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Voici la grille de départ du Grand Prix d’Espagne 2020 dont le départ de la course sera donné ce dimanche 16 août à Barcelone.

C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche sur la grille de départ du Grand Prix d’Espagne, il devance son coéquipier Valtteri Bottas et la Red Bull de Max Verstappen.

Derrière, Sergio Perez, Lance Stroll, Alex Albon, Carlos Sainz, Lando Norris, Charles Leclerc et Pierre Gasly complètent le top dix sur la grille de départ du GP d’Espagne.

Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille sera mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive.

Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question.

Le départ de la course sera donné ce dimanche à 15h10 (heure de Paris) et le Grand Prix d’Espagne sera à suivre en direct sur F1only.fr

Grille de départ GP d’Espagne

Les commissaires de course du Grand Prix d’Espagne n’ont infligé aucune pénalité à la suite de l’incident survenu en EL3 entre Kevin Magnussen et Esteban Ocon.

Les deux pilotes ont failli se percuter en piste lorsque la Haas de Magnussen s’est retrouvée devant la Renault d’Esteban Ocon à faible allure.

Le pilote français a réussi à éviter au tout dernier moment la monoplace du Danois, mais sa RS20 est allée taper le mur, provoquant des dégâts importants sur la monoplace du pilote normand avant la séance de qualifications.

Après avoir écouté les deux pilotes, les commissaires ont finalement décidé de ne pénaliser personne pour cet incident qu’ils considèrent comme un simple « incident malheureux ».

Cyril Abiteboul, le patron de l’équipe Renault F1, reconnaît qu’il ne sait pas si les mécaniciens préposés à la monoplace d’Esteban Ocon seront en mesure de réparer et de mettre la RS20 en conditions qualifications.

Ce samedi matin, Esteban Ocon est allé taper le mur à la fin de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix d’Espagne, et l’équipe Renault est donc désormais lancée dans une course contre la montre pour réparer la monoplace du Français avant les qualifications qui débutent à 15h00 à Barcelone.

Si les dégâts ne semblent pas trop importants sur la RS20, Abiteboul ne sait toujours pas si la monoplace du Français sera en configuration qualifications une fois les réparations terminées.

« Ce genre de grain de sable, et là c’est un gros grain de sable, ça vient polluer la préparation de la qualification, la confiance en soi, même si ça n’a rien à voir avec le set-up de la voiture, la performance de la voiture, ça va se mettre dans la tête du pilote. » explique Cyril Abiteboul au micro de Canal+ ce midi.

« Déjà, je pense aux mécanos qui, dans des conditions quand même dures, car il fait très chaud, vont devoir affronter ces conditions pour réparer la voiture et la mettre en conditions qualifs, mais je ne sais pas si ça va être possible. »

Le classement des EL3

Esteban Ocon et Kevin Magnussen ont été convoqués chez les commissaires du Grand Prix d’Espagne pour s’expliquer suite à un incident survenu ce samedi matin en EL3.

A la fin de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix d’Espagne, les deux pilotes ne se sont pas touchés en piste, mais le Français Esteban Ocon a dû sauter sur les freins pour éviter la Haas de Kevin Magnussen au ralenti devant lui au milieu de la piste.

Les deux hommes sont donc convoqués auprès des commissaires pour donner leur version des faits, alors que la Renault RS20 d’Ocon a tapé assez fort le mur à la suite de cet incident, ce qui va obliger son équipe à procéder aux réparations avant les qualifications programmées à 15h00 (heure de Paris).

Mise à jour de cet article à 14h30 : Aucune pénalité n’a été infligée à l’un des deux pilotes dans cette affaire.

Le pilote McLaren Carlos Sainz a reçu un nouveau moteur à combustion interne à l’arrière de sa monoplace pour la suite du week-end à Barcelone.

