Mick Schumacher : « un moment très spécial » au volant de la Ferrari F2004

Séquence émotion dimanche dernier au Grand Prix de Toscane lorsque Mick Schumacher, le fils du septuple champion du monde de F1, a pris la piste au volant de la Ferrari F2004 pilotée par son père.

Le jeune Mick a réalisé une démonstration avec la F2004 dans le cadre des célébrations organisées par Ferrari, qui fêtait le week-end dernier son 1000e Grand Prix en Formule 1.

Après sa séance de roulage, le jeune pilote allemand ne pouvait pas cacher son émotion d’avoir pris la piste au volant d’une des monoplaces les plus efficaces de l’histoire de la F1.

C’est la seconde fois que Mick Schumacher prend les commandes de la F2004, après un premier roulage l’an dernier sur le circuit d’Hockenheim en Allemagne.

« De toute évidence, piloter la Ferrari F2004 dimanche a été un moment très spécial pour moi. » a déclaré Mick Schumacher.

« C’est une super voiture et à mon avis l’une des meilleures de l’histoire de la F1. Et la piloter sur une piste comme le Mugello où la F2004 avait fait tant de tours auparavant a rendu ce moment encore plus spécial pour moi. »

« C’était simplement extraordinaire. Le son, l’appui, la direction – c’était juste incroyable. C’était vraiment spécial pour toutes les personnes impliquées, je pense aussi aux mécaniciens qui ont travaillé avec mon père sur cette voiture il y a 16 ans. »

« C’était un grand moment pour moi et je suis très reconnaissant d’avoir eu cette opportunité offerte par Ferrari. »

Renault F1 en test à Budapest avec Guanyu Zhou

L’équipe Renault F1 réalise un test privé sur le circuit du Hungaroring de Budapest cette semaine avec le pilote de Formule 2 issu de l’académie Renault, le Chinois Guanyu Zhou.

Ce mercredi et ce jeudi, l’équipe du constructeur français est présente sur le tracé du Grand Prix de Hongrie à Budapest pour un essai privé avec une monoplace de la saison 2018, la RS18.

C’est le Chinois Guanyu Zhou qui est aux commandes de la RS18 durant ces deux jours et il a déjà pu boucler environ 450 kilomètres ce mercredi et 520 kilomètres ce jeudi.

Le tout jeune pilote chinois, âgé de 20 ans, a été annoncé comme pilote essayeur de l’équipe Renault pour la saison 2020 de Formule 1 en début d’année et a la lourde tâche d’épauler les deux pilotes titulaires Esteban Ocon et Daniel Ricciardo dans le développement de la RS20.

Ce n’est pas la première fois que Zhou roule en essais privés pour Renault, puisque ses premiers contacts avec une monoplace de F1 ont eu lieu l’an dernier lors de deux journées de tests privés organisées par Renault sur le Paul Ricard et le Red Bull Ring en Autriche avec une RS17 de la saison 2017.

Zhou occupe actuellement la huitième place du championnat de Formule 2 avec 108 points inscrits depuis le début de la campagne 2020.

Ferrari disposera d’un nouveau simulateur en 2022

La saison 2020 de la Scuderia Ferrari est une véritable catastrophe pour l’équipe italienne qui ne s’attendait pas à être aussi loin de la concurrence en terme de performance avec une sixième place au championnat après neuf courses.

Si le PDG de Ferrari, Louis Camilleri, ne s’attend pas à une amélioration rapide de la situation, tous les regards sont tournés vers la saison 2022 qui verra la Formule 1 se renouveler profondément d’un point de vue technique.

A ce titre, l’équipe italienne a annoncé qu’elle utilisera un nouveau simulateur à Maranello pour la conception de la future monoplace et qui répondra aux exigences du nouveau règlement.

Mattia Binotto, le Directeur de l’équipe Ferrari, précise au Corrierre della Sera que l’équipe va faire un investissement financier de la plus haute importance  : « C’est un investissement important et coûteux, on parle de plusieurs millions d’euros dépensés en matériel mais surtout pour des logiciels sur mesure. »

L’ingénieur britannique Rory Byrne, qui avait été un des piliers de l’équipe lors de la victorieuse ère avec Michael Schumacher, travaillera sur cette nouvelle monoplace.

« Quand vous commencez avec une feuille vierge, vous avez besoin de personnes expérimentées pour vous aider à tracer les lignes. » a notamment commenté Binotto.

En 2022, les monoplaces de Formule 1 vont subir de profondes modifications aérodynamiques et devront notamment profiter de l’effet de sol afin de réduire la perte d’appui que subissent les voitures actuelles lorsqu’elles roulent dans le sillage d’une autre voiture.

