A la veille de la saison, Mercedes estime ne pas être aussi rapide que Red Bull

L’équipe Mercedes estime, d’après les données récoltées aux essais hivernaux, que sa monoplace n’a pas un rythme aussi élevé que la Red Bull en rythme de course.

Au cours de trois jours d’essais hivernaux, Mercedes a rencontré divers problèmes tels qu’une boîte de vitesses rebelle ou encore un train arrière très baladeur sur la W12.

Pour la dernière journée des essais ce dimanche, la W12 semblait bien plus stable, mais selon Andrew Shovlin, les données récoltées prouvent que Red Bull a un bien meilleur rythme en course.

« Nous avons eu une autre journée avec une bonne fiabilité où nous avons pu courir comme prévu tout au long de la journée. » nous explique Andrew Shovlin, directeur de la performance chez Mercedes.

« Valtteri faisait un travail de configuration de long relais le matin et Lewis faisait un mélange de travail de long relais et de travail de qualifications dans l’après-midi. »

« Nous avons fait un peu de progrès avec l’équilibre sur le carburant plus élevé et la voiture était plus prévisible, mais nous pouvons voir à partir des données que nous avons collectées au cours des derniers jours que sur le rythme de course, nous ne sommes pas aussi rapides que Red Bull. »

« Lors du travail de roulage avec peu de carburant, il s’agissait d’une image plus confuse, nous n’avons pas gagné assez et nous devons aller regarder notre approche car beaucoup trop de voitures nous devançaient au rythme aujourd’hui. »

« Nous avons eu des problèmes de rythme ces dernières années lors des essais hivernaux et avons réussi à faire de bons progrès avant la première course, mais nous aurons peut-être du pain sur la planche cette fois. »

« Nous n’avons pas beaucoup de temps avant de revenir ici pour la course, nous avons donc planifié un programme de travail pour essayer de comprendre certains de nos problèmes et ne négligerons aucun effort pour trouver plus de vitesse au cours du prochain. Dix jours. »

Les résultats des essais hivernaux

Raikkonen a parcouru près de 1000 km ce dimanche !

Kimi Raikkonen, le doyen de la grille en F1 (41 ans), a bouclé ce dimanche pas moins de 166 tours de circuit au volant de son Alfa Romeo C41.

Le Finlandais termine la dernière journée des essais hivernaux avec le quatrième meilleur temps du jour à huit dixièmes du chrono signé par Max Verstappen.

Au total, Raikkonen a parcouru 898,39 km ce dimanche au volant d’une monoplace de Formule 1 et a permis à son équipe de récolter de nombreuses données importantes qui seront désormais analysées avant la première course de l’année programmée sur le même circuit le 28 mars.

Sur les trois jours de tests, l’équipe Alfa Romeo a bouclé 422 tours avec l’aide de ses deux pilotes, ce qui en fait l’équipe la plus productive avec AlphaTauri (422 tours également).

« Une autre journée de test très productive – peut-être la plus productive des trois – pour mettre fin à notre test de pré-saison. » nous explique Jan Monchaux, directeur technique d’Alfa Romeo.

« Ce fut une séance sans faute au cours de laquelle nous avons réussi à faire encore plus que ce que nous avions prévu de faire: je pense que 422 tours en trois jours est un nouveau record pour notre équipe. »

« Le programme de Kimi pour aujourd’hui était similaire à celui que nous avions eu hier avec Antonio et nous avons fait du très bon travail sur nos performances en course et en qualifications. »

« Il était important d’avoir un résultat positif aujourd’hui car les conditions étaient probablement les plus représentatives de ce que nous vivrons pendant le week-end de course. »

« Les résultats sont encourageants mais nous ne nous emportons pas: nous savons qu’il reste encore beaucoup de travail à faire. »

« Ce n’était qu’un match amical: juste une étape importante sur la longue route qu’est la saison 2021. Nous nous sentons prêts à commencer le championnat et nous nous sentons mieux préparés que l’an dernier. »

« La voiture a été fiable tout au long de la semaine et nous avons amélioré les faiblesses que nous avions en 2020. Maintenant, nous avons dix jours pour étudier toutes les données que nous avons collectées et trouver un peu plus de performances à la fois sur un seul tour et sur une distance de course. Tout le monde aura amélioré son jeu lorsque nous serons de retour ici dans deux semaines et nous devrons être prêts. »

Fidèle à lui-même, Kimi Raikkonen a juste eu l’impression d’avoir fait ce pourquoi il est payé ce dimanche, malgré l’énorme kilométrage encaissé : « Ce fut une journée positive du point de vue du travail. »

« Nous avons eu tout ce pour quoi nous sommes venus ici et maintenant nous devons juste voir où nous en sommes quand nous serons de retour ici en course dans deux semaines. »

« La durée des tests ne veut rien dire et, pour l’instant, nous ne savons pas quelles sont les performances de toutes les autres équipes. »

« Mais nous savons comment fonctionne notre voiture, et nous nous sentons sages, c’est mieux que l’an dernier. Je suppose que nous sommes plus rapides qu’à notre meilleur à la fin de 2020, mais si cela se traduit par une meilleure performance dans les courses, il faudra voir. »

Résultats des essais hivernaux

Vettel reste positif malgré tous les problèmes rencontrés par Aston Martin

Un autre problème de fiabilité a touché l’équipe Aston Martin ce dimanche pour la troisième fois consécutive, et pour la troisième fois, c’est sur le quadruple champion du monde que le sort s’est acharné.

Après avoir déjà raté une très grande partie de la première matinée des essais hivernaux vendredi en raison d’un problème électrique, le quadruple champion du monde a de nouveau été contraint samedi de rester au garage à la suite d’un souci sur la boîte de vitesses de l’AMR21.

