Le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, est doublement satisfait de la performance de son équipe au Grand Prix de Bahreïn, puisque non seulement les deux pilotes ont terminé dans les points, mais en plus McLaren a réduit l’écart avec les premiers depuis la fin de l’année dernière.
Grâce à la quatrième place de Lando Norris et la septième position de Daniel Ricciardo dimanche dernier au Grand Prix de Bahreïn, l’équipe McLaren a marqué 18 points au total et repart vers Imola [la seconde manche] en étant la troisième force du plateau.
« Terminer la première course de la saison en P4 et P7, c’est exactement ce que nous recherchions. » a expliqué Andreas Seidl.
« Marquer les points avec les deux voitures pour le championnat constructeurs est vraiment encourageant. »
« En plus, en regardant la course de Lando, nous avions la troisième meilleure voiture, c’était aussi encourageant de voir que lorsque vous regardiez l’écart entre Lando et Lewis [Hamilton], ce n’était que 45 secondes environ, ce qui montre encore une fois que nous avons fait un bon pas en avant par rapport aux meilleures équipes pendant l’hiver, ce qui est essentiel pour franchir les étapes pour pouvoir revenir à l’avant dans le futur. »
Seidl a ajouté que le nouveau bloc moteur Mercedes monté à l’arrière de la McLaren cette année fonctionnait exactement comme prévu, ce qui a aidé l’équipe britannique à passer un premier week-end sans problème.
« Une chose que je peux vous dire, c’est que grâce au travail de tous les gars de chez Mercedes, nous avons réussi à passer un premier week-end sans problème. Donc c’est super, un grand merci à eux. »
Daniel Ricciardo semblait perplexe quant aux raisons pour lesquelles il avait eu du mal à trouver du rythme en course dimanche dernier au Grand Prix de Bahreïn, le nouveau pilote McLaren ayant terminé à la septième place.
Après un examen approfondi de sa monoplace, l’équipe McLaren a révélé que des dommages assez importants du fait d’un contact avec l’AlphaTauri du Français Pierre Gasly dans les premiers tours de course était probablement l’une des raisons pour lesquelles l’Australien a eu le plus grand mal à suivre le rythme de son coéquipier Lando Norris (qui a terminé quatrième).
« Après la course, nous avons constaté des dommages sur le fond plat de Daniel suite à l’impact de Pierre [Gasly] qui a heurté l’arrière de sa monoplace au début de course. » a déclaré Andreas Seidl, le directeur de l’équipe McLaren lors d’un point presse.
« Le niveau des dégâts a couté une force d’appui considérable. Malgré la perte de performances, Daniel a utilisé son expérience pour faire face aux problèmes et marquer des points importants pour l’équipe. Nous attendons maintenant avec impatience la prochaine course. »
Malgré la deception de voir son pilote terminer seulement septième avec une monoplace qui semblait clairement compétitive ce week-end, l’Allemand a ajouté qu’il était vraiment satisfait de la performance globale de son équipe au cours de ce premier week-end de Grand Prix de l’année.
« Je suis très content de la façon dont tout le week-end s’est déroulé avec Daniel, je suis très heureux que nous ayons marqué de bons points. C’est un bon début. »
« Terminer la première course en P4 et P7 est exactement ce que nous recherchions et ce que nous voulions pour la première course: avoir nos deux voitures dans les points pour le championnat constructeurs. C’est encourageant. »
Les 18 points marqués par l’équipe ce week-end à Bahreïn permettent à McLaren d’occuper la troisième place au championnat constructeurs après la première manche de la saison 2021.
Pour sa première séance de qualifications de l’année, l’équipe McLaren a réussi à placer ses deux monoplaces dans le top dix (Ricciardo P6 et Norris P7).
Troisième force du plateau en 2020, l’équipe britannique espère bien pouvoir faire aussi bien cette saison, d’autant que le meilleur moteur de la grille [Mercedes] est désormais monté à l’arrière de la MCL35M.
« Nous avons pris un bon départ lors de notre première séance de qualifications de l’année.C’est un excellent travail de toute l’équipe, avec nos collègues de Mercedes, ce qui nous a permis de réaliser trois très bonnes séances de qualifications. » expliquait Andreas Seidl ce samedi soir à Bahreïn.
« Les deux pilotes ont réalisé d’excellents tours pour nous amener en Q3 puis en P6 et P7 sur la grille.Nous avons vu une bataille serrée qui était attendue entre nous et plusieurs autres équipes – et cela devrait nous offrir une course passionnante. »
« Nos longs relais ont été bons jusqu’à présent, à la fois en essais [hivernaux]et en essais libres, donc nous abordons la course avec confiance en notre capacité à concourir pour de bons points. »
Daniel Ricciardo admet qu’il a été surpris par la rapidité à laquelle se sont déroulées les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn ce vendredi.
C’est l’une des grandes nouveautés de cette saison 2021 de F1, les deux séances d’essais libres du vendredi ont été réduites et les pilotes ne disposent désormais plus que d’une heure en El1 et EL2 pour prendre leurs marques (contre 1h30 auparavant).
Daniel Ricciardo – qui a rejoint l’équipe McLaren cette année et qui doit encore s’habituer à sa nouvelle monoplace – admet qu’il s’est fait surprendre ce vendredi et aurait bien aimé avoir cette fameuse demi-heure supplémentaire à sa disposition.