En roulant dans l’air sale derrière une autre voiture, une machine 2020 peut perdre plus de 40 % de ses appuis.

Mais avec la conception de la voiture 2022, elle chuterait à environ 5-10 %, le flux d’air provenant des nouvelles voitures étant à la fois plus propre et mieux orienté, ce qui signifie qu’il a beaucoup moins d’impact sur les voitures qui suivent, ce qui leur donnera la possibilité non seulement de les suivre, mais aussi de les dépasser.

Albon ne se sent pas menacé après la victoire de Gasly à Monza

Alex Albon a signé son premier podium le week-end dernier lors du Grand Prix de Toscane sur la piste du Mugello, juste derrière les deux Mercedes de Lewis Hamilton et Valtteri Bottas.

Cette troisième place a mis fin à une longue attente pour le pilote thaïlandais qui avait manqué à plusieurs reprises de terminer parmi les trois premiers.

Mais malgré ces contretemps, le pilote Red Bull n’a jamais douté de lui : « C’est vraiment très simplement une question de développement personnel, de bien travailler avec l’équipe, de se concentrer sur les petites choses, et de ne pas regarder autour de soi. » a-t-il confié à ESPN.

« Je sens vraiment que je m’améliore en tant que pilote, non seulement sur le circuit mais aussi en dehors de la piste. »

La récente victoire de Pierre Gasly à Monza au volant de son AlphaTauri et les rumeurs d’un retour du pilote français chez Red Bull pourraient déstabiliser Albon.

Mais ce dernier affirme qu’il a la force de caractère suffisante pour ne pas s’inquiéter de tout cela : « Sa victoire ne fait aucune différence. » affirme-t-il.

« C’est agréable de voir les autres pilotes bien faire mais je ne dirais pas que cela me motive davantage, car je suis un gars assez motivé comme ça. »

D’autant plus que le pilote Red Bull s’attend à une fin de saison encore meilleure si son équipe arrive à maximiser les opportunités qui s’offrent à elle : « De ce que je peux voir, les choses n’ont pas vraiment été favorables pour nous jusqu’à présent. »

« Je pense que nos résultats n’ont pas été très représentatifs de ce que nous pouvons faire. C’est dans ce sens qu’il faut continuer et il nous reste encore une demi-saison pour faire du bon travail. »

La crainte d’une crevaison a dicté la stratégie de Mercedes au Mugello

Le doublé Mercedes au Mugello, lors du Grand Prix de Toscane, ne s’est pas fait sans mal pour l’équipe et ses pilotes.

Si Valtteri Bottas avait la main mise sur la course avant la deuxième interruption, il s’est rapidement fait doubler lors du second départ par Lewis Hamilton qui a profité de l’aspiration derrière le Finlandais pour prendre la tête.

Suite à cette manœuvre, et voyant qu’il n’arriverait pas à le doubler à la régulière, Bottas a clairement demandé à son équipe de lui mettre un train de pneus différent de celui d’Hamilton lors de son prochain arrêt.

Malgré tout, au 31ème tour, le Finlandais entre à son stand pour chausser des gommes dures…imité une boucle plus tard par Hamilton.

Les stratèges de Mercedes se défendent néanmoins d’avoir fait fi des volontés de Bottas. En effet, l’équipe redoutait surtout d’avoir à faire face à nouveau à des crevaisons similaires à celles subies au Grand Prix de Grande Bretagne.

« Nous nous attendions à nous arrêter encore une fois avant la fin de la course. » précise James Vowles, le Chef de la stratégie chez Mercedes, dans un vidéo postée par l’équipe.

« Nous avons commencé à remarquer vers le tour 29 et le tour 30 une vibration sur les pneus avant de Valtteri qui devenait de plus en plus importante. »

« Cela rappelait ce que nous avons vu à Silverstone, donc cette fois, nous voulions éviter tout incident. »

« En conséquence, au lieu de faire rentrer Lewis en premier, parce qu’il avait la priorité, nous avons appelé Valtteri et nous avons examiné quel serait le meilleur composé de gomme pour s’adapter aux circonstances. »

« Étant donné que la dégradation moyenne était plus élevée que prévu, et étant donné que ce relais était légèrement plus court que ce que nous voulions faire et que nous étions en tête de la course, nous avons opté pour le pneu dur. »

Volwes et Mercedes assurent qu’ils étaient pourtant d’accord pour permettre à Bottas de décaler sa stratégie pneumatiques par rapport à celle d’Hamilton. Mais les circonstances de course en ont décidé autrement.