Ce dimanche, pour la dernière journée des essais hivernaux 2021, l’Allemand a pu boucler 56 tours jusqu’au moment où son équipe lui a demandé de rentrer au garage en milieu d’après-midi à la suite d’un problème détecté sur le moteur.

Rapidement, l’équipe Aston Martin a indiqué que Sebastian Vettel ne pourrait pas reprendre la piste en raison d’un problème de pression sur le système de suralimentation du moteur Mercedes.

Malgré tous ces déboires, Sebastian Vettel veut rester optimiste : « Je pense tout de même que c’était une journée productive. » a déclaré Vettel ce dimanche soir.

« J‘ai fait beaucoup de tours et j’ai appris à mieux connaître la voiture, donc c’était très utile et j’ai vraiment aimé ça. Cela m’a beaucoup aidé. »

« Malheureusement, nous n’avons pas fait tout ce que nous avions prévu, mais oui, tout le monde arrivera à la première course avec un nombre limité de test. »

« Il restera encore beaucoup à faire, tout le monde devra en apprendre davantage sur leurs voitures et sur les pneus en particulier. »

Après avoir passé les six dernières saisons chez Ferrari, Vettel a admis qu’il devait « casser ses habitudes » et s’habituer à travailler dans sa nouvelle équipe.

« Je m’amuse, j’essaye plein de trucs; certaines choses fonctionnent, d’autres non, certaines choses nécessitent de rompre une habitude. C’est clair, j’étais dans la même voiture depuis six ans et puis d’un coup tout change. »

« Cela fait partie du jeu et c’est aussi passionnant, donc j’ai beaucoup de nouvelles choses à apprendre pour moi, voir comment les gens travaillent, l’approche, la compréhension de la configuration et ainsi de suite, donc cela a été vraiment productif pour moi et vraiment utile jusqu’à présent. »

Les résultats des essais hivernaux

Plus de 2000 kilomètres parcourus par l’Alpine sans aucun souci

Alpine F1 Team a conclu ses essais de pré-saison avec 139 tours pour Esteban Ocon et Fernando Alonso lors du troisième et dernier jour sur le circuit international de Bahreïn.

L’équipe se tourne désormais vers la première course de la saison dans deux semaines à Bahreïn. Le roulage d’aujourd’hui porte le total de l’écurie à 396 tours, soit 2143 kilomètres, chaque programme quotidien s’étant déroulé comme prévu.

Ce dimanche, Esteban Ocon a pris le volant de l’A521 en matinée. Le Français a effectué 61 tours et signé son meilleur temps en 1’31’’310 avec le composé de pneumatiques C3.

Fernando Alonso l’a relayé dans l’après-midi pour l’ultime session du week-end. L’Espagnol a parcouru 78 tours, le plus rapide étant bouclé en 1’30’’318 avec les pneus C4.

L’objectif du jour pour l’équipe Alpine était de continuer à emmagasiner des tours avec un programme chargé mêlant des expérimentations sur l’équilibre de la voiture et des pistes de réglages avec peu ou beaucoup d’essence.

« Nous avons connu de très bons essais. Nous avions un programme bien rempli qui intégrait presque six jours d’essais en seulement trois, mais nous l’avons bouclé sans aucun souci majeur. » nous explique Marcin Budkowski, le directeur d’Alpine.

« Notre programme était principalement axé sur des tests aérodynamiques, notamment dans la zone touchée par les changements de règlementation, mais aussi sur l’exploration de réglages tout en permettant aux pilotes de prendre confiance avec la nouvelle voiture. »

« L’équipe a fait de l’excellent travail en piste avec le soutien sans faille de nos usines. Nous avons atteint notre objectif de 130 tours par jour et nous avons vu des améliorations sur le plan des performances au fil des trois journées. »

« Chaque écurie avait son propre programme, donc il faudra attendre la première course dans deux semaines pour que tout le monde joue cartes sur table. Cela dit, nous nous concentrons sur nous-mêmes et nous nous sentons bien préparés pour le début de saison. »

L’équipe analyse désormais les données récoltées pour préparer son retour sur le Circuit International de Bahreïn le 26 mars à l’occasion de la première séance d’essais du Grand Prix de Bahreïn 2021.

Compilation des temps des essais hivernaux

Résultats définitifs des essais hivernaux 2021

Voici une compilation des temps signés par tous les pilotes en piste durant ces trois journées d‘essais hivernaux qui se sont déroulés du 12 au 14 mars sur le circuit de Bahreïn.

La première journée des essais, c’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur temps en 1.30.674 avec des pneumatiques Mediums  montés sur sa monoplace.

Le Néerlandais a devancé ce jour-là McLaren de Lando Norris et l’Alpine du Français Esteban Ocon.

Résultats vendredi 12 mars

Le second jour des essais hivernaux, c’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a terminé la journée en tête avec un meilleur temps signé en 1.30.289 avec les pneus Tendres montés sur sa W12.

Le Finlandais a devancé l’AlphaTauri de Pierre Gasly et l’Aston Martin pilotée par le Canadien Lance Stroll.

Résultats samedi 13 mars

Enfin, ce dimanche 14 mars, dernière journée des essais hivernaux 2021, c’est à nouveau le pilote Red Bull Max Verstappen qui a terminé la journée en tête avec un temps signé en 1.28.960 avec les gommes Tendres chaussées sur sa monoplace.

Le pilote néerlandais a devancé l’AlphaTauri du Japonais Yuki Tsunoda et la Ferrari pilotée par l’Espagnol Carlos Sainz.

