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Daniil Kvyat a signé le temps le plus rapide de la troisième journée d’essais à Barcelone, le pilote Toro Rosso a claqué un 1.17.704 dans les toutes dernières minutes de la séance.

Le Russe devance l’Alfa Romeo de Kimi Raikkonen et la Renault du pilote australien Daniel Ricciardo.

Derrière, Vettel, Verstappen, Hulkenberg, Grosjean, Fittipaldi, Sainz, Perez, Bottas, Hamilton et Russell complètent le top dix.

RAS chez Ferrari

Chez Ferrari, il n’y a absolument rien à dire à part que la SF90 impressionne par sa stabilité affichée en piste et par sa fiabilité.

Depuis le début des essais lundi, la Scuderia Ferrari n’a souffert d’aucun problème avec sa monoplace et a franchi aujourd’hui le cap des 2000 kilomètres en trois jours.

Mercedes engrange les kilomètres

L’équipe Mercedes ne cherche toujours pas à signer des chronos rapides, l’écurie du constructeur allemand se contente de faire tourner sa monoplace le plus possible avec l’aide des ses deux pilotes, qui se relaient à son volant depuis trois jours maintenant.

Mercedes a déjà déclaré hier qu’elle ne commencerait à accélérer que la semaine prochaine pour les deux derniers jours des tests, tout comme la plupart des équipes d’ailleurs.

Aucun problème du côté de chez Honda

Le motoriste japonnais impressionne par la fiabilité affichée par son bloc moteur. Les deux équipes motorisées par Honda accumulent les kilomètres depuis lundi, nous sommes bien loin des essais hivernaux connus par le passé avec McLaren.

La Williams FW42 roule enfin 

C’est l’événement de la journée, la Williams FW42 est enfin arrivée sur le circuit dans la nuit, mais l’équipe n’a pas réussi à la mettre en piste avant l’après-midi.

C’est George Russell qui pris le volant de la FW42 pour la première fois, le Britannique a d’abord effectué un tour d’installation, puis il a ensuite commencé à enchaîner quelques tours, mais sa monoplace manque clairement de stabilité sur le train arrière, Russell s’étant fait quelques frayeurs.

George Russell termine cette première journée de tests pour Williams en dernière position, mais le côté positif est que la monoplace de Grove est en Espagne et elle roule.

McLaren perd du temps

L’équipe McLaren a procédé à de grands changements au cours de la nuit sur la MCL34, l’écurie britannique a changé la boîte de vitesses, le fond plat, ainsi que l’aileron avant de la monoplace.

Ce matin, les mécaniciens n’avaient pas terminé les travaux sur la MCL34, ce qui a obligé Carlos Sainz à rester au fond du garage jusqu’à 11h25. Le pilote espagnol a ensuite pu prendre la piste avec sa monoplace et enchaîner les tours.

Dans l’après-midi, Carlos Sainz n’a rencontré aucun problème et totalise en fin de journée un peu plus de 90 tours de circuit au volant de sa MCL34.

Renault travaille sur la fiabilité

On sait depuis hier que Renault a un nombre limité de pièces cette semaine, ce qui limite quelque peu le travail de l’écurie du constructeur français depuis lundi.

Les deux pilotes ont tout de même parcouru plus de 150 tours aujourdhui au volant de la RS19.

Grosjean passe un long moment au garage

Le pilote Haas est tombé en panne dés le début de séance, déclenchant un drapeau rouge. Le Français est ensuite resté un long moment au garage, avant d’en ressortir vers les 16h15 et de déclencher à nouveau un drapeau rouge à trois minutes de la fin de journée pour une autre panne.

Ce matin déjà, Pietro Fittipaldi a lui aussi été victime d’une panne avec la Haas (problème électrique), alors que depuis le début des essais ce lundi, l’équipe a perdu de longues heures de roulage en raison de quatre pannes.

La fiabilité du côté de l’équipe Haas ne semble pas être au rendez-vous en ce début de saison.

