Le pilote américain, Jak Crawford, rejoint l’équipe de Formule 1 Aston Martin dans le cadre d’un programme de développement des jeunes pilotes parallèlement à sa campagne de Formule 2.
Le pilote américain âgé de 18 ans bénéficiera cette saison d’une intégration approfondie au sein de l’équipe Aston Martin avec une expérience d’essais en Formule 1 pour compléter sa campagne de course 2024 en Formule 2 avec DAMS.
Le programme de développement des jeunes pilotes d’Aston Martin vise à préparer les étoiles montantes aux exigences de la compétition aux plus hauts niveaux du sport automobile. Le programme comprend une gamme d’activités, notamment du travail de remise en forme, de la formation médiatique et du travail sur simulateur, ainsi que la participation à quelques Grands Prix de F1 dans le garage Aston Martin pour observer et apprendre des pilotes et de l’équipe.
Dans son nouveau rôle, Jak Crawford sera appelé à soutenir l’équipe de course sur la piste et à l’usine avec des travaux fréquents sur le simulateur de conduite au campus technologique AMR à Silverstone. Jak Crawford devrait également bénéficier d’un temps au volant d’une voiture de Formule 1 moderne en 2024, notamment au volant de l’AMR22.
« Je suis fier de franchir cette prochaine étape dans ma carrière. L’équipe Aston Martin est un endroit idéal pour apprendre et grandir, et le programme à venir semble passionnant. » a déclaré l’Américain.
« J’ai hâte de commencer à travailler avec tout le monde, notamment sur le simulateur où je peux contribuer aux performances de l’équipe les week-ends de course. »
« Je suis ravi d’avoir la chance de conduire l’AMR22 plus tard cette année. C’est une grande motivation pour moi de travailler dur et de tirer le meilleur parti de cette belle opportunité. »
L’équipe Aston Martin n’a pas tardé à dévoiler les premières images de sa monoplace 2024 en piste ce lundi, seulement quelques heures après la présentation officielle qui a eu lieu à 09h00 (heure de Paris).
L’AMR24 – qui sera pilotée par Fernando Alonso et Lance Stroll cette saison – a effectué ses premiers tours de piste ce lundi sur le tracé de Silverstone au Royaume-Uni dans le cadre d’un premier shakedown limité à 200 kilomètres comme le stipule la nouvelle règlementation en Formule 1 concernant les essais privés.
Pour ce roulage, l’Aston Martin AMR24 était équipée de pneumatiques pluie Pirelli de démonstration bien que le tracé était complétement sec, avant d’être équipée un peu plus tard de pneus Slicks. Etaient présents lors de ce roulage les deux pilotes titulaires, ainsi que le management de l’équipe, notamment Mike Krack, directeur de l’écurie, et Dan Fallows, le directeur technique d’Aston Martin.
Durant cet essai, l’équipe du constructeur britannique s’est assurée que tous les systèmes fonctionnent parfaitement sur l’AMR24 avant que cette dernière ne soit expédiée par avion à Bahreïn où les dix équipes de la grille participeront aux trois journées d’essais hivernaux 2024 du 21 au 23 février.
Ensuite, les équipes resteront à Bahreïn pour participer à la première course de la saison sur le même circuit, cette première manche étant programmée du 29 février au 02 mars.
Il s’agira du coup d’envoi de la plus longue campagne de l’histoire de la Formule 1 avec pas moins de 24 Grands Prix au programme cette année et plus de trente courses en comptant les courses Sprint.
Lance Stroll espère que Aston Martin sera en mesure cette année de poursuivre sur sa lancée de 2023 après les importants progrès réalisés à la fin de la saison dernière et qui ont permis à l’équipe du constructeur britannique de terminer à la cinquième place au championnat du monde des constructeurs 2023.
Ce lundi, l’écurie Aston Martin est devenue la sixième de la grille à dévoiler sa monoplace pour la saison 2024 dont le coup d’envoi sera donné le 02 mars avec le Grand Prix de Bahreïn. L’AMR24 est une très grosse évolution de l’AMR23 de la saison passée et les ingénieurs Aston Martin ont travaillé sans relâche au cours de l’hiver pour développer et produire une monoplace capable de rivaliser avec les meilleures équipes de la grille selon le directeur technique Dan Fallows.
Bien qu’il soit impossible à l’heure actuelle de dire si Aston Martin sera effectivement en mesure de se battre pour le championnat du monde, Lance Stroll lui est déjà très heureux de constater la motivation et la détermination des employés de l’usine au cours de l’hiver pour produire cette monoplace 2024.
« Il y a eu un véritable buzz autour de l’AMRTC [le campus Aston Martin à Silverstone] cet hiver. Nous sommes encore une équipe jeune, mais nous grandissons vite. » a déclaré Lance Stroll lors du lancement de l’AMR24.
« Il y a cette faim et cette conviction lorsque vous vous promenez sur le campus – cela fait honneur à toutes les personnes extraordinaires qui travaillent ici. »
« Nous voulons tous poursuivre sur la voie de ce que nous avons réalisé l’année dernière, en particulier dans la dernière partie de la saison où nous avons fait de gros progrès en apprenant davantage sur la voiture. Je pense que cela nous prépare bien pour la nouvelle saison et j’ai hâte de commencer. »
Concernant 2024, Lance Stroll veut débuter la campagne d’une meilleure façon qu’en 2023 lorsque le Canadien a dû faire l’impasse sur les essais hivernaux à la suite d’une blessure après un accident de vélo.
« Mon appartement est rempli d’oreillers et je n’ai pas le droit de sortir. » a-t-il plaisanté lorsqu’on lui a demandé quelles précautions il a pu prendre cet hiver pour veiller à ne pas se blesser.
« Je cours. Je surveille mes pas pendant que je cours. Pas de torsion de la cheville, rien de tout cela. Je cours simplement d’une foulée droite. Je m’occupe juste de mes membres et je veux me rendre à Bahreïn pour les essais cette année. »
En 2023, Lance Stroll a connu une saison mitigée avec plusieurs abandons et un début d’année compliqué suite à sa blessure survenue juste avant les essais hivernaux. Le Canadien a terminé la campagne 2023 à la dixième place au classement des pilotes avec 74 points, bien loin des 206 points inscrits par son coéquipier Fernando Alonso.
Le directeur technique d’Aston Martin, Dan Fallows, a déclaré que son équipe vise le championnat du monde cette année en Formule 1 et pense que les champions en titre Red Bull peuvent être battus.
L’an dernier, l’équipe Red Bull a gagné 21 des 22 Grands Prix disputés sur l’intégralité de la saison 2023 et l’écurie basée à Milton Keynes est donc naturellement une nouvelle fois favorite en 2024. Mais Aston Martin – qui a dévoilé ce lundi une monoplace « polyvalente » – compte bien capitaliser sur ses progrès réalisés l’an dernier pour aller challenger et peut-être même battre Red Bull Racing en 2024.
« Nous pensons que Red Bull est absolument « battable ». C’est ce que nous recherchons, nous nous concentrons sur eux et c’est ce que nous visons. » a déclaré Dan Fallows ce lundi lors du lancement de l’AMR24.