Résultats du dimanche 14 mars

Dans le dernier tableau ci-dessous, vous pouvez retrouver les meilleurs temps de chaque pilote pour les trois jours d’essais hivernaux, ainsi que les gommes avec lesquelles ils ont signé ces temps.

Hamilton s’attend à une grande bataille avec Red Bull en 2021

La solide performance de Red Bull lors des tests de pré-saison a conduit le champion en titre Lewis Hamilton à anticiper une « grande et longue bataille » avec les rivaux de Mercedes cette année, étant donné qu’ils ont un nouveau duo de pilotes et que la RB16B ressemble déjà à une formidable machine.

Sergio Perez était en tête sur la feuille des temps lors de la dernière matinée des essais de pré-saison, tandis que son coéquipier Max Verstappen a terminé la dernière journée également en tête avec seulement 93 centièmes d’avance sur l’AlphaTauri de Yuki Tsunoda.

Lewis Hamilton pour sa part a terminé la dernière journée à la cinquième position avec plus d’une seconde de retard sur la Red Bull de Max Verstappen.

Interrogé ce dimanche matin avant qu’il ne prenne la piste dans l’après-midi, le Britannique a expliqué qu’il se méfiait grandement de l’équipe Red Bull cette année.

« Ils peuvent être favoris s’ils le veulent. » a répondu Hamilton. « Je veux dire par là qu’ils ont l’air forts.« 

« Je ne me concentre pas vraiment sur ce genre de choses normalement, mais ils ont vraiment bien roulé, les deux pilotes ont l’air très forts. »

« Ce sera une machine très différente cette année je pense [la RB16B]. Je pense qu’ils ont un duo de pilotes solide et une très bonne voiture. »

« Après les avoir vus remporter la dernière course [à Abou Dhabi en 2020], vous ne pouvez que supposer qu’ils seront juste là sinon à l’avant, à la première course, et ce sera une grande et longue bataille avec eux tout au long de l’année. »

Les temps de la dernière journée

La Scuderia Ferrari a retrouvé un moteur sur sa monoplace 2021

Ferrari a débuté les tests de pré-saison avec un grand intérêt après une année 2020 difficile, et Mattia Binotto, directeur de l’écurie italienne, dit qu’il est convaincu que son équipe a éliminé ses plus grandes faiblesses avec sa nouvelle voiture.

Binotto a admis que les directives techniques envoyées par la FIA en 2020 avaient largement « bridé » le moteur Ferrari, cette perte de puissance était également associée à des niveaux élevés de traînée sur la voiture 2020, ce qui a rendu la SF1000 extrêmement lente dans les lignes droites.

Mais après les trois jours d’essais hivernaux disputés ce week-end à Bahreïn, force est de constater que le moteur Ferrari a retrouvé de sa superbe avec l’une des meilleures vitesse de pointe enregistrée ce week-end.

« Nous savions qu’avec seulement trois jours d’essais, ce serait très chargé et très intense – cela a été très occupé et intense. » a déclaré Binotto ce dimanche à Bahreïn, alors que Carlos Sainz a terminé les essais avec le troisième meilleur temps.

« Je pense que jusqu’à présent, tout s’est bien déroulé. La principale priorité était certainement de comprendre le comportement de la voiture, la cartographie dans toutes les conditions, et c’est là que nous avons concentré notre énergie. »

« Je pense que jusqu’à présent, nous avons collecté beaucoup de données – ces données doivent maintenant être analysées et nous devons comprendre les variations entre la piste, la soufflerie, la simulation, etc. »

« Mais je dois dire qu’en termes de mesures de données tout s’est très bien déroulé et nous avons fait notre kilométrage et en quelque sorte, nous suivons notre plan. »

« De toute évidence, nous savons comment le moteur fonctionne sur le banc d’essai. Lorsque vous l’installez dans la voiture, ce que vous pouvez voir sur piste, c’est la vitesse et éventuellement la vitesse relative par rapport aux autres. »

« Lorsque nous étions ici l’an dernier à Bahreïn pour la course et pour les qualifications, nous avons été très lents ici dans les lignes droites – nous n’avons pas abordé la Q3 et nous étions très éloignés de la pole. »

« Maintenant, si je regarde les premiers jours, je pense qu’au moins dans les lignes droites, la vitesse est bonne. Cela ne semble pas être un désavantage aussi important que l’an dernier. »

« Nous savons que ce n’est pas seulement la puissance, c’est aussi la traînée de la voiture – comme nous l’avons souvent dit l’année dernière – mais permettez-moi de dire que les deux ont contribué à améliorer notre vitesse dans les lignes droites et aujourd’hui nous pensons que ce n’est plus un inconvénient. »

Bien que l’équipe de Maranello a concentré ses efforts sur la puissance moteur cette année, Ferrari se devait aussi de remédier à quelques faiblesses sur l’arrière de la monoplace où elle a dépensé deux jetons de développement cet hiver.

« Nous avons essayé de développer autant que possible l’arrière de la voiture. Je pense que ce qui était le plus important ces jours-ci était de comprendre la corrélation entre la soufflerie et les simulations, donc de rassembler des données et de comparer. »

« Je pense que nous sommes plutôt satisfaits de la corrélation, ce qui signifie que nous avons une bonne base au moins pour les prochaines simulations et éventuellement les développements. La corrélation était donc un facteur clé de ces essais, du moins jusqu’à présent, ça a l’air plutôt bien. »

Tests Bahreïn : Verstappen et Red Bull terminent les essais en tête

Le pilote Red Bull Max Verstappen termine en tête de la dernière journée des essais hivernaux avec un chrono signé en 1.28.960 (Tendres).

Le Néerlandais devance de 93 centièmes l’AlphaTauri de Yuki Tsunoda (Tendres) et de six dixièmes la Ferrari de Carlos Sainz (Tendres).