Tableau des temps à 18h00

Il est grand temps de vous donner le résultat des votes concernant l’élection de la plus belle livrée de monoplace de la saison 2019.

Vous avez été nombreux à voter après chaque présentation de monoplace, mais une seule vous a réellement tapé dans l’œil cette année, puisqu’elle écrase la concurrence haut la main.

San tarder, voici le nom de la livrée gagnante en 2019, il s’agit de la monoplace de Romain Grosjean et Kevin Magnussen, la Haas VF-19.

Présentée en premier le 7 février, la Haas VF-19 a remporté tous les suffrages et a même écrasé la concurrence avec  53% des votes en sa faveur.

La Haas devance la livrée de la Ferrari SF90 et celle de la Toro Rosso STR14, qui n’a pourtant pas beaucoup évolué par rapport à l’an dernier.

En quatrième position, nous retrouvons la Mercedes W10, puis la Renault RS19, la McLaren MCL34, l’Alfa Romeo C38, la Red Bull RB15, la Williams FW42 et en lanterne rouge la Sport Pesa RP.

Le pilote Alfa Romeo, Kimi Raikkonen, a signé le meilleur de la matinée à Barcelone avec un 1.17.762, soit le meilleur temps absolu depuis le début des essais lundi.

Le Finlandais a signé ce temps avec les pneus les plus tendres de la gamme Pirelli montés sur sa monoplace, et bien évidemment, nous ne connaissons ni la quantité de carburant, ni la cartographie moteur utilisée.

Derrière, on retrouve Sebastian Vettel, Nico Hulkenberg, Max Verstappen, Pietro Fittipaldi, Carlos Sainz, Daniil Kvyat, Sergio Perez et Valtteri Bottas.

Une McLaren toute neuve 

L’équipe McLaren a procédé à de grands changements au cours de la nuit sur la MCL34, l’écurie britannique a changé la boîte de vitesses, le fond plat, ainsi que l’aileron avant de la monoplace.

Ce matin, les mécaniciens n’avaient pas terminé les travaux sur la MCL34, ce qui a obligé Carlos Sainz à rester au fond du garage jusqu’à 11h25. Le pilote espagnol a ensuite pu prendre la piste avec sa monoplace et enchaîner les tours.

La Williams FW42 est à Barcelone

La Williams FW42 est bien arrivée à Barcelone cette nuit comme prévu, les mécaniciens de l’équipe travaillent depuis ce matin pour essayer de la mettre en piste dans l’après-midi.

Williams a déjà annoncé que ce serait le jeune George Russell qui prendrait la piste en premier avec la FW42.

Fittipaldi en panne

Pietro Fittipaldi, le pilote Haas, a déclenché le premier drapeau rouge de la journée vers les 11h45 lorsque sa VF-19 s’est immobilisée au virage numéro 9 du circuit.

La cause de cette panne n’est pas encore connue, mais ce pourrait être un nouveau problème de pression sur le circuit de carburant, identique à celui qui a touché la VF-19 lundi dernier.

Quoi qu’il en soit, la Haas de Fittipaldi a pu reprendre la piste quelques minutes plus tard pour un dernier galop d’essais.

Tableau des temps à 13h00

La Williams FW42 est bien arrivée sur le circuit de Barcelone cette nuit comme l’avait prévu l’équipe britannique.

Cependant, une charge de travail importante reste à faire pour les mécaniciens sur la monoplace, de sorte, que l’équipe ne prévoit pas de mettre en piste sa FW42 avant au moins le début de l’après-midi ce mercredi.

Au total, Williams a déjà perdu deux journées complètes depuis le début des essais en Espagne, alors qu’elle s’apprête à perdre encore une demie-journée au minimum.

La monoplace est arrivée par camion ce matin très tôt vers les 4h00 et il va donc falloir désormais préparer la FW42 pour lui permettre de prendre la piste en toute sécurité pour les pilotes et pour les membres de l’écurie.

