Comme l’an dernier, Alpine a dévoilé cet hiver deux livrées de sa monoplace; une rose pour marquer son partenariat avec son sponsor principal BWT et une bleue agrémentée de touches de rose. Selon le contrat signé avec BWT, la livrée rose devait être utilisée uniquement pour les trois premières manches de l’année, soit à Bahreïn, en Arabie Saoudite et en Australie.
A partir du Grand Prix d’Azerbaïdjan donc, pour le plus grand bonheur des fans de la marque l’Alpine A523 retrouvera sa livrée bleue (la même que celle de la photo d’illustration) et c’est cette livrée qui sera utilisée par l’équipe pour le reste de la saison 2023.
Jusqu’à présent, la livrée rose de l’A523 n’a pas porté beaucoup de chance à Alpine qui occupe avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan la sixième place au championnat du monde des constructeurs avec seulement huit points marqués en trois courses.
Le dernier Grand Prix disputé en Australie s’est terminé par un double abandon pour Alpine qui a vu ses deux pilotes se percuter dans les derniers tours de la course. Esteban Ocon et Pierre Gasly n’ont donc marqué aucun point à Melbourne, alors que les deux Français se trouvaient dans le top dix avant leur crash.
Pour le Grand Prix d’Azerbaïdjan, Alpine retrouvera donc ses vraies couleurs, tandis qu’une mise à jour « importante » sera introduite sur l’A523 a déjà confirmé le directeur de l’écurie, Otmar Szafnauer.
« Nous allons continuer d’avancer et ces moments difficiles ne feront que souder encore plus l’équipe. Nous avons déjà hâte d’être à Bakou, où une évolution importante est prévue. » a déclaré l’Américain après le GP d’Australie.
Alors que les couvertures chauffantes en F1 doivent logiquement disparaître à partir de la saison 2024, notamment parce que ces accessoires vont à l’encontre des objectifs climatiques de la Formule 1 et représentent également une dépense non négligeable pour les équipes, Pirelli continue de travailler pour développer un pneumatique capable de fonctionner immédiatement sans avoir été chauffé au préalable.
La disparition des couvertures chauffantes en Formule 1 est « progressive », les équipes, Pirelli et la FIA s’étant mis d’accord sur un plan en « plusieurs étapes » avant leur interdiction pour la saison 2024.
Ainsi depuis le début de la saison 2021, la température maximale des couvertures chauffantes a été limitée à 100° à l’avant et 80° à l’arrière, alors qu’en 2022 la température maximale autorisée a chuté à 70° pour les pneus avant et arrière, tandis que cette température est limitée à seulement 50° en 2023.
Lorsqu’on demande au patron de Pirelli, Mario Isola, si les travaux avancent bien en vue de l’interdiction des couvertures chauffantes en 2024, l’Italien a expliqué que des tests privés allaient avoir lieu juste après le Grand Prix d’Espagne sur le tracé de Barcelone avec – pour la première fois – l’utilisation de pneumatiques non chauffés.
« C’est un défi, c’est un gros défi sur le plan technique. Mais nous ferons tout notre possible pour réussir ce défi. » nous explique Mario Isola.
« Nous savons à quel point il est important d’aller dans cette direction de la durabilité, et nous travaillons sur les pneus slicks, et après la course de Barcelone, nous aurons une prochaine séance d’essais où – pour la première fois – la ligne de base sera un pneu sans couverture. »
« Nous sommes donc sur ce chemin, mais comme je l’ai déjà dit, nous devons attendre et voir ce qui va se passer à ce sujet. »
Ce test sur le circuit de Barcelone est programmé après le Grand Prix d’Espagne qui sera disputé le 4 juin. Il y a aura ensuite des tests sur le tracé de Silverstone au Royaume-Uni. Après ce test, la décision sera prise si oui ou non les couvertures chauffantes seront interdites en Formule 1.
« Il est prévu d’avoir une réunion avec toutes les parties prenantes après le test à Silverstone, pour partager les résultats et voir si nous pouvons y parvenir d’ici la fin de l’année. » confirme Isola.
Pour rappel : l’interdiction des couvertures chauffantes en Formule 1 a été repoussée de quelques années car l’introduction des nouvelles réglementations en 2022 en parallèle du bannissement des couvertures chauffantes aurait rendu la tâche trop compliquée à Pirelli qui aurait eu alors trop de nouveaux paramètres à prendre en compte.
La Scuderia Ferrari a finalement demandé à la FIA de revoir la pénalité infligée à Carlos Sainz au Grand Prix d’Australie, qui a fait passer l’Espagnol de la quatrième place à la douzième place dimanche dernier à Melbourne lors de la troisième manche de la saison 2023.
Au Grand Prix d’Australie, Carlos Sainz a percuté l’Aston Martin de Fernando Alonso au premier virage lors du restart de la course après une période sous drapeau rouge. Pour cet accrochage involontaire, Sainz a écopé d’une pénalité de cinq secondes sur son temps final, ce qui l’a fait chuter de la quatrième place à la P12 en dehors des points.
