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Lando Norris en pole du Grand Prix d’Australie : Ferrari déçoit

by Thibaud Comparot

Published 15 mars 2025

Lando Norris a décroché la pole position du Grand Prix d’Australie, lançant idéalement sa saison 2025 de Formule 1. Le Britannique a devancé de justesse son coéquipier Oscar Piastri. McLaren verrouille la première ligne avec un écart d’à peine moins d’un dixième entre ses deux pilotes.

L’écurie de Woking confirme ainsi son statut de favori, après avoir remporté le championnat des constructeurs en 2024. Derrière eux, Max Verstappen s’élancera depuis la troisième position avec sa Red Bull.

George Russell (Mercedes) complète la deuxième ligne en quatrième position, tandis que Yuki Tsunoda et Alex Albon ont créé la surprise en prenant respectivement les cinquième et sixième places. Chez Ferrari, Charles Leclerc a signé le septième temps, juste devant son nouveau coéquipier Lewis Hamilton, qui effectuait sa première qualification sous les couleurs de la Scuderia. Pierre Gasly (Alpine) et Carlos Sainz (Williams) complètent le top 10.

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Surprises et déceptions pour les rookies de cette saison 2025

Isack Hadjar a brillé pour sa première en F1, en décrochant la 11e place de ces qualifications, meilleur rookie de la séance après avoir échoué de peu à entrer en Q3. Les deux Aston Martin ont manqué la dernière phase des qualifs, Fernando Alonso et Lance Stroll se classant 12e et 13e. Jack Doohan (Alpine), pour sa première course à domicile, partira 14e, devant Gabriel Bortoleto, auteur d’une belle performance pour ses débuts en F1. Le Brésilien, qui s’élancera 15e, a devancé son coéquipier chez Haas, Nico Hülkenberg.

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Parmi les déceptions, Kimi Antonelli a vécu une séance difficile au volant de sa Mercedes. Un problème technique a touché sa monoplace en Q1, le reléguant à la 17e place derrière Liam Lawson (Red Bull) et Hülkenberg.

Oliver Bearman continue de vivre un week-end cauchemardesque, marqué par un accident lors des essais libres et un tête-à-queue lors de la troisième séance de qualifications. Le Britannique a été trahi par un problème de boîte de vitesses. Il partira dernier, aux côtés d’Esteban Ocon (Haas), qui a échoué en 19e position. Un début de saison difficile pour l’écurie américaine, qui devra rapidement redresser la barre.

Alpine F1 – Jack Doohan va « profiter de chaque course comme si c’était la dernière »

by Thibaud Comparot

Published 13 mars 2025

Alors que des spéculations entourent son avenir en Formule 1, Jack Doohan affirme disposer d’un contrat « au moins pour cette année, sinon plus » avec Alpine. Il sait cependant que sa place est convoitée et profitera donc de chaque instant passé dans la monoplace.

Le pilote australien de 22 ans entame sa première saison complète en F1 dans un climat d’incertitude, alimenté par l’arrivée de Franco Colapinto. Le recrutement du jeune Argentin par Alpine, en partenariat avec Williams, et son intégration à la liste des pilotes de réserve ont renforcé la pression sur Doohan, certains évoquant un possible remplacement.

Face aux rumeurs suggérant qu’il n’aurait signé qu’un contrat à court terme, Doohan reste serein et insiste sur la solidité de son engagement avec l’équipe, affirmant ne pas être perturbé par les spéculations extérieures.

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« Je n’ai pas pensé à tout cela parce que, comme vous le savez tous, ça ne sert à rien de penser aux rumeurs ou de les commenter », a souligné Doohan avant le Grand Prix d’Australie.

« J’ai un contrat pour cette année au moins, si ce n’est plus. J’attends donc avec impatience de nombreux Grands Prix à domicile. Et les incertitudes ? Vous ne vous embêtez pas à vous en préoccuper. »

Le pilote de réserve de l’équipe Alpine en Formule 1, Jack Doohan

« Je pense que je dois être performant à chaque fois que je suis dans la voiture. Il y a un type qui court après mon siège, mais en fait nous en avons quatre maintenant, si vous ne le saviez pas, nous avons quatre réservistes. Vous les avez tous les quatre, pas seulement Franco, qui veulent probablement ma place et sinon, celle de Pierre aussi. »

« Et je voulais cette place de titulaire quand j’étais pilote de réserve ces deux dernières années. Je vais donc profiter de chaque course comme si c’était la dernière, car je veux profiter de chaque instant passé dans la voiture. Il n’y a pas grand-chose à ajouter », a conclu le pilote Alpine. 

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Sondage – Quel pilote remportera le Grand Prix d’Australie 2025 ?

by Thibaud Comparot

Published 12 mars 2025

Le Grand Prix d’Australie se tiendra ce week-end à Melbourne, sur le mythique tracé de l’Albert Park. Première manche de la saison, il est très compliqué de donner avec certitude un grand favori avant que le départ de la course ne soit donné.

