Racing Point donne des nouvelles de son pilote Lance Stroll

L’équipe Racing Point a donné des nouvelles plutôt rassurantes de son pilote Lance Stroll que personne n’a vu sur le circuit du Nürburgring depuis jeudi.

Ce samedi, le Canadien Lance Stroll n’a pas participé à la troisième séance d’essais libres du Grand Prix de l’Eifel et a été remplacé pour la suite du week-end par l’Allemand Nico Hülkenberg, appelé à la rescousse au dernier moment.

Selon le directeur de l’équipe, Stroll ne souffre d’aucun symptôme laissant penser au COVID-19, mais n’étant pas dans son assiette, l’écurie basée à Silverstone a préféré l’écarter pour le reste du week-end.

« Ce fut une journée incroyablement chargée et difficile. Lance était mal ce matin et nous avons pris la décision de ne pas le faire courir pour le reste du week-end. » nous explique Otmar Szafnauer, le directeur de l’équipe Racing Point.

« Il n’était pas dans son assiette, mais ne présente pas de symptômes suggérant le COVID-19, mais il était judicieux de lui laisser le temps de se remettre en pleine santé afin qu’il puisse être prêt pour le prochain double en-tête au Portugal et à Imola. »

« Heureusement, Nico [Hülkeneberg] était à proximité de Cologne et a pu facilement intervenir pour remplacer Lance. C’était le choix logique étant donné qu’il a conduit pour nous aux courses de Silverstone. »

« Il dû faire face à une tâche gigantesque pour progresser au-delà de la Q1 car ses premiers tours de retour en voiture se faisaient lors des qualifications. « 

« Avec Checo, nous avons eu une séance assez routinière, progressant en Q3, et avons terminé la séance P9. »

« Avec un roulage aussi limité pour toutes les équipes, il y a peu de données, et ce sera donc un peu un pas dans l’inconnu demain. Je suis convaincu que nous pouvons encore marquer de bons points. »

Grille de départ du GP de l’Eifel

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Vandoorne à deux doigts de rouler pour Racing Point au Nürburging

Le Belge Stoffel Vandoorne a révélé qu’il avait reçu un appel de Toto Wolff ce samedi pour remplacer Lance Stroll au volant de la Racing Point au Grand Prix de l’Eifel, avant que Otmar Szafnauer [le directeur de Racing Point] n’arrive à mettre la main sur Nico Hülkenberg.

Vandoorne est pilote de réserve de l’écurie Mercedes et peut être « prêté » à l’une des écuries clientes du constructeur allemand si besoin.

Ce samedi au Nürburgring, le pilote Racing Point Lance Stroll n’était pas apte à prendre le volant de sa monoplace, ce qui a obligé son équipe à trouver un remplaçant à la dernière minute.

Vandoorne a donc reçu un appel de Toto Wolff lui demandant de se rendre le plus rapidement possible sur le circuit pour se préparer à rouler dès les qualifications programmées dans l’après-midi.

« J’étais très proche de rouler, 20 minutes après le début des EL3, Toto [Wolff, le directeur de Mercedes] m’a appelé et m’a dit viens vite au circuit il y a une chance pour que tu fasses les qualifications avec Racing Point. » explique Stoffel Vandoorne au micro de la RTBF.

« Donc, je suis directement allé au circuit et j’étais prêt, j’attendais d’avoir une réponse. Je savais déjà que Nico [Hülkenberg] était dans le coin, mais que ça dépendait de son test Covid qu’il a dû faire et puis du coup ils ont pris Nico à la place. »

Lorsqu’on lui dit que finalement c’était peut-être un peu un cadeau empoisonné que de prendre le volant d’une monoplace à la dernière minute, Vandoorne rappelle que Nico Hülkenberg – qui a pourtant déjà roulé avec la RP20 – a terminé dernier ce samedi.

« C’est sûr que ce n’est pas évident, on a pu le voir avec les qualifications de Nico. Même avec l’expérience qu’il a, il a déjà piloté cette voiture deux fois pendant les Grands Prix de Silverstone et il n’arrive pas à faire mieux que dernier, donc, ça montre que ce n’est jamais facile d’arriver au dernier moment sans avoir fait d’entrainement. »

Qualifications au Nürburgring : les réactions du top trois

C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix de l’Eifel grâce au meilleur temps signé ce samedi en 1,25.269 aux qualifications disputées sur le Nürburgring.

Le Finlandais devance son coéquipier Lewis Hamilton pour deux dixièmes et la Red Bull de Max Verstappen pour deux dixièmes également.

Charles Leclerc, Alex Albon, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Lando Norris, Sergio Perez et Carlos Sainz complètent le top dix sur la grille de départ du Grand Prix de l’Eifel.

Valtteri Bottas- en pole : « C’est un super sentiment de le faire dans le dernier tour, la dernière tentative, mon dernier tour était le bon. » a déclaré le poleman.

« C’était vraiment bien de pouvoir mettre tous les secteurs bout à bout, surtout dans ces conditions. C’était compliqué. »

« Lewis a pris la décision de partir devant moi [pour l’ultime tentative] et après j’ai essayé de travailler mes freins et mes pneus pour tout mettre en température et ça a bien fonctionné. »

« Je vais essayer de transformer cela en victoire demain, c’est mon objectif, c’est pour cela que je suis là. Je vais essayer de prendre un bon départ et nous verrons. »

Lewis Hamilton – second : « Bravo à Valtteri, deux dixièmes devant moi, il a fait un bon travail aujourd’hui. » a déclaré Hamilton.

« C’est un circuit incroyable, c’est l’un des circuits historiques de la F1 et c’est vraiment agréable d’être de retour ici. »

« On va essayer de voir ce soir ce que l’on peut faire demain, mais le graining peut poser problème avec ces températures fraîches. Voir comment les pneus se comportent, voir quand nous pourrons nous arrêter, voir s’il y aura une Safety Car ou non. »

« Si la voiture de sécurité sort demain, ce sera compliqué de garder les pneus à la bonne température. »

Max Verstappen – troisième : « C’était une séance de qualifications intéressante parce que nous n’avons pas roulé hier et donc nous étions très occupés aujourd’hui. » a déclaré Max Verstappen.