« La voiture la plus rapide [de la grille] est notre priorité et c’est ce que nous regardons. Plutôt que de penser à des courses individuelles, d’un point de vue technique, nous devons créer une voiture capable de rouler sur n’importe quel circuit et d’être compétitive. »
« Nous sommes très satisfaits du progrès que nous avons fait au cours de l’hiver. Nous pensons avoir fait un pas en avant par rapport à la voiture de l’année dernière, et c’est ce que nous voulions. »
La déclaration d’intention forte de Fallows a immédiatement trouvé écho auprès du double champion du monde Fernando Alonso qui a déclaré : « C’est une bonne chose qu’il dise cela. Cela me fait sourire, nous devons être optimistes sur cette partie de la saison. »
« Je pense que nous devons d’abord être régulièrement dans les points, nous battre pour les podiums comme nous l’avons fait l’année dernière et ensuite si nous sommes dans cette position, ce sera formidable de remporter la première victoire en vert pour Aston Martin et j’espère pouvoir être derrière le volant à ce moment-là. »
Le directeur technique de l’équipe Aston Martin, Dan Fallows, a expliqué que l’AMR24 de la saison 2024 est une monoplace différente de l’AMR23 de la saison passée, notamment parce qu’elle a été développée pour être plus polyvalente et fonctionner sur différents types de circuits.
Ce lundi, Aston Martin a dévoilé l’AMR24 avec laquelle l’équipe du constructeur britannique participe au championnat du monde de Formule 1 2024. L’AMR24 – qui sera pilotée par Fernando Alonso et Lance Stroll – aura la lourde tâche de faire aussi bien sinon mieux que l’AMR23 qui a permis à l’écurie basée à Silverstone de décrocher la cinquième place l’an dernier au championnat du monde des constructeurs.
S’exprimant lors du lancement de l’AMR24, le directeur technique, Dan Fallows, a expliqué que cette nouvelle monoplace devrait normalement pouvoir fonctionner sur tous types de circuits cette saison, l’équipe d’ingénieurs ayant souhaité agrandir la fenêtre de fonctionnement par rapport à la saison passée.
« Même avec une réglementation stable, les possibilités de perfectionnement sont infinies. » nous confie Dan Fallows lors du lancement de l’AMR24.
« Je qualifierais l’AMR24 de forte évolution par rapport à la voiture de l’année dernière et elle est très différente avec de nombreuses nouvelles pièces pour nous donner une solide plate-forme de développement. »
« La conception du châssis est nouvelle, ainsi que le nez, l’aileron avant, la suspension avant et la suspension arrière. Nous voulons participer à la course au développement cette saison et cette voiture est conçue exactement pour cela. »
« Un autre domaine d’intérêt a été d’élargir la fenêtre d’utilisation de la voiture. Nous nous sommes concentrés sur plus de polyvalence pour une gamme plus large de caractéristiques spécifiques des circuits. Nous voulons une voiture de course plus polyvalente. Nous pensons que l’AMR24 constitue la plateforme idéale pour le développement en cours de saison et un défi soutenu tout au long de la saison. »
Sous la peau de l’AMR24
La conception de l’aileron avant de l’AMR24 a été modifiée pour aider à gérer le sillage des roues avant de manière plus efficace. En combinaison avec les ailettes au-dessus des roues, l’objectif est de contrôler le sillage des pneus avant et de l’éloigner du reste de la voiture pour permettre aux autres surfaces produisant de l’appui de fonctionner plus efficacement.
L’ère actuelle de la réglementation F1 a accordé une grande importance à la conception du plancher et des pontons. Sur l’AMR24, une refonte des pontons et de la carrosserie a été entreprise pour améliorer la gestion des flux d’air autour du plancher et au-dessus de l’aileron arrière.
« Le plancher est la plus grande zone de génération d’appui sur une voiture de F1 et il est en constante évolution. Bien faire les choses sera d’une importance primordiale pour notre succès en 2024. » a ajouté Fallows.
L’AMR24 utilisera une configuration de suspension à tige de poussée à l’avant et à l’arrière. L’ensemble roue est alors relié au châssis par une structure diagonale, avec un point plus élevé sur la carrosserie de la voiture.
La suspension avant a été modifiée pour améliorer les performances en collaboration avec l’aileron avant et le plancher, tandis que la suspension arrière a été optimisée pour maximiser l’efficacité du flux d’air autour de l’aileron arrière, s’adaptant ainsi au dernier groupe motopropulseur et à la boîte de vitesses de Mercedes.
« Des travaux ont été effectués aux deux extrémités de la suspension de la voiture. L’avant fonctionnera plus efficacement aux côtés de l’aileron avant, et un travail aérodynamique a été effectué à l’arrière pour optimiser notre disposition dans cette zone. » ajoute Dan Fallows pour conclure.
L’équipe Aston Martin est devenue ce lundi la sixième écurie de la grille à dévoiler sa monoplace pour le championnat du monde 2024 de Formule 1 qui débutera le 02 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.
L’AMR24 (c’est le nom de la monoplace) sera pilotée cette saison par le double champion du monde Fernando Alonso et le Canadien Lance Stroll. Les deux hommes auront la lourde tâche de faire aussi bien sinon mieux que la saison passée avec une cinquième place au championnat du monde des constructeurs pour Aston Martin.
L’Aston Martin AMR24 a été présentée ce lundi depuis la base de l’équipe à Silverstone au Royaume-Uni et sera d’ailleurs en piste dans la journée sur le tracé britannique pour ses premiers tours de piste officiels dans le cadre d’un shakedown limité à 200 kilomètres. Des images officielles de ce roulage seront bien sûr disponibles plus tard dans la journée et seront publiées sur notre site.
Dans sa livrée verte de course emblématique, l’AMR24 représente une évolution forte par rapport à son prédécesseur qui a catapulté l’équipe vers huit podiums et 280 points en 2023.
L’AMR24 évolue selon la même philosophie de conception mais la majorité des pièces sont nouvelles pour 2024. Le développement de l’AMR24 a d’ailleurs abouti à une voiture de course « plus légère » selon Aston Martin et plus « aérodynamiquement efficace », conçue pour fonctionner sur un plus large éventail de circuits.
« Nous sommes fiers de lancer l’AMR24. C’est le résultat d’un énorme effort de toute l’équipe de notre nouveau Campus technologique AMR et cela permettra à l’équipe de faire un nouveau pas en avant en 2024. » a déclaré le directeur de l’équipe, Mike Krack.
« Depuis la dernière course en 2023, tout le monde a été hyper concentré sur les améliorations dans chaque domaine. domaine, en concentrant nos efforts sur ce qui fait vraiment la différence, ce qui compte vraiment pour être meilleur. »
« Presque tous les domaines de la voiture ont été peaufinés et améliorés, en s’appuyant sur nos points forts et en prenant en compte les leçons de la campagne précédente. 2023 a été notre meilleure saison à ce jour et notre objectif cette saison est de marquer régulièrement des points, des podiums et de nous battre pour notre première victoire en vert. »
Concrètement, la conception de l’aileron avant a été modifiée pour aider à gérer le sillage des roues avant de manière plus efficace. En combinaison avec les ailettes au-dessus des roues, l’objectif est de contrôler le sillage des pneus avant et de l’éloigner du reste de la voiture pour permettre aux autres surfaces produisant de l’appui de fonctionner plus efficacement.