Toutefois, selon les rumeurs de paddock entendues après les Essais Hivernaux de Bahreïn, McLaren semble être l’écurie la plus en forme, ou en tout cas la mieux armée pour débuter la saison. Ferrari avec son duo de pilote Leclerc-Hamilton semble légèrement en retrait derrière les pilotes McLaren, Oscar Piastri et Lando Norris.

Red Bull et Mercedes seront bien évidement aux aguets et seront-elles aussi prêtes à en découdre. Max Verstappen aura à ses côtés un nouveau coéquipier en la personne de Liam Lawson. Du côté de chez Mercedes, Lewis Hamilton a laissé sa place à Kimi Antonelli, voisin de garage de George Russell.

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Du côté des tricolores, Pierre Gasly entamera une nouvelle saison avec Alpine, il aura à ses côtés un rookie, Jack Doohan. L’Australien a en effet pris la place laissée vacante par Esteban Ocon parti chez Haas. Ce dernier a rejoint une écurie qui semble enfin prête à se battre pour de gros points. Pour finir, Isack Hadjar va prendre ce week-end le départ de son premier Grand Prix de F1 au volant d’une Racing Bulls. Le jeune français aura à cœur de marquer les esprits.

Un pilote McLaren remporte la course et deux Français dans le top 10, voilà la prédiction de la rédaction !

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Briatore : Nous devons commencer à gagner des courses en 2026

by Paul Vaussy

Published 12 mars 2025

Flavio Briatore, conseiller exécutif d’Alpine, a fixé la saison 2026 comme objectif pour que l’équipe française de Formule 1 commence à gagner des courses.

Briatore n’a pas chômé depuis qu’il a été appelé par Luca de Meo, PDG de Renault, pour l’aider à ramener Alpine à la compétitivité.

Il a depuis fait venir un nouveau directeur d’équipe en la personne d’Oliver Oakes, qui a remplacé Bruno Famin, et a abandonné l’unité de puissance Renault pour la remplacer par Mercedes à partir de 2026.

Bien que le flamboyant homme d’affaires ait précédemment fixé à 2027 l’année où Alpine deviendrait un prétendant au titre, il pense que la victoire peut venir, ou doit venir plus tôt.

C’est ainsi qu’il a déclaré à l’abord de cette nouvelle saison de F1 : « Cette saison est importante parce que nous devons nous préparer pour 2026, lorsque nous devrons commencer à gagner des courses. En 2026, nous aurons le moteur Mercedes et, entre-temps, nous devons intégrer plus de personnes expérimentées dans notre équipe », cité par Motorsport.com.

Briatore estime qu’Alpine deviendra attrayante pour les talents de la F1 une fois qu’elle aura fait des progrès. « C’est la même chose qu’à Benetton, les gens disaient que c’était une blague parce que nous étions un fabricant de t-shirts. Mais lorsque nous avons commencé à gagner des courses, tout le monde voulait venir dans l’équipe, les gens ont commencé à s’intéresser à nous. C’est la même chose que pour Renault. »

« Si tout le monde travaille ensemble, je pense qu’en 2026, il est possible de gagner des courses et de se battre pour le championnat en 2027 », conclut-il.

Alpine alignera une nouvelle équipe de pilotes en 2025, le débutant Jack Doohan remplaçant Esteban Ocon aux côtés de Pierre Gasly.

Franco Colapinto est l’un des nombreux pilotes de réserve auxquels l’équipe aura accès en cas de défaillance de Doohan.

Qui sont les pilotes en piste lors de la première journée des essais hivernaux de F1 de 2025 ?

by Thibaud Comparot

Published 26 février 2025

Ce mercredi 26 février marque le début des essais de pré-saison, alors que les équipes et les pilotes de F1 sortent de leur trève hivernale.

Les 10 équipes se retrouveront sur la piste pour la première fois cette année afin de collecter des données cruciales avant le début de la nouvelle saison.

Lewis Hamilton participera à sa première séance officielle pour Ferrari. Nous verrons également Liam Lawson dans la Red Bull, Kimi Antonelli chez Mercedes et Isack Hadjar dans la Racing Bulls.

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La séance du matin se déroule de 08h00 à 12h00 heure locale avant une heure de pause déjeuner, la séance de l’après-midi se déroulant de 13h00 à 17h00. Pendant que les équipes se concentrent sur leurs performances, les amateurs de jeux d’argent en ligne pourraient être intéressés par les tendances actuelles du casino en ligne france légal, un domaine qui connaît une croissance parallèle à celui des sports de haute compétition.

Mais qui pilotera lors de cette première journée d’essais de pré-saison ? Découvrez le programme ci-dessous !

Écurie Pilotes
McLaren Piastri (Matin) / Norris (Après-midi)
Ferrari Hamilton (Matin) / Leclerc (Après-midi)
Red Bull Lawson (Matin) / Verstappen (Après-midi)
Mercedes Antonelli (Matin) / Russell (Après-midi)
Aston Martin Alonso (Matin) / Stroll (Après-midi)
Alpine Doohan (Matin) / Gasly (Après-midi)
Haas Bearman (Matin) / Ocon (Après-midi)
Racing Bulls Tsunoda (Matin) / Hadjar (Après-midi)
Williams Albon (Matin) / Sainz (Après-midi)
Sauber Hulkenberg (Matin) / Bortoleto (Après-midi)

Alpine a lancé en piste l’A525 à Bahreïn

by Thibaud Comparot

Published 25 février 2025

Après des semaines d’attente, l’écurie Alpine a enfin pris la piste pour la première fois à Bahreïn avec sa nouvelle F1, l’A525.