« En Q3, j’avais beaucoup trop de sous-virage, il fait tellement froid, et quand vous glissez dans ces conditions, vous créez du graining sur la surface du pneu. »

« Mais bon, globalement on se rapproche, ce qui est plutôt positif. Dans un sens, je suis un peu déçu parce que j’espérais mieux, mais c’est ainsi et globalement je suis quand même heureux. »

« Il va faire encore plus froid demain, donc, ce sera intéressant de voir comment les pneus vont se comporter et c’est une piste très amusante sur laquelle piloter, donc, j’attends avec impatience ce Grand Prix. »

La grille de départ du GP de l’Eifel

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Bottas en pole position sur la grille de départ au Nürburgring

C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix de l’Eifel grâce au meilleur temps signé ce samedi en 1,25.269 aux qualifications disputées sur le Nürburgring.

Le Finlandais devance son coéquipier Lewis Hamilton pour deux dixièmes et la Red Bull de Max Verstappen pour deux dixièmes également.

Charles Leclerc, Alex Albon, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Lando Norris, Sergio Perez et Carlos Sainz complètent le top dix sur la grille de départ du Grand Prix de l’Eifel.

Des conditions fraîches

Bien que le soleil ait fait son apparition sur le tracé du Nürburgring ce samedi, les températures restaient très fraîches avec seulement 9° dans l’air et à peine 17° sur la piste.

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Hülkenberg remplace Stroll

l’Allemand Nico Hülkenberg remplace Lance Stroll pour la suite du week-end au Grand Prix de l’Eifel au volant de la Racing Point.

Ce samedi matin, le Canadien Lance Stroll ne se sentait pas bien physiquement et a donc fait l’impasse sur la troisième séance d’essais libres du Grand Prix de l’Eifel.

Son équipe Racing Point a rapidement indiqué que le pilote canadien ne pourrait peut-être pas assurer la suite du week-end en raison de son état de santé, ce qui a obligé l’écurie à trouver en urgence un remplaçant.

Il se trouve justement que l’intérim Nico Hülkenberg (qui avait déjà remplacé Sergio Perez à Silverstone au mois de juillet) est dans le paddock du Nürburgring ce week-end pour assurer un rôle de consultant auprès de la télévision allemande.

Ni une, ni deux, l’équipe Racing Point a donc décidé de titulariser Hülkenberg à la place de Lance Stroll pour la suite du week-end en Allemagne.

Sans surprise, Nico Hülkenberg n’a pas pu faire de miracle en débarquant à la dernière minute et s’est classé bon dernier de cette séance.

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Grosjean bloqué en Q1

Pour seulement deux centièmes, le Français Romain Grosjean n’est pas passé en Q2 avec sa Haas ce samedi.

Grosjean avait dans un premier temps signé un honorable chrono [cinquième temps], mais ce dernier a été annulé par la FIA pour avoir franchi les limites de la piste au virage 4.

Le pilote Haas n’a pas eu d’autre choix que de refaire un tour rapide, mais pour seulement deux centièmes, il ne passera pas en Q2 contrairement à son coéquipier Kevin Magnussen.

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Vettel éliminé en Q2

Le pilote Ferrari Sebastian Vettel n’a pas réussi à passer en Q3 ce samedi. L’Allemand a signé le onzième temps de cette séance de qualifications, il pourra au moins avoir le libre choix des pneumatiques ce dimanche au départ du Grand Prix de l’Eifel.

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Le départ du Grand Prix de l’Eifel sera donné ce dimanche 11 octobre à 14h10 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Résultats qualifications Nürburgring

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Officiel : Nico Hülkenberg remplace Stroll au Nürburgring

C’est désormais officiel, l’Allemand Nico Hülkenberg remplace Lance Stroll pour la suite du week-end au Grand Prix de l’Eifel au volant de la Racing Point.

Ce samedi matin, le Canadien Lance Stroll ne se sentait pas bien physiquement et a donc fait l’impasse sur la troisième séance d’essais libres du Grand Prix de l’Eifel.

Son équipe Racing Point a rapidement indiqué que le pilote canadien ne pourrait peut-être pas assurer la suite du week-end en raison de son état de santé, ce qui a obligé l’écurie à trouver en urgence un remplaçant.

Il se trouve justement que l’intérim Nico Hülkenberg (qui avait déjà remplacé Sergio Perez à Silverstone au mois de juillet) est dans le paddock du Nürburgring ce week-end pour assurer un rôle de consultant auprès de la télévision allemande.

Ni une, ni deux, l’équipe Racing Point a donc décidé de titulariser Hülkenberg à la place de Lance Stroll pour la suite du week-end en Allemagne.

Après avoir passé son test PCR à l’entrée du paddock, Nico Hülkenberg s’est donc immédiatement rendu chez Racing Point pour reprendre ses marques avant de participer à la séance de qualifications du Grand Prix de l’Eifel.

La FIA a donné la permission exceptionnelle à l’équipe Racing Point de changer de pilote en cours de week-end et rappelle que les équipes concurrentes ont la possibilité de faire appel de cette décision.

GP de l’Eifel – EL3 : Avantage Mercedes avant les qualifications

Après l’annulation des deux premières séances d’essais libres du Grand de l’Eifel ce vendredi en raison des mauvaises conditions météo qui empêchaient les hélicoptères médicaux de décoller, la F1 n’a débuté son week-end que ce samedi matin avec cette troisième – et donc première- séance d’essais libres.

Le soleil brille ce samedi sur le Nürburgring, et bien que les températures soient excessivement fraîches [à peine 8°], les qualifications du Grand Prix  de l’Eifel auront bien lieu cet après midi [15h00 heure de Paris].

Concernant cette première et dernière séance d’essais libres disputée ce samedi à 12h00, c’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a signé le temps le plus rapide en 1,26.968 (Tendres).