Le pilote Ferrari, Charles Leclerc, a terminé au sommet de la feuille des temps lors de la seconde journée des essais hivernaux à Barcelone,

Le Monégasque a signé un 1.18.247 en matinée et n’aura jamais été délogé pour le reste de la journée. A titre de comparaison, son coéquipier, Sebastian Vettel, a signé un 1.18.161 ce lundi à Barcelone.

Derrière, Lando Norris, Kevin Magnussen, Alex Albon, Antonio Giovinazzi, Valtteri Bottas, Gasly, Hulkenberg, Ricciardo, Hamilton, Stroll et Fittipaldi complètent le classement.

Bien évidemment, ce classement ne veut absolument rien dire puisque nous ne connaissons ni les quantités de carburant embarquées, ni les cartographies moteur utilisées.

Ferrari boucle plus de 1500 kilomètres en deux jours

Depuis ce lundi matin, les deux pilotes Ferrari ont bouclé plus de 320 tours à eux deux, cela représente plus de 1500 kilomètres sans le moindre souci.

Pierre Gasly dans le mur

A une heure de la fin de séance, le Français Pierre Gasly a envoyé sa Red Bull RB15 dans le mur de pneus, endommageant sérieusement l’arrière de la RB15 et mettant un terme à la journée de travail de l’équipe.

Le pilote Red Bull a perdu subitement l’arrière de sa monoplace en entrée de virage et n’a rien pu faire pour la rattraper. Les mécaniciens ont beaucoup de travail pour réparer la RB15 pour Max Verstappen demain matin.

Mercedes continue de cacher son jeu

Les deux pilotes Mercedes se sont à nouveau relayés au volant de la W10 ce mardi et ont enchaîné les tours. A aucun moment Hamilton ou Bottas n’aura cherché à claquer un temps, les deux hommes se sont contentés de tourner le plus possible à un rythme de sénateur.

Magnussen remplacé par Fittipaldi en fin de journée

Le pilote Haas, Kevin Magnussen, a rencontré un problème avec les fixations de son baquet, obligeant son équipe à faire appel au troisième pilote de l’écurie, Pietro Fittipaldi, qui n’aura finalement roulé que la dernière demie-heure.

Albon dans le bac à graviers 

Alexander Albon, le nouveau pilote Toro Rosso, n’aura pas fait un tour complet ce matin dés le début de la séance avant de se retrouver dans le bac à graviers.

Pas de dégâts sur la monoplace du pilote thaïlandais, mais un coup au moral pour ses tous premiers tours de roue en Formule 1.

Finalement, il reprendra très vite la piste et ne commettra plus d’erreur jusqu’à la fin de la journée. Il termine sa première journée d’essais au quatrième rang.

Grosse frayeur pour Ricciardo

Daniel Ricciardo, s’est fait une grosse frayeur en bout de ligne droite lorsque le flap du DRS de sa Renault s’est arraché peu avant que le pilote australien ne mette le pied sur le frein.

Plus de peur que de mal pour Daniel Ricciardo, qui a réussi à rattraper sa monoplace avant d’aller frapper les barrières.

Renault a réussi à réparer la monoplace à temps pour permettre à Nico Hulkenberg dans l’après-midi de rouler.

Cap sur la fiabilité

S’il faut retenir une chose de ces deux premières journées de tests, ce sera la fiabilité affichée par les écuries, puisque aucun problème technique majeur n’a été rencontré au cours de ces deux premiers jours de tests, pas même du côté de chez Honda.

Nombre de tours bouclés par les pilotes aujourd’hui 

Leclerc: 157 Albon: 132 Norris: 104 Giovinazzi: 101 Hulkenberg: 95 Gasly: 92 Bottas: 89 Stroll: 79 Hamilton: 74 Magnussen: 59 Ricciardo: 28 Fittipaldi: 13

On apprend ce mardi que la Williams FW42 devrait arriver sur le circuit de Barcelone ce mercredi entre 04h00 et 5h00 du matin.