Pierre Gasly et Jack Doohan ont pris la piste du circuit international de Bahreïn ce lundi pour la première des deux journées de tournage autorisées cette année, comprenant un programme limité à 200 km.

Doohan a déclaré : « Nous avons passé une bonne première journée sur la piste ici à Bahreïn et je suis sûr que tous les membres de l’équipe sont très enthousiastes à l’idée d’être de retour et prêts à commencer la saison.»

« C’est la première fois que je participe à une journée de shakedown, donc c’est une expérience formidable, surtout de rouler sur la piste avec les véhicules de tournage ! La voiture était agréable à piloter, donc merci à tous ceux d’Enstone et de Viry-Châtillon pour leur temps et leur dévouement à la préparation de la 2025. »

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« Je sais que Pierre et moi sommes impatients d’être mercredi et de commencer les essais de pré-saison. Ce seront trois jours chargés où nous aurons beaucoup de choses à faire pour développer l’A525 avant le début de la saison. »

Gasly a ajouté : « C’est un grand plaisir d’être de retour sur la piste et de piloter l’A525 pour la première fois. Félicitations à tous ceux qui ont contribué à cette monoplace et à tout le travail acharné qui a été accompli pour préparer cette saison. »

« Ce n’est qu’un essai, une course limitée, donc ce n’est pas comme si nous pilotions la voiture à son plein potentiel, mais les premières sensations étaient agréables. »

« Je dois dire que les nouvelles couleurs sont vraiment cool, alors j’espère que tout le monde appréciera de voir l’A525 en action. »

Les trois jours d’essais de pré-saison débutent mercredi sur le même circuit, avec Doohan au volant le matin et Gasly qui prend le relais pour la séance de l’après-midi.

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BMW conclut en beauté le prologue du WEC

by Thibaud Comparot

Published 23 février 2025

Quatre séances d’essais et quatre voitures différentes en haut de la feuille des temps. Pour l’ultime roulage du prologue du championnat du monde d’endurance (WEC), la BMW #20 a réalisé la meilleure marque.

BMW se montre, Cadillac et Ferrari confirment. Voilà ce que l’on peut retenir de cette quatrième et dernière séance du prologue. Une quatrième voiture différente a réalisé le meilleur temps de ces roulages organisés en amont de la première manche de la saison.

Discrètes jusque-là, les BMW ont monté leur niveau de performance, surtout la #20, qui a été la plus rapide (1:38’971’’). Elle a devancé la Cadillac #38 qui a été très en forme tout au long de ce week-end. La Ferrari privée de chez AF Corse, la #83, est restée en embuscade avec la troisième référence (1:39’141’’).

L’Alpine #36 s’est réveillée un peu. Après des premiers tours de roues assez difficiles, la voiture française a lâché les chevaux avec le septième temps de cette ultime séance (1:39’505’’).

Les Porsche ont été globalement en retrait. Hormis la #6 qui a mené la troisième séance, elles ont, là, chuté dans la hiérarchie. La voiture championne du monde en titre a terminé 17e, juste derrière la voiture soeur.

Les Aston Martin Valkyrie ont légèrement accéléré, même si elles sont restées assez loin des meilleurs temps de BMW. Sauf si elles ont caché leur jeu, la saison risque d’être difficile. L’engagement en IMSA pourrait les aider à trouver des solutions. À moins qu’elles aient caché leur jeu.

En GT3, le team Vista AF Corse ( #21, 1:54’790’’ ; #54, 1:54’810’’) a repris les commandes après la journée de vendredi dominée par les Lexus du team Akkodis ASP. Ces dernières n’étaient pas très loin des Ferrari de l’équipe italienne.

L’Aston Martin du Heart of Racing a réalisé une très belle troisième référence dans cette session (1:54’957’’). Les Iron Dames semblaient encore en difficulté avec seulement le treizième temps de la séance. À noter que trois voitures n’ont pas bouclé de tour : l’Aston Martin #10 du Racing Spirit of Léman, la Ford Mustang #77 du Proton Compétition et la Lexus #87 du team Akkodis ASP.

Place maintenant à la première manche du championnat du monde d’endurance. Tout le paddock restera au Qatar. Rendez-vous mercredi 26 février à 11h30 pour la première séance d’essais libres.

Article rédigé par Morgan Parmentier

Le monde du sport automobile est en pleine effervescence avec ces performances impressionnantes lors du prologue du championnat du monde d’endurance. En parallèle, pour ceux qui préfèrent le frisson du jeu, le meilleur casino en ligne france offre une expérience tout aussi palpitante. Alors que les équipes ajustent leurs stratégies pour la première manche au Qatar, les amateurs de casino peuvent également affiner leurs tactiques pour maximiser leurs gains. Les passionnés de vitesse et de jeux d’argent sauront apprécier ces moments d’adrénaline, que ce soit sur la piste ou en ligne.

