Treizième manche du championnat 2020 de F1, le Grand Prix d’Emilie-Romagne se dispute ce week-end sur le tracé d’Imola en Italie.

Petite particularité pour cette épreuve, le week-end se déroule sur deux journées (au lieu de trois) et les pilotes ne disposeront que d’une seule et unique séance d’essais libres de 90 minutes ce samedi 31 octobre.

La séance d’essais libres du Grand Prix d’Emilie-Romagne est programmée ce samedi à 10h00 (heure de Paris) et durera 90 minutes.

Les pilotes participeront ensuite à la séance de qualifications programmée à 14h00 (heure de Paris) à l’issue de laquelle nous connaîtrons la grille de départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne.

Ce dimanche 1er novembre, le départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne sera donné à 13h10 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Horaires GP d’Emilie-Romagne

La Formule 1 confirme ce vendredi 30 octobre avoir détecté neuf nouveaux cas positifs Covid-19 cette semaine entre le vendredi 23 octobre et le jeudi 29 octobre.

Ces neufs personnes ont évidemment été placées immédiatement à l’isolement et n’ont pas pu pénétrer à l’intérieur du paddock.

« La FIA et la Formule 1 peuvent aujourd’hui confirmer qu’entre le vendredi 23 octobre et le jeudi 29 octobre, 4281 tests pour COVID-19 ont été effectués sur des pilotes, des équipes et du personnel. » peut-on lire dans le rapport hebdomadaire publié par la F1.

« Parmi ceux-ci, 9 personnes ont été testées positives. La FIA et la Formule 1 fournissent ces informations agrégées à des fins d’intégrité et de transparence de la compétition. »

« Aucun détail spécifique concernant les équipes ou les individus ne sera fourni par la FIA ou la Formule 1 et les résultats seront rendus publics tous les 7 jours. »

Ce week-end, la Formule 1 est en Italie sur le tracé d’Imola pour y disputer la treizième manche de la saison 2020.

Une fois n’est pas coutume, le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a eu quelques mots de soutien pour son pilote Alex Albon avant le Grand Prix d’Emilie-Romagne qui se dispute ce week-end à Imola.

Alors que de plus en plus d’équipes ont déjà confirmé leurs duo de pilotes pour l’année prochaine, il reste un point d’interrogation concernant le baquet du pilote sous pression Alex Albon dans l’équipe la saison prochaine, avec plusieurs pilotes disponibles – dont Sergio Perez et Nico Hülkenberg – qui attendent de voir dans les coulisses si Red Bull décide de le remplacer.

Ce vendredi à Imola, on a demandé à Christian Horner s’il avait des conseils sur la façon dont Albon pouvait s’assurer qu’il conserverait sa place l’année prochaine.

« C’est le baquet d’Alex. Il a ses fesses dans la voiture et tout le monde veut le voir conserver ce siège. Je pense qu’il doit bloquer les rumeurs, baisser la tête et passer un bon week-end. » a déclaré Horner.

Lorsqu’on lui demande si chez Red Bull on préparait déjà un plan B au cas où Albon n’arrive pas à inverser la tendance, Horner a répondu : « Nous sommes entièrement concentrés sur le plan A [Albon] et nous nous assurons que le Plan A se concrétise, donc pour le moment, je pense que nous allons simplement mettre toute notre attention. dans cela. »

« Je pense qu’une voiture rapide est parfois une voiture difficile et bien sûr, la façon dont nous essayons de générer des temps au tour se joue à l’entrée des virages. »

« Et la voiture a eu ses complexités cette année, plus que l’année dernière, je dirais, et cela lui a rendu la vie difficile. »

« Je pense que nous avons commencé à comprendre cela en équipe, maintenant je pense que nous apportons des développements qui ont commencé à résoudre ce problème. »

« Nous travaillons tous dur pour créer un package plus complet qui ne présente pas ces particularités. C’est donc quelque chose sur lequel tout le monde dans l’équipe est très concentré. »

Sebastian Vettel admet qu’il ne sait pas trop pourquoi il souffre tant cette saison au volant de sa Ferrari par rapport à son coéquipier Charles Leclerc.

Depuis le début de la saison 2020, le pilote allemand est largement devancé par son coéquipier et les résultats au championnat prouvent que le quadruple champion du monde a bien du mal à suivre le rythme imposé par le Monégasque [Leclerc est cinquième avec 75 points, tandis que Vettel est treizième avec 18 points].