En raison de problèmes de surchauffe depuis le Grand Prix du 70e anniversaire, l’équipe McLaren a procédé au remplacement du châssis de la monoplace de l’Espagnol avant son Grand Prix à domicile.

Mais ce vendredi après les premiers essais libres du Grand Prix d’Espagne, l’équipe britannique a constaté que les problèmes de surchauffe n’étaient toujours pas résolus.

Dans ce contexte, McLaren a pris la décision de changer d’unité de puissance pour la suite du week-end en Catalogne, le moteur utilisé ce vendredi deviendra alors celui réservé aux essais libres du vendredi pour la suite de la saison.

Carlos Sainz n’écopera d’aucune pénalité sur la grille de départ du Grand Prix d’Espagne pour ce changement de moteur, puisque le pilote madrilène respecte encore son quota d’éléments pour la saison 2020 de F1.

L’équipe Haas a utilisé le premier de ses deux jokers autorisés pendant la saison pour briser la règle du couvre-feu qui interdit au personnel des écuries de se trouver dans le paddock durant une certaine période.

La FIA nous rapporte ce samedi matin que du personnel de l’écurie américaine Haas se trouvait dans les garages de l’équipe dans la nuit de vendredi à Samedi, mais les raisons exactes de cette présence n’ont pas été évoquées.

« Hier soir, le personnel de l’équipe Haas F1 Team, qui est associé à l’exploitation de la voiture,
se trouvait dans les limites du circuit pendant la période de huit heures qui a débuté à 01h00 le 15 Août, onze heures avant l’heure de début prévue des EL3… »

« Il s’agit donc de la première des deux exceptions individuelles autorisées pour l’équipe Haas F1 Team pendant le championnat 2020 de F1 et donc aucune sanction n’a été infligée. »

Pour information, la voiture de Romain Grosjean – qui a terminé avec le cinquième temps des EL2 ce vendredi à Barcelone – a été victime d’un problème mécanique en fin de session, ce qui pourrait expliquer la présence des mécaniciens dans le garage cette nuit.

Mise à jour à 11h40 : L’équipe Haas a procédé au changement de l’unité de puissance montée à l’arrière de la voiture de Romain Grosjean après les essais libres 2, mais les mécaniciens ont detecté une fuite sur ce nouveau moteur et ont donc procédé à des réparations dans la nuit.

Ce week-end au Grand Prix d’Espagne, le Mexicain Sergio Perez signe son grand retour au volant de sa monoplace après avoir été testé positif au COVID-19 et donc écarté du paddock pendant plus de dix jours.

Pour sa première journée au volant de sa monoplace, Perez n’a semble-t-il pas perdu le coup de volant et a terminé les EL2 avec le huitième meilleur temps de la séance, devant son coéquipier Lance Stroll.

« C’est juste génial d’être de retour au volant d’une Formule 1, ça m’avait vraiment manqué. » nous expliquait Perez ce vendredi soir.

« Je suis très heureux d’être au volant et de travailler à nouveau avec mon équipe. Je pensais qu’il me faudrait un certain temps pour reprendre de la vitesse après avoir manqué deux week-ends de course, mais je suis heureux d’avoir pu reprendre le rythme très rapidement. »

« C’était une journée physique dans les températures élevées, mais le principal est que nous avons montré un rythme prometteur, donc j’ai hâte de voir ce que ça va donner en qualifications. »

« Nous avons terminé le programme prévu, et je suis satisfait de ce que nous avons accompli, nous pouvons donc viser un bon résultat en qualifications et en termes de points dimanche. »

Le classement des EL2

Auteur du quatrième temps des EL2 ce vendredi à Barcelone, le pilote Renault F1 Daniel Ricciardo a signé une belle entame de week-end au Grand Prix d’Espagne.

Au terme de la première journée d’essais, l’écart était d’un peu moins d’une seconde [neuf dixièmes] entre la Renault de Ricciardo et la Mercedes de Lewis Hamilton, alors que le pilote australien a terminé les EL2 à seulement un dixième de la Red Bull de Max Verstappen.