Le Finlandais devance d’un dixième la Mercedes de Lewis Hamilton (Tendres) et la Ferrari de Charles Leclerc pour quatre dixièmes (Tendres)

Max Verstappen (+0.671), Sebastian Vettel (+0813), Lando Norris (+0.942), Sergio Perez (+1.020), Daniel Ricciardo (+1.167), Alex Albon (+1.224) et Pierre Gasly (+1.303) complètent le top dix.

Une heure pour préparer le week-end

En raison de l’annulation des deux premières séances d’essais libres du vendredi, les équipes n’ont eu qu’une seule heure d’essais libres avant de participer aux qualifications et à la course de dimanche.

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Lance Stroll ne peut pas rouler

Le Canadien Lance Stroll n’a pas participé à cette troisième séance d’essais libres pour des raisons médicales.

L’équipe Racing Point a indiqué que son pilote ne se sentait pas bien ce samedi : « Lance Stroll ne se sent pas à 100% ce matin et ne participera donc pas aux EL3. »

« Son état sera évalué après la séance pour évaluer s’il est apte à conduire pour les qualifications. »

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Une piste très froide

En raison des températures ambiantes très fraîches, la piste est restée elle aussi très froide [à peine 14°], ce qui a posé des problèmes à la plupart des pilotes qui ont dû mettre plus de temps que d’habitude pour chauffer les gommes.

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Problème de DAS sur la Mercedes d’Hamilton

Lewis Hamilton s’est plaint d’un problème concernant le système DAS monté sur sa Mercedes. Sur les images embarquées, on pouvait facilement voir le volant de sa W11 bouger de façon anormale.

Le Britannique est immédiatement rentré au stand pour permettre à ses mécaniciens de contrôler le système.

Pour rappel : le DAS permet aux pilotes Mercedes de chauffer les gommes avant de leur monoplace en tirant le volant vers eux. L’action est annulée lorsqu’ils repoussent le volant en avant.

Le fait de tirer sur le volant modifie l’angle des roues avant, ce qui permet une chauffe plus rapide lors des tours d’installation.

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La séance de qualifications du Grand Prix de l’Eifel est programmée ce samedi après-midi à 15h00 (heure de Paris).

Résultats des EL3 du GP de l’Eifel

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GP de l’Eifel – EL2 : Les fans privés de F1 ce vendredi au Nürburgring

Toute comme la première séance d’essais libres initialement prévue ce vendredi matin au Nürburgring, la seconde séance d’essais libres de l’après-midi a été purement et simplement annulée en raison des mauvaises conditions météo [plafond trop bas].

Les hélicoptères du centre médical du circuit ne pouvaient tout simplement pas décoller dans ces conditions, ce qui a obligé la direction de course à d’abord retarder le début de la séance à deux reprises, avant de finalement l’annuler.

Aucune monoplace n’a pris la piste donc ce vendredi au Grand Prix de l’Eifel, ce qui pourrait ressembler à un entrainement grandeur nature pour le Grand Prix d’Emilie Romagne programmé le 1er novembre et qui aura cette particularité de se disputer sur seulement deux journées.

En effet, pour des raisons logistiques, la F1 a décidé de supprimer la journée du vendredi à Imola et les pilotes n’auront le droit qu’à une seule séance d’essais libres le samedi matin durant 90 minutes avant de participer aux qualifications dans l’après-midi.

Pour revenir sur le Nürburgring et au Grand Prix de l’Eifel de ce week-end, les prévisions météo pour la journée de samedi annoncent quelques éclaircies, tandis que la pluie devrait être bien présente pour la journée de dimanche.

La prochaine séance d’essais libres du Grand Prix de l’Eifel est programmée ce samedi à 12h00 (heure de Paris) mais la direction de course pourrait décider de modifier les horaires pour permettre aux pilotes d’avoir du temps de roulage supplémentaire, tandis que les qualifications qui détermineront la grille de départ de dimanche sont programmées à 15h00 (heure de Paris).

Le départ du Grand Prix de l’Eifel est programmé ce dimanche 11 octobre à 14h10 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur F1only.fr.

GP de l’Eifel – EL1 : Le brouillard oblige les F1 à rester au garage

La première séance d’essais libres du Grand Prix de l’Eifel a été purement et simplement annulée par la direction de course en raison des conditions météo ne permettant pas aux hélicoptères médicaux de décoller [plafond trop bas].

D’abord retardée toutes les trente minutes, le début de la séance n’aura finalement jamais eu lieu et il faudra donc attendre ce vendredi après-midi à 15h00 [heure de Paris] pour (peut-être) voir des Formule 1 rouler sur le Nürburgring.

Rappelons que les conditions météo pour le reste du week-end ici au Nürburgring ne sont guère meilleures, puisque les températures devraient continuer à chuter d’ici dimanche et les risques de pluie sont bien réels pour samedi et dimanche.

Schumacher et Ilott privés de roulage

Les deux jeunes pilotes de la Formule 2, Mick Schumacher et Callum Ilott, devaient normalement rouler ce vendredi matin en EL1 [chez Alfa Romeo pour Schumacher et chez Haas pour Ilott].

Malheureusement pour eux, il faudra attendre une autre opportunité pour pouvoir enfin rouler dans le cadre d’un week-end de Grand Prix en Formule 1.

Les horaires du Grand Prix de l’Eifel au Nürburgring

Onzième manche du championnat 2020 de F1, le Grand Prix de l’Eifel se disputera ce week-end [du 9 au 11 octobre] sur le circuit du Nürburgring en Allemagne.

Pas de surprise pour cette saison 2020, puisque c’est toujours le groupe Canal+ qui détient les droits exclusifs de la F1 en France et vous devrez donc être abonné à la chaîne à péage pour pouvoir regarder les Grands Prix tout au long de la saison.

