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Ricciardo prendra son 200° départ en F1 à Spa-Francorchamps

by Cesare Ingrassia

Published 24 août 2021

Ce week-end au Grand Prix de Belgique, douzième manche de la saison 2021 de F1, l’Australien Daniel Ricciardo célébrera son 200° départ en catégorie reine.

Dix ans déjà que Daniel Ricciardo est présent en Formule 1 après avoir fait ses débuts en 2011 au Grand Prix de Grande-Bretagne au volant d’une modeste HRT avant d’être engagé par l’équipe Toro Rosso en 2012 pour laquelle il était déjà troisième pilote depuis un an.

En 2014, l’Australien signe avec l’écurie Red Bull Racing et devient le coéquipier d’un certain quadruple champion du monde Sebastian Vettel. Mais après quatre saisons au sein de l’écurie de Milton Keynes – dont deux passées aux côtés du « chouchou » Max Verstappen – Ricciardo provoque un coup de tonnerre médiatique lorsqu’il annonce qu’il rejoindra l’équipe Renault à partir de 2019.

Après une première année compliquée avec l’écurie Renault en 2019, Daniel Ricciardo arrive finalement lors de la saison 2020 en Allemagne à offrir à Renault son tout premier podium depuis le retour du constructeur en Formule 1 en 2016. l’Australien décrochera d’ailleurs un deuxième podium à Imola avant de finalement quitter Renault pour rejoindre en 2021 l’équipe McLaren.

« C’est un week-end spécial pour moi alors que je me prépare à m’aligner pour mon 200e Grand Prix. » nous explique Ricciardo.

« Si vous m’aviez dit à Silverstone en 2011, lorsque j’ai fait mes débuts, que j’allais atteindre 200 Grands Prix, j’aurais certainement été très excité à ce sujet. C’est vraiment une étape intéressante à franchir et certainement une dont je suis fier. Je ferai tout ce que je peux pour en faire un week-end inoubliable. »

Neuvième du championnat du monde 2021 après des premières courses plutôt compliquées pour lui, Ricciardo espère connaître un bon week-end à Spa et a déjà débuté ses préparatifs cette semaine à l’usine de Woking dans le simulateur de l’équipe.

« Après quelques semaines d’absence de la Formule 1, j’ai hâte de reprendre la course à Spa, qui est un circuit génial. C’est la piste parfaite pour revenir avec ses sections à grande vitesse et ses changements d’altitude spectaculaires. J’ai repris le travail dans le simulateur à l’usine cette semaine en prévision du week-end et je suis prêt à m’y remettre. »

Le Grand Prix de Belgique se déroulera du 27 au 29 août sur le tracé de Spa-Francorchamps et sera la douzième manche de la saison 2021.

Le point sur les classements avant la reprise de la F1

by Cesare Ingrassia

Published 24 août 2021

Alors que la Formule 1 reprend ses droits ce week-end avec le Grand Prix de Belgique après une pause estivale de quelques semaines, jetons un œil sur les classements pilotes et constructeurs avant la douzième manche de la saison 2021 qui se déroulera du 27 au 29 août sur le tracé de Spa-Francorchamps.

Après le Grand Prix de Hongrie (dernière course avant la trêve estivale), les classements pilotes et constructeurs ont été chamboulés en raison de la disqualification du pilote Aston Martin Sebastian Vettel. L’Allemand a franchi la ligne d’arrivée à la deuxième place, mais a finalement été déclassé par la FIA pour non respect de la réglementation technique (pas assez de carburant dans le réservoir de sa monoplace après l’épreuve).

A la suite de cette disqualification, Vettel n’a donc marqué aucun point au Grand Prix de Hongrie et plusieurs pilotes ont gagné une position après l’arrivée, ce qui a eu pour conséquence de modifier les classements pilotes et constructeurs.

Avant le Grand Prix de Belgique, douzième manche de la saison 2021, c’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui est leader du championnat du monde des pilotes avec huit points d’avance sur le pilote Red Bull Max Verstappen, tandis que le pilote McLaren Lando Norris occupe la troisième place.

Classement pilotes F1 2021

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Au classement des constructeurs, c’est l’équipe Mercedes qui pointe en tête avant le Grand Prix de Belgique avec douze points d’avance sur Red Bull Racing. La Scuderia Ferrari occupe la troisième place du championnat à égalité de points avec McLaren (163 points).

Classement constructeurs F1 2021

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Mazepin a étudié tout l’été pour préparer sa rentrée à l’université

by Cesare Ingrassia

Published 24 août 2021

Nikita Mazepin a passé une grande partie de ses vacances estivales à étudier avant d’entamer sa dernière année à l’université en vue d’obtenir son diplôme d’officier de réserve de l’armée russe.

En Russie, le service militaire est obligatoire pour les jeunes hommes âgés entre 18 et 27 ans et bien qu’il soit devenu un pilote de Formule 1 à temps plein, Nikita Mazepin a l’obligation de passer par la case service militaire.

Cependant, Mazepin avait deux possibilités : la première était de terminer l’université et de partir faire son service militaire durant une année complète et la deuxième option lui permettait de passer une journée par semaine à l’université pour devenir ensuite officier de réserve, le tout programmé sur trois années.

Le pilote Haas a évidemment choisi cette seconde option et a déjà fait ses deux premières années d’études et s’apprête donc à débuter en septembre prochain sa dernière année, c’est pourquoi il a passé le plus clair de son temps à étudier cet été.

« Ces vacances d’été ont été très bonnes. Malheureusement, ces trois semaines n’ont pas été assez longues pour déconnecter complétement car j’ai dû passer des examens pour entrer à l’université en septembre. » nous explique Nikita Mazepin.