Interrogé ce vendredi à Imola, Sebastian Vettel a répété qu’il faisait le maximum pour extraire tout le potentiel de sa machine.

« Comme à tout moment de ma carrière, j’essaie de faire tout ce que je peux pour aller aussi vite que possible. » a déclaré Vettel ce vendredi à Imola.

« Mais actuellement, évidemment, je ne suis pas en mesure d’obtenir la même chose de la voiture que Charles. »

« Donc, évidemment, j’ai hâte, avec les ingénieurs, d’essayer de comprendre et de travailler dessus, et de continuer à y travailler. »

Le quadruple champion du monde a cependant rejeté l’idée selon laquelle la SF1000 ne convenait pas à son style de pilotage – affirmant que c’était son travail de s’adapter aux traits de la voiture – et ajoutant que c’était quelque chose qu’il avait toujours réussi à faire dans son carrière à ce jour.

« Jusqu’à présent dans ma vie de coureur, j’ai toujours été en mesure d’en extraire le maximum. »

« Cette année semble un peu différente, mais il n’y a pas d’autre choix que de travailler sur moi-même et de travailler sur la voiture. »

« Je ne pense pas que ce soit la façon dont la voiture se comporte, je pense qu’il faut toujours s’adapter. »

« Je pense que c’est vrai du karting jusqu’à la Formule 1, et c’est quelque chose qui normalement n’a jamais été un problème. »

« Mais clairement, comme je l’ai dit, il me manque quelque chose cette année et j’essaye tout ce que je peux pour y arriver. »

Le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, a accès à la télémétrie de Vettel et de Leclerc, et a révélé que les différences que l’équipe voyait entre les deux pilotes étaient « très faibles ».

« Je ne pense pas qu’il y ait une différence clé. » a déclaré Binotto. « Je pense qu’en fin de compte, ce sont de très petites différences. »

« On ne parle pas d’un grand nombre, c’est toujours des centièmes par virage, par freinage, donc c’est très peu. »

« Comme Seb l’a dit, c’est certainement une question de ressenti, c’est une question de prise en main, c’est une question d’extraire le potentiel et c’est notre tâche, notre devoir, de l’aider, de le soutenir de manière à ce qu’il puisse mieux livrer. Mais en regardant les données, il n’y a pas de grandes différences. »

Lewis Hamilton a déclaré que l’inspection du circuit d’Imola aujourd’hui était un « rappel brutal » de la mort d’Ayrton Senna sur la piste en 1994.

Bien que très ému d’être sur le tracé historique d’Imola ce week-end, l’endroit même où son idole Ayrton Senna s’est tué en 1994, le Britannique a précisé qu’il trouvé cela réconfortant de pouvoir courir sur les mêmes circuits que les anciens grands du sport.

« De toute évidence, l’histoire de 1994 est quelque chose dont nous nous souviendrons toujours. » a déclaré le pilote Mercedes ce vendredi à Imola.

« J’ai fait le tour de piste aujourd’hui et c’était un tour vraiment spécial, juste faire le tour et voir cette piste historique, en passant devant l’endroit où Ayrton a eu son accident. »

« C’est encore très surréaliste pour moi quand je vais dans ces endroits ou quand vous traversez le tunnel de Monaco, que vous disputez le Grand Prix de Grande-Bretagne où vous savez que les plus grands du passé ont couru à ces endroits. »

« Il y a 26 ans, Ayrton faisait ce qu’il aimait comme je le fais moi aussi. C’est donc en quelque sorte réconfortant de savoir que je suis ici et que je peux faire ce qu’il faisait il y 26 ans. Sinon, à part ça, c’est une course de plus. »

« Ce qui m’a le plus frappé, ce sont les environs de la piste, les arbres. C’est une belle région du pays. »

« Cela me rappelle la première fois où j’ai quitté le Royaume-Uni pour aller en Italie [en Karting]. C’était tellement différent du Royaume-Uni en termes de paysages. Je me souviens de ce sentiment la première fois et je l’ai ressenti, alors que je ne l’avais pas ressenti depuis très, très longtemps. »

« Aujourd’hui, faire le tour de la piste m’a vraiment rappelé mes premiers jours et mon temps où je faisais du kart ici, donc ça m’a juste rappelé l’amour que j’ai pour l’Italie. »

Lewis Hamilton se souvient avoir appris la mort d’Ayrton Senna en 1994 alors qu’il participait à une épreuve de karting.

