Christian Horner, le patron de l’équipe Red Bull Racing, s’est dit impressionné par les débuts d’Alex Albon dans sa nouvelle équipe le week-end dernier en Belgique.

Le pilote thaïlandais participait dimanche dernier à Spa à sa toute première course avec sa nouvelle équipe Red Bull Racing et a impressionné son patron.

Obligé de s’élancer depuis la dix-huitième position sur la grille en raison de pénalités pour un changement de moteur, le pilote Red Bull a franchi la ligne d’arrivée à la cinquième place.

« Alex m’a impressionné tout le week-end avec son approche, ses retours et son rythme. » a déclaré Christian Horner, le team principal de l’équipe Red Bull Racing après le Grand Prix de Belgique.

« En course, je pense qu’il a fait un travail très mûr. Dans la première moitié de la course, nous n’étions pas aussi compétitifs sur les pneus Médiums par rapport aux Tendres. Mais il n’a commis aucune erreur stupide ni pris de risques stupides. »

« Nous lui avons dit que la voiture retrouverait du rythme en seconde partie de course et ça été le cas, comme on a pu le voir avec ses dépassements. »

« Nous savons que Daniel [Ricciardo] est un pilote dur, et son dépassement sur Daniel, ainsi que ses autres manœuvres, notamment sur Sergio Perez en fin de course, ont été impressionnants. Passer de P18 à P5 est vraiment un bon début pour lui. »

Les médecins ont décidé de maintenir Juan Manuel Correa en soins intensifs au CHU de Liège en Belgique, l’Américain est toujours dans un état stable.

Le pilote de F2 Juan Manuel Correa, impliqué dans un accident qui a coûté la vie au pilote français Anthoine Hubert samedi dernier sur le circuit de Spa, reste en soins intensifs à l’hôpital de Liège.

Ce lundi, les médecins avaient annoncé que l’Américain resterait 24 heures de plus en soins intensifs et serait ensuite transféré aux Etats-Unis, mais dans le dernier communiqué officiel, l’entourage de Correa indique qu’il restera en soins intensifs un peu plus longtemps que prévu.

« Juan Manuel est toujours dans l’unité de soins intensifs du CHU de Liège. Les médecins ont décidé de le garder en observations pour des examens supplémentaires et pour le surveiller de près. Son état de santé n’a pas changé, il reste stable. » a indiqué l’entourage du pilote.

Lors de ce terrible accident, Juan Manuel Correa a subi deux fractures aux jambes et souffre d’une « légère » lésion à la colonne vertébrale.

Correa a été informé du décès d’Anthoine Hubert

La famille de Correa prévoit un processus de rétablissement « long ». Son entourage a confirmé que Juan Manuel est parfaitement conscient de la situation et a été informé dès ce week-end du décès d’Anthoine Hubert.

« Juan Manuel et sa famille sont très reconnaissants envers tous les fans de s’inquiéter. Une fois son état stabilisé, les médecins décideront à quel moment il pourra être transféré aux Etats-Unis pour suivre un programme de rééducation. »

Le patron de l’équipe McLaren a confirmé que le moteur monté sur la monoplace de Lando Norris en Belgique n’était pas en fin de vie.

Le week-end dernier au Grand Prix de Belgique, les deux McLaren ont dû abandonner sur panne mécanique, bien que pour le moment, rien ne prouve que le moteur Renault soit responsable de ces deux abandons.

Carlos Sainz utilisait à Spa la spécification C du bloc V6 Renault [la dernière évolution], tandis que Lando Norris été équipé de la Spec B de l’unité de puissance du motoriste français.

Dans le cas de Sainz, le pilote espagnol a perdu de la puissance dès le tour de formation, alors que pour Lando Norris, le moteur a coupé dans le dernier tour de course.

« Bien-sûr que c’est décevant de subir deux abandons et alors qu’une des deux voitures n’a même pas pu débuter la course [les problèmes sur la voiture de Sainz ont commencé dans le tour de formation]. » explique Andreas Seidl à AS en Espagne.

« Mais nous sommes dans le même bateau que Renault…ils font un travail énorme pour obtenir plus de performance cette saison et c’est encourageant. »

« Bien-sûr, c’est décevant d’avoir des pénalités et deux abandons, mais le plus important est d’avoir une relation transparente et d’analyser les problèmes pour les résoudre ensemble. »

Concernant le moteur monté sur la monoplace de Lando Norris, qui est tombé en panne dans le dernier tour de course, Seidl confirme que l’unité de puissance Renault de spécification B n’était pas en fin de cycle, alors que des analyses poussées sont actuellement en cours.

« Il n’était pas en fin de cycle, ce n’est donc pas un problème dû au kilométrage. C’était un  moteur de la spécification B que Lando utilisait ce week-end. »

Alors qu’il était le seul pilote de l’équipe à pouvoir marquer des points ce dimanche à Spa, Antonio Giovinazzi a crashé sa monoplace dans le dernier tour de course.

