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Vers des courses Sprint lors de chaque week-end en F1 ?

by Cesare Ingrassia

Published 8 décembre 2022

Le directeur technique et sportif de la F1, Ross Brawn, n’écarte pas l’idée de voir les courses Sprint devenir une norme en Formule 1 dans un avenir plus ou moins proche avec ce format défini lors de chaque week-end de Grand Prix.

Les courses Sprint ont été introduites en F1 en 2021 lors de trois épreuves du calendrier pour un test grandeur nature, alors qu’en 2022 l’expérience a été renouvelée lors de trois week-ends de Grand Prix. Face au succès de ce format, la Formule 1 a finalement décidé d’introduire six courses Sprint au calendrier à partir de 2023 (voir ici), alors que l’idée d’introduire une course Sprint lors de chaque week-end de course à l’avenir n’est absolument pas exclue selon Ross Brawn.

« En ce qui concerne les règlements sportifs, nous avons eu l’esprit ouvert sur la façon dont nous devrions développer le format d’un week-end de course. Il y a déjà pas mal de bonnes choses en F1. » explique Brawn, qui prendra sa retraite à la fin de cette année.

« Le Sprint était une initiative qui semble avoir fonctionné. Nous avons étendu cela à six Sprints l’an prochain, et je ne sais pas quel sera le nombre optimal que nous fixerons à long terme. Certains disent que nous devrions l’avoir à chaque course, et nous verrons si c’est comme cela que ça évolue. Le Sprint a certainement animé les week-ends et cela nous offre trois jours complets d’action. »

Lors d’un week-end de course Sprint, la séance de qualifications est déplacée au vendredi à la place des essais libres 2 et le résultat de cette qualification détermine la grille de départ de la course Sprint du samedi. Le format des qualifications [divisée en trois étapes : Q1, Q2 et Q3] a déjà fait l’objet de modifications par le passé et certains estiment qu’il faudrait le faire évoluer de nouveau.

Mais pour Ross Brawn, le fait de diviser les qualifications en trois parties comme c’est le cas actuellement reste la meilleure solution et ce format ne devrait donc pas évoluer au cours des prochaines années : « Il se trouve que je pense que les spécifications de qualifications actuelles sont plutôt bonnes. Les qualifications en trois étapes gardent les gens engagés tout le temps. C’est excitant et cela soulève parfois quelques variables. »

Les différents circuits du calendrier sont également un autre point sur lequel la Formule 1 va se concentrer à l’avenir pour rendre les week-ends de Grands Prix plus « excitants ». Un groupe de personnes a d’ailleurs été mis en place afin est d’ailleurs déjà en place pour essayer de trouver de nouvelles solutions explique Brawn.

« Nous avons également un groupe de personnes qui se concentrent désormais sur la tentative de rendre les pistes aussi intéressantes que possible, afin de ne pas aller sur des pistes sur lesquelles nous ne pouvons pas courir correctement. » ajoute le Britannique.

« Chaque piste existante a déjà été évaluée et nous regardons toutes les nouvelles pistes afin de nous assurer d’avoir une excellente course. »

Calendrier F1 2023 incluant les six courses Sprint

DateGrand Prix Lieu
05 mars Bahreïn Résultats
19 marsArabie SaouditeRésultats
02 avril Australie Résultats
30 avril (Sprint)Azerbaïdjan Résultats
07 mai Miami Miami
21 mai Emilie-Romagne Annulé
28 mai Monaco Résultats
04 juin Espagne Résultats
18 juin Canada Résultats
02 juillet (Sprint)Autriche Résultats
09 juillet Grande-Bretagne Résultats
23 juillet Hongrie Résultats
30 juillet (Sprint)Belgique Résultats
27 août Pays-Bas Résultats
03 septembre Italie Résultats
17 septembre Singapour Résultats
24 septembre Japon Résultats
08 octobre (Sprint)Qatar Résultats
22 octobre (Sprint)USA Résultats
29 octobre Mexique Résultats
05 novembre (Sprint)Brésil Résultats
18 novembre Las Vegas Las Vegas
26 novembre Abou Dhabi Yas Marina

Toto Wolff exclut l’idée de voir Mattia Binotto chez Mercedes

by Cesare Ingrassia

Published 8 décembre 2022

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a exclu complétement l’idée de voir Mattia Binotto rejoindre l’équipe du constructeur allemand une fois que le Suisse aura quitté définitivement Ferrari.

La semaine dernière, la Scuderia Ferrari a indiqué qu’elle avait accepté la démission de son directeur d’écurie, Mattia Binotto, qui quittera donc Maranello à la fin du mois de décembre après avoir passé quatre années à la tête de la gestion sportive. Le nom du remplaçant de Mattia Binotto ne sera pas connu avant le début de l’année 2023 cependant.

Interrogé sur le départ de Binotto, le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, admet qu’il a été impressionné de voir à quel point le Suisse a réussi à rester longtemps chez Ferrari malgré la pression énorme exercée sur ses épaules tout au long de ces quatre années.

« Il a toujours été clair qu’il subissait une énorme pression. En tant que directeur d’équipe chez Ferrari, il vaut mieux pour vous que vous ayez un bon contrat pour votre départ. Désormais, l’inévitable s’est produit. Mais il est resté bien plus longtemps que je ne le pensais. » a déclaré Wolff dans le podcast Beyond the Grid.

Depuis quelques jours, des rumeurs suggèrent l’arrivée de Binotto chez Mercedes dans un rôle de manager au sein de l’organisation, mais Toto Wolff a démenti cette information : « Non, je pense qu’il y a eu trop de porcelaine brisée entre nous deux ces deux dernières années pour que cela soit possible. »

« Avec les autres équipes, je ne peux pas dire. Mais une chose est certaine, Mattia comprend la Formule 1 à fond, et oui, peut-être qu’il trouvera un rôle dans une autre équipe. »

Le retour de Mattia Binotto dans une autre écurie de la grille dans un avenir proche nous semble cependant peu probable car le directeur de la Scuderia Ferrari ne quittera ses fonctions qu’à la fin du mois de décembre et devra ensuite respecter une période de jardinage (période durant laquelle un employé quittant son poste en F1 ne peut aller travailler pour la concurrence immédiatement pour des raisons évidentes de secret professionnel).

Zandvoort prolonge son contrat avec la F1 jusqu’en 2025

by Cesare Ingrassia

Published 8 décembre 2022

La Formule 1 a annoncé que le Grand Prix des Pays-Bas – qui se dispute sur le tracé de Zandvoort depuis 2021 – sera inscrit au calendrier jusqu’en 2025 inclus.

La F1 est revenue à Zandvoort en 2021 et est rapidement devenue l’un des grands événements du calendrier, apportant une atmosphère énergique et l’engagement des fans sur la côte néerlandaise, et à partir de l’année prochaine, les fans néerlandais auront deux pilotes locaux à soutenir puisqu’en tant que nouveau pilote AlphaTauri Nyck de Vries rejoint le double champion du monde Max Verstappen sur la grille.