« Je courais à Rye House en karting. J’aidais mon père à réparer le kart, en changeant la roue. Je pense que je l’aidais à remettre les boulons sur la roue arrière de mon kart cadet. »

« Je ne sais pas comment il a appris la nouvelle mais quelqu’un lui a dit qu’Ayrton était mort. Et je me souviens que j’ai dû m’éloigner de mon père parce que mon père ne me laissait jamais pleurer devant lui. J’ai donc dû m’éloigner et ce n’était pas si facile. »

« Je me souviens avoir essayé de canaliser cette tristesse dans ma conduite et je pense que j’ai gagné ce week-end. Mais les semaines suivantes ont été très dures. »

Le double champion du monde Fernando Alonso assure qu’il n’a pas l’intention de courir en Formule 1 au volant d’une Renault avant la saison prochaine.

Depuis l’annonce de son retour en Formule 1 avec Renault à partir de la saison prochaine, les spéculations sur un possible roulage de l’Espagnol pendant une séance d’essais libres cette année ont émergé.

Présent ce week-end à Imola avec l’équipe Renault en tant que simple observateur, Fernando Alonso a lui-même écarté cette idée, insistant sur le fait qu’il ne compte pas prendre le volant d’une F1 dans le cadre d’un week-end de Grand Prix avant 2021.

« Non, je ne pense pas. J’espère que non. » a déclaré Alonso ce vendredi à Imola lorsqu’on lui demande s’il pense prendre le volant avant la fin de l’année.

« Si je cours en 2020, c’est parce que quelque chose est arrivé aux deux pilotes de course et je souhaite que cela n’arrive pas. »

« Et aussi je pense que je ne serai pas à 100%, donc je préfère courir quand je sens que je suis prêt à le faire. »

Lorsqu’on lui a demandé combien de temps cela prendrait avant de « revenir au top », Alonso a répondu: « Difficile à savoir maintenant. »

« Je suppose que cela va prendre quelques courses pour être honnête, parce que les essais limités pour l’année prochaine vont être un défi pour tout le monde. »

« Mais un peu plus pour moi, car je suis hors de la voiture depuis deux ans, et je pense que ce ne sera qu’un jour et demi avec les essais hivernaux, donc vous ne pouvez pas préparer un championnat du monde en un jour et demi. »

Le Français Pierre Gasly a dévoilé son casque spécial qu’il portera ce week-end au Grand Prix d’Emilie-Romagne et qui rend hommage à Ayrton Senna.

C’est sur le tracé d’Imola que le Brésilien Ayrton Senna s’est tué au volant de sa Williams en 1994 et Pierre Gasly a souhaité lui rendre un hommage ce week-end avec un casque au design spécial.

« Hommage à Ayrton ce week-end. Se souvenir d’une de mes idoles avec ce casque spécial. Les légendes ne sont jamais oubliées. » a écrit Pierre Gasly sur son compte Twitter.

Le design du casque du pilote AlphaTauri n’est pas sans rappeler celui d’Ayrton Senna aux couleurs du Brésil, tandis qu’une photo de Senna et le message « Ayrton sempre » est affiché sur le sommet du casque.

Tribute to Ayrton this weekend.?
Remembering one of my idol with this special helmet. Legends are never forgotten. #SennaSempre pic.twitter.com/gaGnDv64Sd

— PIERRE GASLY ?? (@PierreGASLY) October 30, 2020

Finalement, Romain Grosjean n’écarte plus l’idée de courir en IndyCar après avoir jeté un œil au calendrier 2021 de la discipline.

Le Français devra quitter l’écurie Haas à la fin de cette saison et doit donc étudier toutes les possibilités qui s’offrent à lui pour la saison prochaine – y compris en dehors de la Formule 1.

Après avoir dans un premier temps fait part de son intérêt pour la Formule E ou bien encore l’Endurance, Romain Grosjean dit maintenant qu’il serait intéressé par l’Indycar après avoir réalisé qu’il n’y avait que quatre courses programmées sur des ovales l’an prochain.