F1-75 Live : Suivez la présentation des livrées 2025 en direct

by Thibaud Comparot

Published 18 février 2025

Suivez en direct l’événement de lancement de la F1 75 à l’O2 Arena, où les équipes dévoileront leurs livrées pour la nouvelle saison de F1 !

L’événement de lancement de la F1 75 à l’O2 Arena est arrivé, avec les 10 équipes qui présentent leurs nouvelles livrées en direct pour la saison à venir.

La campagne à venir s’annonce comme l’une des plus compétitives pour certaines équipes, plusieurs d’entre elles étant en lice pour le titre.

Max Verstappen entame l’année en tant que champion en titre des pilotes, tandis que McLaren savoure encore la victoire de son premier titre des constructeurs en 26 ans.

Les équipes et les pilotes se sont rendus à Londres une semaine avant les essais de pré-saison pour lancer officiellement la nouvelle saison.

Toutes les nouvelles livrées des voitures pour la campagne à venir seront dévoilées sur la chaine youtube de la F1 ainsi que sur Canal +.

 

Alpine : La décision de garder ou non Jack Doohan a “déjà été prise”, selon Montoya

by Thibaud Comparot

Published 13 février 2025

L’ancien pilote de Formule 1 Juan Pablo Montoya pense qu’Alpine a déjà pris la décision de remplacer Jack Doohan par Franco Colapinto.

La pression monte déjà sur Jack Doohan, débutant en F1, lui qui doit déjà se battre pour conserver son siège avant même le début de sa première saison. En effet, Alpine a décidé de faire appel à Franco Colapinto en tant que pilote de réserve pour 2025.

Il a été suggéré que Doohan pourrait être remplacé par Colapinto – qui s’est fait remarquer chez Williams en seconde partie de saison 2024 – si l’Australien ne réussit pas à se démarquer lors des premières courses de 2025.

Le conseiller exécutif d’Alpine en F1, Flavio Briatore, a insisté sur le fait que Doohan commencerait la saison aux côtés de Pierre Gasly, mais n’a pas exclu la possibilité qu’un changement de pilote ait lieu en 2025. Et Montoya fait partie de ceux qui sont convaincus que le swap est inévitable.

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“Ce qui est difficile avec Doohan, c’est que de l’extérieur, on dirait que la décision a déjà été prise”, a déclaré Montoya à AS Colombia. “Je pense que ça va arriver.”

“Je pense que la Formule 1 a vu à quel point [la popularité de Colapinto] est importante et que la Formule 1 en arrière-plan contribue déjà à ce que cela se produise.”

“C’est super intéressant ! Nous parlions des opportunités chez Alpine, des pilotes de l’académie, des pilotes en F2, en F3, de très bons pilotes !”

“Franco était chez Williams, dans l’académie Williams et soudain, il a la chance de courir. Maintenant, aucun de ces pilotes en F2 n’obtiendra le siège, ce sera Franco.”

Doohan a terminé 15e pour ses débuts en F1 lors du dernier Grand Prix de la saison à Abu Dhabi, où il avait remplacé Esteban Ocon.

Oliver Oakes, le directeur de l’équipe Alpine, a souligné que Doohan aura une “chance équitable” d’impressionner lors de sa première saison en F1.

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La saison 2025 du WEC va bientôt débuter

by Thibaud Comparot

Published 8 février 2025

La prochaine saison du championnat du monde d’endurance (WEC) va débuter le 21 février avec le prologue. Huit courses, allant de six à vingt-quatre heures, départageront toutes les équipes.

Allons-nous revivre une saison pleine de spectacle et de suspense comme en 2024 ? En tout cas, sur le papier, cela s’annonce alléchant. Malgré le départ de Lamborghini en fin de saison et celui d’Isota Fraschini en cours d’exercice, Aston Martin va se présenter avec deux Valkyrie pour son grand retour dans la catégorie reine de l’endurance pour garnir les rangs en Hypercar.

Peugeot, Alpine, Ferrari, Toyota, Cadillac, Porsche, BMW seront encre là pour pimenter les huit épreuves de la saison. Corvette, Lexus, Ford, Mercedes et McLaren s’ajoutent à la liste des constructeurs en GT3. Mais avant de se battre lors des week-ends de courses, tous les protagonistes participeront au prologue officiel les 21 et 22 février au Qatar.

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Le circuit de Losail accueillera la première manche du championnat dans la foulée, le 28 février. Les pilotes observeront une longue pause avant de se rendre en Italie pour les 6 Heures d’Imola le 20 avril. Le Toboggan des Ardennes sera le théâtre de la troisième épreuve avec les 6 Heures de Spa le 10 mai.

La folle semaine des 24 Heures du Mans viendra début juin avec le moment fort de la saison les 14 et 15 juin. Pour l’occasion, les LMP2 viendront se confronter aux Hypercar et aux GT3 qui sont engagées à l’année.