Le pilote Alfa Romeo Antonio Giovinazzi, qui était dans le top dix au Grand Prix de Belgique ce dimanche, a été victime d’une grosse sortie de piste dans le dernier tour de course.

Le pilote italien va bien, mais l’impact contre les barrières de pneumatiques a été très violent [comme en témoigne la vidéo ci-dessous], et alors que cet accident est survenu dans le virage de Pouhon, l’un des plus rapides du calendrier de la F1.

« La voiture se comportait vraiment bien, c’est donc très décevant de ne pas terminer la course. » a commenté Antonio Giovinazzi ce dimanche soir à Spa après le Grand Prix.

« Notre stratégie était excellente et nous aurions été dans les points et pour cela, je suis désolé pour tout le monde dans l’équipe, mais je suppose que c’est la course. »

Un crash décisif pour l’avenir de Giovinazzi ?

Avec un seul point marqué depuis le début de la saison [contre 31 pour Raikkonen], inutile de préciser que le pilote Alfa Romeo est sur la sellette depuis quelques courses et que ce crash, alors qu’il était dans les points, pourrait bien lui coûter son baquet la saison prochaine.

Interrogé ce dimanche soir après la course, Fred Vasseur, le team principal de l’équipe, qui affichait la tête des mauvais jours,  s’est contenté de répondre : « C’est un après-midi à oublier ! la course de Kimi était terminée à quelques centaines de mètres du départ, quand il a été percuté par Max Verstappen dans une manœuvre très optimiste, et Antonio a raté quelques bons points avec un accident dans le dernier tour. »

Le crash du pilote Alfa Romeo Antonio Giovinazzi à Spa

La violente sortie de piste d’Antonio Giovinazzi, un peu trop large dans Pouhon dans le dernier tour ?

Pilote OK ✅#F1 #BelgianGP ?? pic.twitter.com/dYjxnUL3sF

— Secteur F1 ??? (@Secteur_F1) September 1, 2019

Le champion du monde 2016 Nico Rosberg s’est montré assez critique envers Max Verstappen, qui a dû abandonner dès le premier tour au Grand Prix de Belgique.

Le pilote Red Bull Max Verstappen, qui s’élançait depuis la cinquième position sur la grille, a une nouvelle fois loupé son départ et est resté collé sur son emplacement.

Pour rattraper son retard et récupérer les positions perdues, Max Verstappen s’est jeté à l’intérieur du virage de la Source, percutant l’Alfa Romeo de Kimi Raikkonen, qui a bien failli faire un tonneau.

Après le contact, Verstappen a décidé de continuer à rouler malgré une biellette de direction cassée, et en arrivant dans le raidillon, le Hollandais n’a pas été en mesure de tourner et est allé s’encastrer à faible vitesse dans la barrière de pneus.

Pour Nico Rosberg, qui débriefe désormais après chaque course sur sa chaîne YouTube, le pilote Red Bull a été rattrapé par ses vieux démons ce week-end en essayant d’être trop agressif dès le départ de la course.

« Je pense qu’il a retrouvé son vieux « moi ». Il est trop agressif, vraiment trop agressif. » a déclaré Nico Rosberg après le Grand Prix de Belgique.

« Je ne comprends pas non plus pourquoi il a décidé de continuer à rouler avec une voiture cassée. Il était très logique qu’il aille dans le mur. Il a des cou***!, mais cela n’avait pas de sens de continuer avec une voiture cassée. »

Alex Albon admet que le DRS sur le circuit de Spa-Francorchamps est peut-être un peu trop avantageux dans la ligne droite de Kemmel.

Ce dimanche à Spa, le pilote Red Bull a réussi à remonter jusqu’à la cinquième place, alors qu’il prenait le départ de la course depuis la dix-septième position.

Le Thaïlandais a réussi à conserver un rythme de course soutenu, mais il a surtout été bien aidé par le DRS, qui lui a permis de remonter sur ses concurrents assez rapidement.

En fin de course, le pilote Red Bull a même eu un incident sans gravité avec Sergio Perez, avec qui il jouait au jeu du DRS pour obtenir la cinquième place.

« Nous jouions au jeu du DRS avec Sergio [Perez]. Sergio voulait avoir le DRS, mais moi aussi. » a expliqué Alex Albon après le Grand Prix de Belgique.

« Le problème est que le DRS est presque trop avantageux à certains égards. A chaque fois que vous arrivez à avoir le DRS, vous êtes quasiment certain de passer la voiture qui vous précède. »

Concernant son rythme de course, Alex Albon admet qu’il a eu beaucoup de mal avec ses pneus Médiums en début de course, mais une fois les gommes Tendres chaussées, le pilote Red Bull a subitement réussi à retrouver du rythme. Il a terminé cinquième.