Depuis son retour au calendrier de la F1, le Grand Prix des Pays-Bas a attiré les foules lors de chaque édition et c’est donc en toute logique que le contrat a été renouvelé pour plusieurs années, ce qui veut dire que la catégorie reine du sport automobile continuera de venir à Zandvoort jusqu’en 2025 inclus.

« Le Grand Prix des Pays-Bas s’est rapidement imposé sur le calendrier comme l’un des favoris des fans, apportant chaque année une énergie incroyable et une formidable expérience pour les fans. » a déclaré le PDG de la F1, Stefano Domenicali.

« Les événements à guichets fermés des deux dernières années ont relevé la barre en termes d’organisation, de divertissement et de durabilité, et nous sommes ravis d’étendre notre relation avec eux. Il y a une énorme demande pour accueillir des courses de F1, cela témoigne donc de ce que l’équipe a fait pour cimenter Zandvoort sur le calendrier jusqu’en 2025, et nous avons hâte de revenir l’été prochain. »

En 2023, le Grand Prix des Pays-Bas se disputera du 25 au 27 août et sera donc la première course après la traditionnelle trêve estivale de la Formule 1.

Calendrier F1 2023

DateGrand Prix Lieu
05 mars Bahreïn Résultats
19 marsArabie SaouditeRésultats
02 avril Australie Résultats
30 avril (Sprint)Azerbaïdjan Résultats
07 mai Miami Miami
21 mai Emilie-Romagne Annulé
28 mai Monaco Résultats
04 juin Espagne Résultats
18 juin Canada Résultats
02 juillet (Sprint)Autriche Résultats
09 juillet Grande-Bretagne Résultats
23 juillet Hongrie Résultats
30 juillet (Sprint)Belgique Résultats
27 août Pays-Bas Résultats
03 septembre Italie Résultats
17 septembre Singapour Résultats
24 septembre Japon Résultats
08 octobre (Sprint)Qatar Résultats
22 octobre (Sprint)USA Résultats
29 octobre Mexique Résultats
05 novembre (Sprint)Brésil Résultats
18 novembre Las Vegas Las Vegas
26 novembre Abou Dhabi Yas Marina

Le Conseil Mondial approuve quelques modifications au règlement technique de la F1

by Cesare Ingrassia

Published 7 décembre 2022

A l’issue du dernier Conseil Mondial du Sport Automobile de l’année 2022, la FIA a approuvé quelques modifications mineures au règlement technique 2023 de la Formule 1. 

Lors de cette ultime réunion de l’année du Conseil Mondial du Sport Automobile présidée par le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, des modifications mineures au règlement technique 2023 ont été approuvées, le calendrier F1 2023 dévoilé il y a de cela quelques jours a été également approuvé incluant les six épreuves Sprint (voir les six épreuves concernées ici), tandis que le protocole Covid-19 mis en place par la Formule 1 et la FIA a été pour sa part largement assoupli.

Concernant la réglementation technique, une augmentation significative de la résistance requise des « Roll Hoops » [arceaux] a été approuvée pour 2024 dans le cadre de l’engagement continu d’améliorer les normes de sécurité dans le sport. Ces mises à jour signifient que les charges d’essai sont appliquées plus horizontalement pour exiger une meilleure fixation de l’arceau de sécurité à la structure du châssis.

Le Conseil Mondial a également approuvé plusieurs mises à jour et clarifications des règlements financiers 2023 et 2024, notamment une augmentation du montant de l’indemnité forfaitaire pour chaque session Sprint de 150 000 $ à 300 000 $ à partir de 2023, et l’élimination de tout ajustement ultérieur pour les dommages causés par un accident lors des séances de Sprint.

Concernant le protocole Covid pour la saison 2023, il a été décidé de l’assouplir. En résumé, les principaux changements apportés au protocole sont les suivants :

  • les participants qui ne sont pas « aptes à participer » (c’est-à-dire ceux qui présentent des symptômes de la Covid-19 ou une infection confirmée à la Covid-19) ne seront pas autorisés à entrer dans les zones à « haute densité »
  • Aucune obligation pour les participants d’être vaccinés contre le Covid-19 pour entrer dans les zones à haute densité. La FIA n’organisera plus de tests sur site mais informera les parties prenantes des installations de tests disponibles localement sur les sites

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a également tenu un discours pour dresser un bilan de sa première année à la tête de la Fédération Internationale de l’Automobile : « Il y a presque un an, nous, en tant qu’équipe, avons été choisis pour mener la FIA dans une nouvelle ère. Tous ensemble, nous avons travaillé dur pour mettre en œuvre les objectifs que nous avons présentés dans le manifeste. » a déclaré Ben Sulayem.

« Alors que 2022 touche à sa fin, je suis fier de la façon dont le WMSC (Conseil Mondial du Sport Automobile) a relevé les défis auxquels nous avons été confrontés. Nous avons dû faire face au rapport d’Abou Dhabi 2021 et à la crise ukrainienne durant les trois premiers mois de mon mandat. Nous avons travaillé dur pour restructurer la FIA, y compris la nomination de notre premier PDG, et nous avons travaillé de manière transparente afin de réduire considérablement notre déficit d’exploitation. »

« Nous avons lancé de nombreuses initiatives pour responsabiliser les territoires avec l’objectif de mettre les Clubs au cœur de nos projets. Comme vous le savez, doubler la participation est un objectif qui me tient à cœur et nous rendons notre sport plus accessible, abordable et diversifié pour y parvenir. Dans le cadre de cet objectif, nous lançons notre initiative Cross Car abordable à partir de 2023. »

« Avec le soutien des membres du Conseil, nous avons approuvé le règlement de l’unité de puissance F1 pour 2026 – une étape technique majeure pour le sport qui a conduit à l’entrée d’Audi en Formule 1. Nous avons également terminé notre première année réussie de règlement financier en F1 et la première phase de notre programme de développement de la direction de course. »

« Nous avons également lancé la bourse d’ingénierie, fait de grands progrès dans l’EDI et nous allons de l’avant avec notre mission de lutte contre les abus en ligne. »

« Cette dernière année a été riche en activités et je tiens à remercier les membres du Conseil pour leur engagement et leur inestimable coopération tout au long de l’année. Notre objectif de créer une FIA véritablement mondiale, financièrement viable et dirigée par ses membres est en bonne voie. » a conclu le président de la FIA.

George Russell prêt pour se battre pour le titre en F1

by Cesare Ingrassia

Published 7 décembre 2022

George Russell insiste sur le fait qu’il se sent prêt à se battre pour le championnat du monde de F1 après sa première saison passée chez Mercedes en tant que pilote d’usine.

Après trois saisons prometteuses chez Williams, le Britannique George Russell a été promu en 2022 chez Mercedes – accessoirement titrée à huit reprises depuis  2014 – au moment où l’écurie du constructeur allemand a connu sa pire saison avec une monoplace mal née issue de la nouvelle réglementation technique.

Cependant au cours de sa première année chez Mercedes, Russell a réussi à décrocher la première victoire de sa carrière et a même terminé devant le septuple champion du monde Lewis Hamilton en fin d’année, devenant ainsi le premier coéquipier du Britannique à le devancer depuis la saison 2016 lorsque Nico Rosberg a décroché son seul et unique titre en Formule 1.