Presque une semaine après l’arrivée du Grand Prix d’Australie, le directeur de l’équipe, Fred Vasseur, a confirmé à l’agence Reuters que Ferrari a soumis à la FIA une demande de révision de cette pénalité ce jeudi 06 avril.
« Le processus veut qu’ils examinent d’abord notre requête pour voir s’ils peuvent rouvrir l’affaire. » a déclaré Fred Vasseur.
« Puis, nous aurons une deuxième audience un peu plus tard avec les mêmes délégués au sujet de la décision elle-même. Rouvrir la discussion est la première étape. Le résultat dépendra ensuite de la FIA. »
« Bien sûr, nous attendons une révision de la décision car il s’agit d’une requête en révision. Nous n’y allons pas pour obtenir de la sympathie. »
Dans le cas de la pénalité de Carlos Sainz, Ferrari regrette que les commissaires de course ont pris la décision de pénaliser l’Espagnol en un temps record dimanche dernier. Vasseur estime qu’ils auraient pu attendre la fin de la course pour au moins discuter avec les pilotes.
« Ce à quoi on peut s’attendre, c’est au moins d’avoir une discussion ouverte… et aussi pour le bien du sport d’éviter d’avoir ce genre de décision quand on a trois cas au même virage et pas la même décision. » a ajouté Vasseur qui fait référence au crash des deux pilotes Alpine qui n’ont pas eu de pénalité.
« La plus grande frustration pour Carlos était de ne pas avoir d’audience, car l’affaire était très spéciale et dans ce cas, je pense que cela aurait eu du sens. »
La demande de révision de l’équipe Ferrari concernant cette pénalité a très peu de chance d’aboutir…
Aston Martin est l’équipe ayant le plus progressé en termes de performance depuis la saison dernière et peut se targuer après les trois premières manches de l’année d’être la deuxième force du plateau derrière Red Bull.
Après des débuts de rêve, le propriétaire de l’équipe, le milliardaire Lawrence Stroll, veut voir plus grand et a déjà fixé comme objectif une victoire lors de cette saison 2023.
« La mission [de l’équipe] est très claire. Il [Lawrence Stroll] n’a pas tardé à nous dire : « quand allons-nous gagner la prochaine course ? ». » a déclaré Mike Krack, directeur de l’écurie, le week-end dernier à Melbourne.
« Evidemment, il est très content que nous ayons fait un pas en avant, mais ce n’est pas suffisant pour ses ambitions. La bonne chose avec Lawrence, c’est que vous savez où vous en êtes. Il en veut plus et nous devons livrer davantage. »
« Nous avons été sur trois circuits aux caractéristiques différentes. Nous avons été compétitifs sur les trois, nous sommes donc convaincus que nous pouvons l’être également sur d’autres circuits. »
« Après vous savez, les types de circuits seront très différents. Il y a Bakou avec une énorme ligne droite et puis il y a Monaco sans aucune ligne droite. » a ajouté Krack.
« Donc, ce genre de choses pourrait faire évoluer la hiérarchie, et c’est ce qui devrait se passer quand les marges sont si minces. C’est donc la situation dans laquelle nous nous trouvons et nous devrons être au maximum à tout moment, toujours à 100%, pour tirer le meilleur parti. »
Après le Grand Prix d’Australie, Aston Martin occupe la deuxième place au championnat du monde des constructeurs avec neuf points d’avance sur Mercedes.
Cette saison, la Formule 1 expérimentera un nouveau format de qualifications lors de deux week-ends de Grand Prix à commencer par le Grand Prix d’Emilie-Romagne à Imola où les équipes testeront l’allocation alternative de pneus.
L’objectif de ce nouveau format est de restreindre le choix de pneus pour les pilotes durant la séance de qualifications en leur imposant d’utiliser les gommes Dures durant la Q1, les pneus Mediums pour la Q2 et les pneus Tendres pour le top dix en Q3, alors qu’ils sont actuellement libres de choisir les pneus qu’ils souhaitent tout au long des qualifications.
La soi-disant « allocation alternative de pneus », qui sera également testée lors d’un autre week-end de course en plus de celui en Emilie-Romagne, réduira ainsi les jeux de pneus disponibles pour les équipes de 13 à 11.
Pour ce week-end de course à Imola, Pirelli a choisi de mettre à disposition des équipes des pneumatiques un cran plus tendre que la saison passée sur le même circuit avec les C3, C4 et C5 qui seront disponibles tout au long du week-end.
Un accueil mitigé
La plupart des pilotes interrogés réservent un accueil mitigé à ce nouveau format de qualifications : « J’espère qu’il ne fera pas froid, sinon ce sera délicat. » a déclaré le champion du monde en titre Max Verstappen à propos de ce nouveau format.
« Ce sera la même chose pour tout le monde, mais je ne pense pas que nous ayons besoin de faire ce genre de choses en qualifications. Je n’en vois pas vraiment l’avantage. »
« C’est mieux si nous nous assurons que toutes les voitures sont plus proches les unes des autres et plus compétitives au lieu de pimenter les choses de cette façon, ce qui, je pense, est probablement pour le spectacle. »
« Ouais, je pense que c’est juste pour le spectacle. » a déclaré le coéquipier de Verstappen, Sergio Perez.