« Je me suis concentré sur mes études, je suis aussi allé à la montagne faire du quad et du buggy et je me concentre uniquement sur les choses que j’aime. Lors de la dernière semaine, je me suis entrainé pour être prêt pour Spa. »

« Spa est l’un de mes circuits préférés en Formule 1. La chose la plus folle à propos de Spa est que le tour est si long que parfois vous êtes dans le premier secteur c’est sec et dans le second c’est humide en raison de sa superficie. »

« J’ai juste hâte de le tester au volant d’une Formule 1. Je pense que prendre Eau Rouge à fond sera un sentiment très interessant. »

Pour cette première course après la pause estivale de la F1, le Russe devrait recevoir un nouveau châssis après s’être plaint à plusieurs reprises du manque de rythme de sa monoplace par rapport à celle de son coéquipier lors des premières manches de l’année.

Ferrari a dû faire un compromis pour lutter contre l’usure des pneus

by Rémy Calame

Published 24 août 2021

Ferrari a soufflé le chaud et le froid lors de cette première partie de saison. Si la Scuderia s’est faite remarquée en signant une pole position à Monaco et à Bakou, certaines performances sont en deçà des attentes notamment au Grand Prix de France ou les hommes en rouge ont manqué de rythme avec une onzième place pour Carlos Sainz et une seizième place pour Charles Leclerc à l’arrivée de l’épreuve.

L’origine du problème a vite été détectée et Ferrari a pointé du doigt une usure excessive des pneus, notamment à l’avant de la monoplace. La solution la plus simple pour palier à cela : modifier l’équilibre de la voiture.

Mattia Binotto, directeur de l’écurie italienne, s’est confié sur le site de la F1 et se dit satisfait des ces modifications même si ce nouvel équilibre est pénalisant en qualifications. Un compromis nécessaire selon le patron de Ferrari.

« Ce qui s’est passé en France, c’est que nous avons eu une très forte usure des pneus à l’avant gauche, du graining et ensuite beaucoup d’usure. » a expliqué Binotto.

« Nous avons essayé de comprendre lors de notre retour à Maranello où nous avions un problème sur notre voiture en termes de conception, ce qui a eu pour conséquence de nous ramener à l’usure des pneus. »

« Parce que si nous regardons non seulement la France, mais toutes les courses passées juste avant la France, en moyenne, par rapport à l’ensemble de la grille, nous étions ceux qui usaient le plus à l’avant. Donc ce n’était pas un problème unique en France, mais dans la plupart des courses, nous avons beaucoup usé à l’avant. »

Pour Ferrari, deux options étaient sur la table à ce moment-là; soit un problème de conception de la monoplace, soit un problème de réglages. Heureusement pour la Scuderia, il n’aura fallu finalement revoir que certains réglages afin de corriger en partie les soucis d’usure, réglages qui ne sont pas sans conséquence sur la performance pure de la voiture comme nous l’explique Binotto.

« Je pense que ce que nous avons découvert est au final  très simple… Si vous avez une forte dégradation, c’est parce que vous glissez, c’est aussi simple que cela. Et si vous glissez, c’est qu’il y a des raisons à cela, et ces raisons peuvent provenir d’un simple réglage. Vous pouvez perfectionner l’arrière de la voiture au freinage, avoir une bonne stabilité arrière. »

« Nous avons modifié nos réglages lors des courses suivantes, nous avons essayé d’avoir plus d’équilibre en termes de, disons, sous-virage et survirage, nous avons essayé de moins glisser sur l’avant et de gérer les pneus à cet égard, et je pense que toutes les mesures que nous avons prises dans cette direction se sont avérées être la bonne direction pour faire face à l’usure des pneus. »

« Et en fait, en Autriche et certainement au Royaume-Uni [où Charles Leclerc a fini deuxième], et en suivant également la situation en Hongrie, nous avons montré que nous avons été en mesure, dans les dernières courses, d’avoir une amélioration en termes d’usure des pneus avant, et aujourd’hui, cela ne semble pas être aussi critique que cela l’était en France. »

« Je pense que nous avons peut-être dû faire un léger compromis [sur un tour], mais pas beaucoup. »

« Mais c’est une courbe d’apprentissage, et c’est évidemment un élément clé lorsque vous avez une usure des pneus avant. Cela ne signifie pas pour autant que sur tous les circuits, vous devez revoir la façon dont vous abordez vos réglages. » Conclut Binotto.

Ferrari est actuellement 3ème du championnat avec 163 points à égalité de points avec l’écurie McLaren. Il reste encore douze manches à disputer avant la fin de la saison.

Classement constructeurs F1 2021

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Adrian Newey : « Verstappen n’a fait aucune erreur cette année »

by Cesare Ingrassia

Published 23 août 2021

Adrian Newey, le directeur technique de l’équipe Red Bull Racing, travaille aux côtés de Max Verstappen depuis 2016 et connaît donc parfaitement le Néerlandais.

Selon Newey, Max Verstappen – qui arrive à Spa-Francorchamps ce week-end avec huit points de retard sur le leader du championnat Lewis Hamilton – gère parfaitement bien la pression cette année après plusieurs batailles roue contre roue avec Lewis Hamilton et après avoir perdu de gros points lors de deux courses en raison d’abandons.

Au Grand Prix d’Azerbaïdjan, Max Verstappen se dirigeait vers une victoire lorsque le pneu arrière de sa monoplace a éclaté dans la ligne droite de départ/arrivée à quelques tours de la fin de l’épreuve, forçant le pilote Red Bull à abandonner.

Quelques courses plus tard, c’est à Silverstone que Max Verstappen a une nouvelle fois laissé filer des points importants lorsque son rival Hamilton l’a percuté au virage de Copse, le Néerlandais allant terminer sa course avant la fin du premier tour dans les barrières de sécurité.

En Hongrie, Verstappen s’est retrouvé impliqué dans le carambolage du premier virage causé par le pilote Mercedes Valtteri Bottas. Mais cette fois-ci, Verstappen a réussi à reprendre la piste et à rallier l’arrivée à la neuvième place malgré une monoplace très endommagée.