L’ère actuelle de la réglementation F1 a accordé une grande importance à la conception du plancher et des pontons. Sur l’AMR24, une refonte des pontons et de la carrosserie a été entreprise pour améliorer la gestion des flux d’air autour du plancher et au-dessus de l’aileron arrière.
L’AMR24 utilisera une configuration de suspension à tige de poussée à l’avant et à l’arrière. L’ensemble roue est alors relié au châssis par une structure diagonale, avec un point plus élevé sur la carrosserie de la voiture.
La suspension avant a été modifiée pour améliorer les performances en collaboration avec l’aileron avant et le plancher, tandis que la suspension arrière a été optimisée pour maximiser l’efficacité du flux d’air autour de l’aileron arrière, s’adaptant ainsi au dernier groupe motopropulseur et à la boîte de vitesses de Mercedes.
Après Aston Martin ce lundi, ce sera au tour de la Scuderia Ferrari de dévoiler sa monoplace 2024 ce mardi depuis Maranello en Italie, puis Mercedes et McLaren mercredi et enfin l’équipe championne du monde en titre Red Bull le jeudi 15 février.
Ce lundi 12 février, c’est au tour de l’équipe Aston Martin de présenter sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1, une présentation qui aura lieu à Silverstone au Royaume-Uni.
Sixième écurie de la grille à dévoiler sa monoplace pour le championnat du monde 2024, Aston Martin lève le voile sur son AMR4 ce lundi 12 février à 09h00 (heure de Paris) lors d’un événement organisé sur son campus basé à Silverstone.
Seront évidemment présents lors de cet événement, les deux pilotes Fernando Alonso et Lance Stroll, le président exécutif Lawrence Stroll, le directeur de l’équipe Mike Krack, le directeur technique Dan Fallows et le directeur des performances Tom McCullough, ainsi que les membres les plus importants de l’équipe.
La présentation de l’AMR24 se fera uniquement en ligne, mais la monoplace sera ensuite visible pour de vrai sur le tracé de Silverstone où l’équipe du constructeur britannique a prévu son premier shakedown de l’année. Des images de l’AMR24 en piste seront donc disponibles plus tard dans la journée de lundi.
Evidemment, toutes les images de l’Aston Martin AMR24 seront disponibles sur notre site dans la foulée de la présentation dans la matinée, tandis que celles de la monoplace en piste seront publiées en fin de journée.
Après Aston Martin, ce sera au tour de Ferrari de présenter sa monoplace 2024 le mardi 13 février, puis Mercedes et McLaren le 14 février et enfin Red Bull le jeudi 15 février. Direction ensuite Bahreïn pour les dix équipes de la grille pour participer aux trois journées d’essais hivernaux programmés du 21 au 23 février.
Le circuit de Jerez de la Frontera, dans le sud de l’Espagne, a accueilli la deuxième séance d’essais de l’année pour Pirelli ce mardi 06 février, avec deux multiples champions du monde prenant la piste le premier des deux jours d’essais.
Pour cette première journée à Jerez, Lewis Hamilton sur Mercedes et Fernando Alonso au volant de l’Aston Martin se sont partagés la piste sur un circuit nommé en l’honneur d’Angel Nieto, 13 fois champion de moto.
Réalisé avec des monoplaces de la saison 2023, le programme de ce mardi était similaire à celui réalisé par Ferrari à Barcelone la semaine dernière : comparer différentes combinaisons de composés et de structures pour 2025, dans le but de réduire la surchauffe.
Les températures ont dépassé les 20 degrés ambiants et les 30 degrés en piste ce mardi, dans des conditions printanières. Plus de 1 200 kilomètres ont été parcourus, avec les 156 tours d’Alonso et les 126 tours de Lewis Hamilton.
Il est bon de noter que les temps au tour ne sont pas très représentatifs car les deux équipes menaient des programmes différents.
Fernando Alonso a réalisé le meilleur temps en 1’18 »752 tandis que le meilleur tour de Lewis Hamilton était en 1’18 »936. Les essais à Jerez se poursuivent ce mercredi avec George Russell au volant de Mercedes et Lance Stroll dans l’Aston Martin.
Après les 1400 kilomètres parcourus sur le circuit de Barcelone pendant deux jours avec la Scuderia Ferrari, le programme de développement de Pirelli reste en Espagne cette semaine, Aston Martin et Mercedes fournissant les voitures et les pilotes pour les essais de Jerez programmés du 6 au 7 février.
Les deux équipes vont fournir à Pirelli chacune une monoplace de la saison précédente pour permettre au manufacturier unique de la Formule 1 de tester les gommes qui seront introduites en catégorie reine lors de la saison 2025.
En effet, les spécifications pour cette saison 2024 ne seront pas testées puisque les choix de pneumatiques ont déjà été verrouillés et restent inchangés par rapport à l’année dernière.
Le programme de ces essais organisés à Jerez durant deux journées consiste à comparer les différentes combinaisons de composés et de construction dans le but de réduire la surchauffe des pneumatiques – qui est l’un des principaux problèmes rencontré par les équipes depuis deux ans – d’ici la saison 2025.
Concernant les pilotes présents lors de ces deux journées, aucune des deux équipes n’a encore communiqué sur l’identité de ces derniers, mais on sait déjà que le double champion du monde Fernando Alonso est arrivé à Jerez ce lundi et que Lewis Hamilton sera également présent en Espagne.
OMP devient le fournisseur officiel de vêtements de course pour les pilotes et les mécaniciens de l’équipe Aston Martin à partir de la saison 2024 de Formule 1.
Aston Martin a annoncé à la veille de la campagne 2024 qui débutera avec le Grand Prix de Bahreïn le 02 mars le début d’un partenariat pluriannuel dans lequel la célèbre marque OMP devient le nouveau fournisseur officiel de vêtements de course de l’équipe britannique.
À partir de la saison 2024, les pilotes titulaires, Lance Stroll et Fernando Alonso, ainsi que les pilotes de réserve et d’essai, utiliseront les produits OMP, notamment la combinaison ONE-SL, associée à des gants, des chaussures et des sous-vêtements sur mesure pour répondre à leurs exigences de sécurité, de performance et de confort. Les mécaniciens de l’équipe seront également équipés et protégés par des équipements OMP, notamment des combinaisons et des chaussures ignifuges spécifiques pour les aider à performer lors des arrêts aux stands.
« L’équipe est ravie de commencer un partenariat pluriannuel avec OMP – un leader mondial dans l’ingénierie, la conception et la fabrication d’équipements de course. » a déclaré Andy Stevenson, directeur sportif d’Aston Martin.