Les temps indiqués dans le tableau présent au bas de cet article doivent être pris avec des pincettes et ne révèlent pas la véritable hiérarchie.


Encore des soucis pour Aston Martin

La fiabilité a de nouveau fait défaut à l’équipe Aston Martin pour cette dernière journée des essais hivernaux puisque Sebastian Vettel est resté un long moment au garage en fin d’après-midi en raison d’un problème de pression sur le système de suralimentation du moteur Mercedes.

Lance Stroll pour sa part a bouclé en matinée 80 tours de circuit au volant de l’AMR21, tandis que le quadruple champion du monde Sebastian Vettel n’a pu faire que 56 tours.

Image

Mercedes va mieux

En difficulté durant les deux premières journées avec un boîte de vitesses cassée et une W12 instable du train arrière, l’équipe championne du monde en titre a semble-t-il réussi à poser le doigt sur un réglage lui permettant de régler en partie ce problème de train arrière baladeur.

En matinée, c’est le Finlandais Valtteri Bottas qui était au volant de la W12. Il a pu boucler au total 86 tours de circuit, tandis que dans l’après-midi c’est le septuple champion du monde Lewis Hamilton qui a pris le relais et qui n’a rencontré aucun problème.

Ferrari cache son jeu

La Scuderia Ferrari n’a pas souhaité dévoiler toutes ses cartes au cours de ces trois journées de tests avec une monoplace 2021 qui semble tout de même mieux née que son prédécesseur et avec une unité de puissance nettement plus performante, preuve en est les vitesses de pointe enregistrées dans le secteur 3 où Ferrari se bat à armes égales avec le moteur Mercedes (292 km/h enregistré au radar).

En matinée, c’est Charles Leclerc qui était aux commandes de la SF21, tandis que l’Espagnol Carlos Sainz a pris le relais dans l’après midi; il termine dans le top cinq.

Honda impressionne

Le moteur Honda impressionne ce dimanche avec les meilleures vitesses de pointe enregistrées sur l’AlphaTauri de Tsunoda dans le secteur 1.

Aucun problème de fiabilité à déplorer pour le motoriste nippon au cours de ces trois jours d’essais hivernaux, ni pour Red Bull, ni pour AlphaTauri.

Aucun problème chez Alpine

Chez Alpine, Fernando Alonso et Esteban Ocon se sont partagés le baquet de l’A521 ce dimanche pour la dernière journée, et aucun problème n’est venu entacher le programme de l’équipe du constructeur français.

Raikkonen le plus assidu

Mention spéciale aujourd’hui pour le pilote Alfa Romeo Kimi Raikkonen qui, du haut de ses 41 ans, a bouclé pas moins de 166 tours de circuit en une seule journée sans rencontrer le moindre problème.

Cet article n’est qu’un bref résumé de cette dernière journée, vous pourrez retrouver d’ici quelques minutes toutes les réactions des différents protagonistes sur F1only.fr, ainsi qu’un résumé complet de ces trois jours d’essais à Bahreïn dans les prochaines heures.

Tableau des temps

 

Vidéo : un tour embarqué avec Alonso dans l’Alpine

Vivez un tour en embarqué à bord de l’Alpine-Renault pilotée par le double champion du monde Fernando Alonso sur le tracé de Bahreïn le samedi 13 mars lors de la seconde journée des essais hivernaux de la F1.

Cette année, les essais hivernaux ne durent que trois journées et ont été délocalisés à Bahreïn pour des raisons de coût en rapport avec la crise sanitaire mondiale.

Ce samedi 13 mars, le double champion du monde Fernando Alonso a fait son grand retour au volant d’une Formule 1 après deux années d’absence de la catégorie reine du sport automobile.

Pour sa première apparition avec l’écurie depuis les tests d’après-saison à Abou Dhabi en décembre, Fernando Alonso a commencé son programme avec un râtelier aérodynamique installé à l’arrière de l’A521.

L’Espagnol s’est ensuite acclimaté aux conditions piégeuses en matinée en enchaînant les relais avec les composés de pneumatiques C2 et C3. À mi-journée, le double champion du monde pointait à la deuxième place de la feuille des temps après avoir bouclé 60 tours.

Les conditions de piste et la météo se sont améliorées l’après-midi. Fernando Alonso s’est alors concentré sur de plus longs relais avec les gommes C2 et C3. Le double champion du monde a poursuivi son programme jusqu’en soirée et a dépassé la centaine de tours peu avant la dernière heure de la session.

 » Nous avons fait beaucoup de tours aujourd’hui tout en suivant le programme prévu. C’est bien, mais nous devons désormais tout analyser ensemble. » a déclaré Alonso à la fin de sa journée de travail.

 » La voiture offrait de bonnes sensations, mais je pense que nous devons encore mieux comprendre les caractéristiques du nouveau package aérodynamique. »

« Nous avons chaussé les composés les plus durs avant la dernière journée de roulage, donc Esteban et moi chercherons à collecter davantage de données demain pour affiner l’ensemble de notre package. »

Ce dimanche 14 mars, vous pouvez suivre la dernière journée des essais hivernaux en direct sur F1only.fr en cliquant sur ce lien.

Un tour embarqué avec Alonso

LIVE : essais hivernaux de Bahreïn – jour 3 [séance terminée]

Suivez en direct la dernière journée des essais hivernaux 2021 de la Formule 1 depuis le circuit de Bahreïn.

Cette semaine, la Formule 1 est de retour sur le tracé de Bahreïn pour trois journées d’essais hivernaux (du 12 au 14 mars) après une courte pause hivernale et avant ce qui devrait être la plus longue saison de Formule 1 de l’histoire avec pas moins de 23 Grands Prix programmés cette année au calendrier.