Lorsqu’on interroge Adrian Newey pour savoir si, selon lui, Max Verstappen sera capable de gérer la pression jusqu’à la fin de l’année, le Britannique n’a aucun doute à ce sujet.

« Il a la même mentalité que n’importe quel champion du monde, ces trucs dont ils ont besoin pour creuser l’écart et continuer face à l’adversité. » explique Newey.

« Il est capable de laisser le passé derrière lui et de se concentrer sur la prochaine course. Ses capacités de pilotage sont évidemment superbes et il est devenu un grand coureur. Il n’a vraiment fait aucune erreur cette année. »

« Les courses où il n’a pas marqué ou si peu – Bakou, Silverstone et la Hongrie – ce n’était pas de sa faute. Il a gardé la tête haute et a rebondi après tout cela. »

« Je ne pense pas que la pression de la situation l’affectera. Il est toujours très facile de discuter avec lui et il a un large éventail d’intérêts, ce qui, je pense, est très important pour un pilote de F1. »

« Si votre seul intérêt est la F1, cela peut presque la rendre trop importante lorsque la pression monte. Max a un très bon équilibre à cet égard. »

Le Grand Prix de Belgique du point de vue des pneus

by Cesare Ingrassia

Published 23 août 2021

Pour la première course après la pause estivale de la F1 qui se déroule ce week-end (du 27 au 29 août) sur le tracé de Spa-Francorchamps en Belgique, Pirelli a choisi de mettre à disposition des équipes les gommes C2 (Dur), C3 (Medium) et C4 (Tendre).

Cette nomination est exactement la même que l’année dernière qui était pour sa part un cran plus tendre que celle de 2019. Le circuit de Spa, considéré comme l’un des plus excitants du calendrier, présente plusieurs défis dans ce qui sera le tour le plus long de la saison.

Situé au pied des Ardennes, le tracé de Spa-Francorchamps offre cette particularité aux pilotes d’avoir plusieurs secteurs très différents et il n’est pas impossible qu’il pleuve tout en haut du tracé quand le soleil brille tout en bas.

La course de l’année dernière s’est déroulée dans des conditions sèches, mais il y a toujours une forte possibilité qu’à un moment donné du week-end les pneus pluie soient de sortie. d’ailleurs, les premières prévisions météo indiquent l’arrivée d’une dégradation au dessus du circuit à partir de vendredi.

Les efforts auxquels sont soumis les pneumatiques au GP de Belgique sont considérables, notamment dans la fameuse portion du raidillon de l’Eau Rouge : dans ce point, qui est l’un des plus rapides sur la piste, les pneumatiques sont soumis à une compression intense et à de grandes forces G.

La ligne droite de Kemmel, longue d’environ 800 mètres, a pour effet de refroidir les pneus, ce qui affecte l’adhérence dans les virages suivants. Le tronçon de la sortie du virage de La Source aux Combes (qui suit la ligne droite de Kemmel) couvre une distance de plus de deux kilomètres sans aucun freinage.

Malgré les défis importants qui attendent les équipes, le tracé belge est bien connu des écuries, des pilotes et de Pirelli, qui vient sur le tracé de Spa pour la troisième fois ce mois-ci.

« Le GP de Belgique est notre troisième visite à Spa en un mois, mais dans des contextes très différents : d’abord pour les 24 Heures de Spa, puis pour le Rallye d’Ypres – qui a connu son dernier jour à Spa – et maintenant pour la Formule 1. » nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli en Formule 1.

« Les défis de ce tracé, notamment en relation avec la variabilité de la météo, sont bien connus, de même que les charges auxquelles sont soumis les pneumatiques. L’année dernière, les trois premiers ont réussi les qualifications avec le composé Medium tandis que le Tendre, tout en offrant une plus grande adhérence, nécessitait plus de maniabilité, c’est pourquoi ce n’était pas le choix préféré pour la course. »

« La plupart des pilotes sont passés de Medium à Dur avec un arrêt au stand sous la voiture de sécurité, qui est entrée en scène au 11e tour. Nous avons donc pu voir un mélange intéressant de stratégies cette année-là. »

Avec le même choix de composés que l’année dernière, il faudra donc s’attendre à une stratégie similaire à 2020 en course ce dimanche…à moins que la pluie ne vienne chambouler tout ça.

Les pneus Pirelli pour le GP de Belgique

Le développement de la Haas 2022 se passe bien

by Cesare Ingrassia

Published 23 août 2021

Le patron de l’équipe Haas, Günther Steiner, dit que le travail avance dans la bonne direction à Maranello où l’équipe américaine possède désormais des installations au sein-même du site emblématique de Ferrari.

L’instauration en F1 à partir de cette saison d’un plafond de dépenses a obligé les grosses écuries à redéployer une partie de leur personnel, et c’est le cas pour la Scuderia Ferrari qui a mis à la disposition de son équipe cliente Haas un bâtiment au sein de son usine de Maranello et qui bénéficie également du savoir-faire de certains employés de Ferrari dont Simone Resta, responsable de l’ingénierie châssis chez Ferrari, qui dirige désormais le bureau Haas à Maranello.

Ce bâtiment est totalement « séparé » de la Scuderia Ferrari et les employés qui y travaillent n’ont pas accès aux zones dans lesquelles les employés Ferrari travaillent.

Au cours des premiers mois de la saison 2021, les ingénieurs présents dans le bâtiment réservé à l’équipe Haas conçoivent et développent la monoplace de l’équipe américaine pour la saison 2022 et les travaux avancent bien selon Günther Steiner.

« Le fonctionnement quotidien de notre bureau de Maranello est géré par Simone Resta. » nous expliquait Steiner, directeur de l’équipe Haas, avant la trêve estivale de la F1.