« Durant la première moitié de la course, j’ai vraiment lutté. Je me suis battu pour faire monter les pneus en température pendant tout mon relais en Médiums. »

« Ensuite, nous avons décidé de faire un arrêt un peu plus tôt que prévu. Nous avons monté les Tendres, et d’un coup, j’ai retrouvé du rythme. Je me suis senti beaucoup plus à l’aise dans la voiture. »

Started P17. Finished P5. @alex_albon making debut moves! #BelgianGP pic.twitter.com/vtn5VEfpZF

— Aston Martin Red Bull Racing (@redbullracing) September 1, 2019

L’équipe McLaren n’a pas marqué le moindre point au Grand Prix de Belgique après avoir vu ses deux monoplaces abandonner ce dimanche.

L’équipe de Woking, quatrième au championnat du monde des constructeurs, a subi deux pannes mécaniques ce dimanche à Spa sur ses deux monoplaces.

On ne sait pas pour le moment si le moteur Renault monté à l’arrière des McLaren est en cause dans ces abandons, mais le patron de l’écurie britannique attendait avec impatience ce dimanche soir une analyse approfondie des ingénieurs Renault pour connaître les raisons de ce double abandon.

« Commençons par les points positifs. Après un vendredi et un samedi difficiles, nous ne pouvions pas nous attendre au rythme que nous avons montré en course dimanche. » nous explique Andreas Seidl, le team principal de l’équipe McLaren ce dimanche soir à Spa.

« La performance de l’équipe et de Lando a été impressionnante. Après avoir évité les ennuis au premier tour il s’est positionné au cinquième rang. Il contrôlait alors pleinement sa course. »

« Cela est bien sûr encourageant. Il est maintenant important d’étudier notre course et de comprendre d’où vient ce rythme. »

« Le point négatif est que nous avons dû abandonner avec les deux voitures en raison de deux pannes mécaniques, ce qui est évidemment très décevant. »

« Nous devons attendre d’avoir les voitures dans le garage pour commencer une analyse approfondie avec nos collègues de Renault afin de comprendre en détail ce qui s’est passé. »

« Nous avons perdu une bonne occasion de marquer de bons points – mais nous devons oublier cela et attendre avec impatience Monza. »

Quatorzième à l’arrivée du Grand Prix de Belgique, le pilote Renault Daniel Ricciardo a dû se battre avec sa monoplace pour terminer la course ce dimanche.

Percuté par l’arrière dès le départ de la course, Daniel Ricciardo a dû participer au Grand Prix de Belgique au volant d’une Renault RS19 presque inconduisible tant les dégâts sur le fond plat de la monoplace étaient importants.

Le pilote australien a pourtant continué et a dû littéralement se battre avec sa RS19 pour rester sur la piste durant les 44 tours que compte l’épreuve Ardennaise.

« Notre résultat était plus ou moins connu après l’incident au premier virage du premier tour. J’ai été percuté à l’arrière et mon fond plat était grandement endommagé. » nous explique Daniel Ricciardo.

« Nous devions nous arrêter, et je croyais que nous allions abandonner, mais nous avons chaussé les médiums. La voiture m’a donné du fil à retordre, mais nous avons continué, maintenu notre place dans le top dix et j’ai même pensé à un moment que nous pourrions marquer des points. »

« J’étais fier d’avoir résisté aussi longtemps et je sais que nous n’aurions pas pu faire plus. Je suis soulagé que la journée se termine. Les nouvelles d’hier [décès d’Anthoine Hubert] ont été difficiles à digérer. C’était difficile de tenir, mais je suis content d’avoir donné mon maximum. »

Ce dimanche au Grand Prix de Belgique, le pilote McLaren Lando Norris a bien été classé à l’arrivée de l’épreuve malgré une panne dans le dernier tour de course.

Trahi par sa mécanique dans l’ultime tour de course ce dimanche à Spa, Lando Norris a stoppé sa McLaren juste après la ligne d’arrivée ce qui lui a permis d’être tout de même classé onzième de cette treizième manche de l’année.

Bien qu’il ne marque aucun point, le fait d’avoir été classé à la onzième position lui aurait peut-être permis de rentrer dans les points si un autre concurrent du top dix venait à être pénalisé après l’arrivée de la course.

Malheureusement pour le Britannique, aucune pénalité n’a été infligée après le Grand Prix de Belgique ce dimanche et Lando Norris ne marque donc aucun point.

« Je ne me suis pas ennuyé pendant ma course, j’ai eu un bon départ et j’ai pu doubler six voitures. » explique Norris.

« Je me battais pour la cinquième place et tout était sous contrôle à partir de là. Toute l’équipe a fait un si bon travail que perdre le moteur dans le dernier tour a été difficile. Nous devons passer à autre chose et nous préparer pour Monza. »

Norris élu pilote du jour au GP de Belgique

Seul lot de consolation pour le pilote britannique, il a été élu pilote du jour au Grand Prix de Belgique ce dimanche.