N’oubliez pas de rafraîchir votre navigateur de temps en temps pour avoir le tableau des temps à jour. Le tableau ci-dessous est mis à jour toutes les cinq minutes. (le live se trouve sous le tableau).


[table “160” not found /]

Tests Bahreïn : Perez et Red Bull se montrent avant la pause déjeuner

C’est le pilote Red Bull Sergio Perez qui s’est montré le plus rapide ce dimanche matin à Bahreïn avant la pause déjeuner d’une heure avec un temps signé en 1.30.187 en pneus Tendres.

Le Mexicain devance de deux dixièmes la Ferrari de Charles Leclerc (Mediums) et de quatre dixièmes la McLaren de Lando Norris (Mediums).

Les écarts de chaque pilote sont indiqués dans le tableau au bas cet article, mais nous tenons à vous rappeler que les temps signés aux essais hivernaux ne sont absolument pas représentatifs de la véritable hiérarchie.


Ça va mieux pour Mercedes

L’équipe Mercedes semble avoir mis le doigt sur un réglage cette nuit avec la W12, puisque le comportement « nerveux » du train arrière aperçu au cours des deux premières journées de test a disparu ce dimanche matin.

Valtteri Bottas n’a connu aucun problème technique ce dimanche matin et a pu boucler son programme avant la pause déjeuner. Ce dimanche après-midi, c’est le septuple champion du monde Lewis Hamilton qui prendra le relais du Finlandais au volant de la W12.

Aucun problème chez Aston Martin

Pour la première fois depuis le début des essais hivernaux, l’Aston Martin (pilotée ce matin par Lance Stroll) n’a rencontré aucun problème technique.

Le Canadien a lui aussi pu boucler l’intégralité de son programme prévu par l’équipe pour ce qui était sa dernière session de roulage durant ces essais hivernaux. Ce dimanche après-midi, c’est le quadruple champion du monde Sebastian Vettel qui sera au volant de l’AMR21.

Ferrari toujours en embuscade

Chez Ferrari, l’équipe italienne continue de cacher son jeu avec une monoplace qui tourne comme une horloge et qui affiche l’une des meilleures vitesse de pointe avec un Charles Leclerc flashé à 289 km/h dans le secteur 3, soit 3 km/h de moins que le moteur Mercedes monté à l’arrière de la McLaren de Norris de quoi rassurer sur les performances du bloc V6 Ferrari cette année après une saison 2020 compliquée sur le plan mécanique.

Cet après-midi, c’est l’Espagnol Carlos Sainz qui prendra le relais de Charles Leclerc au volant de la SF21 pour les quatre dernières heures des essais hivernaux.

Perez prend ses marques

Chez Red Bull, le Mexicain Sergio Perez prend ses marques dans sa nouvelle équipe et au volant de sa nouvelle monoplace à la philosophie bien différente de la Racing Point qu’il pilotait l’an dernier.

Perez semble de plus en plus à l’aise au volant de la RB16B et est venu ce matin se hisser au sommet de la feuille des temps avec des pneus Tendres montés sur sa monoplace.

La McLaren toujours aussi performante

La McLaren-Mercedes pilotée ce matin par le Britannique Lando Norris semble toujours aussi performante et fait affiche une excellente fiabilité, preuve que l’intégration du bloc V6 hybride du constructeur allemand a été parfaitement intégré au châssis de la MCL35M.

Cet article n’est qu’un résumé de la dernière matinée d’essais à Bahreïn et vous pourrez retrouver un résumé de la journée complète en fin de journée sur F1only.fr, tandis que vous pouvez suivre la dernière partie des essais hivernaux en direct en cliquant sur ce lien.

Tableau des temps

[table “160” not found /]

 

Bottas confirme un train arrière très instable sur la Mercedes W12

Bien que Valtteri Bottas a terminé la seconde journée des essais hivernaux avec le meilleur temps du jour à Bahreïn ce samedi, le Finlandais se montre plutôt réservé quant au véritable potentiel de sa Mercedes W12.

Avec un problème sur la boîte de vitesses rencontré vendredi matin et qui l’a obligé à rester au garage une grande partie de la matinée, Bottas a connu un après-midi un peu plus productif ce samedi et a terminé la journée tout en haut de la feuille des temps.

Cependant, le Finlandais insiste sur le fait que le comportement de sa monoplace reste « vif et impitoyable », notamment sur le train arrière.

« C’était bien mieux pour moi qu’hier [vendredi], c’est sûr. J’ai finalement réussi à faire quelques tours et quelques courses propres pour vraiment en apprendre davantage sur la nouvelle voiture et essayer certaines choses. » expliquait Bottas ce samedi soir à Bahreïn.

« C’est toujours bien quand on apprend et c’est ce dont il est question pendant les tests: l’opportunité d’exécuter différentes choses et de voir comment la voiture réagit. »

« En tant que pilote, vous utilisez ces informations lors d’un week-end de course, c’est donc extrêmement important. Si les changements de configuration fonctionnent ou ne fonctionnent pas, ce sont toutes des informations précieuses. »

« Bien sûr, il y a plus de vent ici que lors d’une course, mais l’un des plus gros problèmes avec la voiture est l’arrière, c’est assez vif et impitoyable. Avec les nouveaux pneus, c’est assez sensible, il faut donc calmer un peu la voiture. »

Lorsqu’on souligne qu’il pointait tout de même en haut de la feuille des temps ce samedi, Valtteri Bottas insiste sur le fait que les temps signés aux essais hivernaux ne sont pas représentatifs.