« Évidemment, nous sommes toujours en contact, nous parlons toujours de choses, notamment parce que je connais le passé ici et je veux lui donner autant de connaissances, pour qu’il sache comment aller au mieux. »

« Au cours des derniers mois que nous avons passés là-bas, il a fait du bon travail. Je suis évidemment très heureux et j’ai hâte d’être à 2022. »

« Je pense que le développement se passe bien, je peux voir certaines similitudes avec les années qui ont précédé nos problèmes, comme en 2017 ou 2016 [les deux années durant lesquelles Haas était compétitive]. Donc, ça a l’air plutôt bien. »

« Mais encore une fois, je ne peux pas vous donner de chiffres et savoir à quel point nous serons bons. Je ne sais pas encore, parce que je ne sais pas comment les autres avancent. »

Pour rappel, l’écurie Haas a pris la décision de tirer un trait sur la saison 2021 pour concentrer toutes ses ressources sur le développement de la monoplace 2022. Les deux pilotes Nikita Mazepin et Mick Schumacher ont donc à leur disposition cette année une monoplace identique à celle de la saison 2020, mise à part l’homologation du châssis pour respecter les règles techniques 2021.

Après les onze premières courses de la saison 2021, l’équipe américaine n’a toujours pas marqué le moindre point et occupe la dernière place au championnat du monde des constructeurs derrière Alfa Romeo et Williams.

Classement constructeurs F1 2021

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P8 au championnat, Williams sait qu’Alfa Romeo ne restera pas les bras croisés

by Cesare Ingrassia

Published 23 août 2021

Après avoir marqué dix points au Grand Prix de Hongrie 2021, l’équipe Williams occupe avant la reprise de la saison la huitième place au championnat du monde des constructeurs en F1, sept points devant Alfa Romeo et dix points devant Haas qui n’a toujours pas inscrit le moindre point cette saison.

Grâce à une erreur commise par le pilote Mercedes Valtteri Bottas au premier virage du Hungaroring à Budapest qui a éliminé plusieurs monoplaces d’un coup, les deux pilotes Williams Nicholas Latifi et George Russell ont saisi l’opportunité pour aller inscrire les premiers points de l’équipe de Grove depuis le Grand Prix d’Allemagne 2019 en terminant le Grand Prix de Hongrie septième et huitième.

Avec dix points au compteur, l’équipe Williams se trouve désormais dans une bien meilleure position par rapport à ses concurrents directs, mais le PDG de Williams, Jost Capito, ne veut surtout pas que son équipe se repose sur ses lauriers pour le reste de la saison.

« Dix points ce n’est pas énorme, ce n’est pas encore fini. » a insisté Capito. « Ce genre de course [comme le GP de Hongrie] peut se reproduire et cela pourrait offrir à Alfa Romeo et Haas la chance de faire un tel résultat. »

« Nous ne pouvons donc pas prendre du recul et ne plus nous concentrer. S’il y a à nouveau une opportunité de marquer des points, nous devrons être là et nous assurer de saisir notre chance. »

« C’est aussi l’objectif d’Alfa Romeo et de Haas. Nous ne sommes donc pas certains de rester huitièmes, parce qu’il reste encore la moitié du championnat à venir. »

Bien que Capito se veut prudent pour le reste de la saison, le PDG de Williams ne peut nier l’avantage psychologique – ainsi que le potentiel financier avec le prize money en fin d’année – d’avoir marqué autant de points.

« Il y a une différence financière entre la huitième, la neuvième et la dixième place. » a rappelé Jost Capito.

« Cela fait aussi une différence mentalement dans l’équipe. Si vous êtes toujours la dernière équipe de la voie des stands, du paddock, ce n’est jamais très sympa pour personne. Si vous arrivez à vous éloigner de cela, c’est un gros coup de pouce pour l’équipe. »

« C’est un soulagement pour l’équipe d’obtenir ces points après une si longue attente. Après cette longue période – nous parlons d’environ deux ans – au début de l’année il y avait un sentiment de ‘Est-ce que nous serons un jour en mesure d’obtenir ces points avec cette voiture ?’, parce que nous n’avons pas eu la chance de pouvoir développer la voiture de façon significative. »

« Nous n’étions pas certains de pouvoir marquer des points, mais nous le voulions. Obtenir ces points est la confirmation que nous pouvons le faire…c’est tellement important pour l’équipe. »

Classement constructeurs F1 2021

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Mercedes veut boucler le dossier Russell/Bottas pour septembre

by Cesare Ingrassia

Published 23 août 2021

Le directeur de l’équipe Mercedes Toto Wolff a réaffirmé qu’une annonce concernant l’identité du futur coéquipier de Lewis Hamilton en 2022 serait faite dans les prochains jours, au mois de septembre au plus tard.

Jusqu’à présent, seul Lewis Hamilton a signé un nouveau contrat avec l’équipe Mercedes pour 2022, alors que le contrat de son actuel coéquipier Valtteri Bottas arrive à son terme à la fin de cette campagne 2021.

Deux pilotes sont en lice pour occuper le second baquet chez Mercedes l’année prochaine : Valtteri Bottas est évidemment candidat à sa propre succession, tandis que le jeune britannique George Russell – qui pilote actuellement pour Williams et dont le contrat se termine également à la fin de cette saison – est largement pressenti pour devenir pilote Mercedes un jour ou l’autre.

Avant la trêve estivale de la Formule 1, Toto Wolff a indiqué qu’une décision serait prise dans le courant de l’été afin de laisser suffisamment de temps à celui qui ne serait pas choisi par l’équipe du constructeur allemand d’étudier toutes les autres possibilités qui s’offriront à lui.

Lors d’un récent entretien accordé au Bild, Wolff a une nouvelle fois confirmé qu’une annonce serait faite dans les prochains jours, au plus tard en septembre, ce qui veut dire qu’une annonce à Spa dès ce week-end n’est pas à exclure.

« Nous devons choisir entre la stabilité avec Valtteri [Bottas] d’un côté et le talent de l’autre avec George, qui représente l’avenir. » a déclaré Toto Wolff au Bild.