« Je pensais qu’avoir une séance d’une heure au lieu de 90 minutes signifiait que ce serait plus facile avec moins de temps sur la piste, mais c’était assez chaotique en fait. » nous expliquait Daniel Ricciardo ce vendredi soir à Bahreïn.
« Vous ressentez vraiment cette demi-heure de moins. Ça va très vite. Je pense que nous sommes assez chanceux d’être venus ici il y a quelques semaines [pour les essais hivernaux], afin de nous mettre en jambe. Nous avons vraiment besoin de tirer le meilleur parti du temps de piste. »
Concernant son ressenti au volant de la McLaren MCL35M durant ces deux séances d’essais libres du vendredi, l’Australien admet qu’il n’a pas encore trouvé les limites de sa nouvelle machine.
« Je vais y arriver, je dois encore trouver quelques trucs sur la voiture et en moi. En El2, j’ai fait des progrès, mais j’espère que je trouverai autre chose demain [ce samedi] pour être plus là où je veux être. »
La séance de qualifications du Grand Prix de Bahreïn débutera à 16h00 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur F1only.fr
L’Australien Daniel Ricciardo, qui a rejoint l’équipe McLaren cette saison, se dit toujours autant impressionné par le travail de développement des ingénieurs en F1, qui arrivent chaque année à faire gagner de la performance aux monoplaces.
Cette saison, les réglementations ont très peu évolué en Formule 1 et les équipes utilisent les mêmes châssis que ceux utilisés l’an dernier (hormis McLaren en raison d’un changement de motoriste au cours de l’hiver).
Malgré le gel d’une grande partie de la réglementation, la FIA a tout de même introduit une nouveauté dans le règlement technique qui voit les fonds plats des F1 modifiés sur la partie arrière avec une coupe en diagonale de 10 cm par rapport à l’an dernier, ce qui a pour but de réduire l’appui aérodynamique des monoplaces d’environ 10%.
Alors que l’on s’attend naturellement à voir des F1 moins rapides en 2021 en raison de ce fond plat moins « performant », les ingénieurs des différentes écuries ont une nouvelle fois travaillé dur au cours de l’hiver pour faire en sorte de récupérer la performance perdue, ce qui impressionne particulièrement Daniel Ricciardo.
« Quand vous regardez les temps au tour [lors des essais hivernaux], je pense que cela montre à quel point la F1 est impressionnante du point de vue du développement. » explique l’Australien.
« De nouvelles réglementations peuvent être imposées aux équipes pour réduire les performances des monoplaces, mais les équipes trouvent rapidement des moyens de récupérer ces performances. »
« La voiture glissait davantage le premier jour du test, ce qui m’a laissé penser que les voitures seraient plus difficiles à conduire cette année en raison de la perte d’appui à l’arrière en raison des changements aérodynamiques. »
« Mais, au fur et à mesure que le test se poursuivait, il est devenu évident que cela était dû aux conditions de la piste – le vent, le sable – et au deuxième jour, et certainement au troisième jour, la voiture semblait très similaire à celle de l’an dernier. »
« Cela montre vraiment à quel point les ingénieurs sont intelligents; Parfois, je me demande pourquoi nous n’ouvrons pas les règlements et ne les laissons pas faire ce qu’ils veulent parce qu’à la fin, ils trouveront toujours un moyen de contourner les règles. »
« Je fais des va-et-vient dans ma tête pour essayer de décider si être pilote est le travail le plus difficile en F1, mais je finis toujours par la même conclusion: conduire doit être le travail facile car regardez combien de cerveaux sont nécessaires dans l’équipe pour concevoir. , construire et faire fonctionner une voiture de F1. »
Daniel Ricciardo participera ce week-end à Bahreîn à sa toute première course avec l’écurie McLaren Racing.
L’Australien Daniel Ricciardo se dit « excité » à l’idée de disputer sa toute première course pour l’équipe McLaren qu’il a rejoint cette saison après deux années passées chez Renault.
Après des essais hivernaux productifs pour l’équipe de Woking, Daniel Ricciardo s’apprête à participer à son premier week-end de course avec sa nouvelle écurie et, bien qu’il n’a pas encore trouvé les limites de sa nouvelle monoplace, le pilote australien assure qu’il donnera tout pour maximiser son résultat ce dimanche.
« Je suis vraiment excité pour le début de la saison. C’est le début d’un nouveau chapitre, ma première course avec la papaye [couleur de la McLaren] et j’ai hâte de commencer. » nous explique Daniel Ricciardo.
« C’est aussi une course spéciale puisque Bahreïn est la course à domicile pour l’équipe. Au cours de mes premiers mois chez McLaren, l’équipe m’a fait me sentir chez moi en si peu de temps. Je me sens confiant et à l’aise pour cette nouvelle saison, ce qui est important car je veux tirer le meilleur parti de la voiture dès la première course. »
« En tant qu’équipe, nous avons tiré le meilleur parti des tests de pré-saison avec un bon déroulement. C’était formidable de se familiariser avec la MCL35M en quelques jours seulement pour le mettre à l’épreuve. »
« Je pense que, naturellement, il faut un peu de temps pour s’adapter à une nouvelle voiture, mais je me sens prêt à prendre la piste vendredi prochain. »
« C’est un circuit passionnant avec quelques grandes zones de freinage et de nombreuses possibilités de dépassement. La course au crépuscule est toujours cool et apporte un défi supplémentaire au week-end. »
« Cette saison semble être une saison compétitive, mais je chercherai à ne rien laisser sur la table, à tout donner pour l’équipe et, espérons-le, à donner aux fans de quoi sourire. »
Ce mardi, au lendemain de la présentation de sa monoplace pour la saison 2021, l’équipe McLaren était présente sur le tracé de Silverstone pour réaliser un premier roulage dans le cadre d’un shakedown.
