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Vettel au volant d’une Aston Martin de 1922 ce week-end au GP de France

by Cesare Ingrassia

Published 20 juillet 2022

Ce week-end au Grand Prix de France 2022, le quadruple champion du monde Sebastian Vettel pilotera une Aston Martin de 1922 dans le cadre d’une démonstration pour célébrer le centenaire de la marque du constructeur britannique qui a participé à son tout premier Grand Prix en 1922 en France.

Avant le départ de la course ce dimanche 24 juillet, Sebastian Vettel aura l’opportunité de piloter sur le tracé Paul Ricard une Aston Martin TT1 – surnommée affectueusement « Green Pea » – pour célébrer comme il se doit le centenaire du premier Grand Prix de la marque qui a eu lien en 1922 : « Je suis passionné par l’histoire de ce sport, donc ce sera vraiment spécial de piloter l’une des voitures originales d’Aston Martin du Grand Prix de 1922 ce week-end. » a déclaré l’Allemand.

Le Grand Prix de France 2022 sera donc un « événement spécial » pour l’écurie Aston Martin ce week-end, alors que la formation basée à Silverstone connait de grandes difficultés depuis le début de la saison puisqu’elle occupe l’avant dernière place au championnat constructeurs avec seulement 18 points marqués depuis le début de l’année.

Dans ce contexte, Vettel espère donc que son équipe pourra prendre un bon élan ce week-end avant que la Formule 1 ne débute fin juillet sa traditionnelle trêve estivale : « Les week-ends précédents ne nous ont pas toujours été favorables pour une raison ou une autre, il serait donc agréable de prendre un peu d’élan avant la trêve estivale. »

Robert Kubica remplace Valtteri Bottas lors des EL1 au GP de France

by Cesare Ingrassia

Published 20 juillet 2022

Le Polonais Robert Kubica participera à la première séance d’essais libres du Grand Prix de France ce vendredi au Castellet, le pilote d’essais de l’équipe Alfa Romeo sera au volant de la C42 de Valtteri Bottas.

C’est la deuxième fois cette saison [il a roulé en EL1 à Barcelone] que Robert Kubica participera à une séance d’essais libre dans le cadre d’un Grand Prix, le Polonais prendra part aux EL1 du GP de France à bord de la monoplace de Valtteri Bottas, qui débutera pour sa part son week-end lors des essais libres 2 ce vendredi en fin de journée.

Ce roulage n’a rien à voir avec l’obligation qu’ont les équipes de faire rouler un rookie lors de deux séances d’essais libres cette saison, puisque Robert Kubica n’est plus considéré comme un débutant en Formule 1 puisqu’il a déjà participé à 123 Grands Prix dans sa carrière. Le pilote d’essais de l’équipe Alfa Romeo a décroché depuis ses débuts en F1 une victoire, une pole position et douze podiums.

Alfa Romeo veut revenir à sa place : « dans les points »

by Laurie Vermeersch

Published 20 juillet 2022

L’équipe Alfa Romeo espère pouvoir marquer des points lors du Grand Prix de France, ce qu’elle n’a pas réussi à faire lors des deux dernières manches en Grande-Bretagne et en Autriche.

Alors qu’elle souhaite poursuivre sa bataille avec le milieu de peloton voire le dépasser, l’écurie Alfa Romeo n’a pas eu la possibilité de marquer des points lors des Grands Prix de Grande-Bretagne et d’Autriche. Fred Vasseur explique son souhait de voir l’équipe reprendre sa place et l’objectif de terminer au-dessus du midfield : «  Nous venons en France avec la motivation de reprendre notre place après deux courses consécutives assez difficiles à Silverstone et Spielberg. »

« Nous n’avons pas réussi à marquer de points lors de ces événements, mais l’équipe a travaillé dur pour comprendre les causes de notre performance et nous sommes convaincus que nous pourrons revenir au niveau que nous avions jusqu’à présent cette année. »

« Le milieu de terrain devient de plus en plus serré course après course et cela produit des batailles extrêmement divertissantes, mais notre objectif est de terminer au-dessus de cette bagarre. Nous avons terminé juste en dehors du top 10 en Autriche, et améliorer cela devrait être notre point de départ pour ce week-end. »

Fred Vasseur revient aussi sur l’épreuve de 2021 où les dépassements avaient été nombreux : « En 2021, le Paul Ricard a connu de nombreux dépassements en piste, ce qui devrait être une bonne indication pour les voitures de cette année.« 

« Comme toujours, nous devons faire de notre mieux et être prêts à relever tous les défis, pour suivre les bonnes performances que nous avons montrées jusqu’à présent et être en mesure d’ajouter des points à notre décompte à la fin du week-end. » a indiqué le Français.

Valtteri Bottas confirme les propos de son chef d’équipe : « Notre objectif ce week-end, comme pour tous les autres, c’est de ramener un bon résultat à la maison. J’ai été déçu de finir juste en dehors des points à Spielberg, mais le positif a été une bonne remontée après un départ dans la voie des stands et quelques bonnes batailles.« 

« La bagarre au milieu de peloton va être encore une fois très serrée et, comme l’an dernier, où nous avons fait de très bons dépassements, la course devrait être divertissante. Nous devons nous concentrer pour faire de notre mieux et revenir à notre place : dans les points «  a conclu le pilote finlandais.

Nyck de Vries remplace Hamilton lors des EL1 du GP de France

by Laurie Vermeersch

Published 20 juillet 2022

Comme le prévoit la nouvelle réglementation, Lewis Hamilton sera remplacé par Nyck de Vries lors de la première séance d’essais libre du Grand Prix de France sur le tracé du Paul Ricard.