Direction le Brésil le 13 juillet avec les 6 Heures de Sao Paulo. Cette manche avait permis à Toyota de se relancer face à Porsche la saison précédente. On restera sur le continent américain. Mais cap au nord. Le circuit des Amériques accueillera la sixième course de l’année avec le Lone Star Le Mans le 7 septembre.

Le circuit de Fuji figure toujours au caledrier du championnat du monde d’endurance. L’épreuve nippone sera organisée le 28 septembre, mais attention au décollage horaire. Enfin, l’exercice se terminera le 8 novembre avec les 8 Heures de Bahreïn.

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Article rédigé par Morgan Parmentier

Qui sont les six pilotes Alpine pour le WEC en 2025 ?

by Thibaud Comparot

Published 7 février 2025

Alpine va repartir pour une deuxième saison consécutive en Hypercar. L’équipe française a dévoilé ses deux équipages et la livrée de son A424 pour la saison 2025 du Championnat du monde d’endurance (WEC).

Elle a gardé sa très belle livrée bleue. Seuls quelques détails la différencient du modèle 2024. Ce mercredi 5 février, Alpine a dévoilé sa version 2025 de son A424 pour le WEC.

Après un exercice réussi avec notamment un podium lors des 6 Heures de Fuji et une quatrième place au Championnat des constructeurs, l’écurie au “A fléché” aura à cœur d’améliorer un peu plus ses performances. La fiabilité sera un point essentiel. Cela avait fait défaut à Alpine aux 24 Heures du Mans avec deux abandons sur casse moteur à 45 minutes d’intervalle.

“2024 a logiquement été une année d’apprentissage, à tous les niveaux. L’équipe a appris à travailler ensemble et notre compréhension de la voiture s’est améliorée progressivement. En fin de saison, nous étions en mesure de nous battre pour le podium, ce qui a été une vraie satisfaction”, a retracé Bruno Famin, le directeur d’Alpine Motorsport.

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La structure gérée Philippe Sinault pourra s’appuyer sur des hommes forts qui ont su briller l’an passé. Dans l’Hyperbare floquée du numéro 35, on retrouvera Paul-Loup Chatin, Charles Milesi et Ferdinand Habsbourg.

Comme prévu, Jules Gounon va bénéficier d’un programme à plein temps avec les Bleus. Il sera épaulé par Mick Schumacher qui a connu une très belle progression en endurance. Les deux hommes pourront aussi compter sur Frédéric Makowiecki, qui vient d’arriver dans l’équipe. Matthieu Vaxivière occupera le rôle de réserviste.

“Avec Bruno et Nicolas, il nous semblait crucial de pérenniser les éléments solides avec lesquels nous avons posé nos fondations. Charles, Ferdinand, Mick et Paul-Loup ont grandement contribué à la mise en place du projet en faisant preuve d’une véritable implication. C’est un beau groupe, qui a su mettre ses intérêts personnels en retrait pour faire avancer notre apprentissage et nous voulons nous appuyer sur ces acquis. Nous avons tous envie de concrétiser tout le potentiel vu en 2024 par des résultats plus réguliers en 2025”, a annoncé Philippe Sinault, le team principal.

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Article rédigé par Morgan Parmentier

Alpine et Pierre Gasly visent le top 5 en 2025

by Thibaud Comparot

Published 7 février 2025

Pierre Gasly a fixé un objectif ambitieux pour Alpine : terminer dans les cinq premiers du championnat des constructeurs de F1 en 2025.

Le Français estime que cet objectif est “réalisable” pour Alpine, qui a connu une campagne 2024 difficile. Après un départ épouvantable et l’une des voitures les plus lentes de la grille, l’équipe a fait des progrès encourageants en fin de saison.

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Alpine a occupé la neuvième place du classement pendant la majeure partie de la saison dernière, mais un double podium surprise lors du Grand Prix de Sao Paulo, pluvieux et chaotique, a propulsé l’équipe française à la sixième place du classement, qu’elle est finalement parvenue à conserver à l’issue du Grand Prix d’Abou Dhabi.

“Je vais me contenter d’un top 5 au classement des constructeurs, parce que c’est ce que je veux et je pense que c’est tout à fait réalisable”, a déclaré Pierre Gasly lors de la remise des Autosport Awards.

« Évidemment, au fond de moi, j’aimerais plus que cela, mais je dois être objectif et savoir que ce sera un plateau serré, un plateau compétitif, et je ne m’attends pas à des changements massifs par rapport à l’année dernière.« 

La cinquième place pourrait être envisageable si Aston Martin ne parvient pas à faire fonctionner sa monoplace, peut-être déjà tournée vers 2026. Cependant, la performance du coéquipier de Gasly, Jack Doohan, sera déterminante pour la suite.

Pierre Gasly a marqué 42 des 65 points d’Alpine la saison dernière, et son ancien coéquipier Esteban Ocon en a rapporté 23.

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Alpine – Franco Colapinto a déjà été testé face à Jack Doohan

by Thibaud Comparot

Published 6 février 2025

Ce mercredi, Franco Colapinto a effectué sa première sortie pour Alpine sur le circuit de Barcelona-Catalunya.