« Dans un sport où chaque détail compte, nous partageons un engagement envers des performances et une sécurité sans compromis à tous les niveaux, et nous sommes convaincus que nos pilotes et nos mécaniciens bénéficieront des vêtements de course de pointe d’OMP lorsque nous entamerons la saison à venir. »
Aston Martin dévoilera son AMR24 (sa monoplace 2024) le 12 février depuis ses installations à Silverstone au Royaume-Uni.
Aston Martin est devenue cette année la première équipe de Formule 1 à se conformer à la norme ISO 50001, une certification qui décrit les exigences de mise en œuvre d’un système de gestion de l’énergie. Cette norme offre ainsi aux organisations un cadre pour améliorer leur performance énergétique.
L’objectif d’Aston Martin pour la norme ISO 50001 est d’améliorer les performances énergétiques, d’augmenter l’efficacité énergétique et de réduire la consommation d’énergie et les coûts associés. Un système de gestion de l’énergie contrôle ainsi la consommation d’énergie sur le campus technologique de l’équipe de Formule 1 à Silverstone.
Afin de satisfaire à la norme, Aston Martin a réalisé trois audits au cours de l’année 2023, l’audit final ayant lieu en décembre 2023. Le certificat a été délivré à l’équipe en janvier 2024.
« C’est un autre exemple de la manière dont Aston Martin fait une différence positive pour l’avenir et change les perceptions de notre industrie conformément à la stratégie environnementale 2020-2030 de la FIA. » a déclaré Ben Fitzgerald, directeur des opérations de l’équipe Aston Martin
« S’engager en faveur du développement durable et mettre en œuvre des initiatives est une étape importante vers l’évolution de l’industrie du sport automobile et la protection de la planète. »
« Les avantages à long terme de l’obtention de la norme ISO 50001 comprennent une meilleure efficacité énergétique, de meilleures performances financières, une atténuation des risques et des économies de coûts. »
« Grâce à notre stratégie commerciale responsable, « Make A Mark », nous nous engageons à favoriser des progrès positifs pour la planète et nos populations. ISO 50001 renforce également notre engagement envers notre accréditation environnementale trois étoiles de la FIA et les futurs sujets du groupe de travail sur le développement durable de la FIA. »
Ci-dessous, voici les éléments clés de l’accréditation ISO 50001 :
Une politique énergétique établie qui s’aligne sur les objectifs et l’engagement de l’organisation en faveur de l’amélioration continue de la performance énergétique.
Identifier les utilisations énergétiques importantes, établir des indicateurs de performance énergétique et fixer des objectifs et des cibles énergétiques.
Processus et contrôles de mise en œuvre opérationnels solides pour atteindre les objectifs et cibles énergétiques. Cela comprend la formation, la communication et la documentation.
Processus rigoureux d’examen de la gestion de l’énergie – menés régulièrement pour garantir qu’ils restent efficaces et alignés sur les objectifs commerciaux responsables.
Pour rappel, l’écurie Aston Martin a débuté d’importants travaux de modernisation de ses installations à Silverstone, notamment en construisant un tout nouveau campus.
Le Team Principal de l’équipe Aston Martin, Mike Krack, a parlé de la contribution « exceptionnelle » de Fernando Alonso au cours de sa première année au sein de l’équipe du constructeur britannique, le Luxembourgeois estimant que l’expérience et l’engagement du double champion du monde sont inestimables.
Après deux saisons passées chez Alpine, Fernando Alonso a rejoint l’écurie Aston Martin en 2023 en remplacement direct du quadruple champion du monde Sebastian Vettel qui a décidé de prendre sa retraite du sport.
Alonso a fait un pari en rejoignant une équipe qui occupait en 2022 la septième place au championnat du monde des constructeurs, mais cela s’est avéré être un pari gagnant puisque l’équipe basée à Silverstone a fait des progrès considérables en 2023, ce qui a permis à Fernando Alonso de monter à huit reprises sur un podium.
S’exprimant sur le site internet d’Aston Martin sur ce que le double champion du monde a apporté à l’équipe au cours de sa première année chez Aston Martin, Mike Krack a expliqué comment l’Espagnol a contribué à remettre la campagne 2023 de l’équipe sur les rails et s’attend à voir de nouveau du grand Fernando Alonso en 2024.
« Ce que Fernando nous a apporté est tout simplement exceptionnel. Il nous fait avancer et nous rend meilleurs – c’est aussi simple que cela. Il est extrêmement ambitieux et veut se battre pour les podiums chaque week-end. » a expliqué Mike Krack.
« L’expérience qu’il apporte est inestimable, mais aussi son engagement. Il ne fait pas partie de ces pilotes qui arrivent un week-end de course, font leur travail puis disparaissent. Il y a toujours une autre question, un autre message WhatsApp qui arrive, il est constamment à la recherche de choses que nous pourrions améliorer. »
« Le voir « rôder » derrière vous fournit toute la motivation dont on peut avoir besoin. J’ai hâte de voir ce qu’il pourra faire en 2024, maintenant qu’il a eu un an pour s’installer pleinement chez Aston Martin. »
Pour rappel, Fernando Alonso est le doyen de la grille en Formule 1. Le pilote espagnol fêtera ses 43 ans au mois de juillet prochain.
Le Team Principal de l’équipe Aston Martin, Mike Krack, estime que Lance Stroll a grandement évolué en tant que pilote lors d’une saison 2023 difficile durant laquelle le Canadien a dû gérer « beaucoup de pression ».
La saison 2023 de Lance Stroll a débuté de la pire des manières avec une blessure aux deux poignets quelques jours seulement avant le début des essais hivernaux à Bahreïn. Remplacé durant ces tests par le Brésilien Felipe Drugovich, Lance Stroll a finalement pu commencer sa saison 2023 lors de la première manche au Grand Prix de Bahreïn, bien que le pilote Aston Martin souffrait encore de ses deux poignets après une intervention chirurgicale.
Sixième à l’arrivée du Grand Prix de Bahreïn malgré ses douleurs, Lance Stroll a ensuite connu son premier abandon de la saison en Arabie Saoudite en raison d’un problème mécanique, voyant à partir de ce moment-là son coéquipier Fernando Alonso prendre le large au championnat pilotes.
Lance Stroll brillera ensuite par son manque de performance et ses quelques erreurs de pilotage, notamment à Singapour où il a crashé sa monoplace en qualifications et n’a pas pu prendre le départ de la course le dimanche en raison des douleurs suite à cet accident.
Après ce passage à vide, Stroll a retrouvé une certaine performance pour le reste de la campagne 2023 et terminera finalement à la dixième place au championnat du monde des pilotes avec 74 points marqués en 22 Grands Prix.
Considéré comme un pilote payant car son père est le propriétaire de l’équipe Aston Martin, Lance Stroll doit constamment essuyer des critiques, encore plus lorsqu’il commet un erreur. Mais pour Mike Krack, le Canadien a fait preuve d’une réelle détermination en 2023 en surmontant de nombreux défis et a prouvé qu’il mérite sa place.
« Lance est au bon endroit. Il est détendu et sûr de lui. Vous pouvez le voir dans son langage corporel. C’est très impressionnant de voir comment il a évolué en tant que pilote cette année [en 2023]. » a déclaré Mike Krack à la fin de la saison dernière.