« C’était une journée plutôt bonne, en particulier l’après-midi. C’est au moins un nouveau vendredi positif sur la feuille des temps : troisième la semaine dernière, quatrième ce vendredi… » confie l’Australien.

« Nous tenterons donc de poursuivre cette série. Nos longs relais semblaient aussi très compétitifs. Je n’étais pas trop satisfait de la voiture dans la matinée, mais nous avons fait un grand pas en avant comme à Silverstone. »

« Le piège ici est la chaleur. Cela fait longtemps que nous n’avons pas piloté sous une telle chaleur et c’est complètement différent de ce que nous avons ressenti aux essais hivernaux. »

« Nous essayons de comprendre cet aspect, mais nous l’avons mieux appréhendé avec les pneus dans la deuxième séance. Il nous reste du travail d’ici demain [samedi], et nous viserons une belle prestation. »

Le classement des EL2

Ce samedi 15 août, les pilotes de F1 prendront la piste pour la toute dernière séance d’essais libres [EL3] avant de participer aux qualifications du Grand Prix d’Espagne 2020.

La troisième séance d’essais libres du Grand Prix d’Espagne [EL3] est programmée à 12h00 (heure de Paris), tandis que les qualifications qui détermineront la grille de départ du Grand Prix d’Espagne débuteront à 15h00 (heure de Paris).

Ce vendredi à Barcelone, c’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a signé le meilleur temps en EL1, alors que son coéquipier Lewis Hamilton a terminé au sommet de la feuille des temps lors des EL2 dans l’après-midi.

Ce dimanche 16 août, le départ du Grand Prix d’Espagne sera donné à 15h10 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Les horaires du GP d’Espagne

Carlos Sainz était incapable d’expliquer pourquoi les problèmes de refroidissement qui l’ont ralenti à Silverstone le week-end dernier lui coûtent toujours de la performance pour son Grand Prix à domicile et ce, alors que McLaren a procédé au changement de son châssis.

Sainz est arrivé ce week-end à Barcelone en espérant mettre un terme à une série de malchance qui lui a coûté des points en Hongrie, en Styrie et dans les deux courses de Silverstone.

Le pilote espagnol a rencontré un problème de pneus à la fin du Grand Prix de Grande-Bretagne et des problèmes dans la voie des stands au Grand Prix du 70e anniversaire lors de son arrêt.

Il est également apparu après la course du week-end dernier que sa MCL35 était aux prises avec un problème de refroidissement qui a obligé l’équipe à ouvrir la carrosserie de sa voiture, ce qui a entraîné une perte de performances aérodynamiques.

Septième lors de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix d’Espagne ce vendredi après-midi, le pilote McLaren admet que les problèmes de performance ne sont toujours pas résolus malgré le changement de châssis.

« Pour le moment, nous n’avons pas vraiment résolu le problème, nous voyons encore des écarts entre les deux voitures. » nous explique Sainz.

« Ma voiture, évidemment, nous avons un problème de refroidissement et nous devons rouler avec plus de refroidissement sur la voiture, ce qui coûte évidemment plus de temps au tour ici. »

« Donc, nous n’avons pas encore complètement trouvé le fond du problème – nous devons continuer à chercher. »

« C’est un gros point d’interrogation auquel nous n’avons pas trouvé la réponse et nous avons pratiquement tout changé sur la voiture et nous commençons à manquer de choses à essayer. »

« J’espère que nous pourrons trouver la dernière chose ou la chose principale qui nous donnera la réponse finale, mais pour le moment, c’est délicat. »

Le classement des EL2

Auteur du douzième temps lors des EL2 ce vendredi après-midi, Sebastian Vettel dit qu’il est « raisonnablement satisfait » du comportement de sa monoplace à Barcelone.