Le conseiller exécutif d’Alpine en F1, Flavio Briatore, a publié une vidéo sur son compte Instagram, montrant Colapinto sortant de l’A523 sur le circuit espagnol.

Alpine était l’une des trois équipes présentes sur le circuit de Barcelone, avec Ferrari et McLaren qui effectuent des essais pour Pirelli.

Tout comme choisir un casino en ligne fiable, où les performances doivent être rigoureusement testées pour garantir une expérience de qualité, Alpine utilise ces essais pour évaluer la compétitivité de ses pilotes, notamment Franco Colapinto et Jack Doohan.

Alpine a tiré le meilleur parti de son kilométrage TPC (essais de voitures précédentes), mais les détails spécifiques sur la façon dont Colapinto ou Jack Doohan se sont débrouillés ne sont pas clairs, car l’équipe n’a pas encore parlé de l’essai.

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Quoi qu’il en soit, Briatore a tenu à mettre l’accent sur Colapinto, dont les temps au tour seront probablement comparés à ceux de Doohan.

Colapinto n’étant qu’un pilote de réserve, pour l’instant, il n’y a pas de limite au kilométrage qu’il peut effectuer derrière une ancienne F1. Pour les 20 pilotes de la grille, il y a une limite de 1000 km sur l’année.

Alpine a engagé Franco Colapinto comme pilote de réserve et d’essai au début de l’année 2025, mais avec les rumeurs selon lesquelles Briatore n’est pas convaincu par Jack Doohan.

Si le test de Barcelone a permis à Doohan et Colapinto de se familiariser avec la monoplace, cela a aussi permis à Alpine de comparer ses deux pilotes. Alpine avait déjà utilisé ce genre de test au Paul Ricard pour comparer Jack Doohan et Mick Schumacher.

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Alpine assure que Jack Doohan aura sa chance de rouler en F1

by Thibaud Comparot

Published 23 janvier 2025

Oliver Oakes a tenu à dissiper les spéculations entourant l’avenir de Jack Doohan en affirmant que l’Australien bénéficierait d’une véritable opportunité en Formule 1 chez Alpine.

Depuis la signature de Franco Colapinto en tant que troisième pilote, des rumeurs ont émergé suggérant que Jack Doohan ne disposerait que d’un temps limité pour faire ses preuves avant d’être remplacé par l’ancien pilote Williams. Certains observateurs estiment que son contrat ne couvrirait que les cinq ou six premières courses de la saison aux côtés de Pierre Gasly.

Oliver Oakes a toutefois insisté sur le fait que le pilote de 22 ans n’est pas en sursis et que l’écurie française ne prévoit pas déjà d’intégrer Colapinto après quelques Grands Prix seulement.

L’arrivée de l’Argentin, apprécié de Flavio Briatore, conseiller Alpine, soulève néanmoins des interrogations, d’autant plus que l’équipe dispose déjà de Paul Aron et Ryo Hirakawa en tant que pilotes de réserve. Oakes affirme toutefois que ce choix vise avant tout à élargir les options de l’écurie pour l’avenir en misant sur un vivier de jeunes talents.

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“Il a été un peu dur avec Jack, certaines des choses qui ont été écrites par les guerriers du clavier”, a déclaré le directeur d’équipe.

“Et je pense que l’intention n’est pas de lui mettre la pression sur les épaules. Je pense que l’intention n’est pas de lui mettre la pression, mais de donner à l’équipe des options pour l’avenir.”

“Pour moi, la F1 est une affaire de marges. Il y a beaucoup de gens qui dépendent d’un pilote chaque week-end, et nous devons nous assurer que nous avons les meilleurs pilotes dans la voiture de course, pas seulement aujourd’hui, mais aussi à l’avenir”, a conclu Oliver Oakes.

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Retour du GP de Formule 1 en France : Domenicali « a tout dit »

by Paul Vaussy

Published 22 décembre 2024

2024 aura été l’année de la mise à l’écart des activités de développement moteur Renault de Viry-Châtillon, après la décision commune du directeur de Renault, Luca de Meo, et des exécutants mis en place chez Alpine, dont Flavio Briatore, de devenir clients d’une unité de puissance Mercedes-Benz à l’avenir.

L’aura de la France dans le paysage des sports mécaniques, et de la F1 en particulier, reste très importante : il suffit de regarder le sommet des organigrammes de nombreuses structures F1 pour s’en convaincre. Au hasard, Frédéric Vasseur à la tête de Ferrari, Pierre Waché à la conception générale chez Red Bull dans le sillage d’Adrian Newey, ou encore Laurent Mekiès chez Racing Bulls, pour ne citer qu’eux. Côté pilotes, Pierre Gasly et Esteban Ocon sont bien installés, tandis qu’Isack Hadjar frappe à la porte et que Victor Martins élève sa carrière en F2.

Mais il est vrai que malgré un calendrier à 24 Grands Prix, nous ne sommes pas prêts de revoir la F1 contemporaine rouler en France.

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Le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, n’avait pas écarté l’idée d’un éventuel retour de la France au calendrier dans un avenir plus ou moins proche, lors d’une interview réalisée par Canal + au mois d’avril.