Les deux pilotes, Lando Norris et Daniel Ricciardo, étaient en piste aujourd’hui et ont pu se faire une première impression de leur nouvelle machine équipée d’un moteur Mercedes pour la première fois depuis la saison 2014.
Ce roulage était limité à 100 km comme le stipule la réglementation et l’équipe McLaren ne pouvait pas effectuer de tests aérodynamique sur sa monoplace, tandis que les pneus étaient des gommes de démonstration.
A l’issue de cette journée donc, McLaren a pu effectuer des vérifications techniques pour voir si l’intégration de l’unité de puissance Mercedes a été réussie au cours de l’hiver.
La prochaine fois que la MCL35M prendra la piste ce sera à Bahreïn pour les essais hivernaux qui se dérouleront du 12 au 14 mars.
Pour voir les photos de cette journée, cliquez sur la photo de la galerie ci-dessous et faites les défiler.
La première monoplace de la saison 2021 a avoir été présentée était la McLaren MCL35M, qui comme son nom le suggère pourrait être similaire à la MCL35 de la saison 2020.
A partir des première images publiées de la McLaren à la livrée papaye, il est bien difficile de remarquer les différences substantielles avec la monoplace de l’année dernière et, pour des gens moins expérimentés, la nouvelle voiture semblerait identique à la précédente.
Cependant, même si nous verrons les vraies différences et innovations aérodynamiques qu’à partir des essais de pré-saison [du 12 au 14 mars à Bahreïn], la nouvelle monoplace de l’équipe de Woking est celle qui devrait présenter les plus grandes différences par rapport à la voiture de l’année dernière, en raison du passage du moteur Renault à celui de Mercedes.
En fait, en raison du changement d’unité de puissance, la McLaren a une mécanique complétement différente à l’intérieur, l’équipe ayant bénéficié des fameuses dérogations accordées par la FIA, afin d’adapter les pièces homologuées pour la saison 2020 (comme le châssis, la boîte de vitesses, les accessoires de suspension ou encore le refroidissement) à l’unité de puissance du constructeur allemand [Mercedes].
Des côtés plus « creusés »
Les première différences, bien que minimes, proviennent précisément de la mise en œuvre du moteur Mercedes sur la monoplace de l’équipe britannique, où l’on peut observer une version différente des cheminées d’extraction [sidepod] sur le coté du cockpit et de la prise d’air au dessus de la tête du pilote, le tout adapté au nouveau moteur.
Le flux d’air chaud suit la carrosserie – modifiée par McLaren pour intégrer le moteur Mercedes – sur les côtés de la monoplace et dont la partie arrière est plus conique qu’en 2020. La boîte de vitesses quant à elle reste « made in McLaren » et a également été modifiée.
La carrosserie qui se rétrécit clairement juste derrière le cockpit recrée ce fameux courant aérodynamique qui amène le flux d’air vers le fond plat et le diffuseur (situé à l’arrière de la monoplace), comme sur la Mercedes de la saison dernière.
Il est également possible d’observer le nouveau fond plat exempt de fentes et de canaux pour le flux d’air et qui suit les directives techniques de la règlementation 2021, avec un rétrécissement d’environ 10 cm de diagonale. Il s’agira certainement d’une première version de base qui sera suivi par des développements importants au cours de la saison pour récupérer l’appui perdu en raison de ces limitations.
Quant à la prise d’air située au dessus de la tête du pilote, vous pourrez constater qu’elle ressemble aux formes de celle de la Mercedes [2020], avec deux entrées de refroidissement situées de chaque côté et qui ont pour but d’emmener l’air aux cylindres du moteur Mercedes.
Un détail intéressant est représenté par les prises d’air pour le refroidissement sur les côtés du cockpit [sidepod], qui ont des évents plus larges et plus inclinés que sur la MCL35 de 2020, et suivant la tendance à la descente vers le bas des côtés de la nouvelle carrosserie.
Il est donc clair d’après ces premières images que la gestion du refroidissement entre le moteur Renault et celui de Mercedes est assez différente et a nécessité un travail considérable au cours de l’hiver de la part des équipes dirigées par James Key [directeur technique de McLaren].
Empattement plus long et support différent sur la suspension avant
Un autre détail technique de la McLaren MCL35M de 2021 concerne l’augmentation de l’empattement, bien visible en comparaison directe avec l’ancienne MLC35. Dans ce cas précis, cela pourrait être une conséquence directe de la mise en œuvre du moteur Mercedes, mais qui implique également une augmentation de l’efficacité de l’extracteur, pour éviter la réduction de la largeur des dérives à l’intérieur du diffuseur lui-même.