« Il est si difficile de dire ce que cela signifie. Je ne peux pas sauter de joie – ce n’est que des tests. Comme toujours, nous nous concentrons uniquement sur la réalisation de notre programme et la maximisation de l’apprentissage. »

« Vous ne savez jamais quelles charges de carburant les gens utilisent. Espérons que d’ici la fin de demain [dimanche], nous aurons une meilleure idée de l’endroit où nous sommes. »

« Les essais sont limités et beaucoup plus compromis cette année pour tout le monde, vous avez moins de temps dans la voiture avant la première course, donc je serais heureux si nous pouvions simplement passer le dernier jour de demain de façon propre. »

« Aujourd’hui, je me sentais bien et les temps étaient assez rapides, donc je veux juste plus de tours et plus de sensations avec la voiture. »

Les temps de la seconde journée

Sergio Perez satisfait de sa première journée au volant de la Red Bull

Pour sa première journée au volant de la Red Bull RB16B sur le circuit de Bahreïn dans le cadre de la seconde journée des essais hivernaux, Sergio Perez a réussi à boucler plus de 100 tours.

Le pilote mexicain a terminé sa journée de travail avec le huitième meilleur temps du jour et a connu une journée productive, bien qu’un problème de fixation du capot moteur de sa monoplace l’a obligé à rentrer au garage pour réparer en fin de journée.

Dans la ligne droite principale, Perez était en train de faire l’aspiration à la Williams de Nicholas Latifi, quand au moment de déboiter,  l’air s’est engouffré sous le capot moteur qui a volé en éclat.

« Je n’ai rien senti lorsque c’est arrivé, la voiture était juste un peu plus difficile à piloter, mais à part cela, l’équipe travaille pour résoudre ce problème. » expliquait Perez ce samedi soir.

« Au final, nous n’avons pas perdu beaucoup de temps en fait, parce que c’était la même chose pour tout le monde car il y avait le drapeau rouge. Si l’on prend en compte le fait que nous avons perdu un peu de temps de piste en matinée [à cause du drapeau rouge déclenché par Hamilton ], je pense que dans l’ensemble ce fut une bonne journée. »

Lorsqu’on lui demande quel est son ressenti au volant de la Red Bull, Sergio Perez dit qu’il s’habitue petit à petit au style de pilotage particulier que demande la RB16B.

« Je m’habitue à l’équilibre. C’est toujours un peu compliqué quand le temps de piste est aussi limité [seulement une journée et demi par pilote] et c’était ma seule journée complète. »

« Demain [dimanche], je serai en piste uniquement le matin, ce n’est pas l’idéal, mais je pense que nous avons bien fait les choses et nous espérons que nous pourrons faire encore plus demain. »

Les temps de la seconde journée

Mercedes s’attend à une journée bien remplie ce dimanche à Bahreïn

Avec le meilleur temps de la journée pour le pilote Mercedes Valtteri Bottas ce samedi à Bahreïn, l’équipe championne du monde en titre termine plutôt bien une journée qui avait mal débuté.

En matinée, le septuple champion du monde Lewis Hamilton a perdu l’arrière de sa monoplace au virage 13 et est allé planter sa W12 dans le bac à graviers, faisant perdre un temps précieux en piste à son équipe.

Après la journée de vendredi compliquée en raison d’un problème de boîte de vitesses en matinée et une tempête de sable dans l’après-midi, Mercedes espérait que ce samedi se passerait mieux.

Bien que la matinée n’était pas la plus favorable, l’après-midi s’est mieux passé pour l’écurie du constructeur allemand et le meilleur temps signé par Bottas est la preuve que Mercedes est capable de réagir très vite, cependant, Andrew Shovlin rappelle que pour la dernière journée des tests ce dimanche il y aura beaucoup de travail pour rattraper le retard.

« C’était une meilleure journée qu’hier et nous avons pu courir comme prévu dans les deux sessions. Lewis était là pour la matinée à travailler sur les éléments de configuration et la collecte de données et Valtteri a poursuivi un travail similaire en début d’après-midi. » nous explique Andrew Shovlin, directeur de la performance chez Mercedes.

« Nous avons ensuite passé la dernière partie de la journée à faire des simulations de qualification avec Valtteri sur les composés les plus tendres. »

« Nous avons fait des progrès sur la configuration aujourd’hui et l’équilibre était plus réuni à la fin de la séance, bien que dans des conditions plus calmes et plus fraîches. »

« Mais la voiture est encore un peu instable dans les conditions plus chaudes et venteuses de la matinée et c’est quelque chose que nous devons maîtriser demain. Ce sera une journée bien remplie; nous avons plus qu’assez pour le faire, nous espérons donc passer une journée sans problème. »

Les temps de la seconde journée

Après 700 km ce samedi, la Ferrari a tourné comme une horloge

Avec près de 700 km au compteur ce samedi, la Ferrari SF21 a tourné comme une horloge et aucun problème technique n’est venu entacher le travail de la Sccuderia lors de cette seconde et avant dernière journée des essais hivernaux.

En matinée, c’est l’Espagnol Carlos Sainz qui était aux commandes de la SF21, il aura bouclé au total 56 tours, tandis que le Monégasque Charles Leclerc a pris le relais dans l’après-midi en bouclant 73 tours et en terminant avec le sixième meilleur temps du jour.

« Ce fut une autre journée d’essais très chargée à Bahreïn, avec près de 700 kilomètres parcourus pendant les huit heures de piste. » nous explique Laurent Mekies, directeur sportif chez Ferrari.