« Il y a un peu moins de baquets disponibles en Formule 1, donc plus ça va, plus ça va être difficile. » reconnaît le pilote Haas ce vendredi à Imola.

« Je pense que j’ai fait la paix avec moi-même en regardant d’autres projets où je peux aller et gagner des courses. »

« C’est quelque chose qui me manque depuis quelques années maintenant – avoir une voiture compétitive – et c’est vraiment quelque chose sur lequel j’aimerais revenir maintenant et m’amuser dans différentes catégories. »

« La Formule E est une option. Evidemment, je regarde aussi les courses d’Endurance du Mans, ainsi que les Etats-Unis. »

« Je sais que j’ai dit que je n’étais pas vraiment intéressé par les Etats-Unis, mais il y a moins d’ovales que je ne le pensais. Les ovales sont quelque chose qui me font un peu peur, donc nous verrons. »

Lando Norris a précisé que ses excuses sur les réseaux sociaux après le Grand Prix du Portugal faisaient suite à un commentaire qu’il avait fait aux médias à propos de Lewis Hamilton.

Après que Hamilton a remporté un 92e Grand Prix dimanche dernier au Portugal, Norris a déclaré que le pilote Mercedes est :  « dans une voiture qui devrait gagner chaque course. Il doit battre un ou deux autres pilotes et c’est tout. »

Pendant le Grand Prix du Portugal, Norris a également eu un contact avec la Racing Point pilotée de Lance Stroll et le jeune britannique a tenu quelques propos injurieux à l’égard du Canadien pour cet accrochage.

Dans la semaine, Norris a publié sur ses réseaux sociaux un message pour s’excuser, mais le pilote McLaren n’a pas précisé si ces excuses étaient adressées à un pilote en particulier.

Interrogé ce vendredi à Imola pendant la conférence de presse, Lando Norris s’est expliqué : « Ils [ses commentaires sur les réseaux sociaux] étaient plus pour Lewis qui a atteint ses 92 victoires. » a déclaré Norris.

« C’est une chose pour laquelle j’ai beaucoup de respect. Je n’ai tout simplement pas choisi les bons mots pour mettre cela en contexte. »

« Je me suis excusé, mais je me suis également excusé auprès de Lewis lui-même, je lui ai envoyé un message. »

« Je ne sais pas s’il était au courant à ce moment-là, mais je ne veux jamais dire quelque chose comme ça d’une mauvaise manière. »

« Je respecte tout ce qu’il a fait pour réaliser ce qu’il a fait, c’est incroyable quoi qu’il arrive. Je ne l’ai pas dit de la bonne façon, ce n’était pas le message que je voulais faire passer. »

« J’ai dit ce que j’ai dit, je me suis excusé, et je dois juste passer à autre chose maintenant. »

Pierre Gasly s’est déclaré « très heureux » de continuer avec l’équipe AlphaTauri pour 2021. Mais malgré le maintien de son baquet avec l’équipe italienne, le Français n’a pas pu cacher sa surprise de ne pas avoir été envisagé pour un retour chez Red Bull.

Après un début de saison 2020 exemplaire chez AlphaTauri, le Français Pierre Gasly a dépassé toutes les attentes de ses patrons en décrochant la première victoire de sa carrière en F1 au Grand Prix d’Italie en septembre.

Mais malgré ses efforts continus depuis sa « rétrogradation » chez AlphaTauri l’an dernier, Pierre Gasly n’a pas été promu chez Red Bull pour 2021, les dirigeants de l’écurie de Milton Keynes ayant préféré voir le Français évoluer dans une équipe avec laquelle il se sent bien.

Interrogé ce vendredi en conférence de presse du Grand Prix d’Emilie-Romagne, Pierre Gasly se dit très heureux de pouvoir continuer avec AlphaTauri, même s’il admet avoir été un peu surpris par la décision de Red Bull.

« Je ne dirais pas que je suis déçu, je dirai que je suis juste surpris. » a déclaré Gasly à Imola ce vendredi.