Il semble donc peu probable que l’écurie britannique arrive à faire rouler sa monoplace dés ce mercredi matin à Barcelone, mais un roulage dans l’après midi n’est pas à exclure.

Rappelons que l’équipe Williams n’a toujours pas fait le moindre mètre avec sa nouvelle monoplace depuis le début des essais hivernaux en raison d’un retard de production à l’usine de Grove.

La nouvelle réglementation aérodynamique introduite en 2019, et modifiée très tardivement, a obligé les équipes à adapter leur monoplace au dernier moment. Les structures les plus affaiblies, comme c’est le cas de Williams, ont donc pris beaucoup de retard au cours de l’hiver.

La FW42 devrait donc pouvoir prendre la piste cette semaine à Barcelone, mais avec déjà deux jours de retard sur les autres équipes, la formation basée à Grove va devoir travailler double.

Depuis ce lundi, il se murmure dans le paddock de Barcelone que l’avenir de Paddy Lowe, l’actuel directeur technique de l’équipe Williams, est incertain au sein de l’écurie britannique.

Paddy Lowe, qui a rejoint Williams en 2017, serait sur la sellette en raison du retard de production de la monoplace 2019 de l’équipe Williams, la FW42.

Rappelons que Williams n’a toujours pas pris part aux essais hivernaux cette année, sa monoplace n’étant pas prête à temps.

Claire Williams, la patronne de l’équipe, a annoncé que les membres de l’écurie feraient tout leur possible pour essayer de mettre la FW42 sur la piste ce mercredi, mais à l’heure actuelle, il n’y a toujours aucune annonce officielle de la part de l’équipe qui irait dans ce sens.

C’est un coup très dur pour Williams qui terminé la saison 2018 en dernière position au championnat du monde.

Si cette rumeur concernant le départ de Paddy Lowe se confirme, ce serait un nouveau coup dur pour Williams, qui devrait débuter la nouvelle saison avec une profonde restructuration en interne, ce qui n’est jamais l’idéal avant de débuter une nouvelle campagne.

Sebastian Vettel et Ferrari ont terminé en tête de la première journée des essais hivernaux ce lundi sur le circuit de Barcelone.

Le pilote Ferrari a signé le meilleur chrono de la journée ce matin en 1.18.161 au volant de sa SF90, personne ne sera venu le déloger pour le reste de la journée.

L’Allemand termine devant la McLaren de Carlos Sainz, la Haas de Romain Grosjean, puis suivent Verstappen, Raikkonen, Kvyat, Perez, Bottas, Hamilton, Hulkenberg et Ricciardo.

Mercedes cache son jeu

L’équipe Mercedes n’a jamais cherché à signer le meilleur temps aujourd’hui, ses deux pilotes se sont contentés d’effectuer des longs relais afin de tester la fiabilité du moteur.

Comme chaque année, Mercedes roule doucement en début d’essais hivernaux, avant de se mettre à accélérer lors des deux dernières journées de tests.

Quatre drapeaux rouge

Au total, il y aura eu trois interruption de séance ce lundi à Barcelone, la première est arrivée très tôt ce matin lorsque Kimi Raikkonen est allé enfoncer son Alfa Romeo dans le bac à graviers du virage 5.

Plus de peur que de mal pour le Finlandais, mais sa monoplace a dû être rapatriée avec la dépanneuse pour une inspection approfondie. Iceman a ensuite pu reprendre la piste pour le reste de la journée.

Romain Grosjean a déclenché le second drapeau rouge du jour en immobilisant sa Haas dans la chicane du dernier secteur. Un problème de pression sur le circuit de carburant en a été la cause.

Le Français est ensuite resté un  long moment dans son garage et n’en est ressorti qu’en milieu d’après-midi pour entamer une longue série de tours.

