max Verstappen est revenu sur le moment où Lando Norris l’a dépassé hors piste au virage 12 alors que les deux hommes se battaient pour la troisième place.

Après plusieurs tours à batailler sans réussir à passer la Red Bull, Norris a voulu saisir l’opportunité au tour 52 lorsqu’il s’est retrouvé devant Verstappen au moment de freiner pour aborder le virage 12.

Le Néerlandais a toutefois défendu ardemment comme à son habitude, repoussant son freinage et emmenant au large la McLaren. Norris à l’extérieur a alors poursuivi son dépassement tout en étant en dehors des limites de la piste.

Pour Max Verstappen, il n’y a pas de débats à avoir sur cette situation sachant que les règles sont claires.

“Je pense que c’est très clair : vous ne pouvez pas dépasser en dehors de la ligne blanche”, a indiqué Verstappen en conférence de presse. “Je veux dire que j’ai été sanctionné pour cela ici aussi en 2017, je crois. J’ai donc perdu mon podium comme ça”.

Verstappen fait ici référence à son dépassement sur Kimi Räikkönen en 2017 dans le dernier tour à l’intérieur des virages 16 et 17, où il avait, à l’image de Norris ce dimanche, perdu son podium.

Verstappen : “En dehors de la ligne blanche, vous ne pouvez pas dépasser”

“Donc je suis resté calme, j’ai essayé de faire du mieux que je pouvais après ça pour amener la voiture jusqu’à la fin parce que ce n’était pas facile avec les pneus et la situation dans laquelle je me trouvais”, poursuit-il. “Mais oui, dans l’ensemble, j’ai vraiment apprécié la bataille que nous avons eue.”

Interrogé par ailleurs sur la version que McLaren pourrait défendre concernant cet incident, à savoir qu’il est, lui aussi, sorti de la piste et a poussé Norris dehors, Verstappen a partagé son désaccord avec cette version avant d’adresser une pique à l’écurie britannique.

“Ils se plaignent de beaucoup de choses ces derniers temps, mais c’est très clair dans le règlement”, rétorque Verstappen. “En dehors de la ligne blanche, vous ne pouvez pas dépasser. J’ai déjà été sanctionné pour cela par le passé.”