Rémi Taffin a confirmé que le moteur Renault a dépassé la barre des 1000 chevaux cette année en mode qualifications.

Le bloc V6 du constructeur français aurait réussi à atteindre la barre des 1000 chevaux si l’on en croit Rémi Taffin, le responsable des moteurs chez Renault.

Il est bien difficile, voire impossible, d’obtenir des chiffres précis concernant la puissance moteur de chaque équipe, même si l’on sait que la barre des 1000 chevaux peut être facilement atteinte par les motoristes en Formule 1.

Le problème qui se pose est que les moteurs ne tiendraient pas le coup durant toute une course avec une telle puissance développée, et c’est pourquoi les équipes utilisent toute cette puissance uniquement pour la dernière phase des qualifications.

Appelé « mode fête » pour certains ou « bouton magique » pour d’autres, ce mode moteur extrême peut facilement dépasser les 1000 chevaux chez certains motoristes lors des qualifications, dont Renault.

« Nous ne pouvons pas toujours obtenir cette performance [les 1000 chevaux]. Cela dépend de nombreux facteurs tels que la configuration des circuits et les températures extérieures. » explique Rémi Taffin à AMUS.

Renault a réussi à dépasser la barre symbolique de 1000 chevaux depuis l’introduction de la Spec B de son unité de puissance au Grand Prix de France.

Renault utilise les vibrations pour « gratter » quelques chevaux

La réglementation autorise un débit maximum de 100 kg par heure pendant la course, mais il existe toujours la possibilité d’utiliser une petite marge et c’est ce que Renault fait.

En effet, le débitmètre positionné dans le réservoir de carburant est exposé à certaines vibrations du fait du mouvement de la monoplace sur la piste, En raison de ces vibrations, la réglementation autorise une tolérance de trois grammes de plus en termes de consommation de carburant et Renault se sert de cette toute petite fenêtre pour gagner de la puissance.

« L’augmentation du débit ne fonctionne que pendant un très court laps de temps, il faut ensuite être à nouveau en dessous, sinon, vous n’atteignez pas les 100 kilos en moyenne. » souligne Rémi Taffin.

Helmut Marko, le conseiller motorsport de Red Bull Racing, estime que Pierre Gasly est encore trop faible dans ses duels en piste.

Sous pression depuis quelques courses en raison de résultats en deçà des attentes de ses employeurs, le Français Pierre Gasly a une nouvelle fois connu un week-end compliqué en Allemagne.

Le pilote Red Bull Racing a crashé sa monoplace en essais libres le vendredi après-midi, mais il a ensuite très bien réagi le lendemain en qualifications en signant le quatrième temps le plus rapide de la séance.

Mais le dimanche en course, Pierre Gasly s’est à nouveau fait remarquer en allant percuter l’arrière de la Toro Rosso d’Alex Albon en fin de course, ce qui a causé une crevaison de la roue avant gauche et par effet domino la perte de son aileron avant.

Pierre Gasly a donc dû abandonner pour la seconde fois de la saison [Azerbaïdjan et Hockenheim] à quelques tours du drapeau à damier, alors qu’en comparaison directe, son coéquipier Max Verstappen décrochait ce dimanche sa seconde victoire de la saison et accessoirement son quatrième podium.

« En qualifications, il nous a montré une belle réaction après son accident. Son rythme de course n’était pas si mauvais non plus. » explique Helmut Marko à AMUS.

« Mais Gasly est trop faible dans les duels et lors des manœuvres de dépassement. Le contact en fin de course avec Albon [pilote Toro Rosso] était complétement inutile. »

Pierre Gasly terminera la saison 2019 chez Red Bull

Malgré tout, et pour peut-être enlever un peu de pression sur les épaules du Français, Helmut Marko a déclaré ce week-end que Pierre Gasly terminerait la saison avec Red Bull.

« Nous ne changerons rien cette année. » a déclaré Marko à Motorsport-Total. « Nous continuerons avec ces pilotes jusqu’à la fin de l’année. »

L’équipe Alfa Romeo a annoncé aujourd’hui l’arrivée d’Alessandro Cinelli au poste de chef aérodynamicien.

Cinelli commencera à travailler avec l’équipe Alfa Romeo à partir du 19 août prochain, cet Italien arrive directement de la Scuderia Ferrari où il occupait le poste de chef de groupe Aero, ainsi que d’autres postes au sein du département aérodynamique de Ferrari au cours d’un mandat de 17 ans avec l’équipe.