Le troisième drapeau rouge de la journée a été agité lorsque Carlos Sainz a stoppé sa McLaren au bout de la voie des stands sur un problème mécanique. Le pilote espagnol a dû rentrer au garage pour y rester une bonne trentaine de minutes, avant d’en ressortir et de signer le second temps de la journée.

Le dernier drapeau rouge a été une nouvelle fois provoqué par Kimi Raikkonen, qui a immobilisé sa monoplace à la toute dernière minute de la séance.

Ça roule pour Honda

Max Verstappen, au volant de sa Red Bull équipée du moteur Honda, a été le deuxième pilote le plus assidu en piste derrière Sebastian Vettel, puisque le Hollandais a bouclé plus de 120 tours aujourd’hui, sans rencontrer de gros problèmes.

Le motoriste japonais semble avoir fait un grand pas en avant en termes de fiabilité cette année, puisque même l’équipe Toro Rosso, qui est équipée du bloc Honda, n’a pas rencontré de problème non plus.

Journée calme chez Renault

Du côté de l’équipe du constructeur français, cette première journée a été relativement calme avec Nico Hulkenberg au volant de la RS19 en matinée, tandis que Daniel Ricciardo a pris le relais après la pause déjeuner.

Les deux hommes terminent en bas de classement avec un chrono similaire à plus de deux secondes du meilleur temps du jour signé par Sebastian Vettel.

L’équipe Williams était la grande absente

Comme annoncé ce dimanche, l’équipe Williams n’a pas fait roulé sa monoplace ce lundi à Barcelone, alors que la patronne de l’écurie a annonce pendant la pause déjeuner que la FW42 ne serait pas en piste ce mardi non plus.

L’écurie britannique démarre très mal cette nouvelle saison, alors que les rumeurs du paddock à Barcelone suggèrent que la FW42 serait déjà moins rapide de deux secondes au tour par rapport à la monoplace 2018.

L’écurie basée à Grove espère pouvoir mettre en piste sa monoplace ce mercredi, mais rien n’est encore sûr à l’heure actuelle.

Bien évidemment, les temps signés lors de ces essais hivernaux ne veulent absolument rien dire, puisque nous ne connaissons pas les quantités de carburant embarquées dans chaque monoplace, ni même les cartographies utilisées durant ces essais.

L’ancien directeur technique de Toro Rosso, James Key, débutera avec l’équipe McLaren en tant que directeur technique à partir du mois de mars.

James Key, qui respecte actuellement une période de jardinage après avoir quitté Toro Rosso, commencera à travailler avec l’écurie britannique le mois prochain, il sera sous les ordres d’Andreas Seidl en 2019, qui rejoindra pour sa part l’équipe McLaren le 1er mai.

Key s’est distingué au cours de sa carrière par sa polyvalence, alors que l’ingénieur a la réputation d’avoir toujours créé de bonnes voitures avec peu de moyens financiers.

En 2019, James Key aura la lourde tâche de diriger l’équipe technique de McLaren, alors qu’une profonde restructuration a eu lieu au cours de l’hiver à Woking.

Après James Key, ce sera au tour d’Andreas Seidl d’arriver chez McLaren, l’ancien directeur du programme Porsche en endurance dirigera l’écurie britannique en remplacement d’Eric Boullier, qui a été remercié l’an dernier.

Jusqu’au 1er mai, c’est Gil De Ferran qui occupera le poste de directeur sportif de l’équipe, avant de prendre un peu de recul et diriger l’écurie en doublon avec le PDG, Zak Brown.

Claire Williams, la patronne de l’équipe éponyme, a confirmé ce dimanche que la FW42 ne pourra pas rouler lors de la première journée des essais hivernaux à Barcelone.

L’équipe Britannique a besoin de plus de temps pour finaliser sa monoplace 2019, et ne pourra donc pas la faire rouler ce lundi pour la première journée des essais hivernaux 2019.

« Nous avons eu un hiver incroyablement occupé à l’usine de Grove. » a déclaré ce dimanche Claire Williams.