Le pilote allemand a reçu un nouveau châssis avant le Grand Prix d’Espagne en raison d’une fissure découverte sur celui utilisé au Grand Prix du 70e anniversaire la semaine dernière.

En arrivant à Barcelone, Vettel n’avait donc aucune attente précise tant qu’il n’avait pas testé ce nouveau châssis sur la piste catalane.

Auteur du cinquième temps en matinée, la situation semblait nettement meilleur pour le quadruple champion du monde par rapport aux week-ends précédents, mais dans l’après-midi, le pilote Ferrari est redescendu au classement.

« Aujourd’hui a été une journée à deux faces: j’étais raisonnablement satisfait de mon meilleur tour en configuration de qualifications, mais dans l’après-midi j’ai eu plus de mal à tout mettre en place et à obtenir de bonnes performances. » nous explique Sebastian Vettel.

« Dans un sens absolu, cependant, j’avais de meilleures sensations de la voiture. Aujourd’hui, nous avons essayé quelques ajustements et appris quelque chose qui peut nous être utile demain. »

« Je suis curieux de voir comment nous allons gérer les qualifications. En termes de rythme de course, nous devrions être plutôt bons même si, à plusieurs égards, il reste encore du travail à faire, notamment en ce qui concerne la gestion des pneus qui, avec les températures élevées que nous prévoyons, seront cruciales et ce sera tout sauf facile. »

Le classement des EL2

Pour sa première sortie officielle avec l’équipe Williams Racing ce vendredi en EL1, le pilote de réserve de l’écurie de Grove Roy Nissany décrit une expérience positive.

Ce vendredi matin, l’Israélien Roy Nissany a remplacé le titulaire George Russell au volant de la Williams FW43 et a terminé sa toute première séance d’essais libres à la dernière position à seulement trois dixièmes du Canadien Nicholas Latifi.

« C’était une séance très positive et je suis content de ma performance. » nous explique Roy Nissany ce vendredi soir.

« Travailler avec l’équipe était parfait, nous étions assez proches du rythme et je pense que ce fut une expérience très encourageante pour ma première sortie. »

« J’ai beaucoup appris et je pense avoir donné de bons retours à l’équipe en termes de développement de la voiture. Je repars avec des sentiments très positifs et j’ai déjà hâte au prochain. »

Le classement des EL2

Sixième en El1 et cinquième en EL2 ce vendredi à Barcelone, le Français Romain Grosjean ne sait pas d’où vient toute cette performance sur sa monoplace.

La Haas que pilote Romain Grosjean depuis le début de la saison 2020 n’a absolument pas évolué et aucune mise à jour n’est programmée pour la suite du championnat.

C’est donc avec un grand étonnement que Grosjean et son équipe ont découvert le rythme de leur monoplace ce vendredi sur le tracé de Barcelone.

« Je ne sais pas vraiment d’où vient cette performance. En toute honnêteté, c’est la même voiture depuis le début de l’année, nous venons juste de faire de bons réglages depuis Silverstone. » nous explique Grosjean ce vendredi soir.

« La performance était vraiment bonne, et même si on est sensible à la puissance, ici ça l’est peut-être un peu moins. »

« Sixième en EL1, cinquième en EL2, puis le rythme sur les longs relais était plutôt bon aussi – nous sommes vraiment heureux de tout cela. »

« Il y a un peu plus de travail à faire sur la voiture pour l’amener un peu plus à mon goût. J’espère que rien ne changera cependant, j’espère que tout restera pareil pour que demain nous puissions faire une très bonne séance de qualifications – cela mettrait définitivement en place un bon week-end. »

Le classement des EL2

La F1 a confirmé avoir réalisé plus de 5000 tests PCR en l’espace d’une semaine et ne dénombre aucun cas positif COVID-19.

Depuis que le pilote Racing Point Sergio Perez a été testé positif au COVID-19 juste avant le Grand Prix du 70e anniversaire la semaine dernière à Silverstone, plus aucun autre cas n’a été détecté dans le paddock.