« Le temps était bien meilleur qu’hier, même si le vent était encore une caractéristique, surtout dans la première partie de la journée. »

« Nous avons beaucoup travaillé sur la gestion des pneus Pirelli sur les longs relais et nous avons obtenu de nombreuses données que nous allons maintenant analyser attentivement. »

« Dans la dernière heure, nous avons également commencé à regarder comment la SF21 se comporte en termes de performance pure et simple et là aussi, nous avons rassemblé beaucoup d’informations utiles. »

« Ces trois jours sont d’une importance vitale et nous adoptons une approche méthodique, car le travail que nous faisons maintenant sera la clé de la façon dont nous nous comporterons au cours de la saison. »

« Par conséquent, le plus important est de terminer le programme prévu et c’est ce que nous avons fait jusqu’à présent. Quant à la compétition, nous pouvons commencer à y penser dans deux semaines, en nous qualifiant pour le Grand Prix de Bahreïn. »

Les temps de la seconde journée

McLaren a peaufiné l’installation du moteur Mercedes sur la MCL35M ce samedi

L’équipe McLaren a suivi un programme assez variè ce samedi à Bahreïn avec dans un premier temps des travaux et des tests de mesures aérodynamiques, tandis que dans la seconde partie de la journée, l’équipe britannique s’est concentrée sur certains aspects de l’installation du moteur Mercedes à l’arrière de la MCL35M.

Pour rappel, l’équipe McLaren est la seule de la grille ayant décidé de changer de motoriste au cours de l’hiver, ce qui l’a obligé à homologuer un nouveau châssis pour cette saison 2021 afin d’intégrer au mieux l’unité de puissance du constructeur allemand.

C’est donc parce que les mécaniciens McLaren travaillaient sur l’intégration du moteur que Lando Norris a mis un certain temps à sortir en piste dans l’après-midi.

« Ce fut une journée de tests utile – il est bon de remettre les deux pilotes dans la voiture après avoir eu le temps de traiter et d’analyser ce qu’ils ont vécu le premier jour. » nous explique James Key, le directeur technique de McLaren.

« Nous avons eu un programme assez varié aujourd’hui que nous avons réalisé comme nous l’avions espéré, couvrant plus de 100 tours entre nos deux pilotes, qui ont travaillé sur un certain nombre de tests et de mesures aérodynamiques, ont examiné différents composés de pneus de manière un peu plus détaillée qu’hier, ainsi que des configurations sur un seul tour et des longs relais, ce qui donnera un aperçu de ce à quoi s’attendre dans ces conditions. »

« Nos tests de configuration ont été utiles pour confirmer une partie de l’apprentissage et de la direction que nous avons acquise dès le premier jour, alors que nous avions des conditions de piste plus difficiles qu’aujourd’hui. »

« Nous avons également pu effectuer certains tests pour approuver certains aspects de l’installation et de l’exploitation de notre nouveau groupe motopropulseur avec nos collègues de Mercedes HPP, qui ont été achevés comme prévu. »

« Dans l’ensemble, c’est une journée positive et chargée avec un bon niveau de fiabilité. Il ne nous reste plus qu’une journée de tests avant de prendre la piste pour la première course de la saison, nous espérons donc une journée tout aussi productive demain et viserons à maximiser le peu de temps qui nous reste. »

Les temps de la seconde journée

Résultats définitifs de la seconde journée des essais hivernaux

Mise à jour : pour suivre en direct la dernière journée des essais hivernaux 2021, cliquez ici pour rejoindre le live

Ce samedi 13 mars, c’est le Finlandais Valtteri Bottas qui a signé le meilleur temps de la seconde et avant dernière journée des essais hivernaux 2021.

Le pilote Mercedes a devancé d’un dixième l’AlphaTauri de Pierre Gasly et d’un dixième l’Aston Martin pilotée par Lance Stroll.

Lando Norris (McLaren), Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), Charles Leclerc (Ferrari), Nicholas Latifi (Williams), Sergio Perez (Red Bull), Daniel Ricciardo (McLaren) et Fernando Alonso (Alpine) complètent le top dix.

Dans le tableau ci-dessous, vous pourrez retrouver les meilleurs temps du jour, ainsi que les gommes utilisées par les pilotes pour signer ces temps.

Il est bon de noter que Sebastian Vettel – victime d’un problème mécanique en matinée – a signé son meilleur tour avec le pneu prototype de Pirelli.

Les temps de la seconde journée

Fernando Alonso boucle près de 130 tours avec Alpine ce samedi

Mise à jour : pour suivre en direct la dernière journée des essais hivernaux 2021, cliquez ici pour rejoindre le live

Alpine F1 Team a poursuivi ses préparatifs pour la saison 2021 du championnat du monde de Formule 1 avec les premiers tours de roues de Fernando Alonso au volant de l’A521 lors de la deuxième journée d’essais de pré-saison sur le circuit International de Bahreïn ce samedi.

Malgré de fortes rafales et les résidus de sable de la tempête d’hier, Fernando Alonso a effectué 128 tours pour porter le total de l’équipe à 257 avant la troisième et dernière journée des essais de pré-saison.

Pour sa première apparition avec l’écurie depuis les tests d’après-saison à Abou Dhabi en décembre, Fernando Alonso a commencé son programme avec un râtelier aérodynamique installé à l’arrière de l’A521.

L’Espagnol s’est ensuite acclimaté aux conditions piégeuses en matinée en enchaînant les relais avec les composés de pneumatiques C2 et C3. À mi-journée, le double champion du monde pointait à la deuxième place de la feuille des temps après avoir bouclé 60 tours.

Les conditions de piste et la météo se sont améliorées l’après-midi. Fernando Alonso s’est alors concentré sur de plus longs relais avec les gommes C2 et C3. Le double champion du monde a poursuivi son programme jusqu’en soirée et a dépassé la centaine de tours peu avant la dernière heure de la session.