« Il a subi une blessure avant la saison, ce qui l’a mis en retrait, mais il a fait preuve d’un réel courage et d’une réelle détermination pour reprendre le volant le plus rapidement possible. Et malgré tout ce qu’il a enduré, il a toujours été très rapide. »
« Plus tard dans la saison, il est revenu au combat après une phase difficile. Il a dû gérer beaucoup de pression et l’a géré avec beaucoup d’assurance. J’aurais aimé que la saison soit un peu plus longue pour lui car il a été très rapide dans les dernières manches. »
« Je pense que nous pouvons bâtir là-dessus. C’est ce qui doit arriver maintenant, il doit juste reprendre là où il s’est arrêté cette saison [en 2023]. Il a surmonté de nombreux défis cette année, mais désormais il est en pleine forme. » a insisté le Luxembourgeois.
Un bilan « mitigé » pour Stroll
En fin d’année dernière, Lance Stroll lui-même a admis avoir connu une campagne 2023 « mitigée » au volant de son Aston Martin, le Canadien ayant inscrit 132 points de moins que son coéquipier Fernando Alonso.
Lorsqu’on lui a demandé de dresser un bilan de sa saison 2023, Lance Stroll a répondu : « Quand on le replace dans le contexte de l’histoire de l’équipe, je pense que cette saison a été solide. »
« Nous avons fait d’énormes progrès par rapport à l’année dernière ; l’équipe a fait un excellent travail en livrant une voiture qui a été capable de concourir à l’avant de la grille. »
« De mon côté, il y a eu des courses où j’ai été satisfait de mes performances et des courses où je pense que j’aurais pu tirer davantage de la voiture. » a admis le Canadien.
« Ce sentiment n’est cependant pas toujours basé sur la position finale. Bahreïn [la première course] est un bon exemple, tout le monde me félicitait d’avoir terminé sixième après avoir raté les essais avec deux poignets cassés, mais je suis reparti de la course en pensant que j’aurais pu terminer plus haut si j’avais mieux géré le pneu Medium. »
« À l’autre extrémité de l’échelle, alors que nous avons eu du mal avec la voiture dans la seconde moitié de la saison, il y a eu des courses dont j’étais satisfait mais pour lesquelles nous n’avons pas marqué de points. C’est comme ça qu’est la course parfois. »
« Cela a donc été une saison mitigée, mais de grands progrès ont été réalisés et le travail consiste maintenant à mettre en pratique nos apprentissages pour 2024. »
Pour rappel : Lance Stroll est le seul pilote de la grille à avoir un contrat à durée indéterminée au sein de son équipe (voir tous les contrats des pilotes ici).
Après neuf années passées à Milton Keynes, l’ingénieur hongrois Andor Hegedus a quitté l’équipe Red Bull à la fin de la campagne 2023 pour rejoindre Aston Martin où il occupe désormais le poste de concepteur de projet depuis novembre dernier.
Ayant fait ses débuts en Formule 1 chez Marussia avant que l’écurie ne soit fermée, Andor Hegedus a ensuite rejoint l’écurie Red Bull à partir de la saison 2014 lorsque la nouvelle ère des moteurs hybrides a débuté en catégorie reine. Le Hongrois y est resté neuf ans, avant d’accepter l’offre faite par Aston Martin en 2024.
« Je serai fier pour le reste de ma vie d’avoir eu le privilège de faire partie de l’équipe Red Bull de Formule 1 à Milton Keynes. » a déclaré Hegedus.
« Les hauts et les bas, les bons et les mauvais jours, ça a été parfois de vraies montagnes russes, mais beaucoup de plaisir et aussi des moments très enrichissants. »
« À tous mes collègues de chez Red Bull passés et présents, je vous souhaite le meilleur ! J’espère que je pourrai vous voir en F1. Pour moi, c’est la fin d’une époque. Il est temps de passer au prochain chapitre. »
Chez Aston Martin, Andor Hegedus sera en charge de la planification, de la gestion et de la conception des projets concernant les arrêts au stand, un domaine dans lequel Red Bull a toujours excellé au cours des dernières années.
L’équipe Aston Martin a dévoilé la date de présentation de sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1 qui débutera le 02 mars avec le Grand Prix de Bahreïn, première des 24 manches du championnat du monde.
L’écurie basée à Silverstone présentera sa monoplace 2024 le 12 février lors d’un événement diffusé en direct depuis son campus au Royaume-Uni. De plus, Aston Martin a également confirmé que la monoplace qui sera pilotée par Fernando Alonso et Lance Stroll cette saison s’appellera AMR24.
Passage obligatoire pour toutes les équipes de la grille avant de participer aux essais de pré-saison, la présentation des monoplaces est une véritable tradition en Formule 1 que les fans attendent toujours avec une grande impatience après plusieurs semaines « en hibernation » en raison de la trêve hivernale.
Dans le tableau ci-dessous, vous pourrez retrouver toutes les dates de présentation des différentes écuries de la grille. Ce tableau est mis à jour en temps (quasi) réel dès qu’une équipe communique de façon officielle sur le lancement de sa future monoplace 2024.
A 42 ans, le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, reste toujours aussi motivé lorsqu’il est au volant de sa monoplace, lui qui entamera en 2024 sa vingt-et-unième saison en catégorie reine du sport automobile après avoir fait ses débuts chez Minardi en 2001.
Lorsqu’on lui demande si une bonne gestion du temps est la clé de sa longévité dans le sport, le double champion du monde répond : « Oui, à 100%. Quand on est jeune, on fait des erreurs et on essaie de tout faire, d’être partout, mais on ne peut pas faire ça et ensuite donner le maximum et être à 100% quand vient le moment de piloter la voiture. »
« Maintenant, je pense que je me régule plus que jamais. Je sais ce qui m’affecte, ce qui tape dans ma batterie, et j’essaie d’être le plus efficace possible. »
« Nous vivons une vie très différente du lundi au jeudi puis du jeudi au dimanche. C’est comme s’il y avait une personne complétement différente à l’intérieur de votre corps et de votre esprit. Je peux me détendre et être comme un homme normal de 42 ans en début de semaine, puis du jeudi au dimanche, être un pilote totalement concentré. »
Au cours de la saison 2023, l’équipe Aston Martin a connu une certaine baisse de régime à partir du Grand Prix du Canada, ce qui a pu affecter l’état d’esprit des employés et des pilotes.
Lorsqu’on lui demande s’il a besoin de se « recalibrer » en quelque sorte lorsque des moments comme celui-ci se produisent, Alonso a répondu : « Je ne pense pas que ce soit un secret de dire que ces moments sont difficiles. Il n’existe pas de recette magique pour maintenir une motivation élevée et être heureux. »
« C’est un sport dans lequel il y a toujours des frustrations et des moments difficiles, et où les gens ont parfois du mal à cacher leur déception – et il n’y a rien de mal à cela. Cela fait simplement partie du sport et de la vie. »
« L’important pendant les petits week-ends était de comprendre quel était le problème – d’approfondir l’analyse de la voiture, de ce que nous aurions pu faire différemment si nous avions répété le week-end. »
« Ce genre de choses, ces exercices, ont rendu l’équipe plus forte et c’était un bon apprentissage pour l’avenir. Nous retirons du positif de ces week-ends difficiles. C’est agréable de voir l’équipe unie dans cet objectif. »
Quels objectifs pour 2024 ?