Le jeune pilote néerlandais Nyck de Vries remplacera Lewis Hamilton lors des EL1, au volant de la Mercedes. La réglementation actuelle impose en effet aux équipes de faire rouler des pilotes junior dans chacune de leur monoplace au moins une fois par saison.

Le champion du monde en titre de Formule E est aussi pilote de réserve chez Mercedes. Il avait déjà roulé pour l’écurie Williams lors des essais libres 1 du Grand Prix d’Espagne. Le pilote néerlandais avait impressionné les ingénieurs de l’écurie britannique. A l’issue de la séance, Dave Robson, Directeur de la performance chez Williams, avait d’ailleurs estimé que de Vries avait largement les capacités d’être sur la grille en Formule 1.

Toto Wolff, Team Principal de Mercedes a déclaré : « Nyck remplace Lewis lors des premiers essais ce week-end, dans le cadre des séances réservées aux jeunes pilotes cette année. Donc, nous avons hâte de voir comment il s’en sortira. »

Le réserviste Mercedes sera donc au volant de la monoplace de Lewis Hamilton, ce qui veut aussi dire que George Russell devra, lui aussi, céder son baquet à un rookie plus tard dans la saison, en vertu de la réglementation en vigueur. Il est possible que ce soit à nouveau Nick de Vries qui soit appelé sachant que l’autre pilote de réserve chez Mercedes, Stoffel Vandoorne ne peut plus être considéré comme un pilote junior, lui qui a déjà deux saisons de F1 à son actif.

Gasly veut profiter d’un potentiel dernier GP de France

by Laurie Vermeersch

Published 20 juillet 2022

Pierre Gasly souhaite profiter au maximum de son Grand Prix à domicile ce week-end, sachant que les doutes persistent sur la présence de l’événement au calendrier de la F1 à l’avenir.

On sait que le contrat du Grand Prix de France arrive à son terme cette année. Des discussions sont en cours mais il semble que le Grand Prix de France comme celui de Belgique soient sur la sellette. D’autant que de nouveaux événements ont été rajoutés tels que Las Vegas, Miami ou bientôt le Qatar. L’Afrique du Sud brigue également une place au calendrier de la discipline reine.

Les doutes persistant quant à l’avenir du Grand Prix de France, Pierre Gasly affirme qu’il cherchera à profiter de ce qui pourrait être son dernier GP à domicile.

« C’est un week-end spécial car c’est ma course à domicile, surtout cette année car il y a une incertitude sur l’avenir du Grand Prix de France. Nous ne savons pas s’il restera au calendrier ou non l’année prochaine, alors je veux profiter du moment et le partager avec tous mes fans, supporters et les Français passionnés de courses de F1.« 

« En fait, il y aura une tribune spéciale Gasly. C’est agréable de pouvoir faire quelque chose d’un peu plus personnel et de se connecter avec eux un peu plus que d’habitude. Il y aura une bonne ambiance et j’espère que nous pourrons être assez performants pour offrir un bon résultat devant le public français.« 

Des mises à jour seront introduites sur l’AlphaTauri ce weekend : « J‘espère que les choses iront beaucoup mieux avec les mises à jour que nous aurons sur la voiture ce week-end. »

« Ce sera principalement du côté aéro, ce qui devrait apporter un réel gain de performances, donc j’ai hâte de les essayer au Paul Ricard, dans l’espoir qu’on puisse revenir dans la lutte pour les points. »

Pierre Gasly a connu un week-end difficile en Autriche, « à oublier » selon le pilote français. Il est actuellement 13ème au classement pilotes avec 16 points au compteur.

Pirelli : Le Paul Ricard est un circuit « all-inclusive »

by Laurie Vermeersch

Published 20 juillet 2022

Chez Pirelli, on considère que la piste du Castellet présente « un peu de tout », ce qui sera un défi pour les pilotes ce weekend lors du Grand Prix de France.

Ce sont les gommes C2, C3 et C4 qui ont été sélectionnées pour ce Grand Prix de France sur le circuit du Paul Ricard. La piste française représente un « all-inclusive » en F1 : virages rapides et rectilignes alternant avec des parties plus lentes et plus techniques. Le Paul Ricard représente un large éventail d’options pour différentes trajectoires et dépassements.

Au sujet des caractéristiques du circuit, on met en avant chez Pirelli la ligne droite du Mistral qui a le potentiel de refroidir les pneus avant. Le virage porte le nom de ce célèbre vent qui peut lui aussi altérer l’équilibre aérodynamique des monoplaces.

Le refroidissement des gommes peut avoir un impact notamment sur la courbe de Signes suivant immédiatement la ligne droite, considérée comme le virage le plus exigeant de tout le circuit.

Attention également aux limites de la piste : les fameuses bandes rouges, blanches et bleues contiennent un matériau à haute friction conçu pour ralentir rapidement les voitures, avec un plus grand risque pour les pneus.

Concernant les arrêts, la stratégie gagnante de l’année dernière avait été le double arrêt au stand de Max Verstappen. Considéré comme un vrai pari, le coup s’est avéré gagnant : le champion du monde néerlandais, contrairement à tous les autres, a en effet été le seul pilote à s’arrêter deux fois, reprenant la tête un tour avant le drapeau à damier.