« Je souhaite que ce dossier soit bouclé en septembre afin que tous les deux puissent se positionner correctement pour la saison à venir. »

Cette semaine, la F1 fait sa rentrée des classes en Belgique pour y disputer la douzième manche de la saison 2021. C’est le Britannique Lewis Hamilton qui est leader au championnat pilotes avec huit points d’avance sur Max Verstappen.

Classement pilotes F1 2021

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Un temps typiquement belge attendu à Spa ce week-end

by Cesare Ingrassia

Published 23 août 2021

C’est un temps typiquement belge auquel les pilotes de F1 devront se frotter ce week-end pour le Grand Prix de Belgique, douzième manche de la saison 2021 de Formule 1.

Cette semaine, c’est la rentrée des classes de la F1 sur le tracé de Spa-Francorchamps situé au confins du massif ardennais et considéré par beaucoup comme étant « le plus beau circuit du monde ».

Pour cette première course après la traditionnelle pause estivale, les premières prévisions météo indiquent une forte probabilité de pluie tout au long du week-end sur le circuit belge, notamment le vendredi 27 août lors des deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Belgique.

Pour le samedi – jour des qualifications – les chances (ou les risques) de voir arriver la pluie en piste diminuent légèrement, mais restent tout de même élevées, notamment dans l’après-midi à l’heure du coup d’envoi de la séance qualificative.

Le dimanche – jour de course – la pluie est également annoncée sur le tracé belge, mais les risques sont un peu moins élevés que les deux jours précédents.

Évidemment, la situation pourrait évoluer d’ici vendredi et nous publierons donc notre traditionnel bulletin météo d’avant Grand Prix dès le jeudi 26 août sur F1only.fr.

Horaires GP de Belgique (heure de Paris)

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La F1 et l’esport attirent de plus en plus la génération Z

by Cesare Ingrassia

Published 23 août 2021

Selon une étude commandée par la F1, l’âge moyen des fans de Formule 1 a considérablement diminué au fil des années et la génération Z (personnes nées entre 1995 et 2010) s’intéresse désormais davantage à la catégorie reine du sport automobile, notamment grâce à l’appui des réseaux sociaux et l’esport.

The Insights Family, une société d’études de marché de premier plan axée sur les enfants, les parents et la famille, a mené une combinaison de recherches qualitatives et quantitatives sur sept marchés différents auprès de 162 774 enfants âgés de 12 à 18 ans dans le but de comprendre ce qu’est le « fan du futur ».

À travers les sondages et plusieurs groupes de discussion, les principales conclusions de cette enquête étaient les suivantes :

  • La génération Z s’intéresse désormais davantage aux sports électroniques qu’aux sports traditionnels.
  • Instagram et TikTok sont les endroits où les jeunes consomment du contenu maintenant, plutôt que Twitter et Facebook.
  • Le contenu de la F1 sur ses réseaux sociaux officiels ont été très bien reçus par le groupe.
  • Avoir accès aux coulisses les aide à mieux comprendre un sport et son histoire et aide également ceux qui s’intéressent à l’ingénierie et à l’innovation de la F1.

En outre, des documentaires tel que Drive To Survive de Netflix ont eu pour effet d’apporter à cette jeune génération des informations supplémentaires.

En plus de la F1 traditionnelle, les jeunes sont désormais encore plus portés sur l’esport. À l’échelle mondiale, 41% des enfants âgés de 3 à 18 ans s’engagent désormais dans l’esport, une augmentation de 22% d’une année sur l’autre selon le rapport.

« Nous réfléchissons toujours à des moyens créatifs et innovants d’interagir avec de nouveaux publics et de présenter les sport que des centaines de millions de fans à travers le monde connaissent et aiment déjà, c’est donc formidable de voir que le le travail que nous faisons pour cibler un public nouveau et plus jeune porte ses fruits. » a déclaré Ellie Norman, directrice du marketing et des communications à la Formule 1.

« Grâce à l’utilisation de réseaux sociaux et plateformes numériques, nous avons réussi à décomposer notre sport souvent complexe pour la prochaine génération de fans, alors qu’ils commencent leur propre voyage en Formule 1. »

« Cette génération est super informée et constamment connectée. Ils ont accès dès leur plus jeune âge à tout le contenu qu’ils pourraient souhaiter. Cela présente à la fois des défis et des opportunités pour le créateur de contenus, les marques et  les propriétés.« 

« L’approche proactive de la Formule 1, d’investir dans la recherche et de développer une nouvelle génération de fans est vraiment une approche de premier ordre. Les résultats que nous avons vus dans nos trackers Kids Insights à travers les marchés clés parlent d’eux-mêmes. »

Les restrictions sur les arrêts au stand entrent en vigueur à Spa

by Cesare Ingrassia

Published 23 août 2021

Les nouvelles restrictions imposées par la FIA sur les arrêts au stand qui devaient entrer en vigueur au Grand Prix de Hongrie à la fin du mois de juillet ont été reportées et assouplies et entreront en vigueur à partir de ce week-end au Grand Prix de Belgique.

Dans une première directive technique envoyée aux équipes il y a quelques semaines, la FIA demandait aux écuries d’intégrer dans leurs calculs une tolérance prenant en compte le temps de réaction humain lors des arrêts au stand.

Le chiffre avancé par la FIA était de 0,15 s entre le moment où l’écrou de roue est serré et le moment où le mécanicien qui est préposé au soulèvement de la voiture est informé. D’un autre côté, il aurait dû y avoir un temps minimal de 0,2 s entre le moment où le mécanicien baisse la voiture et celui où le pilote reçoit le signal de partir.

Mais peu avant le Grand Prix de Hongrie, la FIA a envoyé aux équipes une nouvelle version de cette directive technique dans laquelle le temps minimal à respecter a été purement et simplement enlevé, bien que les autres éléments chronométriques demeurent.