« Nous n’avons pas vraiment besoin de changer quoi que ce soit. Mais nous verrons, nous verrons une fois que nous l’aurons essayé, mais je ne pense pas qu’il soit nécéssaire de changer quelque chose qui fonctionne bien. »
Lors du week-end de course à Imola, le nouveau Cinturato Blue Full Wet sera également présenté, il s’agira des premiers pneus pluie Pirelli pouvant être utilisés sans chauffe-pneus.
Le président de la Formule 1, Stefano Domenicali, a déclaré peu avant le Grand Prix d’Australie qu’il était favorable à l’annulation pure et simple des séances d’essais libres lors d’un week-end de Grand Prix, tout en faisant allusion à une augmentation des week-ends de Sprint à l’avenir.
Les propos de Domenicali ont fait couler beaucoup d’encre et fait réagir bon nombre d’acteurs de la discipline, à commencer par le champion du monde en titre, Max Verstappen, qui n’a pas hésité à dire qu’il ne resterait pas en Formule 1 trop longtemps si les essais libres étaient supprimés pour ajouter plus de courses Sprint lors d’un week-end.
« Même si vous changez le format, je ne trouve pas que ce soit dans l’ADN de la Formule 1 de faire ces courses Sprint. » a ainsi déclaré le pilote Red Bull.
« J’espère juste qu’il n’y aura pas trop de changements, sinon je ne serai pas là trop longtemps. Je ne suis pas fan du tout [des courses Sprint]. Quand on fait ce genre de chose, le week-end devient très intense alors que nous faisons déjà beaucoup de courses. »
Après ses propos polémiques, le patron de la catégorie reine s’est expliqué et a déclaré qu’il ne chercherait pas à supprimer totalement les séances d’essais libres du vendredi, mais qu’il serait « erroné » de ne pas envisager une modification du format actuel des week-ends.
« Evidemment, il faut du temps pour pouvoir s’entraîner, mais les gens viennent voir des performances, et plus vous donnez aux équipes et aux pilotes la chance de voir ce qu’ils valent, mieux c’est pour le spectacle. » a déclaré Domenicali à Sky Sports.
« Ce n’est pas que nous ne respectons pas les traditions, nous respectons l’ancienne façon de penser de notre week-end. Mais ce serait une erreur de ne pas y penser. Nous avons également une nouvelle génération qui arrive et qui demande quelque chose de différent. »
Vous avez voté !
Il y a quelques jours, nous avions lancé un sondage sur notre site en vous posant la question : Etes-vous pour ou contre la suppression des essais libres ?
Sondage réalisé sur F1only.fr le 27 mars 2023
Vous avez été une majorité (82,5%) à voter contre la suppression des essais libres, tandis que 17,15% des votants se sont prononcés pour la suppression des essais libres en Formule 1. Vous pouvez évidemment continuer de débattre sur ce sujet juste au dessous de cet article dans la section des commentaires.
Cela ne vous aura certainement pas échappé, le Finlandais Valtteri Bottas s’est complétement métamorphosé durant la pause hivernale et a adopté un look vintage avec une coupe mulet et une moustache du plus bel effet (voir les photos dans la galerie ci-dessus en cliquant sur l’image).
Depuis son départ de l’équipe Mercedes pour rejoindre Alfa Romeo, Valtteri Bottas semble complétement libéré et n’hésite plus désormais à s’affirmer en commençant par son look qui a fait couler beaucoup d’encre lors du week-end du Grand Prix d’Australie à Melbourne.
En effet, le pilote finlandais a fait sensation dès son arrivée dans le paddock de Melbourne vêtu d’un short, d’une paire de claquettes, d’un débardeur laissant apparaître un superbe bronzage « camionneur » et bien sûr de sa fameuse coupe mulet et de sa moustache type « magnum ».
Du côté de chez Alfa Romeo, on joue le jeu de Bottas à 110% avec la vente sur le site marchand de l’équipe de produits dérivés allant du Sweat à capuche « homme mulet » au débardeur « homme mulet » (disponible aussi pour les femmes) ou encore de la casquette spéciale coupe mulet.
Alors oui, certains reprocheront à Valtteri Bottas sa légèreté depuis quelques mois, mais force est de constater que le pilote finlandais semble bien plus heureux actuellement en étant finalement lui-même, bien loin de l’image du pilote parfait modelée par les équipes en Formule 1 depuis quelques années.
Un peu de fun dans ce milieu de la F1 devenu un peu trop aseptisé depuis quelques années et où il n’y a pas de place pour découvrir la vraie personnalité des pilotes. En tout cas chez F1only on apprécie beaucoup de voir un pilote s’exprimer librement…
Dimanche dernier à Melbourne, Carlos Sainz a écopé d’une pénalité de cinq secondes sur son temps final après avoir été jugé coupable d’un accrochage au premier virage avec la monoplace de Fernando Alonso lors du restart de la course après une période sous drapeau rouge.