« Nous avons travaillé sans relâche pour que la FW42 soit prête pour la saison à venir et, en dépit de tous les efforts, nous avons besoin de plus de temps avant qu’elle ne soit prête à prendre la piste. »

« Bien-sûr, ce n’est pas l’idéal, mais ce n’est pas non plus la fin du monde. Nous allons évidemment décupler notre travail pour récupérer le temps perdu. »

Initialement, c’est Robert Kubica qui devait prendre le volant de la FW42 ce lundi matin pour la première journée des tests, alors que le jeune George Russell devait prendre le relais du Polonais dans l’après-midi.

Willams pense que sa monoplace sera prête à partir de mardi pour la seconde journée des tests, c’est tout de même un mauvais départ en 2019 pour l’écurie britannique, qui a terminé la saison 2018 à la dernière position.

Les essais hivernaux 2019 débutent ce lundi 18 février en Espagne sur le circuit de Barcelone en Catalogne, ces tests dureront huit jours au total et seront scindés en deux parties.

La première session de quatre jours débute ce lundi 18 février pour se terminer le jeudi 21 février.

Après quatre jours de repos, les équipes se retrouveront à nouveau sur le tracé espagnol pour la seconde session de quatre jours qui débutera le mardi 26 février et se terminera le 1er mars.

Ci-dessous, vous pouvez retrouver le programme de la première semaine des essais hivernaux 2019 sous forme de tableau, alors que cette grille sera naturellement complétée lorsque des changements devront être opérés.

Dés ce lundi 18 février à partir de 07h00, vous pourrez suivre l’intégralité des essais hivernaux en direct commenté sur F1only.fr.

Le programme de la semaine 1 à Barcelone.

Alors qu’elle n’avait présenté jusqu’à présent que la livrée de sa monoplace, l’équipe Williams présente ce vendredi sa F1 2019, la FW42.

L’écurie britannique n’avait pas encore dévoilé les lignes de sa nouvelle monoplace jusqu’à présent, alors que les essais hivernaux débutent dans trois jours à Barcelone.

C’est désormais chose faite, puisque l’équipe dirigée par Claire Williams vient de publier les clichés de la FW42 qui participera à la saison 2019 de Formule 1.

Cette FW42 sera pilotée cette année par Robert Kubica et George Russell, le Polonais effectuant son grand retour en catégorie reine du sport automobile après huit années d’absence en raison d’un accident de Rallye au cours de l’hiver 2011.

Notons également que l’écurie Williams a dû annuler un shakedown programmé ce samedi sur la piste de Barcelone, afin de travailler sur sa monoplace jusqu’à la dernière minute avant le début officiel des essais hivernaux ce lundi.

La Scuderia Ferrari a présenté ce vendredi sa monoplace 2019, la SF90, qui sera pilotée cette année par Sebastian Vettel et Charles Leclerc.

Finalement, la Scuderia Ferrari n’aura pas dévoilé une monoplace bien différente des précédentes comme l’on pouvait s’y attendre, alors que la livrée de cette SF90 reste relativement discrète avec un rouge mat.

Il faudra noter la couleur noire du logo de Mission Winnow, le sponsor titre de l’écurie, et qui est actuellement sous le coup d’une enquête en Australie concernant la loi tabac.

Cette SF90 est la première monoplace d’une nouvelle ère pour la firme italienne, qui a effectué cet hiver une profonde restructuration au sein de son équipe sportive.

A partir de cette saison, ce sera Mattia Binotto, l’ancien directeur technique de l’écurie Ferrari, qui assurera le rôle de directeur sportif, mais aussi de directeur technique durant les premières semaines.

L’équipe McLaren a dévoilé ce  jeudi sa toute nouvelle monoplace 2019, la MCL34, qui sera pilotée cette saison par Carlos Sainz et Lando Norris.

L’écurie britannique mise beaucoup sur cette nouvelle monoplace, alors qu’elle a terminé la saison 2018 à la sixième position au classement constructeurs.