« Seb [Vettel] a remporté une course avec Toro Rosso, je suis le seul autre pilote à avoir remporté une course [avec eux]. »

« Seb a été promu Red Bull et a remporté quatre titres avec l’équipe. Je dois donc dire que je suis juste surpris de ne pas avoir été vraiment considéré. »

« J’ai eu deux podiums avec Toro Rosso, je pense que cette saison se passe bien, donc de mon côté, la seule chose que je peux faire est d’essayer de mettre de solides performances [ensemble] pour me donner des opportunités dans le futur. »

« C’est la seule chose que je puisse faire maintenant que tout est réglé. Je ne veux plus vraiment penser à ça, je veux performer autant que je peux pour AlphaTauri, je suis heureux d’être ici et je me concentre juste sur ce week-end et j’essaie d’obtenir le meilleur résultat possible pour cette équipe. »

Interrogé pour savoir s’il pensait qu’Helmut Marko, conseiller motorsport chez Red Bull, avait joué un rôle dans le fait qu’il ne soit pas promu chez Red Bull pour 2021, Gasly a répondu : « Ils ont leur stratégie, c’est à eux de voir. »

« Je pense que si vous souhaitez une meilleure réponse, il vaut mieux leur demander à eux tout de suite. Mais de mon côté, je pense qu’il était clair pour moi que je continuerai avec cette équipe [AlphaTauri], et comme je le dis, je ne suis pas déçu. »

« Je pense que nous jouons à un très bon niveau. Je suis capable de montrer mon potentiel, je suis capable de montrer ma vitesse, mes compétences. »

« J’ai 24 ans, et évidemment mon objectif en Formule 1 est de me battre au sommet et un jour de me battre pour un championnat. »

« Mais pour le moment, j’ai juste besoin de performer et de faire de mon mieux dans l’équipe pour laquelle je fais partie. »

Remercié par l’équipe Haas, Kevin Magnussen se retrouvera sans baquet à la fin de cette saison 2020, et jusqu’à présent, le Danois ne semble pas très optimiste sur la poursuite de sa carrière en F1 face au peu d’options disponibles.

Magnussen affirme qu’il ne souhaite pas rester en Formule 1 à tout prix et aimerait désormais pouvoir retrouver un baquet compétitif, même en dehors de la catégorie reine s’il le faut.

« Gagner me manque et je veux être dans un position où je peux être compétitif et gagner des courses et des championnats. » a déclaré Magnussen en conférence de presse ce vendredi à Imola.

« Je ne resterai pas en Formule 1 à tout prix. Je veux être compétitif, je veux sentir que je vais quelque part avec ma carrière et que je progresse. »

« J’ai maintenant passé sept années en Formule 1 à essayer de réussir et je sens que je dois continuer. Je ne veux pas reculer. »

« Mais oui, il y a des options en dehors de la Formule 1 qui sont également intéressantes. »

Lorsqu’on lui demande s’il pourrait envisager un rôle de troisième pilote dans une écurie de la grille en 2021, le Danois ne semblait pas convaincu par une telle opportunité.

« Cela dépend – j’ai passé un an en tant que pilote de réserve en marge. Je ne faisais rien d’autre que mon rôle de pilote de réserve en 2015 lorsque j’étais pilote de réserve chez McLaren et c’était difficile. »

« Je suis pilote de course et je dois courir, je dois courir pour rester motivé et rester heureux, je suppose. Ce serait donc la première priorité, obtenir un baquet compétitif quelque part. »

C’est désormais devenu une habitude, la FIA prévient les pilotes avant chaque Grand Prix sur les limites de piste à ne surtout pas dépasser au cours d’un week-end de course.

Pour le Grand Prix d’Emilie-Romagne qui se dispute ce week-end sur la piste d’Imola en Italie, la direction de course a placé sous surveillance la sortie des virages 9 et 15.

Dans le cas des virages numéro 9 et numéro 15, le directeur de course de la FIA, Michael Masi, prévient dans une note que : « un temps au tour réalisé lors d’une séance d’essais ou pendant la course en quittant la piste à la sortie du virage 9 [ainsi que le 15] sera invalidé par les commissaires sportifs. »

« Un pilote sera jugé avoir quitté la piste si aucune partie de la voiture ne reste en contact avec la piste. »

« Chaque fois qu’une voiture ne parvient pas à négocier la sortie du virage 9 ou la sortie du virage 15 en utilisant la piste, les équipes seront informées via le système de messagerie officiel. »

« A la troisième occasion où un pilote ne parvient pas à négocier la sortie des virages 9 ou 15 pendant la course, un drapeau noir et blanc lui sera présenté. Tout autre infraction sera alors signalée aux commissaires. »

Carte du circuit d’Imola