Les restrictions aérodynamiques sur le bas et sur le diffuseur ont également conduit à une diminution de la configuration de l’effet « rake » [monoplace piquée sur l’avant avec un arrière relevé], car comme nous pourrions le voir probablement sur les voitures qui seront présentées dans les prochaines semaines, la configuration du rake façon Red Bull est plus pénalisante avec les changements apportés grâce à la nouvelle réglementation technique, même si dans lecas particulier de la MCL35M, la configuration du rake reste assez prononcée.
En 2021, les pneus Pirelli changeront également et auront un épaulement plus arrondi avec une construction plus rigide, pour être plus résistants aux contraintes dues à l’augmentation de la force d’appui.
À cet égard, alors qu’elle ne peut pas modifier les pièces internes homologuées de la suspension avant, Mclaren a légèrement modifié la conception du pivot du triangle supérieur (flèche verte) et du support, c’est-à-dire l’élément qui déplace le point d’ancrage de la jambe de suspension vers la tige de poussée.
McLaren a également révisé le conduit de frein, qui a une forme plus large dans la partie supérieure, formant une sorte de « L inversé ».
Les première mises à jour aéro sont visibles
En termes d’aérodynamique, les premières véritables innovations étudiées par James Key et ses collaborateurs seront certainement visibles lors des essais de pré-saison.
En effet, la MCL35M présentée ce lundi présentait encore une grande partie des éléments aérodynamiques vus sur la monoplace de l’année dernière. Cependant, certaines différences avec la MCL35 de 2020 sont visibles, en particulier la plaque d’extrémité de l’aileron arrière, dont nous pouvons apercevoir les ailettes courbées style Haas ou Red Bull et qui ne sont pas les mêmes que la solution de l’année dernière.
Toujours dans la zone de l’aileron arrière, le T-Wing à double profil vu l’année dernière sur des tracés de « puissance » est toujours présent.
En analysant l’aérodynamique de la zone avant, on peut voir que les barge-boards sont très similaires au dernier développement de l’année dernière, mais ont des simplifications qui ont été dictées par la réglementation 2021, ce qui a abouti à la suppression du double boomerang.
En fait, ces nouvelles dérives, bien que toujours très complexes dans leur conception, sont légèrement plus simples qu’en 2020.
Le nez est également presque identique à celui de l’année dernière et conserve la même structure d’impact avantapprouvée lors du GP de Toscane la saison dernière.
L’inverseur de flux de manteau, appelé «cape» dans le jargon technique, a étélégèrement révisé, qui par rapport à la version fin 2020 est plus aligné avec les aubes tournantes sous la structure. Tout en conservant la même structure avant déformable, Mclaren a continué à développer la partie aérodynamique qui l’entoure, pour avoir une plus grande propreté des flux sous la voiture avec la nouvelle cape.
La McLaren MCL35M à moteur Mercedes présentée ce lundi soir en direct du QG de l’équipe britannique à Woking a déjà bouclé ses premiers tours de roue ce mardi.
Toute l’équipe McLaren est présente ce mardi sur le tracé de Silverstone pour participer à un shakedown (journée de tournage), l’occasion pour les deux pilotes, Lando Norris et Daniel Ricciardo, de prendre le volant de leur monoplace 2021 pour la première fois.
Lors de cette journée de tournage, l’équipe est strictement limitée à 100 km, tandis que les pneus montés sur la MCL35M doivent être des pneumatiques de démonstration.
Évidemment, l’écurie McLaren ne peut pas réaliser de test aérodynamique, ce qui s’apparenterait à des essais privés qui sont totalement interdits en Formule 1 en dehors des quelques journées validées par la FIA.
Ce matin à 09h00, c’est le Britannique Lando Norris qui a eu la primeur de tester la nouvelle McLaren équipée d’un moteur Mercedes, tandis que son nouveau coéquipier Daniel Ricciardo est attendu un peu plus tard au volant de la MCL35M.
Ce lundi, l’équipe McLaren a dévoilé sa nouvelle arme pour la saison 2021 de Formule 1: la MCL35M équipée d’un moteur Mercedes.
Contrairement à ce que l’on pourrait penser et alors que la règlementation technique est relativement stable cette saison, la MCL35M n’est pas qu’une simple évolution de la monoplace 2020 mais a bel et bien subi de nombreuses transformations pour pouvoir intégrer le moteur Mercedes sur son châssis.
L’équipe britannique est d’ailleurs la seule de la grille à avoir passé un crash-test d’homologation à la fin de l’année 2020 tant les changements sur le châssis étaient nombreux.
« Malgré une réglementation technique relativement stable à partir de 2020, il y a plusieurs changements aérodynamiques importants aux règles et il était important de bien faire. » nous explique James Key, le directeur technique de l’équipe McLaren.
« Chaque changement à ces règlements présente une opportunité, et l’équipe de Woking a travaillé incroyablement dur dans des conditions difficiles pour maximiser ces opportunités. »
« L’un des éléments clés de la conception de la MCL35M est l’intégration du groupe motopropulseur Mercedes-AMG, qui a demandé un effort considérable de la part de l’équipe de Woking, ainsi que de nos collègues de Mercedes. »
« Malgré nos possibilités d’installation limitées dans une voiture homologuée, l’équipe a réalisé un travail fantastique en optimisant notre travail de conception. »
« Construire une voiture de Formule 1 n’est jamais facile. Ce sont les voitures de course les plus rapides et les plus techniquement complexes au monde et ce défi a été aggravé par la pandémie de covid-19. »
« Au cours de l’année écoulée, l’équipe de l’usine a été soumise à des tests et des procédures de travail incroyablement stricts et rigoureux visant à assurer la sécurité de nos employés. Je suis extrêmement fier de la façon dont notre incroyable groupe de personnes a relevé ce défi et développé le meilleur package possible. »
Notez que la McLaren MCL35M sera déjà en piste dès ce mardi sur le tracé de Silverstone dans le cadre d’une journée de tournage en présence des deux pilotes, Lando Norris et Daniel Ricciardo.