Après le départ de Fernando Alonso et Stoffel Vandoorne, l’écurie basée à Woking a effectué une profonde restructuration en interne, notamment en embauchant de grands noms tels que James Key [ancien directeur technique de Toro Rosso] ou encore Andreas Seidl [ancien directeur du programme Porsche en endurance].

L’écurie britannique sera t-elle en mesure cette année de jouer des podiums et des victoires ? Sera t-elle en mesure de jouer le titre ? Premier élément de réponse à Melbourne dans un mois.

Ce vendredi, ce sera au tour de l’écurie Ferrari de présenter sa monoplace 2019 en direct depuis Maranello en Italie.

L’équipe Sport Pesa Racing Point a présenté ce mercredi la livrée de sa nouvelle monoplace en direct de Toronto au Canada, ainsi que sa nouvelle identité.

L’équipe Sport Pesa Racing Point [c’est son nouveau nom], qui a été rachetée l’an dernier par un consortium canadien après la mise sous tutelle de l’ancienne entité, Force India, débutera cette nouvelle saison avec un duo de pilotes inédit et un nouveau sponsor titre.

L’équipe a confirmé l’arrivée en tant que sponsor titre de la société SportPesa, plateforme de paris en ligne, implantée au Kenya et qui oblige donc la structure à changer de nom pour devenir Sport Pesa Racing Point.

Du côté des pilotes, le Mexicain, Sergio Perez entamera cette année sa sixième saison avec l’équipe, tandis que le fils du nouveau propriétaire, Lance Stroll, a rejoint l’écurie cette année en remplacement direct d’Esteban Ocon.

Ocon pour sa part, a trouvé refuge chez Mercedes en tant que troisième pilote, le Français sera d’ailleurs présent sur toutes les courses du championnat avec l’écurie du constructeur allemand.

L’équipe Red Bull Racing a présenté ce mercredi sa nouvelle monoplace pour la saison 2019, la RB15.

Toute première monoplace Red Bull équipée du moteur Honda, cette RB15 sera pilotée cette saison par le Français Pierre Gasly et le Hollandais Max Verstappen.

Notez que la livrée de cette monoplace be devrait être présente que pour les essais hivernaux 2019.

L’équipe de Milton Keynes a travaillé dur cet hiver pour essayer d’intégrer au mieux le moteur Honda sur le châssis de cette RB15, alors que le motoriste japonais équipera également l’écurie sœur de Red Bull, Toro Rosso.

Un nouveau départ 

Après douze années passées aux côtés du motoriste Renault,  Red Bull Racing prend de gros risques cette saison en faisant appel à Honda, qui bénéficie à l’heure actuelle du moteur le moins puissant de toute la grille.

Les progrès effectués par Honda au cours des douze derniers mois avec l’aide de Toro Rosso  sont incontestables en termes de performance, mais la firme nippone a t-elle fait un grand pas en avant en termes de fiabilité ? Réponse dans un peu moins d’une semaine à Barcelone pour les essais hivernaux.

L’équipe championne du monde en titre, Mercedes, a dévoilé ce mercredi sa nouvelle arme pour la saison 2019 de Formule 1, la Mercedes W10 EQ.

Digne héritière de la W09 championne du monde, la Mercedes W10 sera t-elle la monoplace qui permettra à l’équipe du constructeur allemand de décrocher un sixième titre d’affilé en 2019 ? Premier élément de réponse dés le GP d’Australie dans un mois.

Cette année encore, Lewis Hamilton et Valtteri Bottas seront les pilotes officiels de l’équipe Mercedes, alors que le Finlandais [Valtteri Bottas] aura une pression supplémentaire par rapport à son coéquipier en raison d’une saison 2018 médiocre [il a terminé à la cinquième position].