L’Italien insistait alors sur le fait que le gouvernement français doit impérativement des efforts et manifester un niveau de soutien s’approchant de celui vu par d’autres lieux se montrant très agressifs pour accueillir la F1, dans un calendrier déià conséquent et laissant sur la touche d’autres grandes nations comme l’Allemagne ou encore bientôt les Pays-Bas.

Le Grand Prix de France ne fait plus partie du calendrier de la F1 depuis 2022, date à laquelle la dernière édition a eu lieu sur le circuit Paul Ricard. On ne peut désormais plus assister au Castellet qu’au Grand Prix de France Historique, qui demeure un très bel évènement chaque année, fin avril.

Pour le PDG de la catégorie reine, la France reste évidemment un pays important et l’idée d’un éventuel retour dans l’Hexagone n’a jamais été écartée par la discipline. Cependant, Domenicali a insisté sur le fait que le gouvernement français devra se montrer convaincant avec un « investissement important ».

« Dans un mariage, il faut avoir minimum deux personnes qui sont d’accord, » a déclaré Stefano Domenicali. Pour nous, la France est un pays très important avec l’histoire, avec la passion de la F1. On a eu un Grand Prix incroyable au Paul Ricard il y a deux années [en 2022, ndlr], mais on doit trouver la solution juste.

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On a besoin de l’intérêt du côté de la France, que le pays comprenne que, quand, aujourd’hui tu veux organiser un Grand Prix de Formule 1, tu as besoin d’un investissement important, qui, je pense, peut être organisé au niveau central avec le gouvernement.

Quand on travaille au niveau mondial, [on voit qu’] il y a le premier ministre, qu’il y a le roi, qu’il y a toutes les personnes qui sont vraiment dans le projet de la F1, parce que la F1 représente une possibilité pour ce pays de représenter le pays dans le monde entier.

Il y a une opportunité de business, il y a une opportunité d’accueillir les personnes qui viennent… J’ai tout dit. »

La balle est donc désormais dans le camp du gouvernement français qui devra prouver à la Formule 1 son désir d’accueillir de nouveau une course de Formule 1 à l’avenir…

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Flavio Briatore explique pourquoi Alpine a échoué à recruter Carlos Sainz

by Thibaud Comparot

Published 15 décembre 2024

Flavio Briatore, nouveau conseiller spécial de l’écurie Alpine en F1, a récemment révélé pourquoi les négociations entre l’écurie française et Carlos Sainz n’ont pas abouti l’année dernière.

Libéré par Ferrari, Carlos Sainz était courtisé par plusieurs équipes du paddock, dont Alpine, Williams, et Audi. Finalement, le pilote qui sera remplacé par Lewis Hamilton chez Ferrari en 2025 a signé un contrat avec Williams, écartant les propositions d’Alpine et d’Audi.

Le principal problème entre Alpine et Carlos Sainz portait, selon Flavio Briatore, sur la durée de son contrat. Alors que l’écurie tricolore souhaitait un engagement à long terme, il semblerait que Carlos Sainz souhaitait garder la possibilité d’avoir une porte toujours ouverte en cas de meilleure opportunité. Carlos Sainz a donc préféré la flexibilité offerte par Williams. Il finalement a signé un contrat de deux ans, avec des options supplémentaires permettant une certaine liberté de mouvement.

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De son côté, Flavio Briatore a expliqué que ce type de contrat à court terme ne correspondait pas à la vision d’Alpine, qui espérait construire un projet solide sur plusieurs saisons avec un pilote expérimenté comme l’Espagnol. Cela a permis à Williams de remporter la bataille pour sa signature, où il évoluera aux côtés d’Alexander Albon avant de potentiellement explorer d’autres options en 2026.

“J’ai parlé à Sainz”, a déclaré l’homme de 74 ans à la publication allemande Auto Motor und Sport. “Il était considéré comme intéressant pour nous, mais seulement pour quatre ans.”

“Cela n’a aucun sens de prendre un pilote comme Carlos pour un ou deux ans. Soit il croit en notre programme, soit il n’y croit pas.”

“Je n’ai pas besoin d’un pilote qui me coûte beaucoup d’argent et qui cherche à aller dans une autre équipe quand l’occasion se présente”, a conclu l’Italien.

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Flavio Briatore a promis le succès d’Alpine “en peu ou prou 3 ans” à Luca de Meo

by Paul Vaussy

Published 14 décembre 2024

Flavio Briatore, conseiller exécutif d’Alpine, révèle qu’il a promis au patron de Renault, Luca de Meo, de faire de son équipe de F1 un succès dans les trois ans.

Briatore, qui a réintégré l’équipe Alpine en juin dernier, a salué le redressement de l’écurie, qui a terminé le championnat des constructeurs à la sixième place à la faveur d’une fin de saison que personne, même au sein de l’équipe, n’attendait vraiment.

“Il s’agit du résultat de tout le monde et je veux féliciter tout le monde parce que c’est l’esprit d’équipe, c’est ce que je veux”, a-t-il déclaré dans une vidéo publiée par l’équipe. “J’ai promis à Luca de Meo de mettre en place une équipe gagnante dans trois ans, peu ou prou.”