Vous pourrez toutefois regarder deux Grands Prix en clair et gratuitement cette année, puisque le groupe TF1 a décidé de retransmettre les Grands Prix du Portugal et d’Emilie Romagne sur sa chaîne TMC [à lire ici]

Pour le Grand Prix de l’Eifel, les trois premières séances d’essais libres seront diffusées sur Canal+ Sport, tandis que les qualifications et la course seront diffusées sur Canal+.

Horaires du GP de l’Eifel 2020 (heure de Paris)

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Météo GP de l’Eifel : Des conditions automnales sur le Nürburgring

La F1 prend la direction de l’Allemagne où sera disputé ce week-end (du 9 au 11 octobre) le Grand Prix de l’Eifel sur le très célèbre circuit du Nürburgring.

Emprunté pour la première fois par la Formule 1 en 1951, le tracé du Nürburgring a connu bien des changements au cours des années. Utilisé dans le cadre du GP d’Allemagne (26 occasions), du GP d’Europe (12 occasions) et du GP du Luxembourg (2 occasions), le circuit sera cette année le théâtre du GP de l’Eifel.

Situation générale

Coincé entre l’Anticyclone (situé sur l’Atlantique) et une dépression (en formation au-dessus de la Norvège), l’Allemagne se retrouve au cœur d’un couloir qui laisse descendre de l’air froid et humide venu du Nord. Un premier front froid traverse la région vendredi et un second moins intense est attendu samedi matin.

Vendredi 9 octobre – Essais libres 1 et 2

Les pneus rainurés seront de mise pour cette première journée de roulage. La pluie sera bien présente surtout en matinée.

Une petite accalmie est prévue en milieu d’après-midi et pourrait favoriser les longs relais et éventuellement tester les slicks pour les plus téméraires.

Notons que ce week-end, Pirelli met à disposition des écuries les gommes les plus dures de son spectre à savoir C2, C3 et C4.

Le thermomètre affichera un timide 13°C au plus chaud de la journée avant d’entamer sa dégringolade. Le vent du sud-ouest sera modéré (entre 5 et 15 km/h).

Samedi 10 octobre – Essais libres 3 et qualifications

Après une nuit encore humide et fraîche (il fera 6°C au lever du jour!), le ciel sera toujours très chargé avec de petites averses résiduelles surtout pour la dernière séance d’essais libres.

Le ciel s’ouvrira par la suite et quelques percées de soleil sont attendues à compter de midi mais le risque d’averse demeure bien présent.

Le mercure aura du mal à grimper et un maigre 10°C est attendu pour la séance des qualifications qui débutera à 15h. Le vent sera soutenu entre 15 et 25 km/h et soufflera du secteur Ouest tout au long de la journée.

Dimanche 11 octobre – La course

Le passage du front froid de la veille apportera un air un peu plus sec mais surtout encore plus froid (Rappelons que le circuit du Nürburgring est situé à 620 m d’altitude).

La température avoisinera 5°C en tout début de journée et un timide 9°C est attendu à 14h10 lors du lancement de l’épreuve ! Cela fait bien longtemps qu’une course de F1 ne s’est pas déroulée dans des conditions aussi fraîches et la gestion des pneumatiques en sera grandement modifiée et apportera très probablement son lot de surprises surtout dans le milieu du peloton.

A l’heure où sont écrites ces lignes, le risque de pluie pour la journée de dimanche semble écarté mais nous vous invitons à consulter les prévisions en temps réel sur le site de notre partenaire météo Celinium pour obtenir les toutes dernières prévisions horaires pour le week-end.

Alors qui succédera à Sebastian Vettel (dernier pilote a avoir remporté la course sur ce circuit en 2013)? Est-ce que Lewis Hamilton pourra égaler en Allemagne le nombre de victoires (91) détenues Michael Schumacher?

Réponse dimanche après-midi. On se retrouve dans deux semaines pour les prévisions météo du GP du Portugal à Portimão.

Ricciardo ne regrette pas de quitter une équipe Renault F1 en progrés

Daniel Ricciardo assure qu’il ne regrette pas son choix de quitter une équipe Renault F1 en progression pour rejoindre l’an prochain McLaren.

Le pilote australien a rejoint l’équipe du constructeur français en 2019, mais avant même le début de la saison 2020, Ricciardo a annoncé qu’il quitterait l’équipe pour rejoindre McLaren à partir de 2021.

Depuis cette annonce, Renault F1 a fait de sérieux progrès avec sa monoplace et occupe actuellement la cinquième place au championnat constructeurs avec seulement sept points de retard sur Mclaren troisième.

Lorsqu’on lui demande s’il ne regrette pas son choix de quitter une équipe ayant signé l’une des plus belles progressions de la grille, Daniel Ricciardo répond: « Evidemment, je ne manquerai pas de respect envers Renault où je suis actuellement, mais non je ne le regrette pas. » a déclaré l’Australien, cité par Autosport.

« Suis-je heureux de nous voir progresser? Absolument. Si cela signifie que nous aurons Renault comme concurrent l’année prochaine pour pousser McLaren plus haut, alors je pense que c’est bon pour tout le monde. Donc non, je ne le regrette pas. »

« Mais je ne suis pas non plus mécontent des progrès. Je veux courir aux avant-postes, et évidemment chaque course en F1 est si importante. »

« Je suis heureux que nous progressions, et j’en endosse une part [de responsabilité]. C’est important aussi pour moi, c’est une progression en tant que pilote. »

Le pilote australien révèle que Renault F1 ne l’a pas encore « écarté » et reste totalement ouverte sur les discussions techniques malgré le fait qu’il rejoindra l’an prochain une équipe concurente, bien que la situation devrait logiquement évoluer dans les prochaines semaines.

« L’équipe ne m’a exclu de rien. J’ai fait du simulateur et tout ça. Donc, c’est vraiment bien de travailler avec eux. »

« Les gars savent évidemment que je ne peux pas continuer après cette année. Mais je vais leur donner des coups de fouet jusqu’au dernier jour. »

AlphaTauri : « Il ne sera pas facile de trouver un partenaire moteur comme Honda »

Le directeur de l’équipe AlphaTauri, Franz Tost, n’a pas tardé à réagir à l’annonce du retrait de Honda de la F1 à la fin de la saison 2021.