L’Australien Daniel Ricciardo, qui a rejoint l’équipe McLaren en 2021 après deux saisons passées chez Renault F1, dit qu’il se sent « excité et motivé » pour « tout donner » cette année avec sa nouvelle équipe.
Daniel Ricciardo a fait sa toute première apparition publique avec sa nouvelle équipe ce lundi lors de la présentation de la MCL35M à moteur Mercedes qu’il pilotera cette année aux côtés de son coéquipier Lando Norris.
Après avoir débuté sa carrière chez HRT, puis être passé chez Toro Rosso, Red Bull et Renault, le pilote australien ouvrira cette année un nouveau chapitre avec l’une des plus emblématiques équipe de la grille.
« C’est formidable d’avoir enfin rejoint l’équipe après ce qui me semble avoir été une éternité depuis que nous l’avons confirmé en mai dernier.Je suis ravi d’être un pilote McLaren et très désireux de commencer. » a déclaré Daniel Ricciardo lors de la présentation de la MCL35M ce lundi.
« McLaren a fait un voyage formidable au cours des dernières années et j’ai hâte d’aider l’équipe à maintenir cette dynamique positive. »
« J’ai passé les dernières semaines ici au Royaume-Uni à m’intégrer pleinement à l’équipe afin que nous soyons aussi préparés que possible pour le début de la saison. »
« J’ai reçu un accueil si chaleureux de la part de toutes les personnes que j’ai rencontrées et il y a un réel sentiment d’unité et de concentration autour de l’usine, et beaucoup d’excitation! »
« À la veille de cette nouvelle saison en Formule 1, je me sens excité et motivé pour tout donner.Je pense que ma détermination à jouer n’a fait que grandir au fur et à mesure que j’ai acquis plus d’expérience et j’ai hâte de commencer ce prochain chapitre de ma carrière. »
L’Australien Daniel Ricciardo, tout comme son coéquipier Lando Norris, pourra prendre le volant de la MCL35M dès ce mardi 16 février lors d’une journée de tournage promotionnel organisée sur le tracé de Silverstone par son équipe.
Le Britannique Lando Norris se dit impatient d’attaquer ce qui sera sa troisième saison consécutive avec l’équipe McLaren en Formule 1.
Le jeune britannique, testé positif au Covid-19 cet hiver, assure qu’il s’est entrainé très dur pour pouvoir attaquer une nouvelle saison dans la meilleure forme possible.
« Je suis vraiment ravi de revenir travailler avec l’équipe avant ma troisième saison en Formule 1. Chaque fois que je monte dans la voiture, je sens que je gagne en confiance et en expérience, ce qui m’aide à renforcer mes performances d’année en année.« a déclaré Lando Norris lors de la présentation de la MCL35M ce lundi.
« J’ai travaillé dur personnellement tout au long de l’hiver pour être aussi pointu que possible lors des essais de pré-saison, et j’ai hâte de revenir bientôt dans la voiture. »
« J’ai hâte de retourner dans certains des pays où nous n’avons pas pu courir l’année dernière, avec un peu de chance aussi avec des fans à un moment donné, qui créent une atmosphère incroyable dans chaque pays où nous courons.«
« Nos fans nous ont vraiment manqué sur la piste et jusqu’à ce que nous puissions nous revoir en personne, je travaillerai aussi dur que possible pour leur donner un bon spectacle. »
« 2021 sera une autre année difficile en piste avec une compétition serrée, mais je me concentre simplement sur le retour à la course et pour tout donner. »
Lando Norris, tout comme son coéquipier Daniel Ricciardo, sera en piste au volant de la MCL35M dès ce mardi 16 février sur la piste de Silverstone dans le cadre d’une journée de tournage promotionnel organisée par McLaren.
Le PDG de McLaren, l’Américain Zak Brown, espère que la saison 2021 sera tout aussi réussie que la précédente pour son équipe qui a terminé 2020 à la troisième place au championnat du monde des constructeurs.
Cette année, McLaren pourra compter sur deux pilotes talentueux avec Lando Norris – qui entame sa troisième saison consécutive à Woking – et l’Australien Daniel Ricciardo – qui a rejoint l’équipe cette année après deux saisons passées chez Renault.
« Nous sommes ravis de lancer notre équipe 2021 avec Lando et Daniel, alors que nous nous préparons à lancer la saison de Formule 1.« a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren, lors de la présentation de la MCL35M ce lundi.