Après cette première année chez Mercedes où il a connu des hauts et des bas, Russell estime désormais être prêt pour se battre pour un championnat du monde, à la seule condition d’avoir la bonne monoplace entre les mains évidemment : « Je me sens absolument prêt à remporter un championnat du monde. » a expliqué Russell à Sky Sports.

« Je pense qu’avoir cette saison aux côtés de Lewis [Hamilton] a été énorme pour moi personnellement pour apprendre certains des petits détails. Savoir comment tirer le meilleur parti de la voiture, de mon équipe, et extraire tout du package quand cela compte vraiment. » 

« Je vais certainement avoir un hiver vraiment fort. Je vais travailler très dur avec mon équipe, et chaque personne à l’usine va se battre comme un diable pour livrer une bonne voiture, pour nous donner une chance d’aller nous battre [pour le championnat du monde] l’an prochain. »

« Evidemment, je préfère retenir les points positifs de la saison [2022], donc je ne vais pas célébrer le fait d’avoir terminé quatrième au championnat. Je vais plutôt fêter ma victoire au Brésil parce que c’était un énorme exploit pour moi et pour toute l’équipe. »

« Mais le fait est que nous sommes tous ici pour gagner, tous ici pour gagner des championnats du monde. Alors je n’ai pas fait un travail parfait cette saison, mais nous avons eu une saison relativement propre et fluide avec le package que nous avions. »

« Mais selon les normes établies par cette équipe, selon les normes que je me suis fixées…ce n’était pas assez bon et nous devons continuer l’année prochaine et en donner plus. »

Si jamais George Russell remportait le championnat du monde de F1 en 2023, il deviendrait alors le onzième champion du monde britannique en catégorie reine.

Toto Wolff « très fier » de la réaction de Mercedes en 2022

by Cesare Ingrassia

Published 7 décembre 2022

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, se dit particulièrement fier de la réaction de toute son équipe en 2022, confrontée à une situation inhabituelle avec une monoplace en manque de performance pour la première fois depuis le début de l’ère hybride en 2014.

Depuis l’introduction des moteurs hybrides en F1 en 2014, jamais l’équipe Mercedes n’avait rencontré autant de difficultés qu’en 2022 avec une monoplace issue de la nouvelle réglementation technique à laquelle l’écurie du constructeur allemand n’a pas réussi à s’adapter aussi bien que ses rivaux.

En grande difficulté en début d’année, Mercedes a finalement réussi à redresser la barre à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne avec l’introduction d’une mise à jour majeure sur la W13, ce qui a permis aux pilotes Lewis Hamilton et George Russell de retrouver de la performance et de se battre plus régulièrement pour des gros points et des podiums.

En fin de saison – après une énième mise à jour – Mercedes a même réussi à décrocher sa première victoire de l’année au Grand Prix du Brésil grâce à George Russell, tandis que son coéquipier a terminé deuxième, offrant ainsi à Mercede un doublé.

Interrogé pour savoir s’il considérait 2022 comme étant « l’annus horribilis » de Mercedes, Toto Wolff a déclaré : « En termes de performance, vous pouvez dire qu’après huit titres constructeurs consécutifs, avoir une demi-seconde [de retard] – et je suis plutôt optimiste – c’était certainement une chose à laquelle nous avions besoin de nous habituer. » a déclaré Wolff dans le podcast Beyond the Grid.

« Nous en avons parlé ces huit dernières années pour savoir comment nous réagirions si cela devait arriver. Comment ferions-nous face à une défaite ? Inévitablement, nous savions qu’un jour cela arriverait, et nous y sommes. »

« Je suis particulièrement fier de l’équipe, de la façon dont nous sommes revenus tout au long de la saison, car il ne s’agissait pas seulement d’un coup dur lors d’une course. Il n’y avait pas non plus une trajectoire claire qui montait seulement, nous avons fait des bonnes courses, puis nous avons aussi reculé. Mais au final, nous sommes beaucoup plus proches de nos rivaux, les voitures de tête, que nous ne l’étions au début [de la saison]. »

« En fin de compte, cela revient à dire cette phrase : ‘les jours où nous perdons sont les jours que nos concurrents regretteront’ parce que nous apprenons plus. J’espère que l’avenir en sera la preuve. »

Sans rien tenir pour acquis, Toto Wolff espère sincèrement que Mercedes sera en mesure de se battre de nouveau pour le titre mondial en 2023 après cette année 2022 compliquée : « Je suis toujours en train de voir le verre à moitié vide, et je vois les risques. » ajoute l’Autrichien.

« En fait, si vous essayez d’être logique, Red Bull a été dominant tout au long de la saison [2022], donc ce sera difficile d’avoir une pente de développement plus raide que la leur, et aussi Ferrari. Mais je crois en notre organisation. »

« Fondamentalement, il ne s’agit pas d’un manque d’appui, mais d’un problème pour faire fonctionner cet appui sur la voiture. Avec nos apprentissages, les valeurs de l’équipe, l’autonomisation et la culture du non-blâme, je pense que nous serons de retour sous une meilleure forme l’année prochaine – en espérant gagner des courses au mérite et nous battre pour le championnat. Mais est-ce que cela est acquis ? Certainement pas. »

L’équipe Mercedes a terminé la saison 2022 à la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec 39 points de retard sur la Scuderia Ferrari.

La livrée concept Audi disponible sur le jeu F1 22

by Cesare Ingrassia

Published 7 décembre 2022

Les développeurs de F1 22 ont décidé d’inclure dans le jeu la livrée concept Audi aperçue un peu plus tôt cette année dans le cadre du Grand Prix de Belgique lors de l’annonce de l’arrivée du constructeur allemand en catégorie reine à partir de 2026.

Si vous devrez évidemment attendre jusqu’en 2026 pour pouvoir piloter une monoplace à moteur Audi sur F1 22, les développeurs ont toutefois décidé de vous faire patienter en mettant à votre disposition la livrée concept Audi dévoilée juste avant le Grand Prix de Belgique 2022.

Cette livrée concept Audi est dores et déjà disponible dans F1 22 sur toutes les plateformes exclusivement dans le niveau VIP de Podium Pass Series 4. 