Tout comme l’équipe Red Bull un peu plus tôt ce vendredi, l’équipe AlphaTauri prend acte de la décision du motoriste japonais et va désormais étudier toutes ses options pour trouver un nouveau fournisseur de moteurs à partir de la saison 2022 en concertation avec sa maison mère Red Bull.

« La Scuderia AlphaTauri et Honda ont construit une très bonne relation professionnelle depuis que nous avons commencé à coopérer en 2018. » a déclaré Franz Tost, directeur de l’équipe AlphaTauri.

« Nous avons connu un grand succès ensemble ces dernières années, remportant une course et terminant deux fois sur le podium, avec une deuxième et une troisième place. »

« Il est regrettable que Honda ait décidé de mettre fin à son engagement en Formule 1, car les performances de leur unité de puissance s’améliorent constamment et de façon spectaculaire pour devenir l’un des meilleurs moteurs de la grille en peu de temps, depuis leur retour au sport. »

« Je suis convaincu qu’ensemble, nous continuerons d’obtenir des résultats solides dans les courses restantes cette saison et l’année prochaine. »

« Nous respectons certainement la raison derrière la décision de Honda de se concentrer sur les initiatives environnementales et de lutter pour la réalisation de la neutralité carbone, tout le monde à la Scuderia AlphaTauri leur souhaite bonne chance pour atteindre tous leurs objectifs et avoir un avenir prospère. »

« Nous tenons sincèrement à remercier Honda pour la coopération fructueuse, nous avons vraiment apprécié chaque jour que nous avons travaillé ensemble. »

« Il ne sera pas facile de trouver un partenaire moteur comme Honda mais, bien sûr, nous commencerons à examiner toutes les possibilités pour trouver la meilleure solution pour 2022. »

Honda explique sa décision de quitter la F1

Le motoriste Honda a expliqué un peu plus en détail les raisons qui l’ont poussé à annoncer son retrait de la F1 à la fin de la saison 2021.

L’annonce est tombée ce vendredi matin: le motoriste japonais Honda, qui équipe Red Bull Racing et AlphaTauri en Formule 1, quittera la catégorie reine du sport automobile à la fin de la saison 2021 pour se tourner entièrement vers l’électrification de sa gamme afin d’atteindre la neutralité d’ici 2050.

« En 2015, Honda a repris la compétition en F1, la plus prestigieuse série de courses automobiles au monde, dans le but de gagner en utilisant nos propres technologies de gestion de l’énergie. Et cette année a été notre 6ème saison. » explique Takahiro Hachigo, président directeur général de Honda.

« Au départ, Honda a connu un certain nombre de difficultés dans les domaines de la performance et de la fiabilité et a poursuivi une bataille difficile. »

« Cependant, en démontrant la force collective de «All Honda» – y compris l’utilisation de nos technologies de moteurs d’avion pour améliorer les performances et l’utilisation de nos technologies de production de masse pour améliorer l’efficacité de la combustion de nos moteurs – nous avons pu augmenter considérablement notre compétitivité. »

« Quant aux partenaires, qui est le facteur clé de la compétition en F1, nous avons eu le privilège de travailler avec des équipes incroyables, à savoir la Scuderia AlphaTauri depuis 2018 et Red Bull Racing depuis la saison 2019. »

« Les membres d’AlphaTauri, qui était à l’époque la Scuderia Toro Rosso, croyaient au potentiel de Honda et ont signé un contrat avec nous. Depuis, ils soutiennent pleinement Honda et nous avons continué à progresser ensemble. »

« AlphaTauri Honda a remporté notre première victoire au Grand Prix d’Italie le mois dernier, et c’était la 50e course que nous avons disputée ensemble depuis que nous avons commencé notre défi. »

« C’était le résultat de nos efforts incessants à ce jour, et nous n’avions pas de mots pour décrire la joie que nous avons vécue chez Honda. »

« Avec Red Bull Racing, notre meilleure équipe bien équipée pour gagner, nous nous sommes fixé un objectif clair de remporter les titres de champion et avons établi un partenariat solide. »

« En conséquence, nous avons pu démontrer notre haute compétitivité. Grâce à nos solides partenariats avec les deux équipes et au haut niveau de compétitivité que nous avons gagné, nous avons remporté trois victoires lors de la dernière saison et deux victoires jusqu’à présent cette saison. »

« Au nom de Honda, j’aimerais à nouveau exprimer notre gratitude à Red Bull Racing et à la Scuderia AlphaTauri pour nous avoir permis de réaliser nos ambitions de gagner des courses de F1. »

« Je voudrais également exprimer notre reconnaissance à la FIA, à la Formule 1 et à de nombreuses personnes impliquées pour tout le soutien qu’elles ont apporté à Honda depuis que nous avons décidé de concourir en F1. »

« Et plus que tout, nous sommes reconnaissants à nos fans pour leurs encouragements passionnés et leurs encouragements envers Honda. Je vous remercie. »

« Désormais, en se concentrant sur l’environnement commercial auquel Honda est confronté, nous voyons que l’industrie automobile subit une période de grande transformation pour la première fois en cent ans. »

« Cela fait un moment que nous avons commencé à communiquer l’intention de Honda de se concentrer sur la création de nouveaux produits de mobilité et une nouvelle valeur pour l’avenir. »

« En particulier, nous considérons nos initiatives environnementales comme l’une des principales priorités de Honda en tant que fabricant de produits de mobilité. »

« En 2010, Honda a défini une vision pour réaliser «la joie et la liberté de la mobilité» et «une société durable où les gens peuvent profiter de la vie», et depuis lors, nous avons progressé dans nos initiatives visant à éliminer notre empreinte environnementale. »

« À ce moment, Honda a pris la décision d’accélérer davantage ces initiatives et de lutter pour «la réalisation de la neutralité carbone d’ici 2050» afin de réaliser une société durable. »