« Ce que nous voulions faire, c’est d’abord d’arrêter Lewis qui, je le répète, avait la priorité, et quel que soit le pneu choisi, nous étions plus qu’heureux de faire quelque chose de différent avec Valtteri. »

« Mais ce n’était pas un arrêt planifié, c’était nous qui réagissions à un problème et, en conséquence, nous sommes allés du côté de la sécurité. »

Une décision qui a été validée par Toto Wolff lui même, comme il l’a précisé après la course : « Nous en avons discuté. Valtteri voulait avoir une option stratégique différente de Lewis au niveau des pneus. »

« Mais ensuite,tout a basculé avec ces problèmes de pneus. Je ne me souviens même pas dans quel tour c’est arrivé mais tout était différent par la suite. » conclut l’Autrichien.

Le T-shirt porté par Hamilton en Toscane fait polémique

La FIA cherche à savoir si Lewis Hamilton a enfreint les règles en portant un t-shirt lors du Grand Prix de Toscane sur lequel un message inscrit a voulu mettre en évidence la brutalité policière.

Lewis Hamilton, qui a remporté la pole position et la victoire au Mugello le week-end dernier dans le cadre du Grand Prix de Toscane, portait un T-shirt avant et après la course, sur lequel on pouvait lire à l’avant: « Arrêtez les flics qui ont tué Breonna Taylor. »

Sur l’arrière du T-shirt, il y avait une photo de son visage et l’inscription: « Dites son nom. »

Breonna Taylor était une femme noire américaine, qui plus tôt cette année a été abattue à son domicile par la police, qui venait effectuer une perquisition dans le cadre d’un enquête de stupéfiant, mais dans laquelle elle n’était pas mêlée.

Son petit ami, Kenneth Walker, a tiré sur la police, pensant à une intrusion et les policiers ont riposté. Breonna Taylor a alors été touchée par huit balles et est décédée des suites de ses blessures.

Les agents, munis d’un mandat de perquisition, agissaient dans le cadre d’un avis de recherche erroné concernant un suspect recherché qui n’habitait finalement plus dans l’immeuble et qui était déjà détenu.

Bien que la FIA et la F1 soutiennent la lutte contre le racisme et les discriminations depuis le début de cette saison 2020, notamment en permettant aux pilotes et membres d’équipe de porter un T-shirt « End Racism » avant chaque hymne national lors des week-ends de course, le fait que Lewis Hamilton ait décider d’apposer un message qui peut être considéré comme politique sur son T-shirt  a semé le trouble.

En effet, les statuts de la FIA stipulent que l’instance dirigeante se doit d’être totalement neutre dans tout ce qu’elle entreprend.

« La FIA s’abstiendra de manifester une discrimination fondée sur la race, la couleur de la peau, le sexe, l’orientation sexuelle, l’origine ethnique ou sociale, la langue, la religion, l’opinion philosophique ou politique, la situation familiale ou le handicap dans le cadre de ses activités et de prendre des mesures à cet égard. » peut-on lire dans les documents officiels de la FIA.

Il y a également une référence dans le Code Sportif International qui stipule que les équipes ne peuvent pas utiliser de message «politique» sur leurs voitures, mais il n’y a aucune mention spécifique pour les pilotes.

« Les concurrents participant à des compétitions Internationales ne sont pas autorisés à apposer sur leur Automobile une publicité de nature politique ou religieuse ou préjudiciable aux intérêts de la FIA. »

L’équipe Mercedes de son côté a indiqué sur ses réseaux sociaux que le message affiché le week-end dernier par Lewis Hamilton en Toscane n’avait rien de politique, mais relevait plutôt de la question des droits de l’homme.

« Nous n’introduisons pas la politique en F1, ce sont des questions de droits de l’homme que nous essayons de mettre en évidence et de sensibiliser. Il y a une grande différence. »

Cette question devrait être discutée lors du briefing des pilotes avec la FIA au cours du prochain week-end de course au Grand Prix de Russie fin septembre.

La question désormais est de savoir si un pilote de Formule 1 doit uniquement se contenter de faire ce pour quoi il est payé [piloter et représenter son équipe] ou bien si de par son statut un pilote peut ou doit porter un message qui peut être considéré comme politique.

Le débat est ouvert, vous avez quatre heures…

GP de Toscane : A quelle heure est programmée la séance de qualifications ?

Ce samedi 12 septembre, les pilotes de F1 prendront la piste pour la toute dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Toscane [EL3], avant de participer à la séance de qualifications qui déterminera la grille de départ de dimanche.