Vallteri Bottas devra se méfier du jeune troisième pilote de l’écurie, Esteban Ocon, qui attend son tour cette année, après avoir perdu son baquet chez Racing Point en la faveur de Lance Strol, le fils du nouveau propriétaire de l’écurie.

L’équipe Renault a présenté ce mardi en direct d’Enstone sa nouvelle monoplace pour la saison 2019, la RS19.

Avec la RS19, Renault espère pouvoir décrocher des podiums, et pourquoi pas des victoires cette année en Formule 1, avant de se concentrer pleinement sur le titre mondial à partir de 2020.

« Renault vise l’excellence sur le plan du moteur. » a déclaré Cyril Abiteboul lors de la présentation de la RS19,  le losange se donne encore le temps côté châssis.

« Nouvelle saison, nouvelle voiture. Mais il ne s’agit pas seulement de la technologie. Nous sommes une équipe avec un objectif. On travaille ensemble. Il s’agit de l’état d’esprit Renault. »

L’équipe du constructeur français pourra également compter sur un duo de pilotes expérimentés en 2019 avec Daniel Ricciardo, qui a quitté l’équipe Red Bull Racing à la fin de la saison 2018,  et le pilote allemand, Nico Hulkenberg, qui entamera cette année sa troisième saison avec Renault.

L’équipe Renault sera toujours dirigée par Cyril Abiteboul en 2019, alors que Jérôme Stoll a repris la présidence de Renault Sport, après le départ prématuré de Thierry Koskas.

L’équipe Rokit Williams Racing [nouvelle identité en 2019] a levé le voile ce lundi sur sa nouvelle livrée pour la saison 2019 de Formule 1 et en a profité également pour dévoiler un nouveau sponsor titre, la société Rokit.

L’écurie britannique, qui a terminé la saison 2018 à la dernière position avec seulement sept points marqués en 21 courses, mise beaucoup sur sa nouvelle monoplace totalement repensée et adaptée à la nouvelle réglementation, mais qui ne sera visible pour de vrai qu’à partir du 18 février à Barcelone.

Pour l’aider cette année, l’équipe Williams pourra compter sur l’expérience du pilote polonais Robert Kubica, qui a rejoint l’écurie de Grove en 2019 après huit années passées loin des paddocks de la F1 en raison d’un accident de Rallye, ainsi que sur le talent du jeune George Russell, issu de la filière Mercedes.

Williams repartira donc de zéro en 2019 et essaiera de renouer avec son glorieux passé, mais la tâche s’annonce dores et déjà difficile pour l’écurie britannique, qui devra faire face à une concurrence féroce.

La Williams FW42 sera en piste pour la toute première fois le lundi 18 février 2019 pour la première journée des essais hivernaux 2019 qui se tiendront à Barcelone pour huit jours.

L’équipe Toro Rosso est devenue ce lundi la seconde écurie de Formule 1 à dévoiler sa nouvelle monoplace pour la saison 2019, après l’écurie Haas jeudi dernier.

L’écurie basée à Faenza en Italie a levé le voile aujourd’hui sur la STR14 équipée d’un moteur Honda RA619H, le même qui motorisera l’écurie mère de Toro Rosso, Red Bull Racing.

Pour cette saison 2019, Toro Rosso aligne un tout nouveau duo de pilotes avec Alexander Albon et Daniil Kvyat, le Russe effectuant son grand retour cette année en F1, après une saison passée en tant que pilote de développement pour Ferrari.

Cette saison, Toro Rosso devrait bénéficier encore plus de l’aide de Red Bull Racing, puisque les deux écuries utiliseront un maximum de pièces en commun issues de la banque d’organes de Red Bull Racing. Il est alors légitime de penser que cette STR14 est une RB15 bis.

Red Bull Racing pour sa part dévoilera la RB15 ce mercredi 13 février en direct de Silverstone, soit le même jour que Mercedes et Racing Point, qui pour sa part fera une présentation de sa livrée (pas de la monoplace 2019) en direct depuis Toronto au Canada.

Dates des présentations F1 2019