« La FIA et la Formule 1 peuvent aujourd’hui confirmer qu’entre le vendredi 7 août et le jeudi 13 août, 5 467 tests pour COVID-19 ont été effectués sur les pilotes, les équipes et le personnel. » indique la F1 ce vendredi soir.

« Parmi ceux-ci, aucune personne n’a été testée positive. La FIA et la Formule 1 fournissent ces informations agrégées à des fins d’intégrité et de transparence de la compétition. »

« Aucun détail spécifique concernant les équipes ou les individus ne sera fourni par la FIA ou la Formule 1 et les résultats seront rendus publics tous les 7 jours. »

Jusqu’à présent, depuis le début de la saison 2020 au mois de juillet, trois cas positifs ont été révélés par la F1.

Avec le neuvième meilleur temps de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix d’Espagne, on pourrait croire que le pilote Renault F1 Esteban Ocon serait satisfait de sa journée, mais ce n’est pas le cas.

Le Normand a lutté avec le train arrière de sa monoplace lors de la seconde séance d’essais libres ce vendredi et espère que des solutions seront trouvées pour la suite du week-end.

« Ce n’a pas été une journée facile, mais néanmoins, nous allons travailler dur ce soir et trouver des solutions. » nous explique Esteban Ocon.

« Les conditions sont très chaudes ici et cela ne facilite pas les choses. De notre côté, nous avons un peu de travail à faire pour le moment, notamment sur le comportement de la voiture et trouver une certaine cohérence. »

« C’était un peu difficile à piloter – en particulier avec la stabilité du train arrière – et nous n’avons pas encore tout à fait résolu le problème de Silverstone. »

« La bonne chose est que la voiture a un bon rythme et nous devons juste le déverrouiller. Physiquement, ce fut une journée difficile dans la chaleur mais je me sens bien et prêt pour demain. »

Le classement des EL2

Le problème des écopes de frein de la Racing Point a été jusqu’à présent l’une des plus grandes controverses de la saison 2020, et la dispute a fait rage au Grand Prix d’Espagne ce vendredi alors que le directeur de Racing Point Otmar Szafnauer, le PDG de McLaren Zak Brown et le directeur de l’équipe Renault Cyril Abiteboul ont discuté de la question lors d’une conférence de presse tendue.

Cette semaine, il a été annoncé que Renault et Ferrari feraient officiellement appel de la décision des commissaires sur les écopes de frein arrière de la RP20 – considérées comme n’étant pas de la conception de l’équipe.

McLaren, quant à elle, ne fera pas appel, mais a exprimé son mécontentement quant à la gravité de la sanction infligée à Racing Point, Zak Brown ayant déclaré à Silverstone la semaine dernière que le fait que la Racing Point avait été conçue uniquement via des photographies de la Mercedes 2019 était une « belle connerie ».

En réponse aux commentaires de Zak Brown, Otmar Szafnauer a déclaré: « Il n’a aucune idée de ce dont il parle. Zéro. »

« Et je suis surpris de voir à quel point il connaît peu les règles de la F1. Il me semble qu’il en sait plus sur les courses historiques que sur la F1. »

Lors de la conférence de presse sur le circuit de Barcelone-Catalunya après le EL1 ce vendredi, la tension était palpable car Brown a été invité à répondre aux commentaires de Szafnauer.