Mise à jour 1.16

Entre autre, les développeurs du jeu ont aussi lancé la mise à jour 1.16 qui inclut également la livrée « mode futur » de l’équipe McLaren et ce qui suit :

  • L’épreuve Élimination à durée limitée est désormais disponible
  • Correction d’un problème de disqualifications injustifiées des pilotes et des IA qui n’utilisaient pas plusieurs gommes dans une course
  • Correction d’un problème d’affichage des options de gommes disponibles dans les sauvegardes de Carrière en cours
  • Correction d’un problème de modification de gomme qui, après le premier week-end de la saison, empêchait les pilotes de la modifier pendant les week-ends du mode Carrière
  • Remplacement de Cem Bölükbasi par Tatiana Calderon au sein de l’écurie Charouz Racing System de F2 2022
  • Correction d’un problème de consommation d’essence excessive qui empêchait les véhicules de F2 2022 de terminer 50 % des courses à Miami
  • Ajout des statistiques et de l’historique dans le showroom F2 2022
  • Correction d’un plantage sur PS4 qui se produisait lors du chargement du mode écran partagé avec deux volants
  • Correction d’un problème de véhicules qui, en mode Spectateur, déclenchaient le limiteur de régime
  • Correction d’un problème de volant en jeu qui, sur certains véhicules, empêchait les lumières DRS de s’allumer lorsque le pilote entrait dans des zones de DRS
  • Correction d’un problème d’affichage sur les Mercedes qui, après avoir pris des dégâts, ne perdaient pas certaines parties de leur aileron avant
  • Mises à jour et ajustements de la couleur de la livrée Alpine
  • Correction d’un problème de rétroviseur gauche mappé avec le mauvais matériau sur l’Alfa Romeo
  • Correction d’un problème de casques qui retirait le casque de Mick Schumacher dès qu’il changeait d’écurie en mode Carrière
  • Diverses corrections mineures
  • Améliorations au niveau de la stabilité générale

Le tracé de Spa-Francorchamps augmente ses capacités d’accueil

by Cesare Ingrassia

Published 7 décembre 2022

Le tracé de Spa-Francorchamps a lancé la construction d’une nouvelle tribune et de gradins en face des stands Endurance le long de la portion de piste qui relie La Source à l’Eau Rouge.

Toujours dans l’optique d’augmenter ses capacités d’accueil du public, le tracé belge a lancé une nouvelle phase de travaux pour permettre la mise en place d’une tribune qui comprendra plus de 4000 places et 40 sièges rabattables pour la zone PMR (personnes à mobilité réduite) avec une vue panoramique sur la Source, la zone Endurance et le Raidillon.

Les gradins proposeront 3139 places assises avec une intégration paysagère et le respect de la déclivité naturelle du terrain. Enfin, une grande loge modulable en deux espaces distincts sera présente au sein des tribunes. Les tribunes et gradins pouvaient auparavant accueillir 3700 personnes, c’est donc près du double qui sera désormais à disposition du public à partir de 2023.

Les travaux devraient être terminés pour la mi-avril 2023, portant la capacité totale d’accueil en gradins et tribunes autour de la piste à 16000 places assises (hors loges et stadium Rallycross).

« Je me réjouis de pouvoir à nouveau offrir des infrastructures d’accueil modernisées pour les spectateurs au sein de la zone Endurance. » a déclaré Amaury Bertholomé, Directeur général du circuit de Spa-Francorchamps.

« Avec les travaux qui sont réalisés durant la trêve hivernale 2022-2023, le circuit poursuit sa dynamique de maintien de l’outil au top de ses capacités et à un niveau d’excellence mondial. Les aménagements dans les paddocks font également partie des investissement nécessaires à l’accueil de nos organisateurs d’événements et de compétitions sportives dans des conditions optimales. »

En effet, d’autres travaux sont actuellement en cours et qui concernent plus précisément le remplacement de la canalisation du Rohon dans la partie supérieure des paddocks. Le Rohon est un cours d’eau de 3ème catégorie. Il s’écoule principalement à ciel ouvert jusqu’au niveau du virage de la Source à partir duquel il est canalisé avant un rejet dans le cours d’eau de l’Eau Rouge dans la partie basse des paddocks.

Mais suite aux épisodes de pluies extrêmement intenses qui se sont répétés ces dernières années et aux dégâts occasionnés en piste et dans les paddocks, des travaux étaient nécessaires afin de sécuriser les infrastructures du circuit.

Récemment, le Grand Prix de Belgique a signé un nouvel accord avec la Formule 1 et fera donc partie du calendrier de la saison 2023. Petite nouveauté cependant, puisque le Grand Prix de Belgique se disputera l’an prochain au mois de juillet (30 juillet) et non plus fin août comme ce fut le cas ces dernières années. L’épreuve belge sera donc la dernière avant la traditionnelle trêve estivale, alors que la Formule 1 a également confirmé la mise en place d’un format Sprint pour la toute première fois sur le tracé de Spa-Francorchamps.

Calendrier F1 2023

DateGrand Prix Lieu
05 mars Bahreïn Résultats
19 marsArabie SaouditeRésultats
02 avril Australie Résultats
30 avril (Sprint)Azerbaïdjan Résultats
07 mai Miami Miami
21 mai Emilie-Romagne Annulé
28 mai Monaco Résultats
04 juin Espagne Résultats
18 juin Canada Résultats
02 juillet (Sprint)Autriche Résultats
09 juillet Grande-Bretagne Résultats
23 juillet Hongrie Résultats
30 juillet (Sprint)Belgique Résultats
27 août Pays-Bas Résultats
03 septembre Italie Résultats
17 septembre Singapour Résultats
24 septembre Japon Résultats
08 octobre (Sprint)Qatar Résultats
22 octobre (Sprint)USA Résultats
29 octobre Mexique Résultats
05 novembre (Sprint)Brésil Résultats
18 novembre Las Vegas Las Vegas
26 novembre Abou Dhabi Yas Marina

La F1 annonce ses six courses Sprint pour 2023

by Cesare Ingrassia

Published 7 décembre 2022

La Formule 1 a annoncé ce mercredi les six destinations qui accueilleront les six courses Sprint programmées lors de la saison 2023.

Lors de la publication du calendrier officiel de la saison 2023, la Formule 1 avait indiqué que six courses Sprint seraient au programme l’an prochain, mais aucune destination n’avait encore été choisie. C’est désormais chose faite, puisque l’on connait désormais les six événements de la saison 2023 au cours desquels des courses Sprint seront au programme. Les événements confirmés pour les événements Sprint en 2023 sont :

  • Le Grand Prix d’Azerbaïdjan à Bakou
  • Le Grand Prix d’Autriche à Spielberg
  • Le Grand Prix de Belgique à Spa
  • Le Grand Prix du Qatar à Losail
  • Le Grand Prix des Etats-Unis à Austin
  • Le Grand Prix du Brésil à Interlagos

La F1 indique que ces événements ont été choisis après des recherches pour calculer les pistes les plus appropriées pour le format Sprint, y compris les opportunités de dépassement, les courses serrées et les sections à grande vitesse : « Cela garantira une action compétitive sur la piste pour les fans tout au long des trois jours du week-end de course lors des Grands Prix sélectionnés. » précise la Formule 1.

« Nous avons vu une réaction extrêmement positive aux événements F1 Sprint au cours des deux premières années de son fonctionnement, et nous avons hâte d’apporter encore plus d’action aux fans avec six événements l’année prochaine, y compris notre premier Sprint à Austin. » a déclaré le PDG de la F1, Stefano Domenicali.