Quatrième à l’arrivée de l’épreuve, le pilote Ferrari a immédiatement été déclassé avec l’application de sa pénalité et a donc terminé cette troisième manche de l’année à la douzième place en dehors des points.
Si Frederic Vasseur ne conteste pas le fait que son pilote a fait une erreur en piste, le Français dénonce en revanche le manque de cohérence entre les différentes décisions des commissaires de la FIA et compare l’imbroglio entourant la pénalité de Fernando Alonso lors de la manche précédente à celle de son pilote dimanche dernier en Australie qui a vu sa pénalité infligée en un temps record.
« Ma principale frustration vient du fait qu’ils ont pris la décision tellement rapidement, alors que nous savons tous que cela n’aurait eu aucun impact sur le podium et nous n’avons même eu la possibilité d’entre les pilotes, ce qui est vraiment dommage. » a déclaré Vasseur à Channel 4 après le Grand Prix d’Australie.
« Il a fait un super travail, mais maintenant je pense que l’on peut discuter pendant des heures de la pénalité, qu’elle ait été sévère ou non. »
« C’est sûr qu’en fonction de votre équipe l’analyse sera différente, mais je pense que ce qui est le plus dommage pour moi, étant donné que cela n’impactait pas le podium, c’est qu’au moins les commissaires auraient pu écouter les pilotes et jeter un œil aux données. »
« Je pense que c’est dommage, parce que la semaine dernière [au GP d’Arabie Saoudite, ndlr], nous avons modifié le règlement deux fois en dix minutes lors de l’arrêt au stand d’Alonso (à lire ici pour comprendre). Nous aurions pu avoir la même chose aujourd’hui, au moins pour en discuter. »
Le directeur de la Scuderia a ajouté : « Ils ont mis trente tours pour décider si Alonso était dans la Grid Box ou non, et là ils ont mis cinq secondes [pour pénaliser Sainz]. »
Malgré son mécontentement, le Français a insisté sur le fait que Ferrari ne fera pas appel de la décision des commissaires : « Non, non. Je ne suis pas un grand fan de tout ça, c’est un incident de course. »
« Mais dans un incident de course, vous avez toujours deux voitures impliquées dans l’incident et vous avez toujours deux façons de voir l’incident. Aujourd’hui, je parle en tant que team principal de Ferrari, donc ma position n’est pas la même que les autres gars du paddock. »
Après le Grand Prix d’Australie où l’équipe n’a marqué aucun point, Ferrari occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec 26 points inscrits depuis le début de l’année.
Le directeur de l’équipe Aston Martin, Mike Krack, est particulièrement impressionné par la régularité de son pilote vedette, Fernando Alonso, depuis le début de la saison.
Après les trois premières courses de l’année, Fernando Alonso a décroché trois podiums consécutifs au volant de son AMR23, l’Espagnol étant monté à chaque fois sur la troisième marche du podium.
« Trois podiums en trois courses ! Si quelqu’un m’avait dit que nous allions décrocher trois podiums en trois courses, je ne l’aurais pas cru. » a déclaré Mike Krack en entretien avec AS juste après le Grand Prix d’Australie.
« Cela nous montre quel champion nous avons. Sa régularité est juste incroyable ! Si vous regardez toutes les séances jusqu’à présent, y compris les essais libres, il a toujours été à l’avant. »
En route désormais vers la quatrième manche de l’année à Bakou fin avril où la plupart des équipes de la grille apporteront des mises à jour sur leur monoplace, le patron d’Aston Martin veut rester prudent car les prochaines destinations offriront des défis bien différents des trois circuits déjà visités depuis le début de l’année.
« A Bahreïn, nous étions compétitifs, à Djeddah c’était bien, et en Australie nous avons eu un vrai combat. Si nous regardons toutes les données, nous devons regarder où nous sommes vraiment et nous parlons de marges infimes. »
« Un petit coup de vent ou un léger survirage peut décider d’une position. Mais cela se produit lorsque les marges sont si minces, c’est la situation dans laquelle nous nous trouvons, et nous devons nous donner à 100% à tout moment. »
« Etre compétitifs sur les trois circuits [les trois premiers, ndlr], nous donne une certaine confiance, mais la suite sera très différente. Nous avons Bakou, avec une immense ligne droite; et Monaco, sans aucune ligne droite. Nous devons donc être prudents avant de tirer trop de conclusions. »
Après le Grand Prix d’Australie, Aston Martin occupe la deuxième place au championnat du monde des constructeurs avec neuf points d’avance sur Mercedes.
Daniel Ricciardo pense avoir pris les bonnes décisions en s’offrant une année sabbatique en Formule 1 et en rejoignant son ancienne équipe Red Bull en tant que troisième pilote.