La troisième séance d’essais libres du Grand Prix de Toscane est programmée à 12h00 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications aura lieu à 15h00 (heure de Paris).

Ce vendredi au Mugello, le pilote Mercedes Valtteri Bottas a signé le meilleur temps des EL1 en matinée, tandis que dans l’après-midi, c’est encore lui qui a décroché le meilleur temps des EL2, devançant son coéquipier Lewis Hamilton et la Red Bull de Max Verstappen.

Ce dimanche 13 septembre, le départ du Grand Prix de Toscane sera donné à 15h10 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Problème électrique sur la Ferrari de Sebastian Vettel ce vendredi

C’est un problème électrique qui a forcé Sebastian Vettel à immobiliser sa Ferrari sur le bord de la piste à la fin de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix de Toscane ce vendredi.

Auteur du douzième temps ce vendredi au Mugello, l’Allemand Sebastian Vettel a été victime d’une panne dans son tour de rentrée des stands, alors que la séance était déjà terminée depuis quelques minutes.

Ce vendredi soir, la Scuderia Ferrari nous confirme que le problème qui a touché la SF1000 de Vettel était d’ordre électrique et qu’il a déjà été résolu.

« Lors du dernier tour de la séance, la voiture de Sebastian s’est immobilisée le long de la piste à cause d’un problème électrique qui a déjà été résolu. » confirme Ferrari.

De son côté, Vettel estime avoir passé une journée « intéressante », mais le quadruple champion du monde sait qu’il reste encore du potentiel avant les qualifications de samedi.

« C’était une journée intéressante. Le Mugello est vraiment une piste splendide, sur laquelle il est formidable pour nous pilotes de rouler même si c’est très strict avec les pneus. » nous explique Vettel.

« Je ne suis toujours pas satisfait de l’équilibre de la voiture mais je dirais que nous y travaillons et qu’il reste encore beaucoup à faire. »

« Après tout, ce n’est que le vendredi et les vendredis sont réservés aux essais. Je suis convaincu qu’il existe un potentiel pour trouver une configuration qui me satisfait davantage. Je pense que nous pourrons améliorer la voiture en vue des qualifications. »

Classement des EL2 au Mugello

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Charles Leclerc a reçu une boîte de vitesses neuve au GP de Toscane

Le pilote Ferrari Charles Leclerc a débuté son week-end au Grand Prix de Toscane avec une boîte de vitesses neuve montée sur sa monoplace.

Le Monégasque n’écopera d’aucune pénalité sur la grille de départ du GP de Toscane pour ce changement, puisqu’il n’a pas terminé la dernière course disputée à Monza la semaine dernière.

Au Grand Prix d’Italie, Charles Leclerc a été victime d’une violente sortie de piste dans la Parabolica [dernier virage du circuit] et avait dû abandonner.

Lewis Hamilton a pris beaucoup de plaisir ce vendredi sur le tracé du Mugello

Auteur du second temps lors des EL2 ce vendredi après-midi au Mugello, Lewis Hamilton a pris beaucoup de plaisir au volant de sa Mercedes sur ce tout nouveau tracé que visite la F1 pour la première fois dans le cadre du championnat.

Intense, rapide, stimulante, Lewis Hamilton manque de qualificatifs pour dire ce qu’il a ressenti aujourd’hui au volant de sa monoplace sur l’une des pistes les plus exigeantes physiquement.

« Je dois dire que cette piste est assez intense – si rapide et stimulante, c’est incroyable à vivre. » a déclaré Hamilton après la première journée d’essais.

« J’aime cela! Il n’y a pas de temps pour jouer ici et c’est l’un des plus exigeants physiquement sur lequel j’ai piloté depuis un moment. »

« J’ai essayé de le pousser à la limite aujourd’hui, mais je pense qu’il y a quelques sections où je peux m’améliorer. »

« J’ai le dernier secteur, mais il y a certainement plus à venir dans les premier et deuxième secteurs car Valtteri et Max ont été très rapides là-bas. »

« Donc, nous avons quelques changements à faire et à étudier ce soir. J’espère que nous nous améliorerons pour demain. »

« Les pneus ont plutôt bien fonctionné, mais je pense qu’il sera difficile de les préserver dans ces sections rapides, en particulier les 6, 7, 8 et 9. »

Classement des EL2 au Mugello

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Norris a commis l’une de ses « premières erreurs coûteuses » en F1 au Mugello

Lando Norris a mis un terme prématuré à son première journée d’essais au Mugello en envoyant sa McLaren dans le mur lors des EL2 ce vendredi après-midi.

Le Britannique va bien mais sa journée de travail a été stoppée prématurément, alors que le circuit du Mugello est une toute nouvelle piste que les pilotes doivent encore « apprendre ».