« L’introduction du Sprint a créé un week-end de course qui comprend trois jours d’action de course compétitive et apporte plus de divertissement aux fans du sport ainsi qu’une valeur supplémentaire pour les principales parties prenantes, y compris les équipes, les diffuseurs, les partenaires et les sites hôtes. »

Calendrier F1 2023

DateGrand Prix Lieu
05 mars Bahreïn Résultats
19 marsArabie SaouditeRésultats
02 avril Australie Résultats
30 avril (Sprint)Azerbaïdjan Résultats
07 mai Miami Miami
21 mai Emilie-Romagne Annulé
28 mai Monaco Résultats
04 juin Espagne Résultats
18 juin Canada Résultats
02 juillet (Sprint)Autriche Résultats
09 juillet Grande-Bretagne Résultats
23 juillet Hongrie Résultats
30 juillet (Sprint)Belgique Résultats
27 août Pays-Bas Résultats
03 septembre Italie Résultats
17 septembre Singapour Résultats
24 septembre Japon Résultats
08 octobre (Sprint)Qatar Résultats
22 octobre (Sprint)USA Résultats
29 octobre Mexique Résultats
05 novembre (Sprint)Brésil Résultats
18 novembre Las Vegas Las Vegas
26 novembre Abou Dhabi Yas Marina

Aston Martin : « La voiture 2023 sera très différente »

by Laurie Vermeersch

Published 7 décembre 2022

Tom McCullough, directeur des performances de l’équipe de Formule 1 Aston Martin a expliqué que les leçons apprises dans le cadre du développement de l’AMR22 se traduiront par une approche très différente de la monoplace 2023.

En début de saison 2022, avec l’introduction de la nouvelle réglementation, les performances de l’équipe Aston Martin n’étaient pas à la hauteur de ses ambitions mais un développement constant  a permis à l’équipe britannique de marquer de précieux points en fin de saison. A Abou Dhabi par exemple, les monoplaces vertes étaient plus rapides que les Alfa Romeo mais cela ne leur a pas permis de les dépasser au classement constructeurs. Aston Martin termine la saison à la septième place à égalité de points mais derrière l’équipe suisse.

Le directeur des performances d’Aston Martin considère que l’introduction de la directive technique concernant le marsouinage en cours de saison a eu peu d’impact sur son équipe; ce sont des mises à jour progressives qui leur ont permis d’améliorer leurs performances.

« [La directive technique] a peut-être affecté certaines des autres équipes, mais cela n’a pas vraiment eu d’impact sur le fonctionnement de notre voiture », a déclaré McCullough à nos confrères de PlanetF1.

« Nous avons en fait apporté des mises à jour assez importantes au fond plat à plusieurs reprises. Évidemment, Singapour était la dernière, mais nous en avions eu une autre au Paul Ricard ainsi qu’à Silverstone.  En fait, certaines de nos mises à jour, celles qui semblaient plus petites, sont finalement celles qui ont produit le plus de performances. »

« Donc, pour nous, c’était juste, ‘voilà où nous en sommes, comment pouvons-nous continuer à développer cette voiture?' »

Tom McCullough explique aussi l’importance du travail en soufflerie et l’impact du plafond budgétaire sur le développement de la voiture en cours de saison.

« Les éléments que nous avons apportés depuis la soufflerie jusqu’à la piste ont en fait largement produits leurs effets.  Cela nous a donné un peu plus de performances mais aussi une fenêtre de fonctionnement un peu plus large sur la voiture. »

« En fin de compte, le plafond des coûts est un élément clé dans ce contexte. La voiture [2023] que nous avons dans la soufflerie en ce moment est très différente de celle que nous avons eu cette année. »

« Je ne peux pas vous en dire plus mais il y a des philosophies qui sont toujours les mêmes, d’autres qui sont différentes. Donc, dans l’ensemble, nous espérons avoir une voiture plus rapide. Sans le plafond des coûts, vous auriez probablement pu voir certaines de ces mises à jour au cours de l’année. »

« On travaille sur le nez de la monoplace et plus largement sur la « philosophie » de l’aileron avant. Une grande partie de cela aurait normalement changé en cours de saison mais on ne peut tout simplement pas nous permettre de faire cela sur des pièces aussi chères. » conclut le Britannique.

Le Hungaroring annonce un programme de rénovation

by Laurie Vermeersch

Published 7 décembre 2022

Le Hungaroring, où se déroule le Grand Prix de Hongrie, vient d’annoncer son intention de moderniser ses installations.

Le circuit a tout d’abord annoncé que les tickets pour le Grand Prix de Hongrie 2023 se sont vendus en un temps record. La course se tiendra donc à guichet fermé et les seules places encore disponibles sont celles pour les journées du vendredi et du samedi. Par ailleurs, un « programme de développement stratégique » a également été dévoilé, qui comprend des mises à niveau de certaines installations obsolètes du circuit.

La piste hongroise, dont le contrat court jusqu’à la saison 2027, fera donc l’objet d’importantes rénovations notamment pour concurrencer les autres circuits du calendrier de la Formule 1.

Le PDG du Hungaroring, Zsolt Gyulay, a déclaré: « Bien sûr, nous ne nous sommes pas reposés sur nos lauriers au cours de la période écoulée : notre piste a subi de nombreuses rénovations, nous avons travaillé en permanence pour répondre aux nouvelles exigences de sécurité, nous avons construit une clôture anti-débris, nous avons entretenu les tribunes et en 2016, nous avons resurfacé toute la piste, ou plus précisément, nous avons remplacé la couche supérieure dite de roulement. »

« On peut voir que parmi les nombreuses pistes « à taille unique », il y a une valeur croissante pour les sites traditionnels comme celui de Hongrie, et la proximité de Budapest sera toujours une attraction incroyable pour le Hungaroring. »

Avec la montée en flèche de la popularité de la F1 et la construction de nouvelles installations à la pointe de la technologie sur les pistes du monde entier, Zsolt Gyulay a déclaré que le Hungaroring avait pourtant bien conscience que ses infrastructures actuelles avaient besoin d’autres améliorations.

« Pourtant, il ne faut pas oublier que l’infrastructure des nouveaux circuits accorde un niveau de service bien supérieur au nôtre. »

« Grâce au programme de développement stratégique, nous pourrons les concurrencer dans des délais raisonnables, ce qui nous permettra de garder la F1 ici et d’attirer l’attention sur notre pays et notre belle capitale année après année. »

La première phase de rénovation devrait se concentrer sur les réseaux électrique, d’eau et d’assainissement. La construction d’une nouvelle entrée, d’un siège et d’un espace client sont également prévus.

La cérémonie de remise des prix FIA programmée ce vendredi 9 décembre

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2022

La cérémonie annuelle de remise des prix FIA 2022 aura lieu ce vendredi 9 décembre à Bologne en Italie. Durant cette soirée, le champion du monde de F1 Max Verstappen recevra son trophée, alors que l’équipe Red Bull Racing sera également titrée de façon officielle.

Cette année, la cérémonie de remise des prix rendra hommage non seulement aux champions de la FIA, mais également à la nouvelle génération qui a marqué les esprits au début de leur carrière, aux héros méconnus et à ceux qui ont apporté une contribution exceptionnelle au sport automobile.