« Nous avons un duo de pilotes incroyablement excitant cette année, tous deux sont de formidables pilotes sur piste et de grands personnages hors piste. »
« Lando est un pilote naturellement rapide et intelligent sur une trajectoire passionnante, tandis que Daniel est un vainqueur de plusieurs Grands Prix avec un tranchant de coureur et un talent exceptionnel. »
« Après une année 2020 difficile mais enrichissante, nous avons fermement appuyé sur le bouton de réinitialisation pour cette saison alors que nous continuons notre chemin vers l’avant de la grille. »
« Ce sera une saison encore plus difficile, mais nous sommes prêts à relever le défi. Je tiens à rendre hommage à la Formule 1 et à la FIA et à nos collègues pour continuer à travailler dur pour le bénéfice de notre sport alors que nous nous efforçons de proposer des courses passionnantes aux fans du monde entier. »
« Nous abordons cette saison avec un groupe incroyable de partenaires engagés et précieux à nos côtés, qui sont une partie essentielle de notre équipe. »
« 2020 a représenté un défi de taille, non seulement pour McLaren Racing mais aussi pour beaucoup de nos partenaires, donc avoir maintenu leur soutien est un témoignage de la qualité de nos partenaires et des relations que nous avons nouées au cours de notre voyage ensemble. »
« Nos fantastiques fans nous ont manqué sur la piste, et nous avons hâte qu’ils nous rejoignent quand ils pourront le faire en toute sécurité. Comme toujours, nous allons à chaque week-end de Grand Prix avec l’ambition de faire un grand spectacle et d’obtenir le meilleur résultat possible pour notre incroyable fanbase. »
« Je suis fier de notre équipe et des progrès que nous avons réalisés ensemble jusqu’à présent. Nous avons encore un long chemin à parcourir, mais nous avons un bon esprit dans l’équipe et nous devenons des concurrents plus forts au fur et à mesure que nous poursuivons notre voyage. »
Andreas Seidl, le directeur de l’équipe McLaren, se réjouit d’avance de travailler avec l’un des duos de pilotes les plus compétitifs de la grille de la Formule 1.
En 2021, l’équipe McLaren essaiera de faire aussi bien, sinon mieux, que la troisième place obtenue en 2020 au championnat du monde des constructeurs et ce, avec l’aide de Lando Norris – qui entame sa troisième saison chez McLaren – et l’Australien Daniel Ricciardo, qui a rejoint l’équipe cette année.
« Chez McLaren, nous sommes tous prêts et déterminés pour une autre saison de course de Formule 1 intensément compétitive.« a déclaré Andreas Seidl, le directeur de l’équipe, ce lundi lors de la présentation de la MCL35M.
« Toute l’équipe a travaillé dur pendant l’hiver, avec nos collègues de Mercedes-AMG, pour produire la MCL35M et fournir une voiture solide à nos pilotes pour courir cette année. »
« Cela n’a pas été un petit défi et je tiens à remercier tous les membres de notre équipe, que ce soit au MTC ou travaillant à distance, pour les efforts considérables qu’ils ont déployés. Lando et Daniel feront, je sais, de leur mieux pour représenter l’équipe sur la piste. »
« Nous sommes tous extrêmement heureux de la façon dont Lando est passé de pilote d’essai et de développement en 2017 à celui de plus jeune auteur de podium de Grande-Bretagne en 2020. Sa passion et son expérience pour le sport se développent main dans la main, et il est maintenant l’un des plus rapides et les pilotes de course les plus excitants de la grille. »
« Daniel représente notre prochaine étape en tant qu’équipe et sa décision de rejoindre McLaren est une validation des progrès que nous faisons. En tant que vainqueur de course et redoutable compétiteur, Daniel apporte son énergie et son expérience pour faire avancer McLaren dans notre mission pour retrouver le devant de la scène. »
« Ensemble, Lando et Daniel forment l’un des duos de pilotes les plus compétitifs du sport. Avec ces deux-là au volant de la MCL35M, nous savons que nous aurons une équipe qui s’engage totalement dans la poursuite de la performance sur piste alors que nous abordons la saison 2021. »
Les deux pilotes McLaren, Lando Norris et Daniel Ricciardo, seront déjà au volant de la McLaren MCL35M ce mardi sur le tracé de Silverstone au Royaume-Uni.
A peine dévoilée ce lundi en direct du QG de l’équipe à Woking, la MCL35M sera en piste ce mardi entre les mains des deux pilotes titulaires dans le cadre d’un shakedown organisé par l’écurie britannique.
Pour rappel, les équipes sont autorisées à réaliser un roulage avec la monoplace de la saison en cours mais dans le cadre très réglementé d’une journée de tournage.
Ces journées de tournage (deux sont autorisées par saison) sont limitées à 100 km par journée et les équipes ne peuvent pas utiliser ces journées pour réaliser des tests sur leurs monoplaces.
Les F1 qui sont mises sur la piste doivent en plus impérativement être chaussées de pneus Pirelli de démonstration.
Ce mardi donc, les deux pilote de l’écurie McLaren pourront rouler pour la toute première fois avec la MCL35M équipée d’un moteur Mercedes sur le circuit de Silverstone.
McLaren Racing a dévoilé aujourd’hui sa nouvelle monoplace avec laquelle l’équipe britannique participera au championnat 2021 de Formule 1: la MCL35M.
Lors de la saison 2020, l’équipe britannique a réussi à grimper à la troisième place du championnat du monde des constructeurs au cœur d’une compétition difficile contre Racing Point (désormais Aston Martin) et Renault F1(désormais Alpine).
La rivalité intense entre les équipes devrait se poursuivre en 2021, car les règlements techniques restent stables,tandis que les règlements financiers (plafond des coûts) entrent en vigueur pour fournir une plate-forme durable pour l’avenir du sport.