Après son erreur, Lando Norris explique qu’il s’agissait de sa première erreur coûteuse depuis le début de sa carrière en F1.

« Journée difficile. De toute évidence, je n’y ai pas mis fin de la meilleure façon – j’ai un peu trop poussé. » nous explique Lando Norris après sa première journée d’essais sur le Mugello.

« C’est l’une des premières véritables erreurs coûteuses que j’ai commises depuis mes débuts en F1. »

« C’était bien pire quand j’étais dans la voiture que ce à quoi cela ressemblait, donc je pense qu’il y a des dommages – un peu à la direction et peut-être à l’arrière – mais rien de grave, heureusement. »

« C’est un peu frustrant, mais en même temps, cela arrive – cela arrive à tout le monde. Ce n’est pas idéal mais tout allait assez bien jusque-là. »

« Nous avons apporté quelques améliorations entre les EL1 et les EL2, mais nous avons beaucoup de travail à faire. »

« Cela n’a pas été aussi simple que nous l’espérions, et nous luttons un peu plus que ce à quoi nous nous attendions pour le week-end. »

« C’est un début difficile, mais je suis convaincu que nous pourrons nous rattraper demain. »

Classement des EL2 au Mugello

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Christian Horner : « Cela n’aurait pas de sens de changer les pilotes »

Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, assure que pour le moment il n’est pas question de faire revenir Pierre Gasly chez Red Bull à la place d’Alex Albon d’ici la fin de la saison.

Après avoir décroché sa première victoire en F1 le week-end dernier à Monza, le Français Pierre Gasly a dit qu’il « se sentait prêt » à retourner chez Red Bull si besoin et espère en tout cas que ses bons résultats « seront récompensés. »

Cependant, Christian Horner a insisté sur le fait que l’objectif actuel de l’équipe Red Bull est de donner à Alex Albon « la meilleure opportunité » de conserver son baquet.

« En ce qui concerne les baquets de Red Bull Racing, nous nous concentrons sur Alex Albon. » a déclaré Horner ce vendredi au Mugello.

« Nous voulons essayer de lui donner la meilleure opportunité de conserver ce baquet. Nous avons des problèmes sur lesquels nous travaillons avec la voiture et je pense que cela n’aurait pas de sens de changer les pilotes. »

« AlphaTauri est maintenant une équipe sœur plutôt qu’une équipe junior; Franz [Tost, Team Principal] est heureux, je crois, avec Pierre donc la décision finale sera prise plus tard dans l’année. Mais il n’y a aucune pression de notre part pour inverser la situation. »

Pas intéressé par Perez

Horner a également été interrogé sur Sergio Perez, qui est maintenant sur le marché après avoir annoncé qu’il se séparerait de Racing Point à la fin de la saison.

Le patron de Red Bull a déclaré qu’il avait l’intention d’utiliser des pilotes de son programme junior et ne chercherait ailleurs que si les pilotes disponibles dans le giron Red Bull n’étaient pas assez performants.

« Notre préférence a toujours été de nourrir les talents et que ce soit Sebastian Vettel, que ce soit Daniel Ricciardo, que ce soit Max Verstappen – ils ont tous suivi le programme junior et ont été chapeautés par Franz, puis ils ont évidemment très bien réussi et ont intégré Red Bull Racing. »

« Donc, notre préférence va toujours en interne, mais si les disponibilités ne sont pas assez grandes, alors bien sûr, vous devez parfois regarder à l’extérieur. Mais notre intention est absolument de travailler avec le vivier de talents dont nous disposons. »

Officiel : L’équipe AlphaTauri à l’amende au Grand Prix de Toscane

L’équipe AlphaTauri a écopé d’une amende ce vendredi au Grand Prix de Toscane à l’issue de la seconde séance d’essais libres disputée sur le tracé du Mugello.

Le pilote AlphaTauri Pierre Gasly a été flashé en excès de vitesse dans la voie des stands pendant les EL2, ce qui se traduit par une amende pour son équipe.

Le Français a été flashé à 82 km/h au lieu des 80 km/h autorisés dans la voie des stands tout au long du week-end.

Pour cette infraction, l’équipe AlphaTauri écope d’une amende de 200 euros. Il s’agit de la quatrième équipe ce week-end à écoper d’une amende pour la même raison. [Ferrari, Williams, Racing Point et AlphaTauri].

Officiel : Ferrari à l’amende au Grand Prix de Toscane

La Scuderia Ferrari a écopé d’une amende au Grand Prix de Toscane ce vendredi à l’issue de la seconde séance d’essais libres.