La remise des prix FIA 2022 est organisée par l’Automobile Club d’Italia avec le soutien des partenaires institutionnels Regione Emilia-Romagna et Motor Valley, en coopération avec BeIT, Maeci et l’Agence commerciale italienne. Regione Emilia-Romagna met en valeur le savoir-faire de la région dans le secteur automobile tandis que l’Agence commerciale italienne promeut le Made in Italy.

Cette remise des prix FIA 2022 sera présidée pour la première fois depuis le début de son mandat en janvier dernier par Mohammed Ben Sulayem, président de la FIA : « Je suis très heureux que la remise du prix FIA 2022, ma première en tant que président de la FIA, se déroule à Bologne, dans une magnifique région du sport automobile, Motor Valley. » a déclaré Ben Sulayem.

« Nous remercions l’Automobile Club d’Italia (ACI), la Région Emilie-Romagne et l’Agence commerciale italienne de nous avoir accueillis, ainsi que nos partenaires Rolex, Hankook, Brembo, Marelli, OMP et Bell pour leur soutien total. J’ai hâte de célébrer les champions 2022 et de partager ce grand événement avec tous les fans de sport automobile sur les canaux [des réseaux sociaux] de la FIA. »

En effet comme chaque année, la remise des prix FIA sera diffusée à 21h30 CET sur les réseaux sociaux FIA : TikTok, Facebook et YouTube.

Nicholas Latifi estime que 2022 fut sa pire saison en F1

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2022

Nicholas Latifi pense que 2022 fut sa pire saison depuis ses débuts en Formule 1, le Canadien estimant que lui et Williams ont fait un pas en arrière en termes de performance cette année.

Latifi a débuté sa carrière en F1 en 2020 avec l’équipe Williams au cours d’une saison au calendrier largement remanié en raison de la crise sanitaire du Coronavirus. Après une première saison d’apprentissage, le Canadien a marqué ses premiers points en catégorie reine la saison suivante au Grand Prix de Hongrie et a de nouveau terminé dans le top dix la même année en Belgique au terme d’une course écourtée en raison des mauvaises conditions météo.

Mais en 2022, pour sa troisième année en Formule 1, Nicholas Latifi a eu plus de mal pour s’adapter aux nouvelles monoplaces issues de la nouvelle réglementation, le pilote Williams ayant marqué seulement deux points sur toute la saison grâce à une neuvième place obtenue au Grand Prix du Japon. Ce manque de résultat a finalement scellé le sort de Latifi qui sera remplacé l’an prochain chez Williams par l’Américain Logan Sargeant.

Revenant sur ses trois années passées en F1, Latifi admet que la dernière saison écoulée a été « la pire » à bien des égards : « Mes deux premières années ont été…ce à quoi vous pouvez vous attendre lorsqu’il s’agit de vos deux premières années en F1. »

« Une saison de débutant est une saison de débutant, mais la deux deuxième année, je pense qu’il y a eu de grandes améliorations dans tous les domaines. » a expliqué Latifi.

« Je suppose que cette année [en 2022], en tant qu’équipe, collectivement, nous avons fait un pas en arrière. J’ai juste eu du mal à être au top avec la voiture. »

« Il y avait des problèmes différents. Certaines choses sous mon contrôle, d’autres hors de mon contrôle. Mais c’est le sport automobile, c’est comme ça que ça se passe toujours. »

« Cette année je dirais qu’en fin de compte ça été ma pire année sur les trois années, alors que c’était une année cruciale pour moi pour assurer mon avenir. Je pense que c’est la réalité et que ça n’a tout simplement pas fonctionné. »

Nicholas Latifi a quitté l’équipe Williams au lendemain de la dernière course de la saison disputée à Abou Dhabi, mais le Canadien n’a pas encore dévoilé ses plans pour le futur.

Jamie Chadwick a toujours pour objectif d’arriver en F1

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2022

Jamie Chadwick, championne en titre de la W Series, a déclaré qu’atteindre la Formule 1 reste son objectif principal et que le fait de rouler l’an prochain en IndyCar NXT pourrait augmenter ses chances d’y arriver.

Il y a quelques jours, Jamie Chadwick a été annoncée en tant que titulaire au sein de l’équipe Andretti Autosport dans le championnat 2023 Indy NXT [l’équivalent de la F2 pour l’IndyCar]. La Britannique – qui a remporté à trois reprises le championnat W Series – deviendra ainsi la première femme en 13 ans à participer à temps plein à la série de courses américaines, principal événement de soutien de l’IndyCar.

Bien que Chadwick soit extrêmement fière de rejoindre Andretti Autosport, le jeune femme insiste sur le fait que son objectif principal reste la Formule 1 et pense que son passage outre atlantique lui offrira certainement quelques opportunités pour y arriver un jour.

« Mes objectifs sont toujours très ouverts, j’adorerais courir en IndyCar un jour, mais la Formule 1 reste l’un de mes plus grands objectifs. » a déclaré Chadwick à Sky Sports.

« Je pense qu’il y a beaucoup de choses que je dois accomplir avant même que la F1 ne devienne une réalité. Je pense que l’Indy NXT est potentiellement une très bonne opportunité, et si j’y réussis, cela me donnera une chance d’obtenir une bonne place quelque part comme la Formule 2 ou la Formule 3. »

« Je pense que c’est encore assez fluide, car mon cheminement de carrière n’a jamais été particulièrement traditionnel. C’est donc une autre voie que j’envisage. »

« J’ai beaucoup de chance que Williams soit très favorable à la prochaine étape que je vais franchir, et je pense qu’il est important que je continue à entretenir de bonnes relations avec Williams, et finalement avec la F1 et l’Europe. »

« Je ne vais pas en Amérique pour me concentrer uniquement sur cela, je vois plutôt cela comme étant assez fluide et qu’il y aura des opportunités et des portes qui s’ouvriront si j’arrive à avoir du succès en IndyCar NXT. »

En tant que membre de la Williams Academy, Chadwick espère qu’elle aura un jour l’opportunité de monter dans une F1 durant un week-end officiel : « J’espère vraiment que ce rôle va évoluer. Nous verrons s’il y a une chance de monter dans la voiture, c’est en tout cas le but ultime. »

« Mon objectif est d’essayer de monter dans la voiture pour une séance d’essais. Il n’y a rien de confirmé pour le moment ou quoi que ce soit du genre, mais ces deux dernières années, c’est une chose sur laquelle j’ai beaucoup insisté, donc j’espère que nous pourrons le faire. »

« Pour moi, je veux que ce soit mon objectif [de rouler lors d’une séance d’essais en F1 en 2023]. Il y a encore un grand pas avant que je conduise une voiture de Formule 1, mais j’espére qu’en étant impliquée dans un championnat comme l’IndyCar NXT, cette étape est un peu plus proche et que des opportunités pourront se présenter. »

Le calme et l’éthique de travail de Piastri ont impressionné chez McLaren

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2022

L’ingénieur de course d’Oscar Piastri, Tom Stallard, dit qu’il a été particulièrement impressionné par le comportement et l’éthique de travail du jeune australien lors de ses nombreux tests réalisés avec McLaren cette année.