Arrivée du moteur Mercedes
La MCL35M est une évolution de la monoplace 2020 et a bénéficié d’un développement aérodynamique et châssis de la part de l’équipe tout au long de l’hiver. Parallèlement à ces développements, il faudra noter l’arrivée cette année du moteur Mercedes à l’arrière de la McLaren (il remplace le V6 Renault utilisé jusqu’à la fin 2020).
L’unité de puissance Mercedes M12 E Performance (c’est son nom) a été intégré au châssis de la MCL35M avec l’aide des ingénieurs du département moteur de Mercedes (le HPP) et représente l’un des nombreux changements clés apportés à la monoplace dans le cadre de son évolution vers la MCL35M.
Face à l’engouement des fans en 2020, McLaren a décidé de conserver la livrée qui était présente sur la MCL35 de l’an dernier tout en la faisant évoluer légèrement.
Pas de surprise donc, on retrouve bien la livrée orange et bleu papaye, les couleurs populaires portées pour la première fois par l’équipe dans les années 1960 avec le fondateur de l’équipe, Bruce McLaren, au volant.
L’équipe McLaren entame sa 54e année de compétition de Formule 1 avec un solide portefeuille de plus de 40 partenaires engagés à ses côtés cette saison et un récent investissement de MSP Sports Capital et UBS O’Connor, annoncé fin 2020, s’appuyant sur ses performances.
En piste dès ce mardi
Notez que la MCL35M sera déjà en piste dès ce mardi 16 février sur le circuit de Silverstone dans le cadre d’un tournage promotionnel en présence des deux pilotes Lando Norris et Daniel Ricciardo.
L’équipe McLaren présente sa monoplace pour la saison 2021 ce lundi soir en direct depuis son QG de Woking au Royaume-Uni.
Première monoplace équipée d’un moteur Mercedes depuis six ans, la MCL35M aura la lourde tache cette année d’être aussi compétitive, sinon plus, que sa devancière.
L’an dernier, l’équipe britannique a réussi au terme d’une bataille acharnée en milieu de grille à terminer à la troisième place au championnat du monde des constructeurs, devançant l’équipe Racing Point, Renault F1 et Ferrari.
Pour 2021, McLaren pourra également compter sur l’aide de son pilote Lando Norris, qui entame sa troisième saison consécutive à Woking, tandis que l’Australien Daniel Ricciardo, plusieurs fois vainqueur en course, a rejoint l’écurie cette année après deux saisons chez Renault.
Vous pourrez suivre en direct la présentation de la McLaren MCL35M via la diffusion YouTube ci-dessous à partir de 20h00 (heure française).
Nous vous rappelons également que vous pourrez retrouver toutes les photos et réactions de l’équipe sur F1only.fr dès ce lundi soir.
L’équipe Britannique McLaren présentera sa monoplace pour la saison 2021 ce lundi 15 février en direct de son QG de Woking au Royaume-Uni.
L’écurie qui a terminé à la troisième place du championnat constructeurs en 2020 sera la première des dix équipes de la grille à dévoiler sa F1 2021 ce lundi.
Vous pourrez suivre en direct la présentation de la MCL35M sur F1only.fr à partir de 19h30 [un live vidéo sera publié] , tandis que vous retrouverez toutes les images de la nouvelle monoplace de Woking dans la foulée de la présentation sur votre site préféré.
Rappelons qu’en 2021 la McLaren MCL35M sera motorisée par Mercedes, qui est à l’heure actuelle la meilleure unité de puissance de la grille en Formule 1.
L’arrivée du moteur Mercedes à l’arrière de la MCL35M a d’ailleurs obligé l’écurie britannique à repenser totalement le châssis de sa voiture par rapport à celui de l’an dernier, l’obligeant également à passer un crash-test d’homologation auprès de la FIA.
Pour la saison 2021, McLaren tentera de faire mieux sinon d’égaler son résultat obtenu l’an dernier (3e au championnat) et pourra compter cette année sur l’aide du jeune Lando Norris et de l’expérimenté Daniel Ricciardo.
Pour suivre en direct la présentation de la McLaren MCL35M, il vous suffit de cliquer sur ce lien.
L’équipe McLaren Racing a annoncé ce vendredi un nouveau partenariat pluriannuel avec Cisco Webex qui débutera sa collaboration avec l’équipe McLaren lors de cette saison 2021 de Formule 1.
La plate-forme Cisco Webex sera intégrée aux activités quotidiennes de McLaren Racing pour favoriser la collaboration dans tous les domaines de l’équipe à partir de n’importe quel endroit dans le monde.
La suite d’outils basée sur le cloud Cisco Webex permettra à McLaren de surmonter les frontières géographiques et de créer des expériences virtuelles qui rapprochent les fans et les partenaires de l’équipe.
À partir de 2021, Cisco Webex alimentera McLaren Slipstream, un service de diffusion en direct pour les partenaires de McLaren, afin de fournir des informations exclusives dans les coulisses de l’équipe McLaren de Formule 1.
Depuis la mise à l’essai du service l’été dernier, McLaren a utilisé la plateforme de diffusion en direct pionnière pour permettre à ses partenaires et invités d’avoir un meilleur accès à l’équipe depuis n’importe quel endroit.