« Nous avons fait beaucoup de tours aujourd’hui tout en suivant le programme prévu. C’est bien, mais nous devons désormais tout analyser ensemble. » a déclaré Alonso à la fin de sa journée de travail.

« La voiture offrait de bonnes sensations, mais je pense que nous devons encore mieux comprendre les caractéristiques du nouveau package aérodynamique. »

« Nous avons chaussé les composés les plus durs avant la dernière journée de roulage, donc Esteban et moi chercherons à collecter davantage de données demain pour affiner l’ensemble de notre package. »

Ce dimanche, Esteban Ocon reprendra le volant de l’A521 en matinée avant d’être relayé par Fernando Alonso dans la séance finale des essais de pré-saison.

Les temps de la seconde journée

Image

Russell pas mécontent de ne pas avoir encore roulé à Bahreïn

Seul pilote à ne pas avoir encore roulé durant les essais de Bahreïn, le pilote Williams George Russell estime qu’il n’avait finalement rien manqué.

Avec le pilote d’essai Roy Nissany prenant le volant vendredi et Nicholas Latifi ce samedi pour Williams, Russell se retrouve à être le dernier pilote en piste pour l’équipe lors du dernier jour d’essais ce dimanche – bien qu’il ait déjà pu tester la voiture à Silverstone en février lors d’un shakedown.

Avec les conditions «difficiles» de vendredi sur le circuit de Bahreïn qui s’est retrouvé sous une tempête de sable, le Britannique s’est dit heureux d’avoir renoncé à courir le tout premier jour des essais.

« Je pense que d’ordinaire ce serait frustrant, mais de toute évidence, avec les conditions difficiles d’hier, je ne pense pas avoir manqué grand-chose. » a déclaré Russell ce samedi.

« C’est probablement un gain de ne pas avoir conduit hier et je vais arriver en piste avec un nouvel état d’esprit. »

« Ce samedi, ce fut une bonne journée pour l’équipe; aucun problème de fiabilité, on a réussi à boucler le programme avec Nicholas dans la voiture ce samedi – tout s’est bien passé – je suis juste impatient d’être à demain. »

Lorsqu’on lui demande s’il ne se sent pas lésé de n’avoir finalement qu’un seul jour de roulage (comme son coéquipier) par rapport à tous les autres pilotes de la grille, Russell pense qu’une demie journée de plus ne changerait pas grand chose au final.

« Nous retrouvons tous notre vitesse après cinq ou dix tours environ, mais quand nous parlons d’un dixième de seconde et que vous essayez de trouver ces très petites marges, je ne pense pas qu’on puisse répondre à cette question. »

« Je pense que plus vous faites de tours, mieux c’est. Mais c’est un nouveau défi et… c’est passionnant et les tests ont été trop nombreux au fil des ans, et il sera intéressant de voir comment nous nous en sortons tous après un jour et demi ou un jour chacun. »

Après deux journées compliquées, Hamilton ne veut pas céder à la panique

Valtteri Bottas a peut-être placé Mercedes au sommet des feuilles de temps lors de la deuxième journée à Bahreïn, mais les champions du monde sont toujours en bas du tableau en termes de kilométrage.

Bien que cette statistique soit une préoccupation pour le septuple champion du monde Lewis Hamilton, le Britannique insiste sur le fait qu’il ne sert à rien que l’équipe panique pour le moment.

Mercedes a souffert d’un problème de boîte de vitesses lors du tout premier jour des essais de pré-saison vendredi, limitant Valtteri Bottas à seulement six tours au total vendredi matin.

Hamilton a ensuite pris le relais de son coéquipier le vendredi après-midi, mais la W12 semblait nerveuse alors que le champion en titre la faisait rouler sur une piste de Bahreïn touchée par une tempête de sable.

De retour dans le cockpit ce samedi matin pour la seconde journée des essais hivernaux, les problèmes se sont poursuivis lorsque le Britannique a perdu l’arrière de sa monoplace au virage 13 et est allé la planter dans le gravier.

Les commissaires ont alors déployé un drapeau rouge pour permettre de dégager la W12 avec une dépanneuse, ce qui a fait perdre de nouveau un temps de piste précieux à l’équipe championne du monde en titre.

Au final donc, Lewis Hamilton a tout de même réussi à boucler 58 tours ce samedi matin avec la W12, mais le pilote Mercedes était loin d’être enthousiasmé par les débuts compliqués de son équipe pour cette saison.

« Évidemment, par rapport aux années précédents ça n’a pas été particulièrement bien. J’ai fait 60 tours ou quelque chose du genre… donc ce n’est pas beaucoup par rapport aux autres jours d’essais que nous avons pu connaître dans le passé. » a déclaré Hamilton.

« Mais nous essayons d’être aussi efficaces que possible. Nous avons moins de kilomètres que certaines des autres équipes, comme  Red Bull jusqu’à présent, mais nous essayons simplement de nous en tenir à notre programme et de gérer le nombre de tours que nous avons également et d’essayer d’être aussi efficaces que possible. »

« Il avait des rafales, comme je l’ai découvert dans le virage 13, et l’arrière n’a pas tenu avec le changement de réglementation [le fond plat génère moins d’appui cette année grâce à une découpe en diagonale]. »

Lorsqu’on lui demande clairement s’il était préoccupé par les mauvais débuts de son équipe, Hamilton a appelé au calme.

« C’est le deuxième jour des essais, donc nous nous concentrons simplement sur notre travail. Donc il n’y a pas besoin d’être inquiet pour le moment, il faut juste essayer de comprendre la voiture. »

« Il ne sert à rien de s’inquiéter pour le moment, tout le monde se concentre sur ses programmes et c’est ce que nous faisons. »