Ricciardo a quitté McLaren à la fin de la saison 2022 après deux années compliquées pour lui au sein de l’écurie de Woking avec laquelle il n’a obtenu qu’une victoire au Grand Prix d’Italie 2021. Désormais troisième pilote pour Red Bull, l’Australien a fait son retour sur un circuit le week-end dernier dans le cadre du Grand Prix d’Australie et a déclaré qu’il se sentait bien dans son nouveau rôle.
« Franchement, ça se passe bien. J’ai regardé les deux premières courses dans mon canapé, mais je suis toujours très investi, je regardais le Live Timing et tout. » a expliqué Ricciardo au micro de F1 TV.
« Mais franchement, c’est bien d’être ici ce week-end, de revenir un peu, même dans le garage. L’adrénaline a commencé à monter un peu, ça m’a manqué, mais je suis aussi content d’être là où je suis actuellement. »
Concernant son travail lorsqu’il est sur le circuit avec son équipe, l’Australien a expliqué qu’il passait son temps à écouter les pilotes titulaires tout au long du week-end afin d’être le plus efficace possible lorsqu’il sera de retour dans le simulateur.
« En fait, je dois faire comme si j’allais courir ce week-end, mais sans la partie pilotage. Je dois écouter les pilotes durant les réunions pour avoir une idée de ce que fait la voiture et dans quels domaines ils envisagent de la développer. »
« Cela va m’aider lorsque je serai de retour dans le simulateur à mieux comprendre ce que l’équipe cherche. C’est amusant d’être de retour dans cette équipe et cette famille, je suis très heureux. »
Concernant un éventuel retour sur la grille en tant que titulaire en 2024, Daniel Ricciardo dit qu’il veut profiter de son statut d’observateur privilégié pour prendre les bonnes décisions au moment où il faudra les prendre.
« C’est pour cela que je voulais cela [être loin de la F1], je sais que beaucoup de choses vont changer au cours des prochains mois, et nous ne sommes qu’au quatrième mois de l’année. C’est un luxe de pouvoir prendre du recul et tout regarder. »
« Je viens de voir certaines choses qui me font penser que si je devais revenir sur la grille je ferais les choses un peu différemment. Franchement, je suis dans une position rafraîchissante. »
« Je sais que beaucoup de personnes étaient inquiètes lorsque j’ai dit que je voulais prendre une année sabbatique, mais je pense que c’était la bonne chose à faire. » a conclu Ricciardo.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix d’Australie 2023, le Néerlandais s’est offert ce dimanche sa toute première victoire à Melbourne depuis le début de sa carrière. Le pilote Red Bull devance sur la ligne d’arrivé la Mercedes de Lewis Hamilton et l’Aston Martin de Fernando Alonso.
Derrière, Lance Stroll, Sergio Perez, Lando Norris, Nico Hülkenberg, Oscar Piastri, Guanyu Zhou et Yuki Tsunoda complètent le top dix à l’arrivée de cette troisième manche de l’année marquée par plusieurs interruptions.
Les abandons : il y a eu huit abandons ce dimanche au Grand Prix d’Australie. Charles Leclerc a abandonné suite à un accrochage au premier tour qui a envoyé sa Ferrari dans le bac à gravier, alors qu’Alex Albon s’est crashé au sixième tour au volant de sa Williams. Le pilote Mercedes, George Russell, a subi une panne mécanique et a lui aussi abandonné ce dimanche en Australie.
Les autres pilotes (Pierre Gasly, Esteban Ocon, Nyck de Vries, Logan Sargeant et Kevin Magnussen) ont tous abandonné en raison d’un crash.
Pilote du jour : c’est Sergio Perez qui a été élu pilote du jour ce dimanche au Grand Prix d’Australie. Le Mexicain – qui s’élançait depuis la voie des stands – a franchi la ligne d’arrivée à la cinquième place. Le pilote Red Bull a récolté 21,3 % des votes de la part des fans, devant Lewis Hamilton (14,3%), Pierre Gasly (10,3%), Lando Norris (9,6%) et Carlos Sainz (9%).
Les pénalités : seul le pilote Ferrari Carlos Sainz a écopé d’une pénalité ce dimanche en course. L’Espagnol a reçu une pénalité de temps de cinq secondes pour avoir percuté l’Aston Martin de Fernando Alonso. Une fois la pénalité appliquée, Sainz – qui a franchi la ligne d’arrivée à la quatrième place – a été classé P12. En plus de cette pénalité de temps, Carlos Sainz a également reçu deux points sur sa superlicence.
Meilleur tour en course : c’est le pilote Red Bull Sergio Perez qui a signé le meilleur tour en course à Melbourne et qui empoche donc le point bonus. Le Mexicain a signé un 1,20.235 au 53e tour.
Voici les classements F1 2023 pilotes et constructeurs après le Grand Prix d’Australie disputé ce dimanche 02 avril sur le tracé de l’Albert Park de Melbourne.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix d’Australie 2023, le Néerlandais s’est offert ce dimanche sa toute première victoire à Melbourne depuis le début de sa carrière. Le pilote Red Bull devance sur la ligne d’arrivé la Mercedes de Lewis Hamilton et l’Aston Martin de Fernando Alonso.