Dans le cadre du partenariat, la marque Cisco Webex sera visible sur le halos et les sidepods des MCL35M et sur les combinaisons de course des pilotes McLaren, Lando Norris et Daniel Ricciardo.
« Nous sommes ravis d’annoncer ce partenariat et d’accueillir Cisco Webex dans notre équipe. La capacité de se connecter avec d’autres personnes dans le monde n’a jamais été aussi importante et travailler avec Cisco Webex continuera à nous aider à rapprocher nos fans et partenaires du cœur de notre équipe. » a déclaré Mark Waller, directeur commercial de McLaren Racing.
Rappelons que l’écurie McLaren dévoilera sa nouvelle monoplace ce lundi 15 février à partir de 20H (heure française) et la présentation sera à suivre en direct sur F1only.fr.
Alors que l’équipe McLaren est déjà confrontée à un grand défi en 2021 pour intégrer parfaitement dans le châssis de la MCL35M le moteur Mercedes qu’elle utilisera cette saison en F1, l’équipe de Woking a également commencé (comme toutes les autres écuries) à travailler sur sa monoplace 2022.
Depuis le 1er janvier 2021, toutes les écuries de la grille sont autorisées à utiliser la soufflerie pour commencer à développer des pièces aérodynamiques qui seront utilisées sur leur monoplace de la saison 2022 lorsque la nouvelle réglementation technique sera introduite en Formule 1.
McLaren a donc débuté ce travail de développement dans sa soufflerie au début du mois et a déjà fabriqué « une énorme quantité de pièces ».
« Nous avons pu démarrer avec le programme de soufflerie pour la voiture de 2022, qui a commencé au début de ce mois lorsque le gel du développement aérodynamique a été levé. » nous explique Piers Thynne, directeur de production chez McLaren.
« Nous avons fabriqué une énorme quantité de pièces pour soutenir le démarrage de ce programme. Pour ce qui est de la production réelle de la voiture de 2022, ce sont les tout premiers jours et l’accent est principalement mis sur les pièces à tester en soufflerie. »
« Au fur et à mesure que la conception aérodynamique mûrit, nous fabriquerons de plus en plus de composants aérodynamiques pour les essais en soufflerie. »
« Ces tests sont vraiment importants: il s’agit de déterminer ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas, car lorsque nous en venons à construire la voiture de 2022, nous voulons qu’elle soit correcte du premier coup. »
« Les tests doivent repousser les limites de l’aérodynamisme, car c’est ainsi que vous gagnez en performances. »
« S’ils fonctionnent, tant mieux. Si ce n’est pas le cas, nous pouvons toujours prendre du recul pour la partie de production proprement dite. Vous devez viser les étoiles et c’est exactement ce que nous faisons pour revenir en tête de la grille. »
Mais avant 2022 il y a aura évidemment la saison 2021 à disputer, et même si les réglementations n’ont que très peu évolué cette année par rapport à la saison dernière, toutes les équipes doivent concevoir leur monoplace avec un plafond des coûts introduit dès cette saison en Formule 1.
Piers Thynne nous explique comment McLaren doit arriver à trouver un véritable compromis entre coût et performances dans le développement de la MCL35M de cette saison 2021.
« Il y a des éléments importants de report (de la saison 2020) lorsque nous entrons dans le plafond des coûts. La FIA a créé une liste de composants de transfert transitoire (TCO) qui sont en dehors du plafond de coût de cette année. »
« Ce sont des pièces qui peuvent être utilisées en 2021 si elles ont fonctionné sur la voiture de l’année dernière. Nous avons poussé ces réglementations TCO au maximum absolu pour nous permettre de reporter autant que possible, comme les éléments internes de la boîte de vitesses et certains composants de suspension, et donc de ne pas avoir à utiliser une partie de notre budget 2021 pour leur conception et leur production. »
« La F1 a toujours consisté à travailler sous un ensemble de contraintes, qu’il s’agisse de contraintes techniques, de délais ou de coûts. »
« Cela dit, la nature des nouvelles contraintes de coûts est assez différente de ce que nous avons connu auparavant. Cela nécessitera un léger changement d’approche car il y a un véritable compromis entre coût et performances. Oui, vous devez respecter le plafond des coûts, mais vous devez le faire sans perdre de performances. »
« Vous ne pouvez pas simplement fabriquer une voiture moins chère. Si vous le faites, vous ferez une voiture plus lente. »
« Vous devez examiner le problème de manière globale pour améliorer l’efficacité dans tous les domaines, mais pas au détriment des performances de la voiture. »
« Je ne pense pas que vous allez voir quelles seront les équipes qui ont vraiment maîtrisé cette approche jusqu’à l’année prochaine, car les réglementations TCO ont faussé le tableau pour 2021. Le vrai test viendra avec la conception et la fabrication de la voiture 2022. »
Crash test réussi pour la MCL35M
En raison de son changement de motoriste au cours de l’hiver (passage du moteur Renault au bloc V6 Mercedes), McLaren a été la seule équipe de la grille à devoir passer un crash test pour homologuer son nouveau châssis cette année.
Ce crash test s’est déroulé au mois de décembre dans des conditions un peu particulières puisque les membres de la FIA n’étaient pas présents physiquement en raison de la crise sanitaire. Des caméras et des capteurs installés dans la pièce ont donc permis à la FIA de valider ce crash test à distance.