Briatore satisfait de Pierre Gasly

Alpine est devenue “très, très forte” à la fin de la saison, a-t-il ajouté. “Pierre [Gasly] a fait un travail incroyable. Et Jack [Doohan] était bien : pour la première course, il était bien. Nous devons rester soudés, avoir quelques personnes d’expérience dans l’équipe”, a-t-il ajouté. “Mais l’équipe, je l’aime bien”.

“L’équipe de course est en train de changer complètement. Les arrêts aux stands, nous sommes compétitifs maintenant. Nous avons maintenant une équipe de course. C’est ce que je veux. Nous produisons une voiture, mais maintenant nous produisons une voiture rapide. Et Pierre, j’ai découvert un super pilote”.

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Abbi Pulling sacrée championne de la F1 Academy 2024

by Thibaud Comparot

Published 6 décembre 2024

La Britannique Abbi Pulling a officiellement remporté le titre de championne de la F1 Academy 2024 en signant les trois pole positions des courses prévues ce week-end à Abou Dhabi.

Abbi Pulling, membre du programme junior d’Alpine, a remporté la couronne en décrochant les pole positions pour les trois courses finales du week-end, écartant définitivement tout espoir pour sa rivale française, Doriane Pin. Bien que Pulling ait initialement été couronnée championne après le Grand Prix du Qatar, l’ajout d’une course supplémentaire à Abou Dhabi avait temporairement rouvert la lutte pour le titre.

Doriane Pin, protégée de Mercerdes, devait réaliser un véritable exploit pour être titrée : remporter les trois courses avec les tours les plus rapides et décrocher toutes les pole positions pour rattraper Pulling.

Abbi Pulling, 21 ans, conclut une saison 2024 marquée par sa constance et ses performances remarquables en piste, renforçant son statut de talent prometteur dans le giron Alpine.

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Esteban Ocon : “Pas la façon dont je voulais que les choses se terminent”

by Hugo Pommier

Published 3 décembre 2024

Esteban Ocon a réagi pour la première fois depuis l’officialisation par Alpine de sa non-participation au Grand Prix d’Abou Dhabi.

Alors qu’il devait quitter Alpine à la fin de cette saison avant de se diriger vers sa nouvelle écurie, Haas, en 2025, Esteban Ocon sera finalement remplacé par Jack Doohan dès Abou Dhabi.

“Ce changement permet de libérer Esteban pour qu’il pilote chez Haas lors des essais d’après-saison à Abou Dhabi”, indiquait Alpine dans son communiqué. “L’équipe tient à remercier Esteban pour son passage au sein de l’écurie, dont il restera dans l’histoire après avoir signé la première victoire d’Alpine en Formule 1. Nous souhaitons à Esteban le meilleur pour l’avenir.”

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Le message d’Esteban Ocon 

Ce mardi, Esteban Ocon a donc réagi à cette annonce sur son compte X.

“Je voudrais tout d’abord remercier les mécaniciens et les ingénieurs de toutes les fonctions de la piste, d’Enstone et de Viry-Châtillon qui ont couru à mes côtés au cours de ces cinq dernières saisons”, débute Ocon. “Nous avons partagé tant de choses ensemble, et je suis fier d’appeler beaucoup d’entre vous mes amis.”

“Je quitte Alpine/Renault avec d’excellents souvenirs et la fierté d’avoir été le pilote qui a obtenu les meilleurs résultats de l’équipe depuis son retour dans le sport, en montant sur les deux premières marches du podium à Bahreïn, en Hongrie et au Brésil. Ce fut également un honneur de participer à la quatrième place du championnat des constructeurs en 2022. Je sais à quel point tous ces moments ont compté pour tout le monde et c’est ce sentiment d’accomplissement et de joie aux côtés de l’équipe que j’emporte avec moi.”

“L’année n’a pas été facile pour l’équipe et la deuxième partie de la saison a été particulièrement difficile. Pour diverses raisons. Je ne regrette rien, car je me suis donné à 100 % à chaque séance. Comme je l’ai toujours fait.”

“Aux centaines d’hommes et de femmes qui travaillent dur à Enstone et à Viry, je m’excuse de ne pas pouvoir venir vous voir en personne et vous faire des adieux en bonne et due forme. Comme vous le savez, le plan a toujours été de courir une dernière fois ce week-end et de vous dire au revoir personnellement la semaine prochaine. Je me réjouissais de ces deux choses.”

“Ce n’est pas la façon dont je voulais que les choses se terminent. Cela dit, le monde de la F1 est petit et je suis sûr que je reverrai beaucoup d’entre vous bientôt.”

“J’aimerais également souhaiter beaucoup de succès à mon ami Jack [Doohan], qui franchira une nouvelle étape dans sa carrière lors du Grand Prix d’Abou Dhabi cette semaine.”

Esteban Ocon a ensuite conclu son message par un “merci”, tout en postant deux photos d’un casque qui semblait être dédié au Grand Prix d’Abou Dhabi, auquel il ne participera pas.

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