« Je pense que beaucoup de ce qu’a dit Otmar était exact. Je ne suis pas ingénieur. Je ne connais pas le règlement de la première à la dernière page mais en tant que PDG, vous avez une équipe de course et c’est leur travail de connaître le règlement. »

Et faisant référence à la sanction infligée à Racing Point par les commissaires sportifs pour le problème des écopes de frein, Brown a déclaré: « Depuis que je suis à la tête de McLaren, je n’ai jamais été condamné à une amende de un dollar et encore moins à 400 000 euros. »

« Je n’ai jamais eu de points enlevés. Otmar pensait que c’était sept points et demi jusqu’à ce que la télévision Sky Sports souligne que c’était 15 points. »

« Et en ce qui concerne les courses historiques, les gens qui me connaissent savent que j’apprécie les courses historiques et j’inviterais Otmar à venir me rejoindre parce qu’il a une voiture historique qu’il pilote actuellement. »

Cyril Abiteboul, directeur de l’équipe Renault F1, est également revenu sur la polémique et a dit qu’il voulait de la « fermeté » et de la « cohérence », et a cité la pénalité sportive de Renault au Grand Prix du Japon 2019 qui les a disqualifiés de l’événement, en la comparant à la perte de 15 points de Racing Point et à l’amende de 400000 €.

« Nous nous attendions à une sanction cohérente [pour Racing Point] avec d’autres sanctions que nous avons vues dans le passé, la plus récente étant celle que nous avons acceptée l’année dernière après Suzuka lorsque nous nous sommes retrouvés en infraction avec les règlements sportifs, et non le règlement technique, et nous avons donc perdu tous nos points. »

« Il n’y avait pas de réduction pour Renault; Je ne sais pas pourquoi il y a une réduction pour Racing Point. Ce devrait être tous les points des événements que nous avons protestés. »

« Nous allons également être dans une situation un peu étrange où après chaque événement, Otmar sera appelé chez les commissaires, ses écopes de frein seront similaires à ce qu’elles étaient et resteront inchangées et ils recevront à nouveau une réprimande. »

« Nous pensons que c’est un peu gênant, nous souhaiterions une certaine clôture à ce sujet si possible. »

L’affaire a désormais été renvoyée devant la cour d’appel Internationale de la FIA.

Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes en F1, dit qu’il est dans un « moment de réflexion » alors qu’il envisage son avenir dans l’équipe Mercedes et en Formule 1.

Les compétences de leadership de Toto Wolff ont joué un rôle clé dans la transformation des flèches d’argent en une force extrêmement dominante depuis le début de l’ère du turbo-hybride en F1.

Cependant, l’Autrichien ne s’est pas encore engagé à rester dans le rôle de Team Principal au-delà de la fin de l’année, son avenir étant légèrement compliqué par le fait qu’il est à la fois actionnaire et salarié.

Dans l’état actuel des choses, Wolff dit qu’il n’a pas encore « pris la décision » et que de nombreux facteurs entrent en jeu avant de pouvoir enfin se décider sur son avenir.

« Ce sont des discussions qui se poursuivent et qui sont positives, et j’apprécie. Je suis dans un moment de réflexion pour savoir où se dirige la F1, avec tout ce qui se passe autour du COVID, mais aussi des raisons personnelles. » explique Wolff.

« Susie [sa femme] est dirige une équipe de Formule E et cela signifie qu’elle est souvent absente. Pour ma part, je ne compte plus le nombre de déplacements sur les Grands Prix de Formule 1, mais je pense que c’est quelque chose comme 120 courses au cours des huit dernières années. »

« C’est une décision que je dois prendre avec ma femme et avec Ola [Kallenius, président de Daimler]. Cela ne veut pas dire que je ne serai pas là en tant que directeur d’équipe ou que je ne serai pas là dans un autre rôle. C’est juste que j’y pense. »

« J’ai vraiment apprécié de nombreuses années en F1, dans ce rôle [Team Principal], et les discussions que nous avons sont très bonnes. »

« Je suis également heureux que ma relation avec Ola soit probablement aussi bonne que possible. »

« Nous parlons presque tous les jours. Il y a de nombreux facteurs qui me donnent envie de rester en F1. D’un autre côté, cela a un prix, et cela rentre dans mes considérations. »

« Mais dans l’état actuel des choses, il n’y a aucune raison de ne pas continuer avec Mercedes, et nous devons trouver dans quel rôle. »