Oscar Piastri débutera sa carrière en Formule 1 en 2023 au sein de l’équipe McLaren avec laquelle l’Australien a signé un contrat pluriannuel. Il remplacera directement son compatriote Daniel Ricciardo – remercié par l’équipe à la fin de cette saison 2022 un an avant la fin de son contrat.

Dans le cadre de sa préparation pour devenir un pilote de F1 à temps plein, Piastri a bénéficié d’un programme de tests complet en 2022 avec la possibilité pour lui de rouler avec une monoplace d’ancienne génération (de la saison 2021), mais aussi avec la MCL36 de la campagne 2022, notamment lors d’un essai sur le tracé de Yas Marina à Abou Dhabi après la dernière course de l’année et avant de repartir vers Barcelone où il a pu rouler une ultime fois avec la MCL35M de 2021.

En 2023, Oscar Piastri travaillera étroitement avec son ingénieur de course Tom Stallard (ancien ingénieur de Ricciardo) et les deux hommes ont déjà pu faire un essai grandeur nature lors du dernier test organisé à Barcelone et le moins que l’on puisse dire est que l’ingénieur britannique a été particulièrement impressionné par l’éthique de travail de Piastri.

« Il est incroyablement calme tout le temps. Il est très calme, très mature et imperturbable. » nous confie Tom Stallard à propos d’Oscar Piastri.

« Oscar est également très adaptable, et c’est impressionnant de voir comment il a pu moduler ses entrées [dans les virages] et ajuster son freinage pour tirer le meilleur parti de la voiture. »

« Il fait beaucoup de progrès, et je pense qu’il comprend maintenant clairement ce dont la voiture a besoin. Il a été capable de le faire très efficacement, et nous en sommes très excités. »

Après cette année de « préparation », Oscar Piastri a pu rendre visite à tout le personnel à l’usine de Woking en ce début de mois de décembre avant de s’envoler vers l’Australie pour y passer les fêtes de fin d’année. Dès son retour en Europe au mois de janvier, Piastri devra directement se concentrer sur le développement de la monoplace 2023.

« Nous avons beaucoup de travail prévu après son retour d’Australie. » ajoute Tom Stallard.

« A partir du moment où nous serons dans la nouvelle voiture à Bahreïn [pour les essais hivernaux], nous voulons avoir terminé toute la préparation d’Oscar, ainsi nous pourrons nous concentrer sur la compréhension de la nouvelle voiture et de ce dont elle a besoin. »

En 2023, Oscar Piastri fera équipe avec le Britannique Lando Norris chez McLaren. En 2022, l’écurie de Woking a terminé à la cinquième place au championnat du monde des constructeurs.

Le Portugal et la Turquie en lice pour remplacer la Chine en 2023

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2022

Le président de la Fédération Portugaise de l’Automobile, Ni Amorin, a révélé que le Portugal mais aussi la Turquie sont tous deux intéressés pour remplacer la Chine au calendrier 2023 de la Formule 1.

La semaine dernière, la Formule 1 a confirmé l’annulation pure et simple du Grand Prix de Chine 2023 pour la quatrième année consécutive, notamment en raison de la politique zéro Covid mise en place par les autorités et qui a rendu impossible l’entrée dans le pays des étrangers qui sont soumis à une quarantaine stricte en cas d’infection au Covid-19.

En effet, la Formule 1 ne pouvait pas se permettre de demander aux équipes de la grille d’entrer dans le pays en prenant le risque que le personnel soit placé à l’isolement et a donc pris la décision d’annuler le Grand Prix de Chine 2023. La F1 a indiqué dans un communiqué qu’elle évaluait des options alternatives pour remplacer le créneau du calendrier 2023 et fournirait une mise à jour à ce sujet en temps voulu.

S’adressant à l’agence de presse Lusa, le président de la Fédération Portugaise d’Automobile a déclaré que le Portugal était évidemment intéressé pour prendre la place de la Chine au calendrier l’an prochain, mais que la Turquie avait également manifesté son intérêt.

« Le Portugal n’est pas le seul pays intéressé, la Turquie est également en lice. » a déclaré Ni Amorim.

Amorim a d’ailleurs insisté sur le fait qu’il avait déjà parlé avec le gouvernement, mais qu’il n’avait toujours pas de réponse quant à la faisabilité du projet : « Cela dépendra s’il y a des fonds pour que le Portugal accueille le Grand Prix. Les frais sont chers, mais le retour justifie l’investissement. »

« Actuellement, je ne connais pas les montants demandés, car ce stade de la négociation n’a pas encore été atteint. » a t-il ajouté, avant de préciser : « La Fédération fera tout ce qui est en son pouvoir pour aider l’AIA à rendre ce projet viable. »

La Formule 1 ne s’est plus rendue sur le tracé de Portimao au Portugal depuis la saison 2021. Le tracé portugais avait été ajouté au calendrier en 2020 lorsque la catégorie reine a été dans l’obligation de revoir toute son organisation en pleine période du Covid à la suite de l’annulation de plusieurs Grands Prix.

Calendrier F1 2023

DateGrand Prix Lieu
05 mars Bahreïn Résultats
19 marsArabie SaouditeRésultats
02 avril Australie Résultats
30 avril (Sprint)Azerbaïdjan Résultats
07 mai Miami Miami
21 mai Emilie-Romagne Annulé
28 mai Monaco Résultats
04 juin Espagne Résultats
18 juin Canada Résultats
02 juillet (Sprint)Autriche Résultats
09 juillet Grande-Bretagne Résultats
23 juillet Hongrie Résultats
30 juillet (Sprint)Belgique Résultats
27 août Pays-Bas Résultats
03 septembre Italie Résultats
17 septembre Singapour Résultats
24 septembre Japon Résultats
08 octobre (Sprint)Qatar Résultats
22 octobre (Sprint)USA Résultats
29 octobre Mexique Résultats
05 novembre (Sprint)Brésil Résultats
18 novembre Las Vegas Las Vegas
26 novembre Abou Dhabi Yas Marina

Horner n’est « pas surpris » de voir Binotto quitter Ferrari

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2022

Le patron de Red Bull, Christian Horner, assure qu’il n’a pas été surpris de voir son homologue de chez Ferrari, Mattia Binotto, quitter l’écurie de Maranello après l’avoir dirigée durant quatre années.

La semaine dernière, la Scuderia Ferrari a indiqué qu’elle avait « accepté » la démission de son directeur d’écurie, le Suisse Mattia Binotto, qui quittera donc ses fonctions le 31 décembre de cette année après quatre saisons passées à la tête de la gestion sportive à Maranello.

Lorsqu’on lui a demandé s’il était surpris par la décision de Ferrari de se séparer de Binotto, Christian Horner a répondu à Sky Sports : « Pas vraiment. »

« Evidemment, c’est le choix de Ferrari, et je pense que ce sera le sixième directeur d’équipe en face duquel je serai depuis que je suis chez Red Bull. C’est difficile pour lui [pour Binotto], parce qu’ils avaient une super voiture cette année et ils étaient très compétitifs. »

Christian Horner estime pour sa part que la stabilité au sein d’une équipe de Formule 1 est primordiale pour obtenir de bons résultats, lui qui est à la tête de Red Bull Racing depuis la saison…2005.