Le pilote Ferrari Charles Leclerc a été flashé en excès de vitesse dans la voie des stands pendant la seconde séance d’essais libres ce vendredi, ce qui se traduit directement par une amende pour son équipe.

La vitesse dans la voie des stands au Mugello est limitée à 80 km/h durant tout le week-end et le Monégasque a été flashé à 82,8 km/h pendant les EL2.

Pour cette infraction, la Scuderia Ferrari écope d’une amende 300 euros. Il s’agit de la quatrième équipe à écoper d’une amende pour cette raison ce week-end [Williams, Racing Point, AlphaTauri et Ferrari].

GP de Toscane – EL2 : Mercedes accélère, Norris dans le mur au Mugello

C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a signé le meilleur temps de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix de Toscane [EL2] en 1,16.989 (Tendres).

Le Finlandais devance son coéquipier Lewis Hamilton de deux dixièmes (Tendres) et la Red Bull de Max Verstappen pour un peu plus de deux dixièmes également (Tendres).

Alex Albon (+0.982), Daniel Ricciardo (+1.050), Esteban Ocon (+1.126), Sergio Perez (+1.209), Pierre Gasly (+1.255), Kimi Raikkonen (+1.396) et Charles Leclerc (+1.411) complètent le top dix de cette seconde séance d’essais libres du Grand Prix de Toscane.

Grosjean au garage

Romain Grosjean a passé une bonne partie de la séance dans son garage en raison d’un problème mécanique sur sa monoplace. Le pilote Haas a indiqué à la radio que ses batteries ne se rechargeaient plus, alors que l’équipe a indiqué quelques minutes plus tard qu’il s’agissait d’un problème d’ordre électronique.

Pour information, le pilote Français a reçu avant le début du week-end au Mugello un nouvel MGU-H et un nouveau turbo sur sa monoplace.

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On cherche les limites…

Par rapport à la première séance d’essais libres disputée ce vendredi matin, les pilotes ont commencé à aller chercher les limites de piste lors de ces EL2.

A ce petit jeu, le tracé du Mugello ne pardonne quasiment aucune erreur, puisqu’il n’y a aucune zone de dégagement asphaltée comme cela peut être le cas sur les circuits modernes du calendrier de la F1.

Au Mugello, les pilotes seront sanctionnés immédiatement par le bac à gravier ou le sable en cas de dépassement des limites de la piste ce week-end.

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…Norris trouve la limite

A ce petit jeu de la recherche des limites de la piste, c’est le pilote McLaren Lando Norris qui les a trouvées le premier avec une grosse sortie de piste qui s’est terminée au fond du bac à gravier.

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Le Britannique a perdu le contrôle de sa monoplace en mettant l’une des roues arrière derrière le vibreur, ce qui a immédiatement provoqué un tête-à-queue et envoyé sa F1 vers le mur situé au fond du bac à gravier.

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Cet incident a obligé la direction de course à agiter un drapeau rouge durant quelques minutes pour permettre aux commissaires de piste de dégager la McLaren accidentée de Norris. Le pilote va bien et a rejoint immédiatement son garage en scooter.

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Ferrari toujours en difficulté

Les pilotes Ferrari sont en difficulté ce vendredi au Mugello avec une monoplace clairement en manque d’équilibre sur une piste où l’équipe italienne pensait pourtant retrouver un peu plus de compétitivité par rapport aux deux tracés visités précédemment [Spa et Monza].

Sebastian Vettel et Charles Leclerc ont eu le plus grand mal à aligner des tours rapides avec les gommes Tendres aujourd’hui et se retrouvent tous les deux à plus d’une seconde des pilotes Mercedes. Notez que Sebastian Vettel a terminé la séance en roue libre avec une panne mécanique sur sa monoplace.

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Contact entre Raikkonen et Perez

Le pilote Racing Point Sergio Perez n’a pas respecté le drapeau bleu qui lui était présenté lors de sa sortie de la voie des stands et a percuté l’arrière de la monoplace de Kimi Raikkonen au premier virage.

Le pilote mexicain et Kimi Raikkonen ont été immédiatement placés sous enquête pour cet incident, qui aura tout de même obligé la direction de course à agiter le second drapeau rouge de la journée.

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La séance d’essais libres 3 du Grand Prix de Toscane aura lieu ce samedi à 12h00 (heure de Paris).

Résultats des EL2 du GP de Toscane

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Racing Point a pris sa décision il y a deux jours pour Vettel

Le patron de Racing Point, Otmar Szafnauer, a déclaré que la décision d’embaucher Sebastian Vettel à la place de Sergio Perez « n’a pas été facile », mais pense que le quadruple champion de F1 élèvera la future équipe Aston Martin à un « niveau différent » l’an prochain.