En raison de ce changement de dernière minute, et pour permettre à toutes les équipes d’intégrer dans leurs calculs ces nouvelles mesures obligatoires, la FIA a décidé de reporter l’introduction de cette directive technique au Grand Prix de Belgique, douzième manche de la saison 2021 qui se dispute ce week-end sur le tracé de Spa-Francorchamps.

Si avec cette directive la FIA ne pointe pas directement l’équipe Red Bull du doigt, certains de ses rivaux pensent que l’équipe de Milton Keynes n’a peut-être pas suivi les règles jusqu’à présent et a ajouté une certaine automatisation à ses procédures lors des arrêts au stand.

En effet, depuis plusieurs saisons maintenant, l’écurie Red Bull Racing réalise régulièrement les arrêts les plus rapides dans les stands, ce qui peut s’avérer être un réel avantage en course dans une milieu ultra compétitif où la moindre seconde peut vous faire perdre ou gagner une course.

Plus de détails concernant cette nouvelle mesure seront connus dans les prochains jours, alors que la Formule 1 fait sa rentrée des classes cette semaine en Belgique après une pause estivale de quinze jours.

La présence du public confirmée pour le GP d’Arabie Saoudite

by Cesare Ingrassia

Published 22 août 2021

Les organisateurs du Grand Prix d’Arabie Saoudite ont confirmé la présence du public pour ce qui sera la toute première course de Formule 1 de l’histoire du royaume.

Les promoteurs du Grand Prix d’Arabie Saoudite (du 3 au 5 décembre 2021) ont dévoilé ce dimanche la charte graphique de l’épreuve ainsi que le slogan propre à l’événement « Overtake The Future ».

Avec ce slogan, l’objectif des organisateurs du Grand Prix d’Arabie Saoudite a été : « De créer une identité mémorable, percutante, bilingue et visuellement attrayante, qui relève le défi d’accueillir le plus grand événement sportif et de divertissement de l’histoire du pays ; celui qui témoigne également de la promesse de l’Arabie saoudite de tirer parti du pouvoir du sport pour conduire la course vers un avenir prospère et progressif qui façonnera un avenir inspirant pour tous les hommes et femmes vivant dans le Royaume. »

Dans la lignée du circuit ultramoderne de la corniche de Djeddah qui accueillera le tout premier week-end de course de F1 dans le Royaume, le GP d’Arabie Saoudite s’est rapidement décidé sur le message inspirant « Overtake The Future » qui constitue aujourd’hui le cœur de son identité visuelle.

« La superbe calligraphie arabe reflète les nombreux et magnifiques virages qui donnent au circuit de la corniche de Djeddah sa personnalité distinctive. » peut-on lire dans le communiqué de presse.

« En tant que circuit urbain qui sera bientôt le plus rapide et le plus long du monde, cette piste représente tout ce qui est englobé dans le message Overtake The Future : moderne, excitant, record. »

« Conçu pour mettre en valeur la puissance de la fusion entre le summum du sport automobile et la culture, l’héritage et l’hospitalité illustres de l’Arabie saoudite, qui, ensemble, contribueront à façonner un avenir nouveau et passionnant pour tous les Saoudiens, Overtake The Future alimente directement la vision transformatrice du gouvernement saoudien d’ici 2030. Initiative, dont le but est de maximiser le vaste potentiel humain du pays pour créer un avenir meilleur pour l’ensemble du Royaume. »

Il reste moins de 4 mois avant que les pilotes de Formule 1 ne débarquent sur le tracé inédit de Djeddah pour y disputer le tout premier Grand Prix d’Arabie Saoudite dans le cadre d’une course nocturne.

La présence du public pour cette épreuve du championnat du monde 2021 a été confirmée, et si vous souhaitez acheter vos billets pour assister au Grand Prix d’Arabie Saoudite 2021, c’est par ici que ça se passe.

Honda privé d’une dernière course à domicile avant de quitter la F1

by Cesare Ingrassia

Published 22 août 2021

La récente annulation du Grand Prix du Japon 2021 sur le tracé de Suzuka en raison de la situation sanitaire liée au Covid-19 dans le pays signifie que Honda ne pourra pas disputer sa dernière course à domicile avant son départ de la F1 à la fin de la saison 2021.

Le motoriste japonais Honda – qui équipe les Red Bull et les AlphaTauri en Formule 1 – stoppera son engagement en catégorie reine à la fin de cette saison afin de concentrer ses ressources sur l’électrification de sa gamme de voitures particulières.

Avant son départ de la F1, Honda aurait aimé pouvoir courir une dernière fois devant son public sur son circuit de Suzuka, mais malheureusement, le Grand Prix du Japon 2021 a été annulé il y a quelques jours pour la deuxième année consécutive, ce qui est évidemment  particulièrement décevant pour la firme nippone.

« Il est regrettable que, pour une deuxième année consécutive, il n’ait pas été possible d’organiser le Grand Prix de Formule 1 du Japon à Suzuka. » a déclaré Koji Watanabe, directeur des opérations et de la communication chez Honda.

« En tant que Honda, nous sommes particulièrement déçus, car c’est la dernière année de notre projet en Formule 1 et nous savons que tant de fans attendaient avec impatience d’assister à l’événement. »

« Malheureusement, nous n’aurons pas une dernière course à domicile au Japon, mais nous savons que nous aurons votre soutien partout où nous irons. »

« La saison 2021 se dirige maintenant vers un point culminant passionnant et nous allons tout donner, nous battre jusqu’au bout pour atteindre notre objectif de remporter les championnats alors que ce projet en Formule 1 de Honda touche à sa fin et nous espérons que nos fans continueront à nous soutenir. »

Pour le moment, le Grand Prix du Japon qui devait initialement se dérouler du 8 au 10 octobre 2021 avant son annulation n’a pas encore été remplacé par la F1 qui : « travaille actuellement sur les détails d’un calendrier révisé et annoncera les derniers détails dans les semaines à venir. » peut-on lire dans le communiqué de presse de la F1 qui annonçait l’annulation du GP du Japon.