« Je ne connais pas le fonctionnement interne chez Ferrari, mais il m’a semblé que Mattia a fait du bon travail. Ils étaient très compétitifs cette année.  De mon point de vue, la stabilité et le fait de faire travailler une équipe sur du long terme donnent de meilleurs résultats. »

Alors que Ferrari n’a pas encore dévoilé le nom du remplaçant de Mattia Binotto (elle le fera en début d’année), le nom de Christian Horner a été évoqué par certains médias transalpins pour succéder au Suisse à Maranello, mais le principal intéressé assure qu’il ne compte pas quitter Red Bull.

« Mon engagement est avec l’équipe Red Bull. Je suis là depuis le début et nous avons évidemment un attachement très proche. » a insisté le Britannique, mettant ainsi un terme définitif aux rumeurs.

L’ancien pilote de F1 Romain Grosjean rejoint Lamborghini en WEC

by Cesare Ingrassia

Published 6 décembre 2022

L’ancien pilote de F1, Romain Grosjean, rejoint Lamborghini Squadra Corse en tant que pilote officiel. Le Français va participer au développement de l’Hypercar du constructeur italien.

Grosjean, qui a passé les deux dernières saisons dans le championnat d’IndyCar aux Etats-Unis, fera ses débuts en tant que pilote Lamborghini lors des Rolex24 at Dayona 2023 où il pilotera une Huracan EVO2 engagée par Iron Lynx. Il participera également à d’autres épreuves d’Endurance tout au long de la saison 2023, mais son programme complet n’a pas encore été dévoilé.

En plus de son programme GT3 et de son implication en IndyCar avec le team Andretti, Romain Grosjean sera également pilote d’essai de l’Hypercar avec laquelle Lamborghini participera au championnat d’Endurance et en IMSA en 2024.

« Tout d’abord, c’est un honneur de rejoindre Lamborghini, c’est une marque tellement emblématique pour tous ceux qui aiment les voitures, y compris mes enfants et moi-même. » a déclaré Romain Grosjean.

« En plus de cela, je suis très excité par deux choses : la première est de commencer à Daytona avec la GT3 qui a eu beaucoup de succès sur ce circuit, avec une très bonne équipe comme Iron Lynx, donc ça va être une belle découverte pour ma part. »

« Et puis, plus tard dans l’année, développer la nouvelle Hypercar qui est une belle voiture – j’ai de la chance de l’avoir vue – et un projet incroyable en endurance. Cela devient une catégorie très excitante avec tous les constructeurs qui arrivent. Avec Lamborghini qui est une marque si prospère, j’espère que nous pourrons bien faire à l’avenir. »

Il y a quelques semaines, Romain Grosjean a pu tester pour la première fois une Hypercar en Slovaquie (voir vidéo ci-dessous).

Coulthard : « L’ère Verstappen pourrait aussi bien se terminer après deux titres »

by Laurie Vermeersch

Published 5 décembre 2022

David Coulthard pense que les deux titres remportés par Max Verstappen ne signent pas forcément le début d’une « ère Verstappen » pour plusieurs années. L’équipe Red Bull aura en effet fort à faire l’année prochaine pour maintenir son hégémonie.

Après un titre 2021 controversé et une rude bataille entre Max Verstappen et Lewis Hamilton, le Néerlandais a décroché le titre 2022 avec plus de facilité, remportant 15 des 22 Grands Prix de la saison. Au début de la campagne, Ferrari semblait pourtant en mesure de concurrencer l’écurie autrichienne mais, dés la mi-saison, Max Verstappen a tiré son épingle du jeu, prenant le large au classement pilotes. Il a ainsi décroché le titre au Japon quatre courses avant la fin de la saison.

Cependant, l’année prochaine pourrait être plus difficile pour Red Bull : Mercedes a réalisé beaucoup de progrès en fin de saison tandis que Ferrari devrait être en mesure de tirer les enseignements des erreurs commises en 2022, sous la houlette d’un nouveau chef d’équipe puisque Mattia Binotto a déposé sa démission la semaine dernière.

Il faut aussi prendre en considération que l’équipe de Milton Keynes a été pénalisée pour avoir enfreint le plafond budgétaire 2021 et voit donc son temps en soufflerie réduit de 10%. Les 70% d’essais aérodynamiques dont bénéficie l’équipe championne en 2022 passeront donc à 63%. David Coulthard considère que cela pourrait entraver la conception d’une monoplace capable de remporter des titres dans les années à venir.

« L’ère Verstappen pourrait aussi bien se terminer après deux titres« , a déclaré l’ancien pilote de F1 dans les colonnes de Formule1.nl.

« Pas parce que ce n’est pas un pilote brillant, mais il n’aura peut-être pas une voiture capable de remporter des titres dans les saisons à venir. Personne ne peut le savoir à l’avance. »

« Lewis aurait pu être neuf fois champion au lieu de sept. En même temps, il a souvent été dans une bonne voiture mais ça n’a pas été le cas d’un pilote comme Alonso. Alors que ce dernier a également remporté deux titres de suite en 2005 et 2006 – tout comme Verstappen maintenant – et personne ne pouvait alors imaginer que ça s’arrêterait là. »

« Alonso aurait dû avoir plus de deux titres », a expliqué David Coulthard, « mais ses choix et les dieux de la course l’ont mis dans la position où il pilotera pour Aston Martin l’année prochaine et les chances qu’il devienne champion sont minces. » Et cela, même si Fernando Alonso a toujours « les compétences », selon la conclusion de l’Ecossais.

Des idées de cadeaux de Noël

by Laurie Vermeersch

Published 5 décembre 2022

Si vous cherchez encore des idées de cadeaux à moins de trois semaines du réveillon de Noël, voici deux très beaux livres qui raviront les passionnés de sport automobile.

Dans l’ouvrage Champions du monde de F1, des hommes et des voitures… écrit par Daniel Ortelli et Loïc Chenevas-Paule, vous pourrez (re)découvrir tous les champions de la discipline reine, à partir de 1950 et jusqu’à Max Verstappen à travers une série de photos exceptionnelles et inédites. Préface de Jean-Louis Moncet.

Paru le 2 décembre 2022 aux éditions Casa. 176 pages, 34,95€

Par ailleurs, Histoires de la F1 est la réédition d’un ouvrage paru fin 2020 et écrit par Daniel Ortelli et Antoine Grenapin, . Il couvre la période du début des années 60 jusqu’en 2006. Cette édition augmentée évoque les années Ferrari de Michael Schumacher et les deux titres de Fernando Alonso chez Renault, avec une préface de Bernie Ecclestone.

Paru le 25 novembre 2022 aux éditions Casa. 232 pages, 34,95€

Les deux livres témoignent de la passion pour la F1 qui anime les auteurs depuis plusieurs années. Vous y trouverez de très nombreuses photos issues des fonds d’archives de Getty Images, de Jean-François Galeron et de tant d’autres photographes d’exception qui racontent depuis 70 ans, chacun à leur manière, la légende de la Formule 1.