L’Américain a d’ailleurs révélé que la décision d’embaucher Sebastian Vettel l’an prochain a été prise il y a seulement deux jours, ce qui expliquerait la confusion autour de ses propos tenus le week-end dernier [ce qui m’a valu de belles insultes de la part de certains lecteurs pour avoir diffusé une « fausse information »] où il certifiait que les deux pilotes Sergio Perez et Lance Stroll resteraient en place l’an prochain et que la piste Vettel n’était plus considérée.

« Nous discutons avec Seb depuis un certain temps et la décision a été prise il y a deux jours. » affirme Szafnauer au micro de Sky Sports.

« Ce n’était pas facile. Sergio nous a bien servis, c’est un excellent pilote, c’est un pilote rapide et une paire de mains sûre le dimanche, qui ne fait pas d’erreur et rapporte les points. »

« Ce n’était donc pas une décision facile et je pense que c’est un compliment pour Sergio sur le fait que nous délibérions si longtemps sur l’opportunité de prendre un quadruple champion du monde avec toute l’expérience que Sebastian apporte. »

« En fin de compte, avec l’arrivée d’Aston Martin, je pense que c’est la bonne décision pour acquérir l’expérience que Sebastian apporte avec lui, et l’expérience d’une équipe de premier plan. »

Un Sergio Perez surpris a déclaré jeudi aux médias qu’il « ne s’attendait pas » à être licencié et que « rien ne pouvait le préparer » à la décision de Racing Point – bien que Szafnauer ait écarté cette version des faits.

« Il avait une petite idée, nous avons tenu son manager au courant du processus tout au long. Il était tenu au courant de ce qui se passait, ce que nous ne savions pas, car la décision définitive n’avait pas été prise, c’était le choix final qui allait être fait et nous l’avons appris ce mercredi. »

Perez a signé un contrat de trois ans avec l’équipe l’année dernière, mais Szafnauer a déclaré qu’il y avait « des options » à activer ou non.

Concernant Sebastian Vettel, Szafnauer s’attend à ce que le pilote allemand apporte une toute nouvelle dynamique à l’équipe l’an prochain.

« Il élèvera l’équipe à un niveau différent, et je suis sûr qu’il y aura mille petites choses où il nous aidera à atteindre un nouveau niveau. »

« Il apportera avec lui l’éthique de travail d’un champion du monde, et c’est ce dont nous voulons tous apprendre. Tout le monde va devoir améliorer son jeu. »

« Et il sera également un excellent mentor pour Lance [Stroll, son coéquipier en 2021], qui est jeune et rapide. »

Interrogé sur les récentes performances de Vettel, Szafnauer a ajouté: « Il a 33 ans, je ne pense pas qu’il ait oublié comment conduire. Nous avons tous besoin d’un peu d’amour parfois. »

« Conduire à son meilleur à la limite tout le temps, c’est un exercice très mental. Si votre esprit n’est pas tout à fait dedans, des choses comme ça se produisent. »

« Ce sera notre travail de mettre notre bras autour de lui et de lui montrer ce que cette équipe est capable de faire, et je pense qu’il va s’épanouir. »

« Nous espérons que le rêve deviendra réalité. » ajoute l’Américain lorsqu’on lui parle de victoires possibles l’an prochain.

« L’équipe augmentera de 45 pour cent, nous avons un excellent soutien d’Aston Martin, de BWT et de Lawrence [Stroll, propriétaire] et de son consortium et grâce à cela, nous pouvons maintenant nous permettre de faire des choses que nous ne pouvions pas passé »

Officiel : L’équipe Racing Point à l’amende au GP de Toscane

L’équipe Racing Point a écopé d’une amende ce vendredi à l’issue de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Toscane.

Les commissaires de course de la FIA reprochent au pilote Racing Point Lance Stroll d’avoir dépassé la vitesse limitée à 80 km/h dans la voie des stands sur le tracé du Mugello.

Ce vendredi matin pendant les EL1, le Canadien a été flashé à la vitesse de 81,3 km/h, soit 1,3 km/h au dessus de la limite fixée par la FIA.

Pour cette infraction constatée, l’équipe Racing Point écope donc d’une amende de 200 euros. Rappelons que ce vendredi, l’équipe Williams a écopé d’une amende de 800 euros pour la même raison.