Calendrier F1 2021

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Déjà des pénalisés sur la grille de départ du GP de Belgique

by Cesare Ingrassia

Published 22 août 2021

Vous l’avez peut-être oublié, mais lors de la dernière manche de la saison disputée à Budapest juste avant la trêve estivale de la F1, deux pilotes ont reçu une pénalité qu’ils devront purger sur la grille de départ du Grand Prix de Belgique programmé le 29 août sur le tracé de Spa-Francorchamps.

Le pilote Mercedes Valtteri Bottas et le pilote Aston Martin Lance Stroll ont tous les deux reçu une pénalité de cinq positions sur la grille du GP de Belgique après avoir été jugés coupables de collision au premier tour du Grand Prix de Hongrie.

Dans le cas de Valtteri Bottas, le Finlandais a provoqué l’abandon de plusieurs pilotes dès le premier tour de course à budapest après avoir loupé son freinage au premier virage du Hungaroring juste après le départ de la course remportée par le Français Esteban Ocon au volant de son Alpine.

Les commissaires ont décidé d’infliger à Valtteri Bottas une pénalité de cinq places sur la grille de départ de la prochaine épreuve du championnat qui se déroulera en Belgique. Le pilote Mercedes a également écopé de deux points de pénalité sur sa super licence.

Dans le cas de Lance Stroll, le pilote Aston Martin a percuté la Ferrari de Charles Leclerc au freinage du premier virage, obligeant le Monégasque à abandonner dès le premier tour de course et causant de gros dégâts sur sa Ferrari.

Les commissaires de course du Grand Prix de Hongrie ont donc décidé d’infliger une pénalité de cinq places à Lance Stroll sur la grille de départ de la prochaine manche en Belgique. Le pilote Aston Martin a également écopé de deux points de pénalité sur sa super licence.

A la suite de la séance de qualifications du Grand Prix de Belgique qui se disputera le samedi 28 août, ces deux pilotes devront donc reculer de cinq positions sur la grille de départ.

C’est la reprise de la F1 cette semaine en Belgique !

by Cesare Ingrassia

Published 22 août 2021

C’est la reprise de la saison 2021 en F1 cette semaine après la traditionnelle pause estivale obligeant les équipes de la grille à mettre à l’arrêt leurs usines durant quatorze jours consécutifs.

Après avoir déjà disputé onze manches avant la pause estivale, la F1 fera sa rentrée des classes cette semaine avec le Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps sur le « plus beau circuit du monde » selon certains.

Programmé du 27 au 29 août, le Grand Prix de Belgique 2021 sera la première d’une triplette de courses [enchainement de courses en trois semaines] avec le GP de Belgique, le Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort (du 3 au 5 septembre) et le Grand Prix d’Italie (du 10 au 12 septembre) sur le tracé de Monza.

Après quelques jours de repos pour F1only.fr, il sera aussi l’heure de reprendre le travail pour nous dès cette semaine et nous vous ferons vivre en direct le week-end du Grand Prix de Belgique (ainsi que toutes les autres courses) avec les essais libres, les qualifications et la course en live sur notre site en plus des actualités publiées tout au long de la semaine.

De grandes annonces sont attendues le week-end prochain à Spa, notamment du côté de chez Mercedes qui devrait annoncer le nom du futur coéquipier de Lewis Hamilton pour la saison 2022. Merci pour votre fidélité à F1only.fr et nous vous souhaitons une bonne deuxième partie de saison en notre compagnie.

Horaires GP de Belgique 2021 (heure de Paris)

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Alonso et Ocon aux 24 Heures du Mans virtuelles 2022 ?

by Cesare Ingrassia

Published 22 août 2021

Le pilote Alpine Fernando Alonso a confirmé qu’il projetait de participer aux 24 Heures du Mans virtuelles en janvier 2022 avec son actuel coéquipier en F1, le Français Esteban Ocon.

Présents ce samedi au Mans pour participer à la parade Alpine organisée juste avant le départ des 24H du Mans, Alonso a pu rouler sur le grand tracé du Mans au volant d’une Formule 1 de 2018, tandis qu’Esteban Ocon était au volant d’une Alpine A110 GT4 pour un tour de démonstration.

Alonso – qui a déjà remporté Le Mans à deux reprises (en 2018 et 2019) avec Toyota – a également participé aux 24 Heures du Mans virtuelles l’an dernier mais avait abandonné après seulement quatre heures de roulage après une combinaison entre une erreur humaine et un bug du jeu.

Lorsqu’on lui demande s’il envisage une nouvelle participation aux 24 Heures du Mans virtuelles en 2022, Fernando Alonso a confirmé que c’était bien au programme.

« Oui, c’est au programme ! Peut-être avec l’équipe Esport d’Alpine. » a confirmé le double champion du monde au micro de la chaîne l’Équipe.

« Mais je voudrais convaincre Esteban [Ocon] de nous rejoindre. Normalement c’est en janvier, donc je vais passer noël à me préparer. »

Lorsqu’on interroge justement Esteban Ocon sur une possible participation aux 24 Heures du Mans virtuelles en janvier prochain avec son coéquipier espagnol, le jeune français a répondu : « On en parlait justement tout à l’heure avec Fernando. »

« On verra, mais déjà il faut que je monte un simu [simulateur] correct, commencer à rouler avec Fernando, et après on y prendra part probablement. »

En 2020, la toute première édition virtuelle des 24 Heures du Mans est devenue le plus grand événement de course en ligne et a enregistré des records d’audience. Au total, plus de 200 pilotes se sont affrontés sur 170 simulateurs dans le monde entier. La course a été remportée par Rebellion Williams Esport.

Romain Grosjean impressionne pour ses débuts sur ovale

by Cesare Ingrassia

Published 22 août 2021

Ce samedi, l’ancien pilote de F1 Romain Grosjean a fait ses grands débuts sur un ovale dans le championnat Indycar aux États-Unis et a impressionné bon nombre d’observateurs avec une quatorzième place à l’arrivée de l’épreuve.