Derrière, Lance Stroll, Sergio Perez, Lando Norris, Nico Hülkenberg, Oscar Piastri, Guanyu Zhou et Yuki Tsunoda complètent le top dix à l’arrivée de cette troisième manche de l’année marquée par plusieurs interruptions.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix d’Australie 2023, le Néerlandais s’est offert ce dimanche sa toute première victoire à Melbourne depuis le début de sa carrière. Le pilote Red Bull devance sur la ligne d’arrivé la Mercedes de Lewis Hamilton et l’Aston Martin de Fernando Alonso.
Derrière, Lance Stroll, Sergio Perez, Lando Norris, Nico Hülkenberg, Oscar Piastri, Guanyu Zhou et Yuki Tsunoda complètent le top dix à l’arrivée de cette troisième manche de l’année marquée par plusieurs interruptions.
Départ depuis les stands pour Perez et Bottas
Sergio Perez et Valtteri Bottas ont pris le départ du Grand Prix d’Australie depuis la voie des stands ce dimanche. Les deux équipes ont décidé de modifier les réglages de la suspension arrière sur les deux monoplaces et de monter des composants neufs. La règle du Parc Fermé n’a donc pas été respectée et c’est pour cette raison que les deux pilotes ont pris le départ depuis les stands (ils s’étaient qualifiés en fond de grille samedi).
Les Mercedes en tête
Après un bel envol sur la grille de départ, les deux pilotes Mercedes se sont retrouvés en tête de la course dès le premier tour, George Russell menant ce doublé devant Lewis Hamilton.
Leclerc abandonne au premier tour
Le pilote Ferrari Charles Leclerc a dû abandonner dès le premier tour de course ce dimanche à la suite d’un accrochage au virage 3 avec l’Aston Martin de Lance Stroll. Le Monégasque en est déjà à son deuxième abandon cette saison après seulement trois courses, coup dur pour lui et Ferrari…
Crash d’Alex Albon
Le pilote Williams Alex Albon s’est crashé au premier virage au huitième tour de course. Le Thaïlandais va bien, mais la direction de course a dû agiter un drapeau rouge pour permettre aux commissaires d’évacuer la monoplace qui était en plein milieu de la trajectoire.
Russell piégé
Le leader de la course à ce moment-là, George Russell, s’est immédiatement jeté dans la voie des stands pour réaliser son premier arrêt, mais le Britannique n’a pas réalisé qu’un drapeau rouge allait être agité et s’est donc fait piéger.
Le pilote Mercedes – qui était en tête de la course avant le drapeau rouge – s’est alors retrouvé septième à la reprise du Grand Prix.
Russell abandonne
A la reprise de la course (départ arrêté), c’est Lewis Hamilton qui a relancé le Grand Prix, mais très rapidement Max Verstappen a pris les commandes de la course en dépassant la Mercedes.
Quelques tours plus tard, George Russell – qui était alors P5 – a dû abandonner en raison d’une panne moteur. C’est un dimanche à oublier pour Russell.
Abandon pour Magnussen
Le pilote Haas Kevin Magnussen a dû abandonner ce dimanche après avoir percuté un mur à la sortie du virage 1, ce qui a endommagé sa monoplace. Avant son abandon, le Danois se battait pour la P11.
Un troisième départ !!
A la suite de l’incident avec la monoplace de Magnussen, la direction de course a décidé d’agiter un deuxième drapeau rouge pour permettre aux commissaires d’évacuer la Haas accidentée et de réparer les dégâts sur le mur touché par Magnussen.
Les pilotes ont donc pris un nouveau départ (le troisième ce dimanche) et sont repartis pour trois derniers tours…tout était à refaire pour Max Verstappen qui menait la course avec dix secondes d’avance avant cette interruption.
Carnage au départ
Ce qui devait arriver arriva ! Au premier virage, plusieurs monoplaces se sont retrouvées au tapis – dont Alonso qui était P3 et les deux pilotes Alpine qui ont terminé leur course dans le mur. Un scénario digne de Netflix pour cette fin de Grand Prix dont on entendra parler pendant longtemps…..
Après ce carnage, la direction de course a agité un troisième drapeau rouge, alors qu’il ne restait officiellement qu’un seul tour à boucler. Décision a été prise de relancer le Grand Prix sous Safety Car en reprenant le classement AVANT le dernier drapeau rouge…
Fernando Alonso – alors grand perdant du carnage au premier virage lors du troisième départ – a récupéré sa position, mais l’Espagnol ne cachait pas colère de voir un tel scénario prendre forme ce dimanche à Melbourne. Après un dernier départ derrière la Safety Car, le classement de cette course qui laissera très certainement des traces n’a plus évolué…
Sainz pénalisé
L’Espagnol Carlos Sainz a finalement été pénalisé de cinq secondes sur son temps final pour avoir provoqué la collision au premier virage lors du troisième départ. Le pilote Ferrari a finalement été classé P12 en dehors des points, alors qu’il était P4 avant ce dernier départ.