Mario Isola, Directeur chez Pirelli indique : « Le Paul Ricard est un circuit qui comprend un peu de tout, un véritable challenge pour les pilotes »

Il précise aussi que les conditions météo seront fort différentes de l’année dernière : « Cette année, le Grand Prix de France sera encore plus intéressant, se déroulant presque un mois plus tard que l’an dernier, avec des conditions météorologiques qui s’annoncent très différentes de la pluie du dimanche matin !  »

« Pour le moment, nous nous attendons à une situation très différente, avec des températures plus chaudes et un climat plus sec. La nouvelle génération de pneus et de composés de cette année est, comme nous l’avons vu jusqu’à présent, très différente et plus résistante à la surchauffe que les versions 13 pouces de l’année dernière, il sera donc intéressant de voir comment cela affecte les différentes options pour la meilleure stratégie. »

« Pour la petite histoire, c’est au Paul Ricard que nos pneus 18 pouces de l’époque ont fait leurs débuts, lors d’un test avec Renault et Sergey Sirotkin en 2019 » a conclu Mario Isola.

Le PDG de McLaren insiste sur le sérieux des tests réalisés par Herta au volant d’une F1

by Cesare Ingrassia

Published 19 juillet 2022

Le PDG de McLaren, Zak Brown, insiste sur le fait que le test de Colton Herta réalisé il y a quelques jours au Portugal au volant d’une monoplace de F1 de la saison 2021, est loin d’être un simple roulage pour le plaisir mais que l’intention de McLaren et bien de trouver un potentiel futur pilote pour son écurie de Formule 1.

Colton Herta – qui évolue actuellement dans le championnat américain d’IndyCar – a pu rouler durant deux journées avec une McLaren d’ancienne génération sur le tracé de Portimao au Portugal dans le cadre du programme de tests McLaren réservé au jeunes pilotes. Hormis le nombre de tours parcourus, aucune donnée ni temps au tour n’ont été divulgués par l’équipe après ces essais très privés, mais le PDG de l’écurie britannique a insisté sur le fait que faire rouler Herta dans la MCL35M de 2021 n’était pas simplement une question d’ordre commerciale.

« Nous sommes très sérieux à propos de tous ceux que nous mettons dans notre voiture de Formule 1. Le fait qu’il soit Américain est formidable, mais nous ne regardons que la performance. » a expliqué Zak Brown dans le podcast F1 Nation.

« La nationalité est sur la liste, mais nous ne sélectionnons jamais un pilote uniquement pour des raisons commerciales. La première étape à franchir est : pensons-nous que ce pilote peut devenir champion du monde ? Peut-il gagner des Grands Prix ? Et si la réponse à ces questions est oui, alors nous continuons à avancer. »

« S’il se trouve qu’ils sont Britanniques parce que nous sommes une équipe britannique ou Américains, parce que c’est un marché important, ou asiatiques, parce que c’est aussi un marché important, ce sera une sorte de bonus commercial. Mais avant tout, nous sommes ici pour gagner des courses – c’est ce que veulent nos partenaires sponsors. Et oui, il [Herta] a été impressionnant en IndyCar et il n’y a pas si longtemps, il était le coéquipier de Lando [Norris] en Europe, il a donc une expérience de course européenne, donc notre réflexion est : testons-le et voyons de quoi il est capable. »

Colton Herta devrait en toute logique pouvoir participer à deux séances d’essais libres avec McLaren lors de la deuxième moitié de saison 2022, mais l’écurie de Woking n’a pas encore de dates à communiquer.

F1 Manager 2022 dévoile et explique ses notes pilotes

by Rémy Calame

Published 19 juillet 2022

A un peu plus d’un mois de sa sortie, le jeu de gestion F1 Manager 2022 se dévoile doucement, Frontier Development détaillant aujourd’hui les classements et statistiques des pilotes et du staff des différentes écuries. A l’instar de F122, ces différentes données viendront directement impacter les performances et résultats de votre équipe. On vous explique tout.

L’authenticité étant le maître mot pour les développeurs de F1 Manager 2022, les notes globales des pilotes ont été déterminées en étroite collaboration avec les instances de la F1 via des données réelles de course. Chaque note est influencée par une combinaison de 9 notes de performances englobant les performances précédentes ainsi que celles de la saison 2022 en course. Ces notes évolueront au fil de l’avancement du jeu pour refléter le développement et l’expérience acquise.

Ces 9 notes de performances sont établies en 3 catégories comprenant donc chacune 3 sous catégories. La catégorie « rythme » reflétera la vitesse pure des pilotes, la prise de virage, le freinage et les réactions en course, la catégorie « cohérence » se concentrera sur la précision, la fluidité et le contrôle du pilotage afin de réduire la probabilité d’erreurs de conduite. Enfin, la catégorie « Racecraft » s’appuiera sur la capacité des pilotes à s’adapter aux conditions changeantes, et appréciera également le comportement en attaque et en défense.

Chaque pilote se verra en plus attribuer une valeur d’agressivité qui déterminera la probabilité d’une tentative d’attaque au risque de déclencher un incident de course. Vous pouvez découvrir les notes globales de l’intégralité des pilotes de F1 et de réserve sur le site officiel du jeu.

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Le staff d’équipe n’est pas en reste, en effet chaque membre clé du staff aura une évaluation de performance initiale unique et propre à chaque rôle, ces évaluations évolueront au même rythme que leur niveau d’expérience. Ces notes n’étant qu’un point de départ, ça sera à vous d’attribuer des points de développement afin de contrôler directement l’évolution de chacun de vos employés.

Ainsi les développeurs nous promettent des parcours et évolutions très hétérogènes comme dans le monde réel de la F1: du débutant prêt à percer pour devenir une star, au vétéran fort de son expérience, ça sera à vous de jongler pour satisfaire tout le monde au fil des saisons tout en surveillant votre budget et le moral des troupes.

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Si vous voulez une présentation plus complète, rendez-vous ce mercredi 20 Juillet à 17H sur la chaine Twitch officielle du jeu pour un direct organisé par les développeurs.