« À cette fin, notre objectif actuel «d’électrifier les deux tiers de nos ventes mondiales d’unités automobiles en 2030» deviendra un point de contrôle que nous devons franchir avant d’atteindre l’objectif 2050, et nous devons donc accélérer encore la réduction de notre empreinte carbone. »

« Pour réaliser nos objectifs, nous nous concentrerons sur le renforcement de notre recherche et développement dans les domaines des futures batteries et des technologies énergétiques. »

« En avril de cette année, nous avons réorganisé la structure organisationnelle de Honda R&D qui se concentrera sur les futures technologies de Honda, et nous avons créé un nouveau centre appelé Innovative Research Excellence, Power Unit & Energy. »

« Tout en tirant parti de diverses technologies de groupes motopropulseurs que Honda a accumulées à ce jour, y compris des groupes motopropulseurs pour FCV, des véhicules électriques à batterie et des turboréacteurs pour avions, ce centre a déjà commencé la recherche et le développement de nouveaux groupes moteurs qui soutiendront une société neutre en carbone dans le futur. »

« De plus, pour atteindre la neutralité carbone, nous avons besoin non seulement de groupes propulseur sans émission de carbone, mais aussi d’énergie sans carbone. Honda a déjà effectué des recherches sur diverses technologies énergétiques, mais nous apporterons également une amélioration majeure dans ce domaine. »

« Pour la réalisation future de la neutralité carbone, Honda apportera un changement majeur au cours de nos défis et concentrera nos ressources d’entreprise sur la recherche et le développement de nouvelles unités de puissance et technologies énergétiques. »

« Dans le cadre de ce changement, nous avons décidé d’allouer nos technologies de gestion de l’énergie et des carburants ainsi que nos ressources humaines amassées à travers les activités de F1 à la recherche et au développement de technologies de puissance et d’énergie avancées. »

« Dans le cadre d’un tel système et capacité de R & D améliorés, Honda se concentrera sur la création d’unité de puissance avancée et de technologie et la réalisation de la neutralité carbone dans le futur. »

« En F1, Honda a atteint un certain niveau de succès en atteignant notre objectif de remporter des victoires. Et maintenant, nous allons concentrer nos forces dans la réalisation d’innovations dans le nouveau domaine de la création de groupes propulseurs et d’énergie sans carbone et d’atteindre la neutralité carbone. »

« Ce sera un défi aussi difficile que de concourir en F1, et ce sera un défi énorme que Honda devra relever avec la société. »

« L’annonce d’aujourd’hui vise également à exprimer la détermination de Honda à relever un nouveau défi de réalisation de la neutralité carbone. En collaboration avec les parties prenantes de Honda, nous poursuivrons tous nos efforts et nous nous efforcerons d’atteindre la neutralité carbone. »

« Depuis notre création, Honda fait progresser ses technologies, développe ses ingénieurs et nourrit sa forte passion pour la victoire à travers les défis que nous avons relevés dans le sport automobile. »

« La course est dans l’ADN de Honda, et par conséquent, Honda continuera à se passionner pour relever des défis et s’efforcer de devenir n ° 1 dans toutes les catégories de courses auxquelles Honda participe. »

« Nous avons encore sept courses cette saison, et nous introduisons une nouvelle unité de puissance avec des performances améliorées pour la saison prochaine. »

« Afin de répondre aux attentes de nos fans sur Honda, nous travaillerons avec Red Bull Racing et la Scuderia AlphaTauri pour continuer à concourir avec tous nos efforts et nous efforcer de remporter le plus de victoires jusqu’à la fin. »

« Merci d’avance pour votre compréhension et votre soutien continus pour les activités de sport automobile de Honda ainsi que pour le nouveau défi que nous allons relever. »

Retrait de Honda : Red Bull prend acte de la décision du motoriste

Red Bull Racing prend acte de la décision de Honda de se retirer de la Formule 1 à la fin de la saison 2021 et tient à remercier l’entreprise pour ses efforts en tant que fournisseur de groupes motopropulseurs de Red Bull Racing et de la Scuderia AlphaTauri.

L’annonce du retrait de Honda de la F1 à la fin de l’année 2021 est arrivée de façon surprenante ce vendredi matin et va donc obliger Red Bull Racing à trouver un nouveau fournisseur de moteur pour ses deux équipes à partir de la saison 2022.

« En tant qu’équipe, nous comprenons à quel point il a été difficile pour Honda Motor Company de prendre la décision de se retirer de la Formule 1 à la fin de la saison 2021. » a déclaré le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner.

« Le changement d’orientation au sein de l’industrie automobile a conduit à la décision de Honda de redéployer ses ressources et nous comprenons et respectons le raisonnement sous-jacent. »

« Leur décision présente des défis évidents pour nous en tant qu’équipe, mais nous sommes déjà venus ici et avec notre force en profondeur, nous sommes bien préparés et équipés pour répondre efficacement, comme nous l’avons prouvé dans le passé. »

« Bien que nous soyons déçus de ne pas poursuivre notre partenariat avec Honda, nous sommes extrêmement fiers de notre succès commun, remportant cinq victoires et 15 podiums pour les deux équipes appartenant à Red Bull et nous remercions tout le monde chez Honda pour leurs efforts et leur engagement extraordinaires. »

« Notre objectif commun pour le reste des saisons 2020 et 2021 est inchangé, se battre pour les victoires et pour le championnat. »

« En tant que signataire du dernier accord Concorde de Formule 1, Red Bull Racing reste engagé dans le sport à long terme et nous sommes impatients de nous lancer dans une nouvelle ère d’innovation, de développement et de succès. »

« En tant que groupe, nous allons maintenant prendre le temps qui nous est imparti pour évaluer davantage la situation et trouver la solution d’unité de puissance la plus compétitive pour 2022 et au-delà. »

Perez étudie toutes les options pour 2021, y compris la retraite

Sergio Perez – qui quittera l’équipe Racing Point à la fin de cette saison – ne sait toujours pas ce qu’il fera l’an prochain, mais le Mexicain insiste sur le fait qu’il n’écarte aucune option, ni celle de prendre sa retraite.