La prochaine manche du championnat du monde se disputera sur le tracé de Bakou en Azerbaïdjan lors du dernier week-end du mois d’avril. Vous pourrez évidemment suivre toutes les séances de roulage en direct sur notre site.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé la pole position au Grand Prix d’Australie ce samedi, le Néerlandais devance de deux dixièmes la Mercedes de George Russell et de trois dixièmes l’autre Mercedes pilotée par Lewis Hamilton.
Derrière, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Lance Stroll, Charles Leclerc, Alex Albon, Pierre Gasly et Nico Hülkenberg complètaient le top dix sur la grille de départ de cette troisième manche de la saison 2023 qui se disputait ce dimanche sur l’Albert Park de Melbourne.
Le départ du Grand Prix d’Australie 2023 a été donné à 07h00 (heure de Paris). Les pilotes se sont élancés pour 58 tours ce dimanche à Melbourne pour cette troisième manche de l’année (voir les résultats ici).
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé la pole position au Grand Prix d’Australie ce samedi, le Néerlandais devance de deux dixièmes la Mercedes de George Russell et de trois dixièmes l’autre Mercedes pilotée par Lewis Hamilton.
Derrière, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Lance Stroll, Charles Leclerc, Alex Albon, Pierre Gasly et Nico Hülkenberg complètent le top dix sur la grille de départ de cette troisième manche de la saison 2023 qui se dispute ce dimanche sur l’Albert Park de Melbourne.
Perez éliminé en Q1
Journée cauchemardesque pour Sergio Perez ce samedi à Melbourne. Le Mexicain a eu le plus grand mal à rester sur la piste ce matin lors des EL3 au volant d’une monoplace visiblement difficile à piloter, notamment sur les zones de freinage.
Et ce qui devait arriver est arrivé : Sergio Perez s’est de nouveau retrouvé dans le bac à gravier dès les premières minutes de la séance de qualifications. Le pilote Red Bull devra donc s’élancer depuis le fond de la grille ce dimanche à Melbourne. Avant le départ de la course, Perez occupe la deuxième place au championnat du monde des pilotes avec un point de retard sur son coéquipier Max Verstappen…
Ocon éliminé en Q2
Le Français Esteban Ocon a été éliminé en Q2 ce samedi à Melbourne, le pilote Alpine a été victime du trafic dans sa dernière tentative. Le Normand échoue à seulement quelques millièmes de la dixième place sur la grille de départ, il s’élancera P11 ce dimanche.
Le retour de Mercedes ?
Grosse surprise ce samedi à Melbourne puisque les deux Mercedes ont terminé devant les Aston Martin et les Ferrari, preuve que l’écurie du constructeur allemand a fait de gros progrès en deux courses avec sa W14. Il reste à confirmer ce dimanche en course maintenant…
Le départ du Grand Prix d’Australie 2023 sera donné ce dimanche 02 avril à 07h00 (heure de Paris) et la course sera évidemment à suivre en direct sur notre site à cette adresse.
Ce vendredi 31 mars, les pilotes ont participé à la première séance d’essais libres [voir les résultats ici] du Grand Prix d’Australie programmée à 03h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance d’essais libres [EL2] était programmée à 07h00 (voir les résultats ici)
Ce samedi 1er avril, la troisième et dernière séance d’essais libres du week-end [EL3] était programmée à 03h30 (voir les résultats ici), alors que la très attendue séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Australie était programmée à 07h00 (heure de Paris).
Enfin, le départ du Grand Prix d’Australie 2023 sera donné ce dimanche 02 avril à 07h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 58 tours sur le tracé de Melbourne pour cette troisième manche de l’année.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur temps de la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie en 1,17.565 (Tendres), le Néerlandais devance d’un dixième l’Aston Martin de Fernando Alonso (Tendres) et de trois dixièmes l’Alpine d’Esteban Ocon (Tendres).
Derrière, George Russell, Pierre Gasly, Sergio Perez, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Lance Stroll et Guanyu Zhou complètent le top dix de cette ultime séance d’essais libres du week-end à Melbourne.
Une séance importante
En raison des nombreuses interruptions de séance hier en EL1 et de l’arrivée de la pluie en EL2, les équipes n’ont pas pu boucler leur programme ce vendredi à Melbourne. Cette ultime séance d’essais libres du week-end était donc importante pour tout le monde aujourd’hui afin de préparer la qualification, mais aussi la course de ce dimanche. Les pilotes n’ont pas chômé ce samedi lors de ces EL3.
Le trafic encore et toujours !
Je ne cesse de le répéter depuis ce vendredi, mais le trafic est un très gros problème sur le tracé de l’Albert Park de Melbourne. Plusieurs pilotes se sont encore fait piéger ce matin en se retrouvant bloqué derrière une autre monoplace dans un tour rapide.
Ce fut notamment le cas de Sergio Perez qui a une nouvelle fois pesté à la radio après s’être retrouvé bloqué derrière des monoplaces au ralenti. Les qualifications vont être compliquées en termes de gestion du trafic ce samedi à Melbourne…
Séance compliquée pour Perez
Sergio Perez n’a pas connu une séance tranquille ce samedi puisque le pilote Red Bull est resté un long moment au garage en raison d’un souci sur sa monoplace. Une fois en piste au bout de 30 minutes, le Mexicain a été géné par le trafic et a fait plusieurs passages par les stands pour des réglages.