Le jeu sera disponible le 30 août (le 25 août pour les joueurs ayant passé une précommande) sur Xbox Series X|S, PlayStation® 5, Xbox One, PlayStation® 4, Steam et Epic Games Store.

Un film sur les pilotes de F1 dévoilé ce jeudi par la FIA

by Cesare Ingrassia

Published 19 juillet 2022

Ce jeudi 21 juillet, la FIA dévoilera un film inédit dans lequel les pilotes de F1 de la grille actuelle expliqueront comment ils ont réussi à réaliser leur rêve de devenir un jour pilote de Formule 1. 

Dans ce film qui sera diffusé par la FIA le jeudi 21 juillet à 17h00 (heure de Paris), les pilotes reviendront sur leur parcours qui les a conduit jusqu’à la Formule 1, le tout illustré avec d’anciennes photos personnelles. Dans le teaser que la FIA a dévoilé en ce début de semaine, on peut notamment entendre les pilotes partager des phrases inspirantes qui les ont marqué et servi tout au long de leur carrière.

« Voici Le teaser de notre film « Quand nous étions jeunes » mettant en vedette les pilotes de F1 de cette saison se souvenant de ce qui les a amenés à devenir des pilotes professionnels. Tout est possible si vous poursuivez vos rêves. Nous avons hâte que vous le voyiez, ce jeudi (17h00). » peut-on lire dans un tweet posté par la FIA.

Les W Séries pour la première fois au Grand Prix de France F1

by Cesare Ingrassia

Published 19 juillet 2022

Pour la première fois de son histoire, les W Series – le championnat de monoplaces 100% féminin de la FIA – disputera une manche en France sur le circuit Paul Ricard du Castellet ce week-end dans le cadre du Grand Prix de France F1 2022.

Ce sera la 15e course des W Series en Europe mais la première en France et, s’il n’y a pas de pilotes français parmi les 18 – qui représentent 10 nations différentes – sur la grille cette année, plusieurs de la promotion 2022 connaissent bien les 5,842 km du Circuit Paul Ricard, qui a accueilli son premier Grand Prix de F1 en 1971. Il s’agira ce week-end de la quatrième manche de l’année des W Séries dans un championnat qui compte huit courses au total.

Le programme des W Series pour ce week-end au Grand Prix de France commence le vendredi 22 juillet avec une séance d’essais de 30 minutes à 10h40 (heure de Paris), suivie des qualifications de 19h25 à 19h55 le même jour. La course débutera à 14h50 le samedi 23 juillet et durera 30 minutes plus un tour.

Après le circuit Paul Ricard, la prochaine manche des W Series se disputera à Budapest fin juillet, puis à Suzuka le 8 octobre, Austin le 22 octobre et enfin Mexico le 30 octobre 2022.

Avant la manche française, c’est Jamie Chadwick qui mène le championnat avec 100 points inscrits depuis le début de l’année. La Britannique devance de 47 points Abbi Pulling et de 59 points la troisième du classement, Beitske Visser.

Williams confirme l’introduction du nouveau package pour Latifi en France

by Cesare Ingrassia

Published 19 juillet 2022

L’équipe Williams a confirmé l’introduction du package de nouveautés sur la monoplace de Nicholas Latifi pour le Grand Prix de France, douzième manche du championnat du monde 2022 de Formule 1, qui se dispute ce week-end du 22 au 24 juillet sur le tracé Paul Ricard.

Jusqu’à présent, seul Alexander Albon disposait du nouveau package introduit par Williams sur sa FW44 au Grand Prix de Grande-Bretagne afin de permettre à l’équipe de Grove de récolter suffisamment de données pour savoir si les nouvelles pièces offraient plus de performances. Bien que la météo à Silverstone et le format Sprint en Autriche n’aient pas été idéaux pour les tests, Williams a reçu suffisamment de retours encourageants de la part d’Albon pour introduire ce nouveau package sur la monoplace de Latifi également dès ce week-end en France.

« Le temps étant susceptible d’être chaud, sec et stable ce week-end, nous chercherons à utiliser le roulage de vendredi pour introduire les nouvelles pièces sur la voiture de Nicky [Nicholas Latifi] et également pour continuer à comprendre comment exploiter au mieux les performances du nouveau package. » confirme Dave Robson, directeur de la performance chez Williams.

Nicholas Latifi pour sa part se dit « excité » à l’idée de découvrir enfin ces nouvelles pièces sur sa monoplace : « Je suis super excité d’arriver en France car c’est la première course où je vais avoir le package mis à jour. Nous en avons vu des signes positifs sur la voiture d’Alex jusqu’à présent, donc j’ai hâte d’en avoir un premier aperçu. »

« Espérons que cela puisse nous apporter ce petit supplément de rythme relatif qui nous manque et que cela puisse nous mettre davantage dans le combat. La France a un tracé unique avec de nombreuses zones de dégagement, donc les limites de piste pourraient être un peu un problème comme c’était le cas en Autriche. Plus que tout, je suis impatient de poursuivre le développement de la voiture et j’espère que nous pourrons obtenir de bonnes données à l’avenir. »

Avant le Grand Prix de France, Nicholas Latifi est le seul pilote de la grille à ne pas avoir encore ouvert son compteur de points depuis le début de l’année.

Haas F1 se prend à rêver d’une P6 au championnat constructeurs

by Cesare Ingrassia

Published 19 juillet 2022

Le directeur de Haas, Guenther Steiner, se prend à rêver d’une éventuelle sixième place au championnat du monde des constructeurs après que la formation américaine ait fait un bond au classement après avoir marqué des points avec ses deux voitures lors des deux dernières courses disputées.