Fernando Alonso espère bien une première victoire avec Aston Martin en 2024
Lorsqu’on lui demande si le succès rencontré en 2023 avec sa nouvelle équipe a modifié ses attentes personnelles pour la saison 2024 de Formule 1, l’Espagnol – qui reste prudent quant à ses ambitions à ce stade de l’année – espère que Aston Martin sera en mesure de décrocher une première victoire cette saison.
« Il y a trop d’inconnues chaque saison, tout peut arriver en Formule 1. » estime Fernando Alonso.
« Lorsque nous prendrons la piste lors des essais hivernaux [à Bahreïn fin février] ou lors de la première course l’année prochaine, je pense que nous verrons comment les choses se passent et nous serons très ouverts sur les objectifs que nous nous fixerons pour le championnat. »
« Nous espérons que nous serons de nouveau compétitifs, en nous battant régulièrement pour les points et les podiums, avec un peu de chance pour notre première victoire – ce serait le rêve – mais nous ne pouvons pas sous-estimer le défi. »
« Nous avons dépassé les attentes cette année [en 2023] parce que les attentes étaient faibles. C’est pour cela que cette saison a été incroyable. Si nous fixons des attentes trop élevées – irréalistes – nous risquons de voir le contraire se produire. »
Une préparation « plus facile » en 2024
Fernando Alonso dans le cockpit de son Aston Martin AMR23
2024 sera la deuxième année au sein de l’équipe Aston Martin pour Fernando Alonso et l’Espagnol pense que l’expérience acquise en 2023 va beaucoup l’aider en 2024 et s’attend à connaître un début de saison bien plus « facile » que l’an dernier puisqu’il a déjà pris ses marques.
« C’est ma deuxième année avec l’équipe, ce qui m’aidera. Je n’ai pas besoin de faire autant de choses que j’ai pu faire au début de l’année [2023]. Je n’ai pas besoin de mettre des noms sur tous les visages, je n’ai pas besoin d’ajuster mon baquet, d’apprendre les terminologies, et de faire tous les autres aménagements qui doivent se produire lorsque vous êtes un nouveau pilote dans une équipe. »
« Tout sera simplement plus facile. Nous pourrons nous concentrer davantage sur la performance et la préparation pour les deux premières courses dès le premier jour. Nous disposons également d’une base de référence très solide sur laquelle travailler avec 2023. Lorsque nous arriverons sur une course, le travail que nous ferons sera une optimisation de ce que nous avons fait cette année [en 2023]. »
« La voiture de 2022 n’était peut-être pas une référence suffisante pour nous cette année, et lors de nombreux week-ends, nous repartions de zéro. En 2024, ce devrait être plus facile en termes de préparation, et nous pourrons nous concentrer davantage sur les détails. »
Il y a quelques semaines, Fernando Alonso a déclaré que sa saison 2023 était l’une des meilleures de sa carrière avec celle de 2012 lorsqu’il pilotait encore pour la Scuderia Ferrari. Lorsqu’on lui demande pour quelles raisons, le pilote Aston Martin a expliqué : « Il y a quelques moments dans votre vie, dans votre carrière, où vous vous connectez différemment à la voiture. C’est difficile à expliquer, mais vous ne faites qu’un avec la voiture. »
« Vous lui faites confiance, vous faites des choses que vous pensiez initialement impossibles comme dépasser ou bien franchir un virage d’une manière qui ne semblait pas logique quand vous y avez pensé pour la première fois. Et puis vous vous retrouvez régulièrement à faire des choses impossibles avec la voiture. A chaque essai, à chaque séance de qualifications et course. »
« Certaines performances de cette année [2023], comme celles de 2012, se déroulaient dans cette sorte de région mystique, où l’on peut faire des choses que l’on pense contraires aux lois de la physique. C’est ce qui rend des années comme 2023 encore plus importantes, encore plus spéciales dans ma vie. »
En 2024, Fernando Alonso sera toujours le doyen de la grille. L’Espagnol sera âgé de 43 ans le 29 juillet au lendemain du Grand Prix de Belgique, quatorzième manche du championnat du monde de Formule 1.
L’équipe Aston Martin a publié une courte vidéo (voir au bas de l’article) dans laquelle on peut se rendre compte de l’avancée des travaux de construction de son tout nouveau campus à Silverstone, un campus qui abritera des bureaux mais aussi et surtout une toute nouvelle soufflerie.
La construction de ce tout nouveau siège social d’Aston Martin est un jalon culturel important pour le sport – il s’agit de la première toute nouvelle usine de F1 au Royaume-Uni depuis 17 ans, la plus récente étant le McLaren Technology Centre, à Woking, qui a été officiellement ouvert en 2004.
Le développement du nouveau site s’accompagne également d’une ambitieuse campagne de recrutement. L’équipe Aston Martin a déjà effectué plusieurs nominations techniques notables au cours des derniers mois et continue activement de recruter à tous les niveaux de l’organisation. Bon nombre des nouveaux rôles seront occupés par des experts travaillant déjà dans le secteur du sport automobile, mais d’autres seront ouverts aux talents locaux.
Ce tout nouveau campus est composé de plusieurs bâtiments. Le premier de ces bâtiments est terminé depuis quelques mois déjà et l’équipe a commencé à s’y installer. Il abrite le bureau d’études de l’équipe, les zones d’ingénierie, de production, de commerce et de fabrication.
Concernant les autres bâtiments, les travaux ont pris un peu de retard ces derniers mois, mais Aston Martin prévoit toujours une livraison de sa nouvelle soufflerie et de son nouveau simulateur au mois de septembre 2024 comme l’explique le directeur du projet Guy Austin dans une vidéo publiée par Aston Martin.
« Je me tiens devant le bâtiment 3, qui abrite notre nouvelle soufflerie. » explique Guy Austin au début de la vidéo.
« La soufflerie elle-même devrait être achevée en septembre prochain en 2024, mais nous allons en fait commencer à déménager notre matériel ici à partir de début janvier. »
Pour rappel, la nouvelle usine de trois unités est construite sur un terrain en face du circuit historique du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone : un bâtiment abritera les ressources de conception, de fabrication et de marketing de l’équipe ; un second sera occupé par la toute nouvelle soufflerie ; et le troisième sera réaménagé et réutilisera les locaux de l’usine existante en un hub central comprenant des équipements pour le personnel et un centre logistique.
Honda a annoncé en cette fin d’année que sa branche américaine récemment rebaptisée Honda Racing Corporation USA (anciennement Honda Performance Development) jouera un rôle accru dans les activités mondiales de sport automobile de Honda, y compris dans le programme de développement de groupes motopropulseurs de Formule 1 avec l’écurie Aston Martin à partir de 2026.