Alessandro Cinelli remplacera Jan Mochaux, qui a été promu récemment directeur technique de l’équipe en remplacement de Simone Resta en partance pour Ferrari.

« Je suis ravi d’accueillir Alessandro chez Sauber Motorsport et chez Alfa Romeo Racing. Il se joint à une solide équipe en aérodynamique et nous sommes impatients de les voir poursuivre le travail accompli jusqu’à présent. » a déclaré Fred Vasseur, le team principal d’Alfa Romeo.

« Les nominations récentes montrent comment nous continuons à renforcer nos structures et représentons une évolution, plutôt qu’une révolution, un système qui nous a permis de progresser au cours des dernières années. »

Helmut Marko estime que Red Bull Racing n’est plus très loin de pouvoir se battre directement avec Mercedes en qualifications désormais.

Le conseiller motorsport de l’équipe Red Bull Racing estime que la marge est désormais très faible entre Mercedes et Red Bull lors des qualifications, alors qu’en course, l’équipe a déjà prouvé qu’elle pouvait battre les flèches d’argent à la régulière comme en Autriche.

« Nous ne sommes plus très loin [de Mercedes], c’est ce que nous avons pu voir lors des dernières qualifications. » explique Helmut Marko dans un entretien accordé à AMUS.

« Nous étions à moins de deux dixièmes à Silverstone, et nous aurions pu être encore plus proches à Hockenheim si nous n’avions pas eu de problème. Ça va dans la bonne direction. »

« A Monza, nous obtiendrons une mise à jour moteur, et en Russie, nous aurons un nouveau carburant. Ensuite, ce sera au tour du châssis. »

Helmut Marko estime que Red Bull est en retard sur ses objectifs parce que les évolutions apportées en France n’ont pas fonctionné comme prévu sur le circuit Paul Ricard.

« Nous n’avions pas d’équilibre, cela a rendu la voiture incroyablement difficile à piloter. En fait, nous aurions dû mieux faire en France, mais les améliorations n’ont pas fonctionné comme prévu en raison de la configuration de la piste et du tarmac. »

« Honda a aussi été trop conservateur avec son nouveau moteur. En Autriche, nous avons réussi à tout rassembler pour la première fois. Nous avons gagné sur la piste, pas parce que Mercedes avait des problèmes. »

« Le refroidissement fait également partie du package de la voiture, et Max a dépassé les Mercedes et les Ferrari en piste. En Angleterre, nous aurions même pu finir deuxième si Max n’avait pas été autant ralenti par Leclerc. »

A la question de savoir si Max Verstappen a encore ses chances de prétendre au titre cette année, Helmut Marko a répondu : « Je ne l’exclue pas. »

L’équipe Mercedes de Formule 1 a annoncé le nom du remplaçant de Niki Lauda au poste de directeur non exécutif de l’écurie.

Mercedes a confirmé la nomination d’un nouveau président non exécutif et la nomination d’un nouveau directeur non exécutif suite au décès de Niki Lauda, à l’issue du conseil d’administration tenu la semaine dernière à Stuttgart en Allemagne.

Markus Schäfer, membre du conseil de direction de Daimler AG, responsable de la recherche de groupe et du développement de Mercedes-Benz Cars, a été nommé président non exécutif du conseil.

Frank Markus Weber, vice-président du développement de Daimler AG, a également été nommé administrateur non exécutif avec effet immédiat. Cela fait suite aux départs du conseil d’administration de Mercedes d’Ola Källenius, désormais président du conseil d’administration de Daimler AG et responsable de Mercedes-Benz Cars, et de Bodo Uebber, qui ont tous deux démissionné de leurs fonctions d’administrateur le 22 mai 2019.

S’exprimant sur l’importance du programme de Formule 1 pour Mercedes-Benz, le président non exécutif, Markus Schäfer, a déclaré: « Mercedes-Benz joue un rôle moteur dans la transformation en une mobilité sans émissions. Pour maintenir la mobilité personnelle, une technologie de pointe est nécessaire pour repousser les limites et redéfinir les normes. »

« Pour y parvenir, il faut uniquement se concentrer sur un objectif commun et créer un esprit d’équipe fantastique. Nos enseignements tirés du monde passionnant de la Formule 1 nous ont apporté des synergies précieuses et inspirantes, et je suis impatient de renforcer cette coopération étroite. »