Au cours des deux derniers Grands Prix disputés, l’équipe Haas a bondi à la septième place du championnat des constructeurs avec 19 points marqués à Silverstone et en Autriche. Avec 34 points inscrits depuis le début de la saison et quelques occasions manquées lors des premières courses, Haas n’est qu’à 17 points de l’écurie Alfa Romeo alors qu’il reste encore onze manches à disputer avant la fin de saison.

Lorsqu’on lui demande s’il pense que la position de son équipe devrait être meilleure à ce stade de la saison et si il était temps de réévaluer les objectifs en fonction des résultats récents, Steiner a répondu : « Je ne peux pas m’emballer, mais si nous pouvions rester septièmes, ou finir sixièmes, ce serait bien. » a déclaré le directeur de l’équipe Haas.

« Je pense qu’au delà de la sixième place ce sera très difficile, parce que les autres équipes sont très bonnes et qu’elles sont un peu loin devant. Espérons que nous pourrons continuer comme nous le faisons, mais évidemment, nous n’aurons pas des week-ends de course parfaits comme les deux derniers avec les deux voitures qui marquent des points. Mais nous devons juste continuer à travailler dur et nous pourrons peut-être terminer sixièmes. Mais tout d’abord, nous devons nous assurer de rester septièmes. »

Steiner insiste sur le fait que la motivation au sein de l’équipe reste très élevée après les bons résultats obtenus lors des deux dernières courses, d’autant que les problèmes de fiabilité qui ont fait perdre potentiellement quelques points à Haas en début d’année semblent avoir disparu : « Bien-sûr, la motivation est très élevée au sein de l’équipe après deux week-ends comme ceux que nous avons eus à Silverstone et en Autriche. »

« Notre voiture est assez bonne partout, et je pense que notre point le plus faible reste les pistes à haute vitesse comme celles de Djeddah, Bakou, Spa et Monza. Cependant, je suis très confiant que si nous arrivons à bien travailler nous arriverons encore à marquer des points. Je ne sais pas combien, mais la fiabilité des deux dernières courses était bonne et j’espère qu’elle restera bonne pour les prochaines épreuves avant l’été. »

Avec 34 points inscrits depuis le début de l’année, Haas est donc septième à la veille du Grand Prix de France avec sept points d’avance sur AlphaTauri et 17 points de retard sur Alfa Romeo.

Honda voit Red Bull devant Ferrari au Grand Prix de France

by Cesare Ingrassia

Published 19 juillet 2022

Masashi Yamamoto, anciennement à la tête du programme F1 de Honda, estime que le Grand Prix de France sera une formidable opportunité pour Red Bull d’augmenter son avance sur Ferrari.

A la veille du Grand Prix de France, douzième manche du championnat du monde 2022 de Formule 1, Red Bull est en tête du classement des constructeurs avec 56 points d’avance sur la Scuderia Ferrari alors qu’il ne reste que deux courses avant la traditionnelle pause estivale. Les deux prochains Grands Prix se disputeront sur deux tracés complétement différents avec dans un premier temps le GP de France sur le circuit rapide et fluide du Paul Ricard avant de débarquer en Hongrie sur le tracé du Hungaroring de Budapest, considéré par les équipes comme un « petit Monaco ».

Dans ce contexte, Yamamoto estime que Red Bull aura un léger avantage par rapport à Ferrari sur le tracé Paul Ricard ce week-end, tandis que l’écurie de Maranello devrait être plus compétitive la semaine suivante en Hongrie : « Je pense que Red Bull sera avantagé en France, donc nous ne pouvons pas gâcher cette opportunité. » a déclaré Yamamoto au site web japonais Auto Sport Web.

« Ce sera un moment crucial. En revanche en Hongrie, j’ai le sentiment que Ferrari, qui a une bonne motricité à basse et moyenne vitesse, va gagner. Mais je pense que Red Bull prendra certaines mesures. J’aimerais les voir terminer les deux dernières courses avant l’été en bonne forme. »

L’an dernier, c’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté l’édition 2021 du Grand Prix de France, le Néerlandais devançait à l’arrivée de l’épreuve le pilote Mercedes Lewis Hamilton et son coéquipier Sergio Perez.

Rosberg : la relation Vettel/Schumacher serait différente dans des F1 compétitives

by Cesare Ingrassia

Published 19 juillet 2022

Le champion du monde de Formule 1 2016, Nico Rosberg, pense que la relation entre Sebastian Vettel et Mick Schumacher serait totalement différente s’ils avaient des voitures plus compétitives.

Sebastian Vettel et Mick Schumacher entretiennent depuis quelques années maintenant une relation amicale forte dans le paddock, le quadruple champion du monde Sebastian Vettel ayant décidé d’aider son jeune compatriote à l’image de ce qu’avait pu faire Michael Schumacher [le père de Mick] pour lui quelques années auparavant. Les deux hommes sont donc devenus au fil des ans de très bons amis, et même s’ils se sont déjà percutés en piste cette année, leur relation est toujours restée intacte.

Cependant, Nico Rosberg estime que si Mick Schumacher et Sebastian Vettel avaient des monoplaces plus compétitives entre les mains, cette relation fusionnelle serait totalement différente : « Il ne peut y avoir d’amitié lorsque vous vous battez en tête-à-tête pour chaque victoire et chaque titre. Je ne pense pas que ce soit possible. » a déclaré Nico Rosberg à la brache allemande d’Eurosport.