Les deux pilotes Haas reçoivent de nouveaux éléments moteur avant le GP de Toscane

Les deux pilotes Haas Kevin Magnussen et Romain Grosjean ont débuté le week-end du Grand Prix de Toscane avec de nouveaux éléments montés sur leur monoplace.

Dans le cas de Kevin Magnussen, le Danois a reçu sur sa monoplace un nouveau moteur à combustion interne après une panne sur ce dernier qui l’a obligé à abandonner le week-end dernier au Grand Prix d’Italie.

Pour Romain Grosjean, le Français a reçu sur sa monoplace un nouveau turbo et un nouvel MGU-H.

Les deux pilotes respectant leur quota de pièces disponibles pour la saison, ils n’écoperont d’aucune pénalité sur la grille de départ du Grand Prix de Toscane.

Officiel : L’équipe Williams à l’amende au GP de Toscane

L’équipe Williams Racing a écopé d’une amende au Grand Prix de Toscane après un excès de vitesse commis par le Canadien Nicholas Latifi ce vendredi matin pendant la première séance d’essais libres.

Au Grand Prix de Toscane la vitesse est limitée à 80 km/h dans la voie des stands pour toute la durée du week-end, mais le pilote Williams a été « flashé » à la vitesse de 87,4 km/h ce vendredi matin en EL1.

En raison d’un dépassement de 7,4 km/h de la vitesse maximale autorisée,  l’équipe Williams Racing a écopé d’une amende de 800 euros.

GP de Toscane – EL1 : Bottas 48 millièmes devant Verstappen

C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a signé meilleur temps de la première séance d’essais libres [EL1] du Grand Prix de Toscane ce vendredi matin en 1,17.879 (Tendres).

Le Finlandais devance de seulement 48 millièmes la Red Bull de Max Verstappen (Tendres) et d’un peu plus de trois dixièmes la Ferrari de Charles Leclerc (Tendres).

Lewis Hamilton (+0.530), Pierre Gasly (+0.797), Esteban Ocon (+0.926), Daniil Kvyat (+0.960), Lando Norris (+1.102), Alex Albon (+1.199) et Daniel Ricciardo (1.261) complètent le top dix de cette première séance d’essais libres du GP de Toscane.

Le 1000e GP pour Ferrari

Ferrari célèbre ce week-end son 1000e départ en Grand Prix et la SF1000 arbore pour l’occasion une livrée spéciale rouge Amarante – en référence à la Ferrari 125 qui a pris la piste au Grand Prix de Monaco en 1950.

Les pilotes Sebastian Vettel et Charles Leclerc ont également reçu une combinaison couleur rouge Amarante pour ce Grand Prix de Toscane, alors que Ferrari a organisé quelques événements tout au long du week-end au Mugello – dont une démonstration en piste avec la F2004 ce dimanche avant le départ de la course pilotée par Mick Schumacher.

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Besoin de rouler

Le circuit du Mugello ayant été ajouté cette année au calendrier de la F1, les pilotes ont besoin de beaucoup rouler ce week-end afin d’apprendre le tracé italien – bien que la plupart d’entre-eux ont déjà réalisé des tests dans le simulateur depuis quelques semaines.

Véritable tourniquet à haute vitesse, le Mugello sera intraitable ce week-end avec les pilotes ne respectant pas les limites de la piste, puisque les zones de dégagement de chaque virage sont composées essentiellement de sable et de gravier, contrairement aux circuits modernes qui offrent aux pilotes de grandes zones asphaltées.

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Les spectateurs de retour en F1

Le Grand Prix de Toscane est le premier événement de la saison 2020 sur lequel le public est accepté dans les tribunes ce week-end mais en nombre limité, crise sanitaire oblige.

Au total, les organisateurs ont mis en vente pas moins de 2880 billets pour ce Grand Prix de Toscane – dont 800 réservés aux membres du Scuderia Ferrari Club.

Mais les premiers prix affichés il y a quelques semaines étaient tellement exorbitants [jusqu’à 1200 euros pour la course le dimanche] que l’organisation ont dû revoir sa copie en publiant cette semaine une mise à jour de sa grille tarifaire avec un rabais de 50% sur tous les billets.

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Une séance non représentative

Il faudra être prudent dans la lecture de la feuille des temps de cette première séance d’essais libres du Grand Prix de Toscane, puisque les équipes sont encore à la recherche du réglage idéal après seulement 90 minutes de roulage ce vendredi matin.

Il ne serait donc pas surprenant d’avoir une toute autre hiérarchie cet après-midi pour la seconde séance d’essais libres.

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La séance d’essais libres 2 du Grand Prix de Toscane est programmée à 15h00 (heure de Paris).

Résultats EL1 GP de Toscane

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