Collaborant en tant qu’entité mondiale, les deux branches de course indépendantes de Honda – HRC Japan et HRC US – combineront leur expertise et leurs ressources uniques pour renforcer les capacités globales de Honda en matière de sport automobile. Créé au Japon en 1982 en tant que branche de course de motos de Honda, HRC a accumulé plus de 40 ans de succès en championnat dans des catégories de course mondiales de pointe telles que le WGP/MotoGP, le Superbike, le Motocross, le World Trial et le rallye Paris Dakar.
En 2022, HRC a ajouté à ses responsabilités la course automobile, y compris le programme F1 de Honda, avec le centre de Sakura au Japon, un centre entièrement dédié à la course automobile, ainsi que le centre Asaka axé sur les courses de motos.
Le HPD (qui est donc remplacé par le HRC) a été créé par l’américain Honda Motor Co Inc. en 1993, en tant que branche de course distincte pour participer à la série IndyCar. Depuis 30 ans, HPD a participé à diverses séries de courses, notamment IndyCar, IMSA, Baja Off-Road, Touring Cars et Formula Regional America.
Grâce à HPD, Honda compte 280 victoires sur 510 courses en compétition IndyCar, dont 180 victoires sur 410 événements avec compétition multi-constructeurs. Aux 500 milles d’Indianapolis, Honda a gagné 15 fois, dont neuf avec une compétition multi-constructeurs. Honda a remporté 13 championnats des pilotes et 10 championnats des constructeurs au cours des années avec une compétition multi-constructeurs. HPD a également mené la marque Acura à trois victoires consécutives aux Rolex 24 à Daytona et à trois championnats IMSA des constructeurs, des pilotes et des équipes depuis 2018.
Avec Aston Martin en F1 dès 2026
Le centre de développement de course automobile du HRC au Japon soutient actuellement Red Bull Powertrains et joue un rôle essentiel dans les victoires de l’équipe de Milton Keynes en championnat du monde de F1.
À partir de 2026, HRC s’associera à l’équipe Aston Martin en tant que fournisseur de moteurs officiel de l’équipe. Avec trois courses de F1 désormais aux États-Unis, le nouveau HRC US sera donc impliqué dans le développement des groupes motopropulseurs de Formule 1 et dans le soutien aux courses à partir de 2026.
« L’équipe et moi ici au HRC US sommes ravis et honorés de nous lancer dans cette prochaine aventure de course. » a déclaré David Salters, président de HRC US.
« L’héritage automobile de Honda est exceptionnel. Je reviens tout juste de l’activité annuelle « Thanksgiving Day » de Honda sur le circuit Twin Ring Motegi où il y avait Moto GP, Formule 1, Indycar, Motocross, Dakar endurance, Trial, Touring Car, Super GT, le tout démontré au plus haut niveau par un paddock plein de champions du monde. Seul Honda fait ça. »
« Nous nous mettons au défi et divertissons nos incroyables fans de Honda Racing à travers toutes les courses de pointe, sur deux et quatre roues. »
« Ajoutez à cela la culture automobile et moto de Honda, la technologie de pointe et les véhicules superbes et vous ne pouvez que vous sentir immensément fier de rejoindre nos entreprises et nos personnes extraordinaires pour créer une organisation de course mondiale, HRC Honda Racing. C’est vraiment le pouvoir des rêves [rapport au slogan de Honda], et en plus, nous pouvons réaliser nos rêves. »
Pour rappel, Honda fournira ses unités de puissance à l’équipe Aston Martin à partir de la saison 2026 de Formule 1 lorsque la nouvelle réglementation moteur qui fera la part belle à l’électrique sera introduite.
Choix de carrière, sacrifices, famille…le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, assure qu’il ne regrette aucune des décisions qu’il a dû prendre dans sa longue carrière qui a débuté en 2001 avec la modeste écurie Minardi.
En 2023, Fernando Alonso a connu l’une des meilleures saisons de sa carrière selon ses propres mots. Le pilote Aston Martin – qui a rejoint l’équipe en 2023 après deux années passées chez Alpine – a inscrit plus de 200 points au championnat du monde au volant d’une monoplace qui lui a permis de décrocher pas moins de huit podiums en 22 courses.
Revenant sur sa saison 2023 – la première avec sa nouvelle équipe Aston Martin – le double champion du monde a admis qu’il ne regrettait absolument pas son choix d’avoir quitté Alpine fin 2022 : « C’était une saison incroyable. Et il y a probablement 12 mois, voire 10 mois, lorsque nous avons lancé la voiture, nous ne nous attendions pas à être dans cette position. Cela a été un voyage incroyable. » a déclaré l’Espagnol qui a terminé quatrième au championnat du monde des pilotes à égalité de points avec le pilote Ferrari Charles Leclerc.
« L’AMR23 a été rapide tout de suite mais c’est un sport très exigeant, très compétitif, nous avons donc dû continuer à développer la voiture et continuer à nous concentrer sur les performances. Ce fut une saison très intense. »
« J’ai l’impression de prendre du plaisir peut-être plus que jamais et je participe aux courses avec un esprit différent. » a-t-il ajouté.
Trop beau pour être vrai…
Le premier podium d’Alonso avec Aston Martin à Bahreïn
En début d’année, lorsque l’AMR23 a pris la piste pour la première fois aux essais de pré-saison à Bahreïn, beaucoup de gens ont été surpris du rythme affiché par la monoplace de l’équipe Aston Martin.
Lorsqu’on demande à Fernando Alonso si il a lui-même été surpris par le niveau de compétitivité de sa monoplace, l’Espagnol a répondu : « Oui ! Il y a eu des moments lors des tests de pré-saison où j’ai pensé que c’était trop beau pour être vrai. Et puis nous avons eu la première course, nous avons été aussi compétitifs que le test le suggérait et nous avons terminé sur le podium. »
« J’avais le sentiment qu’il y avait une opportunité pour moi et l’équipe de faire quelque chose de grand ensemble. J’avais l’impression que le projet prenait vie. C’était magique. »
Un choix payant
Dans le passé, Fernando Alonso a changé d’équipe à plusieurs reprises et ses choix n’ont pas toujours donné à l’Espagnol le succès auquel il aurait pu s’attendre et lorsqu’on lui demande s’il a été soulagé de constater à quel point l’Aston Martin était performante dès les premières courses de la saison 2023, Alonso a répondu : « J’étais super heureux. »
« Je me suis senti très chanceux avec cette décision. En Formule 1, vous n’avez jamais de boule de cristal pour anticiper ce qui va se passer l’année suivante – mais lorsque vous prenez une décision, que vous changez d’équipe et que soudain vous vous battez pour les podiums, c’est l’une des meilleures sensations. »
« J’ai l’impression de prendre du plaisir peut-être plus que jamais et je participe aux courses avec un esprit différent. » a poursuivi Alonso.