« Il y a tellement en jeu que ça ne marche pas sur du long terme. Cependant, Mick et Sebastian ne sont pas rivaux pour les premières places. Mick a percuté Sebastian à Miami, et s’il s’agissait de la première place, Vettel aurait été d’une humeur complétement différente après la course. Mais il s’agissait des places au milieu de grille, donc il a pu ignorer cela. Après, c’est incroyablement agréable de voir que Sebastian soutienne autant son pote Mick. »

Après avoir lutté durant une grande partie de la première moitié de saison et encaissé de nombreuses critiques, Mick Schumacher a finalement réussi à décrocher son meilleur résultat en F1 au Grand Prix d’Autriche avec une sixième place à l’arrivée de l’épreuve. S’exprimant sur les récents résultats de son compatriote, Rosberg se dit ravi de voir Schumacher être enfin récompensé après un début de saison compliqué pour lui : « Mick a eu des semaines difficiles, et nous sommes désormais tous ravis qu’il ait réussi à faire une belle percée. »

« La Formule 1 évolue rapidement, il a dû encaisser beaucoup de critiques, mais quand j’ouvre les journaux ces jours-ci, je ne lis aucune critique à son sujet. Il n’a fallu qu’une seule course [une huitième place à Silverstone] et un grand duel avec Verstappen en Grande-Bretagne et tout est à nouveau oublié. C’est ce qui est fou dans notre sport, mais aussi ce qui est bien pour Mick. Psychologiquement, c’est incroyablement précieux pour lui, car il trouve maintenant une spirale mentale positive qu’il emportera avec lui jusqu’aux prochaines courses. »

Avant le Grand Prix de France, Mick Schumacher occupe la quinzième place au championnat du monde des pilotes avec douze points inscrits depuis le début de l’année, alors que son ami Sebastian Vettel est quatorzième avec 15 points marqués.

Le GP de France marquera le 300e départ en F1 pour Hamilton

by Cesare Ingrassia

Published 19 juillet 2022

Ce week-end au Grand Prix de France, le septuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton devrait rejoindre le club très fermé des pilotes ayant participé à plus de 300 courses dans le championnat du monde de Formule 1.

En effet, le Grand Prix de France 2022 marquera le 300e événement auquel le pilote Mercedes Lewis Hamilton participera au cours de sa carrière en F1, qui a débuté en 2007. Depuis ses débuts au Grand Prix d’Australie 2007, le Britannique n’a raté qu’une seule course (le GP de Sakhir 2020) après avoir été testé positif au Covid 19, ce qui lui vaudra d’être remplacé par son actuel coéquipier George Russell pour cette course.

Actuellement, c’est l’ancien pilote de F1 Kimi Raikkonen qui détient le record de départ en Grand Prix dans sa carrière avec 353 courses disputées. Le Finlandais devance l’Espagnol Fernando Alonso qui est toujours en activité (348 départs) et l’ancien pilote Rubens Barrichello (326 départs). Le champion du monde 2009 Jenson Button occupe la quatrième place de ce classement avec 309 départs en carrière, tandis que le septuple champion du monde Michael Schumacher occupe la cinquième place devant Lewis Hamilton avec 308 départs en carrière.

Mais avec onze courses restantes avant la fin de la saison 2022, Lewis Hamilton devrait en toute logique réussir à dépasser Michael Schumacher et Jenson Button cette année et devenir ainsi le quatrième pilote le plus expérimenté de la Formule 1 derrière Fernando Alonso.

Avant le Grand Prix de France, Lewis Hamilton occupe la sixième place au championnat du monde des pilotes 2022 avec 19 points de retard sur son coéquipier George Russell quatrième et 99 points de retard sur le leader du championnat Max Verstappen.

Lando Norris : « Il faut supprimer les vibreurs saucisses »

by Laurie Vermeersch

Published 18 juillet 2022

Dans sa chronique d’après-course au Telegraph, le pilote McLaren a tenu à s’exprimer sur le problème des vibreurs saucisses qui concerne non seulement la F1 mais aussi d’autres disciplines du sport automobile où l’on a pu voir dernièrement des accidents impressionnants.

Le weekend dernier en WEC, lors de la course des six heures de Monza, Henrique Chaves a été victime d’un accident spectaculaire : « Dans un accident impliquant Henrique Chaves d’Aston Martin, la voiture GTE du pilote portugais a été envoyée dans les airs après un tête-à-queue à la deuxième chicane, atterrissant sur le toit, glissant sur la route puis faisant un tonneau dans une glissière de sécurité » a indiqué Lando Norris dans sa chronique.

« Heureusement, malgré l’une des portes de la voiture qui s’est détachée en l’air et des débris qui ont volé partout, Chaves a pu s’en sortir indemne. Mais la voiture n’aurait jamais dû être envoyée dans les airs en premier lieu. Certainement pas de façon aussi violente. Ces choses sont toujours plus complexes qu’elles n’y paraissent, mais il y a une chose qui me préoccupe : les vibreurs saucisses. »

« J’ai été critique au sujet des vibreurs surélevés par le passé et je pense qu’il est temps d’agir et de les supprimer. »

« L’accident de Chaves était le deuxième gros accident en deux semaines après l’incident de la course de Formule 2 à Silverstone lorsque la voiture de Dennis Hauger a été lancée dans les airs lorsqu’il a heurté un vibreur surélevé et percuté son rival Roy Nissany. »

« Encore une fois, heureusement, les deux pilotes s’en sont sortis indemnes mais nous avons vu d’autres pilotes blessés dans le passé. En 2019, Alex Peroni a eu un gros accident lorsqu’il a heurté un vibreur saucisse lors d’une course de F3. Cela a mis fin à sa saison. »

Avec le changement de réglementation en 2022, les monoplaces de F1 sont plus basses et plus rigides. Les risques encourus avec ces vibreurs saucisses sont donc plus importants.