Toto Wolff, le directeur de l’équipe Mercedes en Formule 1 a ajouté : « L’engagement de notre société mère a été fondamental pour le succès de l’équipe et continuera à l’être dans les années à venir. »

« Ce soutien à la Formule 1 a toujours été reflété dans le conseil d’administration de notre équipe, avec une forte représentation de la haute direction de Daimler, et se poursuit par les nominations de Markus et Frank Markus pour les années à venir. »

« La Formule 1 est une plate-forme technologique et marketing puissante pour Mercedes-Benz dans le monde et une vitrine précieuse pour les valeurs de la société et sa compétitivité. »

L’équipe Mercedes se souviendra longtemps du Grand Prix d’Allemagne 2019 au cours duquel Netflix est venu tourner des images au sein de l’équipe du constructeur allemand.

On le sait maintenant, Mercedes et Ferrari feront partie de la saison 2 de la série Drive To Survive réalisée et diffusée par la plate-forme de streaming Netflix.

Lors de la première saison en 2018, ces deux équipes avaient refusé de participer au tournage parce qu’elles étaient en pleine bataille pour le championnat du monde et ne voulaient pas être perturbées par des éléments extérieurs à l’équipe.

Pour la saison 2, après avoir essuyé de nombreuses critiques pour leur absence en saison 1, Mercedes et Ferrari ont donc décidé de participer au tournage qui a débuté cette année, mais seulement pour une seule course du calendrier.

Malheureusement pour Mercedes, c’est au Grand Prix d’Allemagne 2019 que Netflix a décidé d’installer ses caméras pour la seule et unique fois de la saison dans le garage Mercedes, et pour son Grand Prix à domicile, la marque à l’étoile n’a récolté que deux points grâce à la neuvième position de Lewis Hamilton [grâce au déclassement des deux Alfa Romeo après l’arrivée de l’épreuve].

Inutile de préciser donc que cet épisode de Drive to Survive saison 2 au cœur de l’équipe Mercedes restera gravé dans les anales, tant les problèmes se sont enchaînés pour l’écurie ce dimanche à Hockenheim.

Drive to Survive saison 2 sera diffusé en 2020, mais aucune date précise n’a encore été communiquée, alors que la première diffusion devrait être programmée quelques jours avant le début de la saison 2020, qui débute le 15 mars à Melbourne.

Le Français Esteban Ocon s’attend à avoir plus de réponses après le Grand Prix de Hongrie concernant son avenir en Formule 1.

Le jeune pilote Français, qui a dû laisser son baquet de titulaire au Canadien Lance Stroll chez Racing Point après le rachat de l’équipe par un consortium canadien dirigé par le père de Stroll, a trouvé refuge chez Mercedes, où il occupe un poste de pilote de réserve en 2019.

Mais Esteban Ocon compte bien revenir sur la grille en 2020 en tant que titulaire, alors que plusieurs rumeurs suggèrent que le Français pourrait remplacer Nico Hulkenberg chez Renault l’an prochain.

D’autres rumeurs placent directement Ocon chez Haas à la place de Romain Grosjean en 2020, alors que le choix le plus logique serait de le placer chez Mercedes à la place de Valtteri Bottas.

Une décision concernant Bottas au mois d’août

Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a confirmé le week-end dernier au Grand Prix d’Allemagne qu’aucune décision concernant le line-up 2020 ne serait prise avant la fin du mois d’août.

Petite précision tout de même, c’est justement à ce moment-là que Valtteri Bottas participera à un autre test en Rallye, alors que le Finlandais a déjà confirmé qu’il prendrait le départ du prochain Lapland Rally l’hiver prochain en Finlande.

Ce test programmé en août pour Valtteri Bottas sera t-il décisif pour la suite de sa carrière en F1? Le Finlandais pourrait-il mettre un terme à sa carrière de pilote de Formule 1 pour passer au Rallye?

Ocon s’attend à ce que son téléphone chauffe pendant la trêve !

Pour l’instant , aucune réponse à toutes ces questions, mais quoi qu’il en soit, Esteban Ocon s’attend à ce que son téléphone chauffe cet été pendant la trêve, ce qui est plutôt bon signe pour le Français.

« On verra ce qui va se passer pour moi, on essaie de trouver le maximum de réponses. J’aurai plus de réponses après Budapest, espérons que l’on trouve quelque chose. » confirme Esteban Ocon au micro de Canal+.