Perez est souvent cité pour devenir un pilote Haas ou Alfa Romeo l’an prochain en Formule 1, mais jusqu’à présent, le pilote Racing Point n’a fait aucune annonce, notamment parce qu’il souhaite étudier toutes les options qui s’offrent à lui pour 2021.

« Après 10 ans dans le sport, je veux un défi qui me motive à me donner à cent pour cent à chaque tour, chaque matin pour aller m’entraîner et voyager à travers le monde. J’en ai besoin. » explique le pilote mexicain à Sky Sports.

« Si je ne trouve pas cela, je ne resterai pas dans le sport – je pourrais prendre une année [sabbatique], voir quelles options s’offrent à moi un an après, ou je pourrais chercher une autre catégorie, ou bien prendre ma retraite. »

« J’étudie tous les scénarios. Ma priorité est de continuer dans le sport, je n’ai que 30 ans et je sens que j’ai tellement à donner, et je suis dans la fleur de l’âge. Mais ce n’est pas à moi de décider, il faudra voir les options. »

« Rien n’est encore signé mais il y a eu des progrès, nous verrons donc dans les semaines à venir. »

« Comme je l’ai déjà dit, je pense qu’à ce stade, personne n’est pressé. Ni les équipes, ni moi donc, attendons. Il y a un long chemin à parcourir. »

« Je dois voir quelle sont les possibilités. La semaine prochaine [cette semaine], je saurai exactement quelles options sont réalistes et lesquelles ne le sont pas. »

« Alors je prendrai une décision très bientôt. Mais je ne suis pas pressé – tous les scénarios sont prometteurs. »

Les classements F1 2020 après le Grand Prix de Russie

Voici les classements F1 2020 pilotes et constructeurs après le Grand Prix de Russie, dixième manche de la saison 2020 de F1.

C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a remporté le Grand Prix de Russie 2020, le Finlandais a franchi la ligne d’arrivée devant la Red Bull de Max Verstappen et la Mercedes de Lewis Hamilton.

Derrière, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, Charles Leclerc, Esteban Ocon, Daniil Kvyat, Pierre Gasly et Lando Norris complètent le top dix à l’arrivée.

Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.

Classement pilotes F1 2020

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Classement constructeurs F1 2020

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Officiel : La FIA modifie les pénalités de Lewis Hamilton

Les commissaires de course de la FIA ont pris la décision de modifier les pénalités infligées à Lewis Hamilton ce dimanche au Grand Prix de Russie.

Lewis Hamilton a écopé au Grand Prix de Russie de deux pénalités pour avoir effectué un essai de départ avant la course dans une zone non réglementaire sur le tracé de Sotchi.

Le Britannique – qui avait reçu deux pénalités de cinq secondes et deux points sur sa super licence – se voit désormais récupérer ses points perdus.

A la place, les commissaires ont pris la décision d’infliger une amende de 25 000 euros à l’équipe Mercedes.

Cette décision a été motivée par le fait que l’équipe Mercedes a expliqué aux commissaires qu’ils étaient responsables de l’infraction pré-course de Hamilton. Cela signifie que Hamilton reviendra à huit points sur sa super licence.

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Les pénalités de Lewis Hamilton en Russie expliquées

Lewis Hamilton a écopé ce dimanche au Grand Prix de Russie de deux pénalités pour avoir effectué un essai de départ avant la course dans une zone non réglementaire sur le tracé de Sotchi.

Chaque week-end, les équipes de F1 reçoivent une note de la part de la FIA qui leur indique l’endroit exact où les pilotes peuvent réaliser des essais de départ tout au long du week-end de Grand Prix.

Pour le Grand Prix de Russie, l’emplacement réservé par la FIA pour les essais de départ se situait à la fin de la voie des stands à droite, juste après les feux de sortie.

Dans cette note envoyée aux équipes en début de week-end, la FIA précise: « Les départs d’essais ne peuvent être effectués que du côté droit après les feux de sortie des stands et, pour éviter toute ambiguïté, cela peut être fait à chaque fois que la sortie des stands est ouverte pour la course. »

« Les conducteurs doivent laisser suffisamment de place sur leur gauche pour qu’un autre pilote passe. »

« Pour des raisons de sécurité et d’équité sportive, les voitures ne peuvent à aucun moment s’arrêter sur la voie rapide à la sortie des stands [..] »

Ce dimanche, en s’arrêtant au bout de la voie rapide en dehors de la voie des stands pour réaliser son essai de départ, Lewis Hamilton a non seulement enfreint l’article 19.1 qui impose aux pilotes de s’arrêter à un endroit précis pour les tests de départ, mais aussi l’article 19.2 qui interdit aux pilotes de s’arrêter sur la voie rapide menant à la piste après la sortie des stands.

Par conséquent, Lewis Hamilton a écopé de deux pénalités de cinq secondes chacune pour avoir enfreint les articles 19.1 et 19.2 du règlement.

Mise à jour à 18h15 : Hamilton – qui avait également reçu deux points de pénalité sur sa super licence – a pu récupérer ses points à la suite de la décision de la FIA d’infliger une amende de 25 000 euros à l’équipe Mercedes.

Au final, Lewis Hamilton a tout de même terminé le Grand Prix de Russie à la troisième position et le sextuple champion du monde reste leader du championnat avec 44 points d’avance sur Valtteri Bottas.

Classement du GP de Russie

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Grand Prix de Russie : les réactions du top trois

C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a remporté le Grand Prix de Russie 2020, le Finlandais a franchi la ligne d’arrivée devant la Red Bull de Max Verstappen et la Mercedes de Lewis Hamilton.

Derrière, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, Charles Leclerc, Esteban Ocon, Daniil Kvyat, Pierre Gasly et Alex Albon complètent le top dix à l’arrivée.