Son roulage a ensuite été perturbé par une brève interruption de séance en raison d’un débris en piste, tandis que le Mexicain est passé plusieurs fois par le bac à gravier en raison de problèmes de freins.
Il réussira en fin de session à remonter dans la hiérarchie, mais le Mexicain n’était absolument pas content de sa séance et l’a fait savoir à la radio. Perez terminera finalement cette séance d’essais libres comme elle avait débuté, c’est à dire en panne au bout de la voie des stands…
La séance de qualifications du Grand Prix d’Australie est programmée ce samedi à 07h00 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse.
Troisième manche du championnat du monde 2023 de Formule 1, le Grand Prix d’Australie se dispute ce week-end du 31 mars au 02 avril sur le tracé de l’Albert Park de Melbourne.
Ce vendredi 31 mars, les pilotes ont participé à la première séance d’essais libres [voir les résultats ici] du Grand Prix d’Australie programmée à 03h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance d’essais libres [EL2] était programmée à 07h00 (voir les résultats ici)
Ce samedi 1er avril, la troisième et dernière séance d’essais libres du week-end [EL3] était programmée à 03h30 (voir les résultats ici), alors que la très attendue séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Australie est programmée à 07h00 (heure de Paris).
Enfin, le départ du Grand Prix d’Australie 2023 sera donné ce dimanche 02 avril à 07h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 58 tours sur le tracé de Melbourne pour cette troisième manche de l’année.
C’est le pilote Aston Martin Fernando Alonso qui a signé le meilleur temps de cette deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie en 1,18.887 (Mediums), l’Espagnol devance de quatre dixièmes la Ferrari de Charles Leclerc (Mediums) et de six dixièmes la Red Bull de Max Verstappen (Mediums).
Derrière, George Russell, Carlos Sainz, Esteban Ocon, Sergio Perez, Lando Norris, Nico Hülkenberg et Pierre Gasly complètent le top dix de cette ultime séance d’essais libres de la journée, une séance marquée par l’arrivée de la pluie ce qui veut dire que le classement n’est absolument pas représentatif de la véritable hiérarchie.
La pluie fait son apparition
Comme annoncé, la pluie a bien fait son apparition ce vendredi sur le circuit de l’Albert Park de Melbourne. Après les quinze premières minutes de la séance, les premières gouttes ont commencé à tomber, ce qui a forcé les pilotes à être très prudent sur une piste à peine humide mais extrêmement glissante.
Plusieurs d’entre-eux dont le champion du monde en titre se sont d’ailleurs fait une petite frayeur en passant par le bac à gravier. Fort heureusement, tout le monde est resté sage et les monoplaces sont rentrées au garage durant de longues minutes, le temps que l’averse passe.
Une fois la plus grosse averse passée, les conditions étaient compliquées car la piste n’était ni sèche ni humide, ce qui a obligé les pilotes à sortir en pneus Intermédiaires pour tester l’adhérence, avant de rentrer pour chausser des Slicks, puis de nouveau des Intermédiaires…. Finalement, à 20 minutes de la fin de la séance, une grosse averse est venue calmer tout le monde et les pilotes se ont ensuite contentés d’aligner les tours sur des pneus pour piste humide jusqu’au drapeau à damier.
Trafic paradise
Le trafic reste l’un des plus gros problèmes pour les pilotes sur ce tracé de l’Albert Park. Les pilotes vont devoir se frayer un chemin sur la piste ce samedi lors des qualifications pour espérer avoir un tour propre, ce qui n’est pas gagné d’avance.
En effet, avant que la pluie ne vienne perturber la séance, plusieurs pilotes ont failli se percuter, tout comme un peu plus tôt dans la journée lors des EL1 d’ailleurs….
La prochaine séance d’essais libres [EL3] est programmée ce samedi 1er avril à 03h30 (heure de Paris) et vous pourrez évidemment suivre ces essais en direct sur notre site à cette adresse.
Troisième manche du championnat du monde 2023 de Formule 1, le Grand Prix d’Australie se dispute ce week-end du 31 mars au 02 avril sur le tracé de l’Albert Park de Melbourne.
Ce vendredi 31 mars, les pilotes ont participé à la première séance d’essais libres [voir les résultats ici] du Grand Prix d’Australie programmée à 03h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance d’essais libres [EL2] était programmée à 07h00 (voir les résultats ici).
Le samedi 1er avril, la troisième et dernière séance d’essais libres du week-end [EL3] est programmée à 03h30 (heure de Paris), alors que la très attendue séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Australie est programmée à 07h00 (heure de Paris).
Enfin, le départ du Grand Prix d’Australie 2023 sera donné ce dimanche 02 avril à 07h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 58 tours sur le tracé de Melbourne pour cette troisième manche de l’année.