« Cela dépend en grande partie de l’équipe. Elle est très jeune, très enthousiaste et il y a beaucoup de bonne énergie dans le garage et à Silverstone. Le nouveau campus apporte beaucoup de motivation – c’est une véritable déclaration sur l’ambition de l’équipe. »
« De plus, grâce à mon expérience, je sais ce qui est important et ce qui l’est moins, et je sais où dépenser mon énergie et où la conserver. C’est important de pouvoir se concentrer sur la performance le dimanche mais aussi de s’assurer qu’il y ait un bon esprit d’équipe et un bon moral dans le garage. J’apprécie chaque partie du travail. »
Un reset en 2019
Fernando Alonso sur le Dakar en 2020
En 2024, Fernando Alonso sera âgé de 43 ans et entamera sa vingt-et-unième saison en Formule 1. Bien qu’il soit le doyen de la grille, l’Espagnol n’a jamais été aussi en forme physiquement et garde une motivation sans faille. Lorsqu’on lui demande comment fait-il justement pour rester toujours aussi motivé, Alonso explique que ses deux années en dehors de la Formule 1 entre 2019 et 2021 l’ont aidé à faire un « reset » pour revenir plus déterminé que jamais.
« J’ai eu ces deux années sans sport en 2019-20. Je pense que ça a tout réinitialisé. J’ai rechargé les batteries, et je suis revenu en 2021 avec une nouvelle motivation et elle est encore fraîche en ce moment. Je pense que sans cette pause, il serait difficile de maintenir la motivation, l’entraînement et tout le reste. »
« Je suis une personne très compétitive. J’aime fixer des objectifs et des cibles. En fin de compte, je veux gagner, c’est ce que nous faisons tous, mais même lorsque cela semble improbable, je me fixe des défis personnels : peut-être terminer dans le top cinq est possible, peut-être un podium. Cela fournit beaucoup de motivation. »
De gros sacrifices
Etre pilote de Formule 1 demande un engagement permanent tout au long de l’année, même lorsqu’il n’y a pas de course le week-end. Alonso – comme tous les autres pilotes de la grille – a donc fait d’énormes sacrifices tout au long de sa carrière et a vu notamment son souhait de devenir père de famille être repoussé, mais l’Espagnol assure qu’il ne regrette rien.
« Vous faites des sacrifices, et parfois vous en êtes conscient lorsque vous les faites et parfois vous ne vous en rendez compte que cinq ans plus tard. » explique Alonso.
« Il peut s’agir de choses que vous aimeriez faire, ou de membres de votre famille et d’amis que vous ne voyez pas aussi souvent que vous le souhaiteriez. Je suis une personne très axée sur la famille. J’aime passer du temps avec ma famille. À cette époque de ma vie, je pensais que j’aurais déjà une famille et des enfants, tout ce genre de choses, et je me suis retrouvé à 42 ans, encore sans enfant. »
« En même temps, je fais ce que j’aime faire. Je fais ce que je fais de mieux – et je n’ai jamais essayé autre chose que le sport automobile. Alors, quand je me regarde dans le miroir le matin, je suis content de qui je suis et de ce que je fais. J’ai beaucoup sacrifié pour la F1, mais je n’ai aucun regret. »
En 2024, Fernando Alonso entamera sa dernière année de contrat avec Aston Martin. Mais le directeur de l’équipe, Mike Krack, a déjà annoncé qu’il souhaitait « évidemment » continuer l’aventure avec l’Espagnol. Si jamais Fernando Alonso poursuit sa carrière en 2025, il serait alors âgé de 44 ans.
Lawrence Stroll, propriétaire d’Aston Martin en Formule 1, a démenti les rumeurs selon lesquelles il cherchait à se débarrasser de son équipe, l’homme d’affaires insistant sur le fait qu’il comptait rester à la tête d’Aston Martin pour encore « très longtemps ».
A la tête d’un consortium, Lawrence Stroll rachète en 2018 les actifs de l’écurie de Formule 1 Force India, qui se trouvait alors en grande difficultés financières, et crée la nouvelle écurie Racing Point. Deux ans plus tard, le milliardaire canadien prend une participation de 16,7% du constructeur automobile Aston Martin et investit 380 millions d’euros dans la marque qui remplace Racing Point en Formule 1 à partir de la saison 2021.
Stroll a depuis investi massivement dans l’équipe de F1, attirant du personnel clé et développant une toute nouvelle usine, qui a ouvert cette année sur le site existant de l’équipe à Silverstone. Le milliardaire a notamment réussi à attirer le double champion du monde Fernando Alonso qui pilote depuis 2023 aux côtés du fils de Lawrence Stroll, Lance Stroll.
En 2023, l’équipe basée à Silverstone a connu une campagne remarquable avec pas moins de huit podiums et 280 points marqués en 22 courses, ce qui a permis à l’équipe de terminer cinquième du championnat du monde des constructeurs à 22 points de McLaren.
Mais à la veille du Grand Prix de Las Vegas 2023, Aston Martin a annoncé l’arrivée en tant qu’actionnaire minoritaire de la société Arctos Partners, une société d’investissement privée possédant une expérience significative en matière d’investissement dans le sport. Cet accord donne à Arctos la propriété d’une participation minoritaire dans AMR Holdings GP Limited (AMR), la société holding de l’équipe Aston Martin.
A la suite de l’annonce de cet accord, de nombreuses rumeurs ont suggéré que le patron d’Aston Martin Lawrence Stroll cherchait à se débarrasser de son équipe de Formule 1, mais le principal intéressé a catégoriquement nié ces rumeurs, le Canadien insistant sur le fait qu’il resterait à la tête de l’équipe encore de nombreuses années.
« Vous n’allez pas dépenser des millions de livres Sterling, construire le plus grand nouveau campus en Formule 1 et embaucher 400 des meilleurs employés si vous êtes sur le point de quitter l’entreprise. » a expliqué Lawrence Stroll dans les colonnes du New York Times.
« Il ne pourrait pas être plus éloigné de la vérité que j’ai intérêt à ne jamais être l’actionnaire majoritaire de cette équipe pendant très longtemps, et c’est la même chose avec le constructeur de voitures de route. Je ne vais nulle part. J’ai l’intention de diriger ces entreprises pendant de nombreuses années. Je ne suis qu’au début du voyage avec les deux. »
« L’équipe a connu un énorme succès cette saison avec huit podiums et notre plus gros total de points en tant qu’équipe, mais notre ambition collective est plus grande. » a ajouté le Canadien lors de l’annonce de l’arrivée d’Arctos.
« Arctos voit le potentiel et la valeur de ce projet alors que nous continuons à construire une équipe de Formule 1 de classe mondiale. Ils partagent notre vision de notre marque ultra-luxe et sont extrêmement passionnés par ce sport et ses perspectives. »
« Nous investissons dans l’infrastructure, les ressources humaines et les processus, et c’est le moment idéal pour renforcer en profondeur l’expertise opérationnelle et l’expérience stratégique d’Arctos. Ensemble, nous continuerons à faire avancer cette équipe et à bâtir un avenir encore plus brillant et prospère. »
Il est bon de noter que cet investissement n’a pas encore été officiellement finalisé, ce qui devrait être fait avant la fin de l’année 2023.