« Il va se passer énormément de choses pour moi [pendant la trêve estivale], c’est clair que ça va être une pause où mon téléphone va chauffer beaucoup. Mais c’est bien, tant qu’il y a des choses qui se passent, que les gens parlent de moi c’est une bonne chose. »

« Mais j’espère me retrouver dans une voiture compétitive. Mon rêve est toujours de gagner des titres, de gagner des courses, donc, je veux revenir le plus vite possible. »

Le Dr Helmut Marko a confirmé que Pierre Gasly conserverait son baquet chez Red Bull Racing jusqu’à la fin de la saison 2019.

Pierre Gasly connait un début de saison difficile chez Red Bull Racing et a très vite été mis sous pression par ses employeurs en raison de ses résultats bien en deçà de leurs attentes.

La comparaison avec son coéquipier Max Verstappen, qui a déjà remporté deux Grands Prix cette année, est bien difficile pour le pilote français, qui n’est toujours pas monté sur un seul podium après onze courses.

Le week-end dernier en Allemagne, Pierre Gasly a été victime d’un crash en essais libres, ce qui n’a pas été très apprécié du côté du management de l’équipe Red Bull Racing, alors qu’en course, Gasly a dû abandonner à quelques tours de la fin à la suite d’un accrochage avec la Toro Rosso d’Alex Albon.

Situation de plus en plus compliquée donc pour le jeune Français, mais selon Helmut Marko, qui tente peut-être d’enlever un peu de pression des épaules de Pierre Gasly, le Français  terminera la saison 2019 chez Red Bull.

« Nous ne changerons rien cette année. » a affirmé Marko à Motorsport-total.com. « Nous allons continuer avec ces pilotes jusqu’à la fin de l’année. »

Gasly va rebondir selon Hormer

Le patron de l’équipe, Christian Horner, pense que Pierre Gasly va arriver à rebondir lors des prochaines courses.

« c’était dommage car il y a eu des moments dans la course [en Allemagne] où il était bien et le top cinq était possible. » a déclaré Horner après le Grand Prix d’Allemagne.

« Mais il a eu un incident avec Albon en fin de course que je n’ai vu que brièvement, mais heureusement, ils n’ont pas été blessés et Pierre va rebondir. »

Le patron de l’équipe Alfa Romeo, Fred Vasseur, admet qu’il ne s’attendait pas à voir aussi rapidement Charles Leclerc malmener Sebastian Vettel chez Ferrari.

Depuis son arrivée au sein de la Scuderia Ferrari en début d’année, Charles Leclerc talonne son coéquipier Sebastian Vettel, pourtant bien plus expérimenté que le jeune monégasque, qui débute seulement sa seconde saison en Formule 1 en 2019.

Déjà monté sur le podium à cinq reprises cette année, Charles Leclerc impressionne Frederic Vasseur par sa régularité depuis quelques courses, alors que le manager français admet qu’il ne s’attendait pas à voir le Monégasque aussi compétitif dès la première partie de saison.

« Non, je ne m’attendais pas à ce que ce soit aussi précoce. » admet Fred Vasseur au micro de Canal+.

« C’est sûr que Charles est dans un état d’esprit aujourd’hui où il a un peu tout à gagner, et Sebastian c’est un peu plus dur. Ils souffrent tous les deux vis à vis de Mercedes et dans cette situation là, ça se tend plus pour Sebastian que pour Charles. »

L’ancien patron de Charles Leclerc estime que le Monégasque fait un très bon début de saison 2019 pour sa première année chez Ferrari, malgré son abandon dimanche dernier au Grand Prix d’Allemagne dans des conditions de roulage difficiles.

« Je pense qu’il fait un bon début de saison. Il faut relativiser, ce n’est pas parce que aujourd’hui ça s’est mal fini [au GP d’Allemagne], ça s’est aussi mal fini pour Lewis [Hamilton], ça s’est mal fini pour Bottas [Valtteri], j’ai même du mal à me souvenir de tout ce qui s’est passé [rire]. »

« Les deux derniers virages étaient très, très glissants, et il a fait la faute à cet endroit là comme plusieurs. Il avait tout de même montré sur le début du week-end qu’il avait un rythme qui aurait pu lui permettre d’atteindre la pole position et que ça, il le fait régulièrement depuis trois ou quatre courses. »

Au championnat du monde, Sebastian Vettel est actuellement quatrième avec 141 points inscrits depuis le début de l’année, alors que Charles Leclerc est désormais cinquième et  accuse un retard de 21 points sur son coéquipier.