Grosjean – qui ne souhaitait pas rouler sur ovale lors de son arrivée en Indycar – a finalement affronté sa peur et a acquis une grande expérience ce samedi sur l’ovale à Gateway.

Parti en quatorzième position sur la grille, le pilote Dale Coyne Racing pointait à la huitième place à un moment de la course, avant de commettre une petite erreur en roulant sur des boulettes de gommes. Il franchira finalement la ligne d’arrivée à la quatorzième position à un tour du leader, mais le Français a assuré avoir pris beaucoup de plaisir pour sa grande première sur ovale.

« J’ai terminé ma première course sur ovale. C’était une très bonne expérience. Nous avons essayé une stratégie qui n’a pas tout à fait fonctionné dans notre sens. » expliquait le Français ce samedi soir après l’arrivée de l’épreuve.

« Le résultat final n’est pas aussi bon que notre course, mais nous avions une voiture rapide et nous avons beaucoup appris. J’ai aussi fait quelques erreurs avec des pneus froids et j’ai roulé sur les marbles (boulettes de gommes en bord de piste), mais j’ai réussi à les sauver et à faire de bons dépassements par la suite. »

« Je suis content de cette première course sur ovale, j’ai un peu des vertiges, mais ça ira mieux demain… »

En dix départs cette saison, Romain Grosjean compte trois top cinq et cinq top dix et a déjà mené 49 tours. Il a réussi à décrocher une pole position et a débuté dans le top sept lors de sept épreuves.

Mazepin devrait recevoir un nouveau châssis pour le GP de Belgique

by Cesare Ingrassia

Published 22 août 2021

Le pilote Haas Nikita Mazepin recevra certainement un nouveau châssis au Grand Prix de Belgique après que le Russe se soit plaint du manque de rythme de sa monoplace lors des dernières courses disputées avant la pause estivale de la F1.

Au Grand Prix de Styrie disputé sur le tracé Red Bull ring en Autriche, Mazepin a terminé la course avec un tour de retard sur son coéquipier Mick Schumacher et deux tours de retard sur les leaders de la course.

Le Russe expliquait après son week-end de course qu’il avait lutté dans le trafic au volant d’une monoplace en manque de rythme et avait indiqué qu’il attendait prochainement un nouveau châssis, suggérant que celui qu’il utilisait jusqu’à présent était trop lourd.

Son patron a ainsi confirmé qu’un nouveau châssis était en préparation pour le pilote russe et qu’il devrait être mis en service pour la première course après la pause estivale en Belgique.

« Un châssis lourd n’est jamais une bonne chose, mais ce n’est pas quelque chose comme 20 kilos ou 10 kilos, ce n’est pas du tout comme ça. » a déclaré Günther Steiner, le directeur de l’équipe Haas avant la trêve estivale.

« Les châssis ont un an, ils ont couru déjà un an [à cause du transfert de châssis conformément à la réglementation]. Normalement, chaque année vous en faites un nouveau, mais bien-sûr, il ne s’allège pas au cours de l’année. »

« De toute évidence, une voiture plus lourde ne vous rend pas plus rapide. C’est une évidence, mais de combien [est-il trop lourd]? Je ne sais pas, je ne peux pas vous dire exactement. »

« C’est sûr que cela fait quelque chose, la physique reste la physique, on ne pourra pas changer cela, donc, ça le ralentit, mais ce n’est pas de beaucoup. Le nouveau châssis est prévu pour après la pause estivale. »

Au championnat du monde des pilotes, Nikita Mazepin n’a toujours pas marqué le moindre point cette année, tout comme son coéquipier Mick Schumacher. La prochaine manche de la saison 2021 se disputera du 27 au 29 août sur le tracé de Spa-Francorchamps dans le cadre du Grand Prix de Belgique.

Classement pilotes F1 2021

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Ricciardo pourrait de nouveau échanger son châssis avec Norris

by Cesare Ingrassia

Published 20 août 2021

Lors de la première moitié de saison, Daniel Ricciardo a eu le plus grand mal à adapter son style de pilotage à la McLaren après avoir rejoint l’équipe de Woking en début d’année.

Après des premières courses difficiles pour le pilote australien, l’équipe britannique a évoqué l’idée d’un échange de châssis aux alentours du GP de Monaco avec son coéquipier Lando Norris dans le cadre d’un programme de rotation des châssis déjà planifié avant le début de la saison.

Lorsqu’on lui a demandé s’il avait effectivement réalisé un échange de châssis avec son coéquipier lors de la première partie de saison, Daniel Ricciardo n’a pas souhaité entrer dans les détails par peur « de faire les gros titres », mais le pilote australien a révélé qu’un échange de châssis pourrait bien avoir lieu lors du deuxième semestre de la saison 2021.

« Peut-être lors de la seconde moitié de saison nous pourrions, juste pour la tranquillité, échanger de nouveau [de châssis]. » a expliqué Ricciardo aux médias espagnols lors d’une conférence de presse.

L’Australien souhaite cependant éviter de mettre trop de pression sur son équipe pour le reste de la saison et sait que McLaren fera tout ce qui est en son pouvoir pour lui fournir une monoplace avec laquelle il pourra se sentir à l’aise.

« Je pense qu’ils font une analyse complète et s’ils ressentent le besoin de changer le châssis ou quelque chose, je vais évidemment leur faire confiance et ils le feront. »

« Mais oui, je ne veux pas en quelque sorte tout miser sur eux ou donner l’impression de  trouver des excuses ou quelque chose comme ça. »

Avant la reprise de la saison 2021 qui est programmée fin août sur le tracé de Spa-Francorchamps en Belgique, Daniel Ricciardo occupe la neuvième place avec 50 points inscrits contre 113 pour son coéquipier Lando Norris, troisième au classement des pilotes.

Classement pilotes F1 2021

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