Valtteri Bottas – troisième sur la grille de départ – a pu profiter de l’erreur commise par Lewis Hamilton avant le départ de la course [le Britannique a réalisé un essai de départ en dehors de la zone réglementaire] pour prendre la tête du Grand Prix lorsque son coéquipier a purgé sa pénalité de dix secondes au stand.

Le pilote finlandais n’a ensuite jamais été ennuyé par la Red Bull de Max Verstappen, alors que Lewis Hamilton a réussi « facilement » à remonter jusqu’au podium.

Valtteri Bottas – premier : « J’ai essayé d’optimiser mon départ, c’était ma première occasion de le faire. » explique Bottas.

« Mais cela a été un peu compromis parce que j’étais gêné dans la zone de freinage. Je savais qu’après ce serait une longue course, et je savais qu’avec mes pneus Mediums j’aurais d’autres opportunités. »

« Après l’arrêt de Lewis [quand Hamilton a purgé sa pénalité], j’avais la piste dégagée et j’ai pu contrôler la course comme je le souhaitais. »

« Je savais que j’allais avoir de belles opportunités aujourd’hui et je n’ai jamais lâché, c’est ma devise « ne jamais lâcher ». »

« Je dois continuer et profiter de cet élan pour reprendre des points à Lewis, on ne sait jamais ce qu’il peut se passe, je ne lâcherai jamais. Je continuerai d’attaquer et on verra comment cette saison se termine. »

Max Verstappen – second : « Nous pouvons être satisfaits d’avoir réussi à diviser les deux Mercedes. » a déclaré Max Verstappen qui a été élu pilote du jour au Grand Prix de Russie.

« Quoi qu’il arrive, ils sont plus rapides. Mais au moins on a bien géré, je suis très heureux d’être deuxième, surtout après mon double abandon [Monza et Mugello]. Ca fait beaucoup de points inscrits d’un seul coup et ça fait du bien. »

Lewis Hamilton – troisième : « Premièrement, je veux remercier les fans qui sont venus ici ce week-end. » a déclaré Hamilton.

« Ce n’était pas la meilleure journée, mais ça n’a plus d’importance maintenant. Je prends les points que j’ai et j’avance. »

« Je ne pouvais pas faire mieux aujourd’hui, je dois juste féliciter Valtteri. » conclut un Hamilton très déçu et donc peu bavard.

Classement du Grand Prix de Russie

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Victoire de Bottas en Russie, qui profite d’une erreur d’Hamilton

C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a remporté le Grand Prix de Russie 2020, le Finlandais a franchi la ligne d’arrivée devant la Red Bull de Max Verstappen et la Mercedes de Lewis Hamilton.

Derrière, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, Charles Leclerc, Esteban Ocon, Daniil Kvyat, Pierre Gasly et Alex Albon complètent le top dix à l’arrivée.

Valtteri Bottas – troisième sur la grille de départ – a pu profiter de l’erreur commise par Lewis Hamilton avant le départ de la course [le Britannique a réalisé un essai de départ en dehors de la zone réglementaire] pour prendre la tête du Grand Prix lorsque son coéquipier a purgé sa pénalité de dix secondes au stand.

Le pilote finlandais n’a ensuite jamais été ennuyé par la Red Bull de Max Verstappen, alors que Lewis Hamilton a réussi « facilement » à remonter jusqu’au podium.

Crash au départ

Carlos Sainz a été le premier pilote à devoir abandonner après avoir percuté le mur dans l’échappatoire du deuxième virage sur le tracé de Sotchi.

Le pilote McLaren a commis une erreur de jugement lorsqu’il a voulu suivre le parcours fléché obligatoire installé par la FIA au fond de l’échappatoire, mais l’Espagnol a percuté le mur de béton à gauche, pulvérisant sa monoplace.

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Un peu plus loin au virage 4, c’est le pilote Racing Point Lance Stroll qui devra lui aussi abandonner après avoir été percuté par la Ferrari de Charles Leclerc.

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Dix secondes de pénalité pour Hamilton

Lewis Hamilton a reçu deux pénalités de cinq secondes chacune pour avoir effectué un essai de départ en dehors de la zone réglementaire avant le départ de la course.

Le Britannique a purgé sa pénalité lors de son premier arrêt au stand et s’est retrouvé onzième en sortant des stands, laissant son coéquipier Bottas prendre la tête de la course.

En plus de cette pénalité, Lewis Hamilton a également reçu deux points de pénalité sur sa super licence. Le sextuple champion du monde termine tout de même sur la troisième marche du podium.

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Pénalité pour Daniel Ricciardo

Le pilote Renault Daniel Ricciardo a écopé d’une pénalité de cinq secondes (ajoutées à son temps final) pour avoir touché la banane orange au virage numéro deux et ne pas avoir respecté le parcours obligatoire imposé par la FIA dans l’échappatoire du virage.

L’Australien s’est tout simplement loupé au freinage lorsque son coéquipier Esteban Ocon le laissait passer à la suite d’une consigne passée par l’équipe. Ricciardo termine cinquième du Grand Prix de Russie.

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Vettel à la dérive

Le pilote Ferrari Sebastian Vettel – qui a été victime d’un crash ce samedi en qualifications – a navigué en fond de classement ce dimanche au Grand Prix de Russie et a franchi la ligne d’arrivée à la treizième position.

Le quadruple champion du monde n’avait clairement pas le rythme au volant de sa SF1000 ce week-end. Il ne lui reste « plus que » sept courses à disputer pour Ferrari avant de rejoindre l’équipe Aston Martin en 2021.

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Norris perd gros

Le pilote McLaren Lando Norris a perdu gros en fin de course lorsqu’il se battait pour la neuvième position en piste. Le Britannique n’avait plus de pneus et a dû s’arrêter à seulement cinq tours de la fin pour chausser des gommes neuves.

Au final, Lando Norris termine le Grand Prix de Russie en dehors des points à la quinzième place.

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Résultats GP de Russie 2020

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