« Avec des monoplaces plus basses et plus rigides que jamais, nous devons agir car lorsqu’elles touchent ces vibreurs, on ne les maîtrise plus. Vous pouvez être projeté en l’air puis retomber, ce qui peut être très douloureux pour le dos. »

« Le crash de Chaves le week-end dernier nous rappelle qu’il ne faut pas laisser traîner les choses. Des problèmes tels que les vibreurs saucisses sont, à mes yeux du moins, un sujet critique que nous devons régler le plus tôt possible.« 

« J’ai eu la chance dans ma carrière de ne pas avoir de trop gros crashs mais j’ai quand même eu un gros accident à Spa l’année dernière sur piste humide. Le plus impressionnant, c’est probablement lorsque j’ai fait un roulé-boulé en Formule 4 à Hockenheim. »

« Mais tout ce qui peut améliorer la sécurité est quelque chose que nous, pilotes, devrions rechercher. » a conclu le Britannique.

Enrique Scalabroni, ancien ingénieur F1 chez Ferrari : « Il est temps de choisir un leader »

by Laurie Vermeersch

Published 18 juillet 2022

Le sujet fait débat, tout particulièrement dans les médias transalpins : n’est-il pas l’heure pour Ferrari de choisir son leader? Un ancien ingénieur de la Scuderia a donné son avis sur la question à nos confrères de f1sport.it.

Enrique Scalabroni était autrefois ingénieur, notamment au sein de l’équipe Ferrari où il a travaillé en tant que concepteur et aérodynamicien. Il considère que l’équipe italienne doit aujourd’hui se choisir un leader sous peine de voir le championnat lui échapper définitivement.

« A ce niveau, où ils ont beaucoup de points à récupérer face à Verstappen et Red Bull, ils doivent forcément trouver un système où il y a un premier pilote et un pilote de soutien, qui doivent œuvrer ensemble pour le triomphe de l’équipe. »

« Peu importe que vous vous appeliez Leclerc ou Sainz. Peu importe le pilote, c’est l’équipe qui compte. Par conséquent, si l’équipe veut gagner, elle ne doit pas faire ce que Williams a fait avec Mansell et Piquet.« 

Scalabroni considère donc que ce sont les intérêts de l’équipe qui doivent primer sur le succès personnel. Charles Leclerc ne doit pas être le pilote n°1 par défaut mais aujourd’hui, sur le papier, c’est bien à lui que revient ce rôle d’après l’Argentin.

« L’essentiel est d’être en faveur de l’équipe et le point principal selon moi c’est : quel pilote a le plus de points en milieu de championnat ? Cela n’a pas été établi par Ferrari, mais par les conditions de course, les abandons, etc. »

« Ensuite en ce qui concerne la partie image et commerciale, c’est à l’équipe de trancher. Ferrari doit se concentrer sur un pilote qui a plus de points et qui a eu moins de problèmes.« 

Selon l’ingénieur argentin, il est donc essentiel que l’équipe prenne une décision, quelle qu’elle soit, pour espérer avoir une chance de se battre contre l’équipe actuellement en tête, c’est-à-dire Red Bull.

Hamilton : « Russell a toutes les qualités pour mener cette équipe au succès »

by Laurie Vermeersch

Published 18 juillet 2022

Lewis Hamilton a déclaré qu’il avait beaucoup de plaisir à travailler avec son nouveau coéquipier cette saison, George Russell, et il est convaincu que le jeune pilote peut mener l’équipe vers le succès.

L’ancien pilote Williams a été appelé dans l’équipe de Brakley en remplacement de Valtteri Bottas pour la saison 2022. Lors de 10 des 11 premières courses, il a terminé dans les cinq premiers. Lewis Hamilton, son coéquipier, a salué « l’impact positif » que George Russell a sur l’équipe, estimant que Mercedes avait pris la bonne décision pour son choix de pilotes.

« Je ne vais pas dire que c’est difficile [d’être le coéquipier de George Russell] ; c’est agréable, nous travaillons incroyablement bien ensemble » a déclaré Lewis Hamilton.

« George est super positif… il a eu un impact positif sur notre environnement de travail. C’est un réel plaisir de travailler avec lui et c’est formidable de voir son succès. Il fait un très bon travail, a obtenu de grands points pour l’équipe et il va continuer à s’améliorer, il va continuer à s’améliorer pendant encore longtemps.« 

« Je vois vraiment qu’il a tellement de potentiel en lui [pour être champion du monde] et il est également au bon endroit pour cela. Je pense vraiment que… que je sois ici ou non, il a toutes les qualités pour aider à faire avancer cette équipe à l’avenir et à la mener au succès, donc je pense que c’est le bon choix pour l’équipe. J’espère que je pourrai un peu contribuer à l’aider à progresser. »

Le principal intéressé a une vision plus pragmatique de son passage chez Mercedes, insistant sur le fait que, même si ça a été formidable pour lui de signer avec l’équipe au huit titres mondiaux, ses objectifs de remporter des titres et des courses ne sont pas garantis.

« J’aime regarder les choses un peu plus objectivement« , a déclaré George Russell dans un récent épisode du podcast Beyond The Grid. « Les choses peuvent changer très rapidement en Formule 1 et signer un papier pour rejoindre la plus grande équipe de cette époque, sans aucun doute, a été quelque chose d’énorme. »

« Mais si je ne performe pas, si je me fais botter le cul par le plus grand pilote de tous les temps, qu’est-ce que ça signifie ? Qu’en l’espace d’un an, je serai probablement dehors… »

« C’était un énorme pas sur mon échelle, mais c’est un peu comme l’image du gars qui escalade une montagne – il pense qu’il est au sommet, il lève les yeux et le sommet est à des kilomètres, et puis il y arrive et il y a un autre sommet, et c’est un peu ma façon de voir les choses. »

« Il y a beaucoup à célébrer pour un moment comme celui-là. Je veux être champion du monde, je veux gagner des courses, mais signer ce contrat ne garantissait rien. »

Mercedes F1 investit dans le carburant durable d’aviation

by Laurie Vermeersch

Published 18 juillet 2022

Mercedes devient la première équipe sportive à investir dans le carburant durable d’aviation, dans l’objectif de réduire de 50% ses émissions de CO² d’ici 2026 et d’atteindre le Net Zero en 2030.

Le carburant durable d’aviation (aussi appelé SAF: Sustanaible Aviation Fuel en anglais) est un carburant d’aviation renouvelable ou dérivé de déchets. Il s’agit une technologie émergente reconnue par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale qui devrait jouer un rôle majeur dans la réduction des futures émissions de l’aviation internationale.

L’aviation représentant plus d’un quart de l’ensemble de l’empreinte carbone de l’équipe, Mercedes a pris la décision d’investir plusieurs millions de dollars dans le SAF, ce qui devrait donc considérablement améliorer l’impact environnemental global de l’équipe. Cette technologie de pointe devrait être un atout important vers l’objectif Net Zero de l’équipe allemande.

Le SAF devient donc un élément clé de sa stratégie de développement durable reflétant ainsi le souhait de Mercedes de conduire le changement au sein de la Formule 1 pour des courses plus durables. Le carburant durable d’aviation sera utilisé pour les émissions d’aviation indirectes, exclues du plafond des coûts de la Formule 1, comme les vols vers les lieux de Grand Prix et d’autres voyages d’affaires.

L’équipe devrait être en mesure de réduire de près de 50 % l’empreinte des déplacements aériens du personnel de course et continuera de compenser ses émissions de carbone restantes. Il est également prévu que Mercedes travaille avec cette industrie pour augmenter la disponibilité de SAF.

Le Team principal de Mercedes, Toto Wolff a indiqué : « Le carburant durable d’aviation a le potentiel de transformer notre façon de voyager et l’impact que nous avons sur l’environnement. »

« C’est un sujet que je considère comme très important autant à titre personnel que professionnel. Je voyage beaucoup en avion, l’équipe également. Puisque nous devons voyager, nous devons trouver une meilleure façon de le faire et le SAF est la meilleure solution disponible pour l’industrie aéronautique en ce moment. »

« Notre objectif est d’être à la pointe du changement, en utilisant la plateforme mondiale du sport automobile comme modèle pour un avenir plus durable et diversifié.« 

La responsable de la durabilité et de l’environnement chez Mercedes, Alice Ashpitel a déclaré : « Notre objectif est d’intégrer la durabilité dans chaque décision que nous prenons et dans chaque action que nous entreprenons. »

« Nous pensons que le carburant durable d’aviation peut changer la façon dont le sport et, plus généralement, les entreprises qui utilisent beaucoup l’avion comme moyen de transport peuvent exercer une influence positive sur le monde extérieur. »

« Nous espérons jouer un rôle de premier plan en montrant ce qui est possible avec le SAF et prouver à d’autres ce qui peut être réalisé. » a conclu Alice Ashpitel.

Perez : « Pas de jalousie entre nous »

by Laurie Vermeersch

Published 18 juillet 2022

Sergio Perez a salué la relation avec son coéquipier chez Red Bull, Max Verstappen, insistant sur le fait qu’il n’y a pas de jalousie entre eux.

Le Mexicain a rejoint l’équipe Red Bull en 2021 aux côtés de Max Verstappen, après avoir été évincé par Racing Point (actuelle équipe Aston Martin), et remplacé par le quadruple champion du monde Sebastian Vettel. Sergio Perez et Max Verstappen semblent aujourd’hui très bien s’entendre.

Sergio Perez a déclaré qu’il avait parfois pu ressentir de la jalousie de la part d’un coéquipier dans le passé expliquant que ça peut être difficile d’être fier des résultats de la personne à vos côtés dans une équipe.

« Je pense que parfois, dans le passé, j’ai pu ressentir de la jalousie de la part d’un coéquipier » a déclaré le pilote mexicain lors d’un entretien pour LADbibleTV.

« Parce qu’évidemment on veut gagner, mais quand le gars à côté de vous gagne, vous devez lui donner ce crédit, il a fait mieux que vous, il a gagné et vous devez l’accepter et aussi être fier de ce qu’il a fait. »

« Et je pense que peu de gens peuvent le faire, mais je pense qu’entre nous, quand je gagne, quand Max gagne, il y a toujours… nous sommes fiers l’un de l’autre et c’est quelque chose de bien entre nous. »

Max Verstappen, quant à lui, a eu quelques coéquipiers depuis le début de sa carrière en F1 et on sait qu’il s’entendait très bien avec Daniel Ricciardo quand ce dernier était chez Red Bull. Cependant, le Néerlandais pense que la relation avec son coéquipier actuel est la meilleure qu’il ait connue grâce à la maturité qu’il a acquise aux cours des années.

« Bien sûr, j’ai commencé très jeune en Formule 1 et j’avais aussi, je pense, une très bonne relation avec Daniel » a déclaré Max Verstappen.

« Mais à l’époque, je n’avais encore que 18, 19 ans et je pense qu’aujourd’hui, je suis quelqu’un de complètement différent. »

« Je dirais donc que la relation que j’ai avec Checo [Perez] est la meilleure, simplement parce que j’ai moi-même beaucoup mûri. Et je pense que ça améliore les relations qu’on peut avoir les uns avec les autres. »

Et Sergio Perez d’ajouter avec sincérité : « Je pense que quand tu étais plus jeune, tu étais un peu plus difficile. » Ce à quoi le pilote néerlandais n’a pu qu